单元五_汽车外形与色彩
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汽车文化汽车外形与色彩
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三、现代汽车的造型设计
过去，新型轿车从构思到试产一般要经历4～5年，现在运用了计算机，仅需要2年或更少的时间。其中，轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，越是现代化的大批量流水生产的产品，对其设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。
”
马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。
汽车外形的演变
箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
提高功率 这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。 作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。 甲壳虫型汽车 流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉。
一、汽车色彩与联想
黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。
蓝色，安静的色调，感觉非常收敛。
绿色，森林和春天的色彩，活力和希望。
红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。
第6章汽车外形与色彩
▪ 所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性 都远远优于甲壳虫形汽车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
活动3：汽车外形与色彩
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2、箱形车身 、 • 美国福特汽车公司 在1915年生产出新 型T汽车，车身像 大木箱；在上面安 装门窗，将其进行 部分改装。后来人 们把这种车型称为 箱形车身汽车。
★试举例生活中的汽车！ 试举例生活中的汽车！
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Байду номын сангаас
3、流线形车身 、 • 1934年美国克莱斯勒公司 生产的气流牌小汽车，首 先采用了流线形车身外表。 • 1936年美国福特公司研制 的林肯、风牌均采用流线 形设计。 • 1933年德国波尔舍把甲壳 虫的自然美如实的、天才 的运用到了车身设计中。
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4、船型车身 、
• 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具 美国福特公司经过几年的努力， 1949年推出具 有历史意义的新型福特V8型汽车。 V8型汽车 有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车使前翼 子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体， 子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体， 大灯和散热器罩也形成一个平滑的面， 大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，整个车身 造型犹如一艘船型， 造型犹如一艘船型，所以人们把这类车称为船型 汽车。 汽车。 • 此款车讲究以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒 此款车讲究以人为主体来设计便于操纵、 适。 • 特点：发动机前置、重心相对前移，而且加大了 特点：发动机前置、重心相对前移， 行李舱，使风压中心位于汽车重心之后。 行李舱，使风压中心位于汽车重心之后。避 免了甲壳虫行车身对横风不稳定的问题。 免了甲壳虫行车身对横风不稳定的问题。
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6、楔形车身
如图所示，1963年美国司蒂倍 如图所示，1963年美国司蒂倍 克公司第一次设计出了楔形的 阿木提汽车。特点： 阿木提汽车。特点：将车身整 体朝前下方倾斜， 体朝前下方倾斜，车身后部像 刀切一样平直； 刀切一样平直；从而克服汽车 的升力， 的升力，使汽车在高速行驶时 平稳度有所提高； 平稳度有所提高；同时也是动 力学的体现， 力学的体现，都比较符合现代 人们的主观要求， 人们的主观要求，具有极强的 时代气息。 时代气息。
汽车的外形演变和色彩
软木等，或用来传达某些饮品原料的色 泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强 调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
汽车外形与色彩课件
➢ 色彩初步确定 ➢ 环境试验 ➢ 色彩最终确定
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
应用色彩学 由于人们生长在一个充满着
色彩的世界，色彩一直刺激我们 的视觉器官，而色彩也往往是作 品（产品）给人的第一印象。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
色彩与生活 首先在认识色彩前，我们要先建立一种观念，就
每半年集会一次，对未来的流行色进行预测。对汽车领 域来说，它的预言往往会在几年后实现。
这个集团的色彩专家们曾在2004年举行的例会上发 布了“3年内汽车经销商将会推出一些面漆光彩夺目，富 有质感和色调接近自然”的预言。据他们预测，未来的 色彩将更接近于自然、现代化、柔和及复杂。
随着社会的发展，流行色彩和常用颜色将相
互依存、转化。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
汽车流行色彩具有其自身的发展规律。 新鲜感是流行色彩的原动力。
大量的资料表明：汽车的流行色彩，也 呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为 1 年半左右，交替周期大约是三年半。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
美国东部的喜欢淡色，西部的喜欢鲜明色 北欧国家的人喜欢青绿色。 意大利喜欢黄色和红色。（法拉利） 阿拉伯国家的人禁忌黄色，但是却推崇绿色
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰 作用但是汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象， 会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉 感极易疲劳。
选择白色车的人往往不愿表达自己的真性情， 常有所保留。白色车身较耐脏，泥浆或污物溅上干 后不易看出。选择白色或乳白色汽车的人较普遍。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
对轿车而言，越是高档的车颜色越单调，像 奔驰车，以黑色居多，其次还有深蓝、银灰，这些 颜色比较庄重、大方，符合车主的身份。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
应用色彩学 由于人们生长在一个充满着
色彩的世界，色彩一直刺激我们 的视觉器官，而色彩也往往是作 品（产品）给人的第一印象。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
色彩与生活 首先在认识色彩前，我们要先建立一种观念，就
每半年集会一次，对未来的流行色进行预测。对汽车领 域来说，它的预言往往会在几年后实现。
这个集团的色彩专家们曾在2004年举行的例会上发 布了“3年内汽车经销商将会推出一些面漆光彩夺目，富 有质感和色调接近自然”的预言。据他们预测，未来的 色彩将更接近于自然、现代化、柔和及复杂。
随着社会的发展，流行色彩和常用颜色将相
互依存、转化。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
汽车流行色彩具有其自身的发展规律。 新鲜感是流行色彩的原动力。
大量的资料表明：汽车的流行色彩，也 呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为 1 年半左右，交替周期大约是三年半。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
美国东部的喜欢淡色，西部的喜欢鲜明色 北欧国家的人喜欢青绿色。 意大利喜欢黄色和红色。（法拉利） 阿拉伯国家的人禁忌黄色，但是却推崇绿色
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰 作用但是汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象， 会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉 感极易疲劳。
选择白色车的人往往不愿表达自己的真性情， 常有所保留。白色车身较耐脏，泥浆或污物溅上干 后不易看出。选择白色或乳白色汽车的人较普遍。
汽车外形与色彩
5.2 汽 车 色 彩
对轿车而言，越是高档的车颜色越单调，像 奔驰车，以黑色居多，其次还有深蓝、银灰，这些 颜色比较庄重、大方，符合车主的身份。
汽车的外形与色彩
1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。
汽车的外形与色彩剖析
汽车的外形与色彩一、汽车外形(一)确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。
汽车外形的演变就是三者协调的发展。
1、机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好。
2、人体工程学求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。
3、空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
(二)汽车诞生一百多年来，汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。
二、马车形汽车汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍然沿用了马车造型，早期英国生产的一种汽车专门设计了一个相当于马车上挂马鞭的钩子。
(1893年的马车形奔驰汽车)1908年，美国福特公司生产了著名的T型车，最初是一种带布篷的小客车成为马车形汽车的代表。
(1908年的马车形福特T型车)汽车的马形时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以可以说是汽车造型的史前时代。
三、箱式汽车随着发动机技术的发展和汽车传动装置的改进，汽车的速度也逐渐提高。
风吹、日晒、雨淋给驾驶员和乘车人员带来许多不便。
1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车（图3－2），是箱形汽车的开端。
(世界上首辆封闭式汽车)1915年，福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。
(1915年的箱形福特T型车)箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。
但是，随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。
箱形汽车的“大箱子”阻碍了汽车前进速度，为汽车的发展提出了新的要求。
四、甲壳虫形汽车箱形汽车时代的后期，人们逐渐认识到空气阻力的重要性。
汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外，还与汽车的纵剖面形状有关（如下图，越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小。
因此，使人们致力于流线型车身的设计。
1920年，德国科学家保尔.亚莱通过试验证明，一件物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风面积和前进速度有关。
最初，人们只是直观地想，通过减小汽车迎风面积来降低空气阻力，也就是减小汽车横断面的几何尺寸、即宽度和高度。
5、汽车造型与色彩概述
未来汽车的雏形——概念车聚焦
玛莎拉蒂鸟笼
鸟笼概念车车身尺寸为： 4565mm×2020mm×1090mm， 轴距为2800mm。
活动二 汽车的色彩
人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是 形态，最后是质感。
色相、明度和纯度，称为色彩的三要素。 色彩概念：是人们视觉的反映，既然是人体器 官的反映，就会有一种群体心理趋向性，也就是人 们常说的“流行色”。
色彩流行趋势：
白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色彩。 未来汽车色彩将向更加丰富多彩和更加赏心 悦目的方向发展。人们有开始崇尚更加古怪的色 彩的趋势。 为了适应汽车流行色彩日益频繁的变化，在 行驶途中不断变换色彩的汽车正在研究开发中， 即“变色车”。
5、汽车的安全与色彩
心理学将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看 起来比实际小。将黄色、红色叫做膨胀色或进攻色， 看起来比实际大，且不论远近都很显眼。在以黑色 为背景时，黄色、白色更容易引起人们的注意，尤 其在傍晚、雾天和下雨天时更醒目，所以汽车色彩 以黄色较为安全。
车质心的前面，侧向风力相对于质心所产生的力矩 加剧了汽车侧偏的倾向。而箱形汽车由于侧向风压 中心在质心之后，所以侧风对箱形汽车质心所产生 的力矩，可以使将要发生侧偏的汽车回位，则不易 侧偏。
偏离原行驶车道 风压面
折回原行驶车道
流线形汽车
车身质心 风压面中心
箱形汽车
4、船形汽车
船形汽车采用了使汽车车室置于两轴之间的设 计方法，从外形上看，整车像一只小船，所以 称为船形汽车。福特汽车公司1949年制造的福 特V8型汽车是船形汽车的代表。
流行色特性：种类性、区域性、时间性、层 次性。
色相
色相是指色彩具有的相貌特征。一个色名就代表一种 色彩的相貌，如红、黄、绿等即为不同的色相。
汽车外形和色彩yx
汽车外形和色彩
汽车色彩现状
2003年，美国汽车油漆生产商 杜邦（Dupont）公司对全球汽车色 彩的现状进行了调查。这项名为 《2003全球色彩流行调查》的报告 不仅涉及欧洲各个国家，而且还涵 盖了北美、南美和日本，调查结果 显示了各种色彩在这些国家的受欢 迎的程度（表3.1）。
汽车外形和色彩
Hale Waihona Puke 汽车外形和色彩汽车外形和色彩
汽车的使用环境
汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用， 但是，汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象， 会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉 感官极易疲劳。 由于各国、各地区、各民族的社会政治、经 济、文化、教育以致生活习惯的不同，表现 出人们的色彩观念也不同，都有自己偏爱和 禁忌的色彩。日本以白色最受欢迎，其次是 红色、灰色等，美国、加拿大的汽车色彩以 淡茶色、浅蓝色最受欢迎，其次是白色、杏 黄色。
汽车外形
汽车外形和色彩
确定汽车外形有三个基本要素，即：机械工程学、 人机工程学和空气动力学。 由于汽车的运输功能需要，汽车必须有一定的容积 空间来承载人或者货物，同时还必须有足够的空间 来安装汽车的各个部件，因此，汽车外形受到汽车 的运输功能强烈的制约，机械工程学、人机工程学 这两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要 意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。 随着，汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车 的经济性、动力性和安全性提出了更高的要求，因 此，汽车的空气动力特性愈来愈受到关注；同时， 汽车由其单一的运输功能发展到娱乐、消遣和竞技 功能，故人们对汽车外形的美观要求也日益提高， 要求汽车外形同时满足机械工程学、人机工程学、 空气动力学和审美学的要求。
汽车外形和色彩
汽车外形与色彩
最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线 条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通 过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。 这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动 感都是在此确定的。
34
3、制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使
用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模 型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥 模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进 行1：5的油泥模型制作。
重、硬。 4、华丽质朴感----鲜明的颜色华丽，浑浊的颜色
质朴。 5、兴奋沉静感----鲜明的暖色兴奋，浑浊的冷色
沉静。 6、明快阴郁感----鲜明的颜色明快，暗淡浑浊的
颜色阴郁。
47
冷暖感
48
三、 汽车的色彩与使用功能
49
红色的消防车
看见红色的消 防车，人们就 知道有火灾发 生，紧急避让。
50
白色用于救护车
白色用于救护车，是运用白色的洁白、
神圣的联想含义。
51
邮政车选择绿色
邮政车选择绿 色，因为绿色 给人以和平、 安全的感觉。
52
军用车辆
作为军用车辆， 一般都为深绿色、 使车辆与草木、 黑色的沥青路面 颜色相近，达到 安全隐蔽的目的。
39
作业
1.影响汽车外形的因素有 哪些？
2.汽车诞生100多年来， 车身外形演变的过程是 怎样的？
40
汽车的色彩
现今，汽车的色彩成为消费者购车时考虑 的重要因素
人们的视觉神经对色彩的感知最快，接着 猜到形态，质感。
色彩----形态----质感
41
一、 色彩的由来
42
当光线照射到物体后使视觉神经产生感受，而 有色的存在。
34
3、制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使
用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模 型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥 模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进 行1：5的油泥模型制作。
重、硬。 4、华丽质朴感----鲜明的颜色华丽，浑浊的颜色
质朴。 5、兴奋沉静感----鲜明的暖色兴奋，浑浊的冷色
沉静。 6、明快阴郁感----鲜明的颜色明快，暗淡浑浊的
颜色阴郁。
47
冷暖感
48
三、 汽车的色彩与使用功能
49
红色的消防车
看见红色的消 防车，人们就 知道有火灾发 生，紧急避让。
50
白色用于救护车
白色用于救护车，是运用白色的洁白、
神圣的联想含义。
51
邮政车选择绿色
邮政车选择绿 色，因为绿色 给人以和平、 安全的感觉。
52
军用车辆
作为军用车辆， 一般都为深绿色、 使车辆与草木、 黑色的沥青路面 颜色相近，达到 安全隐蔽的目的。
39
作业
1.影响汽车外形的因素有 哪些？
2.汽车诞生100多年来， 车身外形演变的过程是 怎样的？
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汽车的色彩
现今，汽车的色彩成为消费者购车时考虑 的重要因素
人们的视觉神经对色彩的感知最快，接着 猜到形态，质感。
色彩----形态----质感
41
一、 色彩的由来
42
当光线照射到物体后使视觉神经产生感受，而 有色的存在。
第04章 汽车外形与色彩
4.1
汽 车 外 形
图4-10
1936年的林肯·和风牌轿车
4.1
汽 车 外 形
流线型汽车的大量生产是从德国的大众牌开始的。 1937年，德国大众汽车公司的费迪南德·波尔舍设计
了一种甲壳虫型汽车，仿造了经自然界淘汰而生存下
来既可以在地上爬，也能在空中飞的甲壳虫外形。波 尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形阻力小的长处。甲 壳虫型汽车(如图4-11所示)的典型代表是大众1200轿 车。
作为一种交通工具，人们总是希望它越跑越快。 所以，车速逐渐成为评价汽车性能的重要指标。人们
这种普遍愿望激励着汽车工程师们想出种种办法来提
高车速。车速提高以后，所带来的直接问题就是马车 形汽车采用的敞篷式或活动布篷难以抵挡风雨侵袭。 于是，改善驾乘人员环境条件的问题提了出来。
4.1
汽 车 外 形
1900年，德国人费迪南德·波尔舍设计了带球面 挡风板的汽车，如图4-2所示，这是流线型汽车的萌芽
意愿，刺激消费。因此，在参与市场竞争中，汽车外 形设计发挥着重要作用，较高的汽车销量往往与优秀 的产品外形设计相关联。50年前，美国通用汽车总经 理阿尔佛得·斯朗就曾预言：“未来是外观设计的时
代，它的最大作用莫过于能够刺激消费”。
4.1
汽 车 外 形
4.1.1
确定汽车外形的因素
影响汽车外形演变有3个因素，即机械工程学、人
力两种。其中滚动阻力数值不是很大，而且随着车速
的变化其变化值也不大。但空气阻力就不一样了，它 随着车速的提高明显加大，与车速的平方成正比。箱 型汽车空气阻力大，前窗玻璃、车顶、特别是汽车后 部都会产生很强的空气涡流。箱型汽车重视了人体工
程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。
汽车的外形和色彩分析
汽 身外形，如图6-4所示。1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌 流线型小客车。此车散热器罩很精炼，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很
车 有特色。流线型车身的大量生产从德国大众开始。1933年德国的波尔舍博士设 的 计了一种类似甲壳虫外形的汽车，如 图6-5所示。 外 形
1.4 船形汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8
汽 型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼 子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车
车 的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把 的 这类车称为船形汽车，如图6-6所示。 外 形
车 的
1.3 甲壳虫形汽车
外
形
1.4 船形汽车
1.5 鱼形汽车
1.6 楔形汽车
1.1 马车形汽车
1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1kW(1.5马力)和
汽 625W(0.85马力) 单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车，但当时的汽车车 身基本还是沿用马车形，如 图6-2所示。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844—1929)在曼海姆制造成一辆装有汽 油机的三轮车，拉开了汽车发展史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是 从车身造型还是从动力源或底盘、电气设备来讲，都有了很大的变化，其中最 富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
1.1 马车形汽车
汽
1.2 箱形汽车
漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、 电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时期内没 有得到重视，且尚未形成一套 完整、成熟的理论。
车 有特色。流线型车身的大量生产从德国大众开始。1933年德国的波尔舍博士设 的 计了一种类似甲壳虫外形的汽车，如 图6-5所示。 外 形
1.4 船形汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8
汽 型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼 子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车
车 的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把 的 这类车称为船形汽车，如图6-6所示。 外 形
车 的
1.3 甲壳虫形汽车
外
形
1.4 船形汽车
1.5 鱼形汽车
1.6 楔形汽车
1.1 马车形汽车
1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1kW(1.5马力)和
汽 625W(0.85马力) 单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车，但当时的汽车车 身基本还是沿用马车形，如 图6-2所示。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844—1929)在曼海姆制造成一辆装有汽 油机的三轮车，拉开了汽车发展史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是 从车身造型还是从动力源或底盘、电气设备来讲，都有了很大的变化，其中最 富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
1.1 马车形汽车
汽
1.2 箱形汽车
漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、 电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时期内没 有得到重视，且尚未形成一套 完整、成熟的理论。
第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 流线形汽车的大量生产是从德国的大众牌 开始的。
§ 1937年，德国大众汽车公司的费迪南德·波 尔舍设计了一种甲壳虫形汽车，仿造了经 自然界淘汰而生存下来既可以在地上爬， 也能在空中飞的甲壳虫外形。
三、甲壳虫形汽车
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 随着生活节奏的加快，人们对车速的要 求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两 条主要途径，一是增大功率 二是减小空气 阻力。
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 通过提高功率的办法来克服空气的阻力。 这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、 八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动 机罩也随之变长。
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
§ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
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第6章汽车外形与色彩
§ 甲壳虫形汽车缺点： § 一是乘员活动空间明显变得狭小，特别是
后排乘员，头顶几乎再没有空间，产生一 种被压迫感。 § 二是对横风的不稳定性。
§
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第6章汽车外形与色彩
甲壳虫形汽车
§ 甲壳虫形汽车尾部的侧向面积与箱形汽车 相比，其侧向风压中心移到汽车质心的前 面，侧向风力相对于质心所产生的力矩， 加剧了汽车侧偏的倾向。而箱形汽车由于 侧向风压中心在质心之后，所以侧风对该 形汽车质心所产生的力矩，可以使发生侧 偏的汽车回位，则不易侧偏。
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汽车内饰与安全
内饰的颜色也同样影响着行车安全，采用明 快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏 天采用冷色，冬天采用暖色。
八
汽车色彩与联想
课后思考与练习
作业：
1、抄写单元小结1、2、4
2、写出两种你喜欢的汽车颜色，并说明喜 欢的原因？
5、工程设计阶段 （数模构建） 在完成造型设计后，开始进入工程设计阶 段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程， 各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
6、样车试验阶段 样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠 性试验。汽车的试验形式主要有试验场测试、道 路测试、风洞试验、碰撞试验等。试验场的不同 路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓 板路、爬坡路等等。
2、汽车外形的演变
马车形汽车 甲壳虫形汽车 鱼形汽车 子弹头形汽车
箱形汽车 船形汽车 楔形汽车
马车形汽车
汽车诞生时，人们主要的精力集中在动力的更新上面， 汽车的外形被忽视，仍沿用以前的马车型，只是把马改 为发动机，所以被称为“无马的马车” 当时的马车还算不上是交通工具，只能算是贵族们的娱 乐工具
单元五 汽车外形与色彩
主讲人：王朝娟
本节课的学习目标： 1、了解影响汽车外形的 因素
2、能够自己叙述汽车外 形的演变过程
3、区分各种造型汽车的 不同点
观察下面汽车图片，猜猜它们的外 形像什么？
一、汽车的外形
汽车=交通工具+流动的艺术品 1885年 德国 卡尔本茨 三轮汽油机汽车 至今 动力 底盘 车身 电器等都有了突飞 猛进的发展 其中最具特色、最直观的就是车身的演变
3、制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使 用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模 型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥 模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进 行1：5的油泥模型制作。
4、全尺寸模型 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考 虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行 1:1的油泥模型制作。
7、投产启动阶段 投产启动阶段的主要任务是进行投产前的准备 工作，包括制定生产流程链，各种生产设备到位、 生产线铺设等等。 在试验阶段就同步进行的投产准备工作包括， 模具的开发和各种检具的制造。 投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此 期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生 产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开 始小批量生产进一步验证产品的可靠性，确保小 批量生产3个月产品无重大问题的情况下，正式 启动量产。
五、汽车色彩与使用对象
六
汽车的色彩与时尚流行
七、汽车的色彩与安全
汽车颜色与事故率
根据大陆汽车俱乐部针 对5158起交通事故的统 计数据，得到各种颜色 车辆事故率排名如图所 示。从左到右事故率逐 渐降低，颜色安全性逐 渐升高。黑色事故率最 高，白色事故率最低。 其他颜色事故率由高到 低依次是：绿色、棕 ： 色、红色、蓝色和银灰 色。
一、 色彩的由来
当光线照射到物体后使视觉神经产生感受，而 有色的存在。 太阳光有红 橙 黄 绿 青 蓝 紫 7种颜色。
二、色彩的属性
自然属性：
色彩的三原色：红 黄 蓝 以不同比例混合可配制出不同色彩：
社会属性：
1、冷暖感----红色有暖感，青色有冷感 2、胀缩感----黑色有收缩感，白色有膨胀感 3、轻重、软硬感----亮色感觉轻、软，沉色感觉 重、硬。 4、华丽质朴感----鲜明的颜色华丽，浑浊的颜色 质朴。 5、兴奋沉静感----鲜明的暖色兴奋，浑浊的冷色 沉静。 6、明快阴郁感----鲜明的颜色明快，暗淡浑浊的 颜色阴郁。
动物形汽车
中国人对汽车的态度
汽车外观的性别特征
现代汽车造型设计
1、总体布置（草图） 包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及 变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车 身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、 油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2、造型设计 （手绘草图） 设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法， 最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线 条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通 过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。 这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动 感都是在此确定的。
工程机械
工程机械多采用黄黑相间的色彩，是运用黄 色亮度高、醒目的特点，以引起行人和其他 车辆的注意。
四
汽车色彩与使用环境
我国的北方城市偏好比较凝重沉 稳的色彩，南方城市对清闲明快的着 色情有独钟。
热带地区的人们 喜欢浅色调，如： 白色、浅灰色、 黄色。
寒冷地区的人们 喜欢深色调，如： 枣红色、蓝色、 黑色等。
子弹头形汽车
现代汽车造型特点
未来汽车
在楔形车的基础上改进，更加平滑、流畅， 更加造型奇特、性能卓越。 下面让我们共同见识一下未来汽车的雏形
日产在东京汽车展中推出新款蛋形概念车。 这款概念车的车身就像一个大鸡蛋，连司 机在内有三个座位。特点是车身可作360度 旋转，底盘却留在原位。
这款飞行汽车机翼可以折叠，翼展为约8.3米， 飞行距离可达740公里，飞行最高时速185km/h。 在路面行驶可以变换成汽车模式，最高行驶速度 为105km/h。这款飞行汽车和普通汽车一样，可 以在正常的汽车车库或是停车场内停放。机翼展 开只需30秒，这和敞篷车敞篷的时间差不多。
冷暖感
三、
汽车的色彩与使用功能
红色的消防车
看见红色的消 防车，人们就 知道有火灾发 生，紧急避让。
白色用于救护车
白色用于救护车，是运用白色的洁白、 神圣、不吉的联想含义。
邮政车选择绿色
邮政车选择绿 色，因为绿色 给人以和平、 安全的感觉。
军用车辆
作为军用车辆， 一般都为深绿色、 使车辆与草木、 黑色的沥青路面 颜色相近，达到 安全隐蔽的目的。
船形车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速 行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速 的提高。为克服此缺点，设计者将汽车后窗倾斜， 形成斜背式，类似鱼形。
鱼形汽车与前期汽车的区别
滑背式
阶梯背式
半滑背式
斜背式
楔形汽车
楔形汽车是将车身整体向前下方倾斜，车身后
像刀切一样平直，有效地克服汽车的升力问题， 使汽车能稳定的高速行驶。
汽车的色彩
现今，汽车的色彩成为消费者购车时考虑 的重要因素 人们的视觉神经对色彩的感知最快，接着 猜到形态，质感。
色彩----形态----质感
本节课目标：
汽车色彩的属性 汽车色彩与使用功能 汽车色彩与使用环境 汽车色彩与使用对象 汽车色彩与安全 汽车色彩与时尚流行
箱形汽车Biblioteka 壳虫形汽车船形汽车1949年，美国，福特推出V8汽车，该车的客舱前 移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长 度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显 地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，是 现代三厢车的首创。 特色：强调以人为中心，设计便于操作，乘坐舒 适的汽车。
鱼形汽车