大众色差标准

合集下载

上海大众色差08-12

Reflectance ratio measured at each wavelength interval 各波长下反射率值
Light reflected from car 车体反射的光谱
分光传感器 10nm or 20nm 波长 (间隔)
23
2
怎么测颜色？
Measurement principle: Spectral vs. Tristimulus Spectral Type 分光型
29
2
怎么测颜色？ Sensor 传感器分光型 CM-2500d CM-2600d 三刺激型 CR-200 CR-300 CR-400 CR-231/331 CR-331c CR-221/321 (None)
Instruments: Overview 分类 CM
CR
照明 / 观察光学几何结构
∆ˆá‚¤•F E*ab=1.5
27
2
怎么测颜色？
观察者: 人眼的配色函数
Sensor
(Color-matching functions)
28
2
怎么测颜色？
2°和10° 标准观察者: 人眼的色彩敏感度会随着视角（物体尺寸）的变化而变化。
Sensor
(Color-matching functions)
Standard Illuminant D65 Standard Illuminant C Fluorescent Illuminant F8 etc. . .
• Supplementary Illuminants
Illuminant
(Spectral power distribution)
25
2
33

内饰颜色测量和评价-一汽大众

FAW-Volkswagen汽车内饰件颜色测量及评价一汽大众质保部材料技术科熊英 2009年6月11日FAW-Volkswagen汽车内饰件颜色测量及评价1 2 3 4 5标准色板的来源、分类及使用颜色、光泽的标准偏差范围颜色的测量及评价整车颜色匹配自检报告要求一汽大众质保部材料技术科熊英12009.6.11一、标准板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen颜色定义 VW+Designer 色板认可/PE+QA QA 色板分发/PE Lieferant QA Lieferant 色板制作/PEFAW-VW/PE申请颜色代码色板复制/PE QA Lieferant一汽大众质保部材料技术科熊英色板认可/PE+QA色板分发/PE22009.6.11一、标准色板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen标准样板VW品牌标准样板与实物零件一一对应既可用于目视评价，也可用于仪器测量Audi品牌标准样板喷漆样板——可用于所有表面的目视评价和仪器测量实物样板——例如皮革，只能用于结构和触感的评价一汽大众质保部材料技术科熊英32009.6.11一、标准色板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen A板-适用范围：不定形或非晶性例:ABS、PC、PMMA、PS等 B板-适用范围：结晶性例: PP、PE、PA、POM 等板子应用类型认可序号颜色代码颜色名称与标准母板差值认可光泽测量方法测量光源认可日期一汽大众质保部材料技术科熊英42009.6.11一、标准色板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen颜色名称颜色代码认可日期与标准母板差值样件的容差范围测量方法测量光源光泽标准一汽大众质保部材料技术科熊英52009.6.11一、标准色板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen应把持样板边缘严禁触摸/污损样板测量区域一汽大众质保部材料技术科熊英62009.6.11一、标准板的来源、分类及使用FAW-Volkswagen色板的清理吸耳球柔软的洁布清水完全无法清除——作废色板的保存干燥、避光处保存一汽大众质保部材料技术科熊英72009.6.11二、颜色、光泽的标准偏差范围FAW-Volkswagen颜色偏差范围VW50190明确规定了VW 产品的极限偏差范围对于Audi产品的极限偏差范围，统一标注于喷漆色板的背面。

TL_211.091001-C

Klass. –Nr. 50 24 32009年10月塑料外装件的喷漆技术材料技术要求TL 211 标准中心50 24 3共 8 页第 1 页翻译金喆民日期 2009.12.18校对刘文武日期 2009.12.18打字日期关键字：油漆、喷漆、塑料外饰件、保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板早期版本1974-11, 1983-10, 1989-07, 1992-08, 1992-09, 1995-03, 1995-10, 1998-06, 2003-02, 2003-03, 2009-09更改相对于2009年9月版TL211做出以下变更：——对表2第11.1项的试验持续时间的错误说明进行更正 1 适用范围本供货条款适用于按照色板或特殊颜色匹配要求生产的喷涂底漆、单层漆及多层漆的塑料件（车身零件，例如：保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板等）。

2 标记法喷漆按照TL 2113 技术要求3.1 基本技术要求首次供货及更改的认可，按VW 011 55。

避免有害物质，按VW 911 01。

为了活化基材材料，预处理是必不可少的，但应该予以说明（例如：火焰处理、等离子前处理等）。

镀层/喷漆，比如有可能存在返工喷涂，必须在基材上进行，就是说在第一遍喷涂的漆层基础上有牢固的结合力。

所有的本TL标准不适用的零件部位，必须在图纸上明确标明。

对于所有试验样件，供应商必须提供以下信息： 1. 关于基材的说明（如：生产厂家和VDA-标示等） 2. 标准色板色号3. 油漆层结构（准确的油漆牌号、油漆供应商等），例如：底漆：2K（双组分）-流体 01-79008，XXX公司，20μm 色漆：831646，XXX公司，20μm清漆：2K（双组分）-清漆，GP72-0113，XXX公司，22μm4. 喷涂厂家5. 喷涂设备6. 喷涂地点2. 以下所有颜色允许在第一次喷漆的基础上返工：黑色、深蓝色调、深灰色调（包括添加金属粉或珠光粉）。

大众色差标准

颜色技术交流颜色匹配议题颜色测量要素颜色测量设备大众标准解读新车型内饰零件的颜色认可整车颜色控制上海大众质保实验室12008-12-12颜色评判要素一．光源：是一种本身能发射光谱的物体.如太阳，灯等。

D65:日光 F11:冷白窄带光，汽车展厅内的光源上海大众质保实验室22008-12-12颜色评判要素二. 物体标准样板• • • • 以塑料板为基准板，进行不同材料色板的开发。

新开发车型均使用国产样板。

MQL负责复制样板的测量。

有效样板的背面都有MQL测量数据及TP的签字或图章。

TPB负责样板的复制及分发: 联系人：翟兰; 电话：65194零件• 如标准样板中无与零件一致的皮纹，则选用与零件皮纹最接近的皮纹进行颜色比对。

上海大众质保实验室32008-12-12颜色评判要素三. 观测者-眼睛通过Musell色棋对从事颜色评判人员的眼睛的色觉进行测试，挑选出合格的测试人员。

上海大众质保实验室42008-12-12颜色测量设备• 45/0 色差仪: CM-2500C 美能达公司使用D65,F11标准光源 • 光泽度测量仪(60°): Micro-TRI-Gloss BYK 公司 • 标准光源箱: byko-spectra #425MC BYK 公司 Xrite 公司• 孟塞尔色棋 FM100 Tue test Xrite 公司上海大众质保实验室52008-12-126））件漆油饰内件漆油饰内））件漆油饰内件漆油饰内，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（件色灰件色灰件色灰件色灰））））件漆油饰内件漆油饰内件漆油饰内件漆油饰内，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（件色黑件色黑件色黑件色黑））））件漆油饰内件漆油饰内件漆油饰内件漆油饰内，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（，皮真，，件料塑（件色米件色米件色米件色米PVC pergrau, PVC•大众标准解读色差标准VW50190(10.2006)10.9dL31.210.3da30.510.3± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±0.70.90.30.50.3± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ± ± ± ± ±）等料面副主椅座，顶车（）等料面副主椅座，顶车（）等料面副主椅座，顶车（）等料面副主椅座，顶车（物织料面感敏不擦摩物织料面感敏不擦摩物织料面感敏不擦摩物织料面感敏不擦摩）等物织道通央中，毯地（）等物织道通央中，毯地（）等物织道通央中，毯地（）等物织道通央中，毯地（物织料面感敏擦摩物织料面感敏擦摩物织料面感敏擦摩物织料面感敏擦摩类种料材类种料材类种料材类种料材PVC Cream, Cornsilk,Purbeige,Ivory0.450.550.250.350.35± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±0.350.450.250.350.25± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ± ± ± ± ±Titanschwarz,Anthrazit, Onxy0.450.550.250.350.25± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ±上海大众质保实验室2008-12-12db 0.35 0.35 3 0.5 0.5 45大众标准解读• 光泽度按照DIN EN ISO2813，测试角度60°C黑色原材料 1 3 1 3 1 3 灰色米色非结晶材料/ K313.4－4.44.4－5.43.4－4.44.4－5.43.4－4.44.4－5.4内装饰油漆件1.2－1.8部分结晶材料/ K08,K9A,K63,K852.0±0.22.2±0.22.8±0.3上海大众质保实验室72008-12-1282008-12-12ERROR: stackunderflow OFFENDING COMMAND: ~ STACK:。

大众标准中文版

大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。

1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。

此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。

本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。

而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

大众标准TL 244中文2010年12月版

大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求Cr （在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。

（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。

3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。

Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。

Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。

有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。

锌/镍涂覆的表面：由严重开裂引起的结瘤（如图1）会对品质产生负面影响（如剥落，防腐能力不足，元件在组装过程中无意识擦伤），所以必须要避免。

国外某知名品牌皮具产品质量检测标准

国外某知名品牌皮具产品质量检测标准A:主材料要求：一：所有产品重要组成材料必须出具有效的《环保检测报告》；二：材料检测尺度：1.皮革、织物必须按照国家有害物质限量标准（C类标准）不得含有对人体有害物质。

（银包类产品应符合B类标准）2.皮革、织物色泽与样本一样，色差必须控制在正负5%以内。

3.皮革选材要求1）皮革厚薄均匀，无裂面、裂浆、变色、脱色、掉漆现象；2）皮革不允许有松面、褶皱、皮胚松弛现象；4．织物1）提花布料必须过防水PU，并保证面料无抽纱、不爆丝、不散口；2）要求面料摩擦色牢度、无脱色、不染色、不变色；3）花纹为方格、条纹的布料。

要求花纹方正，无偏斜、起皱；5.PVC印花料1）要求质量强、手感好、柔软度适中；2）PVC成分中需添加防冻剂和耐刮剂，并保证在零下25肚不出现爆裂，有较强的耐损度，磨损度；3）要求印刷色牢度强、无脱色、染色、变色。

并不能出现斑马色；6．高低温试验皮料、辅料的耐寒性、潮湿气候变化情况、高低温气候变情况应在表1要求值下保持不发生爆裂、变形、变色、掉色等异常情况。

表1高低温试验要求值程式温度湿度时间（小时）备注1-2522-252355852455851注：程式1表示在常温下降到零下25度，检测过程为2小时。

程式2表示在零下25度保持2小时。

程式3表示在零下25度上升到55度，并增加湿度85%过程为2小时。

程式4表示在55度，湿度85%保持1小时。

如果有特别要求程式按要求值调整。

7：色牢度检测色牢度检测要求：在包体上直接取样，检验沾色牢度，皮革、人造革、合成革、再生革类面料按照QB/2537进行检验，测试头质量1KG，干擦50次，湿擦10次。

要求干擦≥4级，湿擦≥3级，不出异样为合格。

8：五金得检测:1)光亮无绣残，无漏镀、无毛刺，无尖锐的边角。

不允许有针孔、起泡、起皮、脱落和明显刮痕，使用功能良好。

2）普通五金件盐雾测试时间必须达到24小时；3）锁类产品盐雾测试时间必须达到36小时；盐雾测试得各项参数依照中国国家标准《表面处理用盐水喷雾试验法》4）拉杆旅行箱五金配件测试时，应将拉杆全部拉出，在拉杆与箱体拉连接的伸缩节处另外加载5kg负荷。

大众内饰色差光泽清单20151111

大众内饰色差光泽管理清单对应车型零件名称color code 仪器色号（D65）（D65）（D65）( F11）( F11）( F11）备注*L *a *b *L *a *b左、右A柱下部（黑色）82V/K9A T96 25.62 -0.2 -1.06 25.55 -0.2 -1.22 2012.11.6大众修正左、右B柱下部（黑色）82V/K9A T96左、右后轮罩内饰总成（黑色）82V/K9A T96左、右门槛踏板（杂物盒）（黑色）82V/K9A T96左、右A柱下部（米色）95T/K9A T26 69.9 2.6 12.36 70.72 2.38 14.06 09.08.18增加数据左、右B柱下部（米色）95T/K9A T26M-K左、右后轮罩内饰总成（米色）95T/K9A T26（途观）左、右门槛踏板（杂物盒（米色）95T/K9A T26车顶内饰饰条总成（灰色）Y20/K85 T56 69.88 -0.78 2.22 69.95 -0.53 2.39 大众修正车顶内饰饰条总成（米色）95T/K85 T29 69.7 2.65 12.44 70.53 2.45 14.16 09.09.18 增加数据行李箱盖内饰总成82V/K3A T96左、右行李箱盖内饰盖板（小盖）82V/K3A T96后窗框内饰82V/K85 T28 26.26 -0.25 -0.91 26.2 -0.26 -1.05 09.09.18 增加数据车顶饰条(灰色) Y20/K49 T56 69.88 -0.78 2.22 69.95 -0.53 2.39 大众修正车顶饰条(米色) 4K1/K49 T95 67.99 2.3 11.5 68.61 2.74 12.88 2012.10.10大众2次修正左、右C柱上部(灰色) Y20/K49 T56左、右C柱上部(米色) 4K1/K49 T95M-X 左、右A柱上部(灰色) Y20/K49 T56（明锐）左、右A柱上部(米色) 4K1/K49 T95左、右B柱上部(灰色) Y20/K49 T56左、右B柱上部(米色) 4K1/K49 T95B柱滑板(灰色) Y20/K49 T56B柱滑板(米色) 4K1/K49 T95左、右A柱上部（米色）贝壳EH6/K3D T92 58.43 1.95 7.88 58.91 2.05 9.03 大众修正左、右B柱上部（米色）贝壳EH6/K3D T92左、右B柱滑板（米色）贝壳EH6/K3D T92M-H 左、右C柱上部(米色) 贝壳EH6/K3D T92（POLO)左、右A柱上部(灰色）Y20/K3D T56 69.88 -0.78 2.22 69.95 -0.53 2.39 大众修正左、右B柱上部(灰色）Y20/K3D T56左、右B柱滑板(灰色）Y20/K3D T56左、右C柱上部(灰色) Y20/K3D T56左、右B柱上部（米色）95T/K3D T29 69.7 2.65 12.44 70.53 2.45 14.16 09.09.18 增加数据左、右C柱上部(米色) 95T/K3D T29左、右B柱上部(灰色）Y20/K3D T56 69.88 -0.78 2.22 69.95 -0.53 2.39 大众修正M-Z 左、右C柱上部(灰色) Y20/K3D T56左、右B柱上部(黑色）82V/K3D T28 26.26 -0.25 -0.91 26.2 -0.26 -1.05 09.09.18 增加数据(新领驭)左、右C柱上部(黑色) 82V/K3D T28B柱滑板（米色）95T/K31 T43 70.22 2.5 12.07 71.02 2.3 13.73 10.05.12 增加数据B柱滑板（灰色）Y20/K31 T34 70.03 -0.73 2.08 70.07 -0.53 2.25 09.11.02 增加数据B柱滑板（黑色）82V/K3D T28 26.26 -0.25 -0.91 26.2 -0.26 -1.05 09.09.18 增加数据左右A柱下部(米）4K1/K1M T21 68.1 2.17 11.43 68.7 2.54 12.8 09.03.06 测标准板左右A柱下部（灰）2A0/K1M T22 50.48 -0.71 -0.12 50.44 -0.65 -0.22 09.03.24 测标准板M-S4K1/K1M T21 09.05.15 增加数据(昊锐）左右门槛板（米）左右门槛板（灰）2A0/K1M T22左右侧面支架(黑）9B9/K1M T24 23.95 -0.14 -0.81 23.9 -0.18 -0.94 09.05.15 增加数据原材料/颜色dL da db1 3 1 3 1 3面料织物（地毯等）±0.9 ±1.2 ±0.3 ±0.5 ±0.3±0.5面料织物（车顶等）±0.7 ±0.9 ±0.3 ±0.5 ±0.3±0.5Consilk/Ivory/Cream(95T/4K1/3PT等米色系）±0.45 ±0.55 ±0.25 ±0.35 ±0.35 ±0.45Schwarz（黑色系）± 0.35 ±0.45 ±0.25 ±0.35 ±0.25±0.35Perlgrau/Seashell/Artgrey （贝壳色/灰色等）±0.45 ±0.55 ±0.25 ±0.35 ±0.25±0.35光泽度要求表面状态(皮纹) 黑色灰色米色K31/K77 2.4±0.3 2.6±0.3 2.8±0.3K29 3.4±0.3 3.6±0.3 4.2±0.4K08/K09/K8A/K9A/K63/K2G/K3D/K85 2.0±0.2 2.2±0.2 2.8±0.3方向盘 1.2－1.8装饰漆 2.0±0.2（特殊颜色另外标注）备注：此清单为检验指导卡的补充，方便色差和光泽测量人员使用。

大众标准 PV3929

大众标准 PV3929大众汽车非金属材料 PV在干—热气候中进行的大气暴露试验 3929 康采恩标准 2004年3月关键词:Kalahari, Kalahari-试验，大气暴露试验，耐气候性，气候更改相对1993—06版的PV 3929进行了如下的更改:—对同时适用的资料进行了更新—对标准重新进行了编辑以前的版本1993—061 应用范围这个标准描述了通过干—热气候箱中合成的风蚀(例如，Kalahari, 南非和美国的亚利桑那州)对暴露在大气和日光下的塑料，弹性体材料和遮盖材料的老化性能(例如，颜色的变化和光泽的变化)所进行的试验.试验必须在样品受控和批量生产受控的情况下进行。

备注在特定的应用范围内，机械性能的变化或者裂缝的形成可以是老化的标准:所以，在需要的情况下，除了目视评定以及颜色和光泽的测量以外，还需要进行其他的检验，例如，拉力试验，冲击缺口韧性的测定，硬度的测定和晶相试验。

2 说明耐气候性的试验按照PV 3929进行3 要求所要求的年周期数取决于零部件的装配位置或者是它的材质，如果跟本检验标准不同的话，则按照技术供货条件，VW—标准和图纸中的规定执行。

4 检验方法4.1 检验原理受检的试样将受到疝电弧灯光的幅射。

疝电弧灯光通过全辐射滤镜，使得其光谱的分布跟紫外光谱和可见的辐射部分相匹配。

试样在符合DIN EN ISO 4892-2 和DIN EN ISO 11341要求的仪器中接受检验。

检验条件中描述了一个年周期，它是根据在干—热气候区域，例如，Kalahari, 南非和美国的亚利桑那州中平均的紫外(UV)—辐射量(300至385 nm )来定义的。

4.2 检验仪器即为气候试验箱，使用这种检验仪器可以提高辐射强度，而且它还具有可以调节的功能。

为了保证供货厂商和验收者之间的检验结果具有可比性，须与VW—康采恩的责任实验室进行协商决定，利用什么产品来进行检验。

标准化(EZTD,1733) 专业责任部门:Krenz女士电话:49-5361-9-48896 Sobanski K-QS-31 Porzelt 电话:,750664.3 大气暴露试验的条件见表1，为了保证试验温度，建议将试验仪器放置在一个恒温的试验室中。

色差标准(大众)

DIN EN 20105 A02 (1994.10)
Echtheitszahlen 5 4--5 4 3--4 3 CIELAB-Farbabstaende 0 0.8 1.7 2.5 3.4 Toleranz 0.2 0 0 0.3 0 ΔE* 0--0.2 0.6--1.0 1.4--2.0 2.15--2.85 3.0--3.8
Байду номын сангаас
不合格范围(6): ︱dL*︱≥0.55 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≥0.35
米色调(例如Q70;8YS;3PT或者油漆的)和兰色调(例如92F或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.45 0.45≤︱dL*︱≤0.55 ︱dL*︱≥0.55 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≤0.35 0.35≤︱db*︱≤0.45 ︱db*︱≥0.45
VW 50190（2000.11)
带和不带结构的抚摩不敏感织物认可检验的允许误差(例如车顶内饰,单色软垫面料) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.7 ︱dL*︱≥1.0 0.8≤︱dL*︱≤0.9 ︱da*︱≤0.3 0.4≤︱da*︱≤0.5 ︱da*︱≥0.6 ︱db*︱≤0.3 0.4≤︱db*︱≤0.5 ︱db*︱≥0.6 不带结构的抚摩敏感织物认可检验的允许误差(例如行李箱护面,地毯) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.9 1.0≤︱dL*︱≤1.2 ︱dL*︱≥1.3 ︱da*︱≤0.3 0.4≤︱da*︱≤0.5 ︱da*︱≥0.6 ︱db*︱≤0.3 0.4≤︱db*︱≤0.5 ︱db*︱≥0.6 非织物零部件或者带有非织物表面的零部件的认可检验的允许误差（颜色分组按照内饰的颜色分类情况如下：在直接可见范围内的与形状连成一体的过渡区域--基准允许误差*1 在不直接可见范围内的不与形状连成一体的过渡区域--基准允许误差*1.5 黑色调(例如B41;C81;01C或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.35 0.35≤︱dL*︱≤0.45 ︱dL*︱≥0.45 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≤0.25 0.25≤︱db*︱≤0.35 ︱db*︱≥0.35 灰色调(例如U71;Y20或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): ︱dL*︱≤0.45 0.45≤︱dL*︱≤0.55 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱db*︱≤0.25 0.25≤︱db*︱≤0.35

大众标准TL 244中文2010年12月版

大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本变更相对于----添加了--原表2----添加了------原第4--原3.11----1范围Cr （VI在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。

（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。

3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。

Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。

Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。

有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。

汽车色差允收范围

汽车色差允收范围
汽车色差允许范围是指在汽车喷涂过程中，由于环境、喷涂技术等因素所导致的色差，可以接受的范围。

一般情况下，汽车色差允许范围是非常小的，因为色差过大会严重影响汽车的外观质量，降低其价值。

根据国家标准，汽车色差允许范围是指颜色差异的三个方向：明度、色度和色相。

其允许偏差值的大小与颜色的深浅、明暗程度、色彩度等有关。

一般来说，颜色越深、越鲜艳的汽车，其色差允许范围就越小，而颜色较浅、较暗的汽车则允许范围相对较大。

在实际生产过程中，汽车制造厂会根据不同的颜色及其深浅程度来设定色差允许范围。

比如，红色汽车的色差允许范围一般较小，而白色汽车则可以稍微宽容一些。

此外，不同的汽车品牌和价格段，其色差允许范围也会有所不同。

总之，汽车色差允许范围是汽车外观质量的重要指标之一，对制造厂、销售商和消费者都非常重要。

消费者在购买汽车时，可以通过认真观察车身颜色是否均匀、无明显色差等方式，来判断汽车外观质量是否符合自己的需求。

- 1 -。

大众标准TL 244中文2010年12月版

这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。

（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。

3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。

Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。

Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。

有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。

上海大众汽车Lavida朗逸PDI检查资料

风向调节
Lavida朗逸豪华版空调出风口采用镀铬装饰件。在动态维护和出库检查空调功能时，必须检查出风口的气流方向。
- 22 -
装饰件
Lavida朗逸标准版采用黑色金属质感的内饰，方向盘、排挡杆、手制动杆均无真皮面料，检查时注意两种不同配置车型的区别。
- 23 -
装饰件
Lavida朗逸标准版空调出风口采用银色金属质感的装饰件。
- 12 -
侧面造型
Lavida朗逸豪华版侧面配以镀铬饰条门把手和窗线镀铬饰条。在B柱上使用黑色贴膜，检查时注意查看贴膜表面是否平整、无气泡。
- 13 -
侧面造型
Lavida朗逸标准版侧面采用与车身同色门把手和窗线无镀铬饰条。在B柱上采用与车身同色油漆。
- 14 -
车身支撑位置
Lavida朗逸所有车型在两侧面踏板下方，均有车身支撑标记。该标记指示了维修时允许支撑车身的唯一地方。
- 28 -
前排座椅
3 1 2
Lavida朗逸前排头枕可进行1高度调整、2角度调整。在检查时拉起头枕后，必须按住位置3的卡簧才能将头枕向下复位。
- 29 -
后排座椅
1 2
4
3
Lavida朗逸豪华版后排座椅采用4/6可拆分式，并且带后座中央扶手及三个高度调节头枕。沿箭头1、2位置向上拉起闭锁键，后排座椅可进行4/6折叠。沿箭头3、4位置拉起绳扣可将坐垫4/6翻折。检查时所有功能不能漏检！
-1-
装备表
-2-
装备表
-3-
装备表
-4-
装备表
-5-
装备表
● : 标准件－: 无
-6-
目录
外观造型
内饰设计
车辆信息前方造型侧面造型后方造型车身底盘

德国大众的外观标准等级

德国大众的外观标准等级
德国大众的外观标准等级主要可以分为以下几个等级：
1. 基础外观标准（Basic Appearance Standard）：这是大众汽车产品的最低外观标准，确保车辆的基本外观质量。

该标准包括车身涂装的表面光滑度、色差控制、喷漆质量等方面。

2. 中级外观标准（Intermediate Appearance Standard）：这是大众汽车产品的中间级别外观标准，要求车辆的外观质量较高。

在基础外观标准的基础上，增加了对于车身线条的一致性、装配缝隙的精度、表面光洁度等方面的要求。

3. 高级外观标准（High Appearance Standard）：这是大众汽车产品的最高外观标准，要求车辆的外观质量非常高。

在中级外观标准的基础上，进一步提高了车身线条的一致性、装配缝隙的精度、表面光洁度等方面的要求，并增加了对于装饰件的外观要求，如镀铬件、车灯等。

以上是大众汽车产品主要的外观标准等级，不同等级的标准要求不同，以满足消费者对于汽车外观质量的需求。

色差控制

色差控制1．前言随着我国加入WTO，汽车工业的竞争趋于白热化，世界各大汽车巨头纷纷涌入国内建合资企业，丰田、日产、本田、马自达等日本汽车企业基本上在中国都形成了自己的战略部署，北汽与韩国现代联姻，华晨与宝马合资，通用、大众、福特、戴克、罗孚、菲亚特等国际知名汽车企业纷纷入主中国市场，吉利、奇瑞、哈飞、长城汽车等高举民族品牌大旗者也不甘示弱，国内汽车行业进入战国时代。

竞争是全方位的，价格、质量、营销、品牌等，要想在竞争中生存下来，就必须在各方向都尽可能做到让用户满意。

车身油漆颜色就像是汽车的外衣，在顾客选购车辆时给予第一感观的认知，很可能左右消费者有没有兴趣对车子进行更详细的了解。

随着人们生活水平的提高，人们消费更趋理性，要求也更加苛刻和专业。

原来大家可能只对颜色有个大致的要求，比如能找到自己喜欢的色系就行了，可现在这种最初层次的性能已远不能满足消费者的需求，消费者对油漆的光泽度、鲜映性、甚至色差都有自己的要求。

如何做出色差令顾客满意的油漆车身，这是每一个汽车油漆工程师都应考虑的问题。

然而车身色差控制是一个极为复杂的工作，可能影响最终漆膜色差的因素众多，如何有效地控制各种影响因素，提高车身油漆色差的质量，是每个汽车涂装工作者面临的一个挑战。

随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。

目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测，还是仪器测量都应接近。

车身油漆色差的影响因素众多，它与油漆漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统等因素密切相关。

本文就车身油漆色差的控制谈一点看法。

2．色差的概念颜色可以用色相H（Hue），饱和度C(Chroma), 或表示红绿的a值，表示黄蓝的b值以及明度L(Lightness)来定义。

L﹡a﹡b﹡色空间是目前最实用和普及的用于测量物体颜色的空间模型，它是CIE （国际照明委员会，法文：Corporación Interamericana de Entretenimiento ，英文名称：International Commission on Illumination ）定义的色空间（如图1所示），本文中所提及的Lab 均为CIE 模型标准。

色差标准(大众)

2--3 2 1--2 1
4.8 6.8 9.6 13.6
0 0 0 1
4.3--5.3 6.2--7.4 8.9--10.3 12.6--14.6
照内饰的颜色）
不合格范围(6): ︱dL*︱≥0.55 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≥0.35
米色调(例如Q70;8YS;3PT或者油漆的)和兰色调(例如92F或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.45 0.45≤︱dL*︱≤0.55 ︱dL*︱≥0.55 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≤0.35 0.35≤︱db*︱≤0.45 ︱db*︱≥0.45
DIN EN 20105 A02 (1994.10)
Echtheitszahlen 5 4--5 4 3--4 3 CIELAB-Farbabstaende 0 0.8 1.7 2.5 3.4 Toleranz 0.2 0 0 0.3 0 Δ E* 0--0.2 0.6--1.0 1.4--2.0 2.15--2.85 3.0--3.8
VW 50190（2000.11)
带和不带结构的抚摩不敏感织物认可检验的允许误差(例如车顶内饰,单色软垫面料) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.7 0.8≤︱dL*︱≤0.9 ︱dL*︱≥1.0 ︱da*︱≤0.3 0.4≤︱da*︱≤0.5 ︱da*︱≥0.6 ︱db*︱≤0.3 0.4≤︱db*︱≤0.5 ︱db*︱≥0.6 不带结构的抚摩敏感织物认可检验的允许误差(例如行李箱护面,地毯) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.9 1.0≤︱dL*︱≤1.2 ︱dL*︱≥1.3 ︱da*︱≤0.3 0.4≤︱da*︱≤0.5 ︱da*︱≥0.6 ︱db*︱≤0.3 0.4≤︱db*︱≤0.5 ︱db*︱≥0.6 非织物零部件或者带有非织物表面的零部件的认可检验的允许误差（颜色分组按照内饰的颜色）分类情况如下：在直接可见范围内的与形状连成一体的过渡区域--基准允许误差*1 在不直接可见范围内的不与形状连成一体的过渡区域--基准允许误差*1.5 黑色调(例如B41;C81;01C或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): 不合格范围(6): ︱dL*︱≤0.35 0.3Байду номын сангаас≤︱dL*︱≤0.45 ︱dL*︱≥0.45 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱da*︱≥0.35 ︱db*︱≤0.25 0.25≤︱db*︱≤0.35 ︱db*︱≥0.35 灰色调(例如U71;Y20或者油漆的) 合格范围(1): 带条件合格范围(3): ︱dL*︱≤0.45 0.45≤︱dL*︱≤0.55 ︱da*︱≤0.25 0.25≤︱da*︱≤0.35 ︱db*︱≤0.25 0.25≤︱db*︱≤0.35

大众色差标准

（内塑饰料油件漆，灰件P色pV件eCr，gr真au皮, ），
±0.45 ± 0.35 ±0.45
±0.55 ±0.45 ±0.55
±0.25 ±0.25 ±0.25
±0.35 ±0.35 ±0.35
6
上海大众质保实验室
db 1
±0.3
3
±0.5
±0.3
±0.5
±0.35
±45
±0.25 ±0.25
±0.35 ±0.35
2008-12-12
大众标准解读
• 光泽度按照DIN EN ISO2813，测试角度60°C
原材料
非结晶材料/ K31
黑色
1
3
灰色
1
3
米色
1
3
3.4－4.4
4.4－5.4
3.4－4.4
4.4－5.4
3.4－4.4
4.4－5.4
内装饰油漆件
1.2－1.8
部分结晶材料/ K08,K9A,K63,K85
• 标准光源箱: byko-spectra #425MC
BYK 公司 Xrite 公司
• 孟塞尔色棋 FM100 Tue test Xrite 公司
5
上海大众质保实验室
2008-12-12
大众标准解读
• 色差标准VW50190(10.2006)
材料种类
dL
1
3
da
1
3
（地毯摩，擦中敏央感通面道料织织物物等） ±0.9
3
上海Байду номын сангаас众质保实验室
2008-12-12
颜色评判要素
三. 观测者-眼睛
通过Musell色棋对从事颜色评判人员的眼睛的