膨胀土路堑边坡柔性支护施工工法(2)
柔性支护技术在膨胀土边坡处治中的应用
赵 文建
（ 中交远洲交通科技集团有限公司 ， 石家 庄 ０ ５ ｏ ０ ５ １ ）
Ｚ Ｈ ＡＯ Ｗｅ ｎ － ｊ ｉ ａ ｎ
（ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ｒ ｏ ａ ｄ ｓ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃｏ ． Ｌ ｔ ｄ ． ． Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ０ ５ ０ ０ ５ ｌ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
【 摘 要 】 膨胀 土是一种特殊土 。 在路堑开挖过程 中， 提 出了土工格栅 柔性支护技术， 分析 了该体 系的原理及施工工艺要
求， 有效解决 了“ 逢堑必滑” 的难题 ， 取得 了较好 的经济和环保 效益 ， 可 为类４ ａ ｘ － ￣提供参考和借鉴。
【 Ａ ｂ ｚ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ｉ ｓ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｓ ｏ ｉ ｌ ｓ ， ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｌ ｆ ｅ ｘ ｉ ｂ ｌ ｅ ｒ ｅ ｔ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｔ ｈ ｅ
【 中图 分 类 号】 Ｕ ４ １ ６ ． １ ＋ ６ ７ 【 文 献 标 志 码Ｉ Ｂ 【 文章编号】 １ ０ ０ ７ ． ９ ４ ６ ７ （ ２ ０ １ ７ ） １ １ － ０ ０ ８ ０ — ０ ３
［ ＤＯ ｌ ｌ １ ０ ． １ ３ ６ １ ６ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｇ ｃ ｊ ｓ ｙ ｓ ｊ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ ． ０ １ ９
高速铁路膨胀土路基施工及边坡防护技术
高速铁路膨胀土路基施工及边坡防护技术对膨胀土路基的处理，必须要选择合适的方法，本文就根据湘桂铁路扩能改造工程为例，对膨胀土路基的施工方法及边坡防护技术进行了简要分析。
标签：高速铁路；膨胀土路基；边坡防护引言膨胀土主要是指土中粘土成分中含有较多的亲水性的粘土矿物质，其特点是具有失水收缩硬裂和吸水膨胀软化，具有高度的可塑性。
我国的膨胀土分布非常广泛，总体面积也比较大。
膨胀土的压缩性低、强度高，很容易发生干缩变形、开裂湿胀，对各种建筑工程和铁路、公路路基具有很大破坏作用，引起路基下沉、边坡塌陷、松散脱落等各种质量问题，而且还不容易修复。
因此对膨胀土路基的处理显得非常重要，施工时必须要做好施工处理，保证膨胀土路基的质量。
一、工程概况湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段，起自广西柳州市，经来宾市，止于南宁市，线路全长226.569km。
D1K735+573.41～D1K738+900（D1K738+900为线路终点）段为膨胀土路段，最大挖方深度18.6m，最大填方高度8.64m，其中D1K736+760～D1K737+447段最为典型，D1K737+200断面挖方深度最大。
该段表层局部覆盖第四系滑坡堆积层粉质粘土（膨胀土）：黄褐色，灰绿色，硬塑状，石质为泥岩、泥质砂岩，含角砾，为滑坡体堆积形成；其余段上覆坡残积粉质粘土（膨胀土）：黄褐色，灰绿色，微含10～30%的角砾。
石质为泥岩，分布于斜坡上，厚0～3m，自由膨胀率Fs=40～128%，蒙脱石含量M=17～33%，属中等膨胀土。
下伏基岩为第三系中新统下段泥岩、泥质砂岩夹炭质页岩，黄褐色、灰绿色，灰白色，泥质胶结，成岩作用差，岩质极软，本层中泥岩为中等膨胀岩，具高孔隙率、高蒙脱石含量、胀缩性大和各种结构面发育、岩体扰动后强度衰减显著等特点，自由膨胀率Fs=68%，饱和吸水率最大值Wsa=54%。
二、膨胀土路基的处理1、换填法。
换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
路基防护工程之喷锚膨胀土路堑边坡施工
4、勾缝及养生:勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆 强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不 足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆 初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生 7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
5、镶边：采用C20水泥砼预制块镶边，镶边石高出骨 架面6cm，以汇导水流，使路面雨水在边坡上顺镶边 石形成的凹槽集中排除。
2、施工前检查机械设备状况，主要是检查砂浆拌 和机，保持其良好运转。
3、工程开工前，在总工程师的指导下仔细审阅图 纸，如有疑问及时通知甲方监理及设计人员以便及 时解决，组织设计交底工作，即项目总工向工区技 术负责人进行技术交底，技术负责人向施工队技术 交底，施工队负责向班组进行交底施工人员安排。
6、植草：骨架拱圈内采用植草、栽植灌木防护。采用 直接撒播草籽 方式植草。每个拱圈内栽植1棵灌木， 边坡平台及护坡道间隔5m左右栽植1棵灌木，不必刻 意规则种植。若为填石路基或土石混填路基，应换填 20cm的种植土。 7、砌筑片石，现场试验人员都应对 砂浆取样做试验，现场记录必须及时、客观、工整。
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• 1米或
缘0.2米。 叠铺草皮适用于坡度不小于1 1 每块草皮的尺寸以20cm×40cm 多采用水平叠置形式。 方格式铺是先将草皮平铺成与 路线斜交成45°
草皮供应不足的路段。铺草皮一般应在春秋季或雨季
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四、植树
、植树 适用于坡度不陡于1 1.5的各种土质边坡和风化极严
的作用。 成条带状或连续式。 植树的种类应选择在当地土质和气候条 件下能迅速生长、根深枝茂的低矮灌木类树种。在高等级公路 车安全。
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• 3、片石骨架护坡砌筑: （1）、施工前先将护坡及锥坡脚挖槽使其满 足设计要求，使基础稳固坚实地嵌入槽内。
低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法
低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法一、前言土路堑边坡是建设工程中常见的工程地质问题，低山膨胀土的路堑边坡稳定性更为脆弱。
采用柔性挡墙作为支护结构，可以有效提高边坡的稳定性并且不会对环境造成污染。
本文将介绍低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法。
二、工法特点柔性挡墙是一种具有柔性、透水性、透气性、透光性、环保性等特点的挡土结构。
其主要特点包括以下几个方面：1、柔性：柔性挡墙采用的材料柔性而不刚硬，可以随着土体的沉降和变形而发生相应的变形，从而起到承载和支撑土体的作用。
2、透水性：柔性挡墙的结构中充满了许多微小的空隙和孔隙，使得水能够轻松地渗透到土体内部，并且能够快速排出土体内部的水分。
3、透气性：柔性挡墙的结构中还存在许多小孔，使空气能够从空隙中通入土体内部，从而有效保障了土体的通气性。
4、透光性：柔性挡墙的材料通常为有机材料，可以让自然光线透过表面，柔和地照亮土体表面，同时避免产生反光。
5、环保性：柔性挡墙采用环保材料，不会对环境造成污染。
三、适应范围低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙适用于山地公路、铁路及城市道路等边坡支护。
其适用范围如下：1、边坡高度不大于10米。
2、边坡坡度不大于30度。
3、土体松散，透气性和透水性强，物理力学性质复杂。
4、周边环境湿润、多雨、常年有水，对边坡稳定性影响较大。
4、支护效果要求不高。
四、工艺原理对施工工法与实际工程之间的联系，采取技术措施进行分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
主要有以下几个步骤：1、将边坡切割并预留钢筋，进行清理和加固。
清理边坡松散土壤和植被，铺设一层1:1.5水泥砂浆与原土夯实。
2、挖槽并打桩。
在底部挖槽并按设计要求锤入钢筋混凝土桩或钢筋预应力桩。
3、固定支撑构件。
在桩上固定支撑构件，并使之与路面、围墙等建筑物连接起来，形成整体的支撑结构。
4、安装挡土网格。
安装挡土网格，并使用钢筋固定在支撑构件上。
根据设计要求，可以设置不同的倒伏度和网格张力，以达到不同的支撑效果。
海屯高速公路膨胀土路堑边坡柔性支护处理技术与应用
５ ． ２ 开挖基 底 ： 取路面高程 以下 １ ． ５ ｍ为柔性支 护结构的基底底 部 。 基底开挖 宽度为 ５ ０ ｍ 。若基础部位 出现松软土体 ， 需采用碎石 土换填 并压实 。 ５ ＿ ３ 开挖 渗沟 ： 用 挖掘机 在基坑靠 近路 中线一 侧按 ２ ％的坡率 开挖 渗沟 ， 渗沟宽度为 １ ３ ０ ｃ ｍ， 渗沟深度按设计确定 。 ５ ． ４ 摊铺 土工布 ： 在基底和 渗沟底部摊铺 两布一膜 防渗土工 布 ， 土 工布与路床顶部搭接 ｌ ｍ， 防止水渗入路 床。 ５ ． ５ 铺设 透水软管 ， 往渗沟里 添加碎石 至基底 ， 并 用挖掘机挖 斗拍
方法进行施工 。
滑坍处理 ； ２ ． ２ 膨胀土路堑边坡 处治应遵循的基本原则是保 湿防渗 ， 即让坡体 的含水量不因气候的变化而出现过大的波动 ； ２ Ｉ ３ 膨胀 土路堑边坡 加固 防护措施 的选 择 ， 必须遵 循 因地 制宜 、 就 地取材 、 经济环保 、 技术可靠的原则 ； ２ ． ４ 在选择具体措施 前 ， 应对 当地 的地形 、 地 貌条 件 、 工程地质状况 和水文地 质条件 、 气 象和气候条 件 、 生态与环境 保护的要求进 行调查 ， 对 当地的干湿循环显著影响 区深度进行勘察 ； ２ ． ５ 做好路基 的排水 至关重要 ， 应将防 、 排、 截、 疏 相结合 ， 并与路基 坡 面防护 、 地基处 理 以及 其它处 治措施相 互协 调 ， 形成 完善 的排水 系
程。
５ ． １ ０ 用铲车在 开挖 断面内侧 ５ ０ ｃ ｍ内摊铺 碎石土 ， 其它部位 摊铺膨 胀土， 松铺 厚 度均 为 ３ ０ ｅ ｍ， 并重复５ ． ６ — ５ ． ８ ， 但 压实 度要控 制在 ８ ５ ％以 上， 填筑至距柔性支护坡顶 ｌ ｍ处 ， 边坡坡 率保持在 １ ： １ ． ５ 。 ５ ． １ １ 在开挖 面内侧反挖一个宽 １ ｍ、 高ｌ ｍ的渗沟 ， 按基底渗 沟施工
公路工程膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法
低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法前言低山膨胀土路堑边坡的稳定性一直是建设工程中的难题之一。
传统的边坡支护方法存在着成本高、施工周期长等问题。
而柔性挡墙施工工法则能够有效解决这一问题，提高边坡的稳定性和安全性。
本文将介绍低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
工法特点低山膨胀土路堑边坡柔性挡墙施工工法的主要特点包括：使用柔性材料作为挡墙，能够吸收地震或地质变形引起的应力，提高边坡的抗震性能；施工简单快捷，能够节约人力和物力成本；材料环保可循环再利用，具有较高的可持续性。
适应范围该工法适用于低山膨胀土路堑边坡的支护工程，可以用于公路、铁路、水利和矿山等不同类型的工程。
适应于土层含有膨胀性较高的黏土、壤土等膨胀土。
工艺原理该工法的核心原理是利用柔性挡墙抵抗土体的滑移或坍塌。
柔性挡墙由填充材料、加筋材料和面层材料组成。
填充材料通过控制填充密度，提高土体的整体稳定性。
加筋材料通过增加土体的抗剪强度和抗拉强度，提高土体的抗滑性能。
面层材料则能有效保护加筋材料和填充材料，提高挡墙的使用寿命。
施工工艺施工工艺主要包括挡墙设计、基础处理、挡墙的安装和加筋等。
设计环节需要根据具体情况考虑挡墙的高度、土体的水分含量和坡度等因素。
基础处理阶段需要进行地表的平整和排水处理。
挡墙的安装需要确保挡墙与土体之间紧密贴合。
最后，加筋工艺需要将加筋材料嵌入填充材料中，形成整体结构。
劳动组织施工过程中，需要对劳动力进行合理组织和安排。
合理的劳动组织能够保证施工进度和工程质量。
施工人员需要具备一定的专业知识和技能，通过培训和指导，提高工人的施工水平和安全意识。
机具设备施工过程中需要使用一些特定的机具设备，如挖掘机、打桩机、砂浆搅拌机等。
这些设备能够提高施工的效率和质量，并且减少了劳动力的使用。
同时，设备的选用也需要根据具体项目的情况进行合理选择。
膨胀土路堑边坡防护施工工法(2)
膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种常用的土方工程防护技术，能够有效地解决路堑边坡的稳定性和安全性问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个特点：1. 安全性高：通过采取防护措施，能够提高边坡的稳定性，防止因地质条件不稳定而导致的滑坡、塌方等事故的发生。
2. 执行性强：采用简单的施工工艺和设备，易于操作，具有较高的可操作性。
3. 成本较低：相对于其他边坡防护措施，膨胀土路堑边坡防护施工工法的成本相对较低，适用于一些经济条件较差的地区。
4. 环境友好：该工法使用天然材料，无污染，与环境相协调。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法适用于以下几种情况：1. 塌方易发：在地质条件较差、土质不稳定的地区，特别是膨胀土较多的地方，该工法能够有效地增加边坡的稳定性。
2. 财力有限：该工法相对成本较低，对经济条件有限的项目较为适用。
3. 人流车流较大：适应于要求交通量较大、需要保证道路通行能力的项目，如高速公路、城市快速路等。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法的原理基于以下几个方面：1. 膨胀土的特性：膨胀土具有容易吸水膨胀和干燥收缩的特点，通过调节土体的含水量，能够实现一定的变形和固结。
2. 施工工法：该工法主要通过控制土体的含水量和土体压实度，通过土体的膨胀和固结，增加边坡的抗滑能力和稳定性。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括对施工区域的土质进行调查和分析，确定施工方案和施工图纸。
2. 挖掘：根据设计要求进行路堑的挖掘，保证坑底平整。
3. 增加抗滑力：在边坡上填充膨胀土，并进行适当的压实处理，以增加边坡的抗滑性能。
4. 高度调整：根据设计要求，进行边坡的高度调整，使其符合公路标准。
5. 后期处理：对边坡进行护面处理，以增加边坡的美观性和使用寿命。
膨胀土深基坑囊式锚索施工工法(2)
膨胀土深基坑囊式锚索施工工法膨胀土深基坑囊式锚索施工工法是一种广泛应用于深基坑开挖工程的新技术，具有较高的适应范围和施工效率。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
一、前言膨胀土深基坑囊式锚索施工工法是一种新兴的基坑支护技术，通过利用土体膨胀性质和锚索的力学特性，实现对深基坑的支护和加固。
该工法在许多实际工程中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。
二、工法特点膨胀土深基坑囊式锚索施工工法具有以下特点：1. 支护效果好：通过锚索的拉力和膨胀土的膨胀力，可以对基坑进行有效的支护，确保基坑的稳定。
2. 施工工艺简单：施工过程简单，不需要大量的材料和设备，可以快速实施。
3. 施工速度快：该工法施工速度较快，可以大大缩短基坑工期。
4. 成本较低：相比传统的基坑支护工法，该工法成本较低，可有效节约造价。
5. 对土体要求低：该工法对土体的性质要求较低，适用范围广。
三、适应范围膨胀土深基坑囊式锚索施工工法适用于以下情况：1. 地层中含有膨胀土的基坑开挖工程，如高地下水位区域的基坑。
2. 基坑开挖深度较大，土体膨胀性较好的情况。
3. 基坑开挖工期紧迫，需要快速完成施工的情况。
四、工艺原理膨胀土深基坑囊式锚索施工工法的基本原理是通过囊式锚索对基坑土体施加锚索力，利用土体的膨胀性质对基坑进行支护。
在施工过程中，首先在基坑周边挖掘出一定深度的基坑壁，然后将囊式锚索埋入土体中，通过囊式锚索的膨胀力和拉力，形成对基坑土体的支撑。
五、施工工艺膨胀土深基坑囊式锚索施工工法的具体施工工艺如下：1. 基坑开挖准备：清理基坑周边地面，确定开挖范围和深度。
2. 基坑壁挖掘：根据设计要求，挖掘出一定深度的基坑壁。
3. 囊式锚索安装：将囊式锚索埋入土体中，根据设计要求确定安装位置和锚索数量。
4. 囊式锚索固结：通过囊式锚索的膨胀力和拉力，使其与土体形成牢固的连接。
公路膨胀土路堑边坡的施工技术要点分析
公路膨胀土路堑边坡的施工技术要点分析摘要：膨胀土属于一种非常难以处理的土质，当相关单位在对公路垫边坡开展施工的过程中，倘若遇到膨胀土，那么就需要采取科学的施工手段，并且还要对其施工要点做到熟练掌握。
只有这样才能确保公路垫边坡的整体水平。
由于膨胀土有着粘性的特点，当在吸水以后就会变得较为柔软，而失去水分以后可能会产生开裂的情况。
基于此，本文以某工程为例，并从以下几个方面对公路膨胀土路垫边坡的施工技术进行研究，笔者依据多年经验，提出相关见解，提供给相关人士，供以借鉴。
关键词：公路；膨胀土；路垫边坡；施工技术；要点由于膨胀土对四周环境的湿热情况有着较为敏感的特性，并且颗粒较多，而且处于分散的状态，有着较强的吸水能力。
当吸水以后，就会发生膨胀的情况；而在失去水分以后，就会出现裂开的现象。
这样就要求相关单位在对膨胀土路垫边坡边开展施工的过程中，应当最大程度将施工水平加以提升，而且还要对其施工手段进行完善。
相关人员应当对膨胀土的基本特点做到熟练掌握，还应当对施工技术要点引起重视。
因为膨胀土在某种因素受到影响，在受到地质环境影响下，公路垫边坡的施工水平就会受到一定的干扰。
只有将施工的技术质量加以提升，才能确保公路增加使用寿命，才能够最大程度避免公路路基出现变形的概率。
1 工程实例本文以大部分都是膨胀土地质上修建的某高速公路工程作为案例具体进行分析。
在公路工程路基开挖的时候，处于膨胀土地质上的路段上发生了多起路堑边坡滑坡事件，严重影响了高速公路工程施工的进度和质量。
以往的路堑边坡开挖施工手段不能满足当前的公路行业的发展，这样就要求相关单位一定要采取科学的措施来对路堑边坡进行设计，并选择科学的施工手段开展施工。
2 路垫边坡防护设计相关人员在对路垫边坡进行设计的过程中，所选择的方案主要有以下两种：一种是依据坡度比较缓的边坡设定的，这样就要求相关人员在边坡上面放置相应的片石，可以起到防护的作用；另一种是相关人员使用土工格栅加筋的形式来对边坡做好相应的防护工作。
膨胀土地区路基施工工艺(2页)
膨胀土地区路基施工工艺1、膨胀土地区的路基施工，应避免雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
2、膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。
路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。
3、路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。
4、路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水直接侵蚀。
5、强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
6、高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。
7、限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。
当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合表5.1.5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土至路床顶面设计标高并严格压实。
如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。
8、使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。
9、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为土封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。
待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实。
10、高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。
11、填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。
12、地表为潮湿时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。
13、膨胀土地区路堤施工前，应按规定作试验路段。
柔性支护技术在北京西六环膨胀土路堑边坡中的应用研究
柔性支护技术在北京西六环膨胀土路堑边坡中的应用研究摘要：膨胀土路堑滑坡是公路建设中严重且难以处治的工程病害,北京西六环k9+600～k10+800深路堑段穿越典型膨胀土分布区，是北京高速公路建设首次遭遇膨胀性岩土问题，引起了广泛的关注。
本文通过分析该膨胀土路堑边坡的工程特点以及滑坡规律，提出了柔性支护综合处治措施，较好地解决了西六环膨胀土问题。
关键词：膨胀土；北京西六环；柔性支护北京西六环良乡至寨口段全长38.2km, 是北京连接规划新城的重要通道，对加快郊区公路建设，缓解城区道路交通拥堵、加快西部货运通道具有重要作用。
西六环k9+600～k10+800深路堑段位于坨里-长辛店断陷盆地西南部，该段穿越中生界白垩系上白垩统含蒙/伊膨胀性粘土矿物的沉积岩，具有遇水膨胀、软化、崩解和失水收缩、干裂的特征，同时具有强度低，孔隙度大，胶结程度差，流变性、易扰动性、受构造面切割及风化影响显著的特点，为膨胀泥岩。
这是北京高速公路建设首次遭遇膨胀性岩土问题，工程从路堑开挖施工以来,边坡都出现了不同程度的滑塌,如何根据膨胀土的工程特性, 采用经济有效的防护措施成为西六环公路建设中急需解决的一个问题。
一、西六环膨胀岩土边坡失稳原因分析经调查发现西六环膨胀土深路堑段新开挖的膨胀岩土一旦暴露于大气中, 风化速度很快, 大约24小时内, 开挖后的坡面就会产生大量的网状裂隙, 随时间推移向深处发育。
由于开挖必引起土岩体结构松弛和应力状态的改变, 而应力的重分布又导致了软弱结构面邻空面产生应力集中, 使得沿软弱结构面的剪应力增大, 在降雨过后，随着地下水或雨水渗透的作用, 一般首先沿结构面发生滑动。
滑坡后缘在开挖卸荷或滑坡卸荷的作用下在坡顶的一定范围内出现松弛区, 松弛区往往受土体中的垂直裂隙控制, 由于开挖卸载和膨胀土的胀缩效应, 因此, 在边坡上部靠近坡顶位置容易形成为陡直的后缘。
从现场情况看, 大多数膨胀土边坡在开挖后失稳都是遵循这一过程。
膨胀土路堑边坡滑坍的柔性处治新技术
Ｋ１３２＋３２３一Ｋｌ
滑塌 滑坡
Ｋ１３２＋３００一ＫＩ ３２＋３４８ｆ吉１
甜层理一肯理的裂隐髓度发育贯通．两纽剪节理导致迎垃
Ｋ１３２＋３２０一Ｋ１３２十３５０ｆ右）
太滑坡
戋穗．主嚣剪切ｎ枉ｔ岩界面局部鲫切到糌床底下泥 岩层；拄风化瑶，由节理面引起，牵０ｌ式滑坡．坡顶有乡 村公路
Ｋ１３２＋３５０一Ｋ１３２＋３６５ｆ左）
原因分析，系统完成大量有针对性的土性试验，
征，大胆创新，在国内外首次提出并运用柔性处 治新技术，成功解决了宁明膨胀土路堑边坡坍塌 问题，取得良好的工程、经济和生态环保效益。
宁明膨胀土的土性、地质特征及 堑坡破坏特点
１
１．１
土性及工程地质特征
宁明膨胀土为第三系始新统那读组湖相粘 土岩的风化残积—坡积土Ｈ Ｊ，路堑开挖揭露的边 坡地质剖面分３层：表层为棕红略带黄色斑点的 高液限土或耕植土，厚０．５一１．５ ｍ；中部为棕黄 色或灰白色、斑纹状强风化膨胀土层，厚２—６ ｍ，具有中、强膨胀性；下部为深灰色、灰褐色弱 风化粘土页岩，厚度大未揭穿，具中等膨胀性。 从典型地质剖面处可清楚看到构造节理与裂隙 和风化裂隙极度发育（如图１），有竖向、斜交和 水平３种，分层明显，贯通性层问裂隙与岩土体 分层一致。对两层膨胀（岩）土进行试验（见表 １），可知该膨胀土以伊／蒙混层矿物（Ｉ／Ｓ）为主，
膨胀土路堑边坡滑坍的柔性处治新技术
杨和平
郑健龙
张锐廖文周
（长沙理工大学公路５１２程学院特殊土工程研究所，长沙４１００７６）
摘要：开挖边坡滑坍是膨胀土地区工程建设中难以避免且最为严重的工程病害，长期以来，一直找不到一种既 安全可靠又经济环保的处治方法。结合交通部西部膨胀土项目的开展，通过深入分析研究宁明膨胀土的土性、地质特 征及堑坡破坏的规律和特点，创造性地提出并实施了土工格栅柔性处治新技术，使困扰南友高速公路建设的技术难题 得以解决。文中介绍了宁明膨胀土的土性特征、堑坡破坏特点及处治新技术的基本原理、设计方案、施工方法，并对应 用效果做了评价。 关键词：膨胀土；路堑边坡滑坍；柔性支护；处治技术
膨胀性红砂岩路堑边坡柔性支护设计与施工
重 庆 市 干 线 公 路 顺 层 边 坡 危 险 性 模 糊 综 合 评 判★
赵 宝云 张照 秀 董
（． １ 重庆科技学院建筑工程学院 ， 重庆
倩
４０ ２ ００ ０）
４ １３ ； ２ 重庆市市政设计研究院 ， ０３１ ． 重庆
摘
要： 为深入研究重庆市干线公路 顺层边坡 的危险性 ， 应用层次分析 法和 模糊综合评 判方法相结合 的评价方 法 ， 深入分析 影 在
３ 浏醴 高速公 路红砂 岩路 堑边 坡柔性 支护 结构 施工
１ 边坡开挖施工工艺 。将挡墙 的 基础 挖方深 度 与原路 床 的 ） 换填部位平行 ， 从坡 脚位 置往边坡 方向开挖 ５ｍ， 深度 由边沟 的顶
部 向下挖 至 ０ ５ｍ处 。 ．
图 ２ 土工格栅搭接示意 图及“ 形钉大样【 钢筋 ｌ Ｕ” 蛳
膨 胀 性 红 砂 岩 路 堑 边 坡 柔 性 支 护 设 计 与施 工 ★
刘 可特 刘旭 红 周 晗 晗
（． １ 湖南省浏醴高速公路建设开发有限公 司， 湖南 长沙 ４ ０２ ２ 长沙理 工大学交通运输工程学院 ， 南 长沙 １ ３９； ． 湖 ４ ００ １０４）
摘
要： 以湖南浏醴高速公路红砂岩路堑段为依托 ， 通过深入研 究膨胀性 红砂 岩的土性 、 地质特征及堑坡破坏 的规律 和特点 ， 出 提
回填耕 植土 鏊型
红砂岩是一种具有强度低 、 水崩解和 遇水 软化等 特殊地质 失 力学性质 的岩体 ， 常会 造成红砂 岩的路堑边坡 在施工后 出现滑 通
坡、 坍塌等危害 。湖南浏 阳至醴 陵高速 公路 ， 它穿 越 了湖南省 中部浏湘盆地 ， 是红砂 岩土分 布 区， 中含有大 量 的膨胀性 红砂 其 岩 。国内常用 的浆砌片石护面墙 、 挡土墙 、 抗滑桩 等 ， 属于 刚性 都 结构 ， 而红砂岩具有膨胀 性 ， 容易 积蓄过 多 的膨 胀力 而导 致结构
公路膨胀土路堑边坡的施工技术
４ 结束语
当膨胀士路 基出现滑坡现象时会对路堑 造成极大的损害 ，而且修 复难度大 ，成本 费用高 ，尤其是 当解决措施选择 不恰当的话会使可修
复率降至很低 。因此 在进行膨胀土滑坡现象 的预 防中我们主要采取 的
时间太长 被损坏 ，完成 Ｇ Ｅ Ｓ 柔 性挡墙施 工工作 后 ，绿化 施工应该 立 膨胀 土主要有 以下几种特征 ：一是膨胀土 吸水后会出现膨胀变软 即展开 。 （ ４ ）设 置土工 格栅 的方法 如下 ： 当 Ｈ在 ２米 以下时 ，不 进 的现象 ， 而失水后又会出现收缩开裂 的现象 ； 二是具有一定的崩解性； 行 土工格 栅铺设 工作 ；当 Ｈ介 于 ２ 米 ～ ４ ． ５ 米之 间时 ，将 土工格栅 分 三是裂缝现象较 明显 ；四是可塑性 强。所以 ，在修筑公路膨胀土路堑 别铺设在底部的两级平 台上 ；当 Ｈ介于 ４ ． ５ 米～ ７ ． ５ 米时 ，可 以将土工 边坡路基时经常会遇到这样 一种现 象 ：当车辆通过遇到路堑 时必定会 格 栅分别铺设在底部两级台阶和顶部两级台阶上；当 Ｈ超过 ７ ． ５ 米时 ， 出现打滑现象 。五是浅层性 ：发育深度 同裂隙发育深度 以及大气风化 土 工格栅可 以铺设在底 部三级台阶、顶部两级 台阶，还 可以将土工格 影响深度基本相 吻合 ，大都在 ６ 米 以下 。六是 逐级牵引性 ：首先将坡 栅 铺设在 底部两级台阶、顶部两级台阶。 脚部分区域进行破坏处理 ，接着 向上牵 引发展 ，从而可形成层次分 明 ３ ． ３ ＣＭＡ改性处 理技术
高液 限粘 土。据 调查公路膨胀土 区受到 的最为严 重而 且发生频率高 、 工程地质工作 中所面 临的一项 巨大挑战 。 满， 采 用专用连接扣将每层袋 连接 起来。采用重型压实标 准将 回填土
１ 膨胀土边坡失稳的主要特点
膨胀土地层土压平衡盾构施工工法(2)
膨胀土地层土压平衡盾构施工工法膨胀土地层土压平衡盾构施工工法一、前言膨胀土地层是指土中存在变形巨大的膨胀性黏土或膨胀岩层，常常对地下工程施工带来困难。
针对膨胀土地层的特点，膨胀土地层土压平衡盾构施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点膨胀土地层土压平衡盾构施工工法主要特点如下：1. 以平衡膨胀土地层土压力为目标，控制盾构施工过程中土体的变形和液压危险；2. 通过引入悬浮液和压缩空气，维持盾构机前方的土压平衡，保持施工环境的稳定；3. 采用液刀和空沙法相结合，控制隧道开挖时的土压力和土层断裂；4. 施工过程中对盾构机后方压力平衡区进行恰当的通气和排水处理；5. 对盾构尾部施加二次围压，保证施工过程中的平衡状态。
三、适应范围膨胀土地层土压平衡盾构施工工法适用于膨胀土地层较为广泛的地区，尤其对于低围压、高比围压、膨胀性较强的黏土或膨胀岩层具有较好的适应性。
四、工艺原理膨胀土地层土压平衡盾构施工工法的原理是通过引入悬浮液和压缩空气，维持盾构机前方的土压平衡。
采用液刀和空沙法相结合控制隧道开挖时的土压力和土层断裂。
施工过程中对盾构机后方压力平衡区进行适当的通气和排水处理，并对盾构尾部施加二次围压，以保证施工过程中的平衡状态。
五、施工工艺膨胀土地层土压平衡盾构施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 土压平衡处理阶段：通过注入悬浮液和控制刀片切削速度，维持盾构前方土体的平衡状态；2. 开挖前预注浆阶段：在隧道的探头区域注入高浆体积比的浆液，以降低土压；3. 液刀法开挖阶段：使用悬浮液和高压水，切断土块与施工面的连接；4. 气刀法开挖阶段：通过喷射压缩空气，将土层剥离并清理至后方处理区；5. 尾水控制阶段：通过后区排水井对尾水进行处理，保持施工环境的稳定；6. 尾水传送阶段：将处理后的尾水通过管道输送至处理站点。
挖方路基膨胀土边坡的处理方法
挖方路基膨胀土边坡的处理方法好家伙，今天咱们来聊聊“膨胀土”这种让无数工程师头疼不已的“麻烦货”。
如果你没听说过这个名词，那就让我给你简单说说。
膨胀土嘛，就是那种一碰水就像变魔术一样膨胀，干了又收缩的顽皮小家伙。
它可不是开玩笑的，做工程的人遇到它，简直有种被偷了肚子里的肝胆的感觉。
尤其是在做路基、填土或者是山坡处理时，这玩意儿更是让人头疼不已。
你就想象一下，当它膨胀了，地面就会出现裂缝，甚至整个路基、坡面都可能出现塌陷或是滑坡的危险。
这个问题，搞不好就得大修或者是重建，浪费时间不说，成本也嗷嗷地涨。
所以，咱们必须得想办法处理这些膨胀土，给它点颜色看看。
说到处理膨胀土，最简单粗暴的方法就是先把它“哄”安稳，别让它那么任性。
通常的做法呢，就是先挖掉表层的膨胀土，把那些看上去一触即发的土给清理掉。
这个过程就像你打扫房间，先得把堆满灰尘的角落清理干净，地面才能平整。
清理完这些膨胀土后，接下来的步骤就是加点硬气。
比如说，可以往土里混些石料或者是砂石，让它变得更坚固一些，毕竟这些硬东西一加入，膨胀土就不那么“任性”了，至少能稳住一段时间。
有人可能会说，哎呀，这么简单就解决了？其实不然，想要彻底解决，光靠“哄一哄”可不行，还得来点技术活。
接着呢，还有一种处理方式，就是采用“加固”法。
这就像给路基穿上一层防弹衣，确保它不被那些膨胀土的“怒涛”冲垮。
具体怎么做呢，就是通过打桩或者注浆来加固土层。
打桩就像在土层里扎进一根根钢筋铁骨的“大柱子”，让整个路基结构更加牢固。
而注浆呢，就是把一种特殊的浆液注入到土里，填满土壤的空隙，这样不仅能够增加土层的承载力，还能有效地防止膨胀土的“恶行”。
可以说，这一招就像给膨胀土做了个“深层护理”，让它乖乖的待在那儿，不再随便撒野。
有些时候，膨胀土的处理还得考虑到环境因素。
比如说，如果咱们在一个干旱地区，膨胀土一碰水就膨胀，怎么办？这时候就得通过调节土壤的水分含量来减少它的膨胀性。
简单来说，就是控制水的输入，不能让膨胀土有机会“膨胀成灾”。
膨胀土路堑边坡防护施工工法
膨胀土路堑边坡防护施工工法膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种广泛应用于路堑工程中的边坡防护技术。
该工法以膨胀土为主要材料，通过适当的施工措施和工艺，确保路堑边坡的稳定性和安全性。
本文将对膨胀土路堑边坡防护施工工法进行详细的介绍和解析。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个主要特点：1. 简单高效：工法施工过程简单，采用的材料易获取，能够快速完成施工任务。
2. 节省成本：相比传统的边坡防护工法，膨胀土路堑边坡防护施工工法成本较低，减少了施工资源的浪费。
3. 抗冲刷性强：膨胀土具有较好的抗冲刷性能，能够有效防止土壤侵蚀和冲刷。
4. 环境友好：膨胀土对环境无污染、无毒副作用，施工过程中不会对周围环境和生态造成损害。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法广泛适用于各种类型的路堑边坡工程，特别是在土层膨胀性较强的地区有较好的应用效果。
适用范围包括但不限于高速公路、铁路、城市道路等路堑边坡工程。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法通过膨胀土材料的特性和适当的施工工艺，实现对边坡的稳定性和安全性的控制。
工法的关键在于合理选择、控制和利用膨胀土材料的体积膨胀性来加固边坡。
根据具体的实际工程要求，施工工法可分为以下几个步骤：1. 边坡清理：清理边坡表面的杂物和不稳定土层，确保施工基础稳定。
2. 膨胀土材料配置：选择合适的膨胀土材料，并按要求进行调配和混合。
3. 喷射施工：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，形成均匀的填充层。
4. 成型和固化：通过成型和固化处理，使膨胀土与边坡土体紧密结合，形成整体的边坡防护体系。
5. 后期维护：根据实际情况，对膨胀土路堑边坡进行定期维护和检查，确保施工效果长期稳定。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法的各个施工阶段如下：1. 边坡清理阶段：清除边坡表面和基础的杂物和不稳定土层。
2. 喷射施工阶段：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，并通过适当的技术手段保证注射均匀。
膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法(2)
膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法一、前言膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法是一种常见且有效的土木工程施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例等相关内容。
二、工法特点膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法具有以下特点：施工过程简单方便、施工周期短、成本低廉、施工质量易于控制、施工效果令人满意等。
三、适应范围该工法适用于膨胀土高路堑边坡的加筋与处理，能有效地改善边坡的抗浮扬和抗倾覆能力，提高边坡的稳定性，适用于各类土性边坡的加固工程。
四、工艺原理膨胀土高路堑边坡加筋土反压施工工法的理论依据是通过加筋土的反压作用来抵抗边坡土体的压力，从而增强边坡的稳定性。
在施工过程中，采取一系列的技术措施，包括预压、加筋、填筑和压实等步骤，以确保施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺施工工艺包括预压、加筋、填筑和压实等各个施工阶段。
首先，进行边坡土体的预压处理，以提高土体的密实度和稳定性。
然后，在边坡土体上布设加筋网格，以增强土体的抗浮扬和抗倾覆能力。
接下来，进行填筑土方和压实土体的操作，直至边坡稳定并达到设计要求为止。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和工作任务，并确保施工现场的协调与顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括挖掘机、起重机、压路机、混凝土搅拌机等。
这些设备应具备稳定性、安全性和高效性等特点，以保证施工工艺的顺利进行。
八、质量控制施工过程中的质量控制非常重要，需要制定相应的施工规范和标准，对施工人员进行培训，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施施工过程中需要注意各种安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
必须制定详细的安全操作规程和应急预案，提供必要的个人防护装备，并进行相关培训，以确保施工过程的安全和顺利进行。
十、经济技术分析施工工法的经济技术分析包括施工周期、施工成本和使用寿命等方面的评估。
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膨胀土路堑边坡柔性支护施工工法膨胀土路堑边坡柔性支护施工工法
一、前言膨胀土路堑边坡柔性支护是一种常用的公路施工工法，能够有效地保护路堑边坡的稳定性和安全性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。
二、工法特点膨胀土路堑边坡柔性支护工法具有以下特点：
1.施工简单：不需要大型机械设备，施工简便方便，适用于各
种地质条件。
2.成本低廉：相比于传统的刚性支护工法，膨胀
土路堑边坡柔性支护工法成本更低，节省了材料和人力资源。
3.环保可持续：采用天然的膨胀土进行路堑边坡支护，不会对
环境造成污染，并且使用寿命较长。
三、适应范围膨胀土路堑边坡柔性支护工法适应范围广泛，特别适用于高风险地区和软土地质条件下的公路施工。
该工法能够有效地抵抗膨胀土的涨缩性质，提高边坡的稳定性。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡柔性支护工法的实际工程中，需采取以下技术措施：1.选择合适的膨胀土材料，确保其具有
良好的膨胀性质和稳定性。
2.在路堑边坡上逐层铺设膨胀土材料，形成一层柔性支护层，并采用适当厚度的膨胀土填筑以增强支护效果。
3.在天然地基基础上，采取适当的排水措施，以
提高边坡的抗渗性。
4.在边坡表面安装护面板或其他保护措施，增加边坡整体的稳定性和耐磨性。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡柔性支护工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1.地质勘测和设计：了解地质条件和边
坡稳定性，设计合理的支护方案。
2.边坡开挖：按照设计要求
进行边坡开挖，保持边坡平整。
3.基础处理：对天然地基进行
处理，确保地基的承载力和稳定性。
4.柔性支护层施工：铺设
膨胀土材料，逐层填筑，形成柔性支护层。
5.排水措施：安装
适当的排水设施，保证边坡的抗渗性。
6.护面板施工：在边坡
表面安装护面板或其他保护措施，增加边坡的稳定性和抗冲刷能力。
六、劳动组织膨胀土路堑边坡柔性支护工法的劳动组织需要进行合理的人员和设备配置，确保施工工期和质量。
具体的劳动组织方案取决于工程的规模和施工要求。
七、机具设备膨胀土路堑边坡柔性支护工法所需的机具设备包括挖掘机、平地机、运输车辆、压路机等。
这些机具设备能够满足施工过程中的各个环节的需求。
八、质量控制为保证施工过程中的质量达到设计要求，需要严格控制施工过程中的各个环节。
主要控制点包括膨胀土材料的选择、支护层的铺设、排水设施的安装以及护面板的施工等。
九、安全措施膨胀土路堑边坡柔性支护工法施工中需要注意以下安全事项：1.人员安全：施工人员需戴好安全帽、穿好
工作服，并严格遵守操作规程。
2.机械设备安全：机械设备操
作人员需要熟悉设备使用方法和安全操作规程，定期进行设备检查和维护。
3.现场和交通安全：施工现场需要划定安全警戒区，严禁无关人员进入，交通指示标志要醒目。
十、经济技术分析膨胀土路堑边坡柔性支护工法的经济技术分析主要包括施工周期、施工成本和使用寿命的评估。
该工法施工周期相对较短，施工成本相对较低，且使用寿命较长，具有较高的经济性和可行性。
十一、工程实例某地区修建一条公路，采用膨胀土路堑边坡柔性支护工法。
施工过程中，严格按照工艺要求逐层填筑膨胀土材料，同时安装排水设施和护面板。
经过几年的使用，边坡保持了良好的稳定性和安全性，证明了该工法的有效性。
综上所述，膨胀土路堑边坡柔性支护工法具有施工简单、成本低廉、环保可持续等特点，适用范围广泛。
通过合理的工艺原理和施工工艺，严格的质量控制和安全措施，能够确保施工过程的稳定和成功。
经过经济技术分析，该工法具有较高的经济性和可行性。
工程实例也证明了该工法在实际工程中的应用价值。