关于汽车制动系统故障问题及解决策略的分析

关于汽车制动系统故障问题及解决策略的分析
关于汽车制动系统故障问题及解决策略的分析

关于汽车制动系统故障问题及解决策略的分析

为了满足现阶段汽车制动系统的工作要求,进行系统故障问题的解决是必要的,随着我国市场经济体制的日益健全,我国的汽车总量不断提升,制动性能是汽车的重要性能,通过对汽车制动系统的优化,有利于提升汽车运行的安全性,从而有效降低汽车运行中的交通安全事故,避免出现一系列的制动问题。文章就汽车制动系统故障问题展开分析,旨在解决常见的工作问题,实现汽车制动故障解决体系的优化,满足现阶段汽车维修工作的要求。

标签:汽车制动系统;故障问题;维修策略;失灵故障

1 制动不良故障及维修策略

(1)汽车制动系统属于一种制动装置体系,在这种装置的影响作用下,汽车会受到外部力,从而使汽车停止运行。通过对汽车制动装置的使用,可以满足驾驶员安全驾驶工作的要求,实现汽车的减速或者停止,尤其是在下坡道路中,能够满足汽车安全工作的要求,实现下坡路形成的匀速性。在实际工作过程中,影响汽车制动系统故障的因素诸多,为了实现汽车制动系统的稳定运行,必须进行驾驶人员生命安全性的保护,从而有效应对汽车制动系统故障问题。

在现实场景中,影响汽车制动问题的因素诸多,比如汽车制动管的泄漏问题或者堵塞问题,都会导致汽车制动液的供给量的缺乏,从而不利于进行制动油压的控制,导致其制动失去原有的作用,为了有效应对这些状况,需要做好汽车制动的排查及疏通工作,避免出现一系列的渗漏及堵塞状况,进行制动液的及时添加。

(2)制动管路中如果进入了空气,就会导致气压制动过程中的问题,如果制动管路存在较高的温度,就会让制动液产生升华作用,从而产生一系列的气泡,这种气泡具备压缩性的特点,这是由管内残留压力导致,从而让制动液发生诸如此类的变化。

受到气体压缩现象的作用,汽车系统的制动力就会大打折扣,不利于其制动效果的提升。为了满足现阶段汽车制动系统的工作要求,必须做好制动管路内空气的排除工作,进行制动液体的及时性添加,从而有效提升汽车制动系统的制动力作用。

在实际工作模块中,气缸活塞问题是客观存在的,这些问题的出现源于制动间隙问题,如果制动的间隙过大,就会导致汽车制动系统出现故障,从而影响到汽车制动力的提升,气缸活塞一旦出现较大的冲程,就会导致制动系统反应时间的延长,从而不利于进行制动效果的控制。为了满足实际工作的要求,需要进行制动系统作用效果的保持,进行气缸内部间隙距离的控制。

为了解决实际工作要求,需要按照维修标准做好制动系统的维护工作,通过

对平头螺丝刀的利用,进行棘轮调节孔的调整,确保制动蹄的完全性打开,进行气管间隙的消除,进行棘轮齿数的控制,确保制动间隙距离的有效性,从而满足实际工作的要求,实现汽车制动系统的有效性控制,提升汽车行驶的整体安全性,满足安全行车的要求。

在汽车制动系统故障处理过程中,制动鼓暴露问题是客觀存在的,这种故障的存在不利于进行摩擦片接触性的有效性控制,如果制动鼓出现变形状况,特别是闸瓦变形状况时,就会导致鼓片与制动摩擦片的非正常接触,从而出现一系列的制动摩擦问题,从而不利于提升汽车制动系统的运行效率,为了解决实际工作要求,必须进行摩擦片及鼓片零件的有效性连接,避免出现连接不良的状况,从而避免出现相关的汽车制动系统故障问题,解决制动鼓片故障问题,通过对相关预防措施的应用,进行制动鼓暴露问题的解决,提升汽车制动系统的故障处理效率。

在这个过程中需要做好制动鼓的切断工作,做好相关零件的修复及调整工作,进行制动鼓膛削切直径的控制,避免其超出制定尺寸,如果超出这个技术标准,必须进行制动鼓的及时性更换。在这个过程中,如果刹车片受到外在因素影响,比如油污、受潮等,就会导致其摩擦系数的降低,从而不利于进行刹车失灵问题的有效性控制。为了解决这个问题,需要进行摩擦片的及时拆下,通过对汽油的应用,实现摩擦片的及时性清理,做好喷灯的烘烤工作,从而实现油污的有效性清理,在该环节中,如果存在较重的油污状况,就必须及时进行刹车片的更换。

2 制动噪音问题及维修策略

(1)如果制动鼓存在变形状况,特别是其直径超过工程的标准,就会导致圆度误差状况的从而,从而不利于制动鼓工作面积的有效性控制,这种状况的存在会导致汽车刹车系统的失误,从而不利于提升汽车行驶的安全性,为了解决这个问题,需要及时进行制动鼓的更换。

如果制动摩擦片不能保持表面的足够粗糙度,就会不利于摩擦系数的控制。这种制动压力的加大,就会导致摩擦片的过于光滑性问题,从而出现一系列的噪声,在这个过程中,如果有异物渗入,也会导致摩擦时的较大声音,为了解决实际工作的要求,需要进行制动鼓的及时性拆卸,做好异物的处理工作,进行粗砂纸打磨环节的开展,进行其表面粗糙程度的增加,提升其接触的面积。

(2)如果制动衬片出现严重磨损问题时,就会导致其表面的不平整性,从而不利于实现制动衬片与制动鼓的有效性连接,在这个过程中,如果制动鼓实现与同轴制动衬片的紧密性贴合,就会导致较差的摩擦力状况,会导致一系列噪声的发出,这个问题的出现原因在于制动器支撑板的形变状况,为了解决实际问题,需要进行摩擦片的及时性更换,进行支撑板的有效性矫正。在这个过程中,如果前轮轴承出现毁坏状况,就会导致体表麻坑及滚道问题的出现,从而不利于进行沟槽问题的解决,上述问题会导致汽车制动过程中的噪声出现,需要做好前轮及轴承的及时性更换工作,从而满足实际工作的要求。

3 单边制动故障及维修方法

(1)在实际工作场景中,影响汽车制动系统单边制故障的因素诸多,如果是有相同的接触面积,就需要根据规定,做好前后刹车间隙的调整工作,做好摩擦片的研摩工作,做好摩擦擦片的及时性更换工作,在这个过程中,如果同一轴向的制动力度存在差异,就会导致两个车轮的不同行驶速度,就会导致行车过程中的一系列安全问题。

上述问题情况的出现,一般是制动缸出现了泄漏故障,制动摩擦片出现较重的油污状况,胎压摩擦系统出现了一系列的偏差,为了解决实际工作要求,需要进行轮胎气压的及时性调整,针对渗漏地方做好及时性修复工作,做好油污摩擦片的及时性清理工作。在制动过程中,如果车轮出现倾斜,这是制动鼓两侧表面粗糙性过大导致的,一侧制动管内进入了气体,从而导致接头出现堵塞状况,为了解决实际工作要求,需要进行轮胎间气压偏差问题的分析,从而避免出现单边制动问题。

(2)如果两侧车轮存在不同的气压状况,就会导致车轮两侧实际转弯半径的差异性,在汽车行驶过程中,就容易出现打滑现象,为了解决实际问题,需要做好两侧车轮的补气及充工作,确保车轮气压的一致性。通过对汽车制动系统故障处理方案的优化,有利于现阶段汽车行驶安全性问题的解决,从而确保汽车制动作用的有效性发挥,确保汽车的有效减速及停止。在实际工作场景中,汽车制动故障问题是客观存在的,比如制动失灵问题、制动噪声问题、单边制动故障问题,这些故障的影响因素诸多,为了提升汽车制动功能,需要做好汽车制动系统的及时性检修工作。

4 结束语

通过对汽车制动系统故障问题的解决,可以满足现阶段汽车安全行驶维修工作的要求,提升汽车整体行驶的安全性,保证驾驶人员的生命财产安全,这需要及时做好汽车制动系统故障问题的检查及维修工作,从而满足实际工作的要求。

参考文献

[1]汤会轶,杨彦江.对汽车制动系统故障诊断及维修方法的分析[J].赤子(上中旬),2014(19).

[2]唐继光,张宝红,唐丰欢.电动汽车真空助力制动系统常见故障的分析及优化[J].装备制造技术,2013(02).

[3]孔薇.汽车液压制动系统工作状态模型及故障模式研究[D].重庆交通大学,2009.

汽车制动系统故障诊断及排除大学论文

摘要 随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障,通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词:汽车制动系统,故障现象,故障原因,故障诊断

目录 前言 (1) 第1章汽车制动系统的概述 (3) 1.1制动系统的概念 (3) 1.2制动系统的功用 (3) 1.3制动系统的组成与工作原理 (3) 第二章汽车制动系统的故障诊断 (4) 2.1制动效能不良 (4) 2.1.1现象: (4) 2.1.2原因: (4) 2.1.3诊断: (5) 2.2、制动突然失灵 (5) 2.2.1现象: (5) 2.2.2原因: (6) 2.2.3诊断: (6) 2.3、制动发咬 (6) 2.3.1 现象: (6) 2.3.2 原因: (6) 2.3.3 诊断: (7) 2.4、制动跑偏(单边) (7) 2.4.1 现象: (7)

2.4.2原因: (7) 2.4.3诊断: (8) 第3章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (8) 3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8) 3.2制动系统ABS故障诊断与检修 (9) 3.2.1车轮速度传感器的调整 (9) 3.2.2 ABS系统线束更换 (10) 3.2.3 ABS系统的泄压 (10) 3.2.4 ABS系统的放气 (10) 3.2.5液压控制装置的检修 (11) 3.2.6液压元件泄漏检查 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)

汽车制动系统论文

毕业论文 论文题目:蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 系部:汽车工程学院 专业名称:汽车运用技术 班级:111011学号:28 姓名:朱小强 指导教师:蔡彭骑 完成时间:2014年5月16日

目录 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (1) (一)蒙迪欧致胜制动系统概述 (1) (二)制动系统总体结构组成及各部件功用 (1) 二、制动系统工作原理 (7) 三、蒙迪欧致胜制动系统维护 (8) (一)制动系统拆装 (8) (二)制动系统检查 (13) 四、制动系统常见故障与排除 (15) (一)制动踏板行程过大或不稳 (15) (二)制动踏板过低或感觉松软 (15) (三)制动警告灯始终点亮 (16) (四)制动效能不良 (17) 五、典型案例分析 (18) 结束语 (20) 参考文献: (21)

蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 摘要:本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述,然后对制动系统进行拆装和检查,主要是盘式制动系统,其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析。最后是自己对这次论文的认知和感悟。 关键词:蒙迪欧致胜;制动系统;结构;检修 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (一)蒙迪欧致胜制动系统概述 蒙迪欧致胜配备了双液压回路、对角布置的前/后盘式制动系统及ABS(制动防抱死系统)和EBD(电子制动力分配系统)。前轮采用通风盘式制动器,后轮采用盘式制动器。在蒙迪欧致胜豪华版运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。 图1通风盘式制动器 (二)制动系统总体结构组成及各部件功用 1.盘式制动系统 ⑴盘式制动系统的功用(包含驻车制动系统) 盘式制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚

汽车制动系统故障诊断

摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置,即行车制动系统和驻车制动系统,然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车,并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构,并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上,其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构,以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统,在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,避免的很多交通事故的发生,是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障,通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词:汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断

目录 摘要 (1) 目录............................................................. 2第1章汽车制动系统的概述 (1) 1.1制动系统的概念 (1) 1.2制动系统的功用 (1) 1.3制动系统的组成与工作原理 (1) 第2章汽车制动系统之行车制动故障诊断 (3) 2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (3) 2.2液压制动系统的常见故障 (3) 2.2.1制动不灵 (3) 2.2.2制动失效 (4) 2.2.3制动拖滞 (5) 2.2.4制动跑偏 (6) 2.2.5液压制动的其余故障 (7) 2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (8) 第3章汽车制动系统之驻车制动故障诊断 (11) 3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 (11) 3.2驻车制动的常见故障 (11) 3.2.1驻车制动效能不良 (11) 3.2.2驻车制动拉杆不能定位 (12) 第4章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (13) 4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (13) 4.2制动系统ABS故障诊断与检修 (13) 4.2.1车轮速度传感器的调整 (13) 4.2.2 ABS系统线束更换 (14) 4.2.3 ABS系统的泄压 (14) 4.2.4 ABS系统的放气 (14) 4.2.5液压控制装置的检修 (14) 4.2.6液压元件泄漏检查 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

汽车ABS制动防抱死系统毕业论文

目录 一、电控防抱死系统的发展及分类………………………………………………… 1 1、电控防抱死制动系统(ABS)的发展及应用现状…………………… 1 2、电控防抱死制动系统(ABS)的分类…………………………………… 3 二、电控防抱死制动系统(ABS)的基本组成与工作原理…………………… 6 1、ABS的基本组成………………………………………………………… 6 2、传感器 (6) 3、电子控制单元(ECU) (7) 4、执行器 (8) 5、ABS警示装置…………………………………………………………… 10 三、博世(BOSCH)ABS系统制动调节过程…………………………………… 10 1、常规制动(ABS不工作)时 (10) 2、ABS工作时……………………………………………………………… 10 四、电控防抱死制动系统(ABS)的检修 (11)

1、检修ABS的注意事项…………………………………………………… 11 2、ABS故障检修的一般步骤……………………………………………… 12 3、ABS主要部件的检修……………………………………………………… 12 五、典型故障案例分析 (13) 1、故障案例一:雷克萨斯RX300 多功能车ABS故障………………… 13 2、故障案例二:桑塔纳2000GSI 轿车ABS故障……………………… 14 3、故障案例三:别克君威轿车ABS故障……………………………… 15 六、结束语 (16) 七、参考文献 (17)

汽车ABS的结构与检修 摘要:本文介绍了防抱死制动系统(ABS)的发展及分类,解释了系统基本组成与其工作原理,并对博世ABS系统的控制过程作了详细的阐述,在此基础上总结了检修ABS的一些注意事项,最后选取了日常维修工作中比较典型的几个故障案例进行评述,希望能为广大维修人员提供点帮助。 关键词:防抱死制动系统;ABS;基本组成;工作原理;案例分析。 ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,以获得最好的制动效果。 一、电控防抱死系统的发展及分类 1、电控防抱死制动系统(ABS)的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年,德国博世公司(BOSCH)申请一项电液控制的ABS装置专利,促进了ABS 技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司,1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置,这种ABS装置控制部分采用机械式,结构复杂,功能相对单一,只有在特定车辆和工况下防抱死才有效,因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期,由于电子技术迅猛发展,为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制,其

汽车制动系统故障诊断与流程分析开题

本科毕业论文(设计)开题报告书

选题的根据: 随着汽车迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,汽车的舒适性和功能性要去越来越高,但是,对于汽车而言,汽车的安全性始终是汽车上最重要的问题之一。为了保证汽车的安全性,汽车制动系统的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。因此汽车制动性能的好坏将直接危及行车安全,汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要,行车中如出现制动失灵等故障,后果都将不堪设想。 为了对汽车安全性能得到进一步了解和研究,所以我选择了汽车制动系统故障诊断与流程分析为 论文题目,让我在这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,汽车的制动系统故障的诊断能得到有效的解决。

主要内容: 一、毕业设计(论文)目的: 毕业设计(论文)是实现汽车服务工程专业人才培养目标的一个重要的实践性教学环节,是专业课学习深化和提高的重要过程,是学生的专业综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验,是学生毕业及学位资格认证的重要依据。通过毕业论文的写作,培养学生运用所学基础理论知识和基本技能去分析、解决本专业范围内的一般理论与实际问题的能力,培养创新意识,创新思想和创新精神,掌握学术论文写作的一般程序,规范和方法,从而使学生在专业素养方面有一个全面而综合地提高。主要教学要求是: 1通过毕业设计(论文),培养同学们综合运用所学知识和专业技能、理论联系实际、独立分析、解决汽车服务工程实际问题的能力。 2、通过毕业设计工作,使学生掌握文献资料的检索与查询的基本方法以及获取新知识的能力。 3、通过熟悉汽车常用的检测与维修仪器设备,使学生基本掌握汽车的检测、诊断与维修的能力。 4、通过毕业设计(论文)的撰写和毕业答辨,熟悉常用办公软件的使用,并且使学生的书面和口头表达能力得到进一步的训练和提高。 二、毕业设计(论文)的内容要求: (一)毕业设计(论文)的要求: 1针对所选论文题目进行相关资料的收集和整理,撰写论文大纲。 2、论文要紧扣主题、思路清晰、主题明确。根据主题的具体要求提出相关的论点、论据。论点要准确,论据要充分。论文要求结构完整,语言顺畅,层次分明。研究内容与提出的观点要求以实际情况为基础,并对本学科领域有一定的理论意义和现实意义。 3、在文章的撰写过程中对所研究的课题提出自己的观点和看法。 4、文章应避免错别字和错误标点符号的出现,文章格式参考学校学位论文格式统一要求样本。 三、毕业论文章节: 1、绪论 2、汽车制动系统的结构、工作原理 3、汽车制动系统故障现象及故障原因分析 4、汽车制动系统故障原因方框图 5、结论

汽车制动系统常见故障检修方法

汽车制动系统常见故障检修方法 一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时,按规范全面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩下降。若发现此现象,必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。

6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,直线行驶的距离民就不相等,从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况,查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源,予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。

制动系统案例分析

0201**"交通事故制动系技术状况 鉴定书 1.事故概况 2002年01月**日**时**分许,王**驾驶吉A·092**牌照解放牌柴油大货车沿长白公路由北向南行驶,行至合心收费站口将路边行人***撞伤致死。 2.委托鉴定事项 受长春市交通警察支队绿园交警大队事故科委托,确定吉A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。 3.鉴定依据 1)事故现场勘查笔录和事故现场勘测草图。 2)事故当事人王**问讯笔录。 3)事故汽车制动系检验结果。 4.汽车制动系技术状况 2002年01月23日15时至16时在事故处理人员等陪同下,检查了吉A·092**牌照解放牌柴油大货车制动系技术状况。检查过程及结果如下: 1) 该车为双管路气压制动系。 2) 汽车后制动管路在后桥三通接头处管接头从制动软管处脱落,脱落处无锈蚀,系新近脱落(见附图3)。 3) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa时,在干燥柏油路面实施紧急制动,左右前轮均能抱死拖滑。汽车以约35km/h速度实施紧急制动,往返制动距离制动距离均为15m。 4) 使两个气压表指示值达到0.6Mpa时,将发动机熄火,制动系气压逐渐下降。下降速率如下表。 时间间隔,min 2 2.5 3.0 3.2 3.2 4.0 5.0 气压值,MPa 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25 5) 空气压缩机至湿贮气筒之间连接钢制管路中间用橡胶软管通过铁线固定连接。该橡胶软管进气端严重漏气,手在附近明显感觉气流运动(见附图1)。该橡胶软管的出气端松动,可轻松从管制管路上拉出,据事故现场处理人员介绍,当时橡胶软管已从钢制管路上脱落(见附图2)。 6) 湿贮气筒通往两个干贮气筒的管路在车架连接处的管接头漏气,将手置于附近,气流感觉明显(附图4)。 7) 将两个干贮气筒气压提高到0.6Mpa后,将空气压缩机至湿贮气筒之间连接管路中间的橡胶软管拔下,湿贮气筒高压气体从管路逐渐泄出后仍继续泄气,

汽车制动系统故障诊断分析-论文

毕业论文 题目/实践名称汽车制动系统故障诊断分析专业/ 班级 学生姓名 学号 企业指导教师 校内指导教师 起止时间 实习单位

目录 内容摘要 (3) Abstract (4) 第一部分绪论 (5) 1.1 引言 (6) 1.2实习单位介绍 (6) 第二部分汽车制动系统的概述 (5) 2.1制动系统的构造与原理 (6) 2.2 制动器的分类 (7) 2.3 鼓式制动器的定义及工作原理 (7) 第三部分液压制动系统的故障诊断与分析 (9) 3.1 液压制动不良故障 (9) 3.1.1故障现象 (9) 3.1.2故障原因 (9) 3.2故障诊断与分析 (9) 3.3液压制动失效故障 (10) 3.4液压制动拖滞故障 (11) 3.5 液压制动系统的维护 (11) 第四部分驻车制动器的故障诊断与分析 (13) 4.1 功用 (13) 4.2 驻车制动系故障诊断 (13) 4.3 驻车制动系的维修 (15) 第五部分总结 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

内容摘要 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能 关键词汽车制动系统故障故障诊断

微型车制动系统故障与检修(2021版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 微型车制动系统故障与检修 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

微型车制动系统故障与检修(2021版) 制动系统是汽车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想。微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 一、制动不良或失灵 1.制动管(如接头处)漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2.制动管内进入空气使制动迟 缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时,按规范全面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从高速孔拨动

棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4.制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩下降。若发现此现象,必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。 6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1.同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的,制动时,一边磨擦片先接触

汽车刹车制动系统故障修理-汽车制动系统警告灯亮

汽车刹车制动系统故障修理:汽车制动系统警告灯亮 刹车器是我们行驶过程中一个重要的零部件,对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。需要我们时刻关注刹车系统的小问题,并及时解决,把安全隐患扼杀在摇篮中。以下是小编为你整理的汽车刹车制动系统常见的故障修理,希望能帮到你。 汽车刹车制动系统常见的故障修理 第一、刹车无力 很可能是提供压力的传输管路出现失压现象,导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。

第二、连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感。 毫无疑问,这就是漏油了。 第三、踩刹车时发抖 用车中的过度磨损,刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准,如果出现此种状况,建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修,对刹车盘进行打磨,或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。 第四、驻车时方向盘偏刹 踩下刹车快要停下的时候,方向盘会向一侧偏转,故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中,由于刹车盘的转动速度很快,分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显,因此我们很难察觉到。

第五、踩下刹车踏板时,踏板无阻力不回弹 这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。 第六、刹车变硬 很多女司机会碰到刹车变硬的问题,刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。 第七、刹车变软 刹车变软就是制动力异常减弱,这种故障通常有三种原因:第一种是分泵或总泵的油压不够,可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障,比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气,如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。

汽车制动系统常见故障及维修

汽车制动系统常见故障及维修 摘要:制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词:制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,

导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

汽车防抱死制动系统故障检修

汽车防抱死制动系统故障检修 一、汽车防抱死制动系统的使用与维修 1.ABS使用与检修中的一般注意事项。ABS与常规制动系统是不可分割的,常规制动系统一旦出现问题,ABS就不能正常工作,因此要将二者视为一个整体进行维修。当制动系统发生故障,一般应首先判断是常规制动系统故障还是ABS的故障,不能只把注意力集中到传感器、电子控制器和压力调节器上。由于ABS ECU对过电压、静电压非常敏感,为防止损坏,应注意:在点火开关处于接通位置时,不要拆装系统中的电器元件和线束接头,如要拆装,则应将点火开关断开;用充电机给汽车上的蓄电池充电时,要从车上拆下蓄电池电缆线后再进行充电,切记不可用充电机启动发动机;在车上进行电焊时,要戴好静电器再拔下ECU连接器后再进行电焊。 高温环境容易损坏ECU。一般ECU只能在短时间承受90℃温度,有的要求ECU受温不能超过82℃。在对汽车进行烤漆作业时,应视情况将ECU从车上拆下。在很多ABS或ASR 系统中有蓄能器,在对这类制动液压系统进行维修之前,切记首先泄压,以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器中的高压制动液的方法是,先将点火开关断开,然后反复踩、放制动踏板(至少25次以上),直到制动踏板变的很硬为止;另外,在制动液系统没有完全装好之前,不能接通点火开关,以免电动泵通电运转泵油。要求制动液每年更换一次。对制动液要做到及时检查、补充,一般制动液液面过低时ABS会自动关闭;在存储和更换制动液时,要注意保持器皿清洁。维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头,不要用传感器齿环当作撬面;防止上面粘有油污或其他脏物,必要时可涂上一层薄防锈油;传感器间隙有的是不可调的,有的可调,调整时应用非磁性塞尺或纸片。

汽车制动系统之卡钳

PE60卡钳优化设计1 引言 能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题,无论是从社会效益还是经济效益来考虑,低油耗、低排放的节约型汽车是现代社会可持续发展的需要。汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段,试验表明:汽车质量每下降10%,油耗约下降3%~5%。 自上世纪70年代以来,随着材料技术和设计制造技术的进步,汽车自身质量逐年减少。以美国为例,上世纪80年代初,中型轿车的平均质量为1520kg;90年代初下降至1475kg;90年代末下降至1230kg;1985~1995年期间,轿车质量平均每年减少0.9%。20世纪末和本世纪初世界各国先后出现了百公里油耗3L的汽车,这类汽车的重量基本上处在750~850kg之间,比现今同类车轻50%。1998年德国大众推出的路波3LTDI,汽车自身质量只有800kg。奥迪公司最近开发的紧凑型AudiA2全铝轿车,汽车自身重量只有895~990kg。商用车的自身质量也在逐年减少,以意大利依维柯商用车为例,2004年其驾驶室的质量已降为960kg,减少了40%。 1.1我国汽车轻量化技术发展现状 与汽车自身质量下降相对应,汽车轻量化技术不断发展,主要表现在:①轻质材料使用比重不断攀升,铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、塑料、粉末冶金、生态复合材料及陶瓷等材料应用越来越多;②结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高,如采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等,来达到轻量化的目的;③计算机辅助集成技术(CAX)(包括CAD/CAE/CAO……)和结构分析等技术发展为结构设计提供支撑。汽车轻量化促使汽车制造业在成形方法和联接技术上也不断创新。 近年来,我国在汽车轻量化技术方面也取得了不少成果。“九五”和“十五”期间,一批汽车新材料项目被列为国家“863”、“973”高新技术项目和国家科技攻关重大项目,促进了汽车轻量化技术的进步。 “九五”期间,我国进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开发研究,

汽车制动系统故障诊断及排除论文

汽车制动系统故障诊断及 排除论文 Prepared on 22 November 2020

摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障,通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词:汽车制动系统,故障现象,故障原因,故障诊断 目录

前言 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力,这时的车辆的质量比较小,速度比较低,机械制动虽已满足车辆制动的需要,但随着汽车自质量的增加,助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时,开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径的鼓式制动器,并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车,该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展,尤其是军用车辆及军用技术的发展,车辆制动有了新的突破,液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于

大众迈腾汽车制动故障诊断及排除

目录 绪论 一、大众迈腾汽车的制动系统的工作原理及组成 (1) (一)常规制动系统 (1) (二)防抱死制动系统 (5) 二、大众迈腾制动系故障诊断分析及维修方法 (7) (一)制动不灵 (7) (二)制动失效 (8) (三)制动拖滞 (9) (四)制动跑偏 (10) 三、迈腾制动系统的维护 (13) (一)防止汽车侧滑 (13) (二)提高制动效能 (14) (三)液压制动系统的维护作业 (14) 四、案列分析 (16) (一)案列 (16) (二)案列 (16) (三)案例 (17) 结论 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21)

大众迈腾汽车制动故障诊断及排除 【内容摘要】汽车是目前应用最广泛的交通工具,我们在日常中发现汽车在行驶中常会出现制动不良、制动拖滞、制动跑偏等制动故障。制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时排除,会造成难以想象的后果。本文主要是以大众迈腾为例,阐述了各种故障现象、故障原因和诊断,对从事汽车维修人员一定有借鉴意义。 【关键词】制动不良;制动拖滞;制动跑偏

绪论 使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。汽车制动系是指在汽车上设置的一套(或多套)能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车或驻车,以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。 在日常使用中,常会遇到制动系故障,若不及时排除,将严重影响到行车安全。所以要解决好制动故障,我们必须了解其的故障分类及故障原因并有针对作出故障分析通过诊断和查找故障原因方可有效排除故障。

卡罗拉汽车制动系统的结构及常见故障分析

中文题目卡罗拉汽车制动系统的结构及常见故障分析 专业汽车服务工程 摘要 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,直接影响汽车的安全性,据相关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见,制动系统是保证行车安全极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置本文就是主要研究卡罗拉制动系统的结构与故障分析。首先对其制动系统作了较全面详细的了解,在对其故障进行实例案例诊断分析,最后能有效的排除故障,保证制动系统的安全。 关键词:制动系统结构故障安全

目录 1、第一章前言 (1) 1、1制动系统研究现状 (2) 1、2课题主要内容 (4) 1、3课题研究方案 (4) 2、第二章制动器的结构形式选择 (5) 2、1盘式制动器结构形式简介 (5) 2、2盘式制动器的优缺点 (6) 2、3盘式制动器工作原理 (8) 3、第三章制动系故障诊断与检测 (9) 3、1制动失效 (9) 3、2制动效能不良 (10) 3、3制动拖滞 (11) 3、4制动跑偏 (12)

4、第四章液压制动系统故障诊断与检测 (13) 4、1制动不灵 (13) 4、2液压制动失效 (14) 4、3液压制动拖滞 (15) 参考文献 (16) 致谢………………………………………………………………………………… ..17

第一章前言 使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。 这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。 图1.1 汽车制动系组成 1-制动助力器; 2-制动灯开关; 3-驻车制动与行车制动警示灯; 4-驻车制动接触装置; 5-后轮制动器; 6-制动灯; 7-驻车制动踏板; 8-制动踏板; 9制动主缸;10-制动钳;11-发动机进气管; 12-低压管; 13-制动盘任何制动系都具有以下四个基本组成部分(如图1.1所示) 供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

汽车制动系统的故障诊断与排除修订版

汽车制动系统的故障诊断与排除修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车制动系统故障诊断与排除 一.摘要 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 二.前言 汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 三.正文

(一)汽车制动系统的概述 1.制动系统的构造与原理 1.制动器:产生制动力矩,阻止车轮或车轴转动的装置。 按原理分:机械摩擦式(广泛)、液力式、电磁式 机械摩差式分:鼓式—蹄式(内制、外张)、带式(外制、外收)盘式—全盘、点盘 2.制动传动机构:控制制动器的装置。 类型有:简单式(机械式、液压式)、气压式(动力式)、加力式(简单式加动力式) 3.辅助制动装置 如:长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器等 制动系按制动能源可分为:人力制动系:其以驾驶员肌体为唯一制动能源,动力制动系:完全靠发动机的动力转化成的气压或液压形式的趋势能来制动。其制动能源如空气压缩机或油泵。伺服制动系:其兼用人力和发动机动力进行制动。如人力液压制动系加设一套动力伺服系统。其可分为助力式(直接操纵式)和增压式(间接操纵式)。 4.汽车制动系统包括四个组成部分,供能装置(包括供给、调节制动所需的能量以及改善传能介质状态的各种部件)、控制装置(踏板机构)、传动装置和制动器。

途观车刹车系统故障案例

途观车制动“疲软”案例 74317080 上海大众汽车(武汉)长江销售服务有限公司喻强 一、车辆信息 车型:途观1.8TSI四驱,底牌号:LSVUC65N8A2861851,行驶里程:152公里。 二、故障现象: 该用户反映该车在行驶过程中出现过三次刹车“踩空”的现象,另外刹车比较“疲”,车子刹不住。 三、故障维修: 1、听到该客户反映的情况后,我们对该车进行了路试,的确如该客户反映的情况一样,刹车比较“疲”,但未试出该车出现刹车“踩空”的现象。于是连接VAS5052对相关系统进行检测,未发现故障。 2、于是我们对该车刹车系统进行了排空气处理,也未见刹车系统有空气。排完空气后试车,制动效果有些改善,但还是感觉效果不明显。 3、由于效果没有明显改善,于是便更换刹车总泵和真空助力泵,并排空了刹车系统内的空气。经试车故障有明显改善,制动效果明显,于是与该客户进行沟通,让客户在使用过各程中进行观察,是否有异常情况,有情况随时与我们联系,该客户同意了。 4、一周后,该客户又来我司反映刹车同样有问题。经试车感觉该车的刹车较“疲”,于是检查车辆刹车系统是否有漏油,也未见有缺刹车油和渗漏的情况,于是对刹车系统进行排空气,试车也未见明显改善。怎么会出现这种情况呢?心里正纳闷,在不经意间用手模了

一下右后分泵的防尘套,发现有少量的刹车油痕迹,再把防尘套用手弄开一点,发现防尘套内有很多刹车油。于是迅速想办法更换了右后分泵,更换后试车发现制动效果有明显的改善,但还是稍微有些“疲”的感觉,制动效果也还不错。于是再次用VAG5052读取故障码,发现在ABS控制单元中有故障码出现。故障代码为:03201,助力过渡匹配基本设置匹配不正确。看到这个故障码不知是什么意思,在引导故障查询中也没有针对ABS系统助力过渡匹配的相关选项。 在自诊断中,仔细对比各显示组发现第8组第一个显示区与正常车辆的数值有区别。正常相同配置车辆是7,而这台车是16。 在引导功能中对第八组第一显示区显示结果是Overboost匹配值。通过查阅相关资料,Overboost 是制动器热衰退补偿的意思。就是说当制动盘和制动片之前由于温度升高而导致摩擦系数降低(热衰退)时,ESP会自动提高制动管路中的油压,从而提高车辆制动效能。显然是制动器热衰退补偿值匹配不正确出现了上面的故障。 对匹配通道21重新进行设置:03—015—50403—012—21,将匹配值

浅谈汽车制动系统

中州大学浅谈汽车制动系统 专业:机械制造与自动化 班级:二班 姓名:杨亚飞 学号:201025050212 成绩: 日期:2012.12.20

随着社会的不断进步,时代的不断发展,人们的生活水平不断提高,人的追求也不断的提高。伴随着汽车制造业的快速发展,汽车也将遍布千家万户,汽车流量的增多,直接导致了交通事故的发生率。在高速公路行驶的汽车,最易发生交通事故,因此,人们对汽车的安全性能要求也越来越高。要减少汽车交通事故的发生,驾驶员不仅要有过硬的技术,而且还应该能准确预车前、中、后可能发生的一切情况,并且尽最大努力进行应急处理。除此之外,对汽车安全装置时不时的进行检查、保养、维修与更换也是必不可少的。对于汽车,制动系统就是最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。因此,我们应能及时发现故障问题,并进行故障排除,以防患于未然。本文针对汽车制动系统的概述,以及汽车制动系统的故障进行诊断和处理,同时也提出了要对汽车制动系统进行日常检查和养护,以保证汽车交通事故发生率降到最低。提高汽车的安全性能,减少交通事故的发生,降低因交通事故的人员伤亡。 关键词:汽车,制动系统,故障排除

1、序言.................................................................... 2、汽车交通事故.................................................... 2.1汽车交通事故定义..................................................... 2.2交通事故原因............................................................. 2.3预防交通事故............................................................. 3、汽车制动系统概述............................................ 3.1汽车制动系统的概念................................................. 3.2汽车制动系统的作用................................................. 3.3汽车制动系统的要求................................................. 4、汽车制动系统的维修........................................ 4.1制动系统常见故障及排除方法................................. 4.2制动系统的故障诊断................................................. 4.3典型汽车案例分析..................................................... 5、汽车制动系统的养护........................................ 5.1汽车制动系统的养护要点和内容............................. 5.2制动失效的预防......................................................... 6、总结.................................................................... 参考文献.................................................................... 致谢............................................................................

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