油品调价计算公式

油价调整机制

油价调整机制
在我国的石油价格，是按照国际石油价格涨跌幅度，每十个工作日内展开一次调整；当国际石油价格在四十美金/桶-一百三十美金/桶区间波动的那时候，在我国油价机制正常的调整，该涨就涨，该降就降。

国内油价格是根据国际原油价格的涨跌，每10个工作日调整一次。

成品油价格的具体生成机制是根据布伦特、迪拜、米纳斯的三地平均原油价格+成本+适当的利率来确定国内成品油的零售价格。

油价调整是根据国际原油价格而定的，但并不仅局限于前5天的价格。

我国成品油价格是根据国际原油价格进行调整的，调整周期为每10个工作日一次。

周期：每10个工作日有1个调整窗口生效时间：调价发布日当天24时规则：根据国际市场原油价格，国家会对成品油价格进行调整。

油品调和计算

19楼发表于 2009-2-17 16:33 | 只看该作者调合方法（一）管道调合----就是将两种或两种以上组分油或添加剂，按规定比例同时送入总管和管道混合器，达到混合均匀的调合方法。

管道调合又分为简单管道调合和自动管道调合。

在调合过程中，各组分的比例和质量标准完全由自动化仪表和计算机检测、控制和自动操作的称管道自动调合。

用常规控制仪表，人工操作掌握调合比例的，直接经一条管线混合均匀进入成品罐的属半自动调合或简单管道调合。

(二) 管道调合操作法1、根据欲调合的成品性质，选取合适的组分油，计算出调合组分相互比例。

2、调合前，按调合比例和调合罐的容积，计算好各组分的进油量，检好油罐前尺，记好在线流量表累计数，以保证按调合比例控制好进油量。

3、根据各组分油的使用量选取流量合适的机泵，以节约能源，降低能耗。

4、核对流程，检查机泵，做好倒油前的各项准备工作。

5、检查流程无误后，启泵倒油，通过调节连接泵出口与入口的调节阀，或者是通过调节电机变频器调节泵子的转速，调节各组分油的进油量达到计算额定值。

6、调合运行正常后，再次核对流程、流量，检查管线有无跑、冒、串、漏。

倒油过程中密切注意收油罐液位。

7、调合完毕，关闭有关阀门，记录倒油量，并进行核对作好记录，发现收付差量大时应及时分析查找原因。

8、沉降脱水，取样化验合格后装车出厂，如调合项目质量不合格，应根据情况补量直至调合合格。

(三) 油罐调合：A 压缩空气调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，然后通入压缩风进行搅拌调匀。

该方法一般用于闪点较高的油品调合。

B 机械搅拌调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，或者是先用管道按比例将组分油倒入油罐内，然后启动搅拌机进行搅拌调匀。

但对于成品油品（柴油），使用这种方法调合，容易造成罐底杂质、水分的搅动，造成油品乳化，影响油品质量。

C 泵循环调合。

首先各组分按确定比例同时或分别进入罐内，然后用泵从罐内抽出再通过调合喷嘴进入罐内，利用调合喷嘴的作用将罐内各组分搅拌均匀。

国内油价与国际油价变化公式

国内油价与国际油价变化公式摘要：一、引言二、国内油价与国际油价的关系三、国际油价变化对国内油价的影响四、国内油价的调整机制五、结论正文：一、引言随着经济的快速发展，石油已成为我国经济的重要支柱，而油价的涨跌也时刻牵动着国人的心。

对于广大车主来说，国内油价的每一次调整都关乎着他们的钱包。

那么，国内油价的变化与国际油价有着怎样的关系呢？本文将为您详细解析。

二、国内油价与国际油价的关系国内油价与国际油价之间存在密切的联系。

国际油价是以美元为计价单位的，而我国国内油价则是以人民币为计价单位的。

国际油价的变化会直接影响到国内油价的变动。

一般来说，当国际油价上涨时，国内油价也会相应地上调；反之，当国际油价下跌时，国内油价也会相应地下调。

三、国际油价变化对国内油价的影响国际油价的涨跌对国内油价产生直接影响。

国际油价的涨跌主要是受地缘政治、经济发展、石油产量等多种因素的影响。

例如，中东地区的战争、恐怖袭击等事件都会对国际油价产生影响。

此外，全球经济的增长也会对国际油价产生影响，当经济增长较快时，对石油的需求也会相应增加，从而推高油价。

四、国内油价的调整机制我国现行的油价调整机制是根据国际油价变化，每10个工作日调整一次。

具体来说，当国际油价连续10个工作日变动超过4%时，国内油价就会相应地进行调整。

这种调整机制旨在保持国内油价的相对稳定，以避免油价过度波动对经济造成不利影响。

五、结论总的来说，国内油价与国际油价之间存在密切的联系。

国际油价的涨跌会直接影响国内油价的变动。

为了保持国内油价的稳定，我国已经建立了相应的油价调整机制。

油品计量计算范文

油品计量计算范文在油品计量计算中，常用的计量单位有质量单位（吨、千克）、体积单位（升、立方米）和温度单位（摄氏度、开氏度）。

计量过程中，需要考虑到温度和压力的变化对油品体积和密度的影响，以及计量设备的精度和准确度。

以下是一些常见的油品计量计算方法和公式。

1.油品质量计算：-质量=体积×密度-其中，质量单位通常是吨或千克，体积单位可以是升或立方米，密度单位可以是千克/升或千克/立方米。

根据所测得的油品体积和密度，可以计算出油品的质量。

2.油品体积计算：-体积=质量/密度-油品的体积可以通过油品质量除以其密度来计算。

这在石油行业中常用于计算出油品的体积。

3.油品温度计算：-在石油行业中，油品的温度对计量计算有直接影响。

温度的变化会导致油品体积的变化，因为石油在不同温度下的热胀冷缩性质不同。

为了准确计算油品的体积，需要将油品的温度纠正到标准温度下。

常用的温度纠正方法有：-温度纠正系数法：根据石油产品的密度和温度，查找对应的纠正系数表，找到相应的纠正系数。

然后根据纠正系数计算纠正后的油品体积。

-差值计算法：根据石油产品的标准密度和温度，以及实际密度和温度，计算出实际温度下的纠正差值。

然后将实际温度下的油品体积加上纠正差值得到纠正后的油品体积。

4.油品计量设备精度：-在进行油品计量计算时，计量设备的精度和准确度是至关重要的。

只有精确测量的数据才能得出准确的结果。

运营者应定期检查和校准计量设备，确保其精度和准确度满足要求。

总之，油品计量计算是油品行业不可或缺的一部分，它关系到交易、运输和储存等环节的准确性和安全性。

通过合理运用常用的计量方法和公式，以及严格检查和校准计量设备，可以提高计量的准确性和可靠性。

这对于提高行业效益和降低风险非常重要。

国内成品油价是怎么调整的

国内成品油价是怎么调整的国内油价是怎么调整的一、政策制定机制中国的油价政策是由国家发改委牵头，与能源、财政、商务等相关部门协同制定。

在政策制定过程中，还会广泛听取各方意见和建议，包括企业、行业协会、专家学者、社会公众等，形成政策建议和方案。

最终，政策草案会提交国务院审批，并在官方媒体公布，以征求社会各方面的意见和反馈。

二、油价调整机制中国的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础，同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素。

具体来说，中国的油价调整机制分为两种：市场调价和政府调价。

市场调价指的是根据国际市场油价变化，中国的炼油企业和油品销售企业自主调整油价。

政府调价则是由国家发改委等部门根据国内外油价和宏观经济形势等因素，确定油价调整方案并公布。

政府调价一般会通过调整税费和补贴等手段实现。

三、政策实施效果中国的油价政策实施效果受到多方面因素影响。

一方面，国际市场油价的变化对油价调整起到至关重要的作用。

当国际油价上涨时，中国的油价也会相应上涨，这对中国的经济和社会都会产生不同程度的影响。

另一方面，政府的税费和补贴政策也会直接影响到油价的高低。

如果政府对石油行业实行高税收政策，油价就会上涨;如果政府对石油行业实行补贴政策，油价就会下降。

在实践中，中国的油价政策取得了一定的成效。

政府在调整油价时，会综合考虑多种因素，力求保持油价的稳定和合理。

此外，政府还通过提高能源利用效率、发展新能源等措施，来减少对石油的依赖，从而缓解了油价上涨对经济和社会的影响。

但是，中国的油价政策也存在一些问题和挑战。

首先，政府调价的频率和幅度有时不能及时跟上市场变化，导致油价调整落后于实际情况。

其次，政府的税费政策和补贴政策不够透明，导致市场的不确定性增加。

最后，中国的石油行业存在垄断和不透明等问题，这也影响了油价政策的实施效果。

油价上涨的原因是什么1、供求关系供求关系是影响油价上涨的主要原因。

当全球原油生产跟不上需求时，即供不应求时，会导致油价出现上涨的情况。

油价调整机制规则

油价调整机制规则
油价调整机制是指根据国内和国际市场油价的变化情况，按照一定的规则和程序确定调整国内油品零售价格的机制。

具体规则如下：
一、油价调整周期
每个工作日24时，国家发改委根据前十五个工作日平均的国际原油价格和汇率，决定国内油价调整幅度。

油价调整周期最长不超过22个工作日，最短不低于10个工作日。

二、油价调整幅度
根据国际原油价格和汇率的变化情况，油价调整幅度不得超过4%。

如果调整幅度大于4%，则须上报国务院能源主管部门审批。

三、油品价格计算
国内成品油零售价格的计算公式包括原油采购成本、加工成本、运输成本、税费等。

四、油价实施
国家发改委统一发布升降价消息，各地负责人应在规定时间内，落实并发布给社会公众。

以上是油价调整机制规则的详细说明。

柴油调合指标计算

精品PPT
由于原油的性质不同，加工方法和调合比例也各有差异，在实际应用中发现，此方法还存在一定的误差。因此，需要针对本单位实际情况对换算因子作相应的修正。
李为民等人用人工神经网络的方法对柴油调合的凝点、冷滤点建模，凝点偏差小于2℃的预报准确率达到 95%。凝点偏差小于1℃的预报准确率为50%；冷滤点偏差小于1℃的预报准确率为60%。凝点误差平均为0.98℃；冷滤点误差平均为0.90℃，均优于以上统计回归数学模型的预测能力(nénglì)。但是用神经网络模型进行调合优化计算时，计算比较困难，可以采用遗传算法进行优化。
油品调合指标(zhǐbiāo)计算
精品PPT
第三章
涉及油品调合质量指标的项目有几十个，而生产商实际需要调合的油品质量项目常见的主要是辛烷值、蒸气压、十六烷值、黏度、闪点、凝点和馏程等。在油品质量指标项目中，有些项目在调合过程中是呈加成关系的叫加成性参数。如：胶质、残炭、酸值、含硫、灰分、馏程（初馏点、干点除外）、密度等。有些项目不呈加成关系叫不可加性参数。如：黏度、闪点、辛烷值、十六烷值、初馏点、干点、凝点、饱和蒸气压等。前者计算较简单，后者计算较复杂。实际生产中，计算是必要的，尤其(yóuqí)对计算机控制的管道自动调合及油品最佳调合控制；但对于间歇罐式调合过程，若油品调合工作做得熟练了，经验也占相当大的地位。
精品PPT
n
Tb 1/X= V i Ti1/x
（4-14）
式中x——i1是一个常数，其值为0.08；
V i——调合油品中第i组分的体积分数；
Ti——调合油品中第i组分的冷凝点，℃；
T——调合油品的冷凝点，℃；
n——混合成调合油品的组分数。
P.B.Semwal把62种调合油的冷凝点据季节的温度(wēndù) 变化分成了四组，用Newton-Raphson相互作用关系修正 Hu-Burms方程，修正的冷凝点方程分为四个，每个各自适应的冷凝点范围。修正的冷凝点方程式如下：

国内油价与国际油价变化公式

国内油价与国际油价变化公式（实用版）目录1.国内油价与国际油价的关联2.国内油价的调整机制3.国际油价对国内油价的影响4.国内油价如何反映国际油价的变化5.结论正文一、国内油价与国际油价的关联国内油价与国际油价密切相关。

国内油价的变动受国际油价的影响，而国际油价的变化又受到很多因素的影响，如地缘政治、经济发展、原油产量等。

国内油价的变化会直接影响到消费者的用油成本，进而影响到经济发展和生活成本。

二、国内油价的调整机制我国成品油定价机制主要参考国际市场油价，以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。

根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素包括：缩短调价周期、取消 4% 的调价幅度限制以及调整挂靠油种。

新的调整机制为 10 日内根据实际情况调整一次，低于 50 块钱吨时不作调整。

三、国际油价对国内油价的影响近期，国际油价出现了三连跌，引发了国内油价的预期下调。

然而，国内油价是否能够顺利反映国际油价的变化，还需要看到具体调整结果。

对比去年底，油价已大幅上涨超过 650 元/吨，反映出油市的不稳定性。

四、国内油价如何反映国际油价的变化国内油价在很大程度上受到国际油价的影响，但并非完全跟随国际油价的变化。

国内油价的调整机制会根据实际情况进行调整，以维护国内市场的稳定。

当国际油价波动较大时，国内油价也会相应地进行调整，以保持成品油市场的稳定供应。

五、结论国内油价与国际油价紧密相连，但国内油价的调整机制会根据实际情况进行调整，以保持国内市场的稳定。

在国际油价波动较大的情况下，国内油价也会相应地进行调整，以维护成品油市场的稳定供应。

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国内油价与国际油价变化公式

国内油价与国际油价变化公式
摘要：
1.国内油价与国际油价的关系
2.国内油价的参考对象
3.国内油价的调整机制
4.国际油价与国内油价的对照表
5.结论
正文：
一、国内油价与国际油价的关系
国内油价是指在我国境内销售的成品油的价格，而国际油价是指国际市场上原油的价格。

国内油价与国际油价密切相关，因为国内成品油的价格受到国际原油价格的影响。

然而，国内油价并非完全跟随国际油价的变化，而是受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

二、国内油价的参考对象
我国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。

这些地区的原油价格是国际油价的重要组成部分，能够反映国际原油市场的供需状况和价格趋势。

三、国内油价的调整机制
为了更好地适应国际油价的变化，我国在不同时期对国内油价的调整机制进行了改革。

根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4% 的调价幅度限制以及调整挂靠油种。

新的调整机制是10 日内根据实际情况调整一次，低于50 块钱吨时不作
调整。

四、国际油价与国内油价的对照表
历年国际油价与国内油价对比可以看出，国内油价确实受到国际油价的影响，但并非完全同步。

这是因为国内油价的调整机制使得国内油价能够在一定程度上保持稳定。

此外，国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本等因素，使得国内油价与国际油价之间存在一定的差距。

五、结论
总之，国内油价与国际油价之间存在密切关系，但受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

中国原油及成品油作价方法

成品油方面，具体零售价格由中国石油集团和中国石化集团在中准价的上下8％的幅度内制定。非标准品价格不规定零售中准价，具体零售价由两个集团公司按标准品价格和国家规定的汽油、柴油品质比率自行确定和公布。
通常情况下，成品油进口价的计算公式如下：进口到岸价＝[（离岸价格+贴水）×吨桶比×汇率×（1+关税率）+燃油消费税] ×（1+增值税率）+港务费其中：汇率：人民币兑美元汇率吨桶比：根据油的密度而有不同进口关税：汽油5%，柴油6%，燃料油6%燃料消费税：汽油277.6元/吨，柴油117.6元/吨增值税：17%国目前的汽油、柴油零售价格实行政府指导价。2000年起，国内油价与新加坡、纽约、鹿特丹三地市场价挂钩，当国际油价上下波动幅度在5%～8% 的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。
2001年起，国内油价开始与新加坡、纽约、鹿特丹三地市场价挂钩，当国际油价上下波动幅度在8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。
1、我国原油作价方法我国自1998年起，原油作价机制开始与国际市场接轨，目前绝大部分原油的作价原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的Tapis联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。目前国内原油主要是国家发改委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整，其中基准价＝月离岸均价×桶吨比×汇率，原油关税为0。到岸价＝基准价+贴水实际给销售公司的价格＝到岸价×1.17，需要附加增值税。

(1000 /柴油密度 ) * 零售升价= 元/吨
4.汽柴油品质换算0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 = 元/吨
0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 = 元/吨
0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 = 元/吨
90#汽油零售执行价元/吨*品质比率 = 元/吨
90#汽油零售执行价元/吨*品பைடு நூலகம்比率 = 元/吨
1.燃料油进口到岸成本计算(CIF 美元/吨*关税 *人民币汇率 +消费税 )* =
/损耗费 +到岸仓储费元/吨= 到岸成本费
2.汽柴油吨换升价格换算汽油价格元/吨/ (1000 /汽油密度 ) = 元/升
柴油价格元/吨/ (1000 /柴油密度 ) = 元/升
3.汽柴油升换吨价格换算(1000 /汽油密度 ) * 零售升价= 元/吨
单位换算：1吨汽油1370升
6.进口汽柴油换算人民币完税价{[(油价(美元) +运输保险费 ) *吨桶比 *汇率 * (1 +关税 ) + 消费税] * (1 +增值税 ) +港口费用 } /品质比率 = 到岸完税价
单位换算：一吨基础油1126升密度0.888
单位换算：1千克基础油1.126升密度0.888
单位换算：1吨柴油1200升
5.汽柴油最高零售吨价换算最高零售升价90#汽油零售执行价元/吨*品质比率 / = 元/升
90#汽油零售执行价元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 / = 元/升
0#柴油零售执行价元/吨*品质比率 / = 元/升

油品调合计算

油品调合过程中的有关计算在油品调合过程中，需要根据油品的性质指标进行调和计算，由需要进行调合的各组分油性质指标值混合成符合一定要求的混合油或成品油。

这时，要采用适当的计算方法或计算公式，计算出各组分油的体积比或质量比，以达到混合后的油品的某一性质或某些性质指标符合要求。

一.可加性指标的调和计算：1.两种油品的可加性指标的调合计算：油品的酸度、碘值、残炭、灰分、馏程、含硫量、胶质、相对密度等均为可加性的质量指标。

在计算此类性质的调合比时，可按下式计算G A =XbXa XbX --×100%G B =100%-G AG A -混合油中A 种油的体积（质量）含量，% X-混合油的有关规格指标数值 Xb-B 种油的有关规格指标数值 Xa-A 种油的有关规格指标数值例题1：有一批车用汽油B ，其10%流出温度为78℃，超过标准规定的70℃.现在用一批10%的溜出温度为65℃的汽油A 来调整。

经测定汽油B 在70℃的流出量为7%，而汽油A 在70℃的流出量为16%，求调合比。

解：调合后油品在70℃的镏出量应为10%G A =716710--×100%=33.3%即调合汽油A 的用量应大于33.3%，以保证调合后汽油的10%镏出温度略低于70℃. 2.三种以上油品密度的调合计算：生产中常遇到三种或三种以上油品的调合计算。

我们可以认为，属性差别不大的几种液体油品在混合前后其体积不变，即混合前各组分油的分体积之和应等于混合后的总体积。

以1kg 液体油品为例，其混合后的体积应等于混合前各组分油的质量分率与其密度之比。

可用下式表示：混ρ1=11ρx +22ρx +…+n xn ρ=∑ixi ρ式中混ρ、1ρ、2ρ、n ρ、i ρ-为混合油及1、2、n 、i 组分油的密度，kg/m 3X1、X2、Xn 、Xi-为1、2、n 、i 组分油的质量分率。

二.不可加指标的调合计算：辛烷值、闪点、凝固点、粘度等为油品不可加性的质量指标。

油品调和计算

19楼发表于 2009-2-17 16:33 | 只看该作者调合方法（一）管道调合----就是将两种或两种以上组分油或添加剂，按规定比例同时送入总管和管道混合器，达到混合均匀的调合方法。

管道调合又分为简单管道调合和自动管道调合。

在调合过程中，各组分的比例和质量标准完全由自动化仪表和计算机检测、控制和自动操作的称管道自动调合。

用常规控制仪表，人工操作掌握调合比例的，直接经一条管线混合均匀进入成品罐的属半自动调合或简单管道调合。

(二) 管道调合操作法1、根据欲调合的成品性质，选取合适的组分油，计算出调合组分相互比例。

2、调合前，按调合比例和调合罐的容积，计算好各组分的进油量，检好油罐前尺，记好在线流量表累计数，以保证按调合比例控制好进油量。

3、根据各组分油的使用量选取流量合适的机泵，以节约能源，降低能耗。

4、核对流程，检查机泵，做好倒油前的各项准备工作。

5、检查流程无误后，启泵倒油，通过调节连接泵出口与入口的调节阀，或者是通过调节电机变频器调节泵子的转速，调节各组分油的进油量达到计算额定值。

6、调合运行正常后，再次核对流程、流量，检查管线有无跑、冒、串、漏。

倒油过程中密切注意收油罐液位。

7、调合完毕，关闭有关阀门，记录倒油量，并进行核对作好记录，发现收付差量大时应及时分析查找原因。

8、沉降脱水，取样化验合格后装车出厂，如调合项目质量不合格，应根据情况补量直至调合合格。

(三) 油罐调合：A 压缩空气调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，然后通入压缩风进行搅拌调匀。

该方法一般用于闪点较高的油品调合。

B 机械搅拌调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，或者是先用管道按比例将组分油倒入油罐内，然后启动搅拌机进行搅拌调匀。

但对于成品油品（柴油），使用这种方法调合，容易造成罐底杂质、水分的搅动，造成油品乳化，影响油品质量。

C 泵循环调合。

首先各组分按确定比例同时或分别进入罐内，然后用泵从罐内抽出再通过调合喷嘴进入罐内，利用调合喷嘴的作用将罐内各组分搅拌均匀。

调油公式

汽油调和步骤和计算公式十、汽油调合计算汽油调合计算，就是汽油调合质量指标数值的估算，在制订汽油调合预案和方案时离不开调合计算。

调合计算也用于核算调合成本和调合利润。

汽油的含硫量、胶质、密度、馏程、烯烃含量、芳烃含量、MTBE中的甲醇含量，都是可加性质量指标（又称线性指标，线性调合）都可以用公式计算控制。

油品计算万能公式GA=（X-XB）/(X-XA)×100%GB=100%-GAGA=调合油中A种组分的体积（质量）含量GB=调合油中B种组分的体积（质量）含量X=调合油中有关规定的（或标准的）指标数值XA=调合油中的A种油的有关数值XB=调合油中的B种油的有关数值例：1流程计算；用10%馏出温度为65℃的汽油A将10%馏出温度为78℃的汽油B，调合为10%馏出小于70℃的合格汽油。

求调合比化验得知：A汽油70℃馏出比为16%，B汽油70℃馏出比为7%。

GA=（X-XB）/(X-XA)X=10 XA=16 XB=7 代入公式得=(10-7)/(16-7)×100=33.3%GB=100-33.3=66.6%调合比为A种油大于33.3%，B种油小于66.6%例：2胶质计算；库存汽油A胶质含量6.5，新生产汽油B胶质含量2.3，求胶质含量符合国标（小于5）的调合比。

公式中XA=6.5 XB=2.3 X=5GA=(5-2.3)/(6.5-2.3)×100%=64%GB=（100-64）×100%=36%调合比是A油少于64%，B油大于36%例：3密度计算；某厂用重催汽油和乙烯料调合90#汽油。

重催汽油密度为7.49g/cm3,乙烯料密度0.67g/cm3。

求密度小于0.74g/cm3的调合方案。

已知X=0.74 XA=0.749 XB=0.67GA=(0.74-0.67)/(0.749-0.67)×100%=88%GB=100-88=12%调合比为重催汽油小于88%，乙烯料大于12%三种以上调合组分的密度计算混密=（X1V1）+（X2V2）+（X3+V3）……混密=油品调合后密度X1、X2、X3各调合组合密度V1、V2、V3各调合组合体积%3、辛烷值估算调合油品辛烷值的计算是为制定调合方案服务，汽油的辛烷值是不可加性指标（也称非线性指标）。

油价调整规则算法

油价调整规则算法油价调整规则算法是制定油价政策的核心，需要权衡国家燃油资源保护、市场经济原则和社会民生等多方面因素。

以下是一种可行的油价调整规则算法：1.基准油价确定：基准油价的确定应考虑到国际油价变化、国内成本、政府必要的财政支出等多个方面，而且应该是一个相对稳定的值。

一般的做法是将基准油价设定为一定时间段内的平均油价，并将其设定为不变值，比如3个月或半年的平均油价。

2.政府控制价调整：政府在国家利益及社会公共利益方面的重点考虑，有时需要采取价格控制的政策，政府可根据实际情况进行调整。

3.油价调整频率：油价调整频率需要考虑市场变化的需求和稳定性，过于频繁会给市场稳定带来不利影响，频率较高的国家应该降低调整频率。

一般而言，油价调整周期应该为一个月左右。

4.油价调整量：油价调整量需要综合考虑市场变化及宏观经济状况，调整量过大会引起市场不稳定，调整量过小会影响国家的财政支出。

通常来说，油价的调整应该在2%-5%的范围内，更高的调整应该遵循严格的政策规定。

5.油价调整幅度限制：对于国家控制的某些行业，政府可能设定油价调整幅度限制，以维护行业稳定和利益平衡。

调整幅度的限制一般为+/- 10%。

当然，对于市场化运作的石油公司，政府可能减少限制或放开限制，并根据实际情况进行松紧调整。

6.动态调整机制：由于油价随时可能受到国际原油市场、政策以及天气等诸多内外因素的影响，因此应建立动态调整机制。

综合考虑市场供需关系、成本压力及社会经济发展因素等，政府应每个季度对基准油价进行修改，以达到平衡市场供需的目的。

7.调整结果公告：油价的调整结果应该及时公示，以确保市场预期的透明度和稳定性。

同时，油品收费标注也应该规范化，包括税目、数量等细节，让消费者能够准确了解油品的收费情况，提高公正公开的收费水平。

成品柴油价格按吨计算公式

成品柴油价格按吨计算公式成品柴油是一种重要的石油产品，广泛应用于交通运输、工业生产和农业等领域。

对于石油生产和销售企业来说，正确计算成品柴油的价格是非常重要的。

本文将介绍成品柴油价格按吨计算的公式，并探讨影响成品柴油价格的因素。

成品柴油价格按吨计算的公式如下：成品柴油价格 = 原油价格 + 加工成本 + 税费 + 运输成本 + 利润。

其中，原油价格是指原油的市场价格，加工成本是指将原油加工成成品柴油的成本，税费是指政府对成品柴油征收的各种税费，运输成本是指将成品柴油运输到客户处的成本，利润是指企业为了盈利而加在成品柴油价格上的利润。

原油价格是影响成品柴油价格的重要因素之一。

原油价格的波动会直接影响成品柴油价格。

当原油价格上涨时，成品柴油价格也会上涨；反之，原油价格下跌时，成品柴油价格也会下跌。

因此，石油生产和销售企业需要密切关注原油价格的变化，及时调整成品柴油价格，以保持盈利水平。

加工成本是指将原油加工成成品柴油的成本，包括设备折旧、人工成本、能源成本等。

加工成本的高低直接影响着成品柴油的价格。

一般来说，加工成本越高，成品柴油价格也会越高。

因此，石油生产和销售企业需要不断提高生产效率，降低加工成本，以提高竞争力。

税费是指政府对成品柴油征收的各种税费，包括消费税、关税、资源税等。

税费的多少也会直接影响成品柴油的价格。

在一些国家，政府会对成品柴油征收高额的税费，这会使成品柴油的价格变得很高。

因此，石油生产和销售企业需要密切关注税费政策的变化，合理规划成品柴油价格，以满足市场需求。

运输成本是指将成品柴油运输到客户处的成本，包括运输工具的成本、人工成本、能源成本等。

运输成本的高低也会直接影响成品柴油的价格。

一般来说，运输成本越高，成品柴油价格也会越高。

因此，石油生产和销售企业需要不断优化物流体系，降低运输成本，以提高竞争力。

利润是指企业为了盈利而加在成品柴油价格上的利润。

利润的大小取决于企业的盈利目标和市场竞争情况。

油价涨跌怎么计算_油价涨跌计算方法

油价涨跌怎么计算_油价涨跌计算方法油价涨跌怎么计算_油价涨跌计算方法原油是世界上最大的大宗商品，支撑油价的是原油生产贸易商。

今天小编整理了油价涨跌怎么计算_油价涨跌计算方法供大家参考，一起来看看吧!油价涨跌怎么计算?油价涨跌计算方法发改委每10个工作日调整一次油价，调价生效时间为调价发布日24时。

根据《石油价格管理办法(试行)》第六条汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。

调价生效时间为调价发布日24时。

当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时内出现剧烈波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。

特殊情形结束后，由国家发展改革委报请国务院同意，成品油价格调整继续按照本办法确定的规则执行。

油价调整最新消息国际油价昨日收跌为3月20日以来的最低收盘价，5月价格下跌超过11%。

而当前国内油价累计下调幅度超过4%，每升逼近两毛。

这样走势本轮油价调整，将有机会下调了!距离油价调整时间较长，注意变动，请继续关注我们消息!6月1日，国内第2个工作日参考原油变化率为-4.02%，预计汽柴油下调205元/吨，折算下调0.16-0.18元/升，调价窗口6月13日24时。

【国际油价消息】国际油价5月31日下跌。

截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌1.37美元，收于每桶68.09美元，跌幅为1.97%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.88美元，收于每桶72.66美元，跌幅为1.20%。

(来源：今日油价查询)5月31日国际油价跌超1%大宗商品方面，投资者对欧美经济体增速放缓、进而拖累原油需求前景的担忧不断升温，周二跌超4%的国际油价周三继续下跌，截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格收于每桶68.09美元，跌幅为1.97%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶72.66美元，跌幅为1.20%。

油价计算公式

油价计算公式
油价计算公式
油价计算公式实质上是把原油成本及中间环节的成本合计而成。

以美元计价，一般计算公式如下：
油价=原油成本（含税）+运输费+精炼费用+批发费用+消费税+
其它费用
其中，原油成本（含税）占整个油价计算公式中最大的比重，一般占比30%-60%，而运输费、精炼费用、批发费用等占比均为10%-20%。

而消费税和其它费用均为小比例。

原油成本（含税）：原油成本是指原油钻井、排放、运输以及政府所征收的税收，它包括了石油矿主的采掘费用、政府的排放税、运输费等，它的大小和原油市场的状况息息相关，一般可通过商品期货来反映原油的历史价格。

运输费：运输费指的是运输原油到市场销售地点的费用，它可以分为铁路、船运和公路三种形式，由于运输成本的存在，油价也会受运输形式的影响而不同。

精炼费用：精炼费用是指精炼原油为不同类型的汽油、柴油以及其它石油产品所需要支付的费用，它主要包括原料油、化工材料、设备使用费用、能源、税收等。

批发费用：批发费用是指批发商生产、分销和推广的费用，它主要包括批发商的利润、营销费、库存费用、运输费和广告费等。

消费税：消费税是指消费者购买石油产品时需要支付的税款，一
般消费者所支付的油价中就含有消费税，消费税的大小一般随政府税收政策而变动。

另外，还有一些其它费用，如销售部门的人工费用以及各种设备的维护成本等，也会影响油价的最终结果。

一年柴油平均单价计算公式

一年柴油平均单价计算公式柴油价格是一个影响全球经济的重要因素，尤其是对于那些依赖石油的国家和地区来说。

柴油价格的波动会直接影响到运输成本、生产成本以及消费者的生活费用。

因此，对柴油价格进行分析和预测对于政府、企业和个人都具有重要意义。

柴油价格的计算是一个复杂的过程，受到多种因素的影响。

其中，一年柴油平均单价的计算是一个比较常见的方法，它可以帮助我们了解柴油价格的整体趋势。

下面我们来看一下一年柴油平均单价的计算公式及其应用。

一年柴油平均单价的计算公式为：一年柴油平均单价 = （1月柴油单价 + 2月柴油单价 + … + 12月柴油单价）/ 12。

这个公式很简单，就是将一年中每个月的柴油单价相加，然后除以12，即可得到一年的柴油平均单价。

这个平均单价可以帮助我们了解柴油价格的整体水平，以及柴油价格的波动情况。

柴油价格受到多种因素的影响，其中包括国际原油价格、供求关系、地缘政治因素、货币政策等。

国际原油价格是影响柴油价格的最主要因素，因此我们可以通过观察国际原油价格的变化来预测柴油价格的走势。

此外，供求关系也是一个重要因素，当供大于求时，柴油价格往往会下降，反之则会上升。

地缘政治因素和货币政策也会对柴油价格产生一定影响，例如地区冲突、政治动荡、汇率波动等都可能导致柴油价格的波动。

一年柴油平均单价的计算公式可以帮助我们了解柴油价格的整体趋势，但是在实际应用中，我们还需要考虑到其他因素。

例如，柴油价格的季节性变化、地区性差异、宏观经济形势等都会对柴油价格产生影响。

因此，我们在使用一年柴油平均单价来预测柴油价格时，还需要结合其他因素进行综合分析。

在实际操作中，我们可以通过收集各个月份的柴油单价数据，然后利用上述公式进行计算，得到一年的柴油平均单价。

这个平均单价可以帮助我们了解柴油价格的整体水平，以及柴油价格的波动情况。

通过对柴油价格的分析和预测，我们可以更好地制定采购计划、生产计划、运输计划，从而降低成本，提高效益。

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