城市交通出行行为机理及引导策略(陈艳艳,刘小明)思维导图
道路交通与道路规划下册下第7章
第6页/共42页
■线网系统客运能力 从公交线网系统角度有：“载客总数/h”“客位公里/h”
（2）从客运能力对公交规划的作用和意义分析分:
■基本客运能力 也称理想最大客运能力。理想的道路、交通条件下， 保持车辆最小车头间距，得到的某一站点断面的最大 客运能力。 ■可能客运能力 在实际的***条件下得到的。 ■实际客运能力 实际条件下，考虑服务水平的最大客运能力。
车辆在整条线路的运行过程中，为了保证中途乘客能 上下交替，多是控制车厢在线路两端空些，中间挤些。 因此全线平均满载系数（η线 ）总是小于 1 的，通常 约为 0.6～0.7。 然而以车辆全天工作时间的实际客运情况来看，由于 早晚和上下班以外时间乘客是比较少的，所以，日平 均满载系数η日＝0.5～0.6。
第20页/共42页
2、 公共交通线路 2.1线路数量 （1）公交线路条数与行车密度成反比，见公式 （7-3-5）（P207）。 （2）线路条数与线路重复系数有关
对全市或整个规划区而言，公共交通线路重复系 数是指公共交通营运线路总长度与线路网长度之比 值，在公共交通发达的城市一般在 3～4 之间.而重 复系数越高，允许的线路条数越多。
（7）混合形线网 由以上几种组成的形式。
第17页/共42页
二、公共交通线路网规划的主要技术指标
1、 公共交通线路网密度 公共交通线路网密度指每平方公里城市用地面积上
有公共交通线路经过的道路中心线长度， 单位为 km/km2，其大小反映居民接近线路的程度。 在计算城市用地面积时，城市用地内大块水面及一些 特殊用地不计入。
第26页/共42页
公共汽车、无轨电车的首末站，应安排乘客候车、 车辆回转和短时停放、调度和行车人员作息用房的用 地。除满足调度等设施设置要求外，每条线路应安排 4～5 个停车位。
《城市交通管理》PPT幻灯片
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
城市公共交通运营管理课件(PPT 37页)
11
12
2011年月均
2010年月均
2009年月均
2008年月均
2007年月均
2006年月均
月均
日期
城市公共交通运营管理
周日间客流变化（以2011年11月为例） 常州公交在一周中：日运量高峰日一般为周日、 周六、周五、周一。2011年11月日客运量变化图表
1200000 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000
城市公共交通运营管理
2、客流调查的作用 乘客是公交的服务对象和研究对象，对客流的动态 调查与分析，是公交部门必须经常进行的主要工作内容。 通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营 管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提 供重要信息和决策依据。
城市公共交通运营管理
3、调查的种类 a.季节调查：至少在冬夏两季固定的时间各进行一 次。 b.节期调查：分节前、节日期间的调查。节前调查 为安排节日的运行调度提供预测，节日期间调查是反映节 日实际情况，为今后的节日调度积累资料。 c.日常调查：是一项基本工作。必须符合定时定点的 原则。 d.随车调查：专人乘坐，逐站记录。 e.驻站调查：专人在指定站点记录。 f.出访调查：专人走访沿线单位，了解出行数量及时 间。 g.间接调查：从有关部门了解、收集资料。 h.直接调查：集会调查、线路现场调查。
城市公共交通运营管理
b.移动平均法 规定一定时间为一期（月、季、年）。利用靠近预 测期的最近n期的历史客流量，取其平均值，作为预测期 的客流预测值。其预测公式为：
城市公共交通运营管理
c.经验判断法 依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力，结 合已有资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测 数据，从而对未来的客流状况作出判断和估计。是一种经 常采用的预测方法。 其采用依据有： 1、领导人的经验意见 2、专业部门的经验意见 3、现场工作人员的经验意见。基层是客流变化的 目睹者，有着丰富的直观资料和时间经验。是重要的参考 资料和调整依据。
城市交通拥堵与改善主题班会PPT课件
2
可达性提高
完善的交通体系提升城市各区域的连通性和可达性
3
空间格局优化
交通规划引导城市空间布局的优化和调整
4
经济发展促进
高效的交通网络是城市经济发展的重要条件
良好的城市交通规划和基础设施建设是支撑城市可持续发展的关键因素。交通网络的建设不仅提高了城市的可达性和连通性,还引导了城市空间结构的优化,促进了经济社会的发展。城市交通规划应与整体城市规划深度融合,为城市发展提供有力支撑。
智能化驾驶
自动驾驶汽车将成为城市交通的主流,提高效率和安全性,减少人为错误。
清洁能源出行
电动车和公共交通工具将大幅减少碳排放,推动城市向着环保、可持续发展。
智慧交通系统
基于大数据和人工智能的交通管控系统将优化路网利用,缓解拥堵。
步行友好城市
未来城市将向着步行和自行车为主的模式发展,提升居民生活质量。
城市交通拥堵与改善
探讨城市交通拥堵问题的根源,并提出有效的改善措施,为大家带来一个更顺畅、舒适的出行体验。
by w k
什么是城市交通拥堵？
道路容量不足
城市人口和车辆数量持续增加,但道路建设无法及时跟上,导致道路容量不足,严重拥堵。
交通管理问题
不合理的交通信号灯设置、缺乏有效的交通导向和路口管理,也加剧了城市交通拥堵。
技术创新
企业可以运用先进的车联网、智能导航等技术,提高交通管理效率,优化资源配置。
环保倡导
企业可以推广使用新能源车辆,倡导绿色出行,带动社会从整体上提高环保意识。
员工交通
企业可以为员工提供更多公共交通补贴或自有车队服务,鼓励减少私人汽车使用。
交通规划与城市发展的关系
1
交通基础设施
公路、轨道、港口等基础设施的建设是城市发展的重要支撑
智慧交通系统-PPT课件
器
灯
地
交
磁
通
检
信
测
号
器
灯
路口设备
地
交
微
微
磁
通
波
波
检
信
检
检
测
号
测
测
器
灯
器
器
路段设备
交通信号控制系统体系结构
子系统1：交通管理指挥系统
视频监控系统
• 及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况 • 为指挥人员提供迅速直观的信息 • 对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应 • 对监控范围内的突发性治安事件录像取证。
智慧预测未来 需求与供应， 合理规划，提 高设施利用率
提供收集和分 析庞大城市人 口信息的方法 和技术
有效规划管理 生
公共服务，便 活
捷透明的公众 质
信息平台
量
子系统1：交通管理指挥系统
交通信号控制系统
中央控制计算机
交换机 ( HUB)
控制工作站
中心设备
区域控制计算机
数据通信集中器
控制中心设备 ( 内场设备)
子系统6：车联网系统
系统功能 • 车辆安全预警 • 节能驾驶服务 • 车辆运行服务 • 出行诱导服务 • 远程故障诊断 • 紧急救援服务
子系统7：物联网系统
通过物品与物品之间的 信息交换和通信，实现 信息化、远程管理控制 和智能化的网络，形成 智能物流。
系统构成 • 信息检测感知系统 • 信息网络系统 • 信息处理与决策系统
3
电子警察兼卡口系统
120 套
4 二、城区智能
5 交通系统
6
道路视频监控系统 交通信息采集系统 交通信息发布系统
2023年高三二轮复习专项思维导图：交通工程
思维导图：交通工程【思维导图】[典题精研][典例](2020·全国卷Ⅱ·节选)阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。
玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。
该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
[图解思路][答案]合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。
相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
[感悟核心素养]区域注重了广州和铁岭的区位特征，体现了区域认知的落实认知综合思维题目分析了广州和铁岭之间的运输方式，综合考虑了距离与运费之间的关系，比较了各种交通运输方式的特点，进行了选择。
对铁桶与集装箱运送毛油比较，体现了要素综合、时空综合和地方综合的落实1．交通运输区位因素评价类思维流程(1)交通运输线、点建设的区位分析(2)交通运输线、点建设的区位条件评价或布局根据交通线或点的分布图或区域图――→判断交通线、点布局的合理性――→分析布局合理与否的理由2．交通运输线区位条件分析思考方向满分术语自然因素地形、地质、水文、气候、里程沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)经济因素资源、经济、科技、人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业、国防、民族团结、环境带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响思考方向满分术语陆域地形、交通、经济腹地、城市依托地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持水域航道、停泊、避风、冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。
智慧交通综合解决方案ppt
企业主导模式
企业主导投资、建设和运营智慧交通项目，政府提供政策支持和监管。
公共服务模式
政府通过购买服务的方式，由专业的服务提供商来运营和管理智慧交通项目，为市民提供优质的服务。
联合运营模式
多个企业或机构共同合作，联合投资、建设和运营智慧交通项目，实现资源共享和优势互补。
智慧交通的政策建议
制定相应的政策法规，为智慧交通的发展提供支持和保障。
传统交通管理方式的不足
背景介绍
1
解决方案的意义
2
3
通过智能化技术和手段，优化交通信号灯控制、车辆通行等，提高交通运行效率，缓解城市交通拥堵。
提高交通运行效率
智慧交通综合解决方案可以通过实时监测和数据分析，提高交通运输安全，减少交通事故发生。
提升交通运输安全
智慧交通综合解决方案可以通过智能化技术和手段，优化交通资源配置，提高交通运输效率和服务水平。
数据存储和处理
通过云计算平台，实现交通相关资源的共享和协同，提高资源利用效率，同时降低管理和运维成本。
资源共享和协同
云计算技术
VS
利用人工智能技术，实现交通环境的智能感知，对道路状况、车辆和行人等交通要素进行实时监测和识别。
智能决策
基于人工智能算法，对采集的交通数据进行深入分析和挖掘，为交通管理提供智能决策支持，优化交通组织和管理效率。
智慧交通关键技术
03
数据采集和处理
通过各种传感器、GPS定位等手段采集交通运行数据，利用大数据技术对海量数据进行快速、高效处理，提取出有价值的信息。
数据分析和预测
利用大数据分析技术，对交通流量、车速、道路状况等进行深入分析，预测未来的交通状况，为决策提供科学依据。
大数据技术
(2024年)智慧交通解决方案(经典版)课件
2024/3/26
24
智慧交通发展面临的挑战
技术难题
如何实现各种交通方式的无缝衔接，提高交通运行效率，减少拥 堵现象。
数据安全与隐私保护
如何确保海量交通数据的安全存储和传输，防止数据泄露和滥用。
2024/3/26
投资与成本回收
智慧交通基础设施建设需要大量资金投入，如何合理规划投资并实 现成本回收。
运用智能感知和大数据分析技术，对高速 公路通行状况进行实时监测和预警，提高 高速公路通行安全和效率。
公共交通服务
物流运输管理
通过智能化调度和信息服务，提高公共交 通运营效率和服务质量，提升乘客出行体 验。
运用物联网和大数据技术，对物流运输过 程进行实时监控和优化调度，提高物流运 输效率和质量。
2024/3/26
划和导航服务。
20
高速公路智能交通管理系统
高速公路监控
通过视频监测、交通流检测等手段，对高速公路交通状况进行实 时监测和预警。
ETC收费系统
通过电子不停车收费技术，实现高速公路快速、便捷的收费服务 。
紧急救援系统
建立高速公路紧急救援体系，对交通事故、故障车辆等提供及时 、有效的救援服务。
2024/3/26
2024/3/26
22
智能停车管理系统
车位预约
通过手机APP或网站等方式，实现车位在线预约 和支付功能，方便车主提前规划停车安排。
车位引导
通过车位引导系统，帮助车主快速找到空闲车位 并顺利停车。
停车费用结算
通过自助缴费机或手机支付等方式，实现停车费 用快速、便捷的结算服务。
2024/3/26
23
05
车路协同
实现车与车、车与路之间的智能协同，提高道路交通的安 全性和通行效率。
陈艳艳-智能网联与大数据支撑下的未来城市交通创新场景
提纲
1. 城市交通问题及智能网联时代机遇 2. 智能网联时代交通需求调控创新场景 3. 智能网联时代交通供给能力提高创新场景 4. 智能网联时代交通安全能力提高创新场景 5. 智能网联时代出行服务能力提升创新场景 6. 智能网联时代决策能力提升创新场景 7. 未来展望
城市交通问题本质
家
出行7 出行6 小汽车 小汽车 接送人
智能网联与大数据支撑下 的未来城市交通创新场景
北京工业大学 城市交通学院 陈艳艳
cdyan@
提纲
1. 城市交通问题及智能网联时代机遇 2. 智能网联时代交通需求调控创新场景 3. 智能网联时代交通供给能力提高创新场景 4. 智能网联时代交通安全能力提高创新场景 5. 智能网联时代出行服务能力提升创新场景 6. 智能网联时代决策能力提升创新场景 7. 未来展望
出行前
电力信息 目的地 智能选择
智能路径 停车位 规划 充电桩 预约
方式选择
选择自驾
出行过程中
智能路径 停车位 动态规划 充电桩
香港：具香港人力资源股学会统计早 在2000年香港已经约有45万人在家办 公。
携程网：携程进行了为期九个月的在 家办公实验，其中在家办公团队业绩 提升12.2%。
其他居家办公公司 阿里巴巴、58同城。。出行示意图
1 其 中：
网络购物场景出行示意图
消减客运出行的同时，促进客运出行向货运的转变，对总交通生成的 影响存在两面性 电子货柜与夜间配送、无人驾驶相结合，可有效消除物流负面影响， 成为未来趋势
车路协作+自动驾驶场景
有效提高通行、运输能力及安全
自动驾驶及车路协作环境下，车辆间车头时距显著减小，同时交通秩序稳定，实际通行量显
著提高。
试验检测考试《交通工程》第一篇交通工程基础和交通安全设施思维导图讲义
思维导图
交通工程基础
• 1.交通工程概论 – 研究对象：人车、路、交通管理与环境 – 主要研究内容：交通规划，道路线形设计、交通设施、交通运营管理。 – 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 • 车辆参数：①车辆拥有量②车辆运行特性 • 公路线形：平面线形、横断面线形、纵断面线形 – 平面线形：直线、圆曲线、回旋线、缓和曲线、组合线形 » 表征指标：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距等 – 纵断面线形：直线、圆曲线（凸、凹形纵断面） » 表征指标：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径等 • 桥梁的基本构成：上部结构、下部结构、附属结构 • 隧道的基本构成:主体构造（洞身衬砌+洞门构造物）、附属构造物 • 交通流的特性：交通量、车速、车流密度 • 服务水平指标：平均行驶速速、行驶时间、驾驶自由度、交通延误 – 交通安全 • 交通事故四要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果
品外观外，其机械力学性能保留率应大于90%。 – 机电设施检测基础
• 检测一般原则：先外后里、先易后难、先静后动、先整后破 • 分项工程检测频率：施工单位为100%;工程监理单位≥30%，当项目测点数少于3个时，全部检查。在抽样
基数10个以下时易分两段抽样:4~10时取抽取3个;小于等于3个全部检查。 • 外观鉴定原则：主观评价减分制
交通工程基础
• 公路本质安全四个基本要素：明确性、主动性、宽容性、冗余性 – 交通工程设施质量：交通安全设施、交通机电设施
• 产品质量具体指标：使用性能、安全与环保要求、可靠性与可维修性、经济性 • 交通工程设施具体构成
– 交通安全设施：交通标志、交通标线(含突起路标、立面标记等)、护栏和栏杆、视线诱导设施(含 轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等)、隔离栅、防 落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速 丘和凸面镜）等
《城市交通》PPT课件
交通系统平均成本
每
固定轨道系统
个
出
行
者 的
小汽车为主交通系统
出
行
成
本
公交系统
22
每小时通行人数（千人）
城市交通模式
三、我国城市交通模式选择
1. 城市的发展历程独特性 2. 我国人口众多、人均土地面积、石油储量很低 3. 我国城市化起步较晚，但发展迅速 选择“公交为主体，小汽车辅助”向“公交为主体，小汽车 为主导”的城市交通模式。
（ 元
6.10
） 5.21
4.33
4.00
社会出行成本=边际出行成本 h
i
u
e s t
个人出行成本=平均出行成本
i 需求或边际收益
1200 1500 1600
1400
机动车数量（辆）
拥挤定价
超出交通容量（Vo）出行的时间：
行程Leabharlann +1（行车量-设计容量车 +
Vo前的法定速度
Vo后的总车辆 辆）
15
（行车量-设计容量车辆）2
城市交通政策
一、交通需求政策—政策方式 1. 机动车使用限制 基本价格、地区价格、非价格通行控制 2. 机动车拥有限制 机动车拥有税费、限定车辆等级和标准、车辆定额配给
城市交通政策
二、交通供给政策—政策方式 1. 签订公汽服务合同 2. 取消控制并采用辅助运输系统 3. 出租车政策
感谢下 载
第7章 城市交通
本章主要内容
➢ 城市交通概述 ➢ 拥挤定价 ➢ 城市交通模式的选择 ➢ 城市交通政策
城市交通概述
一、城市交通分类及其特点
交通指人们出行的方式，是承载出行工具的基础设施和出行 工具构成的综合体系。交通经济是如何合理有效利用城市的 交通资源，使出行者效用最大化的状态。
《交通系统分析绪论》PPT课件
精选ppt
1
交通系统分析的意义
交通系统是由多个子系统构成，子系统之间相互联系、
相互影响，形成了及其复杂的关系的系统群体。
按照交通精工选具pp角t 度
2
按照出行角度 按照宏观微观角度通系统的构成依赖于分析交通系统的角度或者问题
精选ppt
3
土地利用
30
20
4
5
3836
4231 42316048
30 0
28 21
6
2130
17 23 7 7
10 10 1328
0
5
0
4
17 17
2130
31 34
31 34
1417
1417
47 372728
18 32 3230
342341 3221
60 48
17
41
72 61
23
30 1316 28 3629
28 0 57
13
交通系统分析的过程
2. 发现交通的问题
定性分析：从定性角度把握系统问题的走向。北京和上海 市限制车辆政策有什么结果（18万人申请17600）？
定量分析：通过建立问题的数学模型，明确应该采取什么 样的措施。
实施拥挤收费+降低票价+过桥精收选p费pt 措施后的方式分担率变化
14
2. 发现交通的问题
确定问题的层次：在寻求问题的根源时，需要对问题进行 层次分析。例如确定可持续发展的交通方式评价需要进行 层次分析。
精选ppt
16
3. 寻找根源
明确问题关系：明确问题之间的关系，从根源问题入手。 抓住主要问题：解决系统的主要问题，但不一定是最大问 题。根据 downs定律中，修建道路永远不能满足需求，该 如何处理，满足交通需求？
《交通运输系统工程与信息》2020年总目次
第20卷第6期2020年12月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information TechnologyV ol.20No.6December2020 2020年总目次决策论坛(Decisionmaking Forum)未来城市交通及其对未来城市发展影响……………………………………………………………彭宏勤,张国伍(1–2)基于Epsilon约束法的高速铁路客票多目标定价研究………………………………………………李雪梅,曹慧卓(1–6)弹性工作制和动态停车收费组合策略研究………………………………………李浩,宁煦棋,俞璐,陈浩(2–1)缓解城市交通拥堵的CO2减排效益评估方法研究………………………………李振宇,廖凯,崔占伟,刘洋(2–8)城市轨道交通峰前折扣定价方案编制模型………………………………………………邹庆茹,姚向明,赵鹏(2–13)运输需求与成本不确定下的枢纽港选择…………………………………………………赵旭,许航,刘娇(3–1)共享自动驾驶汽车经营策略优化分析………………………………………………………田丽君,刘会楠,许岩(3–6)轨道交通与城市协同发展的空间差异性分析：以北京市为例……………………白同舟,蔡乐,朱家正,林旭(3–14)弹性停车激励机制下驾车者竞价行为演化机理研究……………………………高良鹏,季彦婕,汤斗南,张水潮(4–1)市场竞争下考虑发车间隔的中欧班列定价与补贴决策研究……………………谢雨蓉,高咏玲,陈永东,王庆云(4–7)基于韧性评估的地铁网络修复时序决策方法……………………………张洁斐,任刚,马景峰,高瑾瑶,朱形(4–14)考虑收益管理的高铁平行车次动态差别定价………………………………………………………蔡鉴明,欧阳姗(5–1)停车许可证的动态最优供给策略…………………………………………王鹏飞,王安格,关宏志,赵磊,赵鹏飞(5–9)变革中的交通运输(Transportation in Evolution)科技进步对交通运输系统发展的影响………………………………………………………………王庆云,毛保华(6–1)交通运输网络系统工程……………………………………………………………………关伟,吴建军,高自友(6–9)城市区域物流无人机路径规划…………………………………………张洪海,李翰,刘皞,许卫卫,邹依原(6–22)错峰通勤对疾病传播的影响——以上海为例…………………………朱玮,王嘉欣,陈薪,张岩,张楠(6–30)运输速度技术对未来客运业发展的影响研究…………………黄俊生,周琪,肖中圣,杜鹏,冯佳,陈海波(6–37)制造业离岸和回流对我国港口发展的影响………………………………邵丽花,李宁海,唐清,宋丽英,王新昌(6–47)突发公共卫生事件持续期居民中长距离出行方式选择行为研究……骆晨,董青,姚擎,张海荣,王倩茹(6–57)基于出行行为模型的出行感染风险评估……曹奇,任刚,李大韦,朱茂莹,马景峰,宋建华,朱玉霖,何煜洪(6–63)新冠疫情对老年人公交出行行为的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮,石文瀚(6-71)时间社会学视角下老年人对家庭出行行为的影响研究…………………………………何保红,李静,王雨佳(6-77)新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析……………………赵丹,王景升,周妍,刘东,邢立利(6-84)综合交通运输体系论坛(Forum about Comprehensive Transportation System)轨道交通网络级联失效影响范围研究………………………………………………………………熊志华,姚智胜(1-12)纯郊区轨交线对房价的影响分析…………………………………………………………李俊芳,刘志钢,胡华(1-19)托运人在不同时空下的选择行为差异揭示…………………………………………………………诸立超,刘昭然(1-27)基于改进Copula的海上运输关键节点应急保障能力评估………………………………李宝德,吕靖,李晶(2-20)基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律……………………………汤霞,匡海波,郭媛媛,蓝贤钢(2-26)中国民航飞机大气污染物排放测算及预测分析…………………………费文鹏,熊羚利,欧阳斌,卞雪航,宋国华(2-33)交通运输系统工程与信息2020年12月考虑换船作业的长江干线集装箱船舶调度………………………………………王清斌,肖勤飞,李秀英,计明军(2-41)基于数据包络分析和扩展置信规则库的交通运输业环境治理成本预测………叶菲菲,杨隆浩,王应明,蓝以信(3-20)基于BWM 的中欧班列客户需求偏好异质性研究………………………李青林,彭其渊,郭经纬,汤银英,张卓(3-28)基于一般均衡的城市交通公平模拟研究……………………………………………………张晨楠,郑吉阳,杨赞(3-33)准班轮模式下干散货船枢纽港转运及联营优化……………………………………………………邵斐,真虹(4-21)区域路网货物运输量统计方法改进…………………………………………………………段莉珍,栾庆熊,赵鑫(4-28)走廊层面交通小区划分方法的优化………………………………………宋俪婧,朱家正,刘雪杰,陈静,缐凯(4-34)产业转移背景下西部运输需求的完全分解模型…………………………………………左大杰,肖国胜,王孟云(5-15)站城融合模式下既有铁路车站城市功能开发体量预测研究……………………冯涛,彭其渊,陶思宇,陈昕梅(5-21)基于出行特征的用地类型推断方法研究……………………………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(5-29)考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究……………………………张凌煊,帅斌,丁冬,张士行,王睿(6-91)基于票务数据的团体旅客出行目的推断…………………………………钱剑培,邵春福,李军,蔡楠,黄士琛(6-99)不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型…………………………刘诗序,王智煜,关宏志,阎昊,贺朝阳(6-106)智能交通系统与信息技术(Intelligent Transportation System and Information Technology)基于视频的交叉口排队过程感知及预测…………………………………余志,黄柳红,李熙莹,栗波,邹兵(1-33)高速场景相邻前车驾驶行为识别及意图预测………………………………………………………张海伦,付锐(1-40)基于贝叶斯建模的轨道占用识别方法……………………………………郭子明,蔡伯根,姜维,王剑,上官伟(1-47)基于分层COX 模型的跟驰反应延迟时间生存分析………………………………张彦宁,郭忠印,高坤,孙智(1-54)基于GMM-CHMM 的城市道路换道行为识别…………………徐婷,温常磊,张香,李宝文,王健,张亚坤(1-61)基于多标记像素匹配的高分辨率遥感图像道路提取……………………………………杨蕴,李玉,赵泉华(1-68)基于半监督哈希算法的交叉口交通状态识别……………………………………张立立,王力,赵琦,张玲玉(1-75)基于多源轨迹数据的城市交通状态精细划分与识别………………………………………邬群勇,胡振华,张红(1-83)基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析…………………………………………秦严严,王昊,何兆益,冉斌(1-91)基于加权密集连接卷积网络的快速交通标志检测………………………………邵毅明,屈治华,邓天民,宋晓华(2-48)基于智能路钮的超高速公路虚拟轨道系统研究……………………………………………何永明,裴玉龙,冉斌(2-55)基于视频深度学习的铁路周界入侵检测算法研究………………………………王瑞,李霄峰,史天运,邹琪(2-61)基于自适应迭代学习控制的列车自动驾驶算法……………………………………………………何之煜,徐宁(2-69)考虑博弈的多智能体强化学习分布式信号控制………………………曲昭伟,潘昭天,陈永恒,李海涛,王鑫(2-76)自适应铁路场景前景目标检测………………………………………………………………李兴鑫,朱力强,余祖俊(2-83)改进MOG-LRMF 的铁轨动态异物检测……………………………………………………侯涛,伍海萍,牛宏侠(2-91)基于3DCNN-DNN 的高空视频交通状态预测…………………彭博,唐聚,蔡晓禹,谢济铭,张媛媛,王玉婷(3-39)智能网联环境下基于混合深度学习的交通流预测模型…………………………陆文琦,芮一康,冉斌,谷远利(3-47)基于时延特性建模的多断面短时交通流预测……………………………刘小明,田玉林,唐少虎,尚春琳,魏路(3-54)基于行为识别的智能车纵向决策研究……………………………………………曹波,李永乐,赵凯,朱愿(3-61)考虑车流异质性的信号交叉口疏解车辆跟驰模型………………………王益,荣建,周晨静,高亚聪,刘思杨(3-67)平行流交叉口信号控制策略及效益分析…………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(3-75)基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究…………………………………………张鹏,汪鹏飞,孙超,李文权(3-83)II第20卷第6期2020年总目次基于网约车数据的城市区域出行时空特征识别与预测研究………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(3-89)城市干线短交织区元胞自动机多级换道决策模型………………………彭博,王玉婷,谢济铭,张媛媛,唐聚(4-41)基于图卷积网络的路网短时交通流预测研究………………………………………………陈喜群,周凌霄,曹震(4-49)基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法…………………………代磊磊,刘东波,华璟怡,徐棱,王波(4-56)逆向可变车道交叉口信号配时优化方法……………………………………………………………任其亮,谭礼平(4-63)基于行人影响的信号交叉口右转车辆跟驰模型…………………………魏福禄,张斐然,郭永青,刘攀,郭栋(4-71)基于车辆运行数据的疲劳驾驶状态检测…………………………………………蔡素贤,杜超坎,周思毅,王雅斐(4-77)基于GPS 轨迹数据的不同交通状态下交通方式识别流程优化方法……………………………………………………………………………………………………………………………杨飞,姜海航,刘好德,姚振兴,霍娅敏,周子一(4-83)基于GNSS 移动基线的列车完整性监测…………………………………………姜维,刘永强,王剑,张文彪(4-90)智能网联车辆混行交通流中灯语意图识别模型研究……………………梁军,钱晨阳,陈龙,王文飒,赵彤阳(5-36)山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究…………………………………孟云伟,陈磊,刘博航,陈炳阳,潘晓东(5-45)基于信令数据的出行强度影响因素分析模型…………………………………………………………………雷方舒(5-51)多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法……………………………………苏跃江,温惠英,韦清波,吴德馨(5-56)平行流交叉口行人过街控制策略研究……………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(5-64)基于强化学习的城轨信息发布策略研究…………………………………………贾飞凡,蒋熙,李海鹰,于雪峤(5-72)基于可变车道的交叉口左转公交优先方法…………………………………………………陈永恒,李婉宁,吴场建(5-79)基于网联数据的电动车快速充电影响因素分析……………………………………………杨烨,谭忠富,焦港欣(5-86)基于对称残差U 型网络的路网交通流量数据修复………………………代亮,梅洋,李曙光,钱超,汪贵平(5-93)智能网联环境下复杂异质交通流稳定性解析…………………………李霞,汪一戈,崔洪军,朱敏清,王欣桐(6-114)交叉口动态车道与交通信号协同优化方法………………………………………………宋现敏,张亚南,马林(6-121)基于行程时间影响的关键路段识别与查找………………………………………………李君羡,吴志周,沈宙彪(6-129)基于扰动传播特征的随机Newell 跟驰模型………………………………………………张建波,朱远祺,孙建平(6-136)冰雪条件下中国驾驶员跟驰行为及模型研究…………………杨龙海,张春,仇晓赟,吴应涛,李帅,王晖(6-145)考虑续航能力的新能源汽车充电站递阶延时布局研究…………………………………谌微微,许茂增,邢青松(6-156)系统工程理论与方法(System Engineering Theory and Methods)考虑不对称性的地铁旅客支付及受偿意愿研究…………………………………陈欣,罗霞,刘春禹,刘永红(1-97)基于Q-learning 的定制公交跨区域路径规划研究………………………………彭理群,罗明波,卢赫,柏跃龙(1-104)考虑定制出行的儿童通学方式选择行为研究…………………………郝京京,张玲,吴小龙,杨晓泉,刘澜(1-111)基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法……………………………………韩直,徐冲聪,韩嵩乔(1-117)到达车站的步行时间对老年人公交选择的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮(1-124)考虑出行环境的居住满意度结构方程模型………………………………………………钟异莹,邵毅明,陈坚(1-130)基于LSTM 神经网络的降雨天旅行时间预测研究………………………………………王志建,李达标,崔夏(1-137)考虑人口效益的城市路网OD 矩阵推算模型………………………………………………………裴玉龙,高维(1-145)高速公路收费站车道类型设置问题建模与求解……………………………………………………林培群,梁韫琦(1-152)高速列车周期性开行方案优化模型与交叉熵算法………………………………………付慧伶,胡怀宾,武鑫(1-160)件杂货码头连续泊位调度与货场分配……………………………………………………李俊,刘志雄,张煜(1-175)III交通运输系统工程与信息2020年12月基于数据挖掘的危险货物运输风险驾驶行为聚类分析…………………………王海星,王翔宇,王招贤,李学东(1-183)基于Ant-agent 的自动化码头AGV 控制算法……………………………………………兰培真,陈锦文,曹士连(1-190)基于复杂网络的航班运行风险传播分析……………………………………………………………王岩韬,刘毓(1-198)基于时间阈值的旅客登机模型及动态登机策略…………………………………………任新惠,焦阳,徐小冰(1-206)基于多Agent 的通航运力资源协同调度…………………………………………………张红颖,周子林,李彪(1-214)城市快速路分层分布式优化控制方法研究……………………………………江竹,林豪,李树彬,雷震宇(2-101)基于点线能力约束的多层级节点协同布局优化模型及算法研究………………………刘杰,黎浩东,张萌(2-107)道路交通系统韧性及路段重要度评估……………………………………………………吕彪,高自强,刘一骝(2-114)地铁拥挤度和出行者异质性对时间价值的影响……………………………………………………刘建荣,黄玲(2-122)考虑前序路段状态的公交到站时间双层BPNN 预测模型……………苗旭,王忠宇,吴兵,杨航,王艳丽(2-127)考虑公交自行车的多层次公交协同调度研究………………………………………………………高华,沈国江(2-134)引入驾驶风格的熵权法多属性换道决策模型……………………………………………冯焕焕,邓建华,葛婷(2-139)公交线路配车问题的不确定双层规划模型……………………………薛运强,郭俊,安静,薛逻维,桑梓(2-145)基于持续跟踪调查的防御性驾驶行为分析模型…………………………………高红丽,高丽英,杨炜程,范双双(2-151)基于层次蝙蝠算法的应急车辆调度与交通疏散协同决策………………………………段晓红,吴家新,周芷晴(2-157)基于集成学习算法的航路网络航段交通拥挤识别方法研究……………………………李桂毅,郭铭宇,罗一帆(2-166)面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化…………………………………许若曦,聂磊,付慧伶(2-174)考虑回路因素的电动汽车最短路问题研究………………………………………何方,罗志雄,杨艳妮,李萌(2-181)考虑轨迹相似度的综合客运枢纽出租车合乘方法研究………吴玥琳,袁振洲,陈秋芳,肖清榆,王文成,魏来(2-188)基于改进灰狼算法优化BP 神经网络的短时交通流预测模型…………张文胜,郝孜奇,朱冀军,杜甜添,郝会民(2-196)改进小波包与长短时记忆组合模型的短时交通流预测…………………………………张阳,杨书敏,辛东嵘(2-204)具有时空约束的无人车集群构型变换方法………………………………………苏致远,李永乐,徐友春,章永进(2-211)城市交通控制中的数据采集研究综述…………………………………王殿海,蔡正义,曾佳棋,张国政,郭佳林(3-95)考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法……………………………冉昕晨,陈绍宽,陈磊,贾文峥(3-103)基于地铁—货车联运的物流配送路径优化……………………………周晓晔,崔瑶,何亮,马小云,王思聪(3-111)基于分区优化的高铁车站通过能力提高方法……………………………………李晓娟,杨阳,韩宝明,菅美英(3-118)ATIS 作用下弹性需求混合交通均衡的效率损失…………………………………………余孝军,刘作志,舒亚东(3-125)基于共享停车的车位租用与分配模型…………………………………孙会君,傅丹华,吕莹,衡玉明,管田超(3-130)基于预约需求的共享停车平台泊位分配方法……………………………………张水潮,蔡逸飞,黄锐,周竹萍(3-137)港口对腹地城市经济增长的空间溢出效应研究……………………………………………………刘琳,尹凤(3-144)考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析………………………………………………………臧广智,徐猛(3-150)单线纯电动公交车辆柔性调度优化………………………………………………………唐春艳,杨凯强,邬娜(3-156)基于GPS 轨迹挖掘的城市空间动态交互特征研究………………………………………………冯慧芳,周丹凤(3-163)基于交织的立体综合车场公交调度优化模型研究……………陈建凯,肖亮,覃鹏,何佳利,刘谦,杨雨千(3-169)基于多源数据的公交车能耗碳排放测算模型…………………徐龙,王力,刘莹,宋国华,李晨旭,翟志强(3-174)考虑移步需求的无桩型共享单车动态调度研究………………………李兴华,张昕源,成诚,杨超,王洧(3-182)步行设施内疏散行人拥挤踩踏仿真研究…………………………………………………岳昊,刘秋梅,武鑫森(3-190)基于EEMD-ELM 的航班运行风险混沌预测……………………………………………王岩韬,李景良,谷润平(3-198)航路扇区容量需求的交通流动力学推演与预测…………………………………………………陈丹,尹嘉男(3-206)IV第20卷第6期2020年总目次多类型信息下的网络交通流演化模型………………………………………………………李嫚嫚,陆建,孙加辉(4-97)基于出行数据的城市公交网络可达性研究……………………………于文涛,张可,李静,孙会君,屈云超(4-106)基于时间地理学的居民活动空间测度方法研究…………………………………何保红,梁丽婷,何明卫,何彦(4-113)考虑驾驶员预测特性的带有上匝道的宏观交通流模型……………………………………………翟聪,巫威眺(4-119)考虑环保意识和出行习惯的公交出行选择行为模型……………………………陈坚,张弛,庹永恒,傅志妍(4-128)基于关联分析的乘客公共交通依赖度识别方法………………………胡松,翁剑成,周伟,林鹏飞,孔宁(4-136)基于活动识别的公交出行行为重构与分析………………………………………………魏广奇,苏跃江,余畅(4-143)基于运行特性的港湾式公交站延误时间研究……………………………………柳伍生,潘自翔,周骞,郑天玉(4-150)考虑乘客情感价值影响的公交忠诚度评价方法……………………………………………………………孙世超(4-158)多区域通勤定制公交线路规划模型及求解算法…………………………………陈汐,王印海,刘剑锋,马晓磊(4-166)基于机器学习模型的建成环境对小汽车拥有行为的影响………………………王晓全,邵春福,管岭,尹超英(4-173)城市主干道路段机动车与机动车之间事故Bow-tie 模型…………………………………孟祥海,马亿鑫,孙佳豪(4-178)考虑快慢车模式的地铁地下线纵断面优化研究………………………孙元广,汪茜,彭磊,齐嫣然,柏赟(4-187)技术站间货物列车协同配流方案研究………………………………………………………………武旭,杨义静(4-194)基于客户分类的即时配送路径优化研究…………………………………………………于江霞,杜红亚,罗太波(4-202)新型客机座舱环境下的旅客登机效率研究…………………………………………………………强生杰,黄青霞(4-209)自动化集装箱码头双循环AGV 与场桥的集成调度研究…………………………………田宇,周强,朱本飞(4-216)基于时间不确定的集装箱码头靠泊计划优化………………………………………………………宋云婷,王诺(4-224)基于多模型融合的电动汽车行驶里程预测……………………………胡杰,翁灵隆,覃雄臻,杜玉峰,高长斌(5-100)动态管理模式下路侧停车泊位占有率预测方法…………………………………赵聪,朱逸凡,李兴华,杜豫川(5-107)强制性换道的空间特征对分流区交通流的影响…………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(5-114)基于元胞自动机的轨道交通突发客流拥堵消散演化机理研究…………………………蒋阳升,刘纹滔,姚志洪(5-121)基于混合深度学习的地铁站进出客流量短时预测……………………赵建立,石敬诗,孙秋霞,任玲,刘彩红(5-128)面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法………………………姚恩建,何媛媛,金方磊,卢天伟,潘龙(5-135)考虑区间重叠的多运营商公交调度优化…………………………………………………宋现敏,张明业,姜景玲(5-142)城市公交线网差异化计程票价多目标优化………………………………………………李雪岩,祝歆,李静(5-148)适用复杂劣化趋势的轨道不平顺鲁棒建模方法…………………………………杨雅琴,徐鹏,李晔,孙全欣(5-156)基于Panel Data 的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究………周约珥,龚华凤,赵聪霄,徐小童,黄博亚(5-163)基于改进密度聚类算法的交通事故地点聚类研究………………………………………黄钢,瞿伟斌,许卉莹(5-169)日常动态货物列车开行方案优化研究…………………………………李晟东,吕红霞,吕苗苗,徐长安,倪少权(5-177)面向航班延误的停机位实时指派优化模型……………………姜雨,胡志韬,童楚,刘振宇,陈丽丽,张洪海(5-185)需求响应的集装箱班列时刻表优化及Benders 分解算法…………………………………………江雨星,牛惠民(5-191)考虑游览船运营特征的航道通过能力评价方法…………………………………翁金贤,廖诗管,付珊珊,王亚力(5-199)基于多旅行商问题的应急设施服务区划分模型…………………………………………赵星,吉康,申珂(5-205)基于订单拆分的线上到线下连锁门店配送优化模型……………………………………辛禹辰,施胜男,杨华龙(5-212)时变交通下生鲜配送电动车辆路径优化方法………………………………………………………赵志学,李夏苗(5-218)高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法析……龙思慧,孟令云,王义惠,栾晓洁,张鹏(6-163)城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化……………………………………………高豪,郭进,张亚东(6-170)公共交通乘客个体活动链的日相似性研究……………………………林鹏飞,翁剑成,胡松,荆云琪,尹宝才(6-178)V交通运输系统工程与信息2020年12月指引路径规划模型的建模与仿真验证……………………………………………赵琦,曾烨,张立立,王力(6-184)考虑异质性的经典随机后悔最小化模型改进研究………………………………………杨飞,侯宗廷,周涛(6-191)平纵组合路段事故严重程度致因辨识模型……………………………戢晓峰,吴亚欣,郝京京,房锐,胡澄宇(6-197)基于多车协作优化的冲突消解模型………………………………………………………成英,赵建有,汪磊(6-205)不确定条件下机场群系统均衡配流模型研究……………………………………………盛寅,陈欣,毛亿(6-212)考虑居住区位的公共交通出行行为分析模型……………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(6-219)改进的协同航路分配优化模型及算法研究……………………………………郭野晨风,胡明华,张颖,谢华(6-226)不定期船连续航次燃油补给与航速优化集成调度模型……………………………………………王春娟,陈超(6-233)案例分析(Cases Analysis)基于路侧事故判别的公路平曲线车速限制研究…………………………………………程国柱,程瑞,徐亮(1-222)考虑合乘的共享自动驾驶汽车选择行为实证分析……………………姚荣涵,梁亚林,刘锴,赵胜川,杨澜(1-228)基于IC 卡数据的公交通勤熵变模型的构建与应用………………………………………………李军,郑培庆(1-234)基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究…项昀,徐铖铖,于维杰,华雪东,王炜(1-241)四车道高速公路部分占用超车道交通控制区交通特性及通行能力研究………………孟祥海,张龙钊,李生龙(2-218)基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究………………………陈伟,李宗平,余大本,鞠艳妮,尹嘉诚(2-225)基于热点探测的城市区域公交可达性研究………………………………………………………李全威,孙超(2-231)基于车辆轨迹重构的信号交叉口延误提取研究…………………………………………张惠玲,刘晓晓,许裕东(2-237)基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析………………………………徐进,刘小明,胡静(3-212)时间维度下上海市共享单车骑行模式研究…………………………………………………………付学梅,隽志才(3-219)基于家庭属性差异的大学生出行方式选择行为研究……………………………骆晨,李想,钟林峰,胡姗姗(3-227)中国乘用车工况构建………………………………刘昱,吴志新,李孟良,于晗正男,汪洋,贺可勋,安晓盼(3-233)基于案例的城市轨道交通车站能耗定额标准研究………………………………刘爽,王慧文,兴妍,陈绍宽(4-231)手机社交娱乐操作对驾驶人视觉参数影响研究………………………游峰,涂海清,宫云渤,王海玮,徐建闽(4-236)研究降雨事件对交通流时空特性的影响…………………………………………陈华伟,邵毅明,敖谷昌,张惠玲(4-244)交通可达性与城市经济活动的空间特征分析：以北京市为例…………朱宇婷,刘莹,许奇,郭继孚,程颖(5-226)中国城市网约车服务对公交使用量的影响………………………………………………钟军,林岩,杭宇(5-234)车辆荷载特性影响下的碰撞时间分布规律……………………………王颖,方志纯,简注清,涂辉招,施能艺(5-240)基于驾驶负荷的山区二级公路纵坡路段驾驶舒适度评价研究………胡立伟,殷秀芬,张苏航,范仔健,郭治(6-240)基于狄利克雷过程混合模型的城市活动聚类方法研究……………………………………………………陈仲(6-247)大型货运车辆生态驾驶及节油潜力评估………………………………程颖,张佳乐,张少君,郭继孚,张达(6-253)VI。
六西格玛的基本理念
Mean/Median/Mode vs Range/Variance/St. deviation
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
理解偏差 2.偏差的概念
◎ 表示数据的中心 (分布中心)
（算术）平均（Average） 中央值（Median) 众数 (Mode)
精品ppt模板
统计和业务
2.Six Sigma 活动的基本原理 不满足于过去的经验,能够提出” “为什么” 的问题, 从而学到知识,并在学习的基础上寻求恰当的行动方案的工作姿态.
什么是Six Sigma活动?
Six Sigma Process的核心是:
提倡统计的生活化，
即定义组织内的核心Process，不仅理解偏差和偏差的危害，而且强调 统计性的思考方式和工具的运用，通过分析数据做出合理的决定。
精品ppt模板
理解偏差 3-1.正态分布的理解:标准正态分布(u=0,σ=1)
99.7%
95% 68%
标准 偏差
平均
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
理解偏差 思考:
3m - 假设前例中平均水深为4m，标准偏差为 ，这时，海底的状况？
1m 4m
7m
3.4
2
5
99.9767
233
1.67
4
99.379
6,210
1.33
3
93.3193
66,807
1
2
69.1463
308,537
0.67
☞ 6 Sigma 水准下，执行百万次业务时脱离顾客要求的情况只有三到四例， 与其相应的数值就是3.4ppm(Parts per Million).
交通工程学城市道路交通管理与控制ppt幻灯片
Ls
0.28V
t
0.004V 2
i
L0
优先控制交叉口交通管理
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制的过渡形式 包括
停车标志控制
单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制
进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通过
平面交叉口控制方式选择
• 道路交通标志 • 标志的三要素－颜色、形状、符号 • 种类 • 警告标志 • 禁令标志 • 指示标志 • 指路标志 • 旅游区标志 • 道路施工安全标志 • 辅助标志 • 道路交通标志的尺寸和视认距离
警告标志
• 黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 • 30种，42图式
禁令标志
• 白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下三角形；36种，42图式
第七章 城市道路交通 管理与控制
• 7.1概述 • 7.2交通管理的目的、分类及策略 • 7.3道路交通法规、标志、标线 • 7.4平面交叉口交通管理 • 7.5道路交通行车管理 • 7.6道路交通运行组织 • 7.7道路交通信号控制 • 7.8高速道路的交通控制
7.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制的过渡形式
单点交叉口•交通交信号通控系制（统点控管） 理(Traffic System Management ，TSM)
启动损失时间 μ1=2.
分道为路定 交时通脱法机规式是控国制家通系在过统道及路运感交应通营式管、联理机方管控面理制制系定、统的文服件务、章、程、政条策例、来法协律、调规则整、个规定城和技市术交标准通的系总称统， 使其 整体 上取 得最 大交 通效 益。