实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修

实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修
实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修

实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修

一、实训目标

1、知识目标

(1)了解汽车启动需要的必要条件;

(2)掌握汽车启动时燃油压力值、真空/压缩压力值、汽车点火系低压/高压部分的电压值。

2、能力目标

(1)能通过汽车启动困难的故障现象,分析故障原因;

(2)熟练掌握排除汽车启动困难故障的方法。

二、实训场所:汽车实训中心汽车检测故障区

三、任务要求

1、熟悉汽车油压、真空/压缩压力、电路的基本知识。

2、掌握汽车发动机启动困难故障诊断的方法。

3、熟练掌握发动机启动困难故障诊断与维修技巧。

4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载;旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。

四、实训步骤

1、教师宣布实训任务及要求,各小组长领取实训工具;

3、观察发动机启动困难的故障现象;

3、分析发动机启动困难的故障原因:

1)油路系统故障,如电动燃油泵、喷油器不工作。

2)点火系统故障。

3)电控系统故障,转速传感器、空气流量计、喷油器、节气门控制单元、电脑

工作不良致使冷启动困难。

4)机械故障。

5)进气系统有漏气、堵塞情况。

4、排除故障的步骤

1)检查燃油箱是否有燃油,观察燃油报警灯,必要时加油。

2)检查油压。若油压不正常,则是油路问题。须检查油泵、滤网、滤清器、蓄

压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。

3)在确认发动机没有故障代码的前提下,再检查点火系统有无高压火花以及火

花强弱的情况,分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。

4)检查油压调节器。卡断回油管,如燃油压力迅速上升,则说明油压调节器漏

油,如果上升慢或不上升,则说明油路或电动燃油泵有故障。

5)查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、

气门密封性等。

6)查气路,检查是否有脱落真空管,按要求插好各种真空管路。

5、收拾现场,整理工具。

五、实训形式:

1、以小组为单位进行发动机启动困难的故障诊断与维修的实训。

2、分组进行,每组4-6名成员,组长1名。

六、实训设备与仪器:

充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。

七、成绩评定方法

能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%,分析故障占25%,排除故障20%,现场卫生和工具整理5%.

附:实训报告

电喷发动机启动困难故障全解

电喷发动机启动困难故障全解....汽车维修:听声辨故障 汽车发动机正常启动需要必备三个要素:火花、压缩和正常比例混合气。 发动机启动出现问题时,一般情况下是先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动,这对分析故障很有帮助。如果仅是启动困难但是能勉强启动,燃油或滤清器出问题的可能性比较大,就混合气浓度而言,可能出现混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。 如果是热启动困难,首先可以检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,则应该更换压力调节器;如果是压力过低,可以尝试夹住回油软管,这种情况下如果燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。 如果是冷启动困难,可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量造成的;也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。如果是断路,控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致启动困难;如果是短路,冷启动喷油器始终不能工作而导致启动困难。 此外还有可能是喷油器故障,喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。检测时可以首先启动发动机,仔细听每个喷油器运作声音,如果听不到声音,应该检查配线连接器、喷油器等,然后可以用万用表测量喷油器端子间的电阻,如果电阻值与规定值不符,则更换喷油器。最后可以检查喷油器的喷油量,其值应在正常范围内,并且各缸喷油量差值小于5cm。 如果是发动机完全不能启动,并且毫无着火迹象,一般是由于燃油没有喷射引起的,需要检查一下两方面: 转速信号系统。发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就不能正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现火花塞不跳火的现象。 燃油泵及控制电路。如果燃油泵或控制电路出现故障,即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射,也有可能不能启动。可以检查进油软管中有无压力,如果软管中有压力并且能听到回油声,说明燃油泵本身没有问题,否则,可以再检查燃油泵。如果燃油泵工作正常,再检查控制电路,主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器,经过这几项仔细检查,一般都能找到故障所在。 汽车维修:听声辨故障 故障不但可以看出来,还可以听出来。听出汽车故障的功夫是爱护车子的人不可不备的。许多老司机判断汽车故障时候,光凭听汽车异响,比如敲缸响、轴承响、窜气声等,这些异常声音存在说明有故障,一些新手往往折服于此。其实,只要你注意观察、勤积累、多思考,也可以摸到一些门道。 遇异常声响即时查看 汽车在发动后或行驶时,发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。这种

汽车发动机无法启动的原因和故障排除

汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象,现在买车的人越来越多了,在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象,特别是车子停放几天或者一段时间后,启动非常困难,或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难,一般伴随的结果就是燃油消耗过高,遇到上坡时,你可能会发现动力不足,爬坡吃力的现象,感觉就是车子明显的偏软。对于发动机启动困难的现象,现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。 图片步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的,给油箱加满油就可以了。第二、喷油器出现问题,(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失,检查密封圈,有损坏就更换;(2)喷油器有污物或者调节不当,对喷油器重新调整,检查清洗滤网或者更换。第三、进气系统问题,(1)进气管堵塞,检查空气滤清器和进气管路;(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 、 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管,着重检查空气滤清器和进气管路,清除杂物。第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物;(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位,重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞,仔细检查滤清器是否存在异物,及时清理;(2)进油口漏气,仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符;(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线,试着手动控制开关启动看看,同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题,在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。 } 1、首先看看油表显示是否有油,很多新司机由于经验不足会忘记加油,车辆没有了汽油自然不能启动。

发动机无法启动故障案例

奇瑞东方之子发动机无法启动故障案例 故障诊断:接车后进行试车,经检查确实无高压、无喷油信号,怀疑曲轴位置传感器有故障,经检 查未发现异常。用解码器读取故障码,显示系统正常。 于是用解码器进入元件测试系统。该系统可操作冷却风扇低速运转,EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继 电器以及断开1~4缸喷油器等功能。用解码器操作冷却风扇时,风扇能低速运转,操作EGR阀和炭罐 电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。然后又操作油泵继电器时,听不到油泵运转声。怀疑油泵继电器有问题,检查后认为是正常的,在继电器座处测量继电器30号端子对应孔与地有电。再将30号端 子对应孔和27 号端子对应孔用导线短接后,可听到油泵运转声,同时测量点火线圈和喷油器上的火线都 有电了,说明两者的供电都由油泵继电器提供。该车的点火线圈和放大器是制做为一体的,有一个三孔 插头与其连接,三孔中的三根线分别为信号线(来源于电控单元)、接地线、电源线(来源于油泵继电器),经检查未发现异常。 经分析,认为电控单元有问题。询问驾驶员得知,现在车上的电控单元是被换过的。原因是因为原 车控制 2、3缸的点火线圈都点火,控制1、4缸的点火线圈不工作,所以才将电控单元换下来了。在这 期间,控制1、4缸的点火线圈(点火模块和点火线圈为一体式)也换过。最后将原车的电控单元装上, 用解码器进人元件测试系统,除了其他元件都工作外,油泵继电器也工作了。启动车时,车能被启动着。由于1、4缸不工作,发动机出现严重抖动,从而导致电控单元损坏。 故障排除:更换一个新的电控单元后试车,故障排除。 宝马530i轿车冷热车难启动故障维修 故障现象:一辆底盘号为E39的宝马530i轿车,出现冷热车时均不好启动现象,其中冷车时现象尤为, 一般都得启动四到五次. 故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个 方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感 器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由 此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更 换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向 或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计 空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的 水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是 热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器 模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题, 更换之,故障排除.

电控发动机难以起动的故障诊断与分析 论文

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 前言 (2) 第一章绪论..................................................................................................... .3 1.1 \现代汽车电子控制系统概述 (3) 1.2 现代汽车电子控制系统的组成 (3) 第二章发动机不能启动的诊断程序 (3) 2.1 向用户询问有关情况 (3) 2.2外观检查及故障再现 (3) 2.3进行基本检查 (3) 2.4读取故障代码 (3) 2.5 故障代码清除 (3) 第三章发动机不能启动的诊断方法………………………..………………………………… 4. 3.1检查点火系统 (4) 3.2检查油路 (5) 3.3检查气路 (5) 3.4检查机械部分 (5) 3.5检查电脑(ECU) (5) 第四章发动机故障案例................................................................... .. (5) 4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析 (5) 4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析 (6) 4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修 (7) 4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修 (8) 总结 (8) 致谢 (9) 参考文献 (9)

电控发动机无法启动 摘要: 本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。其中,重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障诊断的原因,并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领,阐明引起各种故障的原因及解决方法。 关键词:发动机、发动机起动困难、;故障现象;故障原因;故障诊断与排除 第一章绪论 1.1 现代汽车电子控制系统概述 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制,控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统,甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言,电控系统主要由传感器、电子控制组件(ECU)、执行器3个部分组成。传感器作为输入部分,用于测量物理信号(温度、压力等),将其转换为电信号;ECU的作用是接收传感器的输入信号,并按设定的程序进行计算处理,输出处理结果;执行器则根据ECU输出的电信号驱动执行机构,使之按要求变化。 1.2现代汽车电子控制系统的组成 1.2.1电子控制组件(ECU) ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高,能实时控制,并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外,32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且,不仅有通用型微机和单片机,专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说,当前ECU的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。不久以后,汽车电控系统将采用计算机网络技术,把发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统及信息与通信系统等各系统的ECU相联结,形成机内分布式计算机网络,实现汽车电子综合控制。

国三柴油机起动困难故障实例

国三柴油机起动困难故障实例 案例1 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排除: 1、检查油路。 无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统,油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如 果确 定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况,最 好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。比如

6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣。 2、检查电路 首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀 如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV 阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度 如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题, 检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。 案例2 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障分析排除:从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发现 有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故 障码储存在ECU中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法 起动。

论文:发动机冷机难启动故障分析

发动机冷机难启动故障分析 摘要:汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。在发动机冷车启动困难故障,根据电控发动机组成及工作原理对发动机传感器、执行元件、机械部分进行检测,最终找出引起故障的位置与部件,进行检修或更换配件工作,从而排除故障。 一、现代发动机电控系统组成及工作原理 目前,汽车发动机上主要的电子控制系统有:电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、进气控制系统、怠速控制系统、排放控制系统、自诊断系统等。通常将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其他控制系统统称为辅助控制系统。发动机电子控制系统主要控制功能是燃油控制(控制喷油量和喷油正时)和点火控制(控制点火提前角、闭合角和爆震控制)。 1、电子控制燃油喷射系统 主要包括喷油量控制、喷射正时控制。ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量,在根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器)信号对喷油量进行修正,能有效控制混合气空燃比,使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气,从而实现提高功率、降低油耗、减少排放污染等功效。 2、电子控制点火系统 主要功能是点火提前角控制和通电时间(闭合)控制与恒流控制。系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下,根据各相关传感器信号,判断发动机的运行工况和运行条件,选择最理性的点火提前角点燃混合气,并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间,从而改善发动机的燃烧过程,是发动机输出最大的功率和转矩,而将油耗和排放降低到最低限度。此外。系统还能进行爆震控制。 3、辅助控制系统 (1)进气控制系统 主要包括谐波进气增压系统(ACIS)、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统(ETCS)等。主要功用是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制,以提高发动机的充气效率,从而改善发动机动力性。 (2)怠速控制系统

论发动机冷起动困难的故障诊断与分析审批稿

论发动机冷起动困难的故障诊断与分析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

益阳职业技术学院 毕业论文 (1) 2发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理 (1) 传感器的结构及工作原理 (1) 执行器工作原理及检修 (3) 3汽车冷启动的影响因素分析 (5) 燃油品质 (5) 发动机燃油喷射系统 (5) 火花塞 (5) 冷却系统的换季保养 (7) 油路和电路的保养 (7) 4故障现象及分析 (8) 冷车不易起动 (8) 冷车发动机怠速抖动 (8) 冷车加速闯车 (9) 5典型案例分析 (10) 丰田大霸王故障诊断与排除案例 (10) 奔驰60OSEC轿车故障诊断与排除案例 (11) 6 结论 (11) 参考文献 (11)

试论发动机冷起动困难故障的诊断与排除 摘要关键词 发动机是汽车的最核心部分。在使用过程中,其在冬季经常会发生冷车起动困难的故障,根据对燃油喷射系统的组成结构与工作原理的掌握,综合分析其产生的原因是混合气过稀造成的。进行维修时,首先看燃油是否充足,接着利用万用表对蓄电池电压进行检测。其次,对发动机燃油喷射系统传感器、执行器进行查看,看其线束插头有无脱落,并利用解码器对发动机燃油喷射系统传感器与执行器进行检测,判断其是否正常工作。最终找出引起故障的位置与部件,进行检修或更换配件工作,从而排除故障。 关键词:传感器,执行器,发动机ECU,燃油品质 1.引言 冬季冷车状态的常见故障有:冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。我曾在冬季遇到过这么一个案例,冷车时打马达启动3次以上后,发动机才能勉强着车。发动机冷启动后,暖车时过程转速低于700转/分,或者冷怠速抖动严重,冷车急加速时发动机坐车并有放炮等异常现象,最重要的是以上诸多的故障,等车热后一切都消失了。通过查找资料得知,所谓冷车起动困难,是指发动机在冷却液温度低于发动机工作温度下起动时,需要起动若干次才能起动。而发动机在正常工作温度下,即热起动时,一次就能起动发动机。冷车起动困难的根本原因是混合气过稀。而造成混合气过稀的因素有:气流量传感器故障、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、曲轴与凸轮轴位置传感器故障、启动信号、进气管积炭、点火能量不足、火花塞有故障、怠速控制阀有故障、电动燃油泵故障、冷启动喷油器不喷油等。 2.发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理 由于发动机燃油喷射系统参与发动机的工作,其是否正常工作直接影响到发动机的工作状况。因此,本章主要就影响发动机工作的传感器及执行器作一全面简要的介绍。 传感器的结构及工作原理 汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析资料报告

起动机运转不正常及发动机不启动故障 分析 https://www.360docs.net/doc/233716483.html,/Article/Detail/64418 起动机运转不正常,发动机不启动 一、起动机不转 1、故障现象: 点火开关转到启动档,起动机不能转动,且无任何动作迹象。 2、故障原因: (1)电源故障。蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)防盗系统起作用。 (3)自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位。操纵杆置于任何行驶档位(前进挡或倒档)时,发动机均不能启动。

(4)起动机故障。换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等。 (5)启动继电器故障,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良。 (6)点火开关故障。点火开关接线松动或部接触不良。 (7)启动系统线路故障。启动系统线路断路、接触不良或松脱等。 3、故障诊断与排除 (1)观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,发动机不能启动。 (2)检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除(防盗系统检测见后)。 (3)检查电源。按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热。若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查。 (4)检查起动机。如果判断电源无问题,用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果起动机不转,则说明时电动机部有故障,应拆除起动机;如果起动机空转正常,则进行以下步骤检查。 (5)检查电磁开关。短接启动机电磁开关,若起动机不转,则说明电磁开关有故障,应予以更换;如果起动机运转正常,则说明故障在启动继电器或有关的线路上。 (6)检查启动继电器。将启动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接,若起动机转动,则说明启动继电器部有故障。否则应再做下一步检查。 (7)检查点火开关以及线路。将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明故障在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修。

摩托车发动机启动困难的原因

摩托车发动机启动困难的原因 1. 启动方法不正确,如冷车启动时没有关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入汽缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入汽缸内的可燃混合气过浓,而使火花塞“淹死”,从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀,或卸下火花塞,转动发动机,排净汽缸内燃油,再重新启动。 2. 若启动方法正确,但仍不能顺利启动时,通常有如下几方面的原因:(1 )燃油混合比不对;(2 )可燃混合气过浓;( 3 )火花塞无火或火弱;(4 )蓄电池电量不足;(5 )点火时间不对;( 6 )汽缸压缩压力不足;(7 )排气口和消声器积碳过多或堵死等等。发动机启动困难故障可按以下顺序检查排除: 1. 按一下喇叭,根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足,如不充足,则应检查电解液是否足够,蓄电池壳体、极板等是否损坏。 2. 检查火花塞。根据火花塞火花强弱,判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括:火花塞脏,高压线断线或接触不良,感应线圈断路,电容器、二极管。晶体管线路损坏,点火开关、总开关未打开或断路,断电触点间隙不对或表面不平等。 3. 拆下火花塞,转动发动机,根据排出气体的干湿及气味,判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥,同时转动发动机,从火花塞孔中排出的气体干而无味,则是混合气未进入汽缸,应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞;若从火花塞孔中排出的气体有汽油味,且用白纸靠近火花塞螺孔时,无明显油珠排出,则是混合气过稀;若火花塞很湿,则是混合气过浓。 4. 拆下磁电机罩,检查点火时间,若点火时间不对,调整断电器,若点火时间准确,则应清洁断电器。 5. 装上汽缸压力表检查,若压缩压力小于600kPa ,则是发动机内部机械故障。如:汽缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损,曲轴箱油封等漏气,或是紧固螺栓松动;若压缩压力大于600kPa ,则检查排气系统是否堵塞。无汽缸压力表时,可拆下火花塞,用手指堵住火花塞孔,然后转动发动机,若手指感到有猛烈冲击,同时缸内发出“噗噗”的声响,说明压缩压力较高,曲轴箱密封性良好;若手指无冲击的感觉,转动发动机又感到费劲,说明曲轴箱漏气,或活塞环与汽缸之间漏气。 6. 拆下消声器,若积碳过多,则是排气系统堵塞。

多气门发动机冷启动困难的原因及排除

多气门发动机冷启动困难的原因及排除 佛山市上海大众销售服务有限公司 周庆华

[摘要]:为了提高发动机的动力性和燃油经济性,提高发动机功率,降低废气排放,适应日益严格的排放法规,现在的轿车汽油发动机多采用多气门结构。本文论述了多气门汽油发动机在国内出现的冷车启动困难的故障检查和排除过程。[主题词]:汽油发动机冷启动困难气门积碳故障排除 前言 随着技术的发展,汽车发动机的转速已经越来越高,现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上,完成四个工作过程只需0.005秒时间,传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作,限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法,直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。多气门发动机与传统的两气门发动机比较,前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功,节省燃油,更快地排出废气,排放污染少,能提高发动机的功率和降低噪音的优点,符合优化环境和节省能源的发展方向,所以多气门技术能迅速推广开来。由于多气门发动机对汽油品质要求较高,目前各地的汽油品质不是十分稳定,车辆使用环境也各有差异,所以出现了在以往传统两气门发动机上未出现过的普遍性的冷启动困难的故障。 一、问题的提出 故障的客户描述:2001年10月底,天气转冷后,很多帕萨特车主反映冷车启动困难,要启动很久才能着车,着车后发动机抖动严重、无力,着车两分钟左右抖动消失,动力恢复正常。 故障初步分析:我们留下了一台故障现象比较典型的帕萨特轿车,行驶里程31000KM。根据以往维修桑塔纳2000及时代超人电喷发动机的经验,冷启动困难主要有以下几种原因: 1.发动机水温传感器失效,ECU不能在冷车加浓混合气; 2.喷油器部分堵塞造成汽油雾化不良; 3.节气门过脏造成开度过大,调节怠速失效,怠速过低着车困难; 4.火花塞间隙过大; 5.汽油泵内部集成的汽油止回阀失效,或汽油泵产生的燃油压力不足; 根据以上的判断,对以上部件逐个进行检查和排除: 1.启动发动机,使用大众故障诊断仪VAG1552进入发动机控制单元,无水 温传感器相关故障码。读取动态数据流,显示水温在94℃~98℃之间变 化,用自来水冷却水温传感器,显示水温有相应的变化,说明水温传感 器未失效,。 2.拆掉四个喷油器检查,外表有少量积碳及结胶,通电检查喷油雾化正常, 四个喷油器通电30s的喷油量最大97ml,最小90ml,均在帕萨特维修 手册的85ml~105ml的标准范围之内,喷油器工作正常。将喷油器表面 积碳及结胶清除后装回。 3.用VAG1552检查怠速时节气门开度,诊断仪显示节气门开度6∠,超过 了帕萨特维修手册的正常范围值2∠~5∠。把节气门拆下来清洗后,再 次用诊断仪检查,怠速时节气门开度3∠,恢复正常。 4.火花塞为三极NGK原厂火花塞,测量电极间隙1.0mm,在0.9mm~1.1mm 的正常范围值之间,火花塞正常。

汽油发动机起动困难原因分析与探讨

汽油发动机起动困难原因分析与探讨 【摘要】发动机启动困难原因很多,如何在日常行驶、维修的过程中快速查找原因并解决问题,是很多车主和维修人员必须要面对的问题。 【关键词】发动机启动困难;导致原因风险 1由燃料供给系统障碍导致 燃料供给系统障碍原因主要有:油管堵塞或漏油;燃油压力调节器、燃油泵、喷油器、冷却温度传感器等发生故障。 1.1油路不通或漏油导致 油管堵塞造成汽油供应不足,从而致使发动机起动困难。油路堵塞原因一般是由于汽油中的杂质堵塞油路或汽油滤清器滤网,或者是油箱通气系统堵塞进尔影响供油顺畅。 1.2燃油压力调节器失效影响 燃油压力调节器的两个功能是:调节供油系统燃油压力使系统与进气岐管压力之差保持恒定;缓冲燃油泵供油时产生的压力波动和喷油器断续喷油引起的压力波动。燃油压力调节器调节的系统油压与进气岐管压力差过大,就会造成喷油量过大,甚至造成混合气过浓;相反则会造成供油量不足。无论是喷油量过大还是喷油量不足均可造成起动困难。 1.3汽油泵油压不足导致 汽油泵安装在油箱内,直接影响系统油压变化,汽油泵常见故障是泵油压力过高或过低。其泵油压力的高低直接影响系统油压的高低,由于燃油压力调节器的作用,系统油压高对喷油量影响不大,系统油压低则影响喷油器的喷油量,从而导致发动机的起动困难。 1.4喷油器的障碍 喷油器的作用是将汽油泵输出的压力以一定的射程和分布面积以雾状形式喷入进气歧管,以利于可燃混合气的形成、燃烧。如果喷油器调压弹簧失效,针阀和阀座被污物堵塞会造成针阀与阀座密封不严,都会造成喷油器漏油,喷油过量。如果电磁线圈接触不良,喷油器将不能正常工作,造成喷油时间不正时或喷油时间不够;如果电磁线圈短路,将会引起喷油器的喷油量变大,如果喷油器喷油嘴堵塞或磨损过甚,将会影响喷油器的射程、喷射锥角,导致燃油雾化不良,均会造成起动困难。 1.5冷却液温度传感器障碍 发动机电子控制系统的水温感应塞把发动机水温通过仪表板上的水温表显示出来。ECU从水温传感器变化的电阻测得其变化的电压,从而决定喷油脉宽。当冷却液温度传感器发生故障时,ECU能检测到故障信息,并使发动机进入故障应急状态下运行。此时发动机便会出现起动困难,油耗增加,排放超标等现象。 2由点火系统障碍导致 点火系统影响发动机起动困难的原因有:电池电压不足、点火线圈故障、火花塞故障、起动信号电路故障等。 2.1电瓶电压不足 电瓶是是汽车发动机起动的电源,电瓶电压直接影响点火系统能否正常工作,进而影响发动机能否成功起动。如果电瓶存电不足时,输出电流不足以让

汽车发动机起动困难的原因

汽车发动机起动困难的原因 穆棱市农机监理站马万君 关键词:发动机启动 汽车发动机起动困难一般有两种类型: 1、发动机起动性逐渐地变坏,起动时间越来越长(简而言之是发动机老化); 2、发动机起动性历来很好,某一天突然变坏。 发动机起动性慢性地变坏,原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上,转动点火开关起动发动机时,发动机的转速瞬间较高,然后起动机就显得动力不足,使发动机的转速极低,需要很长时间才能把发动机起动起来。这时,必须尽快地拆下旧蓄电池,更换新蓄电池。更换蓄电池之后,大都能立即改善发动机的起动性。 如果长期以来发动机的起动性一直较差,很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障,又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题,需要有一定的技术,最好在问题没有进一步恶化之前,请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术,最好不要动手调整发动机老化启动困难诊断与维修 简介:起动困难是汽车的常见故障,因为无论发动机处于冷态还是热态,都有着较为苛刻的起动条件,例如对发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求,而且对蓄电池电压和起动机

的转速等也有要求,所以 ... 关键字:发动机老化 起动困难是汽车的常见故障,因为无论发动机处于冷态还是热态,都有着较为苛刻的起动条件,例如对发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求,而且对蓄电池电压和起动机的转速等也有要求,所以导致发动机起动困难的原因也就有很多。结合曾经遇到的1例发动机起动困难的故障,和大家探讨一下此类故障的诊断维修。 一辆2000年产红旗CA7180轿车,搭载CA4GE发动机,故障现象是有时起动无力。导致起动无力的常见原因有以下几点:蓄电池电量不足、起动机自身故障、蓄电池极桩连接线等相关线路接触不良以及发动机转动阻力过大等。 接车后,首先测量蓄电池电压,静态电压为12.8V,起动电压为11.5V,这说明蓄电池电压正常。检查起动机电源线和搭铁线,连接正常。该车已经行驶了25万km,于是维修人员决定拆下起动机检查,检查起动机时发现起动机衬套已经松旷。更换起动机后,发动机能够正常起动,但是在起动几次后出现了发动机怠速抖动的现象,感觉像高压电缺火。将各缸高压线拔下测量阻值正常,将高压线装回后试车,怠速抖动的现象消失,但过一会抖动现象又会再次出现。 为了确定故障点,用点火正时灯检测发动机点火正时,发现点火提前角比正常值提前了约13°。将点火提前角调整到标准值,起动

汽车故障诊断实训工单

实训任务单 课程名称:汽车故障诊断技术 所属系部:机械与电子工程系 实训教师:舒东 实训班级: 2013级 实训时间: 2014-2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处

1.接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2.冷却系统的认识 (1)观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 (2)查找水温传感器和节温器,冷却液大小循环过程分析。 (3)冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3.水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一:发动机水温过高故障排除典型任务描述:某发动机水温过高,请检查排除 故障。 工作任务:水温过高原因分析及更换节温器任务现场:理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号

1.接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2.润滑系统的认识 (1)观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 (2)查找压力传感器。查找压传感器位置 (3)认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3.机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4.机油压力低故障排除。 (1)故障诊断分析,并作出检修计划。 任务二:机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述:机油压力检测 工作任务:机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场:理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号

实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修

实训任务九:发动机启动困难故障诊断与维修 一、实训目标 1、知识目标 (1)了解汽车启动需要的必要条件; (2)掌握汽车启动时燃油压力值、真空/压缩压力值、汽车点火系低压/高压部分的电压值。 2、能力目标 (1)能通过汽车启动困难的故障现象,分析故障原因; (2)熟练掌握排除汽车启动困难故障的方法。 二、实训场所:汽车实训中心汽车检测故障区 三、任务要求 1、熟悉汽车油压、真空/压缩压力、电路的基本知识。 2、掌握汽车发动机启动困难故障诊断的方法。 3、熟练掌握发动机启动困难故障诊断与维修技巧。 4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载;旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。 四、实训步骤 1、教师宣布实训任务及要求,各小组长领取实训工具; 3、观察发动机启动困难的故障现象; 3、分析发动机启动困难的故障原因: 1)油路系统故障,如电动燃油泵、喷油器不工作。 2)点火系统故障。 3)电控系统故障,转速传感器、空气流量计、喷油器、节气门控制单元、电脑 工作不良致使冷启动困难。 4)机械故障。 5)进气系统有漏气、堵塞情况。 4、排除故障的步骤 1)检查燃油箱是否有燃油,观察燃油报警灯,必要时加油。 2)检查油压。若油压不正常,则是油路问题。须检查油泵、滤网、滤清器、蓄 压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。 3)在确认发动机没有故障代码的前提下,再检查点火系统有无高压火花以及火

花强弱的情况,分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。 4)检查油压调节器。卡断回油管,如燃油压力迅速上升,则说明油压调节器漏 油,如果上升慢或不上升,则说明油路或电动燃油泵有故障。 5)查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、 气门密封性等。 6)查气路,检查是否有脱落真空管,按要求插好各种真空管路。 5、收拾现场,整理工具。 五、实训形式: 1、以小组为单位进行发动机启动困难的故障诊断与维修的实训。 2、分组进行,每组4-6名成员,组长1名。 六、实训设备与仪器: 充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。 七、成绩评定方法 能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%,分析故障占25%,排除故障20%,现场卫生和工具整理5%. 附:实训报告

发动机维修注意事项大全

发动机维修注意事项大全 1、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条 件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法,但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。 2、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才 能保证发动机的使用寿命。 3、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯 曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 4、发动机用怠速升温 用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦 状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲 刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。 5、盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而 使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。 如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。 1.发动机冷车抖 发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多,在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收,导 致冷车启动的混合气过稀,造成得启动困难,直到积炭吸收的汽油 饱和才容易着车,而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸 内燃烧使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷车启 动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等 故障造成,清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖 发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多,最常见的是发动机缺火,一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否 积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响 发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回油底壳,在冷启动时油泵不能在第一时间建立 油压形成油膜,在冷启动时零件得不到润滑造成异响,因为不论是 液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够 正时链条(带智能可变配气或气门升程系统)未能正常工作才导致哒 哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐 电磁阀(清污阀)。而热车异响的问题一般比较严重也不好检查,一 般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备(可能拉缸),不过几率 很小(多跟进气提前角有关系)。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声 音比较大,汽车皮带在一定转速时也会出现异响,多为皮带打滑或

高压共轨发动机的常见问题及处理方法

高压共轨发动机的常见问题及处理方法 一、发动机起动困难。 案例1 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因:燃油管路有空气。 故障性质:机械故障。 处理方法:燃油管路排空气。 故障分析:国III车采用共轨系统,油路排空气相对困难一些,往往操作人员感觉到空气排除干净的,实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看,应该松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气;如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气,可能不容易彻底排除燃油管路的空气,比较费力。 案例2 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质:机械故障。 处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上)。 案例3 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。故障原因:ECU存在故障码。 故障性质:电器故障。 处理方法:清除故障码。故障分析:此车从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例4 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质:电器故障。 处理方法:更换发动机线束或重新拔插各接插件(注意:此时一定要先关闭电源)。 故障分析:发动机线束损坏的几率不大,接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前,不要轻易更换发动机线束。此时,可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域,再进行排除。 案例5 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:油泵安装正时不对或飞轮不匹配。

发动机起动困难故障诊断

发动机起动困难的故障诊断 1. 发动机冷态起动困难 提示:发动机冷态不能起动是指起动机能带动发动机按正常速度运转,但起动困难,甚至不能起动 第1.故障现象 起动时曲轴转速正常,但发动机起动困难。 第2.故障原因 A. 空气供给装置有漏气部位; B. 燃油供给装置压力过低; C. 冷却液温度传感器工作不良 D. 空气流量计工作不良; E. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良; F. 喷油器雾化效果不好; G. 气缸压力过低; H. 冷起动喷油器不工作; I. 点火正时失准; 第3.故障诊断 首先,进行故障自诊断,读取故障码,根据故障码内容检修。 其次,若无故障代码,应用诊断仪或万用表检查冷却液温度传感器的阻值或信号。若阻值和信号不正常,则检查传感器电路、插接件。若阻值和信号正常,则检查进气温度传感器的阻值和信号。 再次,若进气温度传感器的阻值和信号不正常,则应检查进气温度传感器、电路、插接件。若进气温度传感器的阻值和信号正常,则检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油。若冷起动喷油器不喷油,则应检查冷起动喷油器、控制电源、温控开关和电路。 最后,若冷起动喷油器喷油正常。则应检查喷油器的喷雾质量。如果喷雾质量不好,那么应对喷油器进行清洗或更换。如果喷油器的喷雾质量好,则检查怠速控制阀的动作,清洗怠速空气通道及旁通道的积碳。 做一做:丰田大霸冷起动困难 第1.故障现象 发动机在冷车状态下起动性能差,但是当发动机起动以后或者冷却液温度上升到一定温度后,发动机起动性能良好。 第2.故障诊断与排除 a) 首先,从进气歧管上拆下冷起动喷油器,将它向外安装,接上输 油管,插上线束插头,并从起动机上拆下起动开关线(使起动机不

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