北京铁路局笔试重点,看了基础分数都能拿到
铁路笔试公共基础知识
铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。
铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。
二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。
1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。
铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。
固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。
2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。
列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。
3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。
铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。
信号设备是铁路安全的关键。
4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。
常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。
牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。
三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。
1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。
驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。
2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。
根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。
3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。
高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。
交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。
4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。
时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。
铁路局招聘笔试真题及答案解析
铁路局招聘笔试真题及答案解析一、言语理解1.对于一个经历过贫困童年的富翁来说，他的消费行为有时显得。
对于大金额的支出，他会随随意便，甚至显得有些铺张浪费，而对于小金额，他那么不得不与自己的吝啬作斗争。
A 变幻莫测积重难返B 出人意料与生俱来C 反复无常根深蒂固D 不可思议始终如一2.一份职业，假如仅仅被从业人员看做是谋生的饭碗，他的创造性是难以被出来的。
没有创造只像流水线的零件一样按部就班地被套在固定环节里，这恐怕只能保过最根本的“〞“从业〞状态，在这样的状态里，每个人未必不辛苦，但这种“辛苦〞是的。
C 挖掘自愿D 展示积极3.对于电动车的整治，最好的方式是制定国家强迫性标准，从消费环节的源头对电动车的“〞“狂野〞施行式？？？，仅仅在电动车色样的整治确实，有违法之嫌，效果上？？？A 破釜沉舟捕风捉影B 抽丝剥茧差强人意C 改弦更张悬断是非D 釜底抽薪师出无名4.作为一个新兴大国的执政者，面对的国际形势和人民群众日益多样的利益需求，面对全面深化改革，通过真挚诚恳平等互动，群众的情绪，满足群众的需求。
A 风起云涌宽慰B 错综复杂抚平C 风云变幻抚慰D 扑朔迷离慰问5.对于吸引人才，地方政府最应该做的是营造一个合适人才流动，有利于人才成长的环境与空间，而不是直接参与，甚至企业人才录用过程。
其实给企业足够的成长空间，才是吸引人才，留住人才的沃土。
A 主导长久B 干预直接C 破坏长期D 影响有效6.近年来，伴随着“医闹〞事件时有发生，治安管理部门对于“职业医闹〞的打击力度逐年加大，医院也出台详细对策和“医闹〞。
A 连续抗争B 持续对抗C 陆续抗衡D 不断抗拒7.在理解了中英教育的相似和差异后，有人会说，希望中国的教育像英国靠拢，但在专家看来，这是个非常具有意义的观点，？？包括大家所面临的问题和挑战也是的。
A 消极严峻B 典型类似C 现实普遍D 挖苦共同8.龙马负图，神龟载书，远古时代河图洛书，数千年来，人们对它已是，而洛书处于何处，一直没有定论。
北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点一
/1 北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点一1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
4、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
5、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
6、特别用途线分为安全线和避难线。
7、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。
8、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
9、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全和运输效率。
10、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。
11、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。
12、轨道是列车运行的基础。
它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。
13、我国钢轨的标准长度有12.5m 和25m 两种。
14、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。
15、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。
15、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
16、我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m 。
一般每公里在1520—1840根。
17、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。
18、道岔：道岔是铁路线路间连接和交叉设备的总称。
19、道岔作用：使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。
20、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。
北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点三
北京铁路局招聘备考——铁路常识知识点三41、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。
42、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。
43、换长：是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m的比值。
44、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
45、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。
46、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务。
47、车辆的构成：每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。
48、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
49、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。
50、车辆的标记包括共同标记和特殊标记。
51、通用货车中，如：棚车(P)、敞车(C)、平车(N)、罐车(G)、保温车(B)等。
52、车辆的共同标记有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。
53、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。
54、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。
55、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。
56、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
57、线间距离：铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离，称为线间距离。
58、什么是“关门车”，位置限制是什么?指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而本身不起制动作用的车辆。
59、关门车位置限制：(1)关门车不得挂于机车后部三辆车之内;(2)列车中连续连挂不得超过两辆;(3)列车最后一辆不得为关门车;(4)列车最后第二、三辆不得连续关门。
60、关门车数量限制：(1)编入列车的关门车数不得超过现车总数的6%;(2)当编入的关门车数超过现车总数的6%时，按规定计算闸瓦压力。
2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结
2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结第一篇：2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结2018北京铁路局笔试题考什么？常考知识点总结众所周知北京铁路局一直都以超低的招聘门槛，和不错的工作待遇，吸引着大量的应届毕业生。
很多北京铁路局的招聘有笔试考核。
中公国企为大家带来了笔试的必考考点，铁路局历史及路网分布，早看早准备！一、开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
中国有铁路始于清朝末期。
然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。
他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。
由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。
随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。
清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。
中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析
中国铁路北京局招聘备考——笔试考点内容分析根据往年情况推测，中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。
那么，对于中国铁路北京局招聘笔试，你知道考什么吗，有哪些内容？今天，中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试考点内容分析，希望可以给小伙伴们带来一些帮助。
本文共有1421字，阅读需要5分钟一、数量关系——转变思维转变思维，利用“比例法”解决问题事半功倍例：一辆车从甲地到乙地，如果把车速提高20%，那么可以比原定时间提前1小时到达;如果以原速行驶100千米后，再将车速提高30%，那么也比原定时间提前1小时到达。
问甲、乙两地的距离是( )千米。
:A.180B.270C.360D.450【中公解析】此题若要列方程解题肯定是可以解出来的，但是会花费很多时间，我们可以转变思维来看待此类问题。
通过题干的描述不难发现，第一次：原来的速度与提速后的速度之比为5：6，路程确定的情况下两者时间之比为6:5，那么减少“1份”时间对应“1小时”，由此可知原来所需时间为“6份”，也就是6小时。
第二次行驶100千米之后：原来的速度与提速后的速度之比为10:13，路程确定的情况下两者时间之比为13:10，那么减少“3份”时间对应“1小时”，由此可知原来所需时间为“13份”，也就是13/3小时，由此又知，已经行驶完100千米所用时间为6-13/3小时，即5/3小时，由此可知原来速度为100÷5/3，即60千米/小时，这样便知道甲乙两地路程为60×6=360千米。
答案选C。
二、判断推理——思维发散例：梅兰竹菊是张老汉的四个女儿。
有一次，某客人问起四姐妹的年龄，得到不同的回答。
梅说：“兰比竹小。
”兰说：“我比梅小。
”竹说：“兰不是三姐。
”菊说：“我是大姐。
”憨厚的张老汉在旁补充道：“大女儿和三女儿撒谎呢，二女儿和小女儿说得对。
”据此，按年龄从大到小的顺序，可以判断四姐妹依次为：A.梅兰竹菊 B.梅兰菊竹 C.兰菊梅竹 D.菊兰梅竹【中公解析】由张老汉的话，可以选择与大女儿和三女儿有关的话作为突破口。
2018中国铁路北京局集团校园招聘,笔试知识点总结
2018中国铁路北京局集团校园招聘，笔试知识点总结中国铁路北京局集团招聘报名后，就应该抓紧时间准备笔试了，中公国企小编准备了2018中国铁路北京局集团招聘笔试的铁路常识题解析！1、轨道结构时怎样的？答：轨道结构是在路基面上铺设道床，在道床上铺设轨枕。
在轨枕上铺设钢轨、道岔。
钢轨与钢轨之间、钢轨与道岔之间、钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件连接而成。
2、什么是钢轨接头？答：在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。
3、钢轨接头从结构上划分有几种？答：分为普通接头和尖轨接头两种。
普通接头按照用途普通接头，异性接头，导电接头，冻结接头，胶结绝缘接头。
尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。
4、哪些位置不得有钢轨接头？答：下列位置不得有钢轨接头①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。
②钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内。
③钢梁的横梁上。
④平交道口。
⑤没有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。
5、铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？答：应采取对接式。
对接式两股钢轨的接头位置相错量，直线不大于40m；曲线不大于40mm+采用缩短轨缩短量的一半。
6、铺轨时个别插入短轨的长度是多少？答：个别插入短轨的长度正线不小于6.0m，站线上不得小于4.5m，并不得连续插入两对短轨。
两道岔插入短轨按照《铁路轨道设计规范》的规定办理。
以上就是2018中国铁路北京局集团校园招聘笔试，常识题及解析，更多中国铁路北京局集团招聘笔面试内容可以看小编之前的文章。
铁路局公务员笔试内容
铁路局公务员笔试内容一、考试简介铁路局公务员笔试是报考铁路局公务员的必经环节之一。
该笔试主要考察考生的综合素质和能力，包括语言表达能力、逻辑思维能力、组织协调能力等。
本文将介绍铁路局公务员笔试的内容和考试要求。
二、考试科目铁路局公务员笔试一般包括以下几个科目：1. 申论申论是考察考生的写作能力和综合素质的科目。
在申论中，考生需要根据所给的题目，合理安排文章结构，进行论述和分析。
评分主要根据文章的逻辑性、观点的正确性和语言表达的准确性。
2. 行政职业能力测试行政职业能力测试主要考察考生的行政职业能力和基本知识。
该科目一般包括行政能力测验、判断推理、资料分析等环节，考察考生在行政工作中的应变能力和组织协调能力。
3. 申论模拟题申论模拟题是对考生申论能力的模拟测试。
题目形式和申论科目相似，要求考生在限定时间内完成一篇文章，考察考生的写作能力和思维灵活性。
4. 英语英语是考察考生英语水平的科目。
一般包括阅读理解、翻译和写作等环节。
考生需要具备一定的英语语言能力，能够理解和运用英语进行交流和表达。
三、考试要求铁路局公务员笔试的考试要求如下：1. 理解题目要求在考试过程中，考生需要仔细阅读题目要求，理解题目中所给的信息和要求。
只有清楚题目要求，才能准确回答问题。
2. 合理安排时间考试时间一般是有限的，考生需要根据题目的难度和分值，合理安排时间。
在保证准确性的前提下，尽量提高答题效率，争取完成所有题目。
3. 注意语言表达在申论和英语科目中，语言表达是考察的重点。
考生需要注意语法、词汇和句子结构的准确性，避免语言错误对得分造成影响。
4. 逻辑思维和分析能力在行政职业能力测试中，考生需要展示出较强的逻辑思维和分析能力。
能够准确理解问题，运用逻辑和分析方法解决问题，体现出较强的思维能力。
四、备考建议为了顺利通过铁路局公务员笔试，考生可以采取以下备考策略：1. 提前了解考试内容和要求在备考之前，考生应该提前了解考试内容和要求。
中国铁路北京局招聘,如何高效备考笔试？
中国铁路北京局招聘，如何高效备考笔试？中国铁路北京局招聘——笔试高效备考方法根据往年情况推测，中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。
那么，对于中国铁路北京局招聘，笔试要怎么准备才更有效率？因此，中公国企小编整理了中国铁路北京局招聘的笔试高效备考方法，希望能给小伙伴们带来一些帮助。
本文共有893字，阅读需要4分钟一、提高睡眠质量，调整生物钟1.有些小伙伴说很笔试复习时感觉累，没精神。
解决这个问题的方法，就是重新调整自己的生物钟，提高睡眠质量，让自己的正常生活规律化。
2.中公国企小编有两点建议：（1）每日定时上床睡觉，早上尽量早起，避免睡懒觉和熬夜，做到规律睡眠。
（2）缓解思想压力，轻松应对复杂事情，避免大脑过度紧张和疲劳。
二、制定复习计划，严格执行，形成良好的习惯1.有些人说自己准备不充分，实际上并不是时间不够用，而是输在了惰性上，做题没效率，复习没要领。
2.如果小伙伴想坚持复习，持续提分，就一定要制定详细的复习计划，严格执行，形成一个良好的习惯。
3.中公国企小编友情提示：小伙伴们制定复习计划时，要充分考虑自己的复习进度和知识薄弱点，制定一套适合自己的方法计划。
三、取长补短，重点复习薄弱项1.小伙伴们复习时，要知道自己的强项与短板，复习中要有侧重点，在巩固自己强项的同时重点复习自己的短板。
2.中公国企小编建议：多做练习，总结一些答题技巧，可有效提升复习质量。
四、刷题，找做题的感觉1.刷题，也就是题海战术。
大量的刷题，能有效提高自己迅速读题、审题、思考、解答的能力，培养做题的感觉，并迅速进入考试状态。
2.提高做题速度最有效的方法就是刷题。
一题快5秒，100题也就是500秒，这在北京局笔试中是非常可贵的。
五、多锻炼，以健康的身体参加考试1.身体是革命的本钱，没有一个好的身体对干什么事都会有影响。
2.身体变好了，精神状态也就变好了，心情也就好了，这样复习才更有效率，才会达到事半功倍的效果。
以上就是中公国企小编为大家整理分析中国铁路北京局招聘的笔笔试高效备考方法，希望可以帮助到大家。
2019中国铁路北京局招聘,这些重点笔试内容看过来
2019中国铁路北京局招聘，这些重点笔试内容看过来中国铁路北京局大家可能并不熟悉，因为他没有其他铁路局那么有名。
中公国企在这里告诉大家中国铁路北京局招聘很不错，工资待遇都很好，这里整理了笔试的常考内容，大家一定要提前看看。
高速铁路的环境保护内容有哪些方面？答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。
6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。
因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。
7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。
基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。
防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。
此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区及风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。
8. 施工中防治大气污染和水污染基本要求？答：现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。
运输车辆及时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装置，生活垃圾和生产垃圾分类存放及时清运。
锅炉尽可能使用清洁燃料。
北京铁路局笔试考什么？了解这些你的笔试就没问题了
北京铁路局笔试考什么？了解这些你的笔试就没问题了随着北京铁路局的招聘公告发布，多少惦念能够进入国企的同学顿时围坐报名。
然而只是动动小手报名是远远不够的，更重要的是笔试能不能真正让你敲开国企的大门。
北京铁路局的笔试一般分为三部分：行测、铁路常识和公共基础。
行测偏重于技巧性，所谓技巧来源于大量的刷题。
你只有见得多了，才知道什么类型的题对应什么样的解题思路，到考场时才不会急的像热锅上的蚂蚁。
所以行测是要求你花最多精力的科目，因为短时间的集中训练真的效果显著哦！我们可以先看两道例题：1.下列选项在金融市场中，既是金融市场中重要的交易主体，又是监管机构之一的是()。
A. 证监会B. 政府C. 商业银行D. 中央银行2.（）是指金融工具在金融市场上能够迅速地转化为现金而不致遭受损失的能力。
A. 期限性B. 风险性C. 收益性D. 流动性答案解析1：这两道题是金融学小伙伴的强项，基本可以直接选了，但是非经济类的同学也是可以选对的。
我说过，你可以不会，但你也可以做对。
我们可以用排除法来做。
A证监会名字不是白叫的，是典型的监管类机构；B政府众多周知是搞政治的，不是金融圈的；C商业银行是金融圈的主体之一，但是管着它的是银监会，所以它不是监管机构；那么正确答案就只有D了，中央银行在金融市场上处于一种特殊的地位，它既是金融市场中重要的交易主体，又是银行的银行，即中央银行监管商业银行。
答案解析2：题干中“迅速转化为现金”考察的是它的变现能力，既不涉及期限，又不涉及收益，所以A、C排除；有同学在风险性和流动性之间徘徊，那就让我们理清逻辑关系——变现成功才会不遭受损失、变现失败有会遭受损失，都是由能否变现而导致不同的结果，所以变现是最主要的关键词，所以本题应该选择D流动性。
今天的习题技巧讲解就先告一段落，同学们是不是感觉醍醐灌顶、茅塞顿开呢，希望同学们总结经验，更好地备考啊！至于铁路常识和公共基础，即使你此前没学过、不知道也不要紧，因为它考的是你短时间的记忆力。
北京铁路局招聘笔试,常考知识提前看
北京铁路局招聘笔试，常考知识提前看北京铁路局招聘笔试内容比较繁杂，每年没有提前进行笔试复习的同学都不能复习好，同学们想要顺利通过考试的话就一定要记得提前进行复习，中公国企为大家带来了北京铁路局常考的知识内容，一定要提前看看。
1．弯起钢筋最小弯曲半径是多少？为什么要加以限制？
答：弯起钢筋的应弯成曲线，其弯曲半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
对弯起钢筋要限制最小弯折半径，是为了防止钢筋在弯折时，因弯折半径太小而造成脆性断裂或产生裂纹，对于轻砼结构或使用高强钢筋的砼来说，则是为了使弯折处内侧的砼不致被钢筋在受力时压碎。
2. 配料单的编制应有哪些内容？
答：应有下列项目内容：项目名称、构件名称、钢筋的品种、直径、式样、根数、下料长度、质量等。
3. 钢筋配料计算中，弯钩增加长度为多少？
答：当弯心直径不小于钢筋的2.5倍，平直部长度为3.5 d，斜弯钩增加长度为4.9d。
（d为钢筋直径）
4. 编制钢筋配料单时，一般常用的经验数据有哪些？
答：在生产实践中，由于实际弯心的直径与理论弯心直径不一致，Ⅰ级Ⅱ级的弯心直径，和平直部分的要求不同，机具条件以及操作习惯差异等，因此实际配料计算并不完全符合理论计算值在实际配料计算中，对弯钩增加长度常根据具体条件，采用检验数据。
5.弯钩增加长度是怎样计算的？
答：列举光圆钢筋（Ⅰ级钢筋，弯心直径不小于钢筋直径的2.5倍）各种弯钩的计算方法如下：
（1）带平直部分的半圆弯钩（如图所示）：。
2017北京铁路局校园招聘笔试内容
铁路局考试内容
铁路局考试内容铁路局考试内容主要涵盖铁路运输相关的知识和技能。
考试内容包括理论知识考试和实际操作考核，旨在评估考生在铁路运输领域的能力和水平。
一、理论知识考试铁路局理论知识考试主要考察考生对铁路运输相关知识的掌握程度，包括但不限于以下内容：•铁路运输的基本原理•铁路线路的规划和设计•铁路车辆的结构和性能•铁路信号系统和安全措施•铁路调度和运输组织•铁路规章制度和相关政策法规考生需要通过书面考试来展现自己的理论知识水平，考试形式可能包括选择题、填空题、简答题等。
考试题目通常覆盖铁路运输领域的多个方面，考生需要全面复习相关知识，做好准备。
二、实际操作考核铁路局实际操作考核主要考察考生在实际工作中的操作技能和应对能力，包括但不限于以下内容：•铁路车辆的检修和维护•铁路站务工作操作•铁路安全意识和应急处理能力•铁路装卸货物操作•铁路线路维护和修复实际操作考核通常会设置多个测试点，考生需要在规定时间内完成相关操作任务，并通过考官的评定来确定是否合格。
考核过程中注重考生的操作规范和安全意识，考生应严格遵守相关操作规程，确保操作安全。
三、备考建议为了顺利通过铁路局考试，考生需要做好充分的准备工作。
以下是一些建议：•注重理论知识的学习，理解铁路运输的基本原理和相关政策法规；•熟悉铁路运输的操作流程，掌握常见的操作技能和方法；•多进行模拟测试，提高应试能力和应对能力；•注意安全意识，严格遵守操作规程和安全要求。
铁路局考试内容涵盖了多个方面，考生需要全面备考，做好各项准备工作，才能在考试中取得好成绩。
希望以上内容对您有所帮助，祝您成功通过铁路局考试！。
2018北京铁路局校园招聘笔试,这些内容要熟记!
2018北京铁路局校园招聘笔试，这些内容要熟记！北京铁路局招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018北京铁路局招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！1、什么是道岔？答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。
2、道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。
3、道岔根据用途和结构分哪几类？答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。
4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔？答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。
正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。
5、单开道岔由哪几部分组成？答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。
6、道岔基本概念及名词术语有哪些？答：参阅道岔基本名词图①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。
③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。
④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。
⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。
⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。
⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。
⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。
⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。
⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。
7、转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。
它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。
8、联结部分有哪几部分组成？答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。
它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。
9、辙叉的作用是什么？答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确的行驶方向跨越线路正常通过道岔。
2019铁路局考核——笔试重难点
2019铁路局考核——笔试重难点中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告，还有笔试和面试的资料，给各位同学选择，能够帮助到每一位同学，帮助积极准备国企的考试，能够在考试中做到胸有成竹。
2019铁路局校园招聘已经开始了，报考铁路局笔试和面试都是考核的标准，有的省份有笔试考核，有的省份无笔试考核，考进铁路局首先先了解笔试的考情，这样在了解的基础上进行笔试的备考准备，中公国企小编带领大家来看看铁路局笔试的基础考题，让考生做题时做到心中有数。
1．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。
2．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。
3．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台、雨棚、跨线设备等。
4．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等。
5．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。
6．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
7．调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车。
8．调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。
9．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。
10．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。
11．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、更多招聘请查看/?wt.bd=zg57半自动化驼峰和自动化驼峰。
12．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。
13．铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。
14．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车。
15．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车（淘汰）。
原创铁路笔试公共基础知识
原创铁路笔试公共基础知识前言铁路事业是国家基础设施建设的重要组成部分，铁路工作需要具备一定的专业知识与技能。
铁路笔试是选拔铁路工作人员的重要环节，其中公共基础知识是被广泛测试的内容之一。
本文将介绍一些常见的铁路公共基础知识，帮助读者更好地应对铁路笔试。
1. 铁路发展历程铁路作为一种交通工具，具有悠久的发展历史。
最早的蒸汽机车的诞生可以追溯到19世纪初，而中国的第一条铁路诞生于20世纪初。
自那时以来，铁路在技术和规模上都得到了巨大的发展。
如今，世界各国都拥有庞大的铁路网，为人们的出行提供了便利。
2. 铁路运营管理铁路的运营管理是保证铁路正常运行的基础。
其中，车站管理、列车调度和安全管理等都是铁路运营管理的重要环节。
2.1 车站管理车站是铁路线路的重要节点，负责旅客的上下车和货物的装卸等工作。
车站管理需要注意车站内的秩序和安全。
同时，车站还需要提供相关服务，如售票、咨询等，以满足旅客的需求。
2.2 列车调度列车调度是铁路运营管理中关键的一环，它负责控制列车的运行。
调度员需要根据列车的数量、线路的状况和旅客的需求等因素，合理安排列车的发车时间和车次间隔，以确保列车的安全和准点运行。
2.3 安全管理铁路安全管理是铁路运营管理的核心任务之一。
安全管理包括防止列车事故的发生、预防火灾和避免人员伤亡等。
铁路公司需要制定相关规章制度，并培训员工进行安全教育，以提高安全意识和应急处置能力。
3. 铁路信号技术铁路信号技术是保障列车运行安全和顺畅的重要手段，它通过信号系统来控制列车的行驶速度和行车方向。
3.1 列车信号灯列车信号灯是指在铁路线路上设置的一种信号装置，用来向列车驾驶员传递行车信息。
信号灯有红、黄、绿三种颜色，分别代表停车、减速和行驶的意思。
驾驶员根据信号灯的颜色和位置，判断列车的行驶状态。
3.2 进路信号进路信号是控制列车进入某一特定区域的信号，它可以告诉驾驶员当前线路的状态。
进路信号通常由线路电路和信号机组成，驾驶员需要根据信号机的指示行驶。
铁路笔试公共基础知识
铁路笔试公共基础知识
铁路交通是我国重要的交通方式之一，铁路运输的安全和顺畅是保障国家经济发展和人民生活的重要保障。
因此，铁路工作人员需要具备一定的公共基础知识，以确保铁路运输的安全和高效。
铁路工作人员需要具备良好的语言表达能力和沟通能力。
在铁路工作中，工作人员需要与乘客、同事、上级领导等进行沟通和交流，因此需要具备良好的口头和书面表达能力，以便更好地完成工作任务。
铁路工作人员需要具备一定的计算机应用能力。
随着信息化时代的到来，铁路工作中的许多工作都需要通过计算机进行处理和管理，因此需要具备一定的计算机应用能力，以便更好地完成工作任务。
铁路工作人员需要具备一定的法律法规知识。
铁路工作中涉及到的许多问题都需要依据相关的法律法规进行处理和管理，因此需要具备一定的法律法规知识，以便更好地完成工作任务。
铁路工作人员需要具备一定的安全意识和应急处理能力。
铁路工作中存在着许多安全隐患和突发事件，因此需要具备一定的安全意识和应急处理能力，以便更好地应对各种突发情况。
铁路工作人员需要具备一定的公共基础知识，以确保铁路运输的安全和高效。
只有不断提高自身素质和能力，才能更好地完成工作任
务，为铁路运输事业的发展做出更大的贡献。
中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧
中国铁路北京局招聘备考——笔试提分技巧根据往年情况推测，中国铁路北京局新一批招聘公告将在近期发布。
那么，对于中国铁路北京局招聘笔试，你知道怎么提分吗，有哪些技巧？今天，中公国企小编整理了一些中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧，希望可以给小伙伴们带来一些帮助。
本文共有802字，阅读需要3分钟一、掌握复习流程(1)先熟悉中国铁路北京局招聘笔试中行测的基本考情、考试项划分和题目特点。
(2)系统复习。
熟知每一种题型的做法，兼顾好各个考试项。
做往年真题，定时定量地去做各个专项的题目，制定一个计划。
(3)强化阶段，题海训练。
每天做一定量的真题或模拟题，发现薄弱环节，做好总结反思，及时巩固加强。
注意控制好做题的节奏，培养时间观念。
二、树立正确时间观念和把握效率1.提前测试自己每个专项做题需要用多少时间，默认考场上在有效时间内是不能解出来的，可以适当放弃。
2.在平时的练习中，要形成自己独特的思路，寻求更快速的方法，自己总结做题的技巧。
此外，要提高读题速度，有意识的锻炼速读的能力。
三、了解考场上的得分技巧(1)合理安排做题顺序。
考场上要结合难易程度和各部分的解题速度，先解答自己相对比较熟悉，正确率比较高的题目。
(2)寻找题干关键信息。
言语理解与表达的片段阅读、定义判断和资料分析部分，需要我们会选取关键信息。
结合问题与选项，进行快速分析，一般首句、末句、转折句，承上启下句等比较重要，需要作为关键信息抓取。
(3)重视选项的分析。
选项是整个考试题目的一部分，有时候只用看选项即可知道该道题目所要考查的知识点和考查方式。
在读题时连着选项一起看，既能提高我们解题的准确率，也能大大的加快我们的解题速度。
(4)灵活采用排除和代入。
很多时候，可以直接排除本身有问题的选项，排除两个表达意思相同的选项，排除和题干描述一样的选项等。
以上就是中公国企小编为大家整理分析中国铁路北京局招聘的笔试提分技巧，希望可以帮助到大家。
预祝小伙伴们早日拿到offer，入职大型国企，加油！。
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北京铁路局笔试重点，看了基础分数都能拿到北京铁路局每次招聘的非常火热。
但是出公告后留给同学们笔试预习的时间非常少。
同学们想要参加北京铁路局的同学一定要提前复习我们笔试内容。
今天中国国企的小编为大家带来了北京铁路局的重点大家来看看！国家铁路货车拥有量（不包括淘汰车）558483辆，比2005年的541824辆增长3.1％。
其中，60吨及以上货车489122辆，比2005年的469676辆增长4.1％。
每万吨货运量拥有货车2.29辆，比2005年的2.35辆下降2.6％。
国家铁路集装箱保有量152875箱，比2005年的360789箱下降57.6％。
其中，1吨箱190691箱，比2005年的201968箱下降 5.6％；10吨箱13826箱，比2005年的32620箱下降57.6％；20英尺箱120549箱，比2005年的118357箱上升 1.9％；40英尺及其以上箱合计7939箱，比2005年的7844箱上升1.2%。
集装箱运量6449万吨，比2005年的5565万吨上升15.9％。
国家铁路桥梁营业线路桥梁46149座、3270277.6延长米。
其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥784座，全长100米以上至500米的大桥5358座，全长20米以上至100米的中桥13817座，全长不足20米的小桥26190座。
全长万米以上的特大桥4座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）、淮南线芜湖长江大桥（10527米）和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。
国家铁路隧道营业线路隧道5924座、3741027.9延长米。
其中，长度10000米以上的特长隧道7座，长度在3000米以上至10000米的长隧道167座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1811座，长度不足500米的短隧道3939座。
7座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294.5米），西康线秦岭一线隧道（18456米）、二线隧道（18456米），宁西线东秦岭隧道(12268米)，兰新线乌鞘岭左线隧道(20050米)、右线隧道(20050米)，渝怀线圆梁山隧道(11070米)。
国家铁路通信信号设备自动闭塞25630.3公里，半自动闭塞39144.8公里。
计算机联锁车站1299个。
自动化驼峰信号101场，半自动化驼峰信号29场，机械化驼峰信号4场，非机械化驼峰信号75场。
国家铁路车站车站5576个，其中，特等站50个、一等站226个、二等站342个、三等站886个。
车站中，办理客运业务的有1994个。
合资铁路营业线路29条，比2005年的27条增加2条。
营业里程8934.9公里，比2005年的 8462.3公里上升5.6％。
机车581台，比2005年的578台上升0.5％。
其中，内燃机车521台，比2005年的494台增长5.5％；电力机车49台，比2005年的44台增长11.4%；蒸汽机车11台，比2005年的40台下降72.5%。
客车1578辆，比2005年的1518辆上升4.0％；货车4360辆，比2005年的4521辆下降3.6％。
旅客发送量5505万人，比2005年的4613万人上升19.3％；货物发送量23107万吨，比2005年的19627万吨增长17.7％。
年末从业人员83447人，比2005年的79926人增长4.4％，其中在岗职工70386人，比2005年的71925人下降2.1％。
地方铁路营业线路63条（跨省漯阜线由安徽、河南两省各计1条），比2005年的70条减少7条（有拆有建）。
地方铁路线路分布情况：北京1条，天津(原6条地方线路本年统计口径合计)1条，河北6条，山西3条，内蒙古2条，辽宁5条，吉林1条，黑龙江6条，江苏1条，浙江1条，安徽2条，江西2条，山东5条，河南9条，湖北2条，湖南1条，广东5条，广西4条，重庆1条，四川3条，云南1条，宁夏1条。
正线里程4788.6公里，比2005年的4828.1公里下降0.8％；延展里程6270.9公里，比2005年的6324.4公里下降0.8％。
机车314台，比2005年的348台下降9.8％。
其中，蒸汽机车31台，比2005年的59台下降 47.5％；内燃机车279台，比2005年的289台下降3.5％。
年内新增加电力机车4台。
客车136辆，比2005年的128辆上升6.3％；货车2056辆，比2005年的2023辆上升1.6％。
旅客发送量423万人，比2005年的319万人上升32.6％；货物发送量19593万吨，比2005年的17802万吨增长10.1％。
年末，地方铁路从业人员28198人，比2005年的32692人下降 13.8%。
其中，运输业从业人员25966人，比2005年的26871人下降3.4％；运输业在岗职工24371人，比2005年的25090人下降2.9％。
国家铁路职工队伍2006年底全路职工总数210.00万人。
干部345006人，占职工总数的16.34%，比2005年的354893人减少了9887人，下降2.79%。
其中：女干部70345人，占干部总数的20.39%。
司局级以上干部639人，占干部总数的0.19%；处级干部14146人，占干部总数的4.10%；科级干部109192人，占干部总数的31.65%；一般干部148169人，占干部总数的42.95%专业技术干部140155人，占干部总数的40.75%。
其中：高级技术职务7446人，占专业技术干部总数的5.31%；中级技术职务46925人，占专业技术干部总数的 33.48%；初级技术职务85784人，占专业技术干部总数的61.21%。
领导班子1663个、成员11406人。
其中，局级班子38个、433人，党政正职按副局级职务配备的班子62个、346人，处级班子1336个、9368人。
工人172.75万人，比2005年的174.42万人减少1.67万人。
其青藏线格拉段通车后，为了确保行车安全，青藏铁路公司于2006年10月9日组织大型救援演练。
青藏铁路公司史志办供稿中，技术工人141.53万人。
在工人中，男工141.15万人、女工31.60万人；初中及以下文化程度工人占工人总数的29.2%，高中（含技校、中专）文化程度工人占工人总数的63.1%，大专及以上文化程度工人占工人总数的7.7%。
在取得职业资格证书的技术工人中，初级工占7.5%，中级工占45.4%，高级工占45.2%，技师占1.9%，高级技师占0.1%。
铁道部主要职责依据“国办发［1998］85号”文件，铁道部是主管铁路工作的国务院组成部门。
其主要职责是：1．拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规；制定国家铁路统一的规章制度并监督执行。
2．拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施；组织编制合资铁路、地方铁路建设有关计划。
负责铁路行业统计、信息工作。
3．负责铁路建设的行业管理。
组织管理大中型铁路建设项目的有关工作。
4．拟定铁路行业技术政策、标准和管理法规。
负责铁路技术监督，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定；组织引进国外先进技术。
5．贯彻国家经济体制改革的方针，提出国家铁路管理体制改革方案，推动和指导国家铁路企业深化改革。
6．负责国家铁路财务工作。
安排使用全路建设基金和资金；研究提出国家铁路运价意见，经批准后制定具体实施方案并监督执行；协调铁路工业产品价格；管理国家铁路事业经费。
7．培育和规范铁路运输市场，统一管理全国铁路调度指挥工作；负责国家铁路运输的宏观管理。
监督、检查国家铁路安全生产和路风建设；组织管理国家铁路战备工作。
8．负责国家铁路人事、中等技术及职工教育、机构编制、劳动工资、环保、节能、卫生防疫方面的管理工作。
9．管理国家铁路外事和对外经济合作交流工作。
10．管理铁路治安保卫工作。
11．负责铁路专运、特运工作。
12．负责国家铁路系统党的建设和思想政治工作，管理职工队伍建设。
13．承办国务院交办的其他事项。
(劳动和卫生司编制处) 国家铁路运输系统管理体制国家铁路运输系统实行铁道部、铁路局（公司）、基层站段三级管理体制。
国家铁路设有铁路局（公司）18个。
全路设立40个铁路办事处，作为铁路局派出机构，主要承担安全检查监督工作，完成铁路局和铁路局党委交办的工作，协调组织落实地方党委、政府布置的任务。
在2005年铁路分局撤销、运输生产力布局调整的基础上，为使运输站段布局更加合理，解决部分站段规模仍然偏小、管理比较分散，尤其是机车车辆检修资源没有适当集中、资源浪费比较严重，检修基地难以实现现代化的问题，2006年3月18日，国家铁路又对运输生产力布局进行微调，运输站段由2005年末的857个调整到623个。
(劳动和卫生司编制处)铁道部机构及所属单位调整铁道部2月10日发布《关于设立铁道部南京大胜关长江大桥及南京南站项目指挥部的通知》（铁劳卫函〔2006〕97号），自2006年2月10日起，设立铁道部南京大胜关长江大桥及南京南站项目指挥部。
铁道部3月14日发布《关于成立向莆（福建）铁路公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕185号），自2006年3月14日起，成立向莆（福建）铁路公司筹备组。
铁道部3月14日发布《关于成立昌九城际轨道交通公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕186号），自2006年3月14日起，成立昌九城际轨道交通公司筹备组。
铁道部6月9日发布《关于撤销石家庄铁路运输技工学校的批复》（铁劳卫函〔2006〕445号），自2006年6月9日起，撤销石家庄铁路运输技工学校。
铁道部6月9日发布《关于撤销襄樊铁路运输技工学校的批复》（铁劳卫函〔2006〕446号），自2006年6月9日起，撤销襄樊铁路运输技工学校。
铁道部6月9日发布《关于撤销宝鸡、安康铁路运输技工学校的批复》（铁劳卫函〔2006〕447号），自2006年6月9日起，撤销宝鸡、安康铁路运输技工学校。
铁道部6月28日发布《关于撤销沈阳铁路局八所技工（司机）学校的批复》（铁劳卫函〔2006〕501号），自2006年6月28日起，撤销锦州铁路司机学校和沈阳、丹东、长春、吉林、通化、白城、通辽铁路运输技工学校。
铁道部9月15日发布《关于成立石武铁路客运专线（河南）公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕726号），自2006年9月15日起，成立石武铁路客运专线（河南）公司筹备组。
铁道部9月27日发布《关于成立拉萨铁路办事处的通知》（铁劳卫函〔2006〕760号），自2006年9月27日起，成立青藏铁路公司拉萨铁路办事处。
铁道部10月9日发布《关于撤销太原铁路局所属技工学校和成人中专学校的批复》（铁劳卫函〔2006〕784号），自2006年10月9日起，撤销大同、忻州、侯马铁路运输技工学校和太原铁路成人中专学校。