汽车外形和色彩.

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汽车外形与色彩

楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第一次设计了楔形的阿本提汽车。楔形汽车是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，有效地克服汽车的升力问题，使汽车能稳定的高速行驶。
多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后汽车公司道奇分部和顺风推出了“商队” Caravan）航海家” Voyager）推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager）两种新型汽车。两种新型汽车。
Hale Waihona Puke 线形汽车1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车的 “黄金时代”。
上两图：早期甲壳虫造型车。
下图：克莱斯勒其流派小轿车
• 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，
也是春天的色彩。也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个但豪华型车如果选月绿色，性，但豪华型车如果选月绿色，有点不伦不类的感觉。感觉。 • 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车颜色与事故率
• 根据大陆汽车俱乐部针对5158起交通事故的统计数据，得到各种颜色车辆事故率排名如图所示。从左到右事故率逐渐降低，颜色安全性逐渐升高。黑色事故率最高，白色事故率最低。其他颜色事故率由高到低依次是：绿色、棕：色、红色、蓝色和银灰色。

汽车造型和色彩发展史

这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。

一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。

所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

1.马车形车身1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b，c）当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便.2。

箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。

说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。

3。

流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。

1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。

此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色（图1-45a，b,c，d)。

1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。

第四章汽车的外形与特点

3.制作模型、4.胶带图 5.全尺寸油泥模型 6.主图板
7.样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的汽车。四、中国人对汽车外观的态度
• 1.三厢小汽车的受欢迎——象轿子 • 2.两厢小汽车的受冷落——没尾巴 • 3.轿车名称取代房车
五、汽车外观的性别特征
• 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； • 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； • 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。
二、汽车外形的演变
• 1.马车形汽车汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的
外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。
2.箱形汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915
年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
提高功率
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，
汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子
就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻
力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研
究一种新的车型——流线型。
• 3.甲壳虫型汽车
•
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
涡流阻力较小。
• 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的
容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5

楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。

第6章汽车外形与色彩

▪ 所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性都远远优于甲壳虫形汽车。
车身造型
特点
甲壳虫形滑背（从箱形车发车身展而来）
鱼形（从船形车发展而来）
斜背式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时，上表面空气流动慢，则压力小；下表面空气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌流线形轿车。

汽车文化单元四汽车造型与色彩

大众新甲克虫
甲壳虫形汽车的缺点：
乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶几乎再没有空间，产生一种被压迫感；
对横风的不稳定性，侧向风力加剧了汽车侧偏的倾向。
4．船型汽车
美国福特公司于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。福特V8前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部、两轴之间，整个造型很像一只小船。
1．马车型汽车最初的汽车都是将发动机装在马车上，而当时欧洲的马车制造技术已相当成熟，因此，当时的汽车造型基本上沿用了马车的造型。
2．箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，考虑到乘坐的舒
适性，19世纪末开放式车身向封闭式车身过渡。
1915年，福特汽车公司生产出一种新型T型车，这种汽车的乘员舱很像一个倒扣着的大箱子，且装有车门和车窗，所以人们将这种汽车以及后来生产的类似汽车称为箱型汽车。
汽车造型的确定因素
机械工程学人机工程学空气动力学汽车造型的确定就是三个基本要素相互协调的结果。
汽车造型的演变汽车造型经历了从粗糙的马车型汽车到像倒扣着的大箱子的箱型汽车，再到卡通般的“甲壳虫”型汽车，还有船型、鱼型、楔型和子弹头型汽车，汽车的身材越来越好看，线条也越来越靓丽。
6．楔型汽车
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。
奥迪1982年推出的第三代奥迪100型轿车开创了准楔形之先河，是世界上第一种空气阻力系数不大于0.3的大批量生产车型，其造型风格具有代表性。
7．子弹头型汽车
多用途轿车MPV在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身。由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，融入了流线型赛车的风格，因此风阻系数很小（小于0.3），非常有利于车速的提高。

汽车的外形演变和色彩

软木等，或用来传达某些饮品原料的色泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色可可色麦芽色原木色
8、灰色的色彩意象
大灰老鼠灰蓝灰深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩，才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝天蓝水蓝深蓝
6、紫色的色彩意象由于具有强烈的女性化性格，在商业设计用色中，紫色也受到相当的限制，除了和女性有关的商品或企业形象之外，其他类的设计不常采用为主色。
大紫贵族紫葡萄酒紫深紫
7、褐色的色彩意象在商业设计上，褐色通常用来表现原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（我国称之为“子弹头型”）问世了。在我国，人们将其俗称为“子弹头型”汽车，而在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时，仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象由于红色容易引起注意，所以在各种媒体中也被广泛的利用，除了具有较佳的明视效果之外，更被用来传达有活力，积极，热诚，温暖，前进等涵义的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计：白色的丰田车在日本最受欢迎，其次是红色和灰色。而销往美国、加拿大的丰田车则是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其次是白色和杏黄色。

汽车的外形与色彩

1.1 汽车马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别，一般都是敞篷和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车型车，此款车的车身由原来的敞开式改为封闭式。封闭式马车形汽车的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大红、枣红，这种颜色给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和大海的颜色，代表了一种从容、淡定，浅蓝色更给人以宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜感是流行色彩的原动力。

汽车外观设计美学

汽车外观设计美学汽车外观设计美学一、汽车外观设计美学概述汽车外观设计美学是汽车设计行业中的一个重要组成部分，它是以设计汽车外观形象、汽车特征以及汽车乘用性能为目的，由美学设计师通过视觉表现出汽车外观以及搭载性能的全新艺术形式。

外观设计是一门艺术，可以让汽车有更好的外观外，还能让汽车更具有个性化特色，这也是众多汽车厂商争先恐后的追求。

只有通过不断的设计改进才能更好的满足购买者的需求，并保持时尚的全新外形。

二、汽车外观设计美学的原理汽车外观设计美学的原理是由美学理论提供的，它主要是以表现空间构图的三度空间概念，以及它带来的艺术气息为重点，包括汽车的色彩、外形与符号。

1. 色彩色彩是汽车设计中的一个重要方面，它可以塑造汽车的个性化特性，从而更加吸引人们的眼球。

因此，汽车设计师在设计汽车外观时要注重色彩的运用，为汽车增加活力，令汽车更具吸引力。

2. 外形外形是汽车设计中的另一个重要方面，它不仅可以展现汽车的外观，还可以加强汽车的整体气氛。

在设计汽车外观时，要注重美学的原则，以达到鲜明的外观效果。

3. 符号符号是汽车设计中的常用元素，它主要是以文字为基础，用于传达汽车的价值与特性。

除了文字以外，汽车符号还包括图案、绘画等，它们也是汽车设计的重要组成部分。

三、汽车外观设计美学的应用汽车外观设计美学的应用，是用于让汽车外观更具时尚、优雅和充满个性化特色，以满足购买者的需求，并让汽车在竞争中脱颖而出。

一般来说，汽车外观设计应该经过深思熟虑，根据当前市场的需求及环境来进行设计，要充分考虑汽车外观的美观性、创新性、实用性以及安全性等要素，以满足客户对汽车外形的需求。

四、汽车外观设计美学的未来随着汽车技术的不断发展，汽车外观设计也会发生新的变化，未来的外观会更加简洁、现代、时尚，设计师也会更多地运用新的材料和技术来打造全新的汽车外观。

此外，汽车外观设计也会更加突出实用性、可持续性和经济性，以满足更多消费者的需求。

描写汽车的变化和颜色的作文

描写汽车的变化和颜色的作文朋友！你知道吗？汽车这玩意儿，从诞生到现在，那变化可真是像孙悟空
的七十二变一样，让人眼花缭乱！
以前的汽车，长得那叫一个“憨厚老实”。

方方正正的车身，就像个大盒
子在路上跑。

颜色呢，也没啥花样，不是黑就是白，偶尔来个灰，简直单调得
让人打哈欠。

可现在呢？汽车的模样变得那叫一个“花枝招展”！线条流畅得像风的轨迹，有的车头犀利，有的车尾俏皮。

车身的形状也是五花八门，有小巧玲珑的，有高大威猛的，还有时尚动感的。

再说颜色，那更是五彩缤纷！红色像燃烧的火焰，热情奔放；蓝色像深邃
的海洋，神秘迷人；绿色像生机勃勃的森林，清新自然；金色像耀眼的阳光，
奢华大气。

甚至还有那种会变色的汽车，一会儿是炫酷的紫色，一会儿又变成
温柔的粉色，简直就是汽车界的“变色龙”！
而且啊，现在的汽车颜色还能根据你的心情和喜好来定制。

你要是今天心
情超好，想要一辆彩虹色的汽车，没问题！明天心情有点忧郁，想来个深沉的
黑色，也能满足你。

汽车的变化和颜色，真的是越来越让人惊喜，越来越让人觉得生活充满了
色彩和乐趣。

说不定未来的汽车还能像变形金刚一样变形，颜色能跟着天气和
环境自动变化呢！让我们一起期待吧！。

课件4-汽车的外形和色彩

汽车的色彩
(２)认可. 这一组的色彩灵感来自真正的黄金、金属紫铜和青铜以及土褐色 (３)新鲜. “新鲜”的主题.这是一个蓝色与绿色结合的色系. 蓝色灵活且变幻莫测.可以亮也可以暗.偏红或偏绿.适用于不同风格２. ７. ３色彩Ａｐｐ定制ＭＩＮＩ高级定制(图４￣１０)、奔驰Ｓｍａｒｔ、甲壳虫手册等Ａｐｐ应用程序.除了可以了解最全的车型信息、准确详实的配置参数.可自选车型进行对比以及掌握销售信息外.关键是可以ＤＩＹ.即可以随意挑选加装组件、玩转各式轮毂以及试穿各种外装与内饰.同样可以定制自己喜爱的色彩和搭配.达到个性化定制
汽车的外形
所谓流线型.是指空气流过不产生旋涡的理想形状.流线型应用的最高境界是飞机的机翼.但是作为汽车.绝对的流线型是不能实现的. 目前.汽车的外形均是流线型的变化型. 早期汽车外形如图４￣１所示.
汽车的外形
１. １马车形汽车１８８５年.德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出１. １ｋＷ(１. ５马力)和６２５Ｗ(０. ８５马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车.但当时的汽车车身基本还是沿用马车形.如图４￣２所示.
汽车的色彩
汽车的色彩
２. ６汽车颜色的应用轿车大多数是单色的.但级别不同.其色彩应有差别. 高级轿车应该采用较稳重的色彩(明度较低).例如黑色、深蓝色、深灰色.中级及小排量轿车则可采用较活泼的浅色(明度较高).如淡蓝、淡绿、淡黄、灰白色等. 深色的车身光学效果特别明显.如果车身表面不顺光.则会损害其完美的外形.浅色的车身却可以缓和高光点的对比.而且太阳不会把车身晒得过热. 提倡统一并不意味着千篇一律的单调.而是赞成适度的对比，例如在浅色车身上采用面积较小的饱和色彩会产生活跃的效果.在深色车身上采用镀金或镀铬的装饰件往往会有华美的感觉。

汽车外形和色彩yx

汽车外形和色彩
汽车色彩现状
2003年，美国汽车油漆生产商杜邦（Dupont）公司对全球汽车色彩的现状进行了调查。这项名为《2003全球色彩流行调查》的报告不仅涉及欧洲各个国家，而且还涵盖了北美、南美和日本，调查结果显示了各种色彩在这些国家的受欢迎的程度（表3.1）。
汽车外形和色彩
Hale Waihona Puke 汽车外形和色彩汽车外形和色彩
汽车的使用环境

汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用，但是，汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象，会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉感官极易疲劳。由于各国、各地区、各民族的社会政治、经济、文化、教育以致生活习惯的不同，表现出人们的色彩观念也不同，都有自己偏爱和禁忌的色彩。日本以白色最受欢迎，其次是红色、灰色等，美国、加拿大的汽车色彩以淡茶色、浅蓝色最受欢迎，其次是白色、杏黄色。
汽车外形

汽车外形和色彩
确定汽车外形有三个基本要素，即：机械工程学、人机工程学和空气动力学。由于汽车的运输功能需要，汽车必须有一定的容积空间来承载人或者货物，同时还必须有足够的空间来安装汽车的各个部件，因此，汽车外形受到汽车的运输功能强烈的制约，机械工程学、人机工程学这两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。随着，汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车的经济性、动力性和安全性提出了更高的要求，因此，汽车的空气动力特性愈来愈受到关注；同时，汽车由其单一的运输功能发展到娱乐、消遣和竞技功能，故人们对汽车外形的美观要求也日益提高，要求汽车外形同时满足机械工程学、人机工程学、空气动力学和审美学的要求。
汽车外形和色彩

汽车造型和色彩 ppt课件

部件，将发动机安装
在座位下，就像装上
了动力的马车，此时
汽车的外形酷似马车。
1892年，标致汽车公司为摩洛哥
PPT课件
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王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身造型。
1952年的别克汽车
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汽车车身的演进
6、楔型汽车汽车在高速行驶时会产生升力。汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直
压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。
PPT课件
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汽车车身的演进
6、楔型汽车楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部
1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车
PPT课件
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欧洲汽车车身造型风格
由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。
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汽车车身的造型风格
自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。
使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当时称为船形或浮桥形。

车辆外观和内饰材料颜色和设计的选择

车辆外观和内饰材料颜色和设计的选择车辆的外观和内饰材料的颜色和设计对于消费者来说是选购汽车时重要的考虑因素之一。

这些因素不仅能够影响消费者的购车决策，还能体现车辆的品牌定位、个性特点以及用户体验。

因此，汽车制造商在设计车辆外观和内饰时，必须认真考虑颜色和设计的选择。

一、车辆外观颜色的选择车辆外观颜色是购车过程中最直观的因素之一。

颜色能够给人以不同的感受和情绪，因此在选择外观颜色时，制造商需要考虑以下几个方面：1.1 品牌定位：不同车型的品牌定位不同，因此外观颜色的选择也应与品牌定位相符。

比如高端豪华品牌通常选用稳重、庄重的颜色，而运动型车辆则偏好亮丽、动感的颜色。

1.2 消费者喜好：消费者的个人喜好对于外观颜色的选择至关重要。

汽车制造商可以通过市场调研和数据分析来了解消费者的喜好，从而调整产品系列中不同颜色的比例。

1.3 地域文化：不同地域的消费者对于颜色的接受度也存在差异。

制造商应该考虑当地文化和审美观念，选择适合该地区消费者的外观颜色。

二、内饰材料颜色和设计的选择车辆的内饰材料颜色和设计对于驾驶者和乘客的舒适感和体验至关重要。

内饰材料的颜色和设计应该与车辆整体风格一致，并且满足以下要求：2.1 质感与品质感：内饰颜色和设计应该能够给人以高质感和品质感。

比如在豪华车型中，常见的内饰颜色选择包括黑色、米色、棕色等，这些颜色能够营造出高贵、典雅的氛围。

2.2 色彩搭配与协调：内饰颜色的搭配要协调，能够突出车辆整体风格。

不同元素的颜色搭配要符合视觉美感，避免色彩过杂、过于花哨的设计。

2.3 耐脏易清洁：考虑到车辆使用过程中的实际情况，内饰材料应该具有耐脏易清洁的特点。

选择具备这些特点的材料，能够方便车主进行日常清洁和维护，提升使用体验。

三、设计趋势与未来发展随着汽车工业的发展，因素如科技的进步、环保意识的提高等，车辆外观和内饰的颜色和设计也在不断演变。

未来的设计趋势可能包括以下几个方面：3.1 个性化定制：随着消费者需求的多样化，汽车制造商有望提供更多的个性化定制选项，包括车辆外观和内饰的颜色、材料和设计风格等，满足消费者不同的审美偏好。

第三章汽车外形和色彩分解

船型汽车

6. 1960年楔形汽车——享乐主义楔形是汽车界追求速度的高潮。消费社会具有“年轻化”特色。个性的造型透露出未来主义。

楔形汽车

7. 1970年代紧凑型汽车——实用主义
接连发生的世界经济危机和两次石油危机。汽车生产上极力主张拉开汽车档次，以满足各种不同层次的消费需要。日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生了变革。

1956-BMW 507 型流线型汽车

4. 甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世使经济型家庭轿车达到了一个新的销售高潮。 1927年以前的汽车技术集中在经济性、可靠性和耐久性这类基本问题上。汽车逐渐走向个性化。

60年代甲壳虫汽车

5. 船型汽车——商业性设计 1950年代末，出现了船型汽车。船型汽车是吸取甲壳虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，中心挖掘箱型车的布局优点而问世的。
（4）自然系列：绿色、暗红色、橙色、环保色。 3、色彩的科学功能：考虑行车安全等。 4、色彩的促销功能：7秒钟定律，增加附加值。二、色彩与汽车的使用功能：不同的汽车的色彩选择有差异。 1、客车的色彩：明度较高的暖色或中性色 2、轿车的色彩：灵活多样，家用选活泼、鲜艳、跳动的色彩；礼宾用车多选用庄重、华丽、高贵的颜色如黑色或银色。 3、货车的色彩：低明度、低纯度，深色调，现也有改变突出现代感和文明程度。
1、颜色的进退性：前进色：感觉距离近的颜色——红色、黄色；后退色：感觉距离远的颜色——蓝色和黑色。 2、颜色的胀缩性：膨胀色：看起来比实际大的颜色——黄色和白色；收缩色：看起来比实际小的颜色——黑色和蓝色。

第2章外型与色彩

2．1．7子弹头型汽车

按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满地解决。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle，即MPV；或All Purpose Vehicle，即APV。“子弹头型”）问世了。
“鸭尾式”造型
轿车尾翼作用原理

汽车在行驶中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。除减少高速行驶中的阻力，尾翼对节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，装上尾翼后空气阻力系数可降低20％。如果在高速公路行驶，能节省燃油10％左右。
船型汽车的缺点

由于后尾过分地向后伸出，形成了阶梯状，高速行驶时会产生比较强的涡流，影响了车速的大幅度提高。
2．1．5鱼型汽车

为了克服“船型”汽车因采用阶梯式后尾而造成的涡流现象，人们又将船型汽车的后窗玻璃制作成倾斜式，由于倾斜式的后窗玻璃类似于鱼的脊背，所以这类汽车被称为鱼型汽车。最早的鱼型汽车是美国于1952年生产的“别克 ”牌小轿车。 1964年美国的克赖斯勒· 顺风牌和1965年的福特· 野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
作为生产厂家必须充分认识到车身颜色最能影响轿车用户的购买行为这是轿车厂商最重要的营销元素作为汽车用户假如经过以上各方面的综合比较就可以将车型的选择范围缩小到三种型号然后再听从专家建议或从有车朋友处打听使用感觉最后选定一种型号的汽车准备购买并将其余两种型号的汽车作为选购替补

任务4 汽车外形及色彩的演变

洁净、纯洁。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉。
黑色
是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。
红色
包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐
的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。
蓝色安静的色调，感觉非常收敛。
黄色欢快、温暖、活泼，扩大色。
绿色
1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato
1964年美国的克莱斯勒顺风牌
1965年的福特野马牌
存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前
置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重
任务2：汽车外形及色彩的演变
汽车外形的演变汽车色彩
汽车外形的演变
影响汽车外形的因素
影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
一、机械工程学的要素要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。
机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”它也是现代三箱式轿车的始祖。船型汽车不论
从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还
较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。
二、人体工程学要素
首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。三、空气动力学要素
高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。

汽车的造型

汽车的造型
长方体棱台圆柱体
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汽车的造型
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汽车的造型
长方体圆台切去两个侧面圆柱体
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汽车的造型
比一比
看那个小组在能在最短的时间内
用几何形体勾画出下面种类车的外形?
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汽车的造型
半侧面的公共汽车
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汽车的造型
侧面吉普车
制图画法:结构比例与真车的完全一致,是为了汽车制造而绘制的真实效徒手画法:是通过果视图觉. 观察画出来的, 为汽车制造而进行的概念性绘制。
卡通画法:根据结构,加以自己的想法, 运用夸张、拟人手法进行绘制，使画
面顽皮,可爱.
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汽车的造型
欣赏设计师笔下的车
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构图透视线条
１．徒手画法或卡通
画法完成。２．运用线条轻重、粗细、虚
实、浓淡的表现汽车的空间关
3.符合平行透视系、成角透
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视规律。
汽车的造型
汽车绘制步骤图
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汽车的造型
世界十大汽车排行榜
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第一名第二名第三名第四名第五名第六名第七名第八名第九名第十名
BMW宝马 Ferrari法拉利 Audi奥迪 VW大众 Porsche保时捷 Mercedes奔驰 Ford福特 Peugeot标致 Renault雷诺 Honda本田
汽车的造型
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构图透视线条
汽车的造型
构图透视线条
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汽车的造型
构图透视线条
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