道路运输公司安全论文

道路运输公司安全论文摘要：通过对汽运公司安全工作重要性、必要性的认识，结合长期从事运输行业安全工作中遇到的一些实际问题，就进一步管理好公司的安全工作，提出并落实21项应对措施。

关键词：道路运输；安全工作；主要措施；车辆管理安全生产是企业放在首位的重要因素。

安全生产不仅涉及到员工自己，还涉及到对整个社会的职责，所以企业能否在社会中健康地生存发展，就取决于企业能否本着以人为本的原则，切实消除生产中可能存在的各种隐患，形成一套既能确保安全又环保的控制措施。

下面以山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司为例，谈谈安全工作情况和安全工作的主要措施。

1 公司概况山西晋龙捷泰运输贸易有限公司始建于1969年，是山西汽运集团下属太原地区的子公司，是一家综合性道路运输国有企业，总资产4.76亿元，年均营业收入8亿多元。

经营业务涉及公路客运、场站枢纽、现代物流、汽贸维修、多种经营、驾培、地产开发等多个领域。

职工2 000余人，拥有营运客货车辆近2 000辆，客运班线240余条，覆盖全国20多个省市。

2 安全工作情况2.1 指导思想总的指导思想是：坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为指导方针，按照汽运集团“突出安全、落实安全、确保安全”的工作要求，以“加强管理、防事故、保安全”为核心，以“实现本质安全”为目标，以“落实企业安全生产主体责任”为重点，充分发扬“精诚团结、用心做事”的企业精神，加强组织领导，强化各项工作措施，提升安全管理能力和水平，形成全员参与、全员管理、全面覆盖、全过程检查的安全生产工作格局，努力构建持续稳定的安全生产环境。

2.2 主要任务主要任务是以客运、旅游、危货、普通货运、客运站、停车场、加油站、消防等领域为重点，严格执行安全生产法律法规，落实各项安全保障措施；开展全员、全过程安全培训教育，建立企业安全文化；完善应急救援体系，健全预警和应急联动机制；严格监督检查，强化“一岗双责”目标和责任制考核等监管职责，构建坚强有力的安全生产保障体系。

2.3 工作目标工作目标是防止一般事故，遏制较大事故，杜绝重大事故。

2.4 主要措施2.4.1 强化安全生产“一岗双责制”各单位做到安全生产和分管工作同安排、同布置、同推进。

组织落实分管工作范围内的安全生产、安全检查、重大危险源监控和安全隐患排查，督办各类安全隐患的治理和整改。

2.4.2 健全完善安全生产目标管理将单位的安全生产责任目标分解到各部门、各基层、各岗位，从单位主要负责人、分管负责人、职能处室、基层单位到岗位从业人员，逐级建立安全生产责任和目标，层层签订安全生产目标责任书，制订明确的考核指标，严格奖惩。

2.4.3 强化安全生产工作的组织领导各基层设立安全生产领导机构和管理机构，加强安管队伍建设，配足与安全生产工作相适应的专职安全管理人员。

各单位主要负责人，特别是“一把手”对单位的安全生产工作要做到亲自布置、亲自安排、亲自上手、亲自过问。

领导干部要对基层单位安全生产工作实行分片包点，包保安全。

公司每季度定期组织召开一次安委会议，每周召开一次安全生产工作例会。

2.4.4 严格执行领导轮流值班制度值班领导对当班期间的安全生产工作全面负责。

特别要对夜间和双休日、节假日等特殊时段还在经营的客运班车、加油站、加气站等重点场所进行重点监控。

2.4.5 严格驾驶员聘用管理制度严格按照录用程序和录用条件办事，逐级严把驾驶员的聘用关、上岗关和考核关，特别加强对持外省驾驶证，从业资格证驾驶员的资格审核。

对3年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的驾驶员，一律不予聘用。

2.4.6 加强驾驶员日常管理对聘用的驾驶员按照“一人一档”建立信息档案，每季度要对驾驶员交通违法、事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程的执行、参加教育和培训等情况进行1次全面考核；每月要对驾驶员的违法和事故信息进行1次查询和排查，对于不符合要求的，坚决予以解聘。

严格落实客运驾驶员出车前的安全嘱咐告诫制度。

2.4.7 加强驾驶员的安全教育培训建立健全驾驶员安全教育培训制度，制订并认真实施年度、季度、月度培训计划，通过安全例会教育、集中安全教育、特殊学习教育等方式，组织驾驶员开展安全法规、安全行车知识、企业规章制度、操作规程、事故案例警示、职业道德等学习和培训。

客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，每月接受不少于2次且每次不少于1 h的教育培训。

凡未按规定参加教育培训的不予派班，并责令下车进行补课。

2.4.8 加强违法驾驶员的管理健全违法驾驶员管理和辞退制度，将驾驶员执行落实安全法规、企业规章制度、安全驾驶操作同安全风险抵押金挂钩。

严厉查处驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为，一经发现从重查处，决不姑息。

2.4.9 加强营运车辆技术管理按照集团车辆选配要求，严把营运车辆准入关和技术关。

完善车辆日常检验、维护制度，按期进行二级维护，“一车一档”建立车辆信息和技术档案，实现车辆从购置到退出的全过程管理。

2.4.10 加强车辆技术等级鉴定工作严格按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）定期进行检测、评定，标准如下：从事高速公路客运或者营运线路长度在800 km以上的客运车辆，其技术等级应当达到一级；营运线路长度在400 km以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；危险货物运输车辆技术等级必须达到一级。

对达不到要求的车辆要强制其停止运营并进行车辆恢复。

2.4.11 加强客运车辆安全例检工作严格按照《交通部汽车客运站安全生产规范》要求，对营运客车进行安全例行检查，同时增加GPS设备是否正常运行的检查项目。

对符合要求的客车，安全例检人员填写车辆安全例行检查表，加盖汽车客运站安全例行检查印章，签字后出具“安全例检合格通知单”。

日行程300 km以上的车辆每班次例检一次，日行程不超过300 km的车辆每日例检一次。

严格落实“谁检验、谁签字、谁负责”的责任考核和倒查制度。

2.4.12 加强车辆的运营管理各职能部门和车队、汽车站形成联动，严格按照许可的线路、班次、站点，严把车辆营运资质、线路牌、运行调度等审核管理。

严禁资质不全、无行车命令、随意改点加包车辆上路运营。

回场客运车辆必须在指定位置统一停放，并由专人看管。

2.4.13 加强客运车辆调度管理严格按照公司客运调度和运行管理规定的要求，客运车辆运行实行统一调度。

运行计划由调度室分月编排，车辆调度要严格按照车辆运行作业计划的要求，根据客流的状况、车辆技术状况、道路情况、天气变化等因素，结合实际情况，正确有效地指挥、控制、调节车辆运行。

特别是遇恶劣天气时，相关部门协调联动，了解道路状况，及时提醒驾驶员。

通讯联系所属外站、对发车公司，实行车辆统一调度，对于不能确保安全运行的班线，要坚决停运。

2.4.14 加强车辆的牌证管理和派车单制度客运车辆的牌证实行统一管理，建立派车单制度。

发车前，将符合技术状况的车辆签发派车单，由驾驶员领取派车单和车辆运营牌证。

在车辆运行管理中，驾驶员凭完好证按调度签发的派车单和线路牌运行，必须按路单指定的线路、时间上路，由站方组织售票，按时发车。

车辆调度实行“一令一趟一清制”和“交旧领新制”。

2.4.15 严防疲劳驾驶实施严格的防止疲劳驾驶措施，严格落实长途班线驾驶员中途休息站点和换班制度。

长途班线逐线指定中途休息站点，严格执行进站点休息或换班，及时填写休息和换班记录，确保驾驶员24 h累计驾驶时间不超过8 h，日间连续驾驶不超过4 h，夜间连续驾驶不超过2 h，每次停车休息时间不少于20 min。

客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%. 严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。

夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，要求客运车辆暂停运行。

严格要求长途客运车辆凌晨2—5时停止运行。

1 000 km以上的客运班线，要严格落实中途休息制度。

对违反规定超时驾驶、不进指定中途休息站点、超速驾驶的违法行为，坚决予以重处。

2.4.16 强化危险化学品运输安全管理健全完善危货运输安全管理制度，全面落实有关危险化学品运输的各项规定。

严把驾驶员、车辆准入关检查，定期排查驾驶员、押运员相关资格和车辆的定期维护、技术检验、标志标牌、罐体、安全防护设施等。

随时了解、掌握承运的危险化学品种类、特性和危险程度，针对不同的危险化学品特性加强对驾驶员、押运员专业知识和规范操作的培训教育。

2.4.17 严把“人、车”源头出站关落实“三不进站、六不出站制度”，严格驾驶员、营运车辆资质审核和车辆例检、报班、定额售票、“三品”查堵、出站核查等重点环节，坚决杜绝不符合要求的车辆派班出站。

2.4.18 健全完善GPS监控系统管理办法建立健全各项GPS监控管理制度，包括车辆监管制度、平台运行和奖惩制度、监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、突发事件应急处置制度、重要信息报告制度、值班制度、保密制度、报表台账制度、责任追究制度、工作人员岗位责任制等。

2.4.19 严格执行24 h实时监控及时掌握车辆行驶位置和行驶状态等信息，并做好监控记录，切实加强对营运车辆、驾驶员的全程动态监控和有效管理。

监控人员要求加强重点时段车辆动态监控：每天2时、10时、13时、16时、18时进行定时检查；20 时以后运行的夜间班车检查率必须达100%；凌晨2—5时，对夜班车辆运行动态重点进行监控，确保停车休息。

2.4.20 加强安全生产基础管理主要包括：“行车千万里，牵手共平安”安全嘱附栏、特级驾驶员评选制度、领导干部讲课、领导干部包车、领导带班提醒、新的GPS系统建立等。

2.4.21 全面实施“1234561”安全工程第一个“1”是要实现一个目标，即安全指标要控制在考核范围内，努力做到安全无事故。

“2”是要做好“两双”工作，即“双基”和“双头”工作：“双基”，即基层和基础工作是立脚点；“双头”，即“人头”和“车头”工作是着力点。

“3”是要真正建立三防系统，即人防、科防、技防系统。

“4”是要认真抓好安全工作的四大要素，即人、车、路、气候要素，使其达到动态情况下的安全匹配。

“5”是要坚决消灭五大杀手，即超速、超员、违章操作、酒后驾驶、疲劳驾驶等五大杀手。

“6”是要做到六个到位，即宣传、教育、培训工作到位；规章制度落实到位；安管干部的职责和待遇落实到位；隐患排查落实到位；安全奖惩落实到位；“四不放过”的处理原则要落实到位。

最后一个“1”就是遵循安管规律，按规律办事。

“1234561”安全工程，是在深入学习科学发展观和充分认识公司发展战略的基础上，根据国家关于道路交通运输企业安全生产方面的相关规定，结合晋龙捷泰安全管理的实际情况提出来的。