进出口实务案例分析
国际贸易实务案例分析题：出口合同的履行(含答案)
[案例]2001年4月份广交会上某公司A与科威特某一老客户B签定合同，客人欲购买A公司的玻璃餐具（名：GLASS WARE S），我司报价FOB WENZHOU，温州出运到科威特，海运费到付。
合同金额达USD25064.24，共1×40’高柜，支付条件为全额信用证，客人回国后开信用证到A公司，要求6月份出运货物。
A公司按照合同与信用证的规定在6月份按期出了货，并向银行交单议付，但在审核过程发现2个不符点：（1）发票上：GLASS WARES 错写成GLASSWARES，即没有空格；（2）提单上：提货人一栏，TO THE ORDER OF BURGAN BANK，KU WAIT错写成了TO THE ORDER OF BURGAN BANK。
即漏写KUWAIT。
A公司认为这两个是极小的不符点，根本不影响提货。
我司本着这一点，又认为客户是老客户，就不符点担保出单了。
但A公司很快就接到由议付行转来的拒付通知，银行就以上述两个不符点作为拒付理由拒绝付款。
A公司立即与客户取得联系，原因是客户认为到付的运费（USD2275.00）太贵（原来A公司报给客户的是5月份的海运费，到付价大约是USD1950.00，后6月份海运费价格上涨，但客户并不知晓。
）拒绝到付运费，因此货物滞留在码头，A公司也无法收到货款。
后来A公司人员进行各方面的协调后，与船公司联系要求降低海运费，船公司将运费降到USD2100.00，客户才勉强接受，到银行付款赎单，A公司被扣了不符点费用。
整个解决纠纷过程使得A公司推迟收汇大约20天。
案例分析：1.“不符点”没有大小之分在本案中，A公司事先知道单据存在“不符点”的情况下还是出单，存在潜在的风险。
A公司认为十分微小的“不符点”却恰恰成了银行拒付的正当理由。
因此，在已知“不符点”的情况下，最好要将其修改。
2.FOB的运费的上涨，与A公司并无关系，因此客户主要是借“不符点”进行讨价还价。
[案例]A公司在1999年委托其客户指定的船公司出口近50万美金的货物，涉及到50多万的出口退税。
进出口贸易实务案例
2002年初，我某出口公司对外签订一份合同，合同规定：商品品名为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper）。
卖方收到货物后，经检验发现货物部分制造的工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制作，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）该商品的生产工序基本是手工操作，而且关键工序完全采用手工；（2）该交易是经买方当面先看样品成立的，并且实际货物品质又与样品一致。
因此，应认为所交货物与商定的品质一致。
【分析指导】责任在我方。
因为出口合同规定的商品品名为“手工制造书写纸”，而我方实际所交的货物部分制造工序为机械操作，我方显然违反了合同中的规定。
虽然该交易并非凭样品买卖，只能算参考样品，因此，卖方仍不能推卸其必须按合同交货的义务。
对于该案例我方首先应认识到自己确已违反了合同，不应在是否违反合同上与对方纠缠；其次，我方应主动承认错误，晓之以理，以求得买方的谅解，并赔偿由此给买方造成的损失。
我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货价万5美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买‥银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。
我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我随即向印商用电传发出装运通知。
航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买‥银行。
该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。
此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。
我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。
双方争执不下，遂提起仲裁。
问题: 假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。
【分析指导】FCA (FREE CARRIER)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
《进出口贸易实务教程》第七版课后案例分析
第一篇商品的名称、质量、数量和包装 P30案例1案情简介：出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”。
买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所用单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。
理由有二（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
后又经有关人士调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。
对此，希予评论。
本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质，是属于“凭说明买卖”的一种表示方法。
从各国法律和公约来看,凭说明约定商品品质，卖方所交商品的品质与合同说明不符，则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。
本案我方从根本上违反了买卖双方在合同中约定的品质说明，从而构成卖方的违约行为，应承担所交货物与合同说明不符的责任。
同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方是采用样品成交，所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能称为拒付理由。
本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应该在合同中标明“基本手工制造书写纸”，以免双方产生争议，与实际所提交产品品质完全吻合。
P36案例2案情简介：买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。
卖方按照合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。
货到后发现所有 50公吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。
卖方辩说，不同规格搭配不符合合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。
于是诉诸法院。
你认为法官该如何判决？理由何在？要点评析：法官应该判买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。
进出口贸易实务教程案例分析
进出口贸易实务教程案例分析1. 概述进出口贸易是指一个国家或地区与其他国家或地区之间的商品和服务的买卖活动。
本文将通过案例分析的方式，深入探讨进出口贸易实务中的关键问题和解决方法，以帮助读者更好地理解和应用相关知识。
2. 案例一：海关报关流程案例描述：某公司计划从中国进口一批商品，并进行海关报关手续。
请分析该公司在海关报关流程中可能遇到的问题，并提供解决方案。
解决方案：a. 了解相关法律法规：首先，该公司需要了解中国海关的相关法律法规，包括海关进出口管理规定、关税税则等，以确保报关手续的合法性和准确性。
b. 准备报关资料：公司需要准备完整的报关资料，如进口合同、发票、装箱单、提单等。
同时，还需要提供商品的详细描述、数量、价值等信息。
c. 寻找合适的报关代理：由于报关手续繁琐，公司可以考虑委托专业的报关代理公司办理报关手续，以减轻自身负担并确保手续的准确性。
d. 与海关沟通：在报关过程中，公司可能会遇到海关的问题和要求。
此时，公司需要积极与海关沟通，提供所需的补充材料或解释，并按照海关的要求及时处理。
e. 缴纳关税和税款：在商品通过海关后，公司需要根据相关规定缴纳关税和税款。
公司应提前了解相关税率和计算方法，以确保及时缴纳。
3. 案例二：国际贸易支付方式案例描述：某公司与海外客户签订了一份销售合同，需要选择适合的国际贸易支付方式。
请分析各种支付方式的优缺点，并给出建议。
解决方案：a. 信用证支付：信用证是国际贸易中最常用的支付方式之一。
它可以提供一定的支付保障，确保卖方按合同要求交付商品后才能获得款项。
然而，信用证支付可能存在较高的手续费和操作复杂度。
b. 托收支付：托收是指卖方将汇票等付款文件交给银行，由银行向买方收款。
相比信用证支付，托收支付的手续费较低，但风险也较高，因为买方可能无法按时付款或拒绝付款。
c. 电汇支付：电汇是指通过银行将款项直接转账到卖方账户。
这是一种简单、快捷的支付方式，但在没有其他支付保障的情况下，可能存在付款风险。
贸易实务案例
陆希法官在分析本案时指出：问题在于就是否大幅度地偏离合同。拒收权就是建立在卖方不准备、也不愿意履行合同或未曾履行合同得假设上得.提供错误得数量,就是不准备、也不愿意履行合同得表现,可就是我认为那就是指所超过得或缩短得重量就是到了能够影响买方心理得程度。据我瞧来,本案所发生得超重，并没有到达那样得程度。本案超过约定得重量就是微不足道得,而且卖方对超重得货款没有提出要求，她基本上就是履行了合同，因此买方无权拒收货物。
问：仲裁机构将如何裁决？
2、A公司以FOＢ条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船,费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适得船，且买方不同意更换条件,以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问:买方得要求就是否合理？
3、我国某进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽得合同,采用ＦOB价格术语。合同规定如果在规定期间内买方不能派船接货,卖方同意保留2８天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。装运期到期后,尽管卖方曾两次催促买方派船接货,但就是，一直到超出装运期２８天后买方仍未派船接货.于就是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系得情况下,直到超过装运期两个月后才将船只派到。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿,买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能与解、卖方选起诉到法院。
８、某外贸公司出售200０打纺织品给加拿大某商人,买方依约开来信用证,证中规定不允许分批装运。卖方发货时发现有部分货物品质较差，所以只装运了1900打。卖方原以为少交100打就是可以得，其理由就是根据《跟单信用证统一惯例》规定,“……在所支付款项未超过信用证金额得条件下，货物数量允许有5％得增减幅度……”。银行审单时也忽略这点而漏了过去,直到单据寄到开证行时,遭到拒付。后经卖方与开证人交涉，并说明情况，开证人最后接受了单据,但卖方却遭受晚收货款1个月得利息损失。
进出口实务案例分析
案例：甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。
丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙.在此情况下丙再向乙追索,乙以汇票系甲开立为由推委不理。
丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。
你认为法院将如何依法判决?理由何在？(1）法院应判甲向丙清偿被拒付的汇票票款、自到期日或提示日起至清偿日止的利息，以及丙进行追索所支付的相关费用。
甲与乙的纠纷则另案处理.（2)理由：①由于票据具有流通性、无因性、文义性、要式性，因此只要丙是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不受其前手乙的权利缺陷（向甲交付的货物质次）的影响;②丙在遭到主债务人（承兑银行）退票后，即有权向其前手甲、乙进行追索.同样由于票据特性，甲不能以抗辩乙的理由抗辩丙。
2。
某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开,最好将付款方式该为D/P AT SIGHT。
当时我方考虑到D/PAT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单,就拿不到单据,货物的所有权归我方所有。
结果，未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物,金额为3万美圆。
后来，事情发展极为不顺。
货物到达目的港后,客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10天后,各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定,拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
解析:出口公司要从中吸取教训，以下几点引起重视：1.如下现象应引起注意,客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT）。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析1.我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？（1）我方对此承担一定的责任。
按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。
若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。
本案例中的“Cider”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。
（2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。
2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。
可在90年代初，“凤凰”自行车参加了意大利米兰的国际自行车展览会。
展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。
尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的1/10，可仍无人问津。
请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。
但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。
问：我方是否应该满足英商的退货要求？分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商品。
4.我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。
我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。
后我方货物运抵对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。
国际贸易实务有关案例解析
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
黎孝先国际贸易实务案例分析
黎孝先国际贸易实务案例分析一、案例简介黎孝先是一家在国际贸易领域有着丰富经验的企业，主要从事进出口贸易业务。
本文将对黎孝先公司的国际贸易实务进行案例分析，包括其市场调研、贸易合同签订、物流运输、支付结算等方面的实践经验和策略。
二、市场调研黎孝先公司在进入新的国际市场之前，首先进行了详细的市场调研。
他们通过收集和分析目标市场的经济、政治、文化等方面的信息，了解当地市场的需求和竞争情况。
同时，他们还与当地的贸易协会、商会等机构进行合作，获取更多的市场信息。
基于市场调研的结果，黎孝先能够制定出符合市场需求的产品和营销策略，从而提高贸易成功的几率。
三、贸易合同签订黎孝先公司非常重视贸易合同的签订，以确保双方权益的保护和交易的顺利进行。
在签订贸易合同之前，他们会与对方进行充分的沟通和协商，明确双方的权益和责任。
合同中会详细列出商品的规格、数量、价格、交货方式、付款方式等重要条款，并确保合同的清晰明了。
此外，他们还会与专业的律师团队合作，对合同进行法律审核，以确保合同的合法性和有效性。
四、物流运输黎孝先公司在物流运输方面也有着丰富的经验。
他们会与物流公司合作，选择合适的运输方式和航线，以确保货物能够按时到达目的地。
在物流过程中，他们会密切跟踪货物的运输情况，并及时与客户进行沟通，提供物流信息和解决方案。
此外，他们还会购买货物运输保险，以应对可能发生的意外情况，保障贸易的安全进行。
五、支付结算在国际贸易中，支付结算是一个关键的环节。
黎孝先公司会根据贸易合同的约定，选择合适的支付方式。
常见的支付方式包括信用证、托收、电汇等。
他们会与银行合作，确保支付的安全和及时性。
同时，他们还会关注汇率的波动，以降低汇率风险。
在支付结算过程中，他们会保留所有相关的支付凭证和记录，以备将来的审计和纠纷解决。
六、总结和启示通过对黎孝先公司的国际贸易实务案例分析，我们可以得到以下几点总结和启示：1. 市场调研是成功开展国际贸易的重要基础，企业应该充分了解目标市场的需求和竞争情况。
国际贸易实务案例分析
1.国内某公司以D/P付款交单方式出口，并委托国内甲银行将单证寄由第三国乙银行转给进口国丙银行托收。
后来得知丙银行破产收不到货款，该公司要求退回有关单证却毫无结果，请问托收银行应负什么责任?收银行不负任何责任,理由如下:根据《托收统一规则》的规定，在托收方式下，银行只作为卖方的受托人行事，为实现委托人的指示，托收银行可选择委托人指定的银行或自行选择或由别的银行选择的银行作为代收行；单据和托收委托书可直接或间接通过别的银行寄给代收行。
但与托收有关的银行，对任何文电、信件、或单据在寄送途中的延误和丢失所引起的后果，或由于电报、电传、或电子通讯系统在传递中的延误、残缺和其它错误,以及由于不可抗力、暴动、内乱、战争或其它不能控制的任何其它原因致使业务中断所造成的后果，不承担义务或责任。
所以，在本案例中，托收银行只要尽到“遵守信用,谨慎从事”的义务，对托收过程中所发生的各种非自身所能控制的差错,包括因代收行倒闭致使委托人货款无法收回且单据也无法收回,不负任何法律责任.托2.我某外贸进出口公司与德国某贸易公司洽商某商品的出口交易，我方提出付款条件为30％的定金，货物装运后凭单传真T/T付款，德国商人要求降价,否则付款条件应修改为D/P90天，并通过其指定的代收行代收方可接受。
请问：德国商人提出修改付款条件的意图是什么？德国商人提出修改付款条件，将T/T改为D/P90天,其目的在于推迟付款,争取了90天的资金周转时间。
德国商人要求指定代收行，其目的在于凭信托收据向代收行借单，及早提货销售,达到利用我方资金的目的。
信托收据借单是代收行自己向进口商提供的信用便利,与出口商无关，如代收行借出单据后，到期不能收到货款，则代收行应对委托人负全部责任。
因此,只有资信较好、实力较强的进口商、代收行才允许进口商凭信托收据借取货运单据，先行提货.如果出口商主动授权代收行借单给进口商,即所谓“远期付款交单凭信托收据借单”（D/P。
国际贸易与实务第十二章案例分析
开证行拒付不对。在受益人对信用证修改 通知表示接受前，原证仍有效；受益人可 凭所交的单据来表示是否接受修改。
案例8
• 我某纺织品进出口公司与国外某商人于5月 18日签订了一份出口精纺棉织品的合同， 合同中规定采用信用证付款方式付款，装 运期为10月份。由于双方的疏忽，合同中 未对信用证的种类予以规定。我方收到国 外客户开来的信用证后，发现该证也未规 定信用证的种类。 • 问：该证是否要经过修改才可适用？
我方应向法院出示合同中的仲裁条款，要 求法院停止诉讼，因为一旦签订仲裁协议， 一般就排除法院对该争议案件的管辖权。
案例6
一份信用证规定5月20日前装运，卖方转船 后向银行交单，其中提单的出单日期为5月 15日，保险单的出单日期为5月16日。银行 拒绝接受单据，拒付货款。问：银行是否 有理由这样做？为什么？
我方应通过托收行责成代收行付款。根据 《URC522》的规定，代收行自行借单给进 口商，与出口人无关，日后收不回货款， 应由代收行负责。
案例4
中方某公司收到国外开来的不可撤消信用 证，由设在我国境内的某外资银行通知并 加以保兑。中方在货物装运后，正准备向 银行交单议付，忽接到该外资银行通知， 由于开证行已破产，该行不承担对该信用 证的议付或付款责任，但可接受我方委托 向买方直接发收取货款业务。中方应如何 处理？
案例7我某进出口公司与日商在11月按cif条件签订一份出口10万元棉布的合同支付方式为不可撤销即期信用证日商于第二年3月上旬通过银行开来信用证经审核与合同相符其中保险金额为发票金额加一成
信用证案例分析
案例1
A公司向B公司出口货物一批，B公司通过C 银行开给A公司一张不可撤消的即期信用证， 当A公司于货物装船后持全套货运单据向银 行办理议付时，B公司倒闭。问：C银行可 否以B公司倒闭为由拒绝付款？理由何在？
《进出口贸易实务教程》课后案例分析答案
《进出口贸易实务教程》书后案例答案案例1案情简介：我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份。
自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。
我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我随即用电传向印商发出装运通知。
航空公司于9月2日将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。
该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。
此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。
我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。
双方争执不下，逐提交仲裁。
如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。
要点评析：印商应该付款。
因为FCA 的风险点在货交承运人处，即本案中上海虹桥机场货交航空公司处，交货时间为8月31日，符合合同8月份交货的时间要求，卖方按照合同规定履行了交货义务，所以买方印商应该付款。
P74案例2案情简介：印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。
从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。
货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。
京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。
试对以下问题提出你的意见，并说明理由：（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？（2）京都制造商是否应提供已装船运输单据？（3）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？要点评析：（1）京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。
因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。
但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。
进出口贸易实务案例分析题及答案
进出口贸易实务案例分析题及答案1．我某出口公司与外商按ciflandedlondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？2．我方以fca贸易术语从意大利进口布料一批，双方签订合同最迟的装运期在4月12日，由于我方业务员疏失，引致意大利出口商在4月15日才将货物交予我方选定的承运人。
当我方接到货物后，辨认出部分货物存有水渍，系遇是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商明确提出赔偿，但遭婉拒。
问：我方的赔偿与否有理，为什么？3．我方于荷兰某客商以cif条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。
问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应如何处理此事？4．我方以cfr贸易术语与b国的h公司成交量一批消毒碗柜的出口合约，合同规定装运时间为4月15日前。
我方对备韦特卢货物，并于4月8日装船完。
由于突遇星期日歇息，我公司的业务员未及时向买方收到装运通告，引致买方没能及时办理投保相关手续，而货物在4月8日晚因出现了火灾被火焚毁。
问：货物损失责任由谁承担，为什么？5．某进出口公司以cif汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合约中规定：买方须于9月底以前将信用证奥蒙卖方，卖方确保不迟于12月5日将货物交货买方，否则，买方有权撤消合约。
国际贸易实务 案例分析【模板范本】
一．1.我中国某食品公司出口苹果酒一批，国外来证货名为“APPLE WINE”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“APPLE WINE”。
不料货到国外后遭到进口国海关扣留罚款，因为该酒的内外包装上均写的是“CIDER”字样。
结果外商要求我方赔偿其罚款损失。
问：我方对此有无责任？答：我方应负责赔偿.作为出口公司，理应知道所信货物的英文名称。
如来证货名与实际不符,一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。
如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果.二．1.我外贸公司向中东出口电风扇1000台,信用证规定“禁止分批装运”，但在装船时，发现有40台严重损坏,临时更换又来不及,为保证质量，发货人根据UCP600第39条规定：“即使合同未规定溢短装条款，数量仍允许5％的增减，决定少交40台电风扇，即少交4％，我方行为是否可行?答：不可行，《UCP600》关于允许5％伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。
如：大米100公吨，即使不规定可增减,也允许5％的增减。
但是，若写明：大米100公吨，麻袋包装，每包100千克，共1000包，则交货时不得有任何增减.溢短装条款（More or Less Clause)是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中,由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货,有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度,即数量增减条款或溢短装条款。
而本案例是电风扇是”台"为计量单位的商品不符溢短装条款。
所以它的数量不应增减.2某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价予以规定.卖方依合同规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按( B ）作价A到岸价B合同价C离岸价 D议定价3.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按(B ）计算A毛重B净重C以毛作净D公量三．1.合同规定糖水桔子罐头，每箱24听,每听含五瓣桔子，每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”.卖方为了讨一个吉利，每听装了六瓣桔子,装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听，在刷制产地标志时，只在纸箱上标明“MADE IN CHINA”，买方以包装不符合同规定及未按合同规定标明产地为由要求赔偿，否则拒收整批货物。
贸易实务案例解析
案例解析1、某进出口公司以CIF条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。
请说明买方的做法是否合理，并阐明理由(贸易术语126)答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。
理由如下：（l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。
在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。
（2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。
货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。
（3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。
所以，买方无权拒收单据。
否则卖方有权向买主索赔。
2、我出口公司向国外出售一批初级产品，该公司在6月15日向外商发一个实盘，限对方在6月20日答复。
外商在6月16日电告，只要提前装运期就可以接受。
我公司未予答复6月19日外商又来电表示不改装运期也完全接受6月15日的实盘。
问此项交易是否成立？我公司如何处理？3、有一批货物已照发票总值110%投保了平安险，载货船舶于5月3日在海上遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为1000美元，该船在继续航行中又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，货值亦值1000美元，试问保险公司对上述损失是否赔付，赔多少元？为什么？（平安险保险范围176）分析：（1）保险公司应对5月3日，5月8日的损失都负责赔偿。
2200（2）5月8日赔偿原因为平安险第二条；176（3）5月3日赔偿原因为平安险第三条。
3、1973年我与某外商签订一笔按FOB价的进口合同。
后因中东战争苏伊士运河封锁，我船只好绕好望角，以致未能如期到目的港接货。
这时英镑贬值。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析1、我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3－4月份，该船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？2、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。
由于A 公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问买方的要求是否合理？3、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200公吨,每公吨按900美元FOB Vessel New York成交,支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达,装船期为3月份。
我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。
2月28日美商来电称:“信用证已收到,但金额不足,应增加1万美元备用。
否则,有关出口税捐及各种签证费用,由你方另行电汇。
”我方接电后认为这是美方无理要求,随即回电指出:“按FOBVessel条件成交,卖方应负责有关的出口税捐和签证费用”。
美方又回电称:“成交时并未明确规定按《Incoterms2000》办,根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定,前电所述的费用应由进口方承担。
”恰巧这时国际市场钢材价格上扬,我方又急需这批钢材投产,只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。
请问,我方为何造成如此被动的局面?美方的要求合理吗?4、某公司以CFR条件进口一批面粉。
国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。
货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。
经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。
由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。
对此损失，我方应向谁索赔？5、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。
过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。
此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。
国际贸易实务(进出口)案例集(两篇)
国际贸易实务(进出口)案例集（二）一、案例一：美国汽车进口与关税政策描述：近年来，美国对汽车进口实施了一系列增加关税的政策，以保护国内汽车制造业。
本案例将探讨这些政策对国际贸易产生的影响，并分析相关行业的反应和应对策略。
背景：美国是全球最大的汽车市场之一，同时也是全球许多汽车制造商的重要出口目的地。
然而，随着国内汽车制造业的竞争加剧，美国政府开始采取一系列严格的贸易政策，以保护国内产业。
分析：1. 增加汽车进口关税的措施美国政府针对汽车进口采取了多重关税措施，其中包括对特定国家的汽车征收额外关税，对某些汽车零部件征收高额关税等。
这些措施使得进口汽车和零部件的成本大幅提高，从而降低了海外制造商的竞争力。
2. 国际贸易的影响高额的关税政策导致了进口汽车价格的上涨，使得消费者购买新车的成本增加。
同时，这些政策也对国内汽车制造商带来了一定的保护和竞争优势。
然而，对进口汽车的限制也意味着限制了消费者的选择，可能导致汽车市场的独占或不健康竞争。
3. 相关行业的反应和应对策略眼下，许多汽车制造商和进口商都面临着关税政策的挑战。
一些企业选择通过提高产品定价来应对关税增加的成本压力，以保持利润稳定。
另一些企业则采取了多元化的市场策略，寻找新的出口市场或与本地企业合作，以降低对进口关税政策的依赖。
结论：美国汽车进口增加关税的政策对国际贸易产生了重大影响，尤其是对进口汽车行业。
这些政策不仅改变了进口商的策略，也给国内企业带来了一定的竞争优势。
然而，这些政策也会对消费者造成不利影响，限制了市场的选择。
因此，应继续关注关税政策对国际贸易和汽车行业发展的影响，并寻求更加合理、开放的贸易政策。
二、案例二：中国对外贸易争端解决机制研究描述：中国在国际贸易中经常面临各种争端，如贸易纠纷、关税争议等。
本案例将探讨中国对外贸易争端解决机制，分析其特点和有效性，以及对中国贸易政策的启示。
背景：随着中国对外贸易规模的不断扩大，中国成为了全球最重要的贸易伙伴之一。
进出口实务案例分析及计算题
某出口公司向外商出售一级大米100吨，成交价格条件FOB上海。
装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。
但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。
货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
按照本案例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，在越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移至买方。
因此运输途中大米因舱汗受潮而影响其品质，这是属运输风险损失范围。
事实上，货物在装船，已验明品质符合合同规定的条件，因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
我国某公司从美国进口钢材300 公吨，外商报价为每公吨250 美元FOB V essel NewY ork，我方如期将金额为75 000 美元的即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至76 000 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
我方认为按照《2000通则》对FOB的解释，我方的付款已足够，出口的费用应由出口方承担，但对方认为，按照《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释，其要求是完全合理的。
由于我方急需这批钢材，最终只好增加了信用证的金额，从而遭受了很大的损失。
试分析我方主要失误有哪些。
我方的失误主要在于没有注意到《1941年美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》在对FOB 术语解释上的差别。
本案例中，双方以FOB V essel条件成交，这实际上是使用了美国《定义》FOB六种情况中的一种，该术语与《2000通则》FOB术语的规定大体相同，但仍然存在一些差别，按照美国《定义》的规定，在使用该术语时，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用、出口税和因出口而产生的其他费用。
而《2000通则》对FOB的规定则没有这样的内容。
因此，美方的要求应该是合理的。
FOB定义：货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析案例一: 我国某公司与外商签订了一份CIF 出口合同, 我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货品发出后, 银行议付了货款, 但货到目旳港后发现严重破损, 而保险中没有投保破损险（由于买方没有指明）, 买方规定我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问: 我方应否办理？答: 买方规定不合理。
此案波及到CIF 合同旳性质。
1.根据.年通则》, CI.属于象征性交货术语, 即卖方只要交出符合合同或信用证规定旳对旳完整旳单据, 就算完毕了交货义务, 而不必保证到货, 因此不是到岸价。
2.CI.虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先商定，如果没有商定，只能按照国际惯例办理，即按FO.货价×（1+10％）投保平安险。
3.在CI.术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方解决索赔事宜。
如果买方规定卖方替代办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承当。
本案例, 买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方规定。
案例二: 某年11月, 我国某外贸公司与一外商签订了出口5000 公吨钢材旳合同, 价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了有关费用, 获得了全套合格单据并到议付行付货款, 不料货品在航行途中遭遇海啸, 所有灭失。
外商以货品灭失为由回绝付款赎单, 问我方如何解决？答：这是一起并不复杂案例。
在CIF 术语中, 买卖双方风险划分地点是装运港船舷, 越过船舷后旳风险由买方承当, 卖方办理保险仅仅是代理性质, 出险后应由买方办理索赔事宜。
此外CIF属于象征性交货, 即凭全套合格单据, 买方就不得拒付货款。
尚有, 信用证业务属于银行信用, 应由议付银行承当第一付款责任。
解决措施：我方一方面应向议付行议付货款, 再由议付行向付款行申请付款, 只要全套单据合格, 付款行不得拒付。
另一方面我方应向买方讲明道理, 提出严重交涉, 只要对方不无理取闹, 就会按照国际惯例迅速支付货款。
进口贸易案例
进口贸易案例篇一：进出口贸易实务案例分析题及答案1．我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？2．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
问：我方的索赔是否有理，为什么？3．我方于荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。
问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应如何处理此事？4．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
问：货物损失责任由谁承担，为什么？5．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。
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案例：甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。
丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙。
在此情况下丙再向乙追索，乙以汇票系甲开立为由推委不理。
丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。
你认为法院将如何依法判决？理由何在？（1）法院应判甲向丙清偿被拒付的汇票票款、自到期日或提示日起至清偿日止的利息，以及丙进行追索所支付的相关费用。
甲与乙的纠纷则另案处理。
（2）理由：①由于票据具有流通性、无因性、文义性、要式性，因此只要丙是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不受其前手乙的权利缺陷（向甲交付的货物质次）的影响；②丙在遭到主债务人（承兑银行）退票后，即有权向其前手甲、乙进行追索。
同样由于票据特性，甲不能以抗辩乙的理由抗辩丙。
2.某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，最好将付款方式该为D/P AT SIGHT。
当时我方考虑到D/PAT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有。
结果，未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物，金额为3万美圆。
后来，事情发展极为不顺。
货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10天后，各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
解析：出口公司要从中吸取教训，以下几点引起重视：1.如下现象应引起注意，客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT)。
如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。
2.出口公司在接受客户D/P条件后，客户没有付款赎单，反而提出D/A30天。
出口应考虑到D/A的风险和后果。
3.我某公司向日商以D/P即期方式推销某商品，对方答复若我方接受D/P 90天付款，并通过他指定的A银行代收可接受。
问：日商为何提出此要求？分析结论： D/P 90天付款就是说，在开船后的90天才会把钱打到贵司！最好不要接受这样的付款方式： 1.从我国到日本的船期最长就3天。
那么他在一周以内就可以把货提走。
进行销售！拿到货款！2.90天的付款时间太长，也意味着贵司要垫付90天的货款，要是金额很大，那么90天的利息都有很多！对贵司的资金周转也是很大的问题！日商这样做的好处：1.日本公司这样做就是空手套白狼，一分钱不花，还有钱赚何乐而不为呢！2.D/P本是商业信用，如果是日本银行制定的代收行，那就更不行了。
如果客户和银行关系好，银行可以作假说钱已经打到贵司.这样钱是很难追回来的！3.他们会乘机要求降价！这样贵司可能会血本无归！他们就可以少付货款4.我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P 90天。
汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银行借出单据。
货物出售后，买方由于其他原因倒闭。
但此时距离汇票到期日还有30天，试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。
（第一种解答）可以指示银行退还单据，因为托收指示中要求银行凭买方付款放单，银行作为出口方的被委托人，应按照委托人的指示办事。
如果银行无法退还单据说明银行已越权行事，需承担相应风险。
（第二种解答）（1）该笔业务的付款方式为D/P90天，A公司并未授权代收行凭信托收据将单据先行借给进口方，这是代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。
因此，国外代收行应对A公司负全部责任。
（2）由于进口方破产倒闭，致使汇票到期时，A公司货款难以收回。
但代收行的行为，必须为到期付款负全部责任。
因此，作为A公司的出口业务的经办人，应及时通过托收行与代收行交涉要求支付货款，必要时采取法律手段，以保护自己的正当利益。
5.我某公司进口马口铁皮一批，以D/P即期付款。
对方通过银行将单据寄来我方银行托收，我公司立即向银行办妥付款赎单手续。
但事隔一月，我方仍未收到货。
后得知，卖方提供的单据时利用一家倒闭的船公司的废弃提单，而且卖方在取得货款后已不知所踪。
对这一损失银行应否负责任？银行不会负责。
根据《托收统一规则》，“银行必须核实所收到的单据在表面上与托收指示书所列一致，如发现任何单据有遗漏，应立即通知发出指示书的一方。
除此之外，银行没有检验单据的义务”。
也就是说，委托银行托收，不论是托收行还是代收行，对他们收到的单据都不会负责审验，对单据的真伪不会负责任。
6.进出口商签订一批生丝合同，订价为USD18万D/A30天远期交单，而托收指示中交单方式改为D/P即期。
进口商声称，出口方货物迟发1个月一时无法销售处理，市场行情跌落，因此他要求降价为USD16万，交单方式应按合同D/A 30 days after sight。
经代收行向托收行去电后，出口方最终同意，货物降价为USD16万，但交单方式仍为D/P sight, 进口商接受了这一条件指示银行按降价后的金额付出。
可是，几天后进口方匆匆找到银行总经理，称单据上所描述的货物为生丝（silk），而实际上收到的是棉花（cotton）。
因此，进口商强烈要求银行退款。
作为代收行你认为应该怎么办？答：代收行款项付出后一般是不能行使追索权的。
本案中，付款人可以根据商务合同对卖方向法院提出起诉。
但如果在款项付出之前，或在付出后托收行还未解付，且付款人已完整地退回包括提单在内的所有单据的情况下，代收行可以考虑立即止付并向托收行述明止付理由，但代收行并不对款项能否追回负任何责任。
7.某年6月6日，某托收行受理了一笔付款条件为D/P at sight 的出口托收业务，金额为USD100000，托收行按出口商的要求将全套单据整理后撰打了托收函一同寄给英国一家代收行。
单据寄出5天后委托人声称进口商要求托收将D/P at sight改为D/A at 60 days after sight，最后委托行按委托人的要求发出了修改指令，此后一直未见代收行发出承兑指令。
当年8月19日委托行收到代收行寄回的单据发现3份正本提单只有两份。
委托人立即通过英国有关机构了解到，货物已经被进口商提走。
此时，委托行据理力争，要求代收行要么退回全部单据，要么承兑付款，但是代收行始终不予理睬。
货款始终没有着落。
答：1、对托收的商业信用性质的把握。
根据《托收统一规则》的有关规定：只要委托人向托收行作出了清楚明确的指示，银行对由此产生的任何后果不负责任，后果由委托人自行承担。
2、对D/A与D/P之间的法律风险的区分。
承兑交单比付款交单的风险大。
在承兑交单条件下，进口人只要在汇票上承兑后，即可取得货运单据。
3、此外还存在银行与外商相互串通，造成出口人货款与财务的双重损失。
8.日本某银行应当地客户的要求开立了一份不可撤消的议付L/C，出口地为上海，证中规定单证相符后，议付行可向日本银行的纽约分行（开证行）索偿。
上海一家银行议付了该笔单据，并在L/C有效期内将单据交开证行，同时向其纽约分行索汇，顺利收回款项。
第二天开证行提出单据有不符点，要求退款。
议付行经落实，确定不符点成立，但此时从受益人处得知，开证申请人已通过其他途径（未用提单）将货提走。
议付行可否以此为理由拒绝退款？答：不能拒绝退款。
理由：（1）L/C业务是纯单据业务，单证不符不能付款，银行仅处理单据，不问货物真实情况。
（2）尽管开证申请人将货物提走，但开证行并未将单据交给开证申请人。
所以，议付行应向受益人追索所垫付的货款，退款给开证行。
9.我国 A公司向加拿大B公司以CIF术语出口一批货物，合同规定4月份装运。
B公司于4月10日开来不可撤销信用证。
此证按《UCP600》规定办理。
证内规定：装运期不得晚于4月15日。
此时我方已来不及办理租船订舱，立即要求B公司将装期延至5月15日。
随后B 公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月。
我A公司于5月10日装船，提单签发日5月10日，并于5月14日将全套符合信用证规定的单据交银行办议付。
试问：我国A公司能否顺利结汇？为什么？结论：A公司不能结汇理由：（1）根据＜UCP600＞规定，不可撤销信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不得片面修改和撤销，只要受益人提供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。
本案中A公司提出信用证装运期的廷期要求仅得到B公司的允诺，并未由银行开出修改通知书，所以B公司同意修改是无效的。
（2）信用证上规定装运期“不晚于4月15日”，而A公司所交提单的签发日为5月10日。
与信用证规定不符，即单证不符，银行可以拒付。
10.国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。
合同规定，2010年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。
1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。
由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。
2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
问题： (1)银行是否有权拒付货款? (2)作为卖方，应当如何处理此事？答：(1)银行有权拒绝议付。
理由如下：根据《UCP600》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。
银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。
合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。
买卖双方达成修改信用证的协议未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。
(2)作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。
11．我某公司向国外A商出口货物一批，A商按时开来不可撤销即期议付信用证，该证由设在我国境内的外资B银行通知并加保兑。
我公司在货物装运后，将全套合格单据送交B银行议付，收妥贷款。
但B银行向开证行所偿时，得到开证行因经营不善已宣布破产。
于是，B银行要求我公司将贷款退还，并建议我方可委托其向A商直接索取贷款，对此你认为我公司应如何处理，为什么？分析：我方不能退还已经议付的货款。
《跟单信用证统一惯例》规定，信用证支付方式是一种银行信用，开证行承担第一付款人责任。
如果信用证中加列了保兑银行，保兑行与开证行对信用证承担同等付款责任。