油液污染控制概述
船舶液压系统油液污染的预防与控制
对 液压 油污 染 的检 测 ， 高 液压 油 管理 技术 ， 能 有 效 提 才 降低液 压 系统 故 障 。 文通 过分 析液 压 油污 染 的成 因 ， 本
研 究有 效 实 用 的控 制 措施 对 船舶 液 压系 统 油液 污染 的 预 防 与控 制有 着 非 常重要源自的意义 。 成 少量水 ；
在 液 压 油液 中 ， 气存 在 着 两种 方式 ： 空 一种 是 空气 溶 解 于液 压 油 中 ；另 一种 则 是 以气泡 的形式 夹 杂 于液 压 油液 中 。 如果 空气 溶解 于液 压 油液 中 ， 不会 影响 液压
机 械 系统 的工作 ；但假 设 空 气 以气泡 或 气穴 形式 夹杂 于液压 油 中 ， 液 压机 械 就会 产 生 噪声 ， 则 使得 液压 系统
沉淀 ， 它最 明显 的危 害是腐 蚀 金属 表 面 ， 而 使得 元 件 从
表面发生进一步的腐蚀 ， 加剧对整个系统 的污染。 它还 会 与 油液 中的某些 添加 剂 作用 产 生粘 合性 物 质 ，造 成 阀芯粘 滞和 过滤 器滤 芯堵 塞等 故 障 。
解决 水 污 染 的根 本 方 法 是 阻 止水 分 进入 油 液 中 。 在 船舶 液压 装 置 中 ，通 常 有 以下几 种 情况 使水 分 进 人
１２ 水 污 染 ．
电
中 外 船 舶 科 技
２ １ ￣ ．ｇ ２ 期 ０ ０－ ３ １
位 侵入 的尘 土 ；工作 中油 液 氧化和分 解所 产生 的沉 淀 物等。
长 其寿命 ， 以采 取下列 有效 预 防措施 ， 可 以防液 压 油被
污染 。
２ 液 压 油 系 统 污 染 的 危 害
盾构液压系统油液污染的控制
２１ ０ １年 ２月
机 械 工 程 与 自 动 化
Ｍ ＥＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＥＮＧｌ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＆ ＡＵＴＯＭ ＡＴＩ ＯＮ
Ｎｏ．１ Ｆｅ ｂ．
文 章 编 号 ：６ ２６ １ （０ １ ０— １４０ １ ７—４ ３ ２ １ ）１０ ７— ２
盾构 液压 系统 油液 污染 的控 制
黄 旺森
（ 州 市质 量 技 术 监 督 检 测 院 ，浙 江 温 州 ３ ５ ０ ） 温 ２ ０ ０
摘 要 ： 盾 构 机 液 压 系 统 油 液污 染进 行 了分 析 ， 对 并提 出 了在 线 监 控 系统 ， 于 提 高 盾构 机 工 作 效 率 、 广 油 液 对 推 污染 控 制 技 术 等 均 具 有 重 要 意义 。 关 键 词 ：盾 构 机 ；液压 系 统 ；油 液 污 染
液压 系统及 元件在加 工 、装 配 、储 运 中将 污染 物 混 入系统 中 ，如金属切 屑 、焊渣 、尘埃 及清洗 溶剂 等 。
１ ３ 系统 生 成 的 污 染 物 ．
液压 系统各 运动 副相 互摩擦 产生 的磨 屑以及 内表
面锈蚀产 生 的锈 片 。
据统 计液压 系统故 障有 ７ ～８ 是 由液压油 污 ｏ／ Ｏ ９ ６ 染造成 的 ， 而且事 后维修 发现 由于油 液 中含 有颗粒 ， 导 致各液压 元件摩 擦加剧 ， 从而 引起各部 件工作 不正 常 ， 因此检测 液压油 的清 洁度 （ 污染 度 ） 显得 很有必 要 。 ２ 颗粒 污染 的危害
液压 系统在 工作过程 中不 可避免 地会受 到外界 污
染 物 的侵 入 ， 由于盾 构机工 作在 地下 ， 工环境 差 ， 施 尤 其 在长江 人海 口处 ， 其地 下含 有丰 富的水份 和颗粒 ， 所 以颗 粒侵人 是主要 的 污染 来源之 一 。
液压系统油液污染的危害与控制
颗粒 类 污染物 又 分 固体颗 粒 和非 固体 颗粒 。
在 污染 物侵 入量 大 的 系统 中 ， 安装 旁 路 过滤 以作 为在 线 滤 油器 的 ３． 固体 颗粒 的 产 生 。液 压 系统 油 液 中的 固 体 颗 粒 物 主 要 来 补 充 ， １ 以改 善 清 洁 度 ， 长 滤 油 器 的 使 用 寿命 等 。五是 在 选 用 滤 延 源 于组 成液 压 系统 的各种 液 压元 件及 非 标 油 路块 的机 械加 工 ； 油 油器 时 ， 要根 据 主机 的不 同用 途 和 使 用 场 合 ， 选择 不 用 精 度 等 级
１ 概 述
冲击 等 ， 同时对 液压 系 统 和管件 引 起 气蚀 。混 入油 液 中 的空 气还
降低 其 润滑性 能 。 随着我 国液压 技 术 的发 展 和进 步 ， 压 系统 越来 越 广 泛地 应 可使 油液 变 质 ， 液 从 以上分 析看 出液 压 系 统 油 液 污 染 对 主 机 的 正 常 运 行带 来 用 于各 类主 机 ， 主机 的工 作 可靠性 和 使 用 寿命 与 液压 系统 的 油 而 极 大 的危 害 。只有 从制 造 、 配 、 装 、 装 安 调试 和 运 行 的全 过 程 中严 液污 染 状 况 有 着 极 为 密 切 的关 系 。据 有 关 资 料 统 计 ， ０ ％ 一 ７ 格 控制 污染 物 的侵 入并 采取 积极 的预 防 消 除措 施 ， 能保 证 主机 才 ８ ０％的故 障是 由于 液压 系统 油 液 受 到 来 自内部 和外 部 污 染 物造 的使用 寿命 和安全 运行 的可靠性 。
使 一 件 和液 压 系统 工作 可 靠性 和 使 用 寿 命 的 关键 。只 有 对 液 压 系 统 安 装 、 用 和 维 护等 整 个 过 程 。 采取 的控 制 措 施 主 要有 两 种 ， 二 油液 污染产 生 的原 因和危 害进 行 认 真分 析 研究 ， 出控 制 油液 污 是 防止 污染 物侵 入 系统 ， 是 对系 统油 液进 行 过滤净 化 找
《液压油的污染与控制措施》
《液压油的污染与控制措施》1.3.1液压油的污染原因（1）潜藏在元件和管道内的污染物1）液压元件、组合键在组装前零件未去毛刺或未经过严格清洗，组装时将铸造型砂、切屑、灰尘等杂物带入零件内部。
2）液压元件经过试验后，未将通油口用堵头塞住或在运输过程中不注意将堵塞碰掉，因而在库存及运输过程中侵入灰尘和杂物。
3）安装管道时，未将管子和接头内部的水、焊渣、氧化皮等杂物冲洗干净。
4）安装螺纹时，有部分密封剂或密封带碎片，以及切屑、机械加工的毛刺等杂物未被清理干净。
（2）工作期间所产生的污染物1）油液的加剧搅拌，使油氧化引起性质变化生成沉淀物和胶质。
2）油中有一定数量的水分，在工作过程中会使金属腐蚀形成水锈。
3）系统在工作过程中因液体流动对金属表面的物理滑靴作用产生的金属粉末。
4）液压元件在工作过程中运动零件间互相摩擦，生产金属磨耗物。
5）密封件的磨耗物或碎片。
6）油箱内壁上的底漆老化，产生脱落的漆片。
（3）外界侵入的污染物1）由于油箱结构设计不佳，密封件差，容易进入会场、切屑和杂物；油箱没有清理箱内污物的窗口，造成油箱内部清理困难或无法清理；油箱容积太小，油液冷却条件差，加速油液氧化变质，乳化液或切屑液进入油箱，使油严重乳化和掺有切屑。
2）维修过程中布注意清洁，将环境周围的杂物带入油箱或管道内。
例如，在维修时不注意，把纤维织品或螺钉等物带入管道内。
3）忽视油液的过滤，有些液压系统不按系统和远见对过滤精度的要求合理地选配过滤器，而是用粗过滤器代替精过滤器，甚至根本不用过滤器；对系统使用的过滤器几年不清洗，滤网不经常检查，造成堵死或破漏致使污物侵入；换油或补油时不重视油的过滤，或把脏的油桶未经严格清洗就拿来使用，或注油时把杂物注入油箱。
4）在液压缸的活塞杆表面未设置防尘圈，这样在密封处能吸入大气中的灰尘等污物。
1）供应部门对新入库油品的质量未经检查，油品质量不易保证。
2）供应部门把装废油的桶或不洁净的桶用来装新油，使油变质。
液压油液污染度的快速检测及其控制
科技 嚣向导
２１年第０ 期 ０２ ５
液压油液污染度的快速检测及其控制
杨 兆银 张 以 良 张俊福 孟令达 ｆ 莱芜钢铁集团有限公 司 山东 莱芜 ２ １ Ｏ １ ７ １ ４
【 要】 摘 油液的污染是液压 系统发生故障的主要 原因。 如何通过快速而 简便的检测方法 ， 准确的 了解油液的理化特性 ， 以便 同时采取有效 的污 染控制方法 ． 是预 防系统 突发故障 ． 延长设备使用寿命的关键。 本文介绍 了几种 实用的油液检测及 控制 方法， 可用于液压设备的 日常维护 。 【 关键词 】 液压 油液 ； 染； 污 检测方法 ； 污染控制
（ ａｗ ｒｎａ ｄＳｅｌ ｏ ｐＣｏｐ ｒｔ ｎ Ｓ ａ ｄ ｎ Ｌ ｉＵ ２ １ ０ ） Ｌ ｉｕ Ｉｏ ｎ ｔｅ Ｇｒ ｕ ｒ ｏ ａ ｏ ｈ ｎ ｏ ｇ ａＷ ７ １４ ｉ
【 ｂ ｔ ｃ】ｈ ｏｌｔ ｎ ｏ ｈ ｉ ｉ ｔｅｍａｎｃｕｅｏ ｅｂｅｋ ｏ ｎ ｆｔｅｈ ｄａ ｌ ｙｔｍ ｏ ｏ ｕｅｔｅｆｓ ａｄ ｓ ｌ ｎｐ ｃｏ Ａ ｓｒ ｔＴ ｅｐ ｌ ｉ ｆｔｅｏ ｓ ｈ ｉ ａｓ ｆｔ ｒａ ｄｗ ｓｏ ｙ ｒｕｉ ｓｓ ．Ｈ ｗ ｔ ｓ ｈ ａｔ ｎ ｉ ｅｉｓｅｔ ｎ ａ ｕｏ ｌ ｈ ｈ ｃ ｅ ｍｐ ｉ
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液压油的污染与控制
仅供参考[整理] 安全管理文书液压油的污染与控制日期：__________________单位：__________________第1 页共7 页液压油的污染与控制摘要：液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。
本文分析了液压系统中液压油的污染原因以及对液压系统工作性能的危害,提出了防止液压油污染的具体措施,。
关键词：液压系统油液的污染危害控制近年来，液压传动入了一个新的发展阶段。
机械工程中液压油的应用越来越广泛。
液压油是液压机械的血液，具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。
液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系机械能否正常工作。
液压机械的故障直接与液压的污染度有关，因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。
液压油液被污染的原因是复杂的，多方面的。
不仅仅是内部的，还包括外部的。
油液的污染源可概括为系统残留的，内部生成的，以及外界的侵入。
1.1潜在原因造成的污染在液压设备设计之初，就没能将污染的客观渠道堵死。
首先,没有合理选用滤油器。
过滤是控制液压油污染最直接、最容易的手段。
在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。
其次就是在制造、安装阶段、对元件和系统必须进行清洗。
液压元件在加工制造过程中，每一个元件都需要采用净化措施。
在液压元件的制造过程中，还可采用一些新的加工工艺，如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺。
为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。
元件组装时，必须保持环境的清洁，所有元件装配时，需第 2 页共 7 页采取干装配方式。
1.2外界侵入物的污染在液压系统工作过程中，风沙、固体颗粒水、分、灰尘、潮气等外来污染物，均可通过油箱透气孔和加油口以及阀门侵入系。
通过液压缸往复伸缩的活塞杆及管路连接处、注入系统中的油液、溅落或凝结的水滴、流回油箱等各种渠道侵入液压系统，使液压油污染。
液压系统油液污染监控与分析
液压系统油液污染监控与分析对液压系统油液监测中的的污染监控越来越成为日常维护的重要环节，对于保障设备正常运行和防止重大故障的发生起着积极的作用。
01对油液中金属磨屑的监控与分析75%~85%的系统故障归因于系统中的颗粒污染。
而在油液的颗粒污染物中，金属磨屑占有20%-70%比率。
金属磨屑主要来自于元件的磨损，因而对油液中的金属磨屑进行检测可以获得有关系统内元件磨损的信息。
油液中金属磨屑的种类、形貌和含量等信息可反映元件的磨损形式、部位和程度，并能预测可能发生的故障和元件的剩余寿命，为采取必要的维修措施提供依据。
由此可见，对油液中的金属磨屑的监测是液压元件磨损检测和故障诊断的有效方法和措施。
对油液中金属磨屑的检测通常可采用光谱分析、铁谱分析、颗粒计数分析、常规理化分析和磁塞检测等方法。
并对原始数据进行数据处理、特征信息提取、以及图表分析、趋势分析和综合评价。
光谱分析能够方便地检测出油液中各种金属元素的含量；铁谱分析法可以利用显微镜观察磨屑的形貌和尺寸，可分辨磨屑的种类；颗粒计数法可直接读出不同大小颗粒的数值，直观、方便；利用光密度计可检测磨屑的相对含量；磁塞法是利用设置在系统中的磁性元件拦截和吸附油液中的金属磨屑。
当金属磨屑积累到一定量时，会通过控制系统发出电信号。
02对油液监测中的污染监控与分析对液压系统油液污染的控制，无论是防止污染物进入系统，还是采用合理的技术手段对油液进行过滤净化，都不能完全去除系统油液中的污染物。
在确定元件的污染耐受度之后，定期对油液的污染度进行检测，采取合理、有效的措施控制，确保油液的清洁度。
使得系统油液的污染度与关键液压元件的污染耐受度之间达到一定平衡。
唯有如此，元件的寿命和可靠性才能得以保证。
对油液监测中的污染监测是液压系统日常维护工作的重要环节。
定期的检测与维护，能够有效防止故障的发生。
按工况检测结果进行维修是经济而有效的方法。
一般采用便携式监测仪器对设备进行实时监测，如振动、噪声监测、温度监测，对油液污染度的颗粒含量分析或铁谱分析。
试论液压油液的快速检测及污染控制
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但 现在 市场 上售 有 一种 “ 速 油粘 度计 ”如 快 （ 图Ｉ 所示 ）只需 将采 集 的油 样 与永 久装 于 参 ， 广＼ ＿ 图 ６ 液 压 系 统 污 染 源 及 成 因 考 管 内的 已知粘 度 的油 样做 比较 ，无需 任何 图 ３热铁 板 试 验 但 可 以通过 一 些措 施 ，将 污染 控 制在 规 计算 ，不 需 用秒 表 ，粘度 值 便 可在 刻度 上读 ２３ 试 管 加热 试 验 ： 图 ４ 示 ， 试 定 的范 围之 内， ．２ ． 如 所 将 以确保 系 统 的稳 定 运行 。 取 ， 精度 可达 ５ 测量 ％。如 有 条件 还 可采 用数 管 内的油进 行 加热 ，并 在 试管 口包裹 温 度较 ３１对 于新 安 装 的 液压 系 统 ，在 正 式 调 ． 字式 粘 度计 。 低 的湿 布 ， 有水 分 存在 ， 会 有水 珠 凝结 试 运行 之前 ， 进行 管路 的清洗 工作 。 如果 便 必须 系统 在 试管 的内壁 上 的清洗 要按 照相 关 标准 严 格进 行 ，以确保 系 统 安装 时残 留在 内部 的焊 渣 ，毛 刺 ，氧化 铁 皮， 灰尘 ， 分油 污 等被 清理 干 净 。管路 清 洗 水 是 保证 液 压 系 统 可靠 性 的一 个关 键 环 节 ， 必
损 ， 封 过早 老 化 ， 蚀 设 备 ， 至 会堵 塞小 密 锈 甚 孔 ， 死 阀芯 ， 起 突发 故 障 ， 致 严 重 的生 卡 引 导 产 事 故 。如何 及 时而 准确 的 掌握 油液 的 理化 特性 ， 并对 污染 加 以控 制就 显得 尤为 重要 。 液压 油液 的理 化 特性 有 ： 粘度 ； 固体 颗粒 含量 ； 水含量 ； 酸值 ； 总碱值 ； 抗乳化性 ； 抗泡 性 ； 滑性 ； 溶性 酸碱 度 等数 十 项指 标 。专 润 水 业 而全 面 的油 样化 验需 专业 人 员用 专 业 仪器 来 进行 ， 时耗 力且 价 格 昂贵 ， 耗 日常工 作 中不 可 能经 常性 的去做 专业 化 验 。但 可 以通过 一 些 简便 的检 测 方法 对其 中的部 分重 要 指标 进 行 分析 ， 时获 取油 液 的理 化信 息 ， 而指 导 及 进 设 备 的维护 工 作 ， 取 有效 的 污染 控制 措 施 ， 采 保 障设 备 的稳 定及 长寿命 运 行 。 ２ 检测 方法 下 面 针 对 油液 几 项 关 键 的性 能指 标 ， 介 绍 几种 便捷 的 测试 方法 。
浅谈液压油的污染与控制
口 王 建 明
（ 河南省安阳钢铁 集团公 司第二轧钢厂 河 南 ・ 阳 安 ４５０ ） ５００
摘
要 ：液压系统工作性能的好坏 ， 直接影 响工程机械 的作业性能。而液压 系统油液污染是导致故障的主要原
因之一 ， 因此控 制油液的污染显得尤 为重要。 分析 了液压油污染的原 因及途径， 并对控制和减少液压污染提 出 了
（） ３ 侵入物的污染： 液压 油中混入过 多的颗粒物会堵塞油 滤、 擦伤密封件 、 堵塞或磨损元件 。但液压油在生产过程及使 用过程中不可能做到没有颗粒物 。 现在我国国家标准对液压油 的颗 粒 物 是 以 “ 械 杂 质 ” ０ ０ ％￣ 控制 的，国外 多 用美 国宇 机 ＜． ５ ０ 航局 （ ） ＮＡＳ 和国际标准化组织 （ Ｏ 的液压油清洁度级别来恒 Ｉ ） Ｓ 量。 目前 部 分 企 业 在对 液 压 系 统 的 维修 过 程 中 ， 粗放 操 作 ， 视 忽 了侵入物的污染 ， 甚至有的不用过滤器 ， 直接操作， 导致异物侵 入， 有的过滤器几年不清洗 ， 滤网既不经常清洗又不及时更换， 这些都会导致异物侵入。 有的油桶 甚至没有经过清洗就直接拿 来第二次使用 ， 内的杂质也未倒 出， 桶 从而把污染物带入。 （） ４ 生成物的污染 ： 主要指液 压传动系统在工作过程 中所 产生的金属微粒 、 密封材料磨损颗粒、 涂料剥离片、 水分、 气泡、 油液变质后 的胶状物 以及 油液分解 的残余物 、表面活性媒介 物等所造成 的液压 油污染 。 ３ 液 压 油 污 染 的危 害 液 压 油被 污 染 后 对 液压 传动 系统 所 造 成 的主 要 危 害 是 ： （） 于 泵 类 元件 ， 垢颗 粒 会 使泵 的滑 动 部 分 磨损 加 剧 ， １对 污 缩 短 泵 的使 用 寿命 。 （） ２ 对于 阀类元件 ， 污垢 颗粒会加速 阀体磨损 ， 卡紧阀芯， 堵塞节流孔和 阻尼孑 。 Ｌ （） ３对于液压缸， 污垢颗粒会加速密封件的磨损， 使泄漏增大。 （ ） 了固 体 颗 粒 的危 害 外 ， 分 和 空气 的混 入 也 会 降低 ４除 水 液压 油的润滑 能力 ， 并加速其 氧化 变质 ； 产生气蚀 ， 使液压元 件加速损坏 ： 液压传动系统 出现振动 、 爬行等现象 。 ４控 制和减 少液压 油污 染的措 施 由于液压 油被污染 的原因比较 复杂，液压传动系统在工 作过程 中液压 油又在不 断地产 生污染物 ， 因此 ， 要彻底地防止 污染 是很 困难 的。 参考文献 ：
高炉液压系统油液污染途径及控制措施
高炉液压系统油液污染途径及控制措施[摘要]：本文针对污染物的种类，分析了高炉液压设备液压油污染的原因，提出了控制措施。
[关键词]液压系统污染途径控制措施中图分类号：v233.91 文献标识码：v 文章编号：1009―914x （2013）22―0393―01一、污染物的种类及其危害1、根据污染物的物理状态，液压油内的污染物可分为固态污染物、液态态污染物和气态污染物。
2、污染物对液压系统的危害（1）固态污染物对液压系统的危害固态污染物通常以颗粒状存在于液压系统中，它对液压系统的危害最大，主要表现在以下几个方面：a）堵塞吸油过滤器，造成泵吸空，引起气蚀，产生噪声，损坏泵。
b）堵塞液压阀节流口或阻尼小孔，造成液压阀工作不稳定或失效。
c）使液压元件运动副产生异常磨损，内泄增大。
d）堵塞回油过滤器，造成背压增大，油温升高液压油粘度降低，使泵和马达不能正常工作。
（2）液态污染物对液压系统的危害液态污染物主要是水，它对液压系统的危害表现为：1）与油液发生反应，形成固态胶状污染物。
2）使液压油乳化，润滑性变差。
3）加速元件和管路的锈蚀。
（3）气态污染物对液压系统的危害气态污染物主要指空气，它溶解于油液中或以悬浮气泡的形式存在于液压系统中，溶解于油液中的气态基本上不改变液压油的性质，而悬浮的气泡对液压系统的危害甚大，主要有：1）空气中的氧气与油液发生反应，产生固态沉淀和酸性物质，造成液压系统中元件的堵塞和腐蚀生锈。
2）降低液压油的体积弹性模量，使系统刚性降低，响应特性变差。
3）产生气蚀，加剧液压元件材料表面的剥蚀与损坏，并引起系统的振动，产生噪声。
二、高炉液压系统油液污染途径1）由于各炼铁厂环境恶劣，粉尘污染严重，高炉液压系统工作过程中，外界尘埃通过油箱呼吸孔或注油口侵入系统内或在组装或维修过程中侵入系统内，所以说颗粒污染物是高炉液压系统污染的最主要来源。
其他固态颗粒污染物的主要来源有：2）在组装或维修过程中，金属切屑、焊渣等颗粒物残留在箱体或管道内。
水轮机调速系统油质污染与控制
浅谈水轮机调速系统油质污染与控制1.油液污染的原因油液污染是由存在于油液中的污染物所造成的，就其状态而言，污染物有固态、液态和气态三种类型。
侵入调速系统油液中的污染物主要来源于四个方面。
1.1系统内的残留污染物（1）被污染的新的汽轮机油。
在机油制造过程中，厂家都会严格执行gbl11181—94标准。
但在储运过程中，尤其是用户的散装油罐或油桶中，可能会残存氧化皮、锈粒等一些杂质，在注入调速系统的操作过程中，也很容易带入金属、石英和纤维等杂质。
（2）新的调速设备往往包含一定数量的残留污染物。
电站现场的管路安装设备，在装配过程中和冲洗零部件过程中，不可避免地会有一些残留物。
1.2工作期间所产生的污染物调速器液压元件磨损产生的磨屑、管道的锈蚀、高温及高压下致使液压油发生氧化变质分解和生成沥青等杂质。
侵入污染是指周围环境中的杂质进入到调速器液压系统，使液压油受到污染。
调速系统设备在使用过程中尤其是新建电站在安装初期，周围环境比较恶劣就很容易造成侵入污染。
侵入污染的途径主要有以下几个方面。
（1）回油箱与大气相通的通气口。
调速器液压系统工作过程中因流量变化和温度的变化，会使油箱中液位发生变化。
因此，油箱上必须留有通气孔使空气进出油箱，这就造成了通气孔上空气杂质侵入。
（2）主接力器、主配压阀的阀芯及受油器密封处。
接力器活塞杆密封处虽然设有密封圈和防尘圈，但防尘圈对精细污染的有效性不可能是100%的，粘附在外伸活塞杆上的附着物被带进缸内进入液压系统。
（3）维修过程中造成污染。
在打开调速系统进行维修时，极有可能使砂子、金属颗粒、尘埃以及纤维等杂质侵入。
正常运行的液压件，如油泵、接力器、主配压阀、比例伺服阀等都会产生少量颗粒，这些污染粒子经过“冷作硬化”硬度会更高，会进一步造成表面磨损，产生新的污染粒子。
在较高的油温下，液压油发生氧化反应，生成一些胶状沉淀物对调速系统具有破坏性。
1.3进入油液的气体水轮机调速油系统多是开放式液压系统，且压缩空气和液压油无隔离的混装在同一油罐内，空气极易进入油系统。
煤矿采掘机械液压系统油液污染的危害与控制
证 煤矿 采掘 机械 的正 常工作 具 有 重要 意义 。
关 键 词 采 掘 机 械 ； 压 系统 ；油 液 污 染 ； 害 与 控 制 液 危
煤 矿 采 掘 机械 受 工 作 条件 的 限制 ， 于 恶 劣 的 处
工作 环境 中。 液压 系统 时 刻遭 受粉 尘 、 煤尘 、 水 、 淋 潮
阀 芯或 先 导 阀 阀芯 若 被 污 染 物 卡死 在 开 口位 置 时 ，
将 使 液 压 系统 内压 力 不 足 或完 全 无 压 力 ； 量 阀 的 流
长 液压 系统 的使 用 寿命 十分 重要 。 持油 液 的清 洁 ， 保
加强 油 液污 染控 制关 系 到煤 矿采 掘 机械 的液 压 系统 的安 全 运行 ， 须得 到重 视 。 必 它是 一项 严 密 的科 学 工 作 和复 杂 的系统 工程 。 液 污染控 制 技术 涉及 面广 ， 油 必须 引起 各级 管 理层 及操 作人 员 的重 视 。工程 技 术 人员 应认 真研 究 油液 污染 的原 因 ， 采取 措施 ， 防止 油
郭厚 明①
（ 山煤 电 集 团公 司技 术 中心 ） 西
摘 要 对 煤 矿 采掘 机 械 液 压 系统 油 液 污 染的 原 因、 害 进行 了分 析 ， 危 结合 煤 矿 采 掘 机械 检 修 、 输、 运 安装 、 用 的各 个环 节 ， 出 了控 制 油液 污 染的具 体措 施 ， 油液控 制技 术 的推 广应 用 ， 使 提 对 保
机械 的相 对运 动磨 损 所产 生 的金 属微 粒 、 锈斑 、 封 密 材 料剥 离 片 、 涂料 剥离 片 ； 外 界进 入 的尘 埃 、 气 、 从 空
湿 空气 等 的 污染 与 侵 蚀 ， 液 压 油 的性 能 指 标 受 到 使
液压油液的污染及控制
液压油液的污染及控制1. 液压油液的污染液压系统是一个集油箱、油泵、方向阀、液压马达、油管及其他器件于一体的液体动力机械系统，主要由压力液体、动力机构、传动回路、液压控制系统、辅助部件和工作部件等组成。
其中液压油液则是液压系统中的重要元素，是液压系统运转的关键介质。
液压油液的质量和性能不仅影响液压系统的运作性能和寿命，而且还会对环境造成污染。
1.1 主要侵入途径液压油液常常通过多种途径污染，如以下几个方面：1.1.1 固体杂质侵入途径固体杂质是入侵液压油液的主要污染源，主要来源包括摩擦颗粒、粉尘和氧化屑等。
这些固体杂质同样可能由外部环境侵入，例如通过油泵吸入和油箱通风口等。
1.1.2 水分侵入途径水分是入侵液压油液的另一个主要污染源，可能由多种途径引入，如通过油泵吸入、油箱进气、密封不良、腐蚀或冷凝产生等。
1.1.3 化学物质侵入途径液压油液的化学性质容易受到其他化学物质的影响，从而污染油液。
这些化学物质可能由附近的工业过程、化学蒸气、氧化或分解产生。
1.2 液压油液污染的后果液压油液的污染可能导致液压系统的故障和减缓运行效率。
污染物可能嵌入液压元件之中，改变液体粘度，加速油液老化，损坏动力机构和密封件，造成工作部件的磨损等。
此外，液压油液的污染也可能对环境和人体健康造成损害，因此必须严格控制液压油液的质量。
2. 液压油液的控制为了控制液压油液的污染，实现液压系统的可靠运行，可以从以下几个方面进行控制。
2.1 油液滤清油液滤清是防止液压系统污染的最常见的方法。
液压油液通常需要采用机械滤清和化学滤清等方式，如粗滤、微滤、高压过滤、粉尘滤清、沉积分离等。
经过滤清后，液压油液中的杂质粒子可以被有效去除，从而控制液压系统的污染。
2.2 保持油液的干燥、干净和冷却通过适当的液压油液保养措施，可以减少油液中的污染。
干燥不仅可以减少水分的侵入，还可避免油液的氧化。
保持油液干净也能有效控制污染，例如及时清洗油箱、检查油管、清理液压系统的未使用区域等。
浅谈对液压系统油液的污染控制
压系统 在工作 过程 中 ， 件 表 面 、 道 内壁 和油 箱 内 元 管 部 均可 能产生磨 屑或 剥落 物 ， 另外 ， 密封 材料 的老化 、 油液 的 氧化分解 也会 产生 碎屑或胶 状颗粒 ， 些污染 这 物 又会继 续加剧 系统 中所有 元 件 的 表面 磨 损 。生 成 污 染包 括磨粒磨 损 、 粘附磨 损 、 劳磨损 、 速 冲刷 磨 疲 高
收 稿 日期 ：０ １ １－８ ２０．１ ２
滞 后 、 服 阀逐 渐失 灵等 等 ， 伺 使得 系统性 能 相应下 降 。 另外 ， 压元 件的磨 损 、 表 面划伤 、 液 关键 腐蚀 和气蚀 也 会使元 件逐 渐失效 ， 致 系 统 内泄 漏增 加 、 导 效率 降 低
作者简介 ： 朱
洁 度 Ｎ Ｓ — 级 的要 求 ， 见 我 国液 压设 备油 液 污 染 Ａ ６９ 足 状况 相 当严 重 ， 由此 引起 的故 障和损失 极 多。 因此 降 低液压 设备 油液 的污 染度 ， 使其 满足 系统 中各液压 元 件对 油液 的污染 耐受 度要求 ， 提高 液压设 备工作 可 是
摘
要： 简要 分析了液压系统 油液污染 的原 因 、 害。提出应将 污染 全面控制 贯穿 于系统和元件的设计 、 危 制造 、 安装 调 试及使用维修等的整个过程。
关键词 ： 污染 ； 害 ； 面 控 制 危 全
中图分类号 ：Ｈ１７ ８ ５ Ｔ ３ ．
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０７４ １ （ｏ ０ — １—２ １０ — ４ ２ｍ｝ ０ ９０ ４ ２ ０
液压传动系统油液污染分析与控制
反映系统 内部状态 的信息 ， 因此 ， 过对 油液 中颗粒 污染物 含量 通 及其成分的分析测定 ， 可以对液压元件或机 器零部件 的磨损进行 监测 ， 为液压系统和机械设备的故障诊断提供 重要线索和依据。 并
了油液污染控制 的一般方法 ， 以确保 机器液压和润滑 系统 的正 常可 靠运行 。
关键词 ： 液压 油， 污染 防治 ， 滤油器 ， 污染物
中 图 分 类 号 ： Ｕ７ ３ Ｔ １ 文献标识码 ： Ａ
液压传动有许 多突 出的优 点 ， 能传 递很 大 的力 和力 矩 ， 其 单 ３ 污 染物 的分 析及 测定
杆和端盖间的密封及轴承密封处侵入 系统 的污染物 ， 及元 件拆装 法。显微镜法 又包 含光学显微镜 法和计算 机图像分析 法 ； 自动 颗 和油料补充过程 中进入的污染物等。 粒计 数法又包括遮 光原理 、 光散射原理和 电阻原理 。
归纳起来 ， 油液 中污染物 的类 型大 致可分为 固体颗粒 、 空气 、
水、 化学物质和微生物等 。
４ 控 制 污染 的方法
１企业 领导和设备 主管人员要重视油液污染 问题 ， ） 充分调动
职工 的积极性 ， 行科学 管理 ， 实 做到定 人加油 ， 定期 换油 ， 按质选
２ 油液 污染 的危 害
’不正常或不能工作 。
１ 污染物会使节流孔或 压力阀的阻尼孔堵塞 ， ） 造成 系统工作 油 ， 定量用油 ， 制订各 种管理 制度 ， 认真贯彻执行并持之 以恒 。 ２ 所 有的油箱通气 口都应装 配隔式通气过滤器 ， ） 防止空气 中 ２ 污染物 会加速 液压元件 、 动元件 的磨损 ， ） 传 引起 液压装 置 污染物侵入 ， 并要经常检查其是否完好 ， 必要时及 时更换 。 内泄漏量 的增加 、 动件 运动副的 间隙增大 、 传 机器 噪声 增加 、 率 效 ３ 液压油加 注油箱 之前 ， ） 必须 经过过 滤 。即使 名牌 液压 油 ，
煤矿机械液压系统油液污染的控制浅谈
赵秀 （ 霍州煤电集团 曹村矿 。 山西 临汾 ０ ３ １ ４ ０ ０ ）
摘 要： 由于煤矿机械的工作环 境比较 特殊 ， 液压系统经常会受到灰尘 、 煤尘以及水和空气的侵蚀 ， 导致液压油受到严重 的污 染。 本文对系统污 染的危 害、 原因以及液 压油污 染途径进行分析 ， 并在此基础上提 出一些有效的控制策略 ， 以供参考。 关键词 ： 煤矿机械 ； 液压 系统 ； 油液污 染 ； 控制
煤矿机械液压系统（ 如图一所示 ） 中最常见的油液 污染物是油液 中的各种固体颗粒 、 水分 、 化学物质 以及 微生物 杂质 等 ， 其 主要 的污染途 径有 以下几 种 。 第 一种 是液压 系统 正 常工 作 时 的 内部 污 染 物 。 比 如， 煤 矿机 械设 备 液 压 系统 的 内部 残 屑 、 焊渣 、 毛 刺 以 及铁锈等污染物 ， 同时还包括因机械设备的正常运动、 磨损 而产生 的各 种金 属 型 微 粒 与锈 剥 离 片 、 涂 料剥 离 片， 甚 至还 包括 因油 液 发生 变 质 而 产 生 的 各 种 胶 状 物 质 。以上 物质均 出现 在 机 械 设 备 油 压 系统 的 内部 ， 因 此很难发现 。第二种是液压系统正常工作时的外界侵 入杂物。实践中我们可 以看到 ， 由液压设备、 油箱空气 滤清 器 以及 液压 缸 中的活塞 杆 等位 置 侵入 了大量 的水 分、 尘 埃 以及煤 粉等杂 物 ， 加 之煤 粉 可 加速 液 压缸 防 尘 圈磨 损 ， 因此导 致防尘 圈功 效失 灵 ， 为 各种 污 染 物和 杂 质 的侵入 创 造 了条 件 。对 于 煤 矿 机 械 液 压 系 统 而 言 ， 由于其作业 环 境 非 常 的 复杂 ， 第 二 个 污 染 途 径 显得 非 常的严 重 ， 因此 应 当加 强重视 与控 制 。 ３煤矿机 械液压 系统 油液污 染控 制策 略 （ １ ） 加 强换 油工 艺的控 制 煤 矿机械液 压 系统 换 油 过 程 中 ， 应 当首 先 对 油 箱 进 行全 面 的清理 ， 其 主要 目的 在 于将 油 劣 化 过 程 中所 产 生 的各种 生成 物 质 、 锈 垢 以及 长期 沉 积 在 油 箱 中 的 各种异 物清 理 掉 。在 换 油过 程 中 ， 应 当先 将 油箱 底 部 位置 的螺塞慢 慢打 开 ， 将 机箱 中的废 油 排放 干 净 ； 然 后 将 油箱 清洗 盖拆 下 来 ， 把 油 箱 的 内部 壁 面 用 煤 油 或 汽 油擦洗 干净 ， 在此 过程 中不要 使 用棉 布 ， 而 是要 用 聚氨 酯海绵 进行 擦 洗 。油 箱 滤 油器 取下 后 ， 再 将 其放 人 煤 油 中进 行浸 泡 ， 并保 证其 浸泡 的时间 足够长 。 液压 系统 中通 常 会 残 留着 很 多 的脏 物 ， 建议 利 用 用注 油 冲洗 法 对 其 进 行全 面 的 清洗 。冲洗 过 程 中 ， 要 将足 够量 的清 洗 油 液 注人 油 箱 中 ， 一 定 要 稍 高 于 最 低 油位 ， 这样 对系统 的运转 非 常有 利 ； 将 油液 加 热 到五 十 摄 氏度左 右 ， 并 保 证 冲洗 压力 在 ０ ． １ ５千 帕左 右 ， 同时 还要 在泵 进油 口位 置 安装 一 个 粗 细 相 当的 滤 油 器 ， 使 清洗 油能 够在 系统 中循 环 ８至 ２ ４个 小 时 的时 间 ， 冲洗 完成后将 其从油 箱 中全 部排 出 。在此过 程 中 ， 为有效 保 证 油液清 洁度 ， 加油过 程 中首 先要进 行过滤 操作 。
液压系统油液的污染与控制
单和 更 换 滤芯 方 便等 优 点 。 认 为流 量 决 定 流速 ， 因此 只 要流 量 够 ， 流速 ②安 装 在 泵 的 压 油 管 路 上 。 １ １液 压 系统油 液污 染来 源 ． 就 能 达 到 。 实 这是 错 误 的 。 其 主要 过滤液 压泵和 油箱的杂 质 ； 力 压 雷诺 数Ｒ ＝１０Ｖ ／ｖ， 中ｖ ｅ ０Ｏ ｄ 其 为流速 ， 油 路 滤 油 器 装 设 在 液 压 泵 的 下 游 压 力 管 Ｄ （） １系统 内残 留 的污 染物 。 主要是 液 压 这 系统原件 在加 工过程 中不可 避免残 留一 些污 为 管 路 内径 ， ｖ为 液 压油 的 黏 度（ ／） ｓ。 路 ， 系 统输 送 清洁 的压 力油 液 。 向 染物， 如金属 切 屑 ， 渣 ， 焊 型渣 ， 尘埃 等 。 例 如 在 ４ 摄 氏 度 时 ４ 号 液 压 油 黏 度 为 ０ ６ ③安 装 在 回油 管 路 上 。 （） ２ 系统 产生 的污 染物 。 压 系统 工作过 ４ 液 在 系统 油 液 流 回 油 箱 之 前 ， 油 器 将 滤 ６ ／， ｓ 摩擦 因数 ， ＿ ６ Ｒ 。 ＝Ｏ １４ ｅ ３ 外 界侵 入 系统 的 和 系统 内产 生 的 污 染物 滤 程 中也会 产生一 些污染物 ， 主要 是原 件磨损 ， 压 差 Ａｐ ｖ ． ｐ （ Ｄ） 其 中 △Ｐ ＝ ２ ／２ ， 为压 管 道的 锈蚀 及 油液 氧化 分 解产 生 的物 质 。 净 ， 液 压 泵 提供 清洁 的 油 液 。 为 回油 路滤 油 差 ，为管路长度 ， Ｌ ｐ为 油 液 密 度 。 （） 界 侵 入 的 污 染 物 。 用 过 程 中 由 ３外 使 器 承 受 的 压 力 为 回 油 路 的 背 压 ， 般 不 超 一 对 于 已经 确 定 的液 压 系统 ， 路 长 度 ， 管 于 元 件 密封 不 严 而 侵入 。 修 时带 入 。 油 检 注 过１ Ｐ ， Ｍ ａ 因而 结 构 尺 寸可 适 当加 大 ， 提 以 内 径 ， 压 油 都 已 经 选 定 ， 度 也 相 对 稳 液 温 或 补 油 时 的 颗 粒 污 染 物 ， 为 新 油 是 达 不 定 。 上 述 公 式 可见 流 速 的 快 慢 取 决 于 压 高 纳 垢 容 量 。 因 由 到 液 压 系 统 要 求 的标 准 。 ④安装在系统的分支油管路上。 差 。 压 差 才有 流 量 ， 有 压 差 是 不会 产 生 有 没 １ ２液 压 系统油 液污 染 的危害 ． 较 易 污 染 的 系统 ； 于 变 量 泵 系统 ， 对 当 流 量 的 ， 以 最 终 还 是 要 提 高 管 路 两 端 的 所 （） 体 颗 粒 污 染 危 害 。 １固 固体 颗 粒 堵 塞 在 低 流 量 下 工 作 时 ， 油 路 中 的滤 油 器 对 主 压差才能实现絮流。 液 压 阀 的 间 隙和 孔 口 ， 引起 阀 芯 阻 滞 和 卡 ２ ２液 压 系统 油液 的净化 污 染 物 的 过 滤 能 力将 大 大 降 低 ， 这 种 情 在 ． 紧 ， 响 阀 的 工 作 性 能 ， 至 导 致 动 作 失 影 甚 况 下 可 采 用 外 过 滤 系统 。 外过 滤 系 统 不 受 （） １ 固体 颗 粒 物 的滤 除采 用过 滤 器 。 灵 ， 成 系统 故障 。 造 主 液 压 回 路 中流 量 波 动 的影 响 ， 过 滤 性 其 过滤 器 的 作用 是 过 滤 去 除 油 液 中的 杂 （） 污 染 危 害 。 压 系 统 中 混 入 水 会 质颗 粒 ， 止 系 统堵 塞 和 元 件 磨 损 。 滤 器 能 比较 稳 定 。 ２水 液 防 过 造 成 油 液 乳化 变 质 。 油液氧 化产 生的粘 稠状 的主 要性 能 指 标 是 过 滤 精 度 。 ． 过滤 器 的 过 ２ ３油液 中水 的排除 物 质 以及水基 工作介 质 中微 生物 的代谢 产物 几 乎所 有 的石 油 基 油 液 都 具 有 不 同 程 滤 精 度 是 指 其 能从 油 液 中过 滤掉 的杂 质 颗 会使 阀芯 粘滞 ， 导 致 过 滤 元件 堵 塞 失 效 。 并 度 的 吸水 性 ， 压 油 的 吸 水 饱 和 度 一 般 为 液 粒 尺 寸 大 小 。 滤 器 按 过 滤 精 度 可 以 分 为 过 当 油 液 中同 时 存 在 金 属 颗 粒 和 水 时 ， 液 粗过 滤 器、 油 ０ｐ ｍ Ｏｐ ｍ 润 ０ｐ ｍ 普通 过滤 器和精过 滤 器。 它们 分别 ２ ０ ｐ ～３ Ｏ ｐ ， 滑 油 为 ５ ０ ｐ ～ ６０ ０ ｐｐｍ 。 的 氧 化 速 度 急 剧 增 快 ， 和 铜 的 催 化 作 用 能 滤掉 油液 中尺 寸为 １０ ｍ以 上 ，Ｏ ｍ～ 铁 ０ Ｉ 使 油 液 氧 化 速 度分 别增 加 １ 和 ３ 倍 以 上 。 ０ ０ １ ０“ｍ和 １ ｍ以 下 的杂 质 颗粒 。 从 油 液 中分 离水 可 采 用 以 下 方 法 ： Ｏ ０ （） 气 污 染 危 害 。 气 污 染 造 成 液 压 ３空 空 沉 积 法 。 用 水 和 油液 密度 的 差 别 ， 利 只 １ 过滤 器选 用 的 原 则 。 ） 系统 动 作迟 缓 ， 引起 震 动 ， 形成 气 蚀 现 象 。 要 使 油 液 有 足 够 长 的 静 止 时 间 ， 离状 态 游 过 滤 器 按其 过 滤精 度 （ 去 杂 质颗 粒 的 滤 油 液 中 的 水 和 空 气 ， 及 热 能 是 油 液 氧 化 大 小 ） 不 同 ， 粗 过 滤 器 、 通 过 滤 器 、 以 沉 的 有 普 精 的 水 可 缓 慢 沉 积 在 油 箱 底 部 或 排 放 点 。 的 必要 条 件 ， 属 微 粒 对 油 液 氧 化 起 着 重 金 积 法 一 般 适 用 于 具 有 大 油 箱 的液 压 系统 。 密过 滤 器和 特 精过 滤 器四 种 。 同的液 压 系 不 要的催化 作用。 油 箱 能 够 沉 淀 油 液 中的 污 物 ， 出 渗 入 油 逸 统有 不 同的 过滤 精 度要 求 ， 体 要求 见表 ｌ 具 。 液中的空 气。 过滤器的选用应考虑下列因素。 ２ 油液污染 的控 制 真 空 法 。 空 法 的 原 理 是 利 用 油 和 水 真 有 足 够 的 过 滤 能 力 ， 承 受 一 定 的 工 能 针 对 上 诉 几 种 液 压 系 统 污 染 的 来 源 ， 作 压 力 ； 足 够 的过 滤 精 度 ； 滤 器 滤 芯 应 的 饱和 蒸 气 压 的 差 别 使水 从 油 液 中 分离 出 有 过 我 们 提 出下 面 几 种 方 法 进 行 控 制 。 来 。 相 同温 度 下 ， 的 饱 和蒸 气 压 比水 要 在 油 易 于 清洗 和 更 换 ； 一 定 的 温 度 下 ， 滤 器 在 过 ２ １液 压 系统 的清 洗 ． 低 得 多 。 过 抽 真空 将 油 液 液 面 的 压 力 降 通 应有足够的耐久性 。 低 到 水 的 饱 和 蒸 气 压 以 下 时 ， 油 液 中 的 则 新 设 备 到 场 以 后 ， 于 安 装 过 程 中进 由 ２ 过 滤 器的 安 装 ） 水 将 发 生 激 烈 的 气化 ， 以 蒸 气 的 形 式 从 并 行 了安 放 ， 管路 焊 接 等 ， 不可 避 免 的 会 有杂 在 液压 系统 中 ， 滤 器的 作用 与 其在 管 过 油 中逸 出 。 质产 生 ， 须对 管 路 进 行 清 洗方 可 使 用 。 必 而 路中 的安装位 置有 关 ， 通常 有以 下几种 情况 。 且还 要 对 油 箱 内部 进 行 检 查 ， 清 洗 ， 并 因为 ①安装在泵的吸油管路上。
舟桥装备液压系统油液的污染与控制
吸孔侵入系统的污染物 ，以及液压油更换 和系统维修过程 中带 入的污染物。对舟桥装 备而言 ， 由于其多属野外作业 ， 工作环境
差， 外界污染物 的侵入是主要 的污染来源之一 。 ２液压 系统油液污染 的危 害 ．
液压 系统油液 的污 染度是指油 液受污染 的 程度 。 当前 ， 国际上使用 的液压油液 污染度标准 主要有 ：国际标 准化组 织制订 的油液 污染度等
液压元件 油液清洁度 ＩＯ Ｓ
４ ０ ４ ６
有足够的强度 ， 不会 因压力差造成破坏 。（ ） ４ 滤芯应具有较好 的
油 液污染度 Ｎ Ｓ Ａ
１ ３ ６ ８
抗腐蚀性 ， 能在设计 的温度下持久工作 ， 便于清洗和更换 。
Ｔ ５ ２３ Ｇ ０ ．２
一
、
变薄 ， 降低油液 的润滑 和防腐作 用 ， 加油液 的酸值 ， 增 缩短油液 和泵阀等元件的寿命 ，并使泄漏增加 ，使执行元件运行时产生
“ 爬行 ” 现象。不同液压系统允许 的液压油最大含水量如表 ２所
示。
舟桥装 备是用 于架 设浮桥 和结 构漕渡 门桥的制式器 材 ， 是
磷酸酯
５
级标准 ＩＯ ４ ０ Ｓ ４ ６和美 国国家宇航 局制订 的油液污染度等 级标 准 Ｎ Ｓ １３ 。我 国油液污染度等级 标准 Ｇ ／ ４ ３ — ３与国 Ａ ６８ ＢＴ １０ ９ ９ 际标准 ＩＯ ４ ０ 等效 。 Ｓ ４ ６ 研究液压 系统油液 的污染控制首先要明 确液压系统对油液污染度 的要求 。 １ ． 液压元 件能耐受的油液污染度
克服江河 障碍 的主要保 障装备 。现有 的舟桥装备作业 主要依 靠 作业 手人 工完成 ， 度大 ， 强 效率低 ， 以满足部 队快 速保 障的要 难 求 。为此 ， 在新一代舟桥装 备中广泛采用了液压技术 ， 在提高作 业效率 的同时 ， 液压系统油液的污染 ， 已成为提高舟桥装备可靠 性 的主要 障碍 。因此 ，研究舟桥装备液压系统油液 的污染与控 制， 对提高装 备可 靠性 具有 重要 意义。
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油中含水量对轴承寿命的影响图
液压油消耗指数
新日铁的经验---通过控制颗粒数和水污染来减少油耗
液压油消耗指数=年液压油消耗量/液压系统总油容量
1.2 油的消耗指数
1 0.8 0.6 0.4 0.2
0 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 年份
• 聚结
主要清除游离水
• 磁性
除铁磁性杂质
• 静电
除细尘和胶质
• 分子筛
除微尘
A.真空滤芯式过滤净油机
实现了固、液、气三态污 染物净化.
出现的问题: 1.滤芯经常堵塞,更换频繁 2.需要加热,增加热污染
B.碟式离心机
• 能有效除颗 粒及游离水
出现的问题:
1.需要预加水封 2.经常更换比重环,更换不及时导致漏油
据调查统计，在设备所有
故障中，与润滑有关的故障占 40%以上；美国每年投入润滑 管理费2300万美元，而节约 生产费用163亿美元，为投入 的696倍。
润滑油、液压油、绝缘油、切削液…
污染控制
降低油液污染度 提升系统可靠性 提高油液及元器件寿命 节能降耗、增产增效 绿色环保 利国利民
防侵入 净油液 测状态
MTBF 200 250 325 430 600 800 1050 1400 1900 2600 3800 5000 6500 9000
20000
相对寿命系数 0.19 0.24 0.31 0.41 0.57 0.76 1 1.33 1.81 2.48 3.62 4.76 6.19 8.57 19.05
＞5 (6.4)
3978
＞10 (9.8)
1578
＞15 (13.6)
354
＞25 (21.2)
18
＞50 (38.2)
0
＞100 (70.0)
0
污染度等级
NAS1638– 1964
11
10 8 00 00 11
ISO4406 -1999 20 19 16
20/19/16
Q/DT003 – 2007
能量污染：
射线、声波、 电能、磁能、 热能…
气体污染物： 空气…
固体污染物：
金属屑、粉尘、 氧化物、胶质 物、微生物…
液体污染物： 水…
• 2.1 能量污染
• 2.2 气态污染物
A.在油液中存在形式：溶解态、游离态
1个大气压条件下，矿物油饱和溶解度约为体积的9—10%
• 吸油区 低压 气泡 迅速逸出
• 出油区 高压 气泡 不能立即溶解
溶解气
瞬间 漫长
游离气
B.游离气泡的危害
*降低油液的弹性模量
液压油中有游离气体存在，大幅 度降低油液的弹性模量，导致系 统响应迟缓，工作不稳定。
*产生气蚀
爆炸
颗粒、水、 二氧化碳
高温高压
循环污染
*引起电液伺服阀工作失灵
微小气泡影响节流孔的通 油能力，造成伺服阀工作瞬间 失灵.
结构设计中应贯彻提高附件污染耐受度原则，应合理的 选择间隙和最小孔径，尽可能降低因污染所能引起的严重 后果。 热设计
在液压系统设计中热设计是不可忽视的重要方面，忽视 了热平衡温度，将会在产品的使用中带来无法克服的困难。
采用闭式油箱
彻底隔绝外界污染物的侵入,体积小重量轻,辅助增压.
• 目前常用的固体污染度等级检测方法和 污染物种类及含量的检测方法，主要如下：
Noria案例：
对12个液压系统的统计
成本分析
直接的回报(年)
初次投资:一次性
过滤系统的升级: ＄8000
监测:
＄500
密封和空气过滤器
的升级:
＄250
结果：
增加的设备运转时间： ＄10000
减少的零件成本： ＄1500
减少的润滑成本： ＄500
减少的能耗：
＄275
减少的人工成本： ＄4500
减少的废液处理及
*增加系统的温升：
引起系统温升，温度过 高使胶圈老化、系统漏油、 油液润滑性能变差等。
*加速油液氧化变质
对油液产生氧化腐蚀，增加油液的酸值，缩 短油液的使用寿命。
2.3 液体污染物
A.液态污染物主要是水，其存在形式分为：
游离态(乳化态)、溶解态
B.水污染的危害
*腐蚀
水+硫/氯=硫酸/盐酸,腐蚀金属
C.离心真空复合净油机的分离原理
同时实现： 固－液 液－液 气－液 三态物物分离 (不增加热污染)
*离心真空复合净油机优点
◆全功能除三态污染,不加热 ◆无滤材、热能等消耗、利于环保 ◆纳污容量大、维护间隔长
◆维护即检测
戥同离心真空净油机 主要技术参数表
型
号
GHB40 GHP70 GHP80 GHA60 GHB41 GHP71 GHP81 GHA86
有关的其他辅助成本: ＄1200
内部回报率：215%
投资收回：6个月
• 选择优质材料及元器件 • 合理设计结构及热源 • 采用闭式油箱 • 实时在线净化油液 • 实时监测油液污染程度
材料的选择 选择与各种材料相容性好的工作介质，如果介质，也就
是液压油选用不当，就会引起系统磨损加剧，腐蚀严重， 使系统提前失效。 结构设计原则
NAS1638
≤3
固体污
染度 Q/T0032007J（6）
≤5
含水量净化水平 ppm
≤200
≤100
≤5 ≤7 ≤70 ≤50
含气量净化水平 %
≤3
≤2
出口最大压力 Mpa 0.2 0.25
0.3
主要技术参数表（续）
型号
GHB40 GHB41
出口流量 运动黏度 L/min 30mm2/s
5
GHP70 GHP71
图2 泵进口油温度
图3 泵出口油温度 图4 泵壳体回油温度
油泵进口、出口和回油口平均温度对比
注：试验所用泵为旧泵
图5 液压泵总效率对比
美国Timken Bearing公司做一次润滑油中含水量对轴承 寿命的影响，试验结果近似如下：
寿命系数
250
轴承寿命
200
150
100
50
0 25 100 200 300 500 600 700 800 900 1000 1500 2500 5000
25
GHP80 GHA60 GHP81 GHA86
60
连续纳 固体 g
200
污能力 液体 L
0.6
1000 3
连续 排水
净化介质黏度 mm2/s
1-1000
电机功率kw
1.8 3
4
应用现场
A.宝钢
厚板厂 稀油润滑系统除水 冷轧薄板厂CM03 EPC液压系统净化
B.包钢
线材厂液压剪油站系统净化 轨梁厂打印机/较直机液压站系统净化 钢管厂管加工车丝液压站系统除水
注①GHP70净油机具有-0.08MPa的真空度，可使空气饱和溶解度下降到原 来的20%。
• 试验结果： a、在进口压力相同的条件下，泵出口流量平均增加了
1.526L/min，容积效率平均增加了4.4%。 b、在流量为0、50%、80%、100%不同状态下，开式增压
油箱状态和闭式油箱状态液压泵进口温度、出口温度和壳 体回油温度，见图2、图3和图4。
*破坏油膜
膜破坏使摩擦副失去润滑剂，加剧了磨损。
*胶状物质增加磨损
污染物与水结 合成胶状污垢，加速磨损。
2.4 固态污染物
A.固体污染物主要指 ≤ 100 μm 的固体颗粒， 尺寸在2- 15 μm的间隙颗粒危害最为严重
• 固体颗粒特性 *沉降性 *聚集性 *吸附性
B.固体颗粒污染及其危害
*运动件表面磨损引起功能失效
ISO4406 18/15 / NAS1638 9级！
以下是英 国液压工程协 会调查报告--液压设备的使 用寿命与流体 污染度的关系
117台不同的液 压设备，跟踪监 测了三年!
平均清洁度 24/21 23/20 22/19 21/18 20/17 19/16 18/15 17/14 16/13 15/12 14/11 13/10 12/9 11/8 10/7
C.宣钢
高线厂预精轧润滑站系统除水
D.其它
运载火箭研究院,威海广泰空港,齐鲁石化,成山轮胎 天润曲轴,威海鑫山冶金,通钢二炼钢,通钢三炼钢
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显微镜记数法
自动颗粒计数法
显微镜对比法
光谱分析仪
戥同STK-S三态颗粒检测仪
STK-S检测仪油液检测实例
• 油液牌号：10#液压油 • 污染等级：11级 • 固体、液体、气体污染物检测结果如下表
颗粒尺寸(μm) 数量(个/mL)
＞1 (4.2)
5880
＞2 (4.6)
5544
＞ (5.0)
5220
12.3 12.0 10.6 8.5 4.2 0.0 0.0 12.3
固体颗粒 丝絮状固体
水珠 气泡
*常用的净化方法
• 过滤（网、芯） 主要分为深度型过滤器和表面型过滤器
• 离心
主要滤除重杂质，游离水
• 旋流
ห้องสมุดไป่ตู้