隧道钻爆法施工方案
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案隧道钻爆法是一种常见的施工方法，但其带来的安全风险也相对较大。
为了保障施工人员的生命安全和工程的顺利进行，需要制定专项安全方案。
下面是一个____字的隧道钻爆法掘进施工专项安全方案，供参考：一、前期准备工作1.建立安全管理组织机构根据工程特点和规模，成立专门的安全管理组织机构，明确安全管理人员的职责和权力，确保安全管理工作的有效执行。
2.编制安全方案在工程开始之前，由专业人员编制详细的施工安全方案，包括隧道钻爆工程的施工工艺流程、施工现场的防护措施、应急救援措施等，提前预防和应对可能发生的安全风险。
3.严格施工前培训组织专门的施工前培训，对参与施工人员进行系统的安全教育和培训，包括钻爆操作技术、安全防护知识、应急救援等，确保施工人员具备相应的技能和知识。
二、现场安全管理1.安全防护措施根据现场的实际情况，采取必要的安全防护措施，包括现场标识、安全警示牌、警示标志等，提醒施工人员注意安全。
2.施工人员防护施工人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护口罩、防护手套等，严禁穿戴松散衣物、饰品等，确保施工人员的人身安全。
3.作业区域划分根据施工计划，合理划分作业区域，将施工现场分为钻孔区、装药区、爆破区等，严格控制区域的进出口，确保施工人员和非施工人员的安全。
4.安全通道设置设置安全通道和疏散通道，并进行标识和建设，保证施工人员在紧急情况下的快速撤离，确保施工现场的安全。
5.警示和监控在施工现场设置监控设备，监控施工过程中的安全情况，及时发现并处理施工中的安全隐患，保证施工的安全进行。
6.禁止吸烟和火种在施工现场严禁吸烟和携带明火，设置专门的吸烟区域，并配备相应的消防设备，严防火灾事故的发生。
7.安全检查和巡查定期进行安全检查和巡查，发现安全隐患及时整改，并进行安全记录和报告，确保施工过程中的安全。
三、爆破作业安全1.爆破方案编制根据工程特点和现场条件，编制详细的爆破方案，包括钻孔位置、装药方案、起爆设计等，并由专业人员进行评审和审批。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法隧道施工方法是一种常见的隧道施工方法,其优点是速度快、成本较低,适用于各种类型的地质条件,尤其是适用于有较多硬质岩石的地质条件。
钻爆法隧道施工方法的基本流程包括：岩石钻孔、装填炸药、爆破、清理碎石等几个关键步骤。
下面将逐步介绍这些步骤并分析钻爆法隧道施工方法的优缺点。
（一）岩石钻孔岩石钻孔是钻爆法隧道施工方法的第一个环节,其目的是为了揭示地质层次结构和岩石性质。
岩石钻孔一般选择机械钻机进行,钻孔井深度根据地质情况可达70多米。
在进行岩石钻孔时,必须对钻孔机进行正确的选择,同时钻孔位置、深度和角度也必须合理。
（二）装填炸药装填炸药是钻爆法隧道施工方法的第二个关键步骤。
炸药是将其放置在岩石中,以获得均匀的破碎。
炸药的选择和装填要根据地质条件和需求进行调整。
在选择炸药时必须考虑爆炸能量大小、爆炸产物的无害程度和炸药的成本、储存和运输。
（三）爆破爆破是钻爆法隧道施工方法的核心步骤,钻孔完成后,装填炸药后,必须进行爆破。
爆破能够减少岩石硬度,并使其更易于清除。
为了保证爆破效果和安全性,必须严格控制爆炸的规模和形状。
（四）清理碎石清理碎石是钻爆法隧道施工方法中的最后一步。
在完成爆破后,随着炸药的引爆,岩石将会破碎成许多碎片,这些碎片必须清除。
在进行碎石清理时,必须注意控制岩石碎片的大小,以避免影响后续工程。
钻爆法隧道施工方法的优缺点：钻爆法隧道施工方法具有速度快、成本低、适用范围广的优点。
在适当的地质条件下,其施工速度相对较快,可以缩短工期;施工成本相对较低,适用于各种类型的地质条件。
此外,在较为坚硬的岩石中,该方法更为适用,也是采用该方法的原因之一。
然而,钻爆法隧道施工方法也存在一些缺点。
首先,在爆破过程中,会产生噪音,对周围环境和居民生活造成一定的影响。
此外,该方法还会生成许多岩石碎片,由此产生的环境污染问题也需要考虑。
另外,爆破时的工作环境也比较危险,需要严格的安全措施。
综上所述,钻爆法隧道施工方法具有一定的适用性和优势,但也需要在适当的环境下进行,同时应加强对施工安全和环境保护问题的管理。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法是一种常用的隧道施工方法，其特点是利用钻机进行钻孔，然后通过爆破将岩石炸碎，最后清除碎石进行隧道开挖。
以下是关于钻爆法隧道施工方法的相关参考内容：一、钻爆法隧道施工的流程及步骤1. 剖沟定线：首先根据规划要求，在地表上进行剖沟，确定隧道的位置和走向。
2. 钻孔预判：根据地质情况和设计要求，通过调查、取样和地质勘察等手段，对待施工区域的岩石性质和特征进行预判。
3. 钻孔布距：按设计要求和地质情况，合理布置钻孔位置和孔距。
4. 钻孔施工：使用钻机进行钻孔作业，根据地质情况，选择合适的钻头和钻具进行钻孔操作。
5. 填充装药：在钻孔中注入爆炸药物，用以破碎岩石。
6. 爆破作业：由专业爆破工程师进行爆破作业，按照设计要求执行爆破方案。
7. 清理碎石：爆破完成后，使用挖掘机和运输车等设备进行碎石清理，将炸碎的岩石搬运出隧道。
8. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，对施工区域进行衬砌，以确保隧道的结构牢固和安全。
9. 其他工序：根据具体施工情况，可能还需要进行其他工序，如排水、通风、电气等。
二、钻爆法隧道施工方法的优缺点1. 优点：- 适用范围广：钻爆法适用于各种不同岩石类型和地质情况，包括软岩、硬岩、砂岩等。
- 施工速度快：相比其他隧道施工方法，钻爆法具有较快的施工速度，能够在短时间内完成大量的隧道开挖。
- 工艺可控：通过调整钻孔布距、爆破参数等，可以对施工过程进行精确控制，以应对复杂的地质情况。
- 经济效益好：钻爆法施工工艺简单，设备成本较低，同时施工速度快，因此具有较好的经济效益。
2. 缺点：- 环境污染：钻爆法施工过程中会产生大量噪音、粉尘和振动，对周围环境和居民产生一定的影响。
- 安全风险：爆破作业存在一定的安全风险，对施工人员和周围环境需要进行严格的安全措施和防范措施。
三、钻爆法隧道施工的注意事项1. 合理布局孔距和孔深：根据地质情况和设计要求，合理布置钻孔位置和孔距，以确保施工质量和安全。
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案范本（二篇）
隧道钻爆法掘进施工专项安全方案范本1、一般规定1.1.施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱___、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
2．开挖、凿孔及___2.1开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。
2.2___2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。
2.2.2___器材加工房应设在洞口___m以外的安全地点。
隧道钻爆法施工方法
隧道钻爆施工方法1 全断面开挖法地下工程断面采用一次开挖成型(主要是爆破或机械开挖)的施工方法叫全断面开挖法。
该法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成；工序简单，便于组织大型机械化施工；施工速度快，防水处理简单。
缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
另外，机械设备配套费用也较大。
1.1 施工顺序全断面开挖法施工主要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环。
同时，施作初期支护，铺设防水隔离层(或不铺设)，进行二次模筑衬砌。
全断面开挖法施工顺序:①全断面开挖；②喷锚支护；③灌注衬砌。
开挖顺序见下图3.1-1所示。
图3.1-1 全断面开挖法施工顺序全断面开挖法施工作业程序及各工序合理间距如下图所示(单位：m)。
图3.1-2 全断面开挖作业程序及间距1.2 施工工艺流程全断面开挖工艺流程见下图3.1-3所示。
注：1．钻孔；2．装药、爆破；3．初喷；4．装渣；5．量测；6．局部挂网；7．复喷；8．挖沟、铺底超前；9．铺防水板；10．模筑衬砌。
图3.1-3全断面开挖工艺流程1.3 施工要点(1)开挖断面大，炮眼数量多，炮眼深度一般为3.5～5m，宜均匀布置每台凿岩机任务，使钻眼作业同时完成。
(2)钻爆和装运顺序作业，工序安排必须紧密配合，衬砌与开挖间距应能满足台车退避到安全地点和爆破不损坏圬工等要求。
(3)加强运输调度工作和合理配备装运机械，并宜采用连续装碴作业设施。
(4)当顶部围岩破碎时，应及时支护，先初喷后复喷，并增加机械手进行复喷作业，以利于稳定地层和加快施工进度。
(5)尽可能采用衬砌模板台车，配合混凝土浇注机或输送泵施工将拱墙一次完成；铺底混凝土必须提前施作，且不滞后200m；当地层较差时铺底应紧跟，这是确保施工安全和质量的重要做法。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
钻爆法施工组织设计
因为铰接式自卸汽车最高设计
车速比整体车架式自卸汽车同吨位 时一般要低10～20km／h，载重量 与自重比值上Stare 1491型自卸汽 车的优势，特别是VolvoA25C车长 长了近 500mm，这对隧道的断面 宽度来讲，是十分不利的。单台购 置价相比，又是1：4.77的关系。
另一方面的问题，则是排气污染 问题。洞内作业的机械，应毫不犹豫 地装设废气净化装置，以便尽一切努 力保护洞内作业人员的身体健康。如 果短时间内实在无法解决加装废气净 化装置的话，应加大洞内通风量作为 补偿。其计算参数为：
2、复合式衬砌由一次支护和二次模筑衬砌 组成，两层之间设防水隔离层。
3、一次支护主要由喷射混凝土、钢筋网、 钢拱架（工字钢、网构钢拱架）锚杆组成，一 次支护承受全部地层荷载，二次模筑衬砌是承 受流变荷载和安全储备，其厚度基本不随地层 的变化而改变。如铁路隧道一般都是30厘米厚。
4、及时进行初喷是改善围岩受力的重 要措施，然后复喷。
钻爆法施工组织设计
一、钻爆法施工必须遵守的四项原则
1、光面爆破 2、喷锚支护 3、信息化施工监控量测与信息反馈 4、动态管理：做到及时支护、及时量 测、及时反馈、及时修正。
二、钻爆法施工必备的条件
1、机械设备必须配套形成作业 线，隧道的安全、优质、快速施工 的关键在于机械设备的投入，投入 量起码是工程造价的25%左右，机 械投入量所产生的产值一般为5~10 倍机械的投入造价。
１、硬岩首先用全断面法开挖
２、软弱岩用正台阶法开挖
３、断层软弱带大断面可用中隔 壁法（CD）法、中隔壁交叉临时仰 拱法（CRD法）、眼镜工法等， 半 断面法禁止使用。
4、稳定工作面可用小导管超前注 浆法
六、施工过程中的四条主作业线
隧道钻爆施工方案
隧道钻爆施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过钻爆法施工，完成隧道的掘进工程。
工程地点为[具体地点]，隧道设计长度为[具体长度]，断面形状为[形状描述，如圆形、马蹄形等]，隧道设计使用功能为[交通、水利等]。
施工过程中需保证隧道结构安全稳定，符合设计要求，同时确保施工进度和工程质量。
二、施工前准备详细了解地质勘察报告，掌握隧道沿线地质条件和地下水情况。
根据设计要求，制定详细的施工方案和作业指导书。
准备必要的施工设备和材料，包括钻机、炸药、雷管等。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们了解施工流程和注意事项。
三、钻爆施工流程布置钻孔位置，按照设计要求的孔位和孔深进行标记。
使用钻机进行钻孔作业，确保孔径、孔深符合设计要求。
钻孔完成后，进行装药作业，按照设计要求的炸药量和配比进行装填。
设置起爆网络，确保爆破作业的安全性和准确性。
进行爆破作业，根据现场情况调整爆破参数。
爆破后进行通风排烟，确保洞内空气质量满足作业要求。
对爆破后的洞壁进行清理和支护作业，确保隧道稳定性。
四、钻孔技术与要求钻孔前应对钻孔位置进行精确测量，确保孔位准确。
钻孔过程中应严格控制孔径和孔深，确保满足设计要求。
钻孔过程中应注意观察地质变化，遇到异常情况应及时处理。
五、爆破材料与管理爆破材料应符合国家标准，具有相应的质量证明文件。
爆破材料应存储在专用仓库内，严格执行防火、防盗、防潮等安全措施。
爆破材料的使用应严格按照设计要求进行，严禁违规操作。
六、安全防护措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
爆破作业前应进行现场安全检查，确保无安全隐患。
七、质量监控与验收施工过程中应定期对工程质量进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
对发现的问题应及时进行处理和整改，确保工程质量和安全。
竣工后应进行全面的质量验收，确保隧道结构稳定、安全可靠。
八、环境保护与治理施工过程中应采取有效的防尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
隧道钻爆法施工案例
隧道钻爆法施工案例
隧道钻爆法施工是一种常见的隧道施工方法，以下是一个隧道钻爆法施工的案例：
工程概况：某高速公路隧道，全长 2000 米，隧道穿越山体，地质条件复杂，有断层、溶洞等不良地质。
施工方案：采用钻爆法施工，先进行洞口开挖和支护，然后进行隧道主体的开挖和支护。
施工工艺：
钻孔：采用钻孔机在隧道岩壁上钻孔，钻孔深度和间距根据设计要求确定。
装药：将炸药装入钻好的孔中，根据地质条件和爆破要求确定炸药的种类和用量。
爆破：在装药完成后，进行爆破作业，爆破产生的冲击波和振动会将隧道岩壁破碎。
通风：爆破后，需要进行通风，将隧道内的烟尘和有害气体排出。
出渣：通风后，使用挖掘机等设备将爆破产生的石渣清理出隧道。
支护：在隧道主体开挖完成后，进行初期支护和二次衬砌，以确保隧道的稳定性。
施工质量控制：
严格按照设计要求进行钻孔和装药，确保爆破效果符合要求。
加强通风管理，确保隧道内的空气质量符合要求。
严格控制出渣量和出渣速度，避免对隧道周围环境造成影响。
加强支护施工质量控制，确保隧道的稳定性和安全性。
通过采用钻爆法施工，该隧道顺利完成了施工任务，并且在施工过程中没有发生安全事故，保证了施工质量和进度。
地下工程施工隧道钻爆法施工技术课件
即掏槽眼的首段采用正向装药起爆，其它眼采用 反向装药起爆；
当采用周边预裂爆破时，周边眼应采用即发雷管 正向起爆，其它与光面爆破相同。这样可得到较好的 岩碴块度。
隧道钻爆法施工技术
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
6、堵塞长度L0的计算 炮眼堵塞与否对爆破效果的影响很大。不堵塞爆破时，
不会出现漏斗和裂缝，爆炸能很大部份消耗在空气中产 生很大声响，而对爆破介质的作用很小；若加以堵塞， 效果就完全不同了。
试验表明：炮眼爆破不但要进行堵塞，而且应保证良 好的堵塞质量。软弱破碎岩体堵塞段应紧靠装药段，效 果较好。 堵塞长度L0与抵抗线W有如下关系：
多，这里仅介绍有代 表性的，典型的图式，
隧道钻爆法施工技术
楔形掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
楔形掏槽 线形布置
隧道钻爆法施工技术
直眼掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
直眼掏槽线形布置
有下导坑的炮眼布置 大孔距小抵抗线炮眼布置
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
4、最大允许用药量的确定（同前） 5、总装药量的计算与炸药的分配（同前） 6、装药结构
振动强度。 5、雷管段与装药结构； 6、必要的说明； 7、最后一栏为合计、计算出总炮眼数、钻眼总延米，各
类炸药用量、总用药量、雷管总用量。
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
（三）技术经济指标 1、周边眼钻爆参数有：间距、抵抗线、E/W值、深度、装药集中度、堵塞
长度、起爆方式； 2、工程量：开挖断面、循环进尺、爆破石方量、钻眼总数、钻眼总延米； 3、材料消耗：各类炸药消耗量、雷管消耗、其它材料消耗量； 4、有关统计数据：预计进尺、炮眼利用率、钻眼数、钻眼量。 （四）设计说明 1、设计依据； 2、本设计的适用条件； 3、施工要求与注意的问题； 4、机具与材料的有关说明； 5、设计未尽问题说明； 6、安全事项说明。 （五）其它必要的补充附图
钻爆法公路隧道施工方案
钻爆法公路隧道施工方案摘要钻爆法是一种常用的隧道施工方法，适用于各种地质情况。
本文将介绍钻爆法在公路隧道施工中的应用，包括施工流程、关键技术以及安全管理措施等。
1. 引言公路隧道建设在现代交通建设中起着重要的作用，可以缩短交通线路，提高通行效率。
而钻爆法是一种被广泛应用于隧道施工的方法，具有高效、可靠的特点。
本文将阐述钻爆法的施工方案，以供相关领域的工程师参考。
2. 施工流程下面是钻爆法公路隧道施工的基本流程：2.1 预施工准备在施工前，需要进行详细的工程勘察和设计。
此外，还需要进行爆破方案的编制，以及施工场地的清理和平整。
2.2 钻孔根据设计要求，在隧道壁上钻设爆破孔洞，这些孔洞将用于放置炸药。
需要注意孔洞的位置、间距和深度。
2.3 安装支护在钻孔完成后，需要在隧道壁上安装支护结构，以确保隧道的稳定。
支护结构可以使用钢桩、锚杆等。
2.4 炸药装填在孔洞中装填炸药，需要根据设计要求准确计量，以确保施工安全。
2.5 爆破通过引爆炸药，产生爆炸作用，破坏隧道壁，形成需要的断面。
需要注意合理的起爆顺序和时间。
2.6 清理和处理在爆破后，需要清理隧道内的碎石和岩屑，并进行必要的处理，以保持施工现场的整洁和安全。
3. 关键技术钻爆法公路隧道施工中，有一些关键技术需要掌握：3.1 钻孔技术钻孔技术是施工过程中必不可少的一环。
需要选择合适的钻孔设备，并按照设计要求进行准确的钻孔。
3.2 炸药选择在进行爆破施工前，需要选择合适的炸药类型和规格。
选择炸药时需要考虑到地质条件、爆破效果以及安全性。
3.3 爆破参数控制爆破施工中，需要控制爆破参数，如起爆序列、时间、装药量等。
合理的参数控制可以保证施工的效果和安全。
4. 安全管理措施钻爆法公路隧道施工中，应严格执行安全管理措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是一些常见的安全管理措施：4.1 安全培训施工人员应接受专业的安全培训，了解施工过程中的安全风险和应对措施。
钻 爆 方 案
钻爆方案一、隧道钻爆施工方案及光面爆破参数（一）钻爆施工米溪梁隧道围岩级别变化较大，洞口段采取人工配合挖掘机开挖预留核心土外，其余部分及各类洞室采取钻爆法进行施工。
根据新奥法施工的原理，采用光面爆破开挖。
目前，隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法，施工前根据围岩级别情况进行施工区段（标明里程）的钻爆设计，进行详细的技术交底，对钻孔施工人员（风钻台数）明确分工、分区。
动力供风：根据工程特点和设计断面情况，安排单洞独口布设4台20立方空压机满足掌子面的动力供风。
前期施工空压机房布置在洞口，随隧道掘进深度的增加，空压机可内移至洞内附属洞室，也可采用移动式空压机进行供风，满足洞内开挖、锚杆施工的需要。
高压供水：根据设计图纸分析，出口段掘进为上坡道，与9合同段交会处长度为4100m，故我合同段高压水池的相对洞口高程差应为4100*0.0148+30=90.68m。
根据现场条件和施工要求，我合同段在洞口相对高程112m处施作20m3高压水池一座，满足两个洞口的钻机供水。
钻爆设备及人员：每工作面布设简易钻孔平台一部，分上中下三层，可满足不同围岩的施工。
布设20-25台气腿式钻机，可以满足断面钻孔和初支的锚杆钻孔的施工要求。
每作业班安排钻孔30人，爆破工5人，空压机房操作工2人，管道检修工2人，电工1人，测量绘制断面、炮孔布置1-2人。
作业时间：根据以往经验，每断面布孔数量约为140-160个，按进尺3m 计算，钻孔时间约3小时-3小时30分。
如果加大进尺，受钻孔深度和钻机扭矩的增加，钻孔时间将会延长，尽管每次开挖数量有所增加，但钻爆、出渣作业的施工周期延长，光爆效果也会受到影响，故施工过程中围岩条件满足上下台阶或全断面施工的情况下，将按照3m进尺进行掘进，确保光面爆破的施工质量、安全。
1、爆破参数的选择光面爆破参数选择主要与地质条件有关，其次是炸药的品种与性能；隧道开挖断面的形状与尺寸，装药结构与起爆方法。
隧道工程钻爆法开挖技术
二、辅助眼
位于掏槽眼与周边眼之间的炮眼称为辅助眼。 如图5-1中的黑色炮眼。
其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆 破创造临空面。
三、周边眼
周边眼(perimeter hole)。沿隧道周边布置 的炮眼称为周边眼。如图5-1中的蓝色炮眼。
其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。 按其所在位置的不同，又可分为帮眼、顶眼、 底眼。
一般取值范围为1.0---2.0，在孔距较小情 况下一般取大值。在岩石抗压强度较大时，一 般取小值。
❖ 装药量
周边眼的装药量通常以线装药密度表示。 施工中应根据孔距、光面层厚度、石质及炸 药种类等综合考虑确定装药量。
在光面层单独爆落时，周边眼的线装药密度 一般为0.15kg/m～0.25kg/m,全断面一次起爆 时，一般可达0.30kg/m～0.35kg/m。
楔形掏槽炮眼的对数视围岩类别而定：一般 Ⅳ级围岩，掏槽眼2对；Ⅲ围岩，掏槽眼2-3对；Ⅱ级围岩，掏槽眼3对；Ⅰ级围岩，掏 槽眼3--4对
➢楔形掏槽
❖ 楔形掏槽的分类及适用条件
分为：水平楔形掏槽和垂直楔形掏槽 水平楔形掏槽适用于岩层为水平层理时。 垂直楔形掏槽适用于中硬以上的均质岩石
(a)垂直楔形掏槽 (b)水平楔形掏槽
周边眼的间距E与光面层厚度W有着密切关系， 通常以周边眼的密集系数K（K=E/W）表示，其 大小对光面爆破效果有较大影响。
一般取K=0.8-1，过大会留下岩埂，过小， 形成凹坑
❖ 装药不耦合系数
在控制爆破中是一个很重要的参数。主要用 于预裂爆破与光面爆破。定义：炮孔直径与药 包直径之比.
用途：保护爆破的完整度，以防龟裂与减少 裂隙，保持岩体稳定性。用在预裂孔或周边眼 内。
第二节 掏槽眼布置
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
3.1 CRD施工工法
适用范围 翔安海底隧道中，在洞口采用大管棚支护地段、陆域IV/V级围岩地段、 富水砂层地段、海域风化深槽地段，由于隧道开挖跨度较大、且对围岩 变形控制严格，因此采用CRD工法进行施工。 施工工艺原理 采用CRD预留核心土的方法，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分 部施工。 CRD法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”施工
119.3
14.3
112.5
40.5
106.5
13.3
101.8
30.10
91.5
6.5
157.8
13.3
93.5
12.0
122.1
23.9
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
结构安全系数比较
测点 CRD1、3 部超前时安全系数
1
5.1
2
5.7
3
3.9
4
4.0
5
4.7
6
4.1
7
5.0
3.1 CRD施工工法
3.2 双侧壁导坑施工工法
适用范围 适用于围岩较差的V级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施 工时，采用此工法可较好的控制地表下沉，保持掌子面的稳定性。 施工工艺原理 利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工,左、右导 洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时 支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
8
5.2
9
4.8
CRD1、2 部超前时安全系数 4.8 4.9 3.2 3.8 4.2 4.0 5.1 4.9 4.5
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
隧道开挖施工方案
（1）测量放样：根据设计图纸，采用全站仪进行隧道开挖轮廓线的测量放样，确保精度。
（2）钻孔：采用液压钻机进行钻孔，严格控制孔径、孔深、孔距等参数。
（3）装药：依据爆破设计，选用合适的炸药和雷管进行装药，确保爆破效果。
（4）爆破：采用毫秒延时爆破技术，实现隧道开挖面的均匀破碎。
（5）出渣：采用挖掘机、装载机等设备进行出渣，及时清理施工现场。
（3）开展施工前的技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.现场准备
（1）按照设计要求，完成施工现场的临时设施建设，包括施工便道、电力供应、供水排水等。
（2）搭建施工所需的临时设施，如施工用房、材料堆放区等。
（3）配备足够的施工设备，并进行调试、保养，保证设备性能。
三、施工方法及工艺
1.施工方法
本隧道采用钻爆法进行开挖，主要施工步骤包括测量放样、钻孔、装药、爆破、出渣等。
（4）定期进行质量、安全、环保等检查，发现问题及时整改。
四、质量保证措施
1.加强测量工作，确保开挖尺寸准确。
2.选用合适的爆破参数，提高爆破效果。
3.严格初期支护施工，确保隧道稳定。
4.定期对施工设备进行检查、维修，保证设备性能。
5.加强施工人员培训，提高施工技能。
五、施工安全及环保措施
1.施工安全
（4）制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
2.环境保护
（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
（2）严格按照国家环保法律法规，进行施工。
（3）加强施工现场环境保护，防止水土流失、噪音污染等。
七、施工进度计划
根据工程量及施工条件，制定以下施工进度计划：
1.测量放样：XXX天
2.钻孔：XXX天
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法一、概述钻爆法隧道施工方法是一种常用的隧道施工方法，它的优点在于可以适应不同地质条件下的隧道施工，且具有高效、快速、安全等特点。
本文将从钻爆法隧道施工方法的前期准备、钻孔爆破、支护加固等方面进行详细介绍。
二、前期准备1.地质勘察：在进行钻爆法隧道施工之前，需要对隧道所处地质情况进行详细勘察，以确定钻孔位置和支护方式。
2.设备准备：钻爆法隧道施工需要使用到多种设备，如钻机、炸药等。
需要提前准备好，并检查设备是否正常。
3.人员培训：进行钻爆法隧道施工需要具有一定的专业知识和技能，需要对相关人员进行培训。
三、钻孔爆破1.确定钻孔位置：根据地质勘察结果，在确定好掌子面和顶部线后，确定好每个孔洞的位置。
2.预处理：在开始进行钻孔之前，需要对岩石表面进行清理和处理，以保证钻孔质量。
3.钻孔：根据设计要求，使用钻机进行钻孔。
在钻孔过程中，需要注意控制钻孔深度和直径，并及时清理孔洞内的碎屑。
4.装药：在完成所有的钻孔后，需要将炸药装入每个孔洞中，并按照设计要求进行布置。
5.引爆：在确认所有准备工作无误后，进行引爆操作。
四、支护加固1.初期支护：在进行爆破作业后，需要对隧道内部进行初期支护。
常用的方式有锚杆、喷浆等。
2.二次支护：当初期支护完成后，需要对隧道内部进行二次支护。
常用的方式有拱形衬砌、搭板等。
3.加固处理：当二次支护完成后，还需要对隧道内部进行加固处理。
常用的方式有地下连续墙、加压注浆等。
五、安全措施1.防火防爆措施：在进行钻爆法隧道施工时，需要采取防火防爆措施，以保证施工安全。
2.通风设备：为了保证施工现场空气流通，需要采用通风设备。
3.安全检查：在进行钻爆法隧道施工时，需要对施工现场进行定期的安全检查，发现问题及时处理。
六、总结钻爆法隧道施工方法是一种常用的隧道施工方法，它具有高效、快速、安全等特点。
在进行钻爆法隧道施工时，需要进行前期准备、钻孔爆破、支护加固等工作，并采取相应的安全措施。
2023年隧道钻爆法掘进施工专项安全方案
2023年隧道钻爆法掘进施工专项安全方案一、引言隧道钻爆法是隧道施工中常用的一种方法，它高效、节能、经济，并能适应各种地质条件。
但由于其操作过程存在一定的风险性，需要制定相应的安全方案来保障施工人员的生命安全和施工质量。
二、施工前期安全准备1. 确定施工范围和施工时间，准确评估地质情况和隧道的稳定性，制定详细的施工方案。
2. 针对不同地质情况，制定相应的施工工艺和参数，以及相应的爆破方案。
3. 组织专业人员对施工人员进行岗前培训，包括钻爆工艺、操作规程、安全操作等知识。
三、现场施工安全控制1. 确定施工现场的安全区域，并设置明显的警示标志，防止未授权人员进入施工区域。
2. 安排专业人员对施工现场进行定期巡视，发现问题及时处理。
3. 严格执行施工现场的安全操作规程，包括佩戴个人防护用品、正确使用爆破工具、按照规定的时间和剂量进行爆破等。
4. 钻爆过程中，要对隧道进行适时的通风排气，确保空气流通，防止爆破产生的有害气体积聚。
5. 严格控制爆破药剂的使用量和混装方式，遵守操作规程，杜绝过量使用和混装不当引发的安全事故。
四、施工人员安全培训和教育1. 对施工人员进行定期的安全培训和教育，提高其安全意识和操作技能。
2. 强化施工人员的岗位责任意识，要求他们自觉遵守操作规程，不得擅自修改施工方案和参数。
3. 组织定期的演练和模拟爆破，提高施工人员在紧急情况下的应急能力。
五、危险源识别和隐患排查1. 对施工现场进行定期的危险源识别和隐患排查，及时消除存在的安全隐患。
2. 加强对高风险区域和重要设备的监测和检修，保证其正常运行。
3. 严格执行施工现场的覆盖物保护措施，确保爆破过程中不会对周边环境和设备造成损害。
六、事故应急处理1. 制定事故应急预案，明确事故发生时的应急处理流程和责任分工。
2. 配备必要的应急救援设备和器材，以及专业的应急救援人员。
3. 定期组织应急演练，提高应急处理的效率和能力。
七、总结通过以上的安全方案，能够有效降低隧道钻爆法掘进施工过程中的安全风险，保障施工人员的生命安全和施工质量。
隧道钻爆施工方案
隧道钻爆施工方案隧道钻爆开挖采用硬质岩采用光面爆破技术，软质岩采用弱爆破开挖。
光面爆破是新奥法的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证本标段隧道工程质量、安全和进度的一个关键技术。
1 钻爆设计（1）钻爆设计理论在岩石爆破机理研究中,一般认为造成岩石破坏的原因是冲击波和爆生气体膨胀压力共同作用的结果。
但是关于爆炸冲击波和爆生气体准静态压力哪个起主要作用,目前仍存在着两种不同的观点。
一种观点认为冲击波的作用只表现在对形成初始径向裂纹起先导作用,而大量破碎岩石则是依靠爆生气体膨胀压力作用。
另一种观点则认为爆破过程中哪种载荷起主要作用取决于岩石的波阻抗,即高波阻抗岩石应力波起主要作用,低波阻抗岩石爆生气体起主要作用；对于均质岩体以应力波作用为主；而对于整体性不好,节理裂隙发育的岩体,以爆生气体为主。
炸药在炮孔中起爆后,岩石将发生如下破碎过程:(1)强大的冲击波压应力使炮孔周围岩石受压破碎,在瞬间形成压缩破碎和初始裂隙；(2)环向拉应力及应力波反射拉应力使岩石中的裂隙扩展,引起岩石进一步破裂,包括初始裂隙的扩展和二次裂隙的形成；(3)爆生气体膨胀作用使岩石中的裂隙贯穿形成破碎块度,碎胀体积增加,岩石成块或成片运动,形成爆堆及爆破漏斗。
岩石爆破过程在炮孔周围的空间上可分为下列三个区域:①.爆破近区,即强烈冲击区(流体力学区) 。
由于靠近炮孔周围的爆炸脉冲压力大大超过岩石的抗压强度,又因应力衰减速度很快,压力脉冲的能量消耗使得此区的岩石遭受粉碎性破坏。
爆破近区的范围不大于2-3倍的炮孔直径。
②.爆破中区(非线性过渡区) 。
爆破中区是岩石破碎的主要区域。
冲击波压力在该区靠近炮孔周围的部分超过岩石的强度,该处仍可发生岩--石的进一步破坏,但比爆破近区的破坏程度要轻微。
随着单位体积的能量密度降低,岩石破碎程度随应力波峰值的衰减而减弱。
瞬态应力场的应力波作用可分解为径向压应力和切向拉应力；切向拉应力虽然只有径向压应力的一半,但由于岩石的抗拉强度平均只有其抗压强度的1/16,所以仍可产生拉伸破坏,形成径向裂纹。
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隧道钻爆法施工方案11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。
具体安排：Ⅴ级围岩CD 法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。
Ⅳ级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔，下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。
Ⅲ级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。
钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。
11.2.钻爆施工程序差钻爆程序详见图3.3.-08图3.3.-08 隧道钻爆施工程序图11.3.各工序施工说明11.3.1.放样布眼钻眼前，用激光指向仪精确定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm（距开挖面每50 米埋设一个中线桩，每100 米设一个临时水准点）。
11.3.2.定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。
就位后按炮眼布置图正对钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm 以内。
11.3.3.钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。
钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m 时，外插角＜3 度；眼深5m 时，外插角2 度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。
同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。
11.3.4.清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
11.3.5.装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
11.3.6.联结起爆网路按设计的联接网络实施。
起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处，网路联好后，要有专人负责检查。
11.3.7.非点炮人员撤离到安全区后才能引爆。
爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，进一步调整爆破设计。
主要施工技术及工艺15.1.地质超前预报技术隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害、保证施工工期、及时调整支护参数、保证施工质量和控制隧道建设成本的有效手段。
对于本隧道，由于岩溶发育，做好地质超前预报显得相当重要。
我们拟采用地质雷达红外探水仪、地质素描等超前地质预报手段，探测掌子面前方10～20m 以远的地质情况；及时掌握地质变化，采取经验准则、类比分析等一些预报手段确定施工前方岩溶、地下水及破碎带的范围，及时给监理、设计部门报告。
15.2.超前小导管预注浆施工技术隧道Ⅴ级围岩地段开挖前采用超前小导管注浆超前支护。
超前小导管注浆后能改善围岩力学性能，加固围岩，封堵地下水，并结合钢架支护，形成棚架式支护体系，是确保本隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。
小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距30cm~50cm，单根长3.5m，纵向间距2.4m 一环，即每掘进2.4m 打一排小导管。
打设小导管时仰角及外插角10°～15°（角度过小影响下榀格栅的架设，易造成侵限，角度过大，出现超挖现象严重）。
施工安排上考虑小钢管现场洞外加工，使用时运进洞内。
施工方法：在经定位的岩面用凿岩机钻孔，再人工将小钢管打入孔内，后用注浆泵压注水泥浆。
小导管为外径Φ42mm，壁厚5mm 钢花管，长度3.5m，管壁四周按15cm 间距梅花形、钻设Φ8mm 压浆孔，根部1m 范围内不钻孔。
前端加工成锥形，末端焊Ф6 环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。
小导管加工见图3.3.103.3.10 注浆管加工示意图15.2.1.施工工艺框图见图3.3.-1115.2.2.施工工艺说明布孔：钻孔前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。
钻眼：采用风动凿岩机钻孔，成孔后，用高压风管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。
封口、试泵：人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。
然后旋上孔口阀，连接注浆管路。
注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20 分钟。
利用注浆泵先压水检查路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。
图3.3.-11 小导管工艺流程图浆液配制：浆液采用1：1 水泥砂浆，用卧式搅拌机拌和。
在注浆前通过试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。
浆液配比选择要考虑岩石裂隙情况及浆液扩散半径，现场通过试验确定。
配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。
浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。
配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。
注浆施工：采用UB-3 型注浆泵注浆。
清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓，如遇串浆或跑浆则隔孔灌压。
注浆压力控制：注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。
具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋扭，将油压调在要求的油压刻度值上。
随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到固定值时，自动停泵。
为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆等异常现场，影响注浆质量，在注浆前先注三分钟的单液水泥浆，检查止浆情况，确定合适的压入速度，再行确定双液压入速度进行双液注浆。
结束标准：采用终压和注浆量双控制。
一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压不小于20min，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。
清洗注浆系统：达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。
以保证下次注浆顺利进行。
施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体。
效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力浆量曲线分析判断，没达到设计要求时，须补注处理。
注浆异常现场处理：发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。
注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。
水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。
15.3.喷射混凝土施工工艺15.3.1.施工工艺框图见图3.3.-12图3.3.-12 喷射混凝土湿喷工艺框图15.3.2.喷混凝土机具及工艺喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好施工条件。
喷射用混凝土采用现场拌合。
喷射混凝土配合比由现场试验室根据现场试验结果进行设计。
15.3.3.喷混凝土的施工方法喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内的杂物，同时用高压风吹扫基面。
保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及塌落度，保证料流运送顺畅。
操作顺序：喷射时先开风，后进料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。
严格控制喷嘴与岩面的距离和角度，喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当防偏，喷嘴与岩面距离控制在1.0～1.5 米范围内。
喷射时自下而上，即先喷墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，纵向按蛇行喷射。
15.3.4.湿喷混凝土的技术要求喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，采用以下技术措施：喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。
喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护专用工具。
喷射混凝土在开挖面露出，架立好钢格栅（如果有）后应立即进行。
喷射混凝土作业应分段分片进行。
喷射作业自下而上，先喷钢格栅与开挖面间隙部分，后喷两钢格栅之间部分。
喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为60～100mm ㎝，边墙为80～150mm。
后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷层应用风水清洗干净。
喷射前应当先检查基面的尺寸是否侵线。
喷射总厚度不得小于初衬要求的厚度，并要保证二衬的厚度与防水施工的厚度。
喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以 1.0 米～1.5 米为宜。
喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷层均匀、密实。
喷射混凝土作业应保持供料均匀、喷射连续，喷射头的风压应控制在0.1Mpa 左右。
正常情况采用湿喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，顶部、拱部不大于25%。
喷射混凝土终凝2h 后，应喷水养护；养护时间工程不得少于14 天。
喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3。
15.4.锚杆施工工艺15.4.1.锚杆施工应做好如下工作:锚杆原材料、规格、品种、各部件质量及技术性能应附合设计要求；锚杆孔位、孔径、孔深的布置应附合设计要求，在钻孔前作出标记，一般情况下孔位偏差不宜超过15mm；根据锚杆形式和围岩情况，选择钻孔机具，端部锚固锚杆与摩擦锚杆一般采用手持式凿岩机钻孔。
钻孔：成孔的好坏直接影响到锚杆的锚固效果，在破碎岩体中，要防止塌孔，在土体中采用干式锚孔。
锚杆孔钻好后应及时注浆与安装锚杆体，不得隔日隔班。
钻孔完毕后，孔内积水、积粉和岩碴用高压风吹洗干净。
锚杆体及砂浆：选择20MnSi 螺纹钢，使用前应平直无油；砂浆宜采用中细砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前应过筛清洗；水泥标号宜为40 号或50 号，使用PH 值大于4。
砂浆配合比：宜为（水泥：砂）1:1～1:0.5(重量比)，水灰比宜为0.45～0.5。
砂浆配合比直接影响砂浆强度、注浆密实度和施工的顺利进行。
若水灰比过小，可注性差，也容易堵管，影响注浆作业的进行；水灰比过大，杆体插入后，砂浆易往外流淌，孔内砂浆不饱满，也不密实，影响锚固效果。
砂浆应拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前应使用完毕，以保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结度，最终保证锚杆的锚固力。
注浆作业应注意以下几点：采用牛角注浆泵或连续挤压型灌浆机械；灌浆开始或中途停止超过30min 后，应用水润滑注浆泵及其管路。
注浆时，注浆管应插至距孔底50～100mm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，以避免孔内砂浆脱节，保证锚杆全长被砂浆所握裹。
杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。
杆体插入长度不应小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。
普通砂浆锚杆三天内，早强砂浆锚杆12 小时内不得挂重物。