城市轨道交通运营车辆段教案
城市轨道交通车辆基础 (教案)
课题：城市轨道交通车辆基础知识授课时间：2021年11月1日授课教师：陈老师授课班级：21春轨道1、2、3、4班课时：2学时一、教学目标（一）知识目标通过本节课学习，学生可以：1.了解城市轨道交通车辆的类型及构成2.明白城市轨道交通车辆的编组、标识和主要参数3.了解车辆的概念4.说出城市轨道交通车辆的基本组成（二）能力目标通过本节课学习，学生能够：1.掌握城市轨道交通列车的基本组成2.有对车辆进行编组的能力3.掌握车辆分类的能力4.掌握列车端门的辨识能力（三）德育目标通过本节课，学生能够：1.知道城市轨道交通车辆的概念2.陈述城市轨道交通编组的方式及内容3.根据城市轨道交通车辆的编组、标识内容，回答案例中标识内容。
二、教学重点1.城市轨道交通车辆类型、组成2.城市轨道交通车辆的发展特点3.城市轨道交通车辆的编组形式4.城市轨道交通车辆的标识5.城市轨道交通车辆的主要参数三、教学难点城市轨道交通车辆的标识四、教学过程课时1知识导入5分钟回顾知识：城市轨道交通车辆的类型按照车体宽度不同分类：A、B、C型车；讲授新知25分钟（一）城市轨道交通车辆的类型1.按照城市轨道交通车辆制式分类分为：钢轮钢轨车辆、胶轮制式车辆、独轨制式车辆、磁浮车辆；2.按照牵引动力配置分类分为动车和拖车两类（二）城市轨道交通车辆的组成车辆系统的车辆构造：车体、客室门窗、转向架、构架、车钩及缓冲装置、制动系统、空调和通风系统、主电路系统、辅助系统、列车通信控制系统、列车广播和乘客信息显示系统、照明系统等。
（三）城市轨道交通车辆的发展特点1.列车动力分散布置，车载设备设计紧凑2.列车运行快速准时，安全舒适3.列车车体轻量化4.列车车辆连接采用封闭式全关通通道5.列车车门数量多6.列车采用调频调压交流传动7.列车具有先进的危机控制技术及故障自诊断功能8.车辆系统的不见设计和材料选用都以列车运行和乘客安全为首要原则（四）城市轨道交通车辆编组我国地铁列车编组形式：1.六辆编组：四动二拖（如深圳地铁号线列车：A*B*C=C*B*A或者-TC1*MP1*M1=M2*MP2*TC2-）；三动三拖（天津滨海轻轨车辆：=MCP*T=T*M=T*MCP=）2.四辆编组：二动二拖（天津滨海轻轨车辆：=MCP*T=T*MCP=）3.全动车编组形式：少数。
城市轨道交通车辆构造教案
城市轨道交通车辆构造教案一、教学目标让学生掌握城市轨道交通车辆的基本构造和原理；让学生了解城市轨道交通车辆的各个部件的名称、作用及相互关系；培养学生的实践能力和创新意识，让学生能够运用所学知识解决实际问题。
二、教学内容城市轨道交通车辆概述介绍城市轨道交通的概念、发展历程、优缺点及在城市交通体系中的作用。
城市轨道交通车辆的分类及特点分别介绍地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通车辆的分类及各自的特点。
城市轨道交通车辆的构造组成详细介绍城市轨道交通车辆的构造组成，包括车体、转向架、牵引系统、制动系统、辅助供电系统、空调系统等。
城市轨道交通车辆的工作原理讲解城市轨道交通车辆的工作原理，包括牵引与制动过程、受流方式等。
城市轨道交通车辆的维护与检修介绍城市轨道交通车辆的日常检查、定期维护、故障处理等内容。
三、教学难点与重点教学难点：城市轨道交通车辆的牵引与制动过程、受流方式的原理；各个部件的相互关系及作用。
教学重点：城市轨道交通车辆的基本构造和原理；各个部件的名称、作用及相互关系。
四、教具和多媒体资源黑板：用于书写重点、难点内容；投影仪：播放相关视频、图片，帮助学生更直观地了解城市轨道交通车辆的构造和工作原理；模型：展示城市轨道交通车辆的实物模型，让学生更直观地了解车辆构造；教学软件：利用相关软件进行模拟操作，帮助学生更好地理解城市轨道交通车辆的工作原理。
五、教学方法讲授法：通过课堂讲授，让学生掌握城市轨道交通车辆的基本概念和原理；讨论法：组织学生进行小组讨论，探讨城市轨道交通车辆的发展趋势、优缺点等问题；演示法：通过实物展示、视频播放等方式，让学生更直观地了解城市轨道交通车辆的构造和工作原理；实践法：组织学生进行实地参观或模拟操作，培养学生的实践能力和创新意识。
六、教学过程（一）导入新课为了引起学生对城市轨道交通车辆的兴趣，教师可以采用提问或播放相关视频的方式进行导入。
例如，教师可以问学生：“你们平时乘坐的城市轨道交通工具有哪些？”或者“你们知道城市轨道交通车辆是怎样构造的吗？”这样的问题可以让学生思考并回答问题，从而进入本课的主题。
城市轨道交通行车组织项目七 车辆段行车工作
任务1 车辆段及其行车指挥体系认识
（3）信号楼值班员 车辆段信号楼微机联锁设备控制室一般设置两名信号楼值班员，一 名负责操作微机设备，排列进路、开放信号，实现微机联锁设备的用 途及功能，称为前台值班员；另一名负责办理接发列车、接受车辆段 调度的调车作业计划及与外界联系沟通等作业，并指挥、监督前台值 班员作业，称为后台值班员。 （4）派班员 负责安排乘务员的出/退勤作业，负责编制电客车交路表和乘务员排 班表，制定和组织实施乘务员的派班计划，遇突发事件根据列车交路 及时调配好乘务员的派班。 针对车辆段内的调车作业，设有专职或兼职的调车员、车长、连接 员。兼职的调车员、车长、连接员一般由司机担当。
【思考与练习】
1、车辆段在行车组织中的作用是什么？ 2、简述车辆段和正线车站间电话闭塞法组织行车的流程。 3、车辆段调车指挥及要求有哪些？ 4、列车进出车辆段有哪些规定？ 5、简述车辆段的行车指挥体系及各行车岗位人员的工作职责。 6、简述正常情况下车辆段接发列车作业程序与标准。 7、简述正常情况下车辆段调车作业程序。 8、简述调车速度的限制要求。 9、如何做好调车防溜工作？ 10、哪些情况下禁止调车作业？
任务1 车辆段及其行车指挥体系认识
3、车辆段行车指挥体系
图7.2 行车指挥架构
评价表
项目名称 车辆段行车组织 学生姓 名
任务名称
任务1 车辆段及其行车指挥体系
分数
项 1、车辆段线路分类情况
目
分值 15
考核得分
2、车辆段主要行车岗位的设置情况
15
3、车辆段供电设备及分区情况
25
4、车辆段的基本任务认识情况
25
5、车辆段电话闭塞法发车作业程序及标准掌握情况
城市轨道交通运营调度车辆段相关岗位教案
成都工贸职业技术学院教案四、车场调信号楼车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点，隶属车场调度员管理。
信号楼值班员工作职责（1）负责操作微机联锁设备，完成车场内进路排列、施工防护、微机联锁用户端状态监控，按场调指挥，配合完成行车组织、调车、出入车作业的工作。
（2）负责接收、执行场调下达命令做好记录工作。
（3）负责与电客车司机、工程车司机、施工负责人下达命令和通知。
（4）监控好电客车、工程车在试车线上的调试和试验工作。
（6）每次排列进路前核对车场内施工是否与进路发生冲突，在通过施工区域时，需提前向施工负责人布置动车计划，在得到施工负责人的复述后才允许排列进路。
（7）监视信号显示和列车出入车场运行状况，发现异常时向场调报告，并做好记录。
（8）严格按照车场收车计划表、车场发车计划表、运营时刻表、轨行区周施工及行车计划通告收发列车，负责与行调沟通、确认列车出人车场安排，及时向场调报告收发车情况。
成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案复习列车的出入场过程是怎么样的？导入列车出入场都要依靠些什么设备？新课讲授一、线路1.车站线路包括正线、折返线、存车线和渡线等。
（1）正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。
（2）折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现。
（3）存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。
（4）渡线是供列车转线的线路，分为单渡线和交叉渡线两种。
2.地下车站的线路设计“高站位、低区间”设计，如图8－1所示。
（1）列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。
（2）地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计小于2％。
（3）地面车站与高架车站的线路一般设置在平道上，车站通常不宜设置在弯道上。
二、道岔道岔是使列车、车辆由一条线路转人另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。
城市轨道交通概念5 第5章 城市轨道交通系统的构成——车辆与车辆段
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
2.车门 (1)车门的基本要求 世界各国轨道交通车辆的车门结构和类型多种多 样，但根据城市轨道交通的特点，车门应满足以下设计要求：①具有 足够的数量和有效宽度;②车门要均匀分布，方便乘客上、下车;③车门 附近有足够的空间;④具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。 (2)车门的结构形式 按照驱动系统动力来源的不同，地铁车辆的客室 车门分为电动式车门和气动式车门。 1)内藏嵌入式移门。 2)外挂式移门。 3)塞拉门。
图5-12 弹性悬挂装置示意图
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
3)抗侧滚扭杆。
图5-13 空气弹簧悬挂系统原理
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
4)减振器。
图5-14 扭杆弹簧简图
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
(4)中央牵引装置 1)基本作用。
2)结构特点。
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
6. 空调通风系统 空调通风系统是城市轨道交通车辆中用来对车内空间进行通风换气、 温度控制的装置。 空调通风系统包括通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加 湿系统、调节控制系统。 7. 风源系统
风源系统是指城市轨道交通车辆上的，为空气弹簧、机械制动、车 门的开闭等提供压缩空气的设备装置。 风源系统包括电动空气压缩机，除油、除湿装置，散热装置，压力控 制装置，管路等组成。
【理论知识】 5.3 城市轨道交通车辆的维修
(2)驾驶员室的日检检查 检查驾驶员室遮阳帘、两侧刮雨器、左右 滑动门及紧固件、通客室门及观察孔，要求功能正常、无损坏、无 松动。 (3)地铁车辆车载灭火器 要求每日检查各灭火器是否在原位，外观 是否完好，是否有效。 (4)车钩的日检检查要求 检查内容包括：检查全自动车钩钩头、橡 胶托架、电缆和电缆夹、气管密封环、缓冲器标志环和各紧固件等， 要求各项目正常、无明显损坏、无明显松动及遗落；检查半自动车 钩、橡胶托架、电缆和电缆夹、缓冲器标志环和各紧固件等，要求 各项目正常、无明显损坏、无明显松动及遗落；检查半永久车钩抱 箍、橡胶托架、电缆和电缆夹和各紧固件等，要求各项目正常、无 明显损坏、无明显松动及遗落。
第5章 城市轨道交通车站行车工作 《城市轨道交通运营组织》教学课件
《城市轨道交通运营组织》
第五章
城市轨道交通车站行车工作
第一节 车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况 二、技术设备简介
1．站 场 2．车 库 3Байду номын сангаас调 机
三、车辆段运转相关工作
第二节 车辆运用流程
一、车辆运用流程
1．列车出车作业 2．列车正线运行 3．列车收车作业 4．列车整备作业
二、车辆的值乘方式
1．乘务方式 1）轮乘制 2）包乘制
第三节 车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
1．信号楼调度员 2．信号楼调度员 3．车辆检修调度员 4．派班统计员 5．调车员（调车长） 6．车 长
二、车辆段调车作业
1．调车作业的定义分类 2．车辆段调车作业组织
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
第三节 车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
四、试车作业组织
1．试车线试车准备作业程序 2．试车线试验客车回库作业程序
第四节 车辆段检修施工作业
一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求 二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求 三、施工/检修请点及注销 四、信号设备、线路检修登记规定
城市轨道交通运营管理教案
城市轨道交通运营管理教案第一章：城市轨道交通概述1.1 轨道交通的定义与发展历程1.2 城市轨道交通的类型及特点1.3 城市轨道交通的优势与挑战1.4 城市轨道交通在我国的发展现状与趋势第二章：轨道交通运营组织与管理2.1 轨道交通运营组织架构2.2 轨道交通运营管理原则与目标2.3 轨道交通运营计划编制与实施2.4 轨道交通运营组织协调与沟通第三章：轨道交通车辆与设施3.1 轨道交通车辆的类型与结构3.2 轨道交通车辆的运行特性3.3 轨道交通设施的分类与功能3.4 轨道交通设施的维护与检修第四章：轨道交通线路与区间工程4.1 轨道交通线路的类型与布局4.2 轨道交通线路的设计与施工4.3 轨道交通区间的运行组织与管理4.4 轨道交通线路的养护与维修第五章：轨道交通车站运营与管理5.1 轨道交通车站的分类与布局5.2 轨道交通车站的服务功能与管理5.3 轨道交通车站的安全运营与管理5.4 轨道交通车站的客运组织与优化第六章：轨道交通信号系统6.1 轨道交通信号的分类与原理6.2 轨道交通信号设备及其构成6.3 轨道交通信号系统的运行与管理6.4 轨道交通信号系统的现代化与发展趋势第七章：轨道交通通信系统7.1 轨道交通通信系统的功能与分类7.2 轨道交通通信设备及其工作原理7.3 轨道交通通信系统的运行与管理7.4 轨道交通通信系统的现代化与发展趋势第八章：轨道交通供电系统8.1 轨道交通供电系统的组成与原理8.2 轨道交通供电设备及其维护8.3 轨道交通供电系统的运行与管理8.4 轨道交通供电系统的现代化与发展趋势第九章：轨道交通运营安全9.1 轨道交通安全的重要性与挑战9.2 轨道交通安全管理制度与法规9.3 轨道交通安全事故的预防与处理9.4 轨道交通安全运营的监控与评估第十章：轨道交通应急管理10.1 轨道交通应急管理体系与组织10.2 轨道交通应急预案的编制与实施10.3 轨道交通应急资源的管理与配置10.4 轨道交通应急演练与培训重点和难点解析一、轨道交通的定义与发展历程：理解轨道交通的基本概念和分类，以及其在我国的发展历程和现状，把握轨道交通的发展趋势。
城市轨道交通运营管理教案
城市轨道交通运营管理教案教学目的了解城市轨道交通企业管理的目标掌握城市轨道交通企业管理的主要内容教学重点城市轨道交通运营管理主要内容教学难点城市轨道交通运营管理主要内容教学过程及主要内容1.4 城市轨道交通运营管理工作的目标与主要内容城市轨道交通运营管理工作的目标：通过对设施设备、人员、技术、信息进行有效的组织利用与管理，有序完成日常工作，并能根据客流需求变化，及时调整运营策略，获取最佳性能。
1.4.1安全管理1.安全在城市轨道交通中的意义所谓城市轨道交通安全是指不发生行车、客运、人身伤亡，火灾爆炸，设备设施故障等事故。
安全在城市轨道交通中的意义主要有：安全是城市轨道交通运营生产的头等大事安全是实现效益的保证安全管理在有轨交通行业受到普遍重视2.安全管理的途径城市轨道交通行业都有专门机构从事安全管理，有相应的管理网络，在最高层设置安全委员会，由行政最高领导担任委员会的主任。
譬如北京地铁、上海地铁都是由公司总经理担任委员会主任。
安全管理网络有一定层次性，每层次的安全目标要依靠下一层次的共同努力来达到，层层分解，最后到基层单位、车间、班组。
1.4.2 人力资源管理人力资源管理是对人力资源的获得、整合、调控、开发进行的综合管理。
1.人力资源管理的基本过程获得：对组织成员进行招聘、选拔与委任；整合：使分散的组织机构中的不同层次、不同部门、不同岗位和不同地区的组织成员建立和加强他们对组织目的的认识和相应的责任感；调控：考核组织成员的工作绩效，并做出相应的升迁、降级、解雇等决策开发：有针对性地对组织成员进行培养，充实其日后进一步发展的基础，并指导其今后的发展方向和道路。
2. 职位分析（教材第7页）职位分析的含义职位说明书职位分析是人力资源管理过程的起点和核心。
1.4.3 运营管理1.调度指挥管理调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心，它由调度控制中心实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
城市轨道交通运营车辆段教案
成都工贸职业技术学院教案教学过程设计成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案教学过程设计听讲养成良好的纪律意识和认真仔细的习惯2完全集中式管理构架听讲完全集中式管理构架的管理核心在公司。
该模式将决策、管讲授养成良好培养学生的纪律意理层放在上面，线路和专业保障主要以部门管理和执行为严连、一丝识和认真主。
巴黎、纽约、莫斯科、香港、东京等城市轨道交通采用不苟的工仔细的习统一运营、集中管理体制。
匠精神惯②城轨的超长线路连接市中心与副中心、市区与郊区，主要应用于通勤交通。
③很多城轨线路在现有铁路线的基础上发展而来，城轨和铁路有不同的定位功能，但两者可以有效整合资源。
（2）集中的经营管理。
相对集中性是城市轨道交通经营管理具有的特性，主要采用由一个独立经营的公司，或以一个为经营主体公司、其余为辅助的管理模式。
如纽约的地铁系统在组约市运输局（简为MTA）的管理下运营；日本的地铁线路由两个公司共同运营, 并且以负责8条地铁线路运营的东京地下铁株式会社(Tokyo Metro Co., Ltd.)为主。
二、城市轨道交通网络化运营管理体系①线路式管理构架线路式管理构架的管理核心在线路，主要特点是：拥有充足的运营资源，每条线路设个线路总经理；把一条线路作为一讲授举例说明引导学生思考听讲引用实例思考讲授培养学生严谨、一丝不苟的工匠精神个为乘客服务的整体，包括信息、车站、列车等方面；各条成都工贸职业技术学院教案教学过程设计建设及维护、运行。
（2）利用现有的线网扩充轨道运输能力、提高服务水平。
（3）通过廷伸线路和相互过轨的方式来鼓励运营主体间服务协作，以减少乘客换乘。
（4）可以实现不同运营主体之间制度的统一、如清算中心的发展。
3、过轨运输的分类（1）地铁与市郊铁路的过轨运输。
（2）轻轨与城际铁路的过轨运输。
（3）轻轨与货运铁路的过轨运输。
（4）通勤铁路与路面有轨电车线路的过轨运输。
（5）轻轨与路面有轨电车线路的过轨运输。
《城市轨道交通概论》-教案-13
教学设计教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学师生互致问候，宣布开始上课。
学生集中注意力，进入学习状态。
1min复习提问1、简述城市轨道交通车站分类方式和具体类型。
2、说说车站由哪些部分组成。
复习上节课重要的知识点。
2min新课导入车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所，一般情况下，一条线路设一个车辆段，车辆段主要分三大部分：停车库、检修库和办公生活设施等。
车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区运行，运营区主要负责车辆段属车辆的停放、列检和乘务工作。
本节课来介绍车辆段的相关内容。
学生积极参与思考，融洽师生关系。
充分调动学习的积极性。
2min新授知识任务五了解车辆段一、城市轨道交通车辆段的构成与工作范围1、停车库停车库兼有停车、整备、清扫、日常检修和驾驶员出乘等多种功能。
为实现这些功能，停车库除设有停车线外，还设有运用车间、运转值班室驾驶员待班室等驾驶员出乘用房，还设有列车以及列车车载信号检修用房。
按要求，架空接触网或接触轨应进库，接触轨应加防护装置，每条库线两端和库外线之间及停车台位之间设置隔离开关，可以对每条停车线的接触网（接触轨）独立停、送电，每条停车线还应有接触网和接触轨送电的信号显示和列车出、入库的音响报警装置。
停车线兼车辆列检线，应有检查地沟。
学生积极思考老师提出的问题，并做回答。
认真听讲，并做就好课堂笔记。
20min教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配新授知识2、检修库检修库专门用于车辆检修作业，配有检修设备，包括列检库、月检库、定修库、架修库和大修库。
含架车线、旋轮线和检修线等线路。
检修库的平面布置主要取决于车辆的配属量、车辆的修程、检修方式及其工艺流程，同时要综合考虑自然地形条件、工件运输线路以及安全、防火和环保要求等因素。
双周、双月检修库：要在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查。
《城市轨道交通运营管理》教案第8课 城市轨道交通行车组织
主要教学内容及步骤
设计意图
课前任务
■【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同
学通过APP或其他学习软件，完成课前任务
请大家自行学习城市轨道交通行车组织的的相关内容。
■【学生】完成课前任务
通过课前任务， 使学生了解所学 课程的重要性，增 加学生的学习兴 趣。
考勤
(2min)
■【教师】通过APP让学生签到
■【教师】提出以下问题：
请你思考：文中屏蔽门一共发生了几次故障?每次故障发生时， 相关工作人员都是如何解决的？
■【学生】讨论、举手回答
■【教师】通过学生的回答引入要讲的知识
传授新知
（23min）
3.3城市轨道交通行车组织
■【教师】通过ppt城市轨道交通行车组织的相关内容
3.3.1 OCC行车组织
1.运营前准备
课题
3.3城市轨道交通行车组织1
课时
2课时(90min)
教学目标
知识技能目标：
1.掌握OCC相关的行车组织工作
2.掌握车站、车辆段的行车组织工作
3.能负责正常运营情况下的城市轨道交通行车组织工作
思政育人目标：
具备科学收集资料、客观分析问题的能力
教学重难点
教学重点：掌握车站、车辆段的行车组织工作
教学难点：能负责正常运营情况下的城市轨道交通行车组织工作
通过课后作业 复习巩固学到的 知识。
教学反思
本节课对学困生的〃困难点〃抓得不够准,也不够全面，导致他们在考试的过程中 对有些做过的类型题仍束手无策。应该要抓准每一个学困生的"困难点〃，制定出科学 合理的辅导计划。用足够的"爱心和耐心'〃树立学困生学习的自信和兴趣，从根本上解 决问题。
《城市轨道交通行车组织》教案第14课熟悉工程车运行组织
课题第14课熟悉工程车运行组织课时2课时(90min)教学目标知识技能目标：(1)熟悉工程车的类型(2)掌握工程车开行和作业规定(3)能够正确认识城市轨道交通工程车运行组织素质目标：(1)认认真真地做好每T牛事，精益求精地完成每一项工作，弘扬工匠精神(2)养成勤于学习、善于学习、乐于学习的好习惯，在城市轨道交通施工组织实践中不断丰富自己的知识、提升自己的技能，切切实实做到学有所思、思有所悟、悟有所行教学重难点教学重点：工程车的类型、工程车开行和作业规定教学难点：正确认识城市轨道交通工程车运行组织教学方法案例分析法、问答法、讨论法、i并授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，预习本节课要讲的知识【学生】完成课前任务考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到案例导入【教师】讲述“隧道‘大黄蜂‘一工程车”案例(详见教材)，井提出问题(1)城市轨道交通中的工程车有哪些类型？(2)工程车的开行规定有哪些？【学生】聆听、思考、讨论、举手回答传授新知【教师】通过学生的发言，引入新的知识点，讲解城市轨道交通行车工程车的类型、工程车开行和作业规定等知识一、工程车的类型【教师】扫码播放“工程车在地铁施工中的作用“视频，帮助学生了解其作用【学生】观看、思考、理解工程车是指用于配合施工作业的车辆。
城市轨道交通中常见的工程车有轨道车、轨道平车、接触网放线车、钢轨打磨车、隧道清洗车等。
(")轨遒车【教师】通过多媒体展示“重型轨道车”和“起重轨道车”图片（详见教材），并进行讲解轨道车是指用于在轨道线路上开展维护、修理、检杳等作业的运输车辆。
轨道车又可分为轻型轨道车和重型轨道车。
其中，轻型轨道车是指借助人力或上下道装置可在短时间内上下道的轨道车。
重型轨道车是指在进行城市轨道线路设备维护、修理、检查等作业时，用于荤引和运输的轨道车。
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成都工贸职业技术学院教案
复习
提问：行车作业基本要求有哪些？
导入
播放视频：最后一列车收车后的去向？
引导学生思考，引入车辆段及停车场。
新课讲授
一、车辆段及停车场
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所，如图9－1所示。
在轨道交通建设初期通常采用每条线布置一个车辆段，若运营线路大于20km以上，应在线路另一端增设一个停车场。
部分运营线路较长的线路另设停车场，停车场规模、设施较车辆段小，一般用做停放列车及小规模的维修保养等。
车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部分和车库部分。
（1）咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线连接地段，它直接影响整个线路的正常运营。
（2）线路部分由各种用途不同的线路组成，如出停车线、
成都工贸职业技术学院教案
成都工贸职业技术学院教案
②城轨的超长线路连接市中心与副中心、市区与郊区，主要应用于通勤交通。
③很多城轨线路在现有铁路线的基础上发展而来，城轨和铁路有不同的定位功能，但两者可以有效整合资源。
（2）集中的经营管理。
相对集中性是城市轨道交通经营管理具有的特性，主要采用由一个独立经营的公司，或以一个为经营主体公司、其余为辅助的管理模式。
如纽约的地铁系统在组约市运输局（简为MTA）的管理下运营；日本的地铁线路由两个公司共同运营，并且以负责8条地铁线路运营的东京地下铁株式会社（ Tokyo Metro Co．，Ltd．）为主。
二、城市轨道交通网络化运营管理体系
①线路式管理构架
线路式管理构架的管理核心在线路，主要特点是：拥有充足的运营资源，每条线路设个线路总经理；把一条线路作为一个为乘客服务的整体，包括信息、车站、列车等方面；各条线路实行独立核算。
2完全集中式管理构架
完全集中式管理构架的管理核心在公司。
该模式将决策、管理层放在上面，线路和专业保障主要以部门管理和执行为主。
巴黎、纽约、莫斯科、香港、东京等城市轨道交通采用统一运营、集中管理体制。
成都工贸职业技术学院教案
建设及维护、运行。
（2）利用现有的线网扩充轨道运输能力、提高服务水平。
（3）通过廷伸线路和相互过轨的方式来鼓励运营主体间服务协作，以减少乘客换乘。
（4）可以实现不同运营主体之间制度的統一、如清算中心的发展。
3、过轨运输的分类
（1）地铁与市郊铁路的过轨运输。
（2）轻轨与城际铁路的过轨运输。
（3）轻轨与货运铁路的过轨运输。
（4）通勤铁路与路面有轨电车线路的过轨运输。
（5）轻轨与路面有轨电车线路的过轨运输。
二、共线运输
共线运输是指某一运营公司所辖运行线路不完全相同的列车共用某段线路的运输组织方式。
某些场合下，一条线路在末端因满足不同出行方向需求而形成的不同方向的列车共用中心城区线路的方式（通常称支线运输）也是一种共找运营形式。
在共线（支线）运营区段，干、支线的列车按一定的组合形式和发车率，在线路上追运行，共同分配共线区间的通过能力。
图1010给出了一种最基本的共线（支线）运背形式即“Y”形线路。
成都工贸职业技术学院教案
成都工贸职业技术学院教案。