《运输管理》第九章 国际联合运输管理
国际物流运输管理PPT课件
使用正本提单作为提货和放货凭证，对出口商而言，其最 大好处是，在出口商尚未收到货款时，出口商可以对其货物和 货款予以控制。但若使用 “电放”的交货方式实际上等于放弃 提单上正常流转时，出口商对货物和货款的控制权，有可能导 致款、货两空的局面。因为在“电放”时，承运人在装货港已 收回了全套正本提单，它只是依据托运人的指示将货物交给指 定的收货人，承运人没有义务关注出口商是否收到货款。因此， 选择使用“电放”的交货方式必须满足特定条件，例如，贸易 合同约定收货人提货之前必须付清全部货款；或买卖双方具有 长期的良好合作关系，出口商基于对进口商的信赖而允许进口 商先提货后付款，无须以提单作为收取货款的保证。相反，若 出口商对收取货款存有疑虑，也没有采取其他措施控制货物和 货款；或贸易合同规定使用信用证作为付款方式但银行又无法 控制货权时，则不应或无法使用“电放”方式交货。
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“电放”货物的操作程序
“电放”货物的操作程序是，由托运人(出口商) 首先向承运入提出申请并提交电放保函，表示因 “电放”而产生的一切责任及后果由托运人承担。 一旦承运人接受申请及保函后。则向卸货港承运人 的代理人发送电放通知书。待货物在装运港装船后， 托运人将全套正本提单交还给承运人，承运人或其 代理再向托运人签发电放通知，由托运人再向收货 人传真电放通知单，收货人收到该电放通知单并加 盖公司章，向卸货港的承运人的代理换取小提单凭 以提货。
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“电放”操作的风险
“电放”货物实际上是使用海运提单的一种特 殊情形，属于一种无单放货。这种做法使得提单可 以通过交付，或背书加上交付而自由转让的性质完 全消失。尽管这种做法在一定程度上方便了贸易商 或承运人，但目前并没有相关的国际公约或国家法 律对“电放”货物予以规范，因此，它对贸易商特 别是出口商或承运人都存在着诸多风险。
9运输管理决策-承运人的选择
比较服务理念：运输的准班率、发车班 次的密度、信息查询的方面程度、货物 纠纷处理。
2， 同质化严重，价格成为竞争手段 运输价 服务质量好：价格高 格比较法 服务质量低：价格低
3，综合因
素法与层次 分析法
服务质量 运输价格 服务商的品牌和口碑 经济实力 服务商网点数量
选择承运人的步骤
• 覆盖全国并向世界延伸的物流运作网络：宝 供集团在全国40多个中心城市开设了7个分公司 、40多个办事处，形成了覆盖全国，并向美国 、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作 网络。
• 先进的物流信息系统：我们拥有先进、完善 的物流信息系统：从1997年起，宝供投入大量 资金构建了高效、实用的物流信息系统，其中 ，数据对接更是宝供的重要优势，通过自行打 造数据对接平台，为客户提供功能强大的数据 对接服务与其他相关系统增值服务，有效支持 了客户的信息化和业务拓展。
1，确定标准
运输成本
运输时间
4. 运输时间 影响库存； 运输价格稍 高
2. 运输能力和 服务能力
运输能力
3. 防止装载 货物发生灭 失、损坏或 遭到偷窃的 能力；以及 有无能力迅 速理赔。
安全 性与 责任
可靠性
5.整车运输优 于零担运输
直达性
5.运输方式决 定直达性
重要程度 非常重要 重要 一般 不太重要 不重要
• 确定标准 • 给每个标准分配权重 • 获得承运人的相关信息 • 根据选择标准进行评估 • 获得反馈
— 不同的运输方式，在选择和评估承运 人时所采用的最重要的指标是相似的。不论 何种运输方式或承运人，准时装载和发送、 对客户查询的快速反应、一致的运输时间和 富有竞争力的费率等特征都是重要的。
联合运输管理—多式联运
第三节 多式联运业务组织
本节点睛
协作式多式联运的 运输组织方法
衔接式多式联运的 组织方法
本节点睛
• 目前，在国际货物多式联运中主要采用衔接式多式联运组织体制，在国内多式 联运中采用这种体制的也越来越多。随着我国经济体制的改革，这种组织体制 将成为国内多式联运的主要组织体制。
一、协作式多式联运的运输组织方法
二、多式联运的构成要素
表7-4 国票据作用
1 全国联运行业货运统一发票 是各联运企业间业务结算票据
2 全国联运行业统一货运委托书 是委托单位与管理单位就货物联运的合同
3 运输交接单
是办理货物交接和结算各项运输费用的依据
4 中转交接单
是货物在港站换装交接和结算中转费用的依据
5 货物储运单
是货物在库场保管交接及结算仓储费用的依据
6 联运运单
是多式联运合同，也是办理货物运输与货物交付的依据。一 般来说，运单不是物权证明，不是有价证券，不能流通转让
二、多式联运的构成要素
（四）发货人 • 发货人一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同
的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运 经营人的任何人。
二、多式联运的构成要素
（二）多式联运合同 • 多式联运合同一般是指货物托运人（旅客）
与多式联运经营人就运输对象全程联运达 成的协议。
二、多式联运的构成要素
（三）多式联运单据（票据） • 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以及证明多式联
运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称为多式联运提单。 • 在国内多式联运中使用的票据如表7-4所示。
紧凑、中转及时、停留时间短，从而使货物的运达速度大大加快，有效地提高 了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
第四节 国际铁路集装箱货物联运
中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际 铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使 用国际铁路货物联运运单，采用集装箱办理进出 口和过境货物的运输。
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一、办理国际铁路集装箱货物联运的 运送条件
国际铁路集装箱货物联运必须执行《国际货协》的相关规定及过境铁路协定的有 关规定。
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三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南的铁路集装箱运输
目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通 集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路， 根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
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一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
1.办理车站。在中国铁路和《国际货协》参加铁路规定的集装箱办理车站发运和 接运集装箱。
2.运输限制。铁路集装箱不得装运导致集装箱受损或污染的货物以及能引起传染 的、有臭味的食品和物质。集装箱装运危险货物时，必须遵守《危险货物运 送规则》以及中铁《危规》的规定。向俄罗斯运输集装箱货物时，单件货物 的重量，小、中吨位集装箱不得超过120kg；大吨位集装箱不得超过1 500kg。 不符合《集装箱运送规则》规定的集装箱、《危险货物运送规则》未作规定 的集装箱，运送途中需要加冷、通风、加温的食品或其他货物的专用集装箱， 须经有关铁路预先商定后才能办理。由铁路大吨位集装箱向俄罗斯运进或运
国际航运管理
国际航运(InternationalShipping)管理(Management) 第一章概述第二章班轮运输管理第三章租船运输管理第四章航运企业管理第五章运输船舶管理第六章集装箱运输管理第七章航运企业安全质量管理第八章航运企业经营战略第九章国际航运组织第十章国际航运辅助行业第一章国际航运管理概述一运输方式的分类二国际航运的定义三国际航运的重大意义四国际航运的特点五国际航运的组成要素六国际航运经营方式七船舶运输的基本条件八船舶登记(shipRegistration)九船舶检验(Survey)十船舶签证(Visa)一运输方式的分类陆上(Land)运输：公路（road）、铁路(rail)水上(Water)运输：内河(inlandwater)运输，海洋(sea)运输（沿海(Coastal)运输、近洋运输、远洋(DeepSea)运输）航空(Air)运输：管道(Pipeline)运输：石油二国际航运的定义指以船舶为运输工具(TransportationMeans)，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客运输。
国际航运企业(Enterprise)：包括航运(shipping)公司、港口作业(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、货代(FreightForwarder)公司等。
三国际航运的重大意义最基本(primemethod)的运输方法（历史悠久）特别适合于长距离运输散货(bulkcommodities)环境污染最小（themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport）最便宜，经济最合算(thecheapestandmostcost-effective)的运输方式四国际航运的特点与国际贸易(InternationalTrade)密切关联航运企业的国际合作(WorldwideCooperation)市场竞争(Marketcompetition)激烈与其它运输方式的有机结合（多式联运,MultimodalTransport）特色明显、专业性(Professional)强五国际航运的组成要素国际航行船舶国际性港口货源专门人才和企业专门的航运公约和法规六国际航运经营方式1班轮（LineShipping）特点：四定：定时，定线，定港和定运价。
第9章物流联合运输管理
(5)协同性
转、卸、疏等环节的紧密协作与配合。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调
一致，而且也体现在技术装备(港、站、库、场、集疏运系统)的相互配套，同步建设、
协调发展。这种协同性是联合运输发展的必要条件。 11
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1．协作式多式联运的运输组织方法
协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下， 由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联 运办公室(或其他名称)。货物全程运输由该机构制订，这种联 运组织下的货物运输过程如图9-1所示。
要车、要船计划
联运办公室
批准计划
发 货 人
联运货物托运单
这种多式联运组织体制下，承担各区段货物运输的运输企业的 业务与传统运输分段运输形式下完全相同，各区段的运输衔接工 作由多式联运经营人负责，这与协作式体制下各区段运输企业还 要承担运输衔接工作有很大的区别。衔接式多式联运又叫“运输 承运发送制”，目前在国际货物多式联运中主要采用这种体制， 在国内采用这种体制的也越来越多，随着我国经济体制的改革， 我国将普遍采用这种多式联运运输体制。
(3)通用性
联合运输中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规， 合同的性质作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。 联合运输企业(联合运输经营人)与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，
(4)代理性
是通过分别与其他运输企业(一般称为实际承运人)订立分区段的运输合同(一般称为
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二、联合运输的分类 1.按照联合运输的组织方法来分类，有协作式的联合运输和衔接 式的联合运输。 2.按照联合运输的地域来分，可分为国内联合运输和国际联合运 输。 3.按照运输方式在运输中的组合不同来划分，可分为多式联运和 多程联运。多式联运如：海陆联运、公铁联运、空铁联运、海空联
《运输管理》课程标准
《运输管理》课程标准课程学时数：54适用的专业范围及层次：全日制物流管理专业学分：3考核方式：考试一、教学目的和要求本课程是职业技术学院工商物流管理学生的专业课程之一。
了解传统的五大类运输方式和国际多式联运等运输的基本理论和实务，同时结合物流行业的特点做了深化；掌握运输各环节业务流程、运输决策方法；了解物流运输相关组织之间的关系、影响物流运输行业的因素和物流运输业应关注的事项，理解运输过程中可能出现的纠纷类型及其产生原因,明确了各环节中有关人员的责任，了解解决纠纷的方法及应注意的问题等；掌握运输与包装、运输与装卸、运输与储存之间的关系，实施运输的合理化。
本课程要求教师在课堂上应详细讲授每章的重点、难点内容；讲授过程中应注意理论联系实际，结合一些案例进行讲解，加深学生对有关概念、理论、方法等内容的理解，并应适当补充相关知识，加大课堂授课的知识含量。
重要术语用英文单词标注。
二、课程内容和学时分配根据教学计划规定的学时数，理论课为36学时，具体学时分配如下表所示（供参考）：表2.14课程内容和学时分配表本课程应突出实用性特点。
在课堂的讲授过程中，要多结合实际案例进行讲解；除课堂讲授外，要尽量增加习题和案例讨论的数量，使学生得到尽可能多的思维训练。
课堂讲授和案例讨论34学时。
考核方式为闭卷总测验，2学时，考查范围为课堂讲授内容。
四、教学内容第一章物流运输管理概论【知识点】认识物流行业，理解物流的定义、功能；熟悉各种运输工具的特点、性能、种类；掌握运输市场的一些基本知识；了解运输质量管理相关知识；了解绿色物流的相关知识。
【教学重点】物流和运输的关系，运输市场基本知识。
第二章物流运输方式及业务【知识点】了解各种运输方式的分类；熟悉各种运输方式的特征和优缺点；掌握各种运输方式的运输业务及应该注意的问题；知晓各种运输方式的适合运输范围。
【教学重点】各种运输方式的特点、优缺点和适用范围。
第三章物流运输决策【知识点】了解物流运输决策的过程，熟悉决策中的主要环节；学习并掌握各种运输方式的选择、运输线路的确定、运输服务商的选择等；掌握运输优化方法，特别是图上作业法、表上作业法，并运用这些方法解决实际问题。
国际运输管理制度
国际运输管理制度国际运输管理制度的建立源于对国际运输环境的需求，随着全球化进程的加快和国际贸易的发展，国际运输在全球经济中扮演着至关重要的角色。
而国际运输所涉及的多种运输方式、国际法规等复杂因素也为国际运输管理带来了挑战。
建立健全的国际运输管理制度有着重要的意义。
首先，它可以保障运输的安全性，规范运输从业人员的行为，避免运输事故的发生。
其次，国际运输管理制度可以提高运输的效率，确保货物、服务和人员能够及时、顺利地到达目的地。
同时，国际运输管理制度还有利于促进国际贸易的发展，降低运输成本，提高运输质量，促进各国之间的合作与交流。
二、国际运输管理制度的主要内容国际运输管理制度主要包括国际运输法规、国际运输协定、国际运输组织和国际运输标准等内容。
1. 国际运输法规国际运输法规是国际运输管理制度的基础，它规定了国际运输各个环节的规范和要求，为国际运输提供了法律依据。
在国际运输法规中，最重要的是《联合国国际货物运输公约》（COTIF）和《联合国海上货物运输公约》（Hague-Visby Rules），它们规定了国际货物运输的基本原则和规定，保障了货物运输的安全和确权。
此外，各国还根据实际情况通过立法建立了自己的国际运输法规，如中国的《中华人民共和国国际货物运输法》等，这些法规通常对运输人员的资质、运输工具的标准、货物装卸的操作等进行了详细规定。
2. 国际运输协定国际运输协定是各国为促进国际运输合作而达成的协定，它们通常规定了各国之间运输的法律、商业和财务条款，为各种运输方式的国际运输提供了便利和保障。
最具代表性的国际运输协定是《国际货物运输公约》（CMR公约）、《多式联运国际协定》（CIM公约）、《国际民航公约》（ICAO公约）等。
3. 国际运输组织国际运输组织是为促进国际运输合作而建立的国际组织，其任务是协调各国之间的运输政策和规定，促进各种运输方式的良性发展。
最著名的国际运输组织包括国际海事组织（IMO）、国际民用航空组织（ICAO）、国际铁路运输联盟（UIC）等。
联合运输
2、衔接式联运 组织完成联运各区段间的运输衔接的 是联运经营人，而不是指令性计划的安 排。 这一类联合运输是国际间货物联运的 基本形式，是市场体制下的联运。将成 为国内联运分类：旅客联运和货物联运 按全程运输使用的运输方式分类：单一方式联 运和多种方式联运 单一联运：同一运输方式，不同运输企业完成 两程或以上的全程连续运输 多式联运：使用两种或以上的运输方式完成全 程运输 按运输起点和终点是否在同一国范围内：国际 联运与国内联运
三、联运的优点
1、统一化，简单化 一次托运 一份运输合同 一次保险 一张单证 单一费率
三、联运的优点
2、减少中间环节，提高运输质量 以集装箱为运输单元，可以实现“门到 门”运输 专业人员组织，衔接紧凑，中转及时， 加快运送速度 3、降低运输成本，节约运杂费用 运价优惠 运输路线和方式合理
三、联运的优点
3、分段运输下承运企业的主要工作
在自己的承担区段的起运地从货方或其 代理人手中接受货物并签发该区段的运 输单据(运单或提单) 组织并完成各自承担区段的货物运输 在各自承担区段的终到地向货方或其代 理人交付货物
4、分段运输存在的问题
货主需要与各区段的承运人分别订立多份运输 合同，多次结算费用
人力/时间/费用
第十二章
联合运输概述 国际多式联运
联合运输
第一节
联运概述
传统的分段运输组织形式 联合运输的概念 联合运输的优点 联合运输的分类
一、传统的分段运输组织形式
1、货物全程运输－货物从生产起运地到最 终目的地的完整的运输过程 。 在很长一段历史时期内，各种运输方 式的承运人仅限于在自己的业务范围内 独立组织，完成各自的运输任务。货物 全程运输靠分段接力运输完成。
多式联运经营人应具备的条件：
联合运输
陆桥运输
在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用，它是远东和欧洲多 式联运的主要组织形式之一。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车 把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线 与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
海空联运
海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输 有所不同。陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装， 而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱，不过，两者的目标是一 致的，即以低费用率提供快捷、可靠的运输服务。 目前，国际海空联运线主要有： ① 远东—欧洲：目前，远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矶为 中转站，也有以中国香港、曼谷、海参崴为中转站，此外还有以旧金山、新 加坡为中转站的。 ② 远东—中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港 口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大，该联运航线以迈阿密、 洛杉矶、温哥华为中转站。 ③ 远东—中东、非洲、澳洲：这是以中国香港、曼谷为中转站至中东、非洲 的运输服务。 在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲 等联运航线，但这些线路货运量较小。
二、配积载
(一)配积载的要求 (1)掌握发运程序，区别轻重缓急。要做到先急后缓，先重 点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出、后 进后出。 (2)掌握拼配范围，确保货物安全。 (3)掌握轻重配载原则，提高车船容积利用。 (4)掌握等级起票，节约运输费用。
（二）程序 (1)接单。提交联合运输的货物的托运单集中登记到账后， 交给配积员进行配积载。 (2)理单。复核托运单的地区、品名、件数、签证及单据联 数，对每份单据核对重量、体积，相符后按到站、到港归 类。 (3)制单。根据铁路、水路、公路的零担、整车、货物等级， 不同的到站、到港，不同收货单位，填制联合运输货物运 单。 (4)编制配载单。配载单要按船、按车抄制清单，份数必须 满足存查、计算费用、随货同行、中转等多种需要。 (5)拆单。配积载完成后，必须按各份清单的用途分别拆开， 交各承运方交接时用。 货源组织和配积载工作是紧密相连的，只有做好货源组织 工作，才能有质有量地做好配积载工作。要做到统筹兼顾， 合理安排。
国际货运代理课件第九章国际多式联运操作实务
4）国际多式联运经营人的必备条件
• （1）取得从事国际多式联运的资格。 • （2）拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。 • （3）与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关
• （2）《联合国国际货物多式联运公约》 （United Nations Convention on International Multi-modal Transport of Goods）
• （3）1991年联合国贸易和发展会议/国际商会 （UNCTAD/ICC）多式联运单证规则
6) 国际多式联运经营人的法律责任
人对货物运输的全程负责 • （3）两种方式：即必须以至少两种不同
的运输方式连续进行运输 • （4）两个国家：即必须是国际间的货物
运输
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 1）国际多式联运的优势
• 将传统的国际海运“港到港”运输发展成为 “门到门”运输，也就是说，传统的“两点 一线”的运输组织形式已演变为多式联运下 的“四环一链”的运输组织形式
• （4）由于诸多方面的原因，国际多式联运 所具有的综合优势往往未能充分发挥出来， 这在一定程度上导致了货主选择单一运输方 式，从而影响了多式联运的发展。
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 3）我国国际多式联运发展中存在的问题
• （1）总体上缺乏与集装箱多式联运系统需 求之间的协调
• （2）缺乏面向综合效率和综合效益的各运 输方式之间的协调
• （1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。
• （2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同
交通运输管理实务教案——联合运输实务
第七章联合运输实务本章考虑分为三个知识单元进行讲述。
第一个知识单元是联合运输概述，主要讲述联合运输的产生和如何理解联合运输的概念及其特征。
第二个知识单元是多式联运及多式联运的业务组织，主要向学生介绍涉及多式联运及多式联运的业务组织的概念及相关知识。
第三个知识单元为国际运输代理制和联运站的管理，向学生讲授国际运输代理制和联运站的管理的相关知识及其操作过程与方法。
1．第一单元概述单元不是教科书中的某一节，是讲课的单元，或是知识的单元，根据教师对教材的理解进行编排。
单元概述是本单元的简介、讲课的方法及思路。
本单元包含教材中的“7.1联合运输概述”的内容，主要介绍了联合运输的产生及其内涵、联合运输的概念及其特征、联合运输的类型。
通过各种运输方式的技术经济特征、贸易的发展以及运输业务的具体内容，阐述联合运输的产生与内涵。
通过具体的案例讲述联合运输的概念及其特征对联合运输包含的内容和分类，可举简单例子。
2．第一单元教学素材本单元教学中用到的教学资源，包括案例、动画、视频、网站、参考资料等。
本单元用到的教学资源有参考资料和网站，参考资料有‘联合运输和国际多式联运’和‘联合运输经营人的权利和义务’。
3．第一单元教学纲要本单元中的教学纲要，包括三个内容：授课主题、页码、课堂提问等。
授课主题是教材中的节，也可以自行编排，页码是本主题对应教材的页码，课堂提问是思考题，能在课程上引起学生兴趣的思考题，不能太难，上学生感到比较容易回答，又要动脑筋，每节课程（45分）5-8个题目。
4．第一单元授课笔记（含课堂活动安排及教学设计）授课笔记是用上课程的语言描述上课程的内容，也就是说上课录音的文字描述，及从学生的分析讲课内容，课堂可安排和设计各种教学活动，与学生用书相对应。
联合运输的概述联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。
这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织。
运输管理习题答案梁金萍主编
运输管理习题答案梁⾦萍主编第⼀章物流运输管理概论案例思考:1、此案例中造成货物破损得原因就是什么？答案要点:此案例中造成货物破损得主要原因就是由于宏达公司没有按要求对客户得货物进⾏适当得包装所致。
2、、在货物运输运输中,为什么要特别讲究对货物得包装？答案要点:包装最基本得功能就就是保护商品。
包装不仅要防⽌商品物理性得损坏如防冲击、防震动、耐压等,也包括各种化学性及其它⽅式得损坏。
包装不仅要防⽌由外到内得损伤,也要防⽌由内到外产⽣得破坏。
如化学品得包装如果不达到要求⽽渗漏,就会对环境造成破坏。
基本训练1、单选(1)C (2) C (3) A (4) B2、判断(1)×(2) ×(3) √(4) √(5) √(6) ×(7) √(8)×3、多选(1)ABCD (2) ABCD (3) CD (4) ABCD4、问答(1)物流得定义就是什么？构成要素有哪些？答案要点:物流,就是指物品从供应地向接受地得流动过程。
根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加⼯、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流得构成要素有运输、保管、流通加⼯、包装、装卸与信息。
(2)运输价格与运输需求之间得关系就是什么？答案要点:运输价格就是运输企业对特定货物或旅客所提供得运输劳务得价钱。
它就是运输业借以计算与取得运输收⼊得根本依据。
运输价格在⼀定程度内能有效地调节各种运输⽅式得运输需求,即在总体运输能⼒基本不变得情况下,运输需求会因运输价格得变动⽽改变。
(3)发展绿⾊运输有何意义？答案要点:传统运输有很多弊端。
诸如:破坏了环境,⼤量占⽤⼟地资源,频发交通事故与产⽣⼤量不合理运输等。
绿⾊运输就是绿⾊物流得⼀项重要内容,它就是指以节约能源,减少废⽓排放为特征得运输。
发展绿⾊运输就是改善环境得关键;就是经济可持续发展得必然选择;就是改善环境得关键;有利于企业获取新得竞争优势;代表着21世纪物流管理发展得新趋势。
第九章国际多式联运(14)
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型 （3）代理型
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二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资 格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运 经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应 的技术能力
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我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为 我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过 失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责 任制 就是 以过错责任为基础，即有过错担责任， 在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承 运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火 灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有 过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担 责任。
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二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下： 运输全程中至少使用两种不同运输方式。 具有集装箱运输的特点。 是一票到底，实行单一费率的运输。 多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承 运人对自己承担区段的货物负责。 多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对 自己所承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输 路线、运输方式和各区段的实际承运人。
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“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
物流运输管理课件——国际多式联运
三、任务单
四、作业单
多式联运合同样本：
2 制定多式联运计划
1.路线安排计划。该运输计划要求运输线路短、各区段运输工具 安全可靠、运输时间能保证、不同运输方式之间良好衔接，从 而保证货物从一国境内的接货地安全及时地运到另一国境内的 交货地。多式联运计划的编制要考虑在保证运输质量的前提下， 能节省成本。此外，运输计划的编制要留有余地，工作中应想 互联系，避免彼此脱节。除不可抗力外，计划一般不能随意改 变。
6
接铁路运输作业
详见学习情境二。
7 海运作业
1、签发装货单
2.装船 集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头 前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。在货物装船过程中，可以根据货物的多少 来决定装船方式。
3、换取海运提单 货物装船后，船长或大副便签发收货单，即大副收据。多式联运经营人凭收货单 向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单 时，将该项批注转注在提单上。至此，租船订舱乃至装船都已完成。
②包箱费率。这是以每一集装箱为计费单位。
4
办理保险
常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中， 海洋运输
货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
投保人在确定保险险别与金额，而且船只配妥，货物已确定装 运日期后，
即可根据合同或信用证的规定向保险公司办理投保手续。目前有 两种做法：
4 国际多式联运经营现人合责理任运形输式。的基本类型
1.责任分担制。
2.网状责任制。
3.统一责任制。
4.国际多式联运公约采用的责任形式
二、国际多式联运业务流程
1
签订多式联运合同
2
《运输管理》课件
项目一 物流运输企业构建
学习任务
通过本项目的学习了解“运输”的含义、地 位及作用；了解物流运输的分类与特征；能够分 析运输与物流其他环节的关系；能够进行运输市 场分析；能够分析物流运输企业组织结构，能够 构建物流运输企业。
引导案例
铁路正从运输企业向现代铁路物流企业转变
目前，铁路在京沪、京广、沪深间每天开行3对6列电商快 递班列，编挂90节火车车厢，每节车可以装运160方、23吨货 物，相当于电商和快递公司每天在公路行驶270辆、每辆9.6 米长的大型货运汽车。电商快递班列具有安全、准时、运量 大、绿色环保和全天候的特点。中国铁路总公司开行电商快 递班列在全球铁路运输方式上是一个创新，是铁路货运改革 向市场化转型升级的重要标志之一。铁路物流产品越来越丰 富，业务办理越来越便捷，服务客户越来越热情周到，给广 大百姓和企业客户更多选择。
❖ 放松管制
放松管制一般是因为政策制定者认为规章管制的成本超过 了收益，或是因为最初制订规章的原因已不复存在。运输规章往 往随着市场的变化要进行相应的调整。
1.4 运输成本和定价
主要内容
❖ 运输成本的影响因素 ❖ 运输成本结构 ❖ 定价策略和费率的制定
1.4.1 运输成本的影响因素
❖ 距离——影响运输成本的主要因素，因其直接对劳动力、燃料和维
❖ 变动成本
变动成本是指与每一次运送货物直接相关的运送费用，包括劳动 成本、燃料费用、维修保养费用等。一般而言，运输费率至少必须弥补 变动成本。
❖ 联合成本
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的 费用。
❖ 公共成本
这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付 的费用。公共成本，诸如端点站、路桥费或管理部门收取的费用，通常 是按照装运数量分摊给托运人。
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第三节 国际多式联运概述
二、国际多式联运的特点
1.国际多式联运主要采用集 装箱运输，同时在集装箱内 的货物又大量采用托盘，使 运输中的装卸更为方便高效， 所以，这是具有很多优点的 现代化运输方式。
2.国际多式联运虽采用 不少于两种的运输方式， 但运输全程用单一费率 计算运费。
3.国际多式联运有多种 收交货的经营方式。
第二节 大陆桥运输
二、大陆桥运输产生的历史背景
20世纪50年代初，世界上大 陆桥的雏形－－美国大陆桥
1967年，全程海运改为 海—陆—海运输方式， 大陆桥运输应运而生
第二节 大陆桥运输
三、大陆桥运输的意义
加快运输速度， 降低运输成本
缩短运输里程， 节省运输时间
简化货运手续， 利用资金周转
充分体现集 装箱运输的 优越性
– 1、联合运输的概念
联合运输（combined transport）：一次委托，由两家及以 上运输企业或用两种及以上运输方式共 同将某一批物品运送到目的地的运输方 式。
第一节 联合运输概述
2、联合运输的内容
1.货物全程运输 中使用的两种或 两种以上运输工 具（方式）的运 输衔接。
2.货物全程运输 中使用一种运输方 式多家经营和多种 运输方式联合经营 的组织衔接。
3、联合运输的基本特征
代理性
联运的代理性特征是指联运企业的业务活动性质具有 运输代理企业的特点。由于联运企业要与货方订立运 输合同(联运合同)，它是运输合同的当事人，对货方 而言，是对运输全程负责的承运人；但又由于它要通 过与各实际承运人订立各区段运输合同完成全程运输， 对各实际承运人来讲它又是货方(发货人或收货人)。
• （1）请你设计两种运输方案。 • （2）在运输方案中涉及哪几种运输方式？
【思考题】
• 1.国际多式联运的组织形式有哪几种？ • • 2.国际多式联运经营人的责任形式有哪几种？ • • 3.联合运输的优点有哪些？
• 4.试分析新亚欧大陆桥的优势。
第二节 大陆桥运输
四、世界主要大陆桥线路
1.西伯利亚大陆桥的三种运输方式
• （1）铁/铁路线（tranrail）
日本、香港、菲律宾等
东方港
欧洲、伊朗或相反方向
• （2）铁/海路线（transea）
日本、香港、菲律宾等
东方港
北欧、西欧、巴尔干地区
• （3）铁/卡路线（tracons）
日本、香港、菲律宾等
第四节 国际多式联运的组织和运营
二、国际多式联运经营人的服务范围
1.整箱货服务 2.拼箱货服务 3.货物的计量 4.报关 5.签发国际多式联运单据 6.订舱 7.多式联运过程的监督与管理 8.保险与索赔
第四节 国际多式联运的组织和运营
三、国际多式联运的经营管理
➢ 国际多式联运企业（经营人）组织机构的建立 ➢ 建立国际多式联运线路与集装箱货运站 ➢ 选择科学的国际多式联运经营方式 ➢ 建立国内外联运网点 ➢ 制定多式联运单一费率 ➢ 建立科学的组织管理制度
第三节 国际多式联运概述
五、国际多式联运的组织形式
– 1、海—陆联运 – 2、海—陆—海联运 – 3、海—空联运
第三节 国际多式联运概述
RoadR
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
第三节 国际多式联运概述
当同气压系统连接时,将车轮提起
五、联合运输的运输代理人
货物托运中货运代理人作用示意图
运输代理业务
委托合同
运输合同
委托合同
发
发货
承运
承
货 人
货物 单证
人代 理人
货物 运输单证
人代 理人
货物
运 人
五、联合运输的运输代理人
货物交付中货运代理人作用示意图
运输代理业务
委托合同
承 运
货物
承运 人代
人
单证
理人
货物 单证
委托合同
发货 人代
单证
第三节 国际多式联运概述
三、国际多式联运的影响因素
货物流通过程的变化
经营方式 的变化
货物运输方 式的变化
货物贸易结构的变化
第三节 国际多式联运概述
四、国际多式联运的优越性
➢ 1.简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 ➢ 2.缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运 ➢ 3.降低运输成本，节省各种支出 ➢ 4.提高运输管理水平，实现运输合理化 ➢ 5. 加强政府监管，促进国际贸易发展
【课堂实训】P262
• 奇瑞汽车有限公司有一批轿车出口伊朗，轿车的发货地为安徽 省芜湖市，交货地为伊朗的德黑兰市。这批轿车如果采用传统 的单一运输方式，由奇瑞公司分别与铁路、航运或汽车运输公 司签订合同进行运输，将会耗费大量的人力和物力。如果委托 一家多式联运企业运输，享受“门到门”的服务，就会使这项 工作变得简单、快捷。如果您是一家多式联运企业的业务经理， 负责这批汽车的运输，请回答以下问题：
简便性
联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票 到底”的全程负责制。
3、联合运输的基本特征
通用性
联运所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据 的国际、国内法规，使用的单证文件等，都必须具 有通用性，使之能适应不同运输方式、不同企业及 其衔接的工作需要。
协同性
搞好联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金 融、通信等部门在集、装、运、转、卸、疏等环节上 紧密协作与配合。这种协调性是联运发展的必要条件。
第一节 联合运输概述
四、联合运输的主要业务
1. 零担货物的集结运输（指联运货物） 2. 代办货物中转（指非联运货物） 3. 笨重货物运输 4. 工厂或成套设备承包运输 5. 仓库保管
第一节 联合运输概述
五、联合运输的运输代理人
– 1、租船代理 – 2、船务代理 – 3、货运代理 – 4、咨询代理
北美运 输走廊
西岸走廊
贯通河道，实现长距离运输
东岸走廊 南北走廊
第三节 国际多式联运概述
IMT
第三节 国际多式联运概述
• 六、国际多式联运经营人 •
– 1、多式联运经营人的类型 – 2、多式联运经营人的基本条件 – 3、多式联运经营人的责任类型
第三节 国际多式联运概述
• 七、国际多式联运单据
东方港
德、瑞士、奥地利等国
布列斯特 波罗的海、黑海
布列斯特
第二节 大陆桥运输
四、世界主要大陆桥线路
2、北美大陆桥
– （1）大陆桥运输 (Land Bridge) • 指利用横跨大陆的铁路（公路）作为中间桥梁，把大陆两端的 海洋连接起来组成一个海—陆—海的连贯运输方式。
– （2）小陆桥运输 (Mini Bridge) • 比大陆桥的海-陆-海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或 海-陆联运方式的运输。
– 1、国际多式联运单据的性质与作用 – 2、多式联运单据的内容 – 3、国际多式联运单据的种类
第四节 国际多式联运的组织和运营
一、国际多式联运实施的条件
① 必须具有一个多式联运合同
② 必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）
③ 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运 输方式的连续运输 ④ 必须使用全程单一费率 ⑤ 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责 ⑥ 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的 地点必须属于两个国家。
3.货物全程运输 所涉及的货物生 产、供应、运输、 销售企业运输协 作组织。
第一节 联合运输概述
3、联合运输的基本特征
3、联合运输的基本特征
全程性
联运是两种以上运输方式或单一方式两程以上的连续运 输。联运经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、 各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全 部运输及相关服务业务，对运输的全程负责。联运合同 是从起运地到运输目的地的全程运输合同。
然后再将拖车同列车连接
第三节 国际多式联运概述
将空运的快速与公路 运输灵活性结合起来
第三节 国际多式联运概述
称“空桥运输”。以海运为主,交货运输区段由空运完成
第三节 国际多式联运概述
铁路建到港口，实现集装箱铁路和海路直接转运
第三节 国际多式联运概述
将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来
– （3）微陆桥运输 (Micro Bridge) • 只利用了部分陆桥区段，是比小陆桥更短的海陆运输方式，又 称为半陆桥运输。
四、大陆桥的种类
四、世界主要大陆桥线路
• 新亚欧大陆桥东起中国连云港，经 陇海线、兰新线，接北疆铁路，出 阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹， 全长约10800千米，途经哈萨克斯坦、 俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、 荷兰等国，辐射30多个国家和地区。
收 货
理人
货物
人
五、联合运输的运输代理人
货物中转过程中运输代理人的作用示意图
前程承运人或其代理人
货方 委 前后 托 程程 合 单单 同 证证
货方代理人
后程承运人或其代理人
五、联合运输的运输代理人
独立从事运输经营的运输代理人业务示意图
运输合同1 N
货 货物及费用
V O
方
运输单证1
C C
运输合同2 货物及费用 运输单证2
第一节 联合运输概述 二、联合运输的分类
1、协作式联运 协作式联运一般是指为保证指令性计划调拨、重点物资和国防、
抢险及救灾等急需物资的运输，而在国家计划指导下的联合运输。
第一节 联合运输概述
二、联合运输的分类
2、衔接式联运 （1）按运输对象分类可分为旅客联运和货物联运； （2）按全程运输使用的运输方式为单一式联运和多种方式联运
（简称多式联运）； （3）按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与