运输作业风险控制措施(正式)

货运车辆防控措施方案模板

货运车辆防控措施方案模板一、前期准备1.1 疫情防控知识培训在实施防疫措施之前，货运车辆司机和其他相关人员需要接受疫情防控知识培训，了解新冠病毒的传播途径、病毒的预防以及应急处理措施等。

1.2 健康证明的准备货运车辆司机和其他相关人员需要在出发前完成体温检测和健康调查，并且准备相关的健康证明。

1.3 货物消毒货物需要在装载前进行消毒处理，以尽量减少病毒的传播。

二、车辆管理及检测2.1 车辆消毒货运车辆需要进行定期消毒，每次消毒要保证所有表面都被充分涂抹，消毒液的配比要符合相关标准规定。

2.2 车辆检测货运车辆司机需要定期检测体温和自身健康状态，并在发现异常情况后及时上报。

三、司机管理3.1 司机隔离司机需要在出发前进行14天的自我隔离，确保没有接触过有病毒感染的人员。

3.2 司机健康监测司机需要定期进行体温检测和自我健康状况监测，如发现异常情况，应及时上报。

3.3 司机防护用品司机需要佩戴口罩、手套等防护用品，减少感染的可能性。

四、线路规划4.1 避免经过疫情高发地区货运车辆应避免经过疫情高发地区，如不可避免需要通过，则要做好防护措施。

4.2 停靠场所货运车辆在运输过程中需要选择合适的路线和停靠场所，并定期消毒车辆。

4.3 避免与人员接触司机需要避免与路人或其他人员接触，并且不得在途中随意停车。

五、应急措施5.1 发现疑似感染者货运车辆运输过程中，如发现司机或其他人员有疑似感染的情况，需及时上报疫情防控部门，并按要求进行处置。

5.2 司机病情急转如司机在运输过程中出现病情急转，需立即就近寻找帮助，并通知疫情防控部门进行处置。

六、后期处理6.1 车辆清理消毒货运车辆在完成运输任务后需要及时清理、消毒车辆，并交由相关机构验收。

6.2 人员健康监测司机和其他人员在完成运输任务后要进行14天的自我隔离和健康监测。

七、总结在疫情防控期间，为确保货运车辆运输安全和顺利，以上措施为必要操作，希望广大物流服务从业者以及相关人员能够认真执行以上规定，积极发挥自身作用，协同合作，共同防控疫情。

运输安全风险评估

运输安全风险评估爱上绿茶【原创】危险货物运输需要的各种安全制度危险货物运输有关安全风险因素评价及控制措施\o"工作"工作2022-03-1610:46:55阅读230评论0字号：大中小订阅安全风险因素评价及控制措施风险评价程序第一条目的：识别与评价本公司活动、产品和服务中的风险因素，确定本公司的风险因素。

第二条管理职责：1，经理主管风险的识别与评价工作。

2、各部门负责风险因素的辨别与评价的基础工作，并将结果汇总到安全科。

3、安全科负责组织对公司所有的风险因素进行识别、分析、归纳，并进行评价，评出风险因素，并由经理予以确认。

4、安全可组织评审组，根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）的规定，对重大危险源进行辨识并建立档案。

5、各部门对本部门的风险因素进行控制和管理。

第三条风险评价的范围1‘车辆运行安全：2、事故及事故潜在隐患；3、设施、设备、车辆、安全防护用品；4、人为因素（包括违反安全操作规程和安全规章制度的行为）；5、停车场地安全；6、气候、地震及其他自然灾害。

第四条风险评价的准则1、有关的安全法律法规及要求；2、有关的安全规范，技术标准；3、企业的安全管理标准、技术标准；4、合同规定；5、企业的安全生产方针和目标；第五条风险评价的流程：1、充分考虑公司内部运行正常、异常和可能的紧急情况，以及过去、现在、将来不同时态的运行；充分考虑机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理、心理）七种类型；充分考虑向大气的排放、向水体的排放、向土地的排放、原材料和自然资源的使用、能源使用、能量释放、废物和副产品、物理属性等八个方面。

并应重点考虑如下因素：1)火灾、爆炸；2)冲击和撞击；3)中毒、窒息和触电；4)有毒、有害货物的泄漏；5)其他化学、物理性危害因素；6)对环境的可能的影响等。

2、安全科发放风险因素调查表，采取全员参与和现场排查相结合的方式进行风险因素的辨识。

物流风险应急预案

物流风险应急预案一、目标为确保物流运输过程中的安全和顺畅，以及有效应对各类风险事件，制定物流风险应急预案。

二、风险分类根据风险类型和影响程度，将物流风险分为以下几类：1. 天气风险：包括恶劣天气条件下的交通不便、道路冰雪及大风等；2. 物流设施风险：包括仓储设施的火灾、水患等；3. 车辆事故风险：包括道路交通事故、车辆失控等；4. 货物损坏风险：包括货物受潮、受热等导致损坏的情况；5. 突发事件风险：包括重大自然灾害、社会事件等。

三、应急措施针对以上风险，制定相应的应急措施，以保障物流运输过程的安全和顺畅。

1. 天气风险应急措施：- 密切关注天气预警，及时调整运输路线和时间；- 提前采取防雨、防冻等措施，确保货物安全。

2. 物流设施风险应急措施：- 建立物流设施的检查和维护制度，确保设施的正常运转；- 配备灭火器材，并进行定期演练。

3. 车辆事故风险应急措施：- 要求驾驶员遵守交通规则，严禁超速行驶；- 配备车辆定位系统，方便及时调度和救援。

4. 货物损坏风险应急措施：- 选择合适的包装材料和保护措施，防止货物受损；- 建立货物质量检测制度，及时发现问题并采取措施。

5. 突发事件风险应急措施：- 建立紧急联系机制，确保及时沟通和协调；- 加强与政府、社会组织等的合作，提高应对突发事件的能力。

四、应急演练定期组织物流风险应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。

五、总结物流风险应急预案是保障物流运输安全和顺畅的重要措施，各类风险应急措施的制定和应急演练的开展对于提高应对风险的能力至关重要。

通过不断改进和完善应急预案，可以有效应对各类风险事件，降低物流运输过程中的风险程度。

交通运输风险管控清单

交通运输风险管控清单
1. 前言
2. 风险分类
在交通运输领域中，常见的风险可以分为以下几类：
- 路况风险
- 气象风险
- 车辆风险
- 驾驶员风险
- 物流环节风险
3. 风险管控措施
不同的风险需要采用不同的管控措施，具体如下：
- 路况风险：加强道路维护和清理，及时进行路况巡查，并提醒驾驶员注意道路情况。

- 气象风险：关注天气预报，采取相应的措施（如减速行驶、
更换雨刷器等），确保驾驶员能够应对各类气象变化。

- 车辆风险：定期对车辆进行维护保养，确保车辆的安全行驶。

同时，考虑加装一些安全设备（如安全带、防爆玻璃等）。

- 驾驶员风险：加强驾驶员的职业素养培训，提高驾驶员的驾
驶技能，培养驾驶员的安全意识。

- 物流环节风险：建立完善的物流信息管理系统，确保物流运
输环节的安全和可控。

4. 总结
通过本清单可以看出，交通运输领域中的风险管控需要综合考
虑各种因素，采取综合性的管控措施。

同时，需要注意定期更新风
险清单、加强风险监测、提高应急预案能力，以应对各类风险情况。

希望本清单能够为企业及相关管理人员提供参考，实现交通运输领
域风险管控的有效性和可持续性。

2024年运输作业监理控制要点（3篇）

2024年运输作业监理控制要点运输作业监理控制是指在运输作业过程中，监督和控制各项运输活动的安全、合规和高效。

为了确保运输作业的顺利进行，提高运输效率，保障货物和人员的安全，下面将从以下几个方面探讨2024年运输作业监理控制的要点。

一、加强运输作业安全监督和风险控制1. 制定完善的运输作业安全管理制度，明确各个环节的责任和义务。

2. 对运输车辆进行定期安全维护和检查，确保其运行状态良好，并采取安全防护措施，如安装防抱死制动系统、安全气囊等。

3. 强化对驾驶员的培训和管理，确保其具备必要的驾驶技能和安全意识。

4. 实施运输作业风险评估和预防措施，建立应急处置机制，及时应对突发事件和事故。

二、提高运输作业合规管理水平1. 严格落实运输作业合同的签订和执行，确保运输服务的质量和效果。

2. 制定标准化、规范化的运输作业指导与操作规程，提高工作效率，减少人为失误。

3. 加强对运输作业过程中的政策法规遵守和合规性的监督和检查，确保运输作业的合法性和合规性。

三、优化运输作业流程和管理方式1. 运用信息技术手段，实现运输过程的实时监控和数据采集，提高运输作业的可视化和信息化管理水平。

2. 完善配送路线和交通运输网络规划，利用智能调度系统和路径优化算法，提高运输效率和减少运输成本。

3. 采用先进的物流管理软件，实现物流资源的优化配置和调度，提高物流运作的协同性和整体效益。

四、加强运输作业质量管理和服务水平1. 建立完善的运输作业质量管理体系，对运输作业过程中的关键环节进行监控和评估。

2. 加强客户需求的分析和反馈，提供个性化的运输服务，满足客户多样化的需求。

3. 加强与相关部门和企业的协作，形成整体优势，提供综合性的运输服务，提高整体运输作业质量。

五、推动运输作业创新和可持续发展1. 加强科技创新，推动运输作业的智能化和自动化，提高作业效率和质量。

2. 优化运输资源配置和利用方式，减少能源消耗和环境污染，推动运输作业的可持续发展。

运输公司危险作业管理制度

运输公司危险作业管理制度
制度的核心是以人为本，确保安全。

运输公司应建立健全的安全管理体系，明确各级管理
人员的安全职责，从源头上预防和控制安全风险。

例如，设立安全生产领导小组，由公司
高层领导担任组长，负责全面监督安全生产工作。

对于危险品的识别、分类、包装、运输、装卸等各个环节，都要制定详细的操作规程。

比如，对于易燃易爆物品，必须按照国家相关规定进行特殊包装，并在运输过程中采取防火、防爆措施。

对于有毒有害物质，要确保密封性，防止泄漏，并对作业人员进行专门的防护
培训。

再次，加强作业人员的培训教育是关键。

所有涉及危险作业的员工都应接受专业的安全培训，包括理论知识学习和实际操作演练。

培训内容应涵盖危险品知识、应急处理、自我保
护等方面，确保每位员工都能熟练掌握安全操作技能。

应急预案的制定和演练也不可忽视。

运输公司应根据可能发生的各种紧急情况，制定相应
的应急预案，并定期组织模拟演练，提高员工的应急反应能力和处理事故的能力。

为了加强监管，运输公司还应建立完善的检查制度。

通过定期或不定期的安全检查，发现
潜在的安全隐患，及时进行整改，确保作业环境的安全性。

同时，鼓励员工积极参与安全
管理，对发现的安全问题提出建议和反馈。

制度的执行力度要有保障。

对于违反安全操作规程的行为，要有明确的惩罚措施，以此来
强化员工的安全意识。

同时，对于在安全管理工作中表现突出的个人或团队，应给予表彰
和奖励，激励大家共同为安全生产做出贡献。

大件运输的安全控制范本

大件运输的安全控制范本一、引言大件运输指的是运送体积庞大、重量较重的货物，包括但不限于机械设备、建筑材料、航空航天器材等各类大型物品。

由于这些货物体积庞大、重量较重，运输过程中存在一定的安全隐患。

为了确保大件运输安全、顺利进行，本文将探讨大件运输的安全控制范本。

二、运输前的安全控制措施1. 货物预检查在运输前，应对大件货物进行全面检查，确保其结构完好、不受损、无漏损等问题。

同时，还需检查货物的重量和重心位置是否合适，以便选择合适的运输工具和相应的安全措施。

2. 运输计划制定根据货物的特点和运输距离，制定详细的运输计划。

包括选择适当的运输路线、运输工具，预测可能出现的安全风险，并制定相应的应急预案。

3. 合理配置运输人员和设备根据运输计划，合理配置运输人员和设备。

运输人员应经过专门培训，掌握相关的操作技能和安全知识。

运输设备应符合相关标准，保证运输的安全性。

三、运输中的安全控制措施1. 安全隐患排查运输过程中，运输人员应定期检查货物的运输工具，确保其安全可靠。

特别是在长途运输中，应每隔一段时间对货物进行安全检查，防止货物受损、滑动或倾斜。

2. 货物固定和保护措施为了防止货物在运输过程中滑动、倾斜或受损，需要对货物进行固定和保护措施。

可以使用绳索、防滑垫等工具将货物固定在运输工具上，防止货物晃动或掉落。

3. 遵守交通规则在运输过程中，运输人员应严格遵守交通规则，确保安全驾驶。

特别是在行驶过程中，要保持适当的车速，注意交通信号和路况，避免发生交通事故。

四、应急处理及事故防范1. 应急预案的制定根据可能出现的安全风险，制定详细的应急预案。

预案中应包含各种紧急情况的处理措施，如货物滑落、交通事故等。

运输人员需要进行相应的应急培训，掌握应对措施。

2. 安全意识教育通过开展安全意识培训，提高运输人员的安全意识和应急处理能力。

培训内容可以包括安全规范、紧急避险措施、事故防范等方面。

3. 定期检查和维护定期对运输工具和运输设备进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。

作业活动风险分级控制清单运输部

作业活动风险分级控制清单运输部随着运输业务的发展，越来越多的运力企业在日常作业中面临着各种各样的风险问题。

因此，建立科学的风险管理体系、实行有效的风险控制措施，对于确保企业安全高效运营具有至关重要的意义。

本文针对运输部门的作业活动风险问题，提供了一份风险分级控制清单，以帮助企业进行风险评估和管理。

1.风险分级控制风险分级控制是指对企业的作业活动进行分级控制，依照风险等级的不同，采取不同的控制措施。

这种措施的实施可以在最大程度上减少企业在作业活动中面临的风险，保证作业过程中的安全顺畅进行。

我们将作业活动分为高、中、低三个风险等级，具体如下：•高风险：指与危险品、高速公路等涉及安全系数较高的作业活动。

•中风险：指一些常规的、低风险项的组合活动，如低速区、曲线路段、坡道等。

•低风险：指不涉及交通拥堵、特殊路况、超速等行车方式的作业活动。

在此基础上，我们可以根据当前运营实际情况进行调整，灵活制定适合自己的风险分级计划。

下一步，我们将针对不同风险等级提出具体的控制措施。

高风险属于风险等级较高的作业活动，对于这种作业活动，我们可以采取以下控制措施：2.1 预先评估在进行高风险作业活动的前期，进行充分的评估和预判，并制定详细的作业计划。

通过评估，可以发现一些可能会发生的问题，提前预防或者解决这些问题，减小作业风险。

2.2 增加安全设施针对高风险作业活动与设备，可以增加安全设施、设备等，提高运输安全性能。

比如：加装必要的防护罩和保护，增加安全刹车装置。

2.3 严格操作规程在进行高风险作业活动时，需要遵守严格的操作规程。

操作人员需要保持高度的警惕性，严格遵守各项作业规程，不擅自更改作业流程和操作方式。

2.4 常规维护保养高风险活动需要进行常规的维护保养，保证设备设施的安全运转。

对于涉及到的设备设施，需要进行现场检查和测试，保障设备的安全运作。

中风险是指一些常规的、低风险项的组合活动，包括低速区、曲线路段、坡道等。

货运公司安全风险管理制度

一、总则为加强货运公司安全管理，预防和减少安全事故，保障员工生命财产安全，提高货运服务质量，根据国家相关法律法规和行业标准，结合本公司的实际情况，特制定本制度。

二、安全风险管理制度的目标1. 提高员工安全意识，增强安全防范能力。

2. 建立健全安全风险管理体系，确保公司安全稳定运行。

3. 减少安全事故发生，降低事故损失。

4. 提升公司整体安全水平，树立良好的企业形象。

三、安全风险管理制度的内容1. 安全风险识别与评估（1）对公司各类运输车辆、设备、作业环境等进行全面的安全风险识别。

（2）对识别出的安全风险进行评估，确定风险等级。

（3）根据风险等级，制定相应的安全风险控制措施。

2. 安全风险控制措施（1）车辆安全：加强车辆维护保养，确保车辆安全技术状况良好；严格执行车辆安全技术检验制度；对驾驶员进行定期培训，提高驾驶技能和安全意识。

（2）货物安全：严格按照货物装载规范进行操作，确保货物在运输过程中安全；对易燃、易爆、有毒等危险品进行专项管理，严格执行相关规定。

（3）作业安全：加强作业现场安全管理，确保作业人员遵守操作规程；对高空作业、动火作业等高风险作业，制定专项安全措施。

（4）消防安全：建立健全消防安全制度，定期开展消防演练；确保消防设施设备完好，通道畅通。

3. 安全教育培训（1）对新员工进行入职安全教育培训，使其掌握基本安全知识和操作技能。

（2）定期对全体员工进行安全教育培训，提高安全意识和防范能力。

（3）对管理人员和关键岗位人员进行专项安全培训，提升安全管理水平。

4. 安全检查与隐患整改（1）定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改。

（2）对检查中发现的问题，要求责任部门在规定时间内整改完毕，并上报整改情况。

（3）对整改不到位的，追究相关责任人的责任。

5. 事故处理与报告（1）发生安全事故时，立即启动应急预案，组织救援。

（2）对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

（3）按规定及时上报事故情况，接受有关部门的调查和处理。

制定危化品运输隐患治理措施

制定危化品运输隐患治理措施
1.加强法律法规建设
完善危化品运输的法律法规体系,明确相关部门的职责,制定严格的运输许可、装卸作业、车辆检修、司乘人员培训等规范性文件,为危化品运输提供坚实的法制保障。

2.强化风险评估和隐患排查
建立危化品运输风险评估制度,对运输线路、装卸场所、运输车辆等进行全面风险评估,及时发现安全隐患。

定期开展隐患大排查,对发现的问题及时整改。

3.加强运输车辆和设备管理
严格车辆检修制度,保证车况良好。

配备必需的防护装备和应急处置设备。

规范危化品装卸作业,防止泄漏等事故发生。

4.加大执法检查力度
加大对危化品运输车辆、驾驶人员、运输企业的检查频次,严惩违规违法行为。

建立信用管理制度,对违法失信企业和个人实施联合惩戒。

5.加强从业人员培训和教育
对从事危化品运输的驾驶员、装卸工人等从业人员,加大安全生产教育培训力度,提高其安全意识和操作技能。

6.做好应急准备
制定完善的应急预案,配备足够的应急救援装备,定期开展应急演练,提高应急处置能力。

建立危化品运输监控体系,实现运输车辆动态跟踪管控。

7.营造良好社会环境
加大宣传力度,提高公众的安全意识。

鼓励社会各界参与危化品运输安全监督,形成全社会共同关注、共同参与的良好氛围。

道路运输企业驾驶员岗位风险辨识及管控措施

道路运输企业驾驶员岗位风险辨识及管控措施道路运输企业驾驶员岗位的风险辨识和管控措施序号作业活动内容危险因素可能导致事故控制措施1 遵守道路交通安全法驾驶员违法行为事故发生遵守公司交通安全管理制度2 不饮酒酒后驾车事故发生驾驶员不喝酒，乘车人不劝酒3 加强车辆管理无证驾驶车辆事故发生驾驶员不私自出车，不将车辆交给无证人驾驶4 做好“三检”制度开带病车和未检验车事故发生认真检查车辆和各部件，保持车辆技术状况良好5 控制车速超速行车事故发生驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内，乘车人员对驾驶员安全行车进行监督，不得催促赶路或强迫驾驶员超速行驶6 注意休息过度疲劳驾车事故发生坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠，娱乐要适可而止原则夜间不超过23点，无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员出车7 杜绝不良行为驾车吸烟、饮食、打手机等违章行为事故发生驾驶员要杜绝不良行为，做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机，察看信息8 通过道口行车通过铁道路口或交通路口车辆受损、人员伤害事故发生通过铁道路口时不应滑行和变换档位，应提前挂入低速档，通过无人看守的公铁交叉路口，要做到一停二看三通过，道口红灯亮时不准通行9 城镇、街道、村庄路面行车行人、牲畜、摩托车、自行车的突然横穿公路车辆受损、人员伤害事故发生应限速行驶，严禁超速，注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜突然横道，随时观察前后车发出的停车和转弯信号10 转弯时必须开转向灯，遇有停车信号时，须停在停车线以外车辆转弯事故发生车辆转弯时必须减速、鸣号，靠右行驶11 不争道抢行，支路车让干路车先行争道抢行事故发生不许争道抢行，支路车让干路车先行12 掉头时注意车辆和行人车辆掉头事故发生掉头时注意后面的车辆和行人，车辆转弯时易与其他行驶的车辆和行人相撞1、在遇到急转弯路段时，驾驶员应该控制车速不超过20公里。

2、掉头时，应该开启左转向灯，选择适当时机和开阔地点，注意观察前后来车和障碍物。

运输车辆安全作业要点

运输车辆安全作业要点
1、运输混合料车辆的车厢要严密，防止混合料洒落污染环境。

2、车载混合料时不得超重、超高、超速，并在施工管理人员指定的地方卸载。

3、运输车辆在卸料时，应留意卸料上空有无电线、通讯线，卸料完毕后，应将料斗放落到位，再行驶。

4、禁止人货混装混运驾驶室内不得超额做人。

5、车载水稳混合料洒落大路或其他地方的，应由该台机械作业人员或详细分包此项工作的作业队马上派人清理洁净，防止环境污染或造成平安隐患。

6、大路上行驶必需遵守道路交通规章；除必要的随车人员外，不得搭乘其它人员
7、卸料时严禁在驾驶外进行翻斗操作，翻斗内半径范围内严禁站人。

8、特殊留意严禁变倒车边起抖或在猛进猛退中起抖。

严禁起抖行使。

9、在陡坡高坡坑边或填方边坡卸混合料时停卸地点要平整坚实，地面有反坡，车辆与边坡保持平安距离。

10、混合料运输车辆到达摊铺机前面时必需听从指挥人员指挥，不得擅自做主。

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运输处安全风险控制重点及控制措施

运输处安全风险控制重点及控制措施一、高铁平安风险险掌握重点1.严密高铁技术规章。

严格落实铁道部、铁路局高铁技术规章制度，强化设备故障、恶劣天气等非正常状况下的应急处置和特别站控模式下作业标准，杜绝技术规章漏洞。

2.强化高铁调度指挥。

加强对调度所的业务指导，严格落实《高铁调度规章》，结合高铁运营平安管理实际和新《高铁技术管理规程》颁布实施，不断规范高铁调度和行车指挥。

针对各类行车设备故障和风、雨、雪困苦天气等状况，强化高铁关键环节卡控，完善应急处置，提升应急救援处置力量。

3.提上升铁队伍素养。

以必知必会、应知应会为基础，以提高设备故障等非正常状况下应急处置力量为核心，以高铁CTC接发列车模拟演练设备为平台，以调度、车站联合演练为组织形式，加强高铁干部职工培训工作，提上升铁行车干部职工业务素养。

4.规范高铁车站管理。

紧紧围绕高铁设备和作业特点，完善应急值守方法，不断补充完善《高铁中间站管理方法》，进一步规范高铁车站的各项基础管理制度，实现高铁车站管理一流。

二、基础管理风险掌握重点1.贯彻铁道部、铁路局《技术规章制度管理方法》，依据新规章、新技术、新设备的变化，准时修订、完善技术规章制度和《站细》，优化应急处理预案，形成完善配套的车务行车规章体系。

每年对技术规章制度进行一次清理。

2.贯彻落实铁道部《站细编制规章》的规定，负责管内二等及以上车站《站细》的审批，对站段《站细》管理工作进行检查指导，不断提高《站细》编制和管理水平。

3.补充、细化、落实基本技术规章及上级专业技术规章，对站段技术规章的培训、贯彻、执行状况进行检查指导，将技术规章管理工作纳入平安评估。

4.严格技术规章的拟稿、审核、会签、签发程序。

对重要的技术规章制度，要广泛征求现场的看法，保证技术规章的针对性和可操作性。

5.以《站细》和技术规章为重要内容，路局每半年组织一次学规、对规活动，确保各项规章落到实处。

6.推行“标准化技术科”建设，明确科室评比标准，以“标准化技术科”为载体，强化规章制度建设。

运输区风险预控管理实施方案范文(三篇)

运输区风险预控管理实施方案范文一、顶板事故隐患分析构造带自身围岩强度低、采掘面遇到的较小构造在精查报告和补勘资料不能提供及时性预测、过构造带时支护不及时，顶帮暴露时间长、支护参数不合理、工人违章漏支或少支、开采地质条件多变，造成矿压显现相差较大，掌握规律不够等造成掘进和回采过程中顶板冒落。

冒顶灾害事故多发生在采煤工作面、掘进工作面、失修巷道等地点。

在地质构造复杂顶板管理困难地区，如断层带、冲刷带、裂隙发育带附近是顶板事故易发生地点。

1、地质条件等因素掘进工作面影响顶板事故因素主要是工作面在过断层、过应力集中区、过老巷、过顶板破碎带、过巷道交岔点，在以上情况下地质条件较差是顶板事故的主要因素。

2、其它主观因素(1)工作面的支护参数是否能满足巷道变形需要是造成顶板冒落的主要原因，是酿成矿井恶性重大事故的危险源之一，也是我矿重点防范的危险源。

(2)掘进工作面是否采取科学有效的技术措施提前预测顶板事故是矿井顶板事故因素之一，例如在工作面安装矿压监测仪监测顶板变化，为预防顶板(冒顶)提供科学、可靠的技术数据，在采煤工作面支架上安装测压表，监测工作面支架工作阻力，在掘进工作面安装顶板离层仪，监测顶板下沉等。

(3)在工作面地质条件发生变化时是否采取有效措施，也是矿井顶板事故的因素之一，例如采取打点柱、联锁棚子等方式加强支护，工作面过断层等情况时是否编写专项安全措施等。

(4)加强员工培训，增强员工预防顶板事故的安全意识，员工是否能熟悉掌握和判断采掘工作面顶板冒落的预兆是矿井顶板事故另一因素，如煤壁片帮、放煤炮、顶板裂隙加深、加宽、顶板掉渣、漏顶、岩层发出响声、顶板离层(敲帮问顶时发出“空空”的响声)，顶板淋水加大、巷道及支护变形等现象。

二、矿井顶板事故分类：顶板事故是指在采掘过程中，顶板意外冒顶、片帮、顶板掉矸，造成人员伤亡、设备损坏等事故。

可分为局部冒顶和大型冒顶两类。

1、局部冒顶是指冒顶范围不大，伤亡1—____人的冒顶。

电池运输、危险品运输风险控制措施

1、电池运输得风险较大电池运输由于运距长、中间环节多、属于易燃易爆品、情况复杂多变,加之时间性很强，于是风险也就比较大。

2、电池运输涉及面广;情况复杂多变货物在地区间运输得过程中,由于运送电池种类繁多,电池运输得面积较广，受到经济形势与自然条件得影响,运输情况十分复杂。

3、电池运输得时间性特殊强商品价格瞬息万变货物如不能及时地运到目得地，很可能会造成重大得经济损失;为此,电池得装运期、交货期被列为合同得条件条款,能否按时装运直接关系到重合同、守信用得问题,对运输得发展都会产生巨大得影响。

4、电池运输中间环节较多,运距长短不一在电池得运输过程中,地区之间得运距长短不一往往需要多天运输,通过多次装卸搬运交换不同得运输方式经由不同得地区，中间环节不少。

1、由于暴雨、洪水、暴雪、冰冻等灾害造成得道路运输中断，从而造成电池延时到达产生得风险。

2、山体滑坡、泥石流、崖崩、地陷等地质灾害造成运输路线得阻断，产生得运输风险。

3、电池遭受雨淋、雪融等灾害从而造成电池伤害。

1、运输工具发生碰撞、倾覆、出轨或者隧道坍塌所造成得损失。

2、电池由于受到震动、碰撞、挤压而造成得电池得破碎、泄漏等风险。

电池运输过程中可能发生得风险主要就是电池损坏的风险与电池延时到达得风险。

电池灭损发生得原因可能有客观因素,也可能有主观因素。

客观因素主要包括在运输途中可能发生自然灾害,火灾,气候异常变化,交通事故等。

主观因素包括运输人员因违规操作(如公路运输中得违章驾驶),或者因本职工作得疏忽，对风险发生得警惕性有所降低,以及偷盗情况得发生(有可能就是内部人员偷盗,也有可能就是外来盗窃犯),导致电池处于风险状态并受到一定得伤害。

电池延时到达发生得原因主要在于承运人没有按照约定时间发运电池,运输路线选择欠缺或者就是中途发生事故导致运输时间延长等。

在 JIT(just in time)原则得要求下物流企业延时配送可能会导致托运人索赔。

从实践中瞧,托运人索赔得依据大多就是物流服务协议。

道路运输企业安全风险管控措施

道路运输企业安全风险管控措施
（1）风险辨识。

结合企业生产实际，合理划分辨识单元，对客观存在的生产工艺、设备、设施、作业环境、人员行为和管理体系等方面存在的风险，进行全方位、全过程的辨识。

（2）风险分类。

对辨识出的风险，综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害伤害方式等进行风险类别划分。

（3）风险评估。

即对不同类别的风险，采用“矩阵法”“LEC法”等常见的评估方法，确定其风险等级，分险等级包括重大风险、较大风险、一般风险和较小风险四个等级，相应地用红、橙、黄、蓝四中颜色标示。

（4）制定管控措施。

针对风险辨识和风险评估的情况，依据法律、法规、规章、标准，对每一处风险制定科学的管控措施。

（5）实施风险管控。

综合考虑风险类别、等级、所属区域及部门等因素，对安全风险进行分级、分层、分类，分专业管理，逐一落实企业、车间、班组和岗位的风险管控责任，按照风险管控措施定期进行检查，监测、效验管控措施是否实效，确保风险处于可控状态。

（6）风险公告警示。

结合风险辨识、风险评估、风险
控制措施制定等工作，制作包含主要风险、可能引起事故隐患类型、事故后果、管控措施、应急措施及事故报告方式等信息的岗位风险告知卡，并在相应区域、设备、岗位进行粘贴公告，确保所有从业人员了解所属区域、岗位的风险。

道路运输安全风险辨识分级管控指南

汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南一、适用范围本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级和管控。

二、编制依据参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。

三、术语和定义1、风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。

2、风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。

3、风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。

B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。

C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。

D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。

四、指南使用汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。

对已经开展了危险因素辨识和风险工作的单位，可以将辨识工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中。

1、现场对比汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：（1）在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；（2）讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；（3）结合本单位特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。

2、现场应用与实施依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施，逐一确认落实，并评估其效果。

将其中难以短期内解决的问题，应将相关问题汇总上报，研究制定防范计划并实施。

存在B级以上（含B级）风险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。

船舶运输施工作业风险控制专项措施

船舶运输施工作业风险控制专项措施
一、关键控制措施
1.遵守水运管理部门和海事管理机构的相关规定。

2.船舶必须有检验证书、登记证书和必要的航行资料，严禁租用
无船名船号、无船舶证书、无船籍港船舶。

3.船舶运输前，核实水运路线、船舶状况、装卸条件是否满足运
输计划要求。

4.船舶不得超载搭载施工人员，配备合格齐备的救生设备。

5.乘船人员正确穿戴救生衣，掌握必要的安全常识，会熟练使用
救生设备。

乘客不得将手脚伸出船体，不得在舱外走动，不得在途中
下水，上下船的跳板应搭设稳固，并有防滑措施。

6.大型施工机械和主要物体装卸安全措施。

入舱的物件放置平稳，易滚、易滑和易倒的物件绑扎牢固，严禁超载。

7.装载易燃、爆炸危险品舱内不得有电源，并有隔热措施，不得
搭乘无关人员。

8.遇洪水或大风时、大雾、大雪等恶劣天气，停止水上运输。