围堰施工专项施工方案(定稿)

目录

一、工程概况 (1)

1.1 设计概况 (1)

1.2 工程地质及水文地质概况 (4)

1.3 工程环境 (6)

二、编制依据 (7)

2.1 编制围 (7)

2.2 编制依据 (7)

2.3 编制原则 (8)

三、施工计划 (9)

3.1 施工进度计划 (9)

3.2 劳动力计划 (9)

3.3 材料计划 (10)

3.4 机械计划 (10)

四、施工工艺技术 (11)

4.1 技术参数 (11)

4.2 工艺流程 (12)

4.3 施工方法 (14)

4.4河堤围堰施工要点 (22)

4.4.1 材料要求 (22)

4.4.2 吊装码放第一层石笼 (23)

4.4.3 砂卵石回填与夯实 (23)

4.4.4 河堤开挖 (24)

4.5检查验收 (24)

五、施工安全保证措施 (24)

5.1 工程特点分析和危险源识别与监控 (25)

5.1.1 危险源辨识 (25)

5.1.2 危险源预防控制措施 (27)

5.1.3 施工监测 (34)

5.2 安全组织保障措施 (37)

5.2.1 安全保证体系 (37)

5.2.2 安全施工的保证措施 (40)

5.2.3 文明施工与环境保护措施 (41)

5.3 安全和技术措施 (43)

5.3.1 河堤围堰施工技术措施 (43)

5.3.2 河堤围堰施工安全保证措施 (45)

5.4 防汛措施 (47)

5.4.1 危险源监控 (47)

5.4.2 锦江降水工程 (49)

5.4.3 临时用电安全管理措施 (49)

六、施工质量保证措施 (50)

6.1 建立健全质量管理组织机构 (50)

6.2 强化全面质量管理意识 (51)

6.3 建立质量检查制度 (52)

6.4 施工过程的质量保证措施 (52)

七、应急预案 (53)

7.1 应急处置基本原则 (53)

7.2 应急救援组织机构 (53)

7.3应急职能部门的职责 (54)

7.4预防预警 (57)

7.4.1接警与通知 (57)

7.4.2信息上报 (57)

7.5应急响应 (57)

7.6针对性应急措施 (60)

7.6.1地面沉降、塌陷应急措施 (60)

7.6.2触电应急措施 (61)

7.6.3起重伤害、高空坠落事故应急措施 (61)

7.6.4人员伤亡事故应急措施 (62)

7.6.5坍塌事故应急救援预案 (62)

7.7紧急情况发生和上报程序 (64)

7.8保障措施 (65)

7.8.1通信与信息保障 (65)

7.8.2应急物资设备保障 (67)

7.8.3经费保障 (69)

7.9培训、应急演练和预案评价及修改 (69)

八、计算书及相关图纸 (71)

一、工程概况

1.1 设计概况

三官堂车站位于龙舟路与三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。车站西侧为锦江，距车站主体结构最近处约3.6m。三官堂站中心里程YCK37+451.758，车站设计里程为：YDK37+342.747～YDK37+568.05，12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度256.836米，为地下两层车站，基坑深度约18m。为污水箱涵和车站围护结构施工提供场地，需在河道侧施工临时围堰。

图1-1 三官堂站总平面图

三官堂街现状一条DN1200mm污水管，埋深约6.3m～7m，影响车站主体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新建2200mm*3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间，箱涵底部埋深约8.3m，需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩。临时围堰施工完成后，后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。

图1-2 原状河堤和污水箱涵剖面图

石笼围堰总长340米，宽11米，高6.6m。砂卵石回填区宽4.0米，石笼区域底宽7米、顶宽2米，背水侧为直立状，迎水侧为阶梯状，围堰顶部采用沙袋，钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑，围堰背水侧采用砂卵石分层回填碾压。第一层石笼宽度7米，第二层石笼宽度6米，第三层石笼宽度5米，第四层石笼宽度4米，第五层石笼宽度3米，第六层石笼宽度2米，上部码放砂袋。

现围堰已施工至第二层，并根据《地铁6号线一、二期工程三官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要》进行整改完成。

第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平，并加焊石笼顶盖。对1m 石笼进行双向拉结固定，后续石笼采用丁字形进行安装。对回填部分进行分层碾压，已装配钢筋笼进行补焊加强。

围堰石笼焊接顶盖焊接

围堰宽11m

340m

图1-3 围堰设计平面图50cm宽砂袋回填

8#铁丝

图1-4 围堰设计断面图

1.2 工程地质及水文地质概况

1．工程地质

根据地勘报告揭示，场地围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）砂土、卵石。围堰基底主要位于卵石层。

1)人工填土层(Q4ml)

勘察围人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部为素填土，地层代号<1>。

杂填土<1-1>：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿，由混凝土、碎石及少量黏性土等组成。杂填土硬质块石含量在40%～50%，粒径围10～15cm，本车站均有分布，层厚2.50～8.00m，平均厚度5.15m，该层多为顺江路路面及路基填料。该层在本车站围均有分布。

2)冲积-洪积土层（Q4al+pl）

<2-5>中砂层：青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地呈透镜体状分布于钻孔中的卵石层中。层厚0.60～1.60m，平均厚度1.03m。

卵石<2-9>：褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～密实为主，卵石成分以砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。卵石含量一般50～80%，粒径以2～15cm为主，最大粒径达25cm，漂石含量小于10%，充填物主要为细、中砂及圆砾。卵石根据《地区建筑地基