公路工程施工安全技术规范—下(2015最新版)

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路面工程

现象应立即停止张拉作业，检查、排除异常。

8.3 钻（挖）孔灌注桩

无法采用机械成孔且无地下水或有少量地下水，无

不良地质的地区，可采用人工挖孔。

人工挖孔桩作业应制定专项施工方案，并应符合本

6.5.3条的规定。

井内起重作业应符合本规范第5.6节的有关规定。

8.5 沉井

8.5.17 浮式沉井应制定专项施工方案，浮运、就位、下沉等施工各阶段应设专人观测沉井的稳定性。

8.6 地下连续墙

8.6.1 地下连续墙施工应编制专项施工方案，在堤防等水

利、防洪设施及其他既有构筑物周边施工应进行风险评估，施工过程中应持续观测。

• 3 水上作业应符合本规范第

8.9 承台与墩台

8.9.4 高墩翻模施工应符合下列规定：

翻模应专门设计，刚度、强度应满足施工要求。

翻模分节分块的重量应满足起重设备的使用规定，吊装作业应符合本规范第5.6节的有关规定。

每层模板均应设工作平台，安全防护设施应符合本规范5.7节的有关规定。

夜间不宜进行翻模作业。

应经常检查、及时更换预埋爬锥配套螺栓。

孔时，应监控模架的运行状态。

架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5。

钢筋混凝土和预应力梁式桥

装配式桥施工应符合下列规定：

装配式桥构件移动、存放和吊装时的混凝土强度不应低于设计吊装强度；设计未规定时，不得低于设计强度的80%。存梁台座应坚固稳定，且应高出地面0.2m 以上，存放地点应设置排水系统。梁、板构件存放支点位置应符合设计规定。上下层垫木应在同一条竖线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等计算确定层，小型构件不宜超过6

层。

钢筋混凝土和预应力梁式桥

装配式桥施工应符合下列规定：

架桥机的抗倾覆稳定系数不得小于1.3；架桥机过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系。架桥机的安装、使用、检修、检验等应符合现行《架桥机安全规程》（GB 26469）的有关要求

。

8.11 钢筋混凝土和预应力梁式桥

•8.11.3 装配式桥施工应符合下列规定：

•7 运梁、架设应在相邻梁片之间的横向主筋焊接完成后实施。•8 架梁和湿接缝施工期间应设置母索系统。

•

9 梁、板安装及架桥机移动过孔期间，作业区域下方应设警戒区。

•10 就位后的梁、板应及时固定，构件形成横向连接。

•

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雨雪天或风力超过挂篮设计移动风力时，不得移动挂篮。

8.11 钢筋混凝土和预应力梁式桥

停吊运作业，并应采取相应的应急避险措施。

8.11 钢筋混凝土和预应力梁式桥

•8.11.6 顶推施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（）的有关规定，墩台上宜设置导向装置，顶推过程中，宜监测梁体的轴线位置、墩台的变形、主梁及导梁控制界面的挠度和应力变化等；发现异常，应停止顶推并处理。

步缓慢起落，并不得冲击临时支座。

拱桥

•8.12.2 拱架浇（砌）筑拱圈应符合下列规定：

• 5 现浇混凝土拱圈的拱架应按设计要求拆除，设计无规定时应在拱圈混凝土达到设计强度的85%后拆除。浆砌圬工拱桥的拱架应在砂浆强度达到设计强度85%后拆除。

斜拉扣挂法悬拼拱肋施工应符合下列规定：

量、位置及顺序作业。

•

10月29日下午，郴州市宜章县境内，在建的厦蓉高速(厦门至成都)赤石特大桥6号桥墩左幅塔顶突发大火，事故导致6号桥墩左幅9根斜拉

索断裂，断索侧桥面下降约2.15米、未断索侧桥面下降约0.95米。火灾原因正在调查。赤石特大桥是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，主塔最高达286米，平均高度约270米，桥面距地面最高达183米，最大跨径380米，主桥全长1470米。计划2014年底建成通车。图为拉绳断裂导致桥面一侧下沉。

•8.14.2 重力式锚碇基础施工应符合下列规定：

• 1 沉井作为锚碇基础施工除应符合本规范第规定外，尚应在施工下沉过程中注意观察江边堤防等水利设施的稳定情况，如发现异常，应及时采取相关措施。• 2 地下连续墙基础的施工除应符合本规范第规定外，尚应在基坑开挖前对地下连续墙基底的基岩裂隙进行压浆封闭，并应采取防渗措施。• 3 高处作业和脚手架施工应符合本规范第定。

9.1 一般规定

隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中

的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施，并应根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管

测边、仰坡变形。

榀钢架间距。

3 围岩较差、变形较大的隧道，上部断面开挖后应立即采取控制围岩及初期支护变形量的措施。

4 台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且不得超过1.5m。

5 台阶下部开挖后应及时喷射混凝土封闭。

导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前

仰拱开挖施工应符合下列规定：

级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过级及以上围岩不得超过40m 。

底板欠挖硬岩应采用人工钻眼松动、弱爆破方式开挖。

不得超过5km/h。

9.4 装渣与运输

长、特长隧道施工有轨运输应配备载人列车，并设专人操作。

9.5 支护

•9.5.1 围岩自稳程度差的地段应先进行超前支护、预加固处理，并应符合设计要求。

•9.5.2 应随时观察支护各部位，支护变形或损坏时，作业人员应及时撤离现场。