汽车驾驶的五大基本功

汽车驾驶的五大基本功

驾驶的五大基本功：起步、停车、方向、换挡、离合与油门的配合。

另一种说法是：加速踏板、离合器、制动踏板、方向盘、变速杆。

加速踏板操作的标准是：稳加慢抬（就是加油的时候均匀用力，松抬时轻缓均匀，均匀是要点）

离合器操作的标准是：两快一慢一停顿（踩下、抬起快，半联动时停顿2秒，半联动到接合过程要慢）

制动踏板的操作标准是：稳踩快抬（踩下时均匀快速，解除制动时要尽快松开）方向盘的操作标准是：轻打轻回，打多少回多少，快打快回慢打慢回（方向盘的操作以左手为主）

变速杆的操作标准是：要有节律（也就是配合，加速时，踩离合、空挡、挂挡、踩油门；减速时，踩离合、空挡、踩油门、挂挡，也就是常说的“咔—咔—呜”和“咔—呜—咔”，“咔”是换空挡和挂挡的声音，“呜”是加油的声音）

其实，我觉得五大基本功还是说“起步、停车、方向、换挡、离合与油门的配合”比较好。因为五大部件都不是单独操作的，而是需要配合操作的，配合的练习才是基本功的主要内容。

起步阶段，要先踩下离合和制动，再挂1挡、放手刹、打左转向灯，然后是抬离合，离合抬到半联动的时候，放制动、踩油门，起步。这里就有离合和油门的配合。

起步之后就需要加速、加挡了。加挡又是一个离合、油门、变速杆配合操作的过程。

方向的练习是要练习在不同路况和车速条件下行驶的打方向的配合习惯。什么

路况、什么车速、打方向的时机、打方向的快慢、打方向的角度，不练就熟悉不了。

行驶中还需要减速，减速分为制动和减挡操作。

换挡练习要求比较高，难度比较大，通常说的五大基本功中的换挡主要练的是对变速杆的操作熟练，不能看着换挡，不能拖泥带水，要果断、一步到位。而把换挡中的离合与油门的配合单独列出来练习。

离合与油门的配合就是在起步、换挡时才用到的，左抬右落，右抬左落，配合熟练。

制动也一样。行车中的制动，是不需要、也不允许踩离合的，而是直接把左脚从油门上抬起踩制动，从制动上抬起再踩油门，不熟练，踩错了，可是要出大事的。

停车时，一般要先减速、减挡，停车时先踩制动，再踩离合。而我们在驾校学车时，大部分时间练的都是先踩离合再踩制动，这不是个好习惯。

而且驾校里怠速、半联动练的多，正常行驶练的好，也不利于养成好习惯。

再有几个词要解释一下：

所谓“怠速”就是挂上挡、不踩油门情况下的行驶，对发动机不好，不必要的情况不要怠速行驶。

所谓“半联动”就是离合器接触但没有完全接合的状态，这时离合器片之间边接触边滑动，发动机的动力只是部分的传动到驱动轮上，车速比较慢。半联动多离合器也是一种很大的损害，非必要也尽量避免。半联动在起步阶段和城市拥挤道路上缓慢跟车时要用到。

可见，练习五大基本功是首先要练习的内容，而练习本身也是一个熟悉道路驾驶的过程，它与上路阶段的练习的区别就在于没有考虑其他车辆和各种其他路况下

的要求，如跟车、超车、让车、会车，路灯、路口、人行道等需要观察、打灯、减速等等要求。

我们的驾校练车，绝大部分时间都花在了练桩上了，偏离了真正学车的方向。

常开车不等于会开车 0.1秒的驾驶技巧保安全

如果你是一位经常开车的司机，而且自认为车开的还不错，可偏偏会有人说你不会开车，你会做何感想？你或许会奋起争辩，或者嗤之以鼻，鄙视对方的无知。但是如果你真的那么做了，你或许真的错了，因为他说对了，你就是不会开车！这样的事本人刚刚经历过，顺便说一下，本人具有几十万公里的实际驾龄。我前不久参加了由中国汽车运动联合会主办，一汽马自达协办的专业车手训练营，经过专业汽车赛手培训师的讲解才明白，原来会开车的概念不仅仅是能把车开到路上，再开回来。简单地说，所谓会开车是在保证安全的前提下，能够充分发挥车辆的性能，完美操控车辆实现顺畅的驾驶。此次训练营也是从提高安全驾驶技能，提高综合控车能力和增加车感为目的。今天和大家一起聊了安全驾驶的事，看看你到底会不会开车，另外给大家介绍两项0.1秒的安全驾驶技巧。

正确驾驶姿势调整：绝大多数中国司机驾驶姿势都不正确，都不会开车如果驾驶位置都调整不好，驾驶姿势不正确，能叫会开车吗？在告诉大家什么样的驾驶姿势正确前，首先纠正一个绝大多数人都会范的错误，那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向，其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。

第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离

根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。

第二步：调整座椅角度和高度

比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。

第三步：手臂与方向盘之间距离调整

正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲

手臂与方向盘之间距离调整方法，图中方向盘需向下调，到达手臂与肩部接近平行

调整方向盘高度

标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。

第四步：安全带高度与肩部距离的调整

安全带从左肩锁骨中间穿过

安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。