汽车的外形与色彩(DOC)

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汽车造型和色彩发展史

汽车造型和色彩发展史

这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。

一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同,而确定汽车外形有三个因素,即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好,操纵稳定性好等;人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间,舒适性好;空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。

所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里,汽车技术有了很大的变化,其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

1.马车形车身1886年,德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b,c)当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别,不过是在车轮上加上坐椅,车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭,对于乘坐者仍然有极大的不便.2。

箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车,它很像一个大箱子,箱子上部装有门窗,实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进,人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。

说起箱形车身,不由让人想到我们现在乘坐的客车,现在的客车车身不论是豪华型还是普通型,也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间,也就是说,箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶,所以人们又开始研究新的车形。

3。

流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线形的车身外形。

1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。

此车散热器罩颇具动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色(图1-45a,b,c,d)。

1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上,设计出了类似甲壳虫外形的汽车。

汽车的色彩

汽车的色彩

汽车的色彩汽车是人们经常接触的一种重要的交通工具,随着汽车工业的发展和汽车数量的不断增加,汽车的色彩对城市和道路的美化,对人们的精神感染已成为不容忽视的问题。

此外,研究驾驶员的色觉从而为他们提供舒适安全的操作环境也是十分重要的。

经典颜色与经典车型,令人一见钟情,汽车在颜色的演绎下,也呈现千姿百态,迥然不同的韵味。

一、汽车颜色的含义汽车车身颜色,不论对使用者还是对外界,或对车辆的视觉感,都是非常重要的。

1银灰色。

最能反映汽车本质的颜色。

看见银灰色就想起了金属材料,这种颜色给人感觉整体感很强。

调查结果显示,银色汽车最具人气。

2白色。

白色给人以明快、活泼、大方的感觉。

白色是中间色,给人以清洁朴实的感觉,容易与外界环境相吻合而协调,且白色汽车车身较耐脏。

另外,白色是膨胀色,容易使小车显大。

3黑色。

一种矛盾的颜色,既代表保守和自尊,又代表新潮和性感,给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。

黑色也是中间色,容易与外界环境相吻合,但黑色汽车车身不耐脏。

4红色。

红色包括大红、枣红,给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。

红色是放大色,可以使小车显大。

红色是别致又理想的颜色,跑车或运动型车非常适合。

5蓝色。

安静的色调,感觉非常收敛,个性不张扬,不耐脏。

6黄色。

给人以欢快、温暖、活泼的感觉。

黄色是扩大色,在环境视野中很显眼。

7绿色。

浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性,这是大自然中森林的色彩,也是春天的色彩。

二、颜色与安全从安全行车的角度来看,汽车的行驶安全性是至关重要的,但安全性与汽车色彩也有一定的关系。

颜色具有收缩和膨胀性,就是前进色和后退色。

如果将红色、黄色、蓝色、绿色4种颜色的同一款车与观察者保持相同的距离,看上去红色车和黄色车要近一些,而蓝色和绿色的车看上去较远。

不同的颜色,还会产生体积大小不同的感觉。

黄色感觉大一些,看起来比实际大,且不论远近都很显眼,有膨胀性,称为膨胀色或进攻色;而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些,有收缩性,称为收缩色或后退色。

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜,形成风压,以防止车轮发飘,尾部如刀削般平直,整体形状如楔子,即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后,人们又从改变轿车使用的概念做文章,于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi-Purpose Vehicle,缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴,外形趋于楔形,我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身,在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大,外形圆滑,因此风阻系数很小,非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车,
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异,而且会因车而异、因人而异。同时,由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年,美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年,法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车,是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车,人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学,内部空间大,乘坐舒适,有活动房屋的美称。1937年,流体力学研究中心的雷依教授,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是具有历史意义的试验。1934年,美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车,首先采用流线型车身,是流线型汽车的先锋。
在美国,纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色,而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色,北欧人喜观绿色;伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色,认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色;英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等;德国人重黑、重蓝;意大利人重红、重黄;日本人重白;中国人重黑、重红。改革开放后,国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型,都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响,从而使汽车性能得以提高,同时,汽车外形的演变也是汽车美学的发展。

最新幼儿园大班美术教案《各种各样的汽车》含反思.doc

最新幼儿园大班美术教案《各种各样的汽车》含反思.doc

幼儿园大班美术教案《各种各样的汽车》含反思活动目标:1、观察各种汽车造型特征,进行临摹绘画。

2、能用二、三种水粉色平涂,欣赏不同色彩之间的晕染、渗透。

3、鼓励幼儿大胆创作,培养幼儿绘画的兴趣和技巧,养成良好的绘画习惯。

4、体验运用不同方式与同伴合作作画的乐趣。

5、鼓励儿童发现生活中的美,培养幼儿对美术的热爱之情。

活动准备:1、组织活动前带领幼儿在马路边观察各种各样的汽车的外形特征,汽车的形状以及细节;2、范例图;3、幼儿每人一张铅画纸、油画棒;4、稀释的水粉颜料(红、黄、蓝、绿等)、水粉笔。

活动重点:绘画方法。

(先画轮廓,后画局部、按顺序均匀平涂。

)活动过程:一、提问、讨论各种各样的汽车1、教师提问:马路上的情景是什么样的?回忆看到的汽车有哪些?它们是什么样子的?启发幼儿结合几何图形来说说。

如:公共汽车的车身象长方形,下面添画上圆或半圆形的车轮;小轿车的车身象梯形、下面添画圆或半圆形的车轮;大卡车车头象梯形,车身象长方形,下面添画上圆或半圆形的车轮。

2、引导幼儿回忆汽车的细节:汽车上有什么?(有车门、窗户、车灯、倒车镜、广告画等)二、展示范例图引导幼儿进一步认识各种汽车的外形特点,比较它们的不同点。

三、教师示范画汽车启发幼儿想一想,说一说,画汽车时,先画什么?后画什么?教师小结,分步骤示范、讲解绘画要领:先画大轮廓,再画细节。

四、教师提出作业要求请幼儿有选择的练习绘画汽车。

要求:1、先用油画棒画马路上的汽车;2、画好后用水粉色平涂;3、要注意平涂的方法:按一定的顺序,均匀地涂色;4、涂色时,要注意身体及画面的干净整洁。

五、幼儿绘画,教师巡回提示、帮助、指导鼓励幼儿大胆涂色,在颜色交界的地方不要停笔,两种颜色可以碰在一起。

并启发幼儿有创意的进行添画。

六、展示、分享幼儿作品请幼儿将自己的绘画作品粘贴到小小绘画天地,大家一起互相交流、分享颜色搭配好看、造型丰富、涂色均匀的作品,体验不同底色间互相晕染、渗透的美感以及成功的喜悦心情。

汽车的外形与色彩

汽车的外形与色彩

1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别,一 般都是敞篷和活动式布篷,很难抵 挡风雨的侵袭,给乘坐者带来了极 大的不便,直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车,此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
(4)楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力,但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题,人们又开始了艰难的探索,设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形,即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红, 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色, 代表了一种从 容、淡定,浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性,这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
谢谢观看!
楔形汽车车身前部向下方倾斜,形成风压,以防止车轮发飘, 尾部如刀削般平直,整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力,成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。

汽车外形 色彩 教案

汽车外形 色彩 教案
学生跟着教师的节奏,了解不同文化人群选择汽车颜色的不同,汽车车型与颜色的关系.
明确学习目标
让学生参与到课堂活动来,提高学生积极性易接受、消化
让学生参与到课堂活动来,提高学生积极性易接受、消化
学生参与到课堂,理解并熟记课堂内容
学生参与到课堂,理解并熟记课堂内容
起到复习巩固的作用。
板书设计
第二节汽车色彩
白色的救护车,是运用白色的纯洁、神圣。
邮政车选择绿色给人以和平、安全的感觉。
作为军用车一般都采用深绿色,使车辆与草木、地面的颜色相近,达到隐蔽安全的目的。
工程车辆多为黄色,是运用黄色亮度高,醒目的特点,以引起行人和其他车辆的注意。
美国和加拿大的校车也是采用黄色。
(二)汽车的使用环境与色彩
由于不同地区使用环境的差别,造成了人们对不同色彩的偏爱.
(五)汽车的安全与色彩
安全行车与汽车色彩也有一定的关系。
在心理学上,人们将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色,看起来比实际小。
将黄色、红色叫做膨胀色或进攻色,看起来比实际大,且不论远近都很显眼。
在美国,有人曾调查了2408辆出事故的汽车,结果显示:蓝色和绿色居首,分别为25%和20%;黄色最低,仅为2%。据此,美国的中型汽车就减少了蓝色和绿色。
教学
方法
情景教学法、讲授法、演示法
课型
理论课
教具(含电教设备)
黑板
授课 后 记
第二节 汽车色彩
情景教学法、讲授法、演示法
课时
1
教学
组织
教学内容
汽车色彩
教师
活动
学生
活动
设计
意图
2’
复习旧知
回忆汽车车身造型的发展历程?现代汽车的车身造型特点?

课件4-汽车的外形和色彩

课件4-汽车的外形和色彩

汽车的色彩
(2)认可. 这一组的色彩灵感来自真正的黄金、金属紫铜和青铜以及土褐 色 (3)新鲜. “新鲜”的主题.这是一个蓝色与绿色结合的色系. 蓝色灵活且变幻莫测.可以亮也可以暗.偏红或偏绿.适用于不同风格 2. 7. 3 色彩 App 定制 MINI 高级定制(图 4 ̄10)、奔驰 Smart、甲壳虫手册等 A pp 应用程序.除了可以了解最全的车型信息、准确详实的配置参数.可 自选车型进行对比以及掌握销售信息外.关键是可以DIY.即可以随意挑 选加装组件、玩转各式轮毂以及试穿各种外装与内饰.同样可以定制自己 喜爱的色彩和搭配.达到个性化定制
汽车的外形
所谓流线型.是指空气流过不产生旋涡的理想形状.流线型应用的最高境界 是飞机的机翼.但是作为汽车.绝对的流线型是不能实现的. 目前.汽车的外 形均是流线型的变化型. 早期汽车外形如图 4 ̄1 所示.
汽车的外形
1. 1 马车形汽车 1885 年.德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出 1. 1kW(1. 5 马力)和 625W(0. 85马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一 台汽车.但当时的汽车车身基本还是沿用马车形.如图 4 ̄2 所示.
汽车的色彩
汽车的色彩
2. 6 汽车颜色的应用 轿车大多数是单色的.但级别不同.其色彩应有差别. 高级轿车应该采用较 稳重的色彩(明度较低).例如黑色、深蓝色、深灰色.中级及小排量轿车则 可采用较活泼的浅色(明度较高).如淡蓝、淡绿、淡黄、灰白色等. 深色的 车身光学效果特别明显.如果车身表面不顺光.则会损害其完美的外形.浅 色的车身却可以缓和高光点的对比.而且太阳不会把车身晒得过热. 提倡 统一并不意味着千篇一律的单调.而是赞成适度的对比,例如在浅色车身 上采用面积较小的饱和色彩会产生活跃的效果.在深色车身上采用镀金或 镀铬的装饰件往往会有华美的感觉。

汽车外形和色彩yx

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汽车外形和色彩
汽车色彩现状
2003年,美国汽车油漆生产商 杜邦(Dupont)公司对全球汽车色 彩的现状进行了调查。这项名为 《2003全球色彩流行调查》的报告 不仅涉及欧洲各个国家,而且还涵 盖了北美、南美和日本,调查结果 显示了各种色彩在这些国家的受欢 迎的程度(表3.1)。
汽车外形和色彩
Hale Waihona Puke 汽车外形和色彩汽车外形和色彩
汽车的使用环境


汽车行驶在城市中,对城市色彩有装饰作用, 但是,汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象, 会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱,使视觉 感官极易疲劳。 由于各国、各地区、各民族的社会政治、经 济、文化、教育以致生活习惯的不同,表现 出人们的色彩观念也不同,都有自己偏爱和 禁忌的色彩。日本以白色最受欢迎,其次是 红色、灰色等,美国、加拿大的汽车色彩以 淡茶色、浅蓝色最受欢迎,其次是白色、杏 黄色。
汽车外形

汽车外形和色彩
确定汽车外形有三个基本要素,即:机械工程学、 人机工程学和空气动力学。 由于汽车的运输功能需要,汽车必须有一定的容积 空间来承载人或者货物,同时还必须有足够的空间 来安装汽车的各个部件,因此,汽车外形受到汽车 的运输功能强烈的制约,机械工程学、人机工程学 这两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要 意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大。 随着,汽车工业的发展和汽车的普及,人们对汽车 的经济性、动力性和安全性提出了更高的要求,因 此,汽车的空气动力特性愈来愈受到关注;同时, 汽车由其单一的运输功能发展到娱乐、消遣和竞技 功能,故人们对汽车外形的美观要求也日益提高, 要求汽车外形同时满足机械工程学、人机工程学、 空气动力学和审美学的要求。
汽车外形和色彩

《汽车文化》教学讲义 3-2汽车造型与色彩

《汽车文化》教学讲义 3-2汽车造型与色彩

教案前期准备:课前在线学习活动1:教学组织(5分钟)组织学生扫码签到。

活动2:重点内容讲解(40分钟)1.汽车造型车头高度与发动机技术:现在轿车上的发动机一般都和变速器整合在一起,体积越来越小。

因此造型设计师便可以将车头设计得非常扁平,风阻系数也越来越小。

品牌脸谱与进气格栅:在设计汽车造型时,进气格栅最能代表前脸造型,已经成为某些汽车厂家的家族脸谱汽车造型演变:汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。

2.汽车的色彩汽车色彩与联想:在成品车中,色彩是消费者购车的重要依据,甚至会影响到车价的差异,同样品牌型号的汽车可能会因车身颜色不同而有不同的价格,因此汽车制造厂商是十分重视市场对色彩的反应。

汽车色彩的名称都很悦耳,这也是市场营销的策略。

汽车色彩的设计:汽车色彩设计是对车身外表油漆色彩和内饰各种材料色彩的协调配合。

目的在于取得车身内部乘坐环境及汽车外表与环境色彩的协调,给乘客及道路上行人以美的感受。

活动3:分组讨论并汇报(20分钟)抛出如下4个问题供学生讨论,让学生谈谈自己的想法和理解。

采用小组研讨汇报,以此巩固和摸底学生在线学习效果。

1.例举汽车品牌脸谱与进气格栅?2.汽车造型未来发展趋势?3. 汽车色彩的选择依据?4. 例举美系、德系和日系中三款车型的颜色?【教师根据学生回答情况适当补充,学生应能借助信息化手段搜集资料进行整合,团结协作完成任务等等。

】活动4:在线测验(10分钟)扫描“测验二维码”进入资源库平台的在线测验页面。

活动5:拓展训练(10分钟)扫描“二维码”进入资源库平台的拓展知识,丰富学生知识面。

活动6:课堂小结(5分钟)根据时间情况,和学生一起回顾主要内容并布置课后任务。

《汽车文化》第4章概要

《汽车文化》第4章概要



银灰色 白色 黑色 红色 蓝色 黄色 绿色
4.2汽车颜色的命名
汽车色彩的名称起得都很悦耳,通常以 著名地名、形似色进行命名,如宝石蓝、富 贵黄、元首黑等。颜色的命名虽然很有文化 底蕴,但有时也让人不知所措。其实有时候 颜色命名就是为了听起来显得有档次。实际 选用颜色时不要被其名称所迷惑,要实地考 察,眼见为实。
4.4汽车色彩与安全
汽车色彩更重要的是在安全方面的作用。近来, 科学研究表明,轿车行车安全性不仅受其操作安全视 线的影响,而且还受到车身颜色的能见度影响。


颜色的进退性 颜色的胀缩性 颜色的明暗性
4.5汽车色彩的变迁 4.6汽车色彩的应用
近几年来各种流行颜色在汽车上的应用情况如下:


第4章 汽车色彩
色彩也是汽车造型的重要组成部分。人 们在观察汽车瞬间,首先映入眼帘的是汽车 的色彩,然后才是汽车的外形和质感。每年 在各地举行的汽车展上,最能触动人们的心 灵、激发人们强烈购买欲望的重要因素除了 汽车的造型、发展概念与科技含量外,就是 给人以强烈视觉震撼的汽车色彩。
4.1汽车色彩的含义
颜 色 红色 绿色 白色


波尔多红、法拉利红、旁贝红、印地字红、瑞丽红、卡罗拉红 威尼斯绿、云杉绿、碧玺绿、典雅绿、皇家绿 极地白、钻石白、塔夫绸白、糖果白
黄色
银色 灰色 蓝色 黑色
香槟金、伊莫娜黄、丰收金、未来金
水晶银、金属银、丝缎银 宇宙灰、金属灰、狼堡灰 勒芒蓝、领袖蓝、太空蓝、水恒蓝、温莎蓝、峡湾蓝 魔力黑、无黑

(1)银色:近几年在汽车上始终处于榜首位置。 (2)蓝色:在豪华级、高级轿车中排第3位 (3)黑色:黑色颜色庄重,很受欢迎。在豪华级、高 级轿车中排第2位。 (4)灰色:灰色几乎和银色一样受欢迎。在豪华级、 高级轿车中排第4位。在中级轿车中排第4位

第三章 汽车外形和色彩分解

第三章   汽车外形和色彩分解



船型汽车

6. 1960年 楔形汽车——享乐主义 楔形是汽车界追求速度的高潮。消费社会具有“年轻化”特色。个性的 造型透露出未来主义。


楔形汽车

7. 1970年代 紧凑型汽车——实用主义
接连发生的世界经济危机和两次石油危机。汽车生产上极力主张拉开汽 车档次,以满足各种不同层次的消费需要。 日本汽车工业出现奇迹,生产出物美价廉的汽车,使得世界汽车工业发 生了变革。

1956-BMW 507 型流线型汽车



4. 甲壳虫:20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世使经济型家庭 轿车达到了一个新的销售高潮。 1927年以前的汽车技术集中在经济性、可靠性和耐久性这类基本问题 上。 汽车逐渐走向个性化。

60年代甲壳虫汽车

5. 船型汽车——商业性设计 1950年代末,出现了船型汽车。船型汽车是吸取甲壳虫型后排舒适性 与横风稳定性两方面教训,中心挖掘箱型车的布局优点而问世的。
(4)自然系列:绿色、暗红色、橙色、环保色。 3、色彩的科学功能:考虑行车安全等。 4、色彩的促销功能:7秒钟定律,增加附加值。 二、色彩与汽车的使用功能:不同的汽车的色彩选择 有差异。 1、客车的色彩:明度较高的暖色或中性色 2、轿车的色彩:灵活多样,家用选活泼、鲜艳、跳 动的色彩;礼宾用车多选用庄重、华丽、高贵的颜 色如黑色或银色。 3、货车的色彩:低明度、低纯度,深色调,现也有 改变突出现代感和文明程度。
1、颜色的进退性: 前进色:感觉距离近的颜色——红色、黄色; 后退色:感觉距离远的颜色——蓝色和黑色。 2、颜色的胀缩性: 膨胀色:看起来比实际大的颜色——黄色和白色; 收缩色:看起来比实际小的颜色——黑色和蓝色。

第2章 外型与色彩

第2章 外型与色彩

2.1.7子弹头型汽车



按说,汽车外形发展到楔型以后,升力问题基 本上得到了圆满地解决。 但人类追求至善至美的心态是永不满足的,当 轿车的升力问题基本解决以后,人们又从改变 轿车的基本概念上做起了文章。 于是,一种新型的轿车多用途轿车(Multi Purpose Vehicle,即MPV;或All Purpose Vehicle,即APV。“子弹头型”)问世了。
“鸭尾式”造型
轿车尾翼作用原理



汽车在行驶中会遇到空气阻力,这种阻力可分 为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。 汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生第四种 作用力,即对地面的附着力,它能抵消一部份 升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车 能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性。 除减少高速行驶中的阻力,尾翼对节省燃油也 有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例 ,装上尾翼后空气阻力系数可降低20%。如果 在高速公路行驶,能节省燃油10%左右。
船型汽车的缺点

由于后尾过分地向后伸出,形成了阶梯状,高 速行驶时会产生比较强的涡流,影响了车速的 大幅度提高。
2.1.5鱼型汽车




为了克服“船型”汽车因采用阶梯式后尾而造 成的涡流现象,人们又将船型汽车的后窗玻璃 制作成倾斜式,由于倾斜式的后窗玻璃类似于 鱼的脊背,所以这类汽车被称为鱼型汽车。 最早的鱼型汽车是美国于1952年生产的“别克 ”牌小轿车。 1964年美国的克赖斯勒· 顺风牌和1965年的福 特· 野马牌都采用了鱼型造型。 自顺风牌以后,世界各国逐渐生产鱼型汽车。
作为生产厂家必须充分认识到车身颜色最能影响轿车用户的购买行为这是轿车厂商最重要的营销元素作为汽车用户假如经过以上各方面的综合比较就可以将车型的选择范围缩小到三种型号然后再听从专家建议或从有车朋友处打听使用感觉最后选定一种型号的汽车准备购买并将其余两种型号的汽车作为选购替补

汽车外形变化的六个阶段

汽车外形变化的六个阶段

汽车外形变化的六个阶段一、汽车外形的萌芽期——老古董时代说到汽车的外形,得从最早的“老古董”时代聊起。

那时候的汽车啊,完全可以用笨重来形容。

看看那些第一代的汽车,车身宽得像个大锅盖,车轮粗得像磨盘,大家开着就像骑着个庞然大物,四周的风呼啸着,给人一种要飞起来的错觉。

别看它们长得呆呆的,其实可有意思了。

车顶高高的,车身宽大,整辆车看起来就像一个铁皮箱子,里面坐着几个像“包子”一样鼓鼓囊囊的乘客,车前面还装了个“牛头”似的引擎,挺“霸气”。

如果放在今天,可能就算是街头的“复古”精品了。

要是能看到这种汽车经过,大家肯定会忍不住停下脚步,掏出手机合影呢!不过话说回来,那时候的汽车可不是大家随便就能买得起的奢侈品。

大家见到汽车,顶多也就远远地看看,最多也就知道它大概是用来“跑长途”的,不是日常的代步工具。

那时候的车,外形上基本上就是为实用而设计,什么流线型啊,什么外观造型,完全没有什么概念,造型更多的是为功能服务。

说实话,当时的车你看了十次,十次都没法记住它长什么样子,换句话说,没啥“特色”。

对,那时候的汽车,简直就是“眼熟不耐看”。

二、汽车外形的进化期——渐渐有了品味到了20世纪初期,汽车外形终于不再是单纯为了实用而诞生的“铁皮怪物”了。

汽车设计师们开始有了点想法,开始考虑什么风格、什么曲线、什么色彩可以让车看起来不那么“呆板”。

尤其是到了20年代,随着“奢华”的概念逐渐崛起,汽车的外形也发生了翻天覆地的变化。

你看,那时候出现的轿车,车身线条变得柔和流畅,车头也不再是大铁块,而是开始有了点“小心机”,看上去更显得“优雅”了。

车的车身有了点弧度,像个穿着小礼服的姑娘走路那样,身段更加迷人了。

人们开始注意到汽车外形的美感,车身不再是呆板的矩形,而是线条感十足,甚至很多汽车在设计上有了属于自己的“个性”,不像以前那样大同小异。

你再看看那时候的富人,他们开着这些轿车,简直就是“炫富”的代名词,车一停下来,大家就知道车主绝对不是普通人。

汽车的色彩

汽车的色彩

汽车的色彩汽车色彩是汽车设计中重要的一环。

任何车厂设计新车,都要先出汽车造型效果图,内容包括车的形状、色彩及材料质感等,作为开发人员表述构思和选型的参考。

在成品车中,色彩是消费者购车的重要依据,甚至会影响到车价的差异,同样品牌型号的汽车可能会因车身颜色不同而有不同的价格,因此汽车制造厂商是十分重视市场对色彩的反应。

色彩是人们视觉的反映,既然是人体器官的反映,就会有一种群体心理趋向性,也就是人们常说的“流行色”。

汽车流行色与服装流行色一样,具有时间性,区域性和层次性。

同时,汽车流行色还具有鲜明的种类性。

汽车流行色具有时间性,这是世上凡是可以流行的东西的共性。

但是,汽车流行色的变化是缓慢的,它在一段时期只是呈现一种增长或者衰减的趋势,不象服装流行色那样一年一种色调。

专家认为,由于传统文化习惯等因素的作用,人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念,不会轻易改变。

某种色彩会在某一国家、某一地区、某个民族或某个职业群体中保持相对稳定,体现为较高的消费比例。

但是,随着社会的发展,在一定的条件下也会发生变化,新的常用色与流行色互相转化,形成某种色彩的盛行与衰退。

例如80年代末,白色汽车占60%,大批白色轿车和面包车大行其道,90年代初则下降到30%。

进入21世纪的今天,银色又成为主调色,从白色依次过渡到银色、再过渡到灰色、深灰色,形成整个银色系列。

汽车流行色具有区域性。

热带地区喜欢浅色调,例如白色、浅灰色、黄色等。

寒冷地区喜欢深色调,例如枣红色、蓝色、黑色等。

这与地理环境、气候有关。

汽车流行色具有层次性。

在中国,黑色车往往被做为公务车的主色调,因为黑色被视为庄重。

而在文莱这个赤道上的富裕小国,皇室豪华轿车以白色为主(文莱苏丹拥有世界上最大的本特利车队),这与文莱所处的地理位置及宗教信仰有密切的关系。

而在家庭用车方面,人们喜欢鲜艳的色调,例如银灰色、碧绦色、金黄色、枣红色等,也喜欢双色组合。

汽车流行色具有种类性。

大型轿车与小型轿车的流行色彩是有所区别的。

汽车的造型

汽车的造型

汽车的造型
长方体 棱台 圆柱体
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汽车的造型
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汽车的造型
长方体 圆台切去两个侧面 圆柱体
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汽车的造型
比一比
看那个小组在能在最短的时间内
用几何形体勾画出下面种类车的 外形?
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汽车的造型
半侧面的公共汽车
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汽车的造型
侧面吉普车
制图画法:结构比例与真车的完全一 致,是为了汽车制造而绘制的真实效 徒手画法:是通过果视图觉. 观察画出来的, 为汽车制造而进行的概念性绘制。
卡通画法:根据结构,加以自己的想法, 运用夸张、拟人手法进行绘制,使画
面顽皮,可爱.
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汽车的造型
欣赏设计师笔下的车
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构图 透视 线条
1.徒手画法或卡通
画法完成。 2.运用线条轻重、粗细、虚
实、浓淡的表现汽车的空间关
3.符合平行透视系、成角透
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视规律。
汽车的造型
汽车绘制步骤图
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汽车的造型
世界十大汽车排行榜
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第一名 第二名 第三名 第四名 第五名 第六名 第七名 第八名 第九名 第十名
BMW宝马 Ferrari法拉利 Audi奥迪 VW大众 Porsche保时捷 Mercedes奔驰 Ford福特 Peugeot标致 Renault雷诺 Honda本田
汽车的造型
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构图 透视 线条
汽车的造型
构图 透视 线条
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汽车的造型
构图 透视 线条
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描写汽车外形的句子

描写汽车外形的句子

描写汽车外形的句子1. 这辆汽车的外形精致而动感,整体线条流畅而稳定,给人一种高贵的感觉。

2. 前脸设计独特,大而立体的进气格栅搭配锐利的头灯,让整个车头充满力量感。

3. 汽车的侧面线条流畅而动感,腰线从前轮拱一直延伸到尾灯,增加了整车的运动感。

4. 车身的造型非常紧凑,轮胎与车身的比例恰到好处,使整个车辆看起来更加稳重。

5. 后尾灯设计简洁而时尚,与车身的整体造型相得益彰,增加了整车的科技感。

6. 汽车的车顶线条流畅,采用了倾斜的设计,既减少了风阻,又增加了整车的动感。

7. 汽车的车窗设计宽大,增加了车内的采光面积,让驾驶者和乘客拥有更好的视野。

8. 车身的颜色选择时尚而个性化,不仅增加了整车的辨识度,还展现了驾驶者的个性。

9. 汽车的车身采用了高强度的钢材制造,提高了车身的刚性和安全性能。

10. 车轮设计独特,造型时尚,搭配大胎面的轮胎,提升了整个车辆的运动性能。

11. 汽车的后备箱容积大,方便携带行李和物品,满足了日常使用的需求。

12. 车门开关设计灵活,操作方便,给人一种高品质的感觉。

13. 车顶的天窗设计大而宽敞,让车内的空气更加流通,增加乘坐的舒适感。

14. 汽车的车身线条流畅而紧凑,给人一种动感十足的视觉效果。

15. 车前脸采用了镀铬装饰,与车身的颜色搭配得恰到好处,增加了整车的豪华感。

16. 汽车的车身造型简洁而时尚,没有多余的装饰,展现了简约的设计风格。

17. 车顶的行李架设计实用而美观,方便携带大型物品,提升了车辆的实用性。

18. 汽车的侧面线条流畅且动感十足,体现了现代化的设计理念。

19. 车尾设计简洁而精致,尾灯造型独特,增加了整车的辨识度。

20. 汽车的车身采用了多种材料的组合,提高了整车的轻量化和节能性能。

中班美术活动教案:我喜欢的小汽车教案.doc

中班美术活动教案:我喜欢的小汽车教案.doc

中班美术活动教案:我喜欢的小汽车教案活动目标:
1、通过观察,能更具体地表现出汽车的外部特征,提高幼儿绘画的表现力。

2、选择多种色彩表现汽车的美,注意涂色方法。

如均匀、不涂到轮廓之外。

3、培养幼儿的技巧和艺术气质。

4、让幼儿体验自主、独立、创造的能力。

5、大胆尝试绘画,并用对称的方法进行装饰。

教学重点难点:
教学重点:画出汽车的外部特征,用多种色彩表现汽车的美。

教学难点:画出汽车的外部特征。

活动准备:
收集小汽车的图片,画纸每人一张、水彩笔、蜡笔等。

活动过程:
一、谈话:我见到的车
播放录音磁带,引起幼儿的注意。

小朋友,你们听到什么?小朋友谁能说说早晨来幼儿园的路上,在大街上看到了什么车啊?在电视上、书刊上,或者和爸爸、妈妈出门时,你们还见过什么样子的车?知道车的名字吗?
二、引导幼儿观察图片汽车的外部结构,让幼儿大胆讲述表达自己的想法和意愿。

老师归纳。

三、画小汽车
(1)老师边念儿歌,边画出小汽车。

一个圆圈圆又圆,二个圆圈做伙伴,
圆圈肚里长小圆,变成车轮转转转。

一条直线连圆圈,顶着一顶帽子。

一条横线变成两扇窗。

(2)涂色示范:按同一方向来回涂色。

四、幼儿作画,老师巡回指导。

(1)老师帮助能力差的幼儿,并鼓励幼儿根据自己的观察添画各个细节。

(2)鼓励幼儿画出自己喜欢的小汽车。

(3)作品展示
将幼儿作品张贴在黑板上。

活动建议:
在美工区投放图片、材料供幼儿绘画和制作各种小汽车。

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汽车的外形与色彩一、汽车外形(一)确定汽车外形有三个因素,即机械工程学、人体工程学和空气动力学。

汽车外形的演变就是三者协调的发展。

1、机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好。

2、人体工程学求驾乘人员有足够的活动空间,舒适性好。

3、空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。

(二)汽车诞生一百多年来,汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。

二、马车形汽车汽车诞生时,人们的主要精力集中在动力的更换上,汽车的外形被忽视仍然沿用了马车造型,早期英国生产的一种汽车专门设计了一个相当于马车上挂马鞭的钩子。

(1893年的马车形奔驰汽车)1908年,美国福特公司生产了著名的T型车,最初是一种带布篷的小客车成为马车形汽车的代表。

(1908年的马车形福特T型车)汽车的马形时代,由于汽车没有自己的造型风格,所以可以说是汽车造型的史前时代。

三、箱式汽车随着发动机技术的发展和汽车传动装置的改进,汽车的速度也逐渐提高。

风吹、日晒、雨淋给驾驶员和乘车人员带来许多不便。

1896年,法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车(图3-2),是箱形汽车的开端。

(世界上首辆封闭式汽车)1915年,福特汽车公司生产出一种新型T型车,人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。

(1915年的箱形福特T型车)箱形汽车重视了人体工程学,内部空间大,乘坐舒适,有活动房屋的美称。

但是,随着车速的提高,空气阻力大的问题就暴露出来。

箱形汽车的“大箱子”阻碍了汽车前进速度,为汽车的发展提出了新的要求。

四、甲壳虫形汽车箱形汽车时代的后期,人们逐渐认识到空气阻力的重要性。

汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外,还与汽车的纵剖面形状有关(如下图,越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小。

因此,使人们致力于流线型车身的设计。

1920年,德国科学家保尔.亚莱通过试验证明,一件物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风面积和前进速度有关。

最初,人们只是直观地想,通过减小汽车迎风面积来降低空气阻力,也就是减小汽车横断面的几何尺寸、即宽度和高度。

其中,由到受到乘坐空间的限制,车身的宽度没有多大的文章可作,于是降低车身高度成了减小空气阻力的主攻方向。

1900年,车身的普遍高度与马车相仿,为2.7米;1910年降低到2.4米;1920年降低到1.9米,而当代轿车的车身高度为1.1至1.3米左右。

在汽车横断面不能再减小的情况下,改变汽车纵剖面的形状成为降低汽车空气阻力的关键。

1934年,美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(AIR-FLOW)轿车(图3-6)首先采用流线型车身,是流线型汽车的先锋。

但遗憾的是好车无好运,由于造型超越了当时的审美观,而在销售时遭到惨败。

但该型汽车的诞生宣告了汽车造型流线型时代的开始。

1936年,福特汽车公司在汽流牌轿车的基础上加以精炼,成功地研制出林肯.和风牌流线型轿车(图3-7)流线型汽车的大量生产是从德国甲壳虫形汽车开始的。

1937年,德国大众汽车公司的费迪南德.波尔舍设计了一种甲壳虫(Beetle)形汽车,仿造了经自然界淘汰而生存下来即可以在地上爬,也能在空中飞的甲壳虫外形。

波尔舍最大限度地发挥甲壳虫外形阻力小的长处。

甲壳虫形汽车是以甲壳虫形体为造型的流线型汽车。

大众汽车公司的甲壳虫形汽车(图3-8),开了流线型汽车大量生产的先河。

1939年8月15日第一批甲壳虫形汽车问世,1981年第2000万辆甲壳虫形汽车在墨西哥的大众分厂下了装配线,打破了福特T型车的产量记录,一度成为世界上同种车型销量最多的的汽车。

波尔舍将甲壳虫外形成功地运用到汽车造型上,从而奠定了流线型汽车造型在人们心目中的地位,克莱斯勒气流牌轿车开创的流线型时代也被称为甲壳虫形时代。

五、船形汽车船形汽车采用了使汽车车室置于两轴之间的设计方法,从外形上看,整车像一只小船,所以称为船形汽车。

福特汽车公司1949年制造的福特V8型汽车是船形汽车的代表。

(1949年的船形福特V8型汽车)无论是甲壳虫形汽车还是箱形汽车,都出现了人体工程学与空气动力学的对立。

而船形汽车较好地发挥了两种汽车的长处,克服了其缺点,使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上,特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题,因为这种汽车外形使风压面中心后移。

船形汽车存在的问题是:由于车的尾部过分地伸长,形成了阶梯状,高速行驶时会产生较强的空气涡流,因此影响了车速的提高。

六、鱼形汽车为了克服船形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点,设计者将汽车后窗部分倾斜,形成斜背式。

由于斜背式汽车的背部很像鱼脊背,所以这种汽车被称为鱼形汽车。

最早的鱼形汽车是美国1949年生产的别克牌轿车(图3-11),该种车被认为是空气动力学深入研究的新成果-斜背造型的里程碑。

甲壳虫形汽车的车背是从车后轮之后开始突然倾斜为滑背式。

鱼形汽车是从船形汽车的阶梯背进化而来的,车背从后轮前部就开始倾斜为斜背式。

所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性,都远远优于甲壳虫形汽车。

鱼形汽车并非完美无缺,其缺点是:1、汽车后窗倾斜大,面积大。

因此降低了车身的强度、车内温度高。

2、汽车高速形驶时易产生很大的升力。

升力使汽车与地面附着力减小,使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低。

七、楔形汽车为了较好地解决鱼形汽车的升力问题,人们又开始了艰难的探索,后来出现了楔形造型的汽车。

就是车身前部向下方倾斜,形成风压,以防止车轮发飘,尾部如刀削般平直,整体形状如楔子,即所谓的楔形汽车。

这种造型有效地克服了高速行驶时所产生的升力,成为人们理想的高速汽车造型。

最早采用楔形造型的是1963年司蒂倍克公司阿本提轿车(图3-15)。

后来在跑车和赛车上被广泛采用.楔形汽车对一般轿车也只是一种准楔形,绝对的楔形汽车造型是会影响车身的实用性(乘坐空间小)的。

所以,除了一些跑车、赛车采用楔形车身外,绝大多数实用型轿车都是采用船形和楔形相结合的方案,它较好地协调了乘坐空间、空气阻力和升力关系,使实用性与空气动力性较地结合起来。

八、子弹头型汽车当鱼形汽车存在的问题解决以后,人们又从改变轿车使用的概念做文章,于是多功能厢式汽车问世了。

多功能厢式汽车全称为:Multi-Purpose Vehicle, 缩写为MPV。

它属于微型厢式汽车范畴,外形趋于楔形,我国称为子弹头汽车(图3-18)最早推出多功能厢式汽车是法国雷诺汽车公司生产的空间(SPACE)牌汽车,但未能引志广泛的注意,直到美国克莱斯勒汽车公司将多功能厢式汽车作为其一代旗舰产品加以推广后,才家喻户晓。

1984年,克莱斯勒汽车公司推出第一代多功能汽车(图3-19)。

道奇分部的产品叫大篷车(CARAVAN,道奇捷龙),顺风(普利茅斯)分部的产品叫做航海家(VOYAGER,普利茅斯捷龙)。

这是世界汽车工业史上划时代的产品之一,它不仅使当时处境危机的克莱斯勒汽车公司起死回生,而且宣告一个以强调实用性、多用途和家庭化、休闲娱乐为特征的汽车消费新时代的到来。

汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型,都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响,从而使汽车性能得以提高,同时,汽车外形的演变也是汽车美学的发展。

九、汽车色彩色彩是汽车造型的重要组成部分。

人们在观察汽车的瞬间,首先映入眼帘的是汽车的色彩,然后才是外形、质感。

也就是说,人的视觉神经对色彩的感知是最快的,其次是形态,最后才是质感。

(一)汽车的使用功能与色彩汽车在使用过程中,已形成惯用色彩。

1、消防车采用红色(图3-20),使人们知道有火灾发生,赶紧避让。

2、白色的救护车(图3-21),是运用白色的纯洁、神圣。

3、邮政车(图3-22)选择绿色给人以和平、安全的感觉。

4、作为军用车(图3-23)一般都采用深绿色,使车辆与草木、地面的颜色相近,达到隐蔽安全的目的。

5、工程车辆(图3-24)多为黄色,是运用黄色亮度高,醒目的特点,以引起行人和其他车辆的注意。

美国和加拿大的校车也是采用黄色。

(二)汽车的使用环境与色彩由于不同地区使用环境的差别,造成了人们对不同色彩的偏爱。

在美国,以纽约为中心大西洋沿岸的人们喜欢淡色,而在旧金山太平洋沿岸地区的人们喜欢鲜明色。

北欧的阳光接近发蓝的黄色,北欧喜欢青绿色。

意大利喜欢黄色和红色,法拉利跑车全是红色的。

在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等国家禁忌黄色,但是推崇绿色,认为绿色是生命之源。

汽车行驶在城市中,对城市色彩有装饰作用。

但汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象,会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱,使视觉感观极易疲劳。

汽车的色彩应与使用环境色彩协调。

(三)汽车的使用对象与色彩由于各国、各民族、各地区的社会政治、经济、文化教育及生活习惯的不同,表现出人们的色彩观念不同。

美国人喜欢白色和红色;英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等;德国人重黑、重蓝;意大利人重红、重黄;日本人重白;中国人重黑、重红。

改革开放以后,国内汽车色彩才开始明快起来。

就车主个性而言,人们在年龄、性别、性格以及文化程度和社会地位等方面的差异,都能影响他们对汽车色彩的选择。

一个人对某种汽车色彩的喜爱,在一定程度上可以反映出他的性格。

(四)汽车的传统色彩与流行色彩由于传统文化习惯等因素的作用,人们看到色彩时,往往自觉地把它与其他事物联想起来,即色彩的联想和象征。

由于国别、民族、年龄、性别、职业、生活环境的不同,这种联想具有很大的差别,但也存在共同的联想。

1、灰色(图3-25)给人以朴素、柔和、含蓄之感。

视觉对灰色的感觉是,既不炫目,也不暗淡,是一种不易产生视觉疲劳的色彩。

2、蓝色(图3-26)使人联想到天空、海洋、远山,使人感到深远、纯洁无瑕等。

蓝色象征含蓄、沉思、冷静、内向和理智。

3、银色(图3-27)是飞行器常用的色彩,象征光明、富有和高贵,具有强烈的现代感。

4、黄色(图3-28)的光感最强,给人以光明、辉煌、希望的感觉。

黄色还使人联想到硕果累累的金秋,闪闪发光的黄金,常给人留下光亮纯净、高贵豪华的印象。

5、褐色(图3-29)表自然、平静和神秘。

6、白色(图3-30)使人联想到白云、白玉、白雪,象征明亮、清净、纯洁。

7、红色(图3-31)使人联想到太阳、红旗、红灯、红花等,人们常用红色来作为欢乐喜庆、兴奋热烈、积极向上的象征。

红色也表示雄心和勇敢。

8、黑色(图3-32)象征权利和威严,国外神甫、牧师、法官都穿黑袍。

西方黑色的礼服、燕尾服则有高雅、庄重的含义。

各国元首车一般为黑色。

9、绿色是植物的生命色,也是大自然的主宰色。

绿色(图3-33)是最能表现活力和希望的色彩,它象征着春天、生命、青春、成长,也象征着安全、和平、希望。

白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色彩。

(五) 汽车的安全与色彩安全行车与汽车色彩也有一定的关系。

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