理实一体化教学研究报告

汽修专业“理实一体化”教学形成研究报告四川省绵阳职业技术学校唐云目录：一、“理实一体化”教学的理解二、“理实一体化”教学环境的形成三、“理实一体化”教学课堂内容的形成四、“理实一体化”教学环节的形成五、教师在“理实一体化”教学中的主导作用六、设备在“理实一体化”教学中的必要作用七、“理实一体化”教学在汽修12.1班的实践八、“理实一体化”教学的影响因素分析九、“理实一体化”研究反馈主题词：汽修专业理实一体化教学理解形成实践反馈摘要：在汽修专业实际教学中，认真理“理实一体化”教学的含义，从教学环境、课堂形式、教学环节等方面着手研究，形成事实上的“理实一体化”教学，在12级汽修专业实际教学实践，进一步分析教师、设备在“理实一体化”教学中的作用及影响“理实一体化”教学的因素，在实际教学中努力解决这些影响因素，不断提高专业教学质量。

正文：一、理实一体化教学的理解为了有效提高中职学生动手能力，人们提出了“理实一体化”教学的概念。

通过实际教学工作的实践与总结，我们这样理解“理实一体化”教学：在具备理论与实际操作的实际环境中，着重于教学内容与环节上的“理论与实践”的融合，让学生在必要的理论指导下，在动手过程中掌握汽修原理、结构、维修方法的教学过程，并在这个过程中不断总结与解决遇到的教学与动手训练问题，而不仅是简单地将教室与实训室搬在一起的教学。

二、理实一体化教学环境的形成“理实一体化”教学环境应包括：理论教学区、实训区，理论教学区配置：传统书写教学设备与多媒体教学设备，并配置摄像与投影设备，便于教师回看与研讨教学过程，还可用于将实际操作用情况现场直播于大屏幕上，展示给更多的围观学生观看。

实训区配置：一年级下期与二年级上期配置汽修专业教学设备，二年级下期与三年级配置汽车维修美容设备。

三、理实一体化教学内容的形成（一）教学内容以汽车的结构或行业分类，以教师本人在汽车行业的实际经验，编写出项目式实际教学内容，其大项为：1、电喷发动机原理、结构、典型故障分析与检修2、汽车底盘各部分原理、结构、典型故障分析与检修3、汽车电气原理、结构与故障分析4、汽车钣金、喷涂方法与实训5、汽车美容与附属行业6、汽车营销与汽车保险（二）理实一体化教学案例：（节选：目录）《汽车电气原理与维修》理实一体化教学教案授课人：**授课班级：四川省绵阳职业技术学校12级汽修专业班目录项目一：电路基础知识项目二：电源系统组原理项目三：电源系统故障诊断与排除：项目四：汽车启动电路原理项目五：启动电路故障与排除项目六：点火电路原理项目七：点火电路故障与排除项目八：汽车头灯、小灯（前后小灯、仪表灯、牌照灯）、雾灯电路组成与控制原理项目九：大灯小灯雾灯组的调节与检修项目十：转向灯报警灯组原理与组成项目十一：转向灯报警灯故障分析与检修项目十二：汽车喇叭电路项目十三：汽油报警灯电路原理与检修四、理实一体化教学环节的形成（一）教学环节如何有效的把理论与实训结合起来，达到真正意义上的“理实一体”，教学环节是个重要的方面，通过一年以来的实践与控索，总结出以下“理实一体”教学环节：环节结构一（先动法）：实训——小组讨论——理论——再实训——再小组讨论——再理论；环节结构二（先理法）：理论——实训——小组讨论——再理论——再实训——再小组讨论；（二）课时安排根据一个项目的实际，安排多个课时完成这个项目的教学环节，而不强求在一个课时中强行完成所有教学环节，特别注意在教学过程中，要考滤学生的掌握情况，以及实训设备状况，不断调整教学环节内进度。

（三）教学环节安排案例节选自《汽车电气原理与维修》实际教学环节安排：（节选：项目三）授课教师：* *授课班级：四川省绵阳职业技术学校12级汽修专业班项目三：电源系统故障诊断与排除：教学目标：掌握电源系统故障诊断与排除方法教学方法：1、教师在实车或示教板上设置故障2、学生总结归纳故障现象（学会故障现象总结方法）3、小组用“鱼骨头分板法”分析可能引起故障的原因，再用“逻辑分析法”讨论检修方法。

4、小组实车检修5、小组总结检修方法（写成书面方法，展示于小组展示台上）6、教师分析总结故障原因及检修思路7、小组实车检修与排除故障（最终掌握排除方法）8、教师总结同类故障的分析与检修方法教学环节安排：理论：故障现象的总结方法“中医分析法”“中医分析法”：“望”“闻”“听”“切”，观其“声”“光”“热”“电”。

“望”——直观检查法，观有无器件损坏、皮带松动等现象；“闻”——直观检查法，有无异味；“听”——直观检查法，有无异响；“切”——测量法，用各仪器仪表测量相应参数、波形等；“声”——故障中声音反映出的现象；“光”——故障中指示灯光反映出的现象；“热”——故障中温度变化反映出的现象；“电”——故障中电压、电流变化反映出的现象；实训：1、直观检查蓄电池是否正常；2、直观检查发电机各接线是否松动3、观察启动时仪表灯的亮度变化4、测量对比未开机时，打开电门开关时，启动时，发动后蓄电池端电压的变化小组讨论：1、正常情况电源系统连接状态2、正常情况下蓄电池端电压的变化情况理论：汽车电气系统分析分法1、“鱼骨头分板法”故障原因分析：212实训：学生总结故障现象小组讨论：分析故障原因与检修思路实训：学生实车检修小组讨论：检修方法与检修中遇到的问题理论：教师分析检修方法，重点：找到每一个检测的入手点。

实训：学生检修：排除故障分享：排除故障的同学课堂分享排除方法，排除中遇到的困难与解决办法理论：教师总结同学们在排除故障过程中遇到的问题与解决方法故障二：充电灯常亮（发电机故障）（教学环节同前）故障三：充电灯不亮（启动前后均不亮）（教学环节同前）故障四：蓄电池过每过一段时间需要补充充电（蓄电池故障）（教学环节同前）故障五：蓄电池过每过一段时间需要补充充电（发电机故障）（教学环节同前）故障六：蓄电池报废频率较高（过充）（教学环节同前）故障七：停车一段时间后无法启动（漏电）（教学环节同前）五、教师在理实一体化教学中的主导作用（一）理实一体化教学对教师专业能力的要求采用“理实一体化”教学，要求专业教师胶离某一单一的书本，综合自己的相关专业知识，设计一个个教学项目，并为这些项目思考教学方法，有效地促进了教师整理原有知识，促进教师再学习。

采用“理实一体化”教学，还要求专业教师有充足的实践经验，以实际工作项目为教学目标，设计理论教学内容与学生实训内容，并寻找相应实训器材，甚至需要教师自制一些简单设备，去完成一些简单却很重要的实训项目，这是一个很考验老师的事情。

（二）教师的主导作用在“理实一体化”教学中，实验设备固然是重要的，但教师才是主导者。

教师主导课堂的发展，主导教学内容的推进，主导实作设备的应用，教师组织得当，实作设备才会真正动起来为教学服务，否则，设备再多，也只是摆设。

（三）汽修专业教师现状当前诸多中职汽修专业老师，均存在理论较多，但实际动手能力较差，特别是与汽车行业相差较远，其原因简析：无论从教师还是学生的角度讲，汽车专业技能的训练都是件很辛苦的事情，既要较多的理论，又是一项体力活，因此，专业老师很少会主动加强专业技能的自我提高。

从目前专业教师的管理中，少有促进专业教师主动提高专业技能的有效措施，使得专业老师逐渐成为了“理论家”，只会说，不会做。

从经济利益的角度看，汽修专业老师是否提高自身专业技能，与自身经济利益关系不大，因此，专业老师也不会主动去提高专业技能。

六、设备在理实一体化教学中的必要作用在汽修专业的“理实一体化”教学中，设备起着非常必要的作用，设备的解决方案：学校自备、引进汽修企业、学生到校外汽修企业实训。

七、理实一体化教学的实践（一）实践班级：四川省绵阳职业技术学校12级汽修专业班班主任：***，女，41岁。

班级人数：38人（男38人，女0人）上课地点：学校抬空层汽修“理实一体化”教学区（二）实践时间：2013年9月至2014年1月。

（三）实践教学科目：课程《汽车发动机原理与维修》——任课教师：王刚课程《汽车底盘原理与维修》——任课教师：刘波课程《汽车电气设备原理与维修》——任课教师：唐云设备管理与实训配套工作——任课老师：黄仕强（四）教学形式：1、课堂环境：理论区：学生以7——8人为一组，共分5个学习小组，围圈安排座位，安装多媒体教学设备；实训区：按组数（受设备限制）设5个实训岗位。

演示实训：用4摄像头将图像、声音摄出，在实训车上方大屏幕上采用“1屏4画”现场播放，学生观看。

2、教学环节：学生动手、小组讨论、教师总理论、再动手、再讨论，再理论……；小组讨论展示；实训老师配合指导实训。

3、教学形式：理论、教师演示、学生动手等。

4、教师的配合：授课老师为主，实训老师辅助。

（五）学生的德育管理1、专业教学情况及时转达班主任，寻求班主任的配合，邀请班主任不定期到教学现场巡视，参与学生专业教学活动。

2、对学生专业教学纪律做详细登记，并定期与学生交流表现情况。

3、组强师生共同参与的动手操作、做清洁等公益劳动，以老师做，带动学生做，最后达到学生独立做的目的，促进学生劳动意识提高。

（六）技能的促进1、以基础技能为重点；2、项目过关：每个项目，力求100%的学生动手过关；3、分项目举行技能考核，期中期末举办学生技能考核、技能比赛，促进学生技能的提高。

（七）教学效果检测期末考核分理论考试与技能考核，理论考试以100计满分，技能考核分“优A”、、“合格B”、“不合格C”三个等级。

以《汽车电气设备原理与维修》课程为例，对比2011级与2012级同期同科教学：2011级“理实分散”教学（实际情况）：理论合格率20% ，优生率0% ，技能合格率25%，优生率0% 。

2012级“理实一体”教学（实际情况）：理论合格率40% ，优生率10% ，技能合格率60%，优生率30% 。

可见，采用“理实一体化”教学，教学效果有明显提高，但合格率依然很低，尚需进一步分析与解决存在的问题，完善“理实一体化”教学过程，真正形成中职汽修专业“理实一体化”教学形式，不断提高教学效果。

八、“理实一体化”教学影响因素分析（一）学生人数对理实一体化教学的影响在“理实一体化”教学的具体实践中发现，学生人数对教学质量存在很大影响。

因汽修专业实训量大，需要老师指导的时间多，班级人数偏多，老师无法顾及各个小组，导致实训走过场，落不到实处。

在实际教学中总结出，班级人数以15至20人为宜，最多不超过20人，老师方能“忙得过来”，若30人每班，实训则需要2人以上老师指导。

在2013年4月深圳举办的“全国中职汽车专业研讨会”上，很多专家都谈到了人数对工科专业教学的影响，普遍认为20人以内，才可能达到掌握技术的目标，同时参观了深圳技工学校，该校特点是以“学有所成”为目标，其班额一般在15人以内。