浅谈软土路基的处理方法 林永峰
浅谈公路软土地基的处理方法
浅谈公路软土地基的处理方法作者：靳华春来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第07期摘要:在公路工程施工中,软土地基是常遇见的问题,软土地基是地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力,或虽在构造物施工时能达到要求,但在后期使用过程中地基失稳,造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏构造物的不良地基。
若不加处理或处理不当,往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题,过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。
本文通过分析软土地基的特点,针对软土地基处理的常用技术及施工、评价工作要点进行探讨,以期通过本文的阐述为将来的施工实践打下了坚实的理论基础。
关键词:公路软土地基施工处理方法1 软土地基的特点软土对公路的危害,引起我国公路部门各级组织的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》,使我国公路软基无论在设计方面或施工方面,出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
根据工程实际经验,我们可以得出结论,除了上述特征指标外,还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大;在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响,即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
2 软土地基处理的常用技术2.1 强夯法和强夯置换法我国于20世纪60年代引进强夯法,首先由法国Menard技术公司提出并使用。
我国于20世纪80年代引进,交通部第一航务工程局科研所及协作单位在天津首先开展试验研究。
由于设备简单、效果显著、经济和施工快,很快得到推广。
除强夯挤密外,近年来,强夯置换得到不少应用。
强夯置换和强夯挤密在加固机理上是不同的,应用范围也不相同,强夯挤密法一般用来加固碎石土、砂土、低饱和度的杂填土、黏性土、湿陷性黄土、素填土等各类地基。
浅谈高速公路软土路基常用的处理方法
浅谈高速公路软土路基常用的处理方法摘要：本文首先介绍了高速公路软土路基的概念，然后指出了高速公路软土路基特点，最后探讨了高速公路软土路基常用处理方法。
关键词：高速公路；软土路基；特点；处理方法随着我国经济的快速发展，国家不断加大对高速公路交通投入力度，大量高速公路开工兴建。
高速公路是社会经济发展的产物，它建成通车又能促进社会经济高速发展，就了高速经济产业带，对经济发展有巨大的推动作用。
在高速公路的修筑过程中，软土路基的处理是一个需要特别重视的问题。
软土路基是指在地表下一定深度范围内存在的软、弱土层地基，具有低强度，压缩性很大、透水性差等特点。
软土路基的强度和沉降变形随时间和荷载的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载情况、时间等众多关联因素有关。
如若不对软土路基进行处理或者对软弱土地基的处理或处理方法选择不当的话，将会给工程造成巨大的影响和破坏，例如：高速公路路基强度低、工后变形大、路基产生沉降和不均匀沉降、结构物下沉和水平位移等许多问题，导致路基失稳、沉陷，严重时更会造成路面变形开裂等工程破坏，严重影响道路的正常使用，车辆的正常行驶。
1高速公路软土路基的概念高速公路软土路基是指公路穿过各种类型软土区域修建的路基。
软土一般是指在静水或缓慢流水环境中沉积而成的、天然含水量大、压缩性高、承载力低、透水差的一种软塑~流塑状态的饱和黏性土层。
它主要包括内陆湖塘盆地、江河海洋沿岸和山间洼地沉积的各种淤泥和淤泥质黏性土。
软土常因生物化学作用含有较多的有机质、天然含水量大于液限、天然孔隙比大于1.0。
当天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥;当天然孔隙比大于1.0而小于1.5时，称为淤泥质土。
2高速公路软土路基特点软土主要指淤泥或淤泥质土，在工程上，高速公路软土路基主要指由粘粒及粉粒形成的絮状结构，这种结构指常含有有机质物质，强度较低，粘聚力较小。
常规软土的天然水含量远远高于液限，空隙比一般在1-2个之间，个别空隙比可以达到5.8，具有非常高的压缩性。
浅谈市政道路软基处理方法 林扬喜
浅谈市政道路软基处理方法林扬喜摘要：与其它地质相比，软土地基的稳定性较差，在强烈的震动和地震情况下很容易产生坍塌和液化的现象。
若没有采取科学的处理措施，软土地基的承载力会十分薄弱，也容易发生干裂的问题，严重威胁市民的出行安全。
所以在建设市政道路的施工过程中，软土地基不可以直接作为市政道路的基础，如何保证软土地基的稳定性是非常重要的，这就要求施工人员需要在施工前分析施工现场的软土地质情况，选择合适的施工方法，保证工程的整体质量。
关键词：市政工程；软基；处理方法引言市政道路作为一个城市的重要组成部分，其建设质量直接影响着整个城市的经济发展和城市的规模的扩大，因此，施工企业要不断提高自身的施工技术，重视软土地基问题，根据软土地基的具体情况，选择合理的处理技术，从而提高市政道路工程的整体质量和稳定性。
1 市政道路工程中软土地基的施工特点在市政道路工程的施工中，经常会遇到软土地基。
不仅严重阻碍了市政道路施工的顺利进行，影响施工的进度，还给市政道路施工带来了新的难题，如果不能处理好软土地基的情况，就会严重影响市政道路工程的质量。
近年来，市政道路工程施工中应用了很多先进的软土地基加固技术，解决了软土地基对市政道路工程的影响，提高了整个道路工程的质量。
软土地基的施工特点：①由于水量较高从而造成了软土地基的土质不够稳定，需要施工人员及时处理软土，防止安全隐患；②软土地基的压缩能力较强，施工中需要采取措施保证工程质量；③由于软土地基的土质渗透性不好，不能够及时排水，可能影响施工进度以及质量。
1.1 孔隙比大，天然含水量较高软土地基天然含水量较高，孔隙比较大。
软土的主要成分是粉土粒和粘土粒，由于表面带有大量的负电荷，容易吸收空气中的水蒸气，水蒸气最终停留在这些土粒的外表面，提高软土地基的水含量。
含水量的提高必然会造成土粒之间粘结度降低，所以粘土之间的孔隙比大。
1.2 压缩性系数高，抗剪强度低软土地基强度比较低，孔隙比过大，导致软土所能承受的外界压力的能力降低。
浅谈公路软土地基的处理技术要点
浅谈公路软土地基的处理技术要点作者：王学锋袁大飞来源：《城市建设理论研究》2013年第30期摘要：随着交通运输业的快速发展，公路建设工程也随之增多，公路工程的施工过程中不可避免的会出现公路路基穿过软土层的现象发生。
由于软土具有天然含水量高，孔隙比大，强度低等特征，它的存在不仅对公路大中型构造物的安全具有危害，还会引起路堤的失稳和不均匀沉降，导致路面开裂、桥头跳车，影响公路的正常使用和运行。
由此可见软土地基的处理质量也是保证公路建成通车之后的安全、高效运营的重要保证。
因此选择合理的软土地基处理技术，不仅能够有效的加快软土地基的处理速度，同时还能更好节省工程成本、增加经济效益和社会效益。
下面就通过具体的实例，对公路软土地基的处理技术的选择和技术要点进行分析探讨。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术；技术要点中图分类号：TU471.8 文献标识码：A一、软土地区对路基的基本要求由于我国幅员辽阔，不同地区的工程地质条件均有较大的差异，而软土在我国的分布较为广泛，其存在对公路工程的建设带来了不小的难题。
因此在软土地基上建设公路路基时，应注意以下两点基本要求：1、路基的稳定性在天然的软土地基上建设公路路堤，当路堤的填筑高度超过极限高度（极限高度的大小取决于地基的特性及填料的性质，通常取为3~5m）时，此时必须对路堤或者路基采取加固处理措施，才能保证路堤的安全填筑及其正常使用。
2、路基的沉降软土地基的路堤，即使满足稳定性要求，不发生滑塌，但施工过程中以至填筑完成后，由于软土压缩性大，软土地基在路堤自重作用下也会发生沉降，这种沉降将在相当长的时间内持续，大大超过一般路堤的沉降量。
即使路面施工完成后，还可能继续产生沉降，对路面的纵、横断面造成影响，难于保证其平整性，引起路面结构的破坏。
二、软土路基处理技术要点（一）工程概况科伦坡～卡屯纳亚科高速公路项目大部分路段为软土地基，地基属于泥沼和湖相沉积，其中前8.0 km软弱土层比较集中，地质条件相对较差。
浅谈公路路基路面设计中软基的处理技术
浅谈公路路基路面设计中软基的处理技术发表时间：2019-05-30T10:55:29.177Z 来源：《防护工程》2019年第4期作者：白永永[导读] 公路工程在施工过程中，常会遇到软土，由于其松软、含水量大以及承载力不足的特点，无法满足工程需要，一旦忽视此问题，可能导致路面塌陷、下沉等情况的出现，造成不良影响，甚至引发严重的工程事故。
威海市公路勘察设计院有限公司山东威海 264200摘要：公路工程在施工过程中，常会遇到软土，由于其松软、含水量大以及承载力不足的特点，无法满足工程需要，一旦忽视此问题，可能导致路面塌陷、下沉等情况的出现，造成不良影响，甚至引发严重的工程事故。
因此，合理运用软基处理技术不仅可以提高工程项目的质量，而且可以保证工程的安全性。
本文基于浅谈公路路基路面设计中软基的处理技术展开论述。
关键词：公路路基；路面设计；软基；处理技术引言当前道路建设作为基础设施中较为重要的一个环节，对其施工质量和使用性能的关注度也有所加大。
同时在道路施工中，还要严把质量关，确保各环节施工的标准性、规范性。
软基加固处理技术是目前道路施工中最常使用的一种施工方法，其在解决软基问题，增强地基稳定性上有着显著效果。
1公路中软土地基的特点软土地基的结构较为松散，且由于地质特征的不同，其所呈现的状态也不尽相同。
在道路施工中，为了保证地基质量，需要对软土地基的特征进行详细了解，从而结合实际情况选择合理的施工技术。
软土地基具有的特点主要有以下几点。
1.1压缩系数大，抗剪能力低软土地基是在路面中存在的软土层，由于缝隙较大，承压能力和抗剪能力不足，很容易在外界压力作用下而出现不同程度的损毁和坍塌，进而影响道路工程质量。
为此，需要对软基实行有效的加固处理，提高其抗压和承载能力。
1.2流变性和触变性软土层的孔隙率相对较大，很容易在外力作用下发生变形，而在公路施工中，其所需要承受的重力相对较大，如果不能对其实施加固处理，会因为软土层自身的流变性和触变性而发生变形，导致路面整体质量下降，增大了道路工程的危险系数。
浅析公路路基施工中软土路基处理技术
浅析公路路基施工中软土路基处理技术发表时间：2018-12-18T11:33:27.847Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：林磊[导读] 摘要：在公路工程项目施工建设过程中路基施工是重要组成部分，路基施工质量对公路建设整体质量具有较大影响。
南京市路桥工程总公司 210000摘要：在公路工程项目施工建设过程中路基施工是重要组成部分，路基施工质量对公路建设整体质量具有较大影响。
在路基施工中经常会遇到软土路基，为了全面提升公路施工强度与稳定性，在软土路基处理过程中需要对施工环境进行全面探测，然后拟定科学规范的施工方案，确保公路路基施工质量能够有效提升。
关键词：公路路基；施工；软土路基；处理技术随着公路工程建设项目建设范围不断扩大，在施工过程中各条施工路线实际穿过的地质条件复杂性更高，软土地基就是施工过程中常见的不良地质类型。
当前相关施工部门的需要根据路基施工现状采取软土路基处理技术，提高施工重视度，做好施工区域各项勘查工作，拟定相应的处理技术，严格按照施工要求开展施工，确保路基基本承载力与稳定性有效提升，能够确保公路安全通车运行。
一、目前软土路基施工中存在的问题软土路基基本特征就是强度较低，凝固缓慢。
如果在软土地基上开展公路工程建设活动，会导致施工过程产生路堤滑坡等危害事故。
所以当前需要在全面提升公路工程建设质量基础上，拟定施工计划，全面提升路基施工稳定性。
在公路施工项目建设过程中以及路堤填埋工序全部结束之后，会出现路基下沉以及路基残余沉陷等问题，对工程项目施工质量产生较大影响。
针对路基沉陷问题，当前需要对残余沉陷量进行计算，然后合理预留，确保公路项目建设各个位置安全性与稳定性有效提升，使其满足建筑参数规定要求[1]。
二、对软土地基施工质量产生的影响因素目前由于各个地区施工地质条件、施工环节、施工技术工艺等方面存在较大差异，所以当前对于软土路基处理技术应用也具有不同标准。
比如沉陷性黄土与强风化页岩的不同。
浅谈路基软土地基的几种处理方法
浅谈路基软土地基的几种处理方法作者：王万朵来源：《房地产导刊》2013年第08期【摘要】阐述了软土的概念，总结了软土地基的变形特点，并结合相关技术规范及施工经验，介绍了抛石挤淤、铺设盲沟、换填软土、碎石桩、土工织物铺垫和排水固结等常用软土地基处理方法及其各自的适用范围和作用，以供施工人员参考。
【关键词】软土的概念；软土地基；使用范围；处理方法；作用在我国沿江、沿湖、沿海以及盆地等地区广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济高速发展的地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害，如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等。
而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。
若处理不好将会带来极大的资源浪费。
一、软土路基成因所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。
路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。
路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。
由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。
二、软弱地基变形特点为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。
它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。
变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
三、软弱地基处理方法在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法，供有关技术人员参考。
浅谈高速公路建设中软土路基处理的有效措施
１软土地 质 的形成 与特 性 从 中间开始抛填 ， 向四周扩散 ， 而如果地势有 明显的坡度 ， 只需要从高 软土土质的形成可以追溯到第四纪后期于沿海地区的三角洲相 、 处开始抛填就可以。 泻湖相以及滨海相和内陆平原或者是山区的湖相和冲击洪积沼泽相对 ３ ． ６ 堆载预压处理方法。该方法在工程建设前用不小于设计荷载的 净水或非常缓慢的流水环境 中沉积而成。 在工程中， 淤泥以及淤泥质土 填土荷载， 使得地基加速 固结并沉降 ， 进而提高路基 的强度 ， 而该荷载 都成为软土， 其主要成分 由粉粒和粘粒组成， 经常呈现絮状结构并且含 般为填土或砂石等散粒材料 ， 施工时根据分层情况分级添加荷载 ， 从 有有机质 。 软土中的含水量大于液限， 甚至超出 ２ ０ ０ ％， 孔隙比在 １ — ２ 之 而控制加荷速率 ， 避免发生地基破坏 ； 在强度指标达到要求后 ， 除去堆 间， 个别可以达到 ５ ． ８的程度 ， 具有强度低 、 粘聚力低 、 高压缩性等特陛。 载。 经过堆压预处理的路基 ， 一般不会发生较大的固结沉降事故。 该方 ２软土土质对高速公路路基的危害 法施工简单 ， 成本相对较低 ， 但 由于软土的排水固结的时间过长 ， 会延 软土路基对于公路的危害主要呈现在强度差、 稳定性差等方面 ， 对 误工期 ， 一般都是工期较长的情况下使用 。 最高等级的高速公路的危害和影响更是如此 。当软土路基 的抗剪强度 ３ ． ７ 换填处理法。由于软土路基的压缩性较高， 且强度低等特性 。 在 支撑不住路堤和路面外的负荷时 ，由软土形成的路基会在局部或整体 某些高速公路建设过程中 ， 由于特殊客观原因， 就需要换填处理法来解 上发生剪体破坏 ， 使得高速公路坍塌 以及失稳 。再有就是流变 眭明显 ， 决， 将原有的软土 ， 通过挖掘然后运走 ， 在使用经过检测的水稳定性好 当软土路基在荷载的作用下发生沉降变形时 ，会使得道路无法正常的 的 良性土质填充， 其检测的标准为强度、 含水量、 压缩性等。使得换填的 使用。尤其是在发生不均匀沉降时， 路面会发生开裂 ， 结构物与路堤衔 路段地基得到加强 ， 从而满足路基稳定性需求。 接处发生有差异的沉降， 进而引发桥头跳车等事故，影响交通运输安 ４高速公路软土路基处理的新技术 全 ４ ． Ｉ 深层固化法 。 该方法一般是利用水泥 、 石灰等材料作为固化的主 ３高速公路软土路基处理的传统方法 要材料 ， 利用特殊的深层搅拌机械 ， 在地基的深处将软土和固化材料强 ３ ． １ 砂垫层处理法。通过在软土层面铺垫砂层， 起到浅层水进行水 制性搅拌 ， 使得软土和固化材料进行物理、 化学反应 ， 最后使得软土硬 平方向的排水 ， 在软土路堤的 自身重量压迫下 ， 加速沉降 ， 减少固结的 结成拥有整体性和稳定性的土质。 该方法是近年来新兴的技术。 具有噪 时间。 这种处理方法通常适用于具有排水条件的且硬壳不过于厚重， 软 音小 、 无振动 、 无污染等优点 ， 但深层搅拌机械的价格昂贵 ， 在一定程度 土层渗透｝ 生 相对较大 ， 以极限高度大于路堤两倍的软土地基。 上制约了该工艺全面应用的发展。 ３ ． ２ 塑料排水板处理法。 塑料排水板加固软土地基是将塑料排水板 ４ ． ２高压喷射注浆法。高压喷射注浆 用相关插板机械将其插入软土中， 之后再地面上施加重物 ， 通过压力使 来 ， 在原有工艺的基础上， 又加入了高压喷射的相关机械 ， 该方法通过 得饱和软土 中的水分通过排水板排出， 使得软土加快固结 ， 进而使地基 相关高压喷射的机械， 在地基中利用高压喷射流 ， 冲切土体 ， 使得浆液 得！ Ｉ Ｉ ￣ Ｉ Ｉ 固的方法。 这种处理法是通过砂井法和纸板排水法上演变而来， 和部分土体置换 ， 形成水泥增强体 ， 根据喷射流的组成形式， 高压喷射 是塑料工业发展 的产物 ， 其主要优点为简便 、 快捷 以及价格相对低 昂和 注浆法分单管、 双管、 三管。在现在的软土路基施工过程中， 高压喷射和 加 固效 较好 。 混凝土搅拌桩通常都是一起使用 。此工艺使得软土地基的承载力相应 ３ Ｉ ３ 土工聚合物处理法。 土工聚合物处理法是将压实平整的软土路 提高并有效的减少沉降。 堤底部上的尖刺突起物清除后 ， 将 由耐高温、 腐蚀 、 老化的材料聚合而 ５高速公 成的混合材料通过相关 的机械设备沿着垂直于路轴线的方向，并根据 ５ ． １ 对高速公路公路软 土路基特性的持续研究。未来高速公路软土 涂层厚度选择相应的锚固钉进行固定、 拉直之后铺设在下承层。 在路基 路基处理技术的发展， 工艺的完善仅仅是一方面， 对软土路基有针对性 自重作用下受拉产生抗滑力矩 ， 提高路基稳定陛。 的研究才是重中之重， 根据软土路基的含水量 、 延展性以及有机质含量 ３ ． ４混凝土搅拌桩处理法。 混凝土搅拌桩处工艺在施工时应该事先 进行有效 的处理工艺。 深化对软土路基特性的研究 ， 可 以使得施工成本 将施工场地平整 ， 并且清除桩位地下障碍如大石块 、 树根等 ， 遇到低洼 极大降低 ， 道路事故发生率有效的减少。 处切记不可回填杂土， 应回填粘土。 通过搅拌桩机械配备 的电脑监控设 ５ ． ２ 加强高速公路软土地基处理的系统化研究 。为了软土路基处理 备， 对混凝土用量以及喷浆均匀程度进行实时检测， 具体施工流程先将 更加的全面化 ， 针对软土地基的垫层、 浅层和深层的处理进行系统化的 桩位 放 样 ， 在 钻 机机 械 就位 后 ， 进行 检 验 并调 整 钻 机 ， 然后 钻 机 正循 环 研究就十分有必要。根据软土层次的不同环境状况 ， 施以相应的处理手 钻至相应深度 ， 开启高压注射泵的同时反循环提至离工作基准面 ３ ０ 厘 段 ， 进而使得路基质量过关， 延长寿命和保障运输安全。 米处 ，重复搅拌下钻并喷射混凝土直到相应的深度，最后提出钻孔设 结 束语 备 。该 工艺适合含水率小于 ３ ％ 的饱和性黏土和粉土等软土土质。 ０ 国家发展离不开交通运输 ， 而高速公路作为交通运输的枢纽所在 ， ３ ． ５ 抛石挤淤处理法 。高速公路的建设时， 经常会出现淤泥过多的 在交通运输中起到了举足轻重的作用 ， 其发展也是当务之急 ， 是否能在 软土土质 ， 面对这种土质 ， 抛石挤淤处理法可以说在软土加速固化的效 施工 中有效地处理软土路基 的问题 ，对高速公路工程 的质量具有极大 果上是最好的。该方法利用塔吊将大量的土石材料在高空抛填至淤泥 影响， 是确保交通运输安全的关键所在。 合理的软土路基方式不单可以 表面 ， 利用土石材料的 自重将淤泥排挤出来， 强制性 的置换饱和软土地 保证工程质量 ，还可以促进交通运输行业的发展 ，为经济发展做出贡 基。而抛石挤淤的工艺不光适用于淤泥过多的软土土质 ， 在含水量特别 献 。 高的软土土质中也较为实用 。但值得注意的是， 在土石材料 的选择上 ， 参考 文献 不要选用风化严重的石料 ，因水和淤泥很容易储存在石料的缝隙和风 ［ １ 降旭红． 高 速公路欺土路基处置技术研究 黑龙江交通科技， ２ ０ １ ４ ． 化孔中， 再有就是材料的体积最少要达到 ０ ． ４ ｍ ， ， 过大的话对于运输来 ［ ２ 】 陈副华． 分析公路戢土路基施工技术Ⅱ ｌ 科技资讯， ２ ０ １ ４ ． 讲很麻烦， 太小又没有足够的重量将淤泥和水排挤出来。而施工时必须 【 ３ 除伟． 高速公路路基施工 技术深析【 Ｉ ｌ 中小企业管理与科技， ２ ０ １ ４ ． 谈高速公路建设 中软 土路基处理 的有效措施
浅谈高速公路软土地基处理方法
陈修 勇 （ 路桥总公司 广西 一分公司）
摘要 ： 当高 速 公 路 要 通 过 厚 度 不 同 的软 土 土 层 时 ， 必 需 要 对 软 土 地 基 吸水材料加 固。 就 进行有效处理 ， 文结合实际情况 ，ｒ 本 ｇ Ｔ程的一些施工经验 ， 出了一 些处理 ｉ 提 ２ 路 基 防护 高速 公 路 软 土地 基 的 方法 ， 高 地 基 强 度 。 提 路基 的修筑改变 了地层的天然平衡状 态， 以及路基暴露在空间 ， 关键词 ： 道路 软土地基 处理 不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型的防
Ｏ 引 言 护。 路 基作 为路 面 的 基 础 ， 在 地 表 按 道 路 的 线 形 （ 置 ） 断 面 （ 是 位 和 几 ２１ 坡 面 防 护 。 面 防 护 的 目的 是 防 止地 表 水 流 的冲 刷 、 面 岩 ． 坡 坡 何尺寸 ） 的要 求 开挖 或填 筑 而 成 的 岩 土 结 构 物 。 承 受 着路 面 静 荷 载 土 的风 化 剥 落 以 及 与环 境 的协 调 。近 年 来 ， 它 随着 对 环 境 保 护 的重 视 ， 及 交 通 动荷 载 ， 将荷 载 向地 基 深 处 传 递 扩 散 。在 线 路 纵 断 面 上 ， 高 等 级 公路 的边 坡 ， 并 路 多采 用 种 草 防 护 边 坡 较 高 时 ， 用 砌 石 框 格 （ 采 方 基 必 须 保 证 线 路 需 要 的 高程 ； 平 面 上 ， 基 与桥 梁 、 道 连 接 组 成 型 、 形 、 型 、 型 ） 草 防 护 。 由于 西 部 干 旱缺 水 ， 坡 种 草 防 护 在 路 隧 菱 拱 Ｍ 种 边 完 整 贯 通 的线 路 。因 此 ， 基 工程 具 有其 独 特 的特 点 。现就 在 公 路 工 类型 的选择很重 要 ， 路 现大 多采 用草坪植生带 ， 即将草籽 、 肥料和土均 程 稳 定 路基 技 术 方面 的做 法进 行 研 究 。 匀拌和裹于土工物内 ， 当草籽发芽也长成 草起到固土作用后 ， 无纺布 １ 路 基填 土 与路 基 压 实 纤 维 自然 腐 烂 ， 会 污 染 环 境 ， 果很 好 。 不 效 路基的强度和稳定性主要取决于路基填料的性质及其压 实的程 石 砌 圬 工 防 护 仍较 普 遍 使用 ，混 凝 土 预 制 块 护坡 多 用在 路 堤 边 度。 从现有条件出发 ， 改进填土要求和压 实条件是保证路基质 量最 有 坡 ， 片 的 及 带 窗孔 的护 面 墙 ； 于 路 堑 边 坡 。 破 裂 的 或 易 于 风化 破 连 用 效 和 经 济 的 方法 。 碎 的岩 石 路 堑 边 坡 采 用 锚杆 挂铁 丝 网 或高 强塑 料 网格 喷 浆 或 喷射 混 １１ 路 基 填 料 。 范 规定 了对 路 基 填 料 应 有 条件 的选 用 。 路 基 凝 土 以及 喷 射 纤 维 混凝 上 防 护也 有较 好 的效 果 。 ． 规 对 填 料 的 最 小 强度 和 最 大 粒 径 给 了量 化 的标 准 ， 用 Ｃ Ｒ值 表 征 路 基 采 Ｂ 但 由于 石 砌 圬 工 及 混凝 土 防 护造 价 高 、 易破 损 等 诸 多 问题 ， 保 从 土的强度 ， 引入 了路床 的概念。对上路床 的填料提 出了限制的条件 ， 护 环 境 的角 度 出发 ， 议 大 力 推 广 既 能 改 善 生 态 环 境 ， 建 美化 景 观 ， 又 高 速 公 路 和 一 级 公 路 路 面 底 以 下 ０ ３ ｃ 的路 床 填 料 Ｃ Ｒ值 应 大 劳 永 逸 的 种 草 防 护 。 —０ｍ Ｂ 于 ８ 下路 床 及 其 下 面 的填 土 ， 都 给 出 相 应 的规 定 值 。 当路 基 填 料 ， 也 ２２ 冲刷 防护 。 护 沿 河 路 基 边坡 免 受冲 刷 仍 多采 用 直 接 防 护 。 ． 防 达 不 到 规 定 的最 小 强 度 时 ， 采 取 掺 合粗 粒 料 、 换 填 、 用 石 灰 等 传 统 的 砌 石 、 石 、 丝 石笼 、 土墙 等 有 所 改进 ， 高 强 土工 格 栅 代 应 或 或 抛 铁 级公路铺筑 高级路面时 ， 并 也要采用 替 铁 丝做 石 笼 ，用 聚脂 或聚 胺 脂 类 土 工 织 物 混 凝 土 护坡 模 袋 做 成 的 高 速 公路 和 一 级 公 路 的规 定 值 。 护 面 板 防 护 受水 冲 浪 击 的边 坡 ， 能适 应 土 体 不 均 匀 沉 降 。 很 １ 路 基压 实 。 当前 路 基 施 工 ， 遍 采 用 了 大 吨位 的压 路 机 ， ． ２ 普 碾 ２３ 支 挡 防 护 。 土 墙 用 于 支 挡 防 护 目前 仍 占主 要 。 砌 的重 力 ． 挡 石 压 效果 有 了 明显 的 改 善。 于 提 高 路基 土 的压 实 度 起 了很 好 的作 用 。 式 挡 土 墙 多 用 于 石 料 丰 富 、 高 较 低 、 基 较 好 的场 合 ； 筋 混凝 土 对 墙 地 钢 规 范 规 定 高 速 公 路 和一 级 公 路 路 面 底 面 以 下 ８ — ５ ｃ 部 分 的 上 结构的悬臂式挡土墙 、 ０ １０ ｍ 扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理 ， 路 堤其 压 实度 必须 ≥９ ％ ，对 其 它 等 级 公 路 当铺 筑 高 级 路 面 时 ， ５ 其 墙 身圬 工 体 积 小 ， 已广 泛应 用 于 公 路 路 基 的防 护 。 式 挡 土 墙 易 于 也 垛 压 实度 亦 应 按 高 速公 路 和一 级 公 路 的标 ； 采 用 。 隹 调 整 墙 的 高度 ， 采 用预 制构 件 拼 装 ， 并 是一 种 特 殊 型 式 的挡 土 墙 。 １ 特 殊潮 湿 地 区路 基 土 的 压 实 。 特 殊 潮 湿 地 区 ， 基 上 的压 ． ３ 在 路 ３ 软 土 路 基加 固方 案 实是相 当困难的 ， 规范对此作 出了若干调整 ： 一是压实度标准可根据 ３１ 强 夯 方 案 （ 力 固结 法 ） 主 要 特 点 ： 夯 锤 从 高 处 自 由落 下 ． 动 。 用 试 验 资 料 确 定 或 较 表 列 数 值 降 低 ２ ３个 百 分 点 ； 是 对 于 天 然 稠 度 ； 土基 ，使 软 土 中孔 隙压 缩 ，土体 局部 液化 并 形 成 良好 的 排 水 通 — 二 中击 小 于 １ ， 限 大 于 ４ ， 性 指 数 大 于 侣 的 粘 质 土 ， 用 于 下 路 床 道 ， 隙水 顺 利 溢 出 ， 体 随 之 固结 ， ． 液 １ ０塑 当 孔 土 同时 还 可 夯 入 砂 、 渣 、 石 等 石 碎 及其下 的路堤填料时 ， 可采用规定 的轻型压实标准 ： 三是改善填料的 透水性较好 的硬质颗粒性材料， 使粒料与周围的夯土形成复合地基。 局 处理 深 度 小 于 ６ ｍ。优 缺 点 工 性质 ， 在土中掺加 生石灰 ， 常可以获得预期的效果 ， 通 也可采用 新型 适 用 范 围 ： 部 软 土 埋 藏 较 浅 的 地 段 ，
浅谈道路工程中软土路基的处理方法
浅谈道路工程中软土路基的处理方法摘要：软土广义上是指天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土。
如淤泥、淤泥质土以及其它高压缩饱和粘性土、粉土等。
此类土在道路路基施工中必须采用合理的处理方式才能保证路基强度，其处理技术是设计、施工中的难点也是其关键所在，在设计、施工中只有采用针对性的措施才能保证处理效果，满足工程项目的质量需求。
关键词：软土基础处理方法材料选择实际情况合理选择一、实践中本地常见软土情况绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。
受地质地貌影响，绵阳市境降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系较为发达。
本人从事市政道路设计工作的十多年中，发现绵阳境内的软土路基多为淤泥、淤泥质土及含水率偏高的粘土或粉土，此类土质在道路设计施工中均需要进行针对性排水与固结处理，才能达到施工规范标准，满足筑路需求。
道路工程中软土地基的常见处理方法1、垫层法垫层法包括换土垫层法、换土加筋垫层法及加筋碎石垫层法，属于软土地基浅层处理的常用方法。
垫层法适用于淤泥、淤泥质土及冲填土等软弱地基的浅层处理，而对于垫层下地基持力层土的压缩模量低于2.5MPa的地基并不适用。
采用换土垫层法或换土加筋垫层法进行软基处理时，垫层厚度一般不小于0.5米但不宜超过3米，选用时应与其他处理方法进行经济技术比较后再确定具体处理措施。
选用“加筋法”时，其材料宜选用抗拉强度≮30KN、受力时伸长率≯4%~5%、耐久性好、糙度大的土工格栅；也可根据工程实际情况选用其他土工合成材料。
2、粒料桩法为提高地基承载力，在需进行处理的软土基范围内，利用碎石、砂砾等松散粒料做桩料，利用专业机械制成较大直径的桩体，并对桩内的地基土进行置换处理，此类称之为粒料桩法，常见的有碎石桩和砂桩。
粒料桩桩位通常采用正三角形布置，桩径设计为40~100cm，处理时应保证路基下坡脚外侧至少有两排粒料桩，桩长及桩间距应利用公式计算确定，最大桩距不能超过5倍桩径，桩顶需设置60cm厚垫层。
浅析高速公路软土路基处理基本方法
浅析高速公路软土路基处理基本方法摘要：软土路基处理是高速公路建设建设者共同面对的课题，通过对软土路基特性的分析，提出软土路基处理基本方法及适用范围，为施工中具体方法的选择与质量控制提供借鉴与参考参考，也希望各位同仁对高速公路软土路基处理高度重视，保证高速公路软土路基的施工质量。
关键词：软土路基特性；基本方法；质量控制前言随着我国经济的飞速发展，巨大的人流物流量对高速公路运输的需求与日俱增。
自1988年沪嘉高速公路的建成通车实现中国大陆高速公路零的突破，到2013年底，我国高速公路通车总里程达到10.4万公里，已超过美国跃居世界第一。
但实践证明，在软土地基上修筑高速公路，特别是修筑高路堤时，如果对软土地基不加以处治或处理不当，会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后公路的运营状况及其使用寿命。
１软土及软土路基的特性软土指含水率高（超过30%）、强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭５种类型，习惯上把前３种总称为软土。
软土一般存在于滨海、湖沼、谷地以及河滩附近，其主要工程特性为：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
所以，在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征（尤其是软土的强度和变形动态变化规律）。
软土路基施工过程中，必须重视现场勘验工作，尤其有地下水地段，必须彻底掌握地下水的特性，必要时找有经验技术专家到现场勘验，采取科学合理的措施。
２软土路基可能出现的问题①强度和稳定性问题。
当路基的抗剪强度不足以支承上部结构（路面、路堤等）的自重及外荷载要求，地基就会产生局部或整体剪切破坏，导致塌方、失稳。
②压缩及不均匀沉降问题。
当路基在上部结构的自重及外荷载作用下，产生过大的沉降和不均匀沉降变形时，除了造成路面直接破坏，也会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。
探讨路桥工程软土路基处理技术方法
探讨路桥工程软土路基处理技术方法
路桥工程中，软土路基处理是一个重要的环节。
由于软土的强度较低，容易发生沉降、侧移和液化等问题，因此需要采取适当的处理措施来提高路基的稳定性和承载能力。
以下
将探讨几种常见的软土路基处理技术方法。
第一种是加固草坪。
这种方法适用于软土较厚，但地下水位较高的情况。
需要对路基
进行加固，可以采用钢筋网或钢筋筐进行加固。
然后，在路基上铺设一层几厘米厚的河沙
或细砂，形成一个均匀的路基层。
在路基层上种植草坪，以增强路基的稳定性和美观度。
第二种是挖土加填。
这种方法适用于软土较薄，但地下水位较高的情况。
需要挖掉软
土层，然后进行加填。
可以选择填充土，也可以选择砂石料。
填充土要求具有较好的排水
性和稳定性，砂石料要求颗粒间有良好的结合力。
填充完毕后，需要进行合理的压实处理，以提高路基的承载能力。
第三种是灌注桩加固。
这种方法适用于软土较厚，但地下水位较低的情况。
灌注桩是
通过注入水泥浆或其他混凝土浆料来形成桩体，以增加地基的稳定性和承载能力。
灌注桩
可以采用直径较大的桩，也可以采用多根直径较小的桩，根据具体情况选择最合适的桩型
和桩径。
第四种是预压路基。
这种方法适用于软土较薄，但地下水位较低的情况。
预压路基是
通过在软土路基上铺设预压板，并施加适当的预压力来提高路基的承载能力。
预压板可以
是钢板、混凝土板或其他型材，可以选择单层预压或多层交替预压。
预压时间和预压力需
要根据具体情况来确定。
谈市政道路软土路基的处理方法关键思路分析
谈市政道路软土路基的处理方法关键思路分析市政道路的软土路基处理是指在道路建设中，面对软土地质条件，采取一系列的工程措施来处理软土路基的问题，确保道路的稳定和安全。
软土路基处理方法的关键思路分析大致可以分为以下几个方面：地质勘察、路基处理方法的选择、施工技术和质量控制。
首先，地质勘察是软土路基处理的第一步。
通过对该地区土壤的物理特性、土壤层的分布情况以及地下水位等进行详细的调查和分析，获取地质信息以指导后续的处理工作。
特别是要关注软土所引起的地基沉降、滑动等问题，以便根据实际情况选择合适的处理方法。
其次，选择合适的路基处理方法是关键。
根据不同软土的性质、厚度及施工条件等因素，可以采取多种处理方法，如土改、灌注桩、加固土层、土石方平衡等。
这些处理方法可以通过增加地基的承载力、加强地基与路基之间的连接以及排水等方式，提高路基的稳定性。
另外，施工技术也是软土路基处理的重要环节。
例如，在土改中，需要正确掌握挖土和填土的技术要求，避免挖土过深或填土过厚，以免引起地基沉降或变形。
在灌注桩的施工中，需要注意钢筋的布置和灌注桩的均匀性等问题，以提高桩基的承载力和稳定性。
最后，质量控制是软土路基处理的关键环节。
包括材料的选用、工作人员的素质、施工过程中的质量监控和检测等方面。
质量控制的关键是标准的执行和监督，以确保施工质量符合设计要求。
总之，软土路基处理方法的关键思路分析包括地质勘察、路基处理方法的选择、施工技术和质量控制。
通过详细的地质勘察和分析，选择合适的处理方法，合理施工并进行质量控制，可以有效地解决软土路基的问题，确保市政道路的稳定和安全。
浅述道路工程施工中软土路基的有效处理措施
浅述道路工程施工中软土路基的有效处理措施作者：刘凤峰来源：《装饰装修天地》2016年第11期摘要：改革开放以来，我国社会主义经济得到了快速的发展，道路工程在现阶段经济发展中起到重要的作用。
中国有句古话：想致富，先修路，由此可见，道路工程施工项目发展对人们的日常生活具有重要的影响。
在道路工程建设中，对道路的质量要求越来越高了。
道路工程施工中软土路基的建设就成为了道路施工中的重中之重。
本文通过对道路施工中软土路基存在的问题和解决措施进行简单论述。
关键词：道路工程施工；软土路基；处理措施前言我国是个农业大国，农村人口占我国人口的80%，农村的道路不好走，很多农民工离开家乡去外地进行打工。
对此，农村要想发展，就要先解决道路问题，这样才能使青壮年在家乡发展，道路建设是解决这一问题的唯一方法。
同时现在我国的居民生活条件好了，更多的家庭为了出行方便，购买汽车，这样对道路的承压能力和质量的要求要求就高了。
软土路基存在的问题，严重影响道路的质量，对此，在道路建设中，对存在软土路基路段进行重点处理，解决其存在的问题，保证道路工程的顺利建设。
一、道路工程施工中软土路基存在的问题1.道路工程施工中软土路基承重性差众所周知，修建道路是为了人们更好的出行，经过的车辆多种多样，有小轿车、货车、客车等，这样就要求道路的承重力比较强。
道路工程施工中的软土路基因为自身的承重力比较差，在这种情况下直接修建的道路，会因为不同车辆的长期运行，使地面受力不均匀，软土路基变形，导致路面出现塌陷或是裂痕。
对此，在修建道路过程中要解决软土路基的这一缺点，确保道路保质保量的完成修建。
2.软土路基的吸水性强我们都知道，软土路基吸水性强，因此软土路基的含水量高，在道路的修建过程中，每层都会进行多次碾压，这样保障路基的稳定性和坚固性。
但是软土路基含水性高，这样在道路建设过程中，对软土基层进行碾压，这样会有大量的水分渗透出来，使底部地基在水分的渗透下出现不稳定情况，在道路修建完成通车过程，容易出现道路毁坏的现象，针对毁坏的部分行进第二次修复，浪费资源和增加了道路建设成本。
简述公路施工中的软土路基处理技术
简述公路施工中的软土路基处理技术公路施工中的一个重要工作就是软土路基的处理，根据软土路基的多个特点和常见的问题，文章做了具体的分析，同时提出多种处理不同地质条件的软土路基的方法。
标签：软土路基特点；施工问题；处理办法；新发展前言公路建设的项目在国家日益发展的现代化的作用下迅速增多，随之公路建设的问题也开始日益增加。
我国在道路施工中会面临非常复杂的地质条件问题，在辽阔的土地下存在众多的地质特点，所以，公路路基对其处理方法也多种多样。
软土路基就是我国公路建设最常遇见的土质，一旦处理不当局会造成公路路基过大的沉降问题，进而引发路面坍塌，在普通路基同软土路基连接处就会发生所谓的“跳车”，所以，要加大对软土路基的技术研究。
1 软土路基的特点作为我国公路中常见的施工情况，软土路基的处理方法也较难选择，由于软土的承载力低且是软塑状粘性土，所以，软土路基的承载能力就较低，强度也不大，而且固结的速度较慢。
2 软土路基容易出现的问题软土施工中常见的两个主要问题有填土过程中的地基失稳和填土后的地基沉降。
其中，在路堤的填土中造成的地基失稳，很容易引发路堤滑坡，因此，合理控制填土速率，才可以有效的保证地基的稳定性和工程的质量及进度；另外，路堤填土后或者是路堤的填筑工作中，要合理控制沉降的预留高度和路基的预留高度，以减少地基沉降、剩余沉降的发生。
因此，当事先确定公路出在软土的地质条件中时，必须慎重考虑公路的承载力，谨慎选择适合软土路基的处理办法。
3 公路软土路基的常见处理方法深层搅拌法，排水固结法，砂垫层法，土工织物法，粉喷桩等等都是我国公路建设过程中常用的软土路基处理方法，目前工程中比较常用的是砂垫层加塑料排水板或者袋装砂井，土工布，通过这种方法的复合可以得到更好的效果。
作者将软土路基的处理方法大致分成七类进行分析。
3.1 排水固结法排水是排水固结法的主要目的，主要由排水系统和加压系统组成，通过人为地在软土地基中加上排水设施如排水管道，并在其上方加压处理，慢慢排除土中的水分，以减小软土直接的孔隙比，使地基固结变形。
浅析公路设计中关于软土路基的处理措施
浅析公路设计中关于软土路基的处理措施发表时间：2018-08-21T16:44:49.447Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：张瑞杰[导读] 摘要：受环境因素影响，软土几乎覆盖了我国大部分土地，作为影响公路路基稳定的重要因素，公路路基设计中采用软土路基的处理的方式。
陕西德尚龙路桥工程设计有限公司 71001 摘要：受环境因素影响，软土几乎覆盖了我国大部分土地，作为影响公路路基稳定的重要因素，公路路基设计中采用软土路基的处理的方式。
随着软土路基处理技术的广泛使用，公路路基设计水平得到了较大的提升，路基结构也有了很大改善。
在公路路基设计过程中，软土路基处理技术的使用能够有效提升公路自身的使用安全性，但是通过分析我国公路建设施工现状发现，软土路基处理技术在公路路基设计过程中并没有发挥出自身作用，因此需要进一步改善。
关键词：公路设计；软土处理；软土路基 1 前言公路路基设计过程中的软土路基处理技术起到了关键性的作用，为了不断提升我国公路的使用寿命，我们应该充分发挥软土路基处理技术的自身作用。
软土路基处理技术的出现及运用不仅能够有效的提升公路路基质量，还能降低试用期间相关设备的维修维护成本。
目前，在公路路基建设中，软土路基处理技术得到了切实的应用，由于道路路基设计至施工完成是一项大型工程，既要合格的完成工程，又要做到保质保量，因此，软土路基处理技术在工程中就发挥了十分有效的作用，目前施工技术中的不足之处，争取运用新的技术来弥补。
2 公路路基路面设计中软土路基处理现状社会经济的飞速发展推动了我国交通运输行业的发展，道路使用频率越来越高，如何延长公路的使用年限成为一项新的难题。
在我国公路路基设计中软土路基的处理技术发展过程中有三方面不足。
首先是设计问题，公路路基设计整体水平不足。
这个问题总体来讲是由于我国公路设计人员不够重视设计问题，往往是没有到实地仔细考察就先设计好图纸。
针对在公路施工过程中遇到现场问题，比如道路积水等，通常依旧按照设计好的图纸进行施工，导致公路质量出现问题。
浅谈公路软土路基的处治方案
浅谈公路软土路基的处治方案
马云龙;齐辉
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2006(029)006
【摘要】软土在我国沿海地区、内陆平原以及山谷等地方都有广泛分布,分为滨海沉积,湖泊沉积、河滩沉积、谷地沉积和沼泽沉积五类.对公路、尤其是高速公路的正常使用都有很大影响,在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害.如路基的滑坍、崩塌、沉陷等路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等,而使这些地区的公路设计者及建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工.目的是为了处理好路基,使来往车辆及司乘人员安全、快速、舒适地行驶在公路上.若不加处理往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用.
【总页数】2页(P17-18)
【作者】马云龙;齐辉
【作者单位】哈双高速公路管理处;黑龙江省公路勘察设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
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交通土建工程施工中软土地基的处理方法 林立
交通土建工程施工中软土地基的处理方法林立摘要：随着我国经济的快速发展，对于交通的需求也越来越大，交通土建工程规模和数量也随之不断在增大。
其中软土地基是交通土建过程中一个不可避免的问题，且软土地基的施工质量与交通土建工程质量密切相关。
现如今，国内道路交通土建工程在建设过程中，路面的裂缝和塌陷现象层出不穷，交通土建的工程质量存在很大的问题，严重威胁到了人们出行及车辆的安全。
在对软土地基的施工处理时必须采取有效的措施，保证交通土建工程的施工质量。
关键词：交通土建工程；软土地基；处理方法引言交通建设是我国社会与经济共同发展的必然结果，满足了人们出行的需要，在促进各地区之间物资流动的同时，还对我国的经济发展起到了促进作用。
而我国不同地区的地貌特点都不尽相同，各地区的地形条件又复杂多变，为交通工程施工的进行造成了一定的挑战。
因此，建设单位一定要注重要在交通工程建设中应用软土地基的处理技术，提高工程的建造水平和建设质量。
1软土地基的特点与危害软土地基的主要成分是成软塑性到流塑性状态的饱和粘土。
软土地基的变形大、沉降量大、强度低，因此导致了软土地基上进行路桥施工时，优先就要考虑的问题是控制软土地基的沉降变形与路桥稳定性。
另外，软土地基的含水量较大时，很难通过堆载压缩达到压实要求。
软土地基的地质最主要的特点就是承载力差，那么软土这一特点会对路桥结构造成什么影响呢，主要的危害有以下几点：（1）降水问题。
浅层降水会导致软土地基的流塑性增强，承载力进一步降低，会导致周围建筑物出现开裂，深层的地下水影响可能会导致周围建筑物的沉降量增大，甚至坍塌。
（2）沉降问题。
软土基层的分布不一，受到恒定荷载作用会导致沉降量不均匀，导致地基出现大面积开裂；当建筑物的自重较大时，还会出现建筑物倾斜状况的发生。
这种不均匀沉降或者是建筑倾斜将有可能导致严重的安全事故。
（3）软土基层的承载力与稳定性问题。
软土基层的承载能力差，在进行开挖基坑时，可能会导致基层发生塑性隆起，造成周围建筑物失稳破坏；随着孔隙水压力作用，土堤、土坝甚至会发生滑动，严重影响建筑物的稳定性。
浅谈软土路基的几种处理方式
浅谈软土路基的几种处理方式
钱峰
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2013(000)018
【摘要】高速公路正进入一个主宰我们生活的时代，经济的飞速发展也对高度公路的质量提出了更高的要求。
实践和经验证明，在高速公路修建和使用过程中，软土路基的处理一直都是一个值得特别重视的问题。
沉降对于高度公路的危害是显而易见的，所以自然也成为软土路基处理的主要问题。
如果在修筑时，对这部分不加以处理或者处理不当，往往后期就会路基失稳，沉降量超过预期值，直接影响竣工后的运营状况及使用寿命。
软土路基的加固处理方法有很多，本文在阐述软土软土的特征以及软土路基可能导致施工事故的基础上，对几种常用的方法加以解释。
【总页数】1页(P194-194)
【作者】钱峰
【作者单位】南京城建工程设计有限公司，江苏南京 210012
【正文语种】中文
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浅谈软土路基的处理方法林永峰
发表时间：2017-11-03T14:36:15.403Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：林永峰
[导读] 摘要：由于软土难以压实、水稳定性差、易冲刷、强度低，导致路基路面病害更加严重，这些病害的出现严重影响了公路、铁路等设施的使用性能和使用寿命，为此本文根据以往施工经验对软土路基的各项处理方法进行分析和总结。
广州市公路工程公司广东广州 510000
摘要：由于软土难以压实、水稳定性差、易冲刷、强度低，导致路基路面病害更加严重，这些病害的出现严重影响了公路、铁路等设施的使用性能和使用寿命，为此本文根据以往施工经验对软土路基的各项处理方法进行分析和总结。
关键词：软土；路基；处理方法
0、引言
随着我国经济的快速发展，交通运输行业发展迅速，尤其是超载车辆的大量出现，路基病害层出不穷，特别是软土地区，由于软土难以压实、水稳定性差、易冲刷、强度低，导致路基路面病害更加严重，这些病害的出现严重影响了公路、铁路等设施的使用性能和使用寿命。
因此，研究如何处理软土路基和防治路基病害非常重要。
1、软土路基的区分
软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。
目前经常采用的原位测试技术有十字板剪切试验、静力触探试验、标准贯入试验等。
近年来，一种新的原位测试手段-孔压静力触探试验（CPTU）得到了广泛的应用，并有很好的推广前景。
适用土的类型为地下水位以下的各种软土及非密实性砂、黄土、素填土等。
2、软土路基处理方法
2.1土工格栅
土工格栅具有耐热性和耐寒性高、强度大、模量高、耐腐蚀、膨胀系数低和尺寸稳定性好等特点。
在软土地基上修筑路堤时，在地基与路基中铺设一定量的土工格栅，然后在其上进行填土压实处理。
可增强土体整体性，降低不均匀沉降，提高地基和填土的强度，阻抗土体破坏面的形成，从而达到加固土体，快速施工和快速通车的目的。
土工格栅加固路基是一种机械式的土体加固方式，并没有改变填料的颗粒成分和相互连接等基本性状，其主要通过土工格栅对加固土体的侧向约束作用、网兜效应及摩擦作用等一系列作用来达到加固的目的。
2.2砂垫层法
砂垫层是浅层处理最常用的方法，这种方法是在软土地基上铺设厚度为0.5～1.2m左右的砂垫层。
其主要目的在于加速土体的排水固结过程，提高路基承载力，减小沉降量，分散地基所承受的压力等。
施工时应做到摊铺均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。
当路堤透水性不好、路堤坡脚附近砂垫层被路提覆盖时，可能会阻碍侧向排水，所以必须做好砂垫层端部的处理。
2.3塑料排水板
塑料板排水处理软土地基是根据排水通道（插入塑料排水板），缩短排水距离的原理在地基上施加荷载，土中孔隙水通过塑料排水板通道排出，从而使土中孔隙水体积逐渐减少，地基土固结变形，同时随着超静孔隙水压力逐渐消散，有效应力提高，地基强度得到增长。
该法处理软土路基，既有排水固结作用，又能挤密地基；且施工设备简单，施工速度快，造价低。
但应密切注意排水通道的畅通，确保软基中的水能够即时排出。
2.4堆载预压：堆载预压要有便宜方便的原材料，卸载后易于处理和利用。
实际上，填方工程开始即对地基逐步进行了加载预压。
但为了考虑通车以后的活荷载作用所引起的沉降，所以，尽管堆载到了路基面，还需要计算这些汽车荷载作用。
具体应按换算土柱加足土方才算满荷。
此后再加载时称为超载。
超载后静置的时问为三个月，实测沉降达到要求并稳定后撤除。
现在在堆载预压时经常附以砂垫层、砂井或塑料排水板等排水措施，以增强其排水能力，加快固结速度。
2.5降水预压法：通过井点抽水使地下水位降低，从而增加土的自重应力，以达到预压的目的。
由于使用了降水法，就不需控制加荷速率，也不会有因孔隙水压力增高，而使地基破坏的情况，因此施工速度可以提高。
2.6真空预压：真空排水预压法，就是先在加固
土中布置砂井与砂垫层，然后在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，通过真空泵抽气，造成塑料薄膜具有一定的真空度，使土中产生负的孔隙水压力，从而吸出孔隙水达到预压固结的目的。
2.7振冲挤密法
振冲挤密法是将类似于混凝土振捣棒的“振冲器”插入土中，一方面利用振冲器内旋转的偏心块对周围土体施加横向挤紧作用，使地基土颗粒挤密，孔隙减小，提高了桩间土的承载力；另一方面利用振冲器的上下喷口喷水（或喷气）协助成孔并护壁，孔内填以碎石。
在砂土中直接产生振动液化，振密砂土。
振冲碎石桩一般按三角形或方形进行平面布置，但要结合填土路堤的宽度及软土情况而定，并应特别注意桩的对称性、受力均匀性以及与路堤荷载的对应性，以防止路基产生不均匀沉降。
桩的直径应按复合地基的容许承载力进行计算，桩距则可依桩径和桩数而定。
桩长以地基最大剪切破坏和压缩层的深度来控制，即桩最短不浅于最大剪切破坏深度，最长不超过压缩层深度。
2.8开挖换填法
即在一定范围内，将软土挖除，用无侵蚀作用的低压缩散粒体材料置换，然后分层夯实。
按软土层的分布形态与开挖部位可分为全面开挖换填和局部开挖换填两种。
2.9 强夯法
所谓强夯法，就是将数吨至数十吨的重锤从高处自由落下，对软土地基进行强力夯实，以提高其强度。
用强夯法加固的土基，承载力会明显提高，沉降量也会降低。
其原理在于：在强夯过程中，土体中微小气泡的体积压缩，土的孔隙减小，土体局部液化，土的结构破坏并且强度下降到最低位。
随之在夯击点周围出现径向裂隙，形成树枝状的排水网络，使土体渗透性大大增加，孔隙水得以顺利溢出，加速
了土体的固结。
继而因粘性土的触变性，使土基的强度得到恢复和增强。
2.10粉体喷射搅拌法
本方法是向软土地基内喷射生石灰粉、水泥粉或粉煤灰等加固材料，原位搅拌混合，通过化学反应达到改善软土力学性能的目的。
粉体搅拌桩具有较高的刚度，抗侧向变形能力；能够有效地减少软基的压缩量，调整横断面差异沉降，并且可以承受较快的加荷速度；在路基填土过程中，不宜使用冲击力过大的压路机，可适当增加碾压遍数，尽量使处理后的基底桩问土相对固结稳定，以增加抗剪能力。
粉体搅拌桩不能改善地基排水条件，但通过吸水固结可提高桩间土的结构性，同时桩顶铺垫砂层可便于地基排水，从而可适当加速桩问土的固结，降低工后沉降量。
3、结语
综上所述，在施工中要根据路基地基的实际情况，选择合理的处理方法，不仅提高软土路基的质量，增加承载力和稳定性，还可以加快施工工期，取得良好的经济效益。
参考文献：
[1武启诚康建华程传国李佳《东南沿海地区软土路基处理方法浅析》《岩土工程界》2007年第2期
[2]邓学钧《路基路面工程》人民交通出版社2008年5月第三版
[3]务新超魏明《土力学与基础工程》机械工业出版社 2008年6月第一版。