GBT石油及天然气工业用往复压缩机

两室之间应提供分段填料。如必需，该分段填料的润滑措施和有规定时 密封气体的注入措施，应由卖方提供。
型式“D”：长/短双室接筒， 设计成以容纳可燃、危险或有毒气体。 活塞杆应无交替进入中间密封填料和刮油填料的部分。两室之间应提供 分段填料。如必需，该分段填料的润滑措施和规定时密封气体的注入措 施，应由卖方提供。
5.1.13
3％改成103％。
明了。
6.1.2.11.3
螺栓连接用螺柱和螺母采用我国标准的相应机 械性能等级。
便于本标准的贯彻。
6.1.4.6
DN12改成DN15
我国通径系列无DN12
6.3.5
材料改成定性要求。
国内无相应标准。
7.1.2
国际标准改成国家标准。
便于本标准的贯彻。
7.3.5
原条款中的具体要求被删除。
气阀和卸荷器设计应适合于规定的所有气体的运行。 当规定卸荷时，应通过阀片顶开装置或柱塞式卸荷器来完成。
活塞、活塞杆和活塞环 ： 可从活塞杆上拆卸的活塞应采用台肩和锁紧螺母设计或多层贯穿螺
栓设计连接到活塞杆上。 空心活塞(单体或多体)应能自行放气 。
LB

MPA (MR / 2) (0.866 D W )
加工的和螺柱连接的，并应适合于缸最高许用工作压力。
气阀和卸荷器 ： 气阀平均气体速度应按如下计算：



A F
cm
v—— 平均气体速度，单位为m/s ； A—— 气缸端或有关端的活塞有效面积，单位为cm2； F—— 阀片实际升程、气阀开启周长和吸气或排气阀数量的乘积，单位 为cm2； Cm——活塞平均速度，单位为m/s 。
身尺寸和型式、行程和额定转速。需要时还可标有采购方的项目或标签 号。
承压件 ： 对承压零件材料的使用应受下表所示的最高许用工作压力的限制。
气缸材料最高许用工作压力
材料
最高许用工作压力 MPa
灰铸铁
7.0
球墨铸铁
10.0
铸钢
18.0
锻钢
无限制
焊接结构钢
8.5
铸件 ： 承压铸件、灰铁铸件应符合JB/T 6431的规定，钢铸件应符合GB/T
曲轴箱、曲轴、连杆、轴承和十字头 ： 曲轴应整体锻造(但可以有可拆卸平衡重的构造) 。 曲柄销轴承和主轴承应采用可更换的精镗轴瓦(轴套) ，对机身名
义额定功率150kW或以下的压缩机主轴承，可采用圆锥滚子轴承。 连杆为带可拆卸大头盖的锻钢件。 曲轴箱应提供安全装置以防止迅速的压力升高。 机身名义额定功率大于150kW卧式压缩机的十字头应为钢制的。
11.1.2表6 “800级”和“3000级”改成“相应压力”。 切合实际。
11.1.12.24表9 删除。
材料在相应标准都有叙述。
12.2
英制计算公式删除。
本标准删除了英制单位。
12.2.2.2 公式(1)(2) 12.2.7.1 公式(7)
1/4和1/K均改成指数。 ×d i×f 也放入根号中。
与正文对应，原ISO遗漏。
图I.2
右上方恒压充气系统供气应接充气口，不是接 放气管；放气管两箭头方向应相反。
原ISO图有误。
附录L
A-A、B-B剖视图对调。
原ISO图有误。
附录O.1
附录O.1 公式(O.2)
截止频率f OO改为f CO为正。 分子中的系数2改为1。
对照API618，ISO原文有误。 对照API618，ISO原文有误。
石油及天然气工业用往复压缩机 GB/T20322-2006
赵为民
引言
本标准基于往复压缩机的制造方和用户积累的知识和经验。本标准 的目标是提供一个采购规范以便于一般的石油和天然气工业设施用往 复压缩机的制造和采购。
本标准的目的是规定设计和结构的最低要求，以使设备适合于要求 的目的。当前能源节约倍受关注并在设备的设计、应用和运行的所有 方面已变得日趋重要。所以，制造方和用户宜在这些环节中积极追求 创新的能源节约方法。宜彻底调查并提出可能带来能量利用率提高的 替代方法。这对新设备投标尤其适用，因为采购选择的评估将日趋基 于整个产品寿命期的总费用而非仅仅采购费用。
11352的规定。 球墨铸铁件应符合JB/T 9104的规定。
锻件 ： 承压零件锻件应符合JB/T 6908的规定。
焊接结构型气缸和气缸盖： 所有焊接结构型气缸应按照无限期的疲劳寿命进行设计。 焊接准备后，板缘应按照JB 4730用磁粉或液体渗透检测进行检验。 清理或背面清根和再次焊后热处理后，焊缝的可达表面应进行磁粉
基本设计
设计准则:本标准涉及的设备(包括辅助设备)的设计和制造应有最少20 年使用寿命和至少3年无障碍运行。
内容包含：许用速度、许用排气温度、活塞杆和气体负荷、临界转速
压缩机部件
内容包含：压缩机气缸 、气阀和卸荷器 、活塞、活塞杆和活塞环 、 曲轴箱、曲轴、连杆、轴承和十字头 、接筒 、填料箱和 压力填料 、铭牌和转向箭头
与ISO 13707:2000 的技术性差异及其原因
章条号
差异
原因
2及引用文件处
引用文件改成国内标准或文件，对无相应国内 标准的改成定性要求。
国外标准文件在国内使用不便，，改用国内标准文件便于 本标准的贯彻。
5.1.5表2
蒸汽透平原为NEMA 调速范围。
SM
23的调速级别改成具体
NEMA
SM
23国内无相应标准。
活塞杆和所有相邻静止部件之间应有适当的径向间隙，以防止活 塞支承环产生最大允许磨损时会相互接触。
铭牌和转向箭头 ： 铭牌应牢靠地固定在压缩机机身、每个压缩机气缸和任何辅助设
备主体上醒目之处。 转向箭头应铸在或固定在每个旋转设备的主要元件上的醒目位置。 机身铭牌上应标有卖方名称、机器系列号、制造年份、压缩机机
压缩机气缸 ： 最高许用工作压力应超出额定排气压力至少10%或0.17MPa，取
大者。最高许用工作压力应至少等于安全阀设定压力，不包括累加。 气缸应合理布置 ，为维修留有操作和拆卸的空间 。 气缸支承应设计成在升温期间和实际运行温度时避免造成不对中
和过量的活塞杆径向跳动。 缸套应有过盈配合，并应用可靠的机械方法定位，如销子或台肩。 所有螺柱和螺栓连接的扭矩值应包括在制造厂说明书手册内。 气体主要进出接口和所有其它工艺流程气体接口应为法兰式或机
许用速度： 压缩机在规定使用条件下运行时，应保持转速不超出制造厂规定的
额定转速，以使能少维修和无故障运行。最大许用平均活塞速度和最大 许用转速可由采购方规定，经验表明对于给定使用条件，速度不宜超出 规定极限。
许用排气温度： 规定压力下输送规定流体时，制造厂设计的设备允许的最高连续温
度。除非另有规定和一致同意，最大预计排气温度应不超过150℃。此 极限适用于所有给定的运行和负荷条件。卖方应将预期和绝热排气温升 都提供给采购方。
对照API618，ISO原文有误。 对照API618，ISO原文有误。
12.3.1
改成我国自己的压力容器标准和规程。
便于标准的贯彻。
12.3.13
删除检查口具体要求。
监察规程有详细叙述。
12.3.14
6000级改成“相应压力”。
切合实际。
12.3.15
删除了法兰密封面具体要求。
法兰标准中都有叙述。
13.2.2
填料箱和压力填料 ： 所有刮油器、中间密封和气缸压力填料应为带耐腐蚀箍簧的扇形
分瓣环。 填料法兰应用不少于4根螺栓连接到气缸座或气缸上。介质为可燃、
危险和有毒气体时，法兰应为钢制的。填料组件额定压力应至少达到气 缸最高许用工作压力。
对可燃、危险和有害气体的运行，压力填料组件应在活塞杆下配 置共用的放气和排液口
活塞杆和气体负荷： 对压缩机运动部件在任何一档规定运行负荷下，综合活塞杆负荷应
不超过制造厂最大许用连续综合活塞杆负荷。这些综合活塞杆负荷应在 每级排气安全阀设定压力和相应每一负荷档最低规定吸气压力的基础上 计算。
临界转速 压缩机卖方应进行必需的横向和扭转振动的分析研究，要求证实
在规定运行速度范围内任何规定负荷中可能阻碍整个机组运行的任何横 向和扭转振动已被消除。卖方应告知采购方加速或减速时所出现的从零 到跳闸转速或同步转速间所有临界转速。
适用范围
本标准规定了石油及天然气工业用气缸有油润滑或无油润滑的往复 压缩机及其驱动机的最低要求。
本标准适用于中、低速压缩机并用于关键设施的压缩机，以及相关 的润滑系统、控制、仪表、中间冷却器、后冷却器、脉动抑制装置和 其他辅助设备。本标准不适用于整体燃气发动机驱动的压缩机、组装 式高速可分离发动机驱动的气体压缩机、带用作十字头单作用筒型 （汽车型）活塞和排气压力在0.9MPa或以下的机械设备或仪表空气压 缩机。本标准也不适用于燃气发动机和汽轮机驱动机。
MPA ——活塞组件重量，单位N MR ——活塞组杆重量，单位N D ——气缸内径，单位mm W ——支承环总宽度，单位mm
对无油润滑运行，非金属支承环的支承负荷不应超过0.035N/mm2
支承负荷是根据整个活塞组件重量加上一半活塞杆重量再除以所有支承 环120°弧度投影面积(0.866DW，此处D为活塞直径和W为所有支承环 总宽)所得。对有油润滑运行，如果采用非金属支承环，根据相同准则， 支承环上支承负荷应不超过0.07N/mm2。
控制和仪表
内容包含：控制系统、仪表和控制仪表盘、报警和停机、电气系统、 振动和位移探测器
管路和附属设备
内容包含：机身润滑管路、注油器管路、冷却剂管路、仪表管路、 工艺流程管路
脉动和振动控制
内容包含：设计方法、脉动抑制装置、脉动抑制装置用支撑
检验和试验 装运准备 卖方的资料
本标准还提供了以下各种资料： 数据表和核对表 要求流量、制造厂的额定流量和无负偏差 活塞杆和径向跳动 灰铸铁件或球墨铸铁件的修补 显示关键功能典型逻辑图的实例 卖方图样和资料要求 图和示意图 脉动和振动控制的研究 压缩机气体管路设计的准则和声波模拟分析的准备 确定低通滤波器尺寸的准则 压缩机部件——要求耐硫化氢材料 报警和停机系统