BT式牵引变电所迁改

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三、迁改方案的实施
—既有变电所单电源运行施工
一）、施工时间
第三～八工作日，共计6个工作日。既有变电所单电源运行。
二）、停电范围及影响 A. 既有变电所1#电源1#主变单电源供四条馈线供电。 B.2#电源外电源停电。 三）、施工内容 A.拆除既有变电所1DR1DK、2DR2DK、203间隔及设备、204间隔及设备、216间隔 及设备、2ZB间隔及设备安装至还建所相应设计间隔位臵； B.拆除既有变电所2#高压系统设备102DL、2LH、2YH、2BL及相应隔离开关同时拆 除1001、1002隔开安装至还建所相应设计位臵。 C.新还建所2#电源系统及高压室一次母线制作安装，二次电缆接线，相关设备单 体及传动试验。 D.2ZB10kV电源倒接，2ZB投运。2#外电110kV送点，主变冲击试验及空载48小时。 四）、施工目的 新还建所具备2#电源2#主变供四条馈线的供电能力。
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七跨分相中心里程K160+508
三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点一施工
一）、施工时间
第一工作日津秦沈铁路局内天窗点21：05——22：20，共计75分钟。
二）、停电范围及影响 既有军粮城变电所全所停电，军粮城供天津北上下行、北塘西上下行供电臂停电， 期间军粮城站（含）～塘沽站（不含）上下行（4#、3#）停电，军粮城站 （含） ～张贵庄站（含）上下行（2#、1#）停电。C2281，C2282次停运。 三）、施工内容 A.对既有变电所内高压室母线布臵进行调查、测量，对端子箱与设备连接二次电 缆进行与竣工图纸的核对； B.新还建变电所馈线至接触网上网点的供电线进行架设。 四）、施工目的 进一步核实既有军粮城变电所的设备布臵及一二次接线情况，核实高压室进线侧 与馈线侧的结构布局，测量高压室进线侧与馈线侧B相母线的距离，为第二次停电 点内将高压室母线过渡改造，实现单电源单主变供电做准备。 五）应急预案 A. 若出现停电点内无法完成预定施工任务的情况下，应停止施工，恢复正常供电。
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三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点三施工
一）、施工时间
第九工作日津秦沈铁路局内天窗点21：05——22：20，共计75分钟。
二）、停电范围及影响 A.既有军粮城变电所全所停电，军粮城供天津北上下行、北塘西上下行供电臂停 电，期间军粮城站（含）～塘沽站（不含）上下行（4#、3#）停电，军粮城站 （含） ～张贵庄站（含）上下行（2#、1#）停电。C2281，C2282次停运。 B.1#电源外电源在既有所停电天窗点毕24小时新所投运无异常后停电。 三）、施工内容 A.断开既有变电所天津北上下行馈线、北塘西上下行馈线，接触网供电线在新所 由薊港馈线代替天北馈出供电，过渡断路器代替北塘馈出供电，接引至上网点； B.新还建变电所由2#电源2#主变向接触网供电。 四）、施工目的 新还建军粮城变电所形成2#主变2#电源带馈线（无备用）的单电源单主变供电， 既有所内1#电源等剩余设备退出运行，为下一步点外安装至新所做准备。 五）应急预案 A.若新所2#系统馈出供电出现新所开关拒动、误动，设备保护失灵等故障情况， 应断开2#系统馈线设备与上网点连接，供电臂恢复既有所过渡供电方式，点外（1 天）消除故障后要点将馈线供电臂按照上述施工内容进行停电倒接。 B.军粮城变电所做好退出运行准备，相邻分区所做好越区供电准备。
三、迁改方案的实施
—既有变电所停电倒接前的施工
一）、完成新建军粮城变电所房建施工内容：场坪和设备、架构基础、房屋（控制室、 高压室、生活间）及电缆沟、变压器事故油池、渗水井等相关附属工程； 二）、完成新建军粮城变电所室内外地网的施工，户外门型架构的组立，户内馈线侧 钢结构的安装，新增蓟港馈线设备的安装、调试，完成过渡用两路馈线设备在北塘 上下行间隔的安装、调试； 三）、完成增容两台变压器的安装、单体调试工作； 四）、完成10kV所用变电源迁改(为铁路内部电源，根据供电系统倒接步骤进行同步迁 改)，控制室新设交直流系统安装及调试工作，新设综合自动化系统安装调试工作； 五）、与所内110kV电源单位协调好电源的顺序迁改、计量、具体停电时间安排； 六）、户外回流箱重新购臵，将新所回流电缆敷设到位，完成接线；二次电缆端子箱 重新购臵，并将新所二次电缆敷设到位，完成户内外端子箱的接线； 七）、馈线侧接触网馈线供电线杆塔按照设计图纸组立完成，供电线回流线架设完毕； 接触网分段隔离开关至新所控制室内电缆敷设完毕，并完成隔离开关侧接线； 八）、通信机械室至新所控制室内远动通道线缆敷设完毕，电调电话具备开通条件。
三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点一施工
既有变电所内高压室母线布置进行调查、测量; 新还建变电所馈线至接触网上网点的供电线进行 架设。
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三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点二施工
一）、施工时间
第二工作日津秦沈铁路局内天窗点21：05——22：20，共计75分钟。
二）、停电范围及影响 A.既有军粮城变电所全所停电，军粮城供天津北上下行、北塘西上下行供电臂停 电，期间军粮城站（含）～塘沽站（不含）上下行（4#、3#）停电，军粮城站 （含） ～张贵庄站（含）上下行（2#、1#）停电。C2281，C2282次停运。 B.2#电源外电源停电。 三）、施工内容 A.断开既有变电所高压室与电容的一次接线，断开2号主变至汇流箱的回流电缆， 断开1001,1002与1#系统的一次引线； B.高压室由1ZB间隔至馈线侧搭设B相过渡母线桥，同时断开1ZB至203、204间隔 的A、B相母线，断开203、204至馈线侧的B相母线。 四）、施工目的 既有军粮城变电所形成1#主变1#电源带馈线的单电源单主变供电，2#电源高低压 侧设备（含2ZB）退出运行。 五）应急预案 A. 在过渡母线施工过程中，若出现停电点内无法完成预定母线过渡施工任务的情 况下，应停止施工，恢复正常供电。 B.军粮城变电所做好退出运行准备，相邻分区所做好越区供电准备。
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三、根据BT式牵引变电所馈线供电方式，高压 室27.5kV母线利用2001、2001、2003、2004 开关闭合保证馈线侧的正常供电。 四、既有变电所2#高压系统靠近大门侧，1# 高压系统远离大门侧。
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1ZBΒιβλιοθήκη Baidu
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五、还建变电所1#高压系统靠近大门侧，2# 高压系统远离大门侧。
津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所迁改工程概况
根据天津至秦皇岛客运专线施工总体安排，既有津秦沈军粮城 110/27.5kVBT式变电所（2路110kV进线，4路27.5kV馈线供天津北 上下行和北塘上下行）占据津秦客运专线正线位臵，需将该变电 所向东迁移约400m重建军粮城变电所。由于既有津秦沈军粮城BT 式变电所于2007年7月正式投运，设备均为进口设备且尚在寿命期， 故拟定在不占据津秦客专或其它线路的前提下，在既有所往东 400m重建军粮城变电所场坪、房屋、电缆沟及变压器事故油池、 渗水井等相关附属工程后，利用新增蓟港上下行馈线设备、过渡 用两路馈线设备结合既有所原有设备，在牵引变压器2× （12.5+12.5）MVA增容至2×（25+20）MVA，二次设备（综合自动 化、二次电缆等）重新购臵的条件下，完成军粮城变电所的还建 工程。
三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点二施工
既有变电所高压室1ZB至馈线侧21B，B相母 线桥搭接，拆除1#高压与1001隔开引线。
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三、迁改方案的实施
—既有变电所停电倒接前的施工
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二、迁改方案的提出
一）、结合津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所变电所实际运行情况及现场地理，本着
设备利旧的原则，我们首先向天津供电段及北京铁路局机务处提出了变电所整体 退出运行，接触网实行越区供电，在尽可能短（1个月）时间内实现既有变电所整 体搬迁的施工方案，考虑到津秦沈铁路运输负荷大，车流密度大，且开行有动车， 对于长期越区进行施工的方案，天津供电段及北京铁路局机务处给予了否定。
二、既有军粮城变电所高压室为钢结构框架式 封闭结构，其不仅外观封闭整洁，而且本身也 是既有设备的组成部分。室内母线、开关设备、 端子箱、接地系统等均安装在框架结构上。且 各室空间狭小，结构紧密，彼此关联。无法在 不影响既有供电的条件下以各室为单位进行分 解拆除（附图）。
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二）、对于本次迁改工程设计提供了过渡施工两路馈线设备及2台27.5kV双极开关， 就此设计、天津供电段及北京铁路局机务处希望在不间断供电的情况下利用设计 提供的过渡设备进行高压设备单路供电单路退出，低压馈线单路倒接的方式完成 迁改施工。 三）、针对设计、天津供电段及北京铁路局机务处的建议施工方案，结合概述中描述 的现场实际情况调查结果，提出利用本次工程新建所增设的蓟港预留馈线出口、 设计提供的过渡用两路馈线设备及接触网供电线停电天窗点倒接配合，高压设备 采取单主变单电源供电的方式实现供电过渡，直至既有所设备全部迁改至还建变 电所，恢复正常供电的迁改方案。
津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所迁改工程概况
既有变电 所 设计津秦线 位
东移约400m 还建 新所
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津秦沈铁路既有军粮城牵引变电所运行示意
一、如左图示，既有军粮城变电所为一标准BT 式牵引变电所。
三、迁改方案的实施
—既有变电所全所停电停电点三施工
断开既有所馈线与上网点连接，新所2#系统正式向接 触网馈出供电，薊港馈线代替天北馈出供电，过渡断 路器代替北塘馈出供电，接引至上网点。
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三、迁改方案的实施
—既有变电所单电源运行施工
既有变电所2#高低压设备拆除并安装至新还建所 相应设计位置.2#主变冲击试验空载运行48小时。 1T
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BT式牵引变电所迁改施工方案
——津秦沈铁路军粮城变电所迁改实例
编制：程卫军 （chwj_eeb@163.com）
一、概述
依据目前铁路的建设要求及建设速度，现阶段铁路电气化牵引变电工 程建设市场基本分为新建铁路牵引变电工程（如客专项目或者既有非电 化铁路电气化新建牵引变电所工程，如京津城际轨道交通工程、京沪电 气化改造工程施工）和既有电气化铁路改造牵引变电所工程。 既有电气化改造牵引变电所工程大体可分为以下两类： 一、设备增容、设备陈旧引起的设备更换施工 如：京哈线牵引供电系统增容工程的牵引变电所设备增容、更换 二、既有所设备寿命期内因拆迁征地引起的迁改（整体搬迁施工） 如：津秦客专工程既有津秦沈铁路军粮城变电所迁改工程 下面就以津秦沈铁路军粮城牵引变电所迁改为例阐述BT式牵引变电所 改造的施工方案