《诺曼.福斯特与首都机场T3航站楼》观后感

《诺曼.福斯特与首都机场T3航站楼》观后感

今天看了《诺曼.福斯特与首都机场T3航站楼》这个视频后，使我对于设计的理解认识更加深刻，诺曼.福斯特在设计T3航站楼时面临着种种问题，他很好的运用了各种技术和设计方法，使得T3航站楼的设计凸显了特性。这种特性使得所有到T3航站楼的人们能够清晰的感觉到这是到了中国北京，与世界上其他大型机场有了明显的区分。由于T3航站楼是在原有的规模上进行扩建，这就使得场地和条件受到了许多的限制。为了在有限的空间内进行更多的客运量，诺曼.福斯特采用了Y字型的设计，这种设计虽然能够获得更多的曲线。但是为了使得T3航站楼的使用率达到最高效化。诺曼.福斯特将航站楼分为了三个功能区，首尾是人字形对称的形式。

在对于T3航站楼的屋外的设计上，诺曼.福斯特巧妙地将色彩的构造和北京皇家宫殿的颜色相结合起来。而且再T3航站楼的内部设计上，诺曼.福斯特也把室内的涂装于宫殿相结合，使得室内的人们有一种身处于宫殿中的感觉。并且，在T3航站楼的外形设计上，整个航站楼的外形好似一条龙。这一系列的设计使得T3航站楼有了明显的中国特征。

在最终的设计评比中，诺曼.福斯特的T3航站楼设计赢得了评委们的青睐，但这只是设计图纸上的形象。更加困难的是T3航站楼的施工，如何在2008年奥运会到来之前，使得T3航站楼建成并投入使用，这将是诺曼.福斯特面临的又一个难题。

诺曼.福斯特在设计中能够巧妙的将各种先进技术应用到T3航站楼的设计中，以往的航站楼楼顶往往都是平面，使得航站楼缺乏动感。诺曼.福斯特巧妙地将T3航站楼的屋顶设计成了双曲穹拱形，这将T3航站楼的使用目的于屋顶相结合，使得整个航站楼于起飞、降落的飞机相互映衬，凸显了航站楼的动感。在屋顶的细节设计上诺曼.福斯特将屋顶设计成了鳞片状，使得航站楼更加像一条龙。在对屋面材料的使用上诺曼.福斯特使用了铝合金，并且在支撑上用无数个三角形相结合形成了六角形和空间四面体的效果使得屋顶看起来非常轻盈。

诺曼.福斯特在T3航站楼正立面面使用了巨大的月牙形挑檐，挑檐最远的地方达到了50米。巨大的挑檐更好的阻挡了阳光，这为诺曼.福斯特在对于航站楼的内部设计埋下了伏笔。诺曼.福斯特在T3航站楼的内部设计上全部使用了玻璃幕墙使得人们在进行登机操作时能够更好地了解自己所处的位置。这使得人们在T3航站楼内时，无论在哪一层都能看到内部的所有设施。而且人们在T3航站楼内活动时能够清晰到看到飞机的起降过程，使得人们对机场的情况一览无余。

诺曼.福斯特在T3航站楼的内部设计中大量的引用了自然光，使得T3航站楼更加的贴近自然。并且在对于乘客的引导方面，天花板也采用了过渡的色彩和单向的条纹设计，使得乘客在T3航站楼内不会迷失方向。诺曼.福斯特在T3航站楼内的乘客流程设计上，也采用了巧妙的设计。使得乘客在登机过程中能够更加快速的登机，在对乘

客的行李的处理上也采用了先进的输送技术。

这一系列的设计使得T3航站楼集合了世界上先进技术。使得T3航站楼具有更明显的时代特征。并且使得T3航站楼具有了明显的中国特色。

诺曼.福斯特对于T3航站楼的一系列设计使我懂得了在设计过程中，不仅仅需要对建筑的使用目的进行设计，也必须以人为本。考虑更多的人性的因素，这样才能使的一个设计能够更好地符合人们的需要，能够更好地为人们服务。