“十二五”交通规划
《交通运输“十二五”发展规划》全文
交通运输“十二五”发展规划中国交通运输部目录前言 (1)第一章指导思想和发展目标 (1)第一节发展需求 (1)第二节指导思想和基本原则 (3)第三节发展目标 (4)第二章综合运输 (7)第一节强化基础设施优化衔接 (7)第二节促进现代物流发展 (8)第三节加强城市客运管理 (9)第四节提高综合运输服务保障能力 (10)第三章公路交通 (11)第一节完善公路交通网络 (11)第二节加强公路养护管理 (13)第三节提升公路运输服务水平 (14)第四节完善公路市场管理 (15)第四章水路交通 (16)第一节有序推进沿海港口建设 (16)第二节加快发展内河水运 (17)第三节提升水运服务能力和水平 (19)第四节加强水运市场管理 (20)第五章民用航空 (20)第一节增强机场保障能力 (21)第二节建设现代空管服务系统 (22)第三节提高民航服务能力 (23)第四节加快发展通用航空 (24)第五节确保航空持续安全 (25)第六章邮政业 (26)第一节完善邮政普遍服务体系 (26)第二节构建快递服务体系 (27)第三节加强邮政行业管理 (28)第四节促进交通邮政协同发展 (28)第七章交通科技与信息化 (29)第一节推进科技进步 (29)第八章绿色交通 (33)第一节强化节能减排 (33)第二节节约集约利用资源 (35)第三节加强生态保护和污染治理 (36)第四节加强节能环保监管 (36)第九章安全与应急保障 (37)第一节加强安全生产管理 (37)第二节加强交通安全监管体系建设 (38)第三节加强交通运输应急体系建设 (39)第十章保障措施 (40)第一节加强组织领导，强化规划的指导性 (40)第二节加强资金保障，完善投融资政策 (41)第三节加强法规体系建设，深化体制机制改革 (41)第四节加强人才队伍建设，提供人才保障和智力支持 (42)第五节加强精神文明建设，提升行业发展软实力 (43)附表交通运输“十二五”发展指标汇总 (44)交通运输“十二五”发展规划前言“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，依据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，根据国务院批准交通运输部的职责和工作要求，我部组织编制了《交通运输“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。
永兴县十二五交通规划
永兴县十二五交通发展规划编稿时间： 2011年12月11日来源：县交通局作者：县交通局【字体：大中小】十二五时期是我县深入贯彻科学发展观，全面建设小康社会、积极构建和谐社会的关键时期，也是公路水路交通调整结构、转变增长方式、向现代服务业转变的重要战略机遇期。
为充分发挥交通在国民经济和社会发展中的先行作用，按照县委、县政府对交通事业发展的统一部署，在总结十一五工作的基础上，结合我县交通行业自身发展规律，编制了永兴县十二五交通发展规划，以期指导我县十二五期间交通的建设与发展。
第一章“十一五”规划执行情况“十一五”时期是我国全面建设小康社会的重要时期，也是交通行业实施全面提速，加快社会主义新农村建设的关键时期，全县交通系统广大干部职工在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导下，积极发挥主动性和创造性，全面贯彻党的十六大、十七大精神和三个代表重要思想，坚持全面、协调和可持续的科学发展观，围绕全面建设小康社会宏伟目标，牢牢把握发展、改革、质量、廉政主旋律，抢抓国家和省市实施积极财政政策和加大基础设施建设投入的历史机遇，突出重点，踏实苦干，保持了全县交通事业持续、快速、健康发展。
一、基本概况永兴县地处湖南省东南部、郴州市北陲，东邻资兴，南连苏仙，西靠桂阳，北接安仁、耒阳，辖8镇17乡，总人口63万人，系黄克诚大将的故乡，2004年被中国有色金属协会白银分会命名为“中国银都”，是全国循环经济示范县和全国希贵金属生产基地。
全县土地总面积为1979平方公里，占湖南省土地总面积的0.93%，东部多山，西部以丘陵为主，中部丘岗平原间布，京广铁路、武广高速客运专线、京港澳国家高速（G4）、G107、S212、S213纵横境内，境内便江发源于浙水,上承东江,下启耒水,通湘江、达洞庭、抵长江,河道宽阔平直。
近五年来，根据全县经济社会发展的实际情况，紧紧围绕县委、县政府提出的“开放带动、交通先行”的发展目标，坚持把加快交通基础设施建设作为振兴永兴县域经济的重点，形成了举全县之力大办交通的浓厚氛围。
杭州十二五交通规划
杭州市“十二五”综合交通发展规划目录前言 (3)第一章“十一五”综合交通发展回顾 (5)一、主要成效 (5)二、存在问题 (7)第二章“十二五”综合交通发展形势和需求 (9)一、形势要求 (9)二、需求分析预测 (11)第三章“十二五”综合交通发展指导思想和目标 (13)一、指导思想 (13)二、发展原则 (13)三、规划目标 (15)第四章“十二五”综合交通运输发展布局 (18)一、区域城际交通一体化 (18)二、市域交通网络化 (27)三、城市交通综合化 (29)四、交通枢纽层次化 (36)第五章“十二五”综合交通运输发展重点 (39)一、铁路建设 (39)二、航空建设 (40)三、公路建设 (41)四、水运建设 (44)五、城市交通建设 (46)六、交通枢纽建设 (49)第六章“十二五”综合交通发展保障 (52)一、建立交通规划实施和协调的机制 (52)二、深化交通体制改革促进交通发展 (52)三、发挥各种优势化解要素约束压力 (52)四、大力推进和发展现代交通服务业 (53)五、强化科技对交通发展的保障作用 (54)前言杭州是浙江省省会和经济、文化中心，交通区位条件优越，是辐射长三角、贯通中西部的重要枢纽节点城市。
杭州作为长三角三大综合交通枢纽之一，是长三角南翼的高速铁路中心、重要国家公路运输枢纽、国际化的航空客货运枢纽港、上海国际航运中心的重要门户港口、杭州都市经济圈一体化交通体系的核心。
“十一五”期间杭州市加快交通基础设施建设，综合交通系统建设水平迅速提高，为杭州城市实现跨越式发展起到了重要的引导和支撑作用，杭州对外交通已形成以杭州为中心、杭州市域范围和县（市）的“1.5小时交通圈”、与长三角主要城市间的“3小时交通圈”、与省内各市的“4小时交通圈”的格局。
“十二五”期间，杭州交通依然处在“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期、发展方式的转型期”。
为进一步提升城市综合交通服务水平，统筹“十二五”期间我市交通发展建设工作，按照市政府“十二五”规划编制的工作部署，市发改委牵头组织编制了《杭州市“十二五”综合交通发展规划》（以下简称《规划》）。
宿松县十二五综合交通发展规划
宿松县“十二五”综合交通发展规划北京建达道桥咨询有限公司二〇一〇年十一月编制单位：北京建达道桥咨询有限公司项目顾问：刘效尧教授级高工杨高中高级工程师张卫华教授项目负责人：方正华教授级高工主要参加人员:宋文教授级高工陈修和教授级高工单文胜工程师张政斌工程师马秀全高级工程师张百永工程师唐蕾工程师石先理工程师吴少强工程师目录第一章概述 (1)1.1 规划背景 (1)1.2 规划依据 (2)1.3 规划范围及内容 (3)1.4 规划期限 (3)1.5 规划的基本思路 (3)1.6 主要结论 (4)第二章经济社会及综合交通运输发展现状 (5)2.1 历史沿革与自然地理环境 (5)2.2 经济社会发展概况 (7)2.3 交通运输发展现状 (9)2.4 交通运输发展面临的新形势 (12)2.5 交通运输发展总体评价 (13)第三章经济社会和交通发展需求 (19)3.1 要社会经济指标预测 (19)3.2 “十二五”交通运输发展趋势 (20)3.3 交通运输需求预测 (25)第四章规划目标 (27)4.1 指导思想 (27)4.2 基本原则 (27)4.3 总体思路 (28)4.4 总体目标 (32)第五章公路网发展规划 (34)5.1 路网规模预测 (34)5.2 公路网规划 (35)5.3 重点建设项目 (37)第六章运输枢纽站场发展规划 (41)6.1 客运站场发展规划 (41)6.2 货运站场发展规划 (45)第七章水运发展规划 (48)7.1 规划建设的迫切性 (48)7.2 港口、水运发展规划 (48)第八章铁路发展规划 (53)第九章运输服务发展规划 (54)9.1 客运发展规划 (54)9.2 货运发展规划 (58)9.3 城市公共交通发展规划 (62)9.4 综合运输管理体制建设 (66)第十章支持保障系统 (69)10.1 安全应急支持保障 (69)10.2 交通信息化支持保障 (70)10.3 绿色交通支持保障 (71)第十一章综合评价 (74)11.1 运输网络技术评价 (74)11.2 经济社会影响评价 (76)11.3 环境影响分析 (79)第十二章措施与建议 (82)附件：附表一：宿松县“十二五”综合交通发展规划项目一览表附表二：宿松县“两横两纵一环”主干路网规划建设项目一览表附表三：宿松县“十二五”县道改造规划建设项目一览表附表四：宿松县“十二五”乡道改造规划建设项目一览表附表五：宿松县“十二五”路网连通工程规划建设项目一览表附表六：宿松县“十二五”危桥改造规划建设项目一览表附表七：宿松县“十二五”安全保障工程建设项目表附表八：宿松县“十二五”渡改桥规划建设项目一览表附表九：宿松县“十二五”客运站场规划建设项目一览表附表十：宿松县“十二五”货运站场规划建设项目一览表附表十一：宿松县“十二五”水运发展规划项目一览表附表十二：宿松县“十二五”城区公共交通规划建设项目一览表附图一：宿松县“十一五”路网现状图附图二：宿松县“两横两纵一环”主干路网规划图附图三：宿松县“十一五”县乡公路改造项目位置图附图四：宿松县农村客运站场规划示意图附图五：宿松县农村货运站点规划示意图附图六：宿松县长江内河水运港口及航道规划图附图七：宿松县城区公共交通规划示意图附图八：宿松县综合交通发展远景规划图第一章概述1.1 规划背景宿松县位于皖鄂赣三省交界处，区域位置优越，是皖鄂赣三省结合部，为皖西南门户。
宝鸡市公路交通发展规划
宝鸡市“十二五”交通发展规划[ 信息提供:118ss | 时间:2011-11-22 | 作者: | 浏览:199次 ]宝鸡市“十二五”交通发展规划交通运输是国民经济和社会可持续发展的先导性基础产业，对区域经济的科学发展具有重要的支撑作用。
“十二五”是我市构建交通综合运输体系，全面建设和谐奋进新宝鸡、实现关天经济区副中心目标的关键时期。
根据《宝鸡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特制定宝鸡市“十二五”交通发展规划。
一、交通发展现状宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市。
宝鸡铁路“十字”和较完善的公路交通区位优势，使宝鸡经济社会得到了长足发展。
到2010年底，全市公路总里程达到14816.9公里，其中国省干线公路1159.5公里，农村公路13726.8公里，其中县公路1671.4公里，乡公路1698.2公里，专用公路370.3公里，村公路9986.9公里；全路网密度每百平方公里81.7公里，较“十五”末增长65%；其中农村公路路网密度达到每百平方公里75.7公里，较“十五”末增长73%。
高速公路里程达到197.7公里，全市138个乡镇全部通上油路或水泥路，全市2046个（专项调查采用的行政村数）行政村除个别偏远的的行政村外，剩余的全部实现晴雨通达公路，行政村水泥路通达率达到98.7%，全面完成陕西省农村公路“118”发展目标。
除高速公路外，以干线公路为骨架，以县乡公路为脉络的“三横五纵一环”公路网络 (三横：西宝南北中线；五纵：乾扶交界—汤峪,陕甘交界—益店—常兴—斜峪关一太白，陕甘交界—凤翔—潘家湾—太白-留坝，周公庙—蔡家坡—五丈原，陇县—千阳—宝鸡—凤县-留坝；一环：关中公路环线) 初步建成。
“十一五”期间，全市道路运输行业以建立公平竞争、健康有序的运输市场体系为目标，运输市场实现了持续、快速的跨越式发展，运力结构明显改善。
全市拥有营业性客运班车2871辆，比“十五”末增加了571辆；出租汽车2864辆，比“十五”末增加了479辆；普通货物运输车辆15293辆，比“十五”末增加了5174辆。
成都市综合交通运输“十二五”发展规划
成都市综合交通运输“十二五”发展规划成都市综合交通运输“十二五”规划（2013年1月22日）“十二五”时期是我市全面推进实施“交通先行”战略的关键时期，也是我市加快构建西部综合交通枢纽成都主枢纽的攻坚时期。
为促进全市综合交通运输发展，根据《国家交通运输“十二五”发展规划》、《四川省交通运输“十二五”发展规划》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我市构建现代综合交通运输体系的具体实际，制定本规划。
一、规划背景（一）“十一五”取得的成绩。
“十一五”时期，全市大力推进综合交通重大项目建设，累计完成综合交通固定资产投资882.5亿元。
截止“十一五”期末，全市公路总里程达20843公里，公路网密度提升至171.9公里/百平方公里，形成了“一环八射”高速公路网络。
全市铁路总里程达569公里，铁路网密度提升至4.7公里/百平方公里，基本形成成都铁路枢纽“客内货外”分线运输体系。
双流国际机场开通国内通航城市84个、国际及地区通航城市42个，客货吞吐量位居全国机场第六、国内城市第五、西部城市第一。
建成西部规模最大的综合客运枢纽——成都东客站综合客运枢纽。
基本形成以公路为主体、铁路为骨干、航空为高端的对外综合交通运输体系，全市综合客货运输能力持续稳定增长。
“十一五”时期，全市加快城乡交通一体化建设步伐。
成都至都江堰铁路建成投用，开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、离堆公园支线。
全面启动中心城区连接市域二、三圈层的“九路”项目建设，完成农村公路新改建5160公里，灾后重建农村公路1833公里，农村道路通畅率达95%以上。
全市共开通市域客运班线589条，城乡客运镇通率达100%，村通率达90%以上，城乡公交线路逐步向市域二、三圈层延伸。
地铁1、2号线一期工程建成运营。
中心城区建成公交专用道371.3公里，公交线网总长878.5公里，日均客运量达370万人次。
初步建成智能交通网络基础平台，启动中心城区智能停车诱导系统试点，基本实现了城区主干道的信号联控。
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2012.09.28•【字号】鄂政发[2012]81号•【施行日期】2012.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知（鄂政发[2012]81号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省“十二五”综合交通发展规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
2012年9月28日湖北省“十二五”综合交通发展规划“十二五”时期是我省综合交通发展的关键时期，按照科学发展观要求，根据国家《“十二五”综合交通运输体系规划》和《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、“十一五”交通发展基本评价“十一五”时期，全省交通发展取得令人瞩目的成就。
五年累计完成投资3263亿元，建成一大批交通基础设施项目，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会发展。
（一）铁路建设力度空前。
全省铁路网络进一步完善，通道能力大幅提升，枢纽地位日益凸显，高速铁路突飞猛进，基本形成了“四纵三横”铁路主骨架。
建成了武汉至广州高速铁路、武汉至合肥客运专线、宜昌至万州铁路、天兴洲大桥、武汉站货车外绕线、武汉北编组站、武汉集装箱中心站、武汉动车基地等项目，增建了武汉至安康铁路二线，电气化改造了北京至九龙、武汉至九江、焦柳铁路洛阳至张家界湖北段以及长江埠至荆门等既有铁路，提速改造了北京至广州铁路信阳至孝感花园段，改扩建了汉口站、武昌站、黄州站、舵落口货场，开工建设了武汉至宜昌、石家庄至武汉客运专线、重庆至利川、武汉新港江北铁路、武汉和谐号大功率检修基地、滠口货场和武汉至咸宁、孝感、黄石、黄冈4条城际铁路等项目。
全省铁路五年累计完成投资1367亿元，是“十五”时期的14.8倍；营运里程达到3319公里，电气化率和复线率分别达到91.5%、81.3%。
武汉十二五交通发展规划
“十二五”武汉轨道交通规划一览“十二五”武汉轨道交通规划一览根据武汉地铁规划，武汉轨道交通分三期目标。
一期目标至2012年，建成2号线和4号线一期，串联起武汉三大火车站。
二期目标至2017年，建成1号线、2号线、3号线、6号线、7号线和8号线，基本覆盖武汉市区。
这一阶段，地铁2号线将从光谷广场延伸至江夏流芳，地铁3号线将从沌口体育中心延伸至蔡甸区的文岭，8号线修进黄陂区的盘龙城。
第三期目标是远景规划，武汉将建设12条地铁线路，其中1号线(轻轨)从堤角至黄陂；7号线连通黄陂天河机场和江夏的纸坊；8号线在黄陂继续延伸，从盘龙城延伸至横店；地铁4号线从武汉火车站穿越长江延伸至新洲区的阳逻；10号线连接汉南和新洲；11号线进蔡甸城区。
武汉轨道交通线路总长540公里，共12条线路(如图一)，其中1号线(图一中的U1)为轻轨，其它均为地铁，其中主城340公里;过江通道7条，其中主城6条，轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。
3条市域快线连城郊E1——由蔡甸向东沿汉蔡公路、四新大道过长江，经雄楚大街至豹澥(xie)，实现汉阳与武昌的快速直达联系。
线路全长61公里，设站24座。
E2——由黄陂向南，经天河机场、王家墩，沿三阳路过长江，然后转向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口与武昌的快速直达联系。
线路全长76公里，设站21座。
E3——由蔡甸常福向北沿318国道，经沌口沿芳草路过汉江，沿发展大道、二七路过长江，之后沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。
全线贯通武汉三镇，连接了汉口站、武汉站。
线路全长80公里，设站28座。
5条骨架线路跨两江 跨长江线路3条分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。
跨汉江线路2条分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系，均衡三镇发展格局，重点解决跨江交通问题。
4条主干线路串城区汉口2条 分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻);武昌2条 分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。
燕郊十二五交通规划
为全面研究规划好三河市“十二五”交通规划及重大项目建设，使交通项目建设更好地服务于地方经济，按照廊坊市局的安排，结合三河实际，我市拟在“十二五”期间，进一步加大高速公路建设，增加轨道交通建设，完善交通主动脉与京津道路的对接和路网改造，使市域公路交通形成“五横八纵”的新格局。
“五横”即：蒋谭线、密涿支线、102线、兴蓟线、侯谭线；“八纵”即：燕顺路、李大线、煤矿路、福大线、密三路、平香线、密涿主线、蒋渠线。
现将三河市“十二五”交通规划及重大项目建设安排情况报告如下：一、高速公路（一）密涿支线与京平高速公路及北京市六环路的对接在加快密涿支线高速公路建设的同时，配合廊坊市局积极协调北京市交委、通州区公路局完成密涿支线西延与京平高速及北京市六环路的道路对接，力争同步建设实施。
密涿支线高速西延三河境内长1公里，需修建跨潮白河特大桥一座，长2000米，估算投资2亿元。
（二）密涿支线东延与津蓟高速公路对接充分利用天津方面的积极性，配合廊坊市局进一步与天津方面沟通，谋划好密涿支线与津蓟高速公路对接路线，力争在“十二五”期间建设完成。
密涿支线东延三河境内长4公里，需横跨102国道与天津市道路对接，估算投资3.8亿元。
（三）密涿主线高速公路积极配合廊坊市局完成密涿主线的前期各项工作。
考虑到密涿主线与京平高速公路、京承高速公路的连接，为更好的拉动三河地方经济，拟争取密涿主线在三河留三个互通出入口。
即：杨庄互通、102国道互通、蒋谭线或平香线互通，做好连接线与地方道路的连接。
二、轨道交通项目利用燕郊紧邻北京独特的区位优势，以及燕郊高新科技创业基地、房地产等优势，积极与北京市交委协调沟通，争取将北京市轻轨M6号线引入燕郊，缓解燕郊路段进京、出京压力，增强燕郊的城市功能。
三、与京津道路的对接（一）燕郊西出口高架立交枢纽互通工程目前，燕郊的西出口已成为燕郊交通枢纽的瓶颈，为解决交通拥堵的现状，三河市委、市政府审时度势，谋划出基本改造设想，即修建一条高架互通式立交桥，以满足燕郊交通枢纽的需要，现已完成初步设计工作，全部工程估算投资1.8亿元，拟于2010年开工建设。
黔东南州台江县交通运输十二五发展规划
黔东南州台江县交通运输十二五发展规划一、五年来交通建设工作完成情况“十一五”期间在县委、县人民政府的正确领导和上级业务主管部门的支持下，交通系统全体干部职工，以科学发展观为指导，以作风整顿和效能建设活动为契机，紧紧围绕台江经济社会发展总体目标，按照“交通引领经济”发展的工作思路，求真务实，开拓进取，推进全县交通事业又好又快、更好更快发展，交通基础设施建设取得历史性突破。
“十一五”全县交通固定资产投资完成2.1亿元，比“十五”增长213.4%，建成台江至南宫、台江至施洞、台江至反排、展里至排羊四条通乡油路136公里；建成汪江至交密、红阳坳至草场两条旅游公路22.4公里；建成通村公路（含改建）764公里；建成施洞、南宫、排羊乡镇客运站3座；建成巴拉河、南冬、平兆、望虎屯、打岩沟，翁浓、交密、汪江、排羊、南宫1号和2号、小江1号等中桥12座608延米；建成平兆、芳寨、长滩吊桥3座468延米；建成偏寨、石家寨、巴拉河、格色、老屯、阶薅、后哨等渡口7座。
通乡油路从“十五”的47公里增加到175公里，增长272.3%；通村公路从“十五”的344公里增加到764公里，增长122.1%。
全县156个行政村已通公路155个，占99.4%，基本实现了“乡乡通油路，村村通公路”的目标。
二、“十二五”交通规划工作情况“十二五”期间计划修建凯里至革一城市一级公路36.6KM，台拱梅影至老屯稿仰三级公路21KM，革一至苗陇二级公路28.7KM，旅游公路5条165.9KM（汪江至方祥公路、排羊至西江公路、红阳坳至九摆公路、反排至九仰公路、施洞偏寨经巴拉河至剑河县革东镇），四级公路5条128.6KM（台江至南瓦、反排至汪江、皆保金至排羊、小农场至旧州、水寨至长滩），危桥改造10座256.1延米，新建桥梁51座713.2延米，革一至黄平苗陇清水江大桥，新建农村连网公路24条206.6KM，通村油路（水泥）178条744KM，客车站6座21000㎡（除施洞、南宫以外的乡镇），货运站3座45000㎡（台拱、台盘、革一），省级旅游车站5座17500㎡（反排、交密、岩寨、塘坝、红阳），清水江航道整治39KM石方工程2.93万立方米，“十二五”规划全县交通建设共需投资289454.37万元。
交通运输“十二五”发展规划
（三）主要目标。
到“十二五”期末，基本建成便捷、安全、经济、高效的现代综合交通运输 体系，各种运输方式结构进一步优化，运输衔接更加顺畅；运输服务水平明显提 升，人民群众出行更加便捷、舒适；运输装备水平显著提升，建成以大型化为特 征、高效化为目标、集约化为形态、智能化为基础的综合运输体系；安全监管和 应急救援能力进一步增强，交通事故得到有效遏制；节能减排和环保低碳取得明 显成效。
（二）基本原则。
1、坚持以人为本，服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本 出发点和落脚点，优化运输服务，提高运输效率和舒适度，促进城乡、区域交通 运输协调发展，更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一，预防为主。强化安全意识，落实责任制，加强安全管理， 加强安全监管和应急救援能力建设，完善安全防范和应急处置体系，确保交通运 输安全。
二、指导思想、基本原则和主要 目标
（一）指导思想。
以理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以满足 经济社会发展和人民群众出行需求为导向，以提升交通运输可持续发展水平为核 心，以加快转变发展方式、创新体制机制为重点，以交通基础设施建设为抓手， 以提高运输服务水平和效率为目标，着力完善交通运输基础设施网络，优化交通 运输结构，提升交通运输安全与应急保障能力，推动交通运输低碳绿色发展，为 全面建设小康社会提供有力支撑和保障。
参考内容
一、概述
“十二五”期间，陕西省面临着加快经济发展方式转变、优化升级产业结构、 增强区域竞争力和推动社会进步的重要任务。交通运输作为经济发展的基础和先 导，其发展水平直接影响着全省的经济社会发展。因此，制定科学合理的交通运 输发展规划，对于推动陕西省在“十二五”期间的经济社会发展具有重要意义。
《交通运输“十二五”发展规划》发布
开始卸 气作业 ，仅用 ２ｈ就完 成全部 卸货工 作 ， ４
时 间仅 为 “ 尔雷 卡亚 ”的九分之 一 。 阿
为 保证 该轮 安全 出港 ，南通港 沿海 港区 引航 站 、海事 以及 相关 单位 联合 行动 ，在 ６月 １ ９日提 前巡 查 洋 口北水 道 ，确 保航 划后 开展 的一 系列 应 急预 案演 练 。应急演 练 活动 旨在 检验 应急 预案 的操 作 性 和实用 性 ，相 关 人员 熟知 预案 ，掌握 应 急 处置 程序 、方 法和措
施情况 ， 以及应急队伍快速反应能力和保障能力。 他 们 还 针对 演练 中暴 露 出的 问题 逐项 进行研 究 ，
岗位有哪些不安全因素 ， 采用什么样的控制措施，
避 免事 故 的发 生，切 实起 到 消除 各种 安全 隐患 的 目的 ，使全 员 安全教 育真 正落 到 实处 ，为船 舶 安
全 生产 打下 良好 的基础 。
了 “ 素质 、铸 团 队、促 奋进 ”青 年 素质提 升 培 提 训 班 。培训 班采 取全 脱产 、封 闭式 、理 论学 习 和
航 道提 前 ５年 基本 实现 规划 目标 ， 争开 通南 京 力 以下 １．ｍ深 水航 道 ， 快推 进上 海 国际 投 资 中 ２５ 加
（ 希余 ） 王 轮 驳公 司开 展 “ 岗位 不 安全 因 素 ”征集活 动
日照港 轮驳 公司 船舶 三 队在 全 队范 围 内开展
心和重庆长江上游 、武汉长江 中游航运 中心建
丹港 务局 等 国际 巨头参 与 。 （ 崔金 茹 ）
就航 运 产业 来说 ，下游产 业是码 头货 物装 卸 ，中
游产 业 是船舶 运 输 ，而上 游则是 高端 服务 业 。但
●综合运输 ●
横县十二五交通发展规划（初稿）
横县“十二五”交通发展规划（初稿）一、前言21世纪头20年尤其是“十二五”时期是横县全面建设小康社会的关键时期，是横县加快建设广西强县、打造广西北部湾经济区新兴城市的重要时期，也是横县加快转变经济发展方式、实现经济社会全面协调和可持续发展的新时期。
这重要的发展机遇对横县交通网格局提出了更高的要求，为积极服务于横县战略目标的实现，必须建立起相适应并适当超前的交通网络。
“十二五”期间，横县将进一步加大交通网络体系和港口的建设力度，继续完善横县与区内各市、相邻省连接的公路主骨架，基本构筑起公路、港口、铁路等三位一体协调发展的现代化交通网络体。
(一)工作背景及依据横县位于广西南部，南宁市的东南部，居郁江中游,东连贵港市，南接灵山、浦北县，西界邕宁区，北和宾阳接壤。
全县现辖横州镇、百合镇、校椅镇、峦城镇、陶圩镇、云表镇、良圻镇、马岭镇、石塘镇、灵竹镇、那阳镇、南乡镇、莲塘镇、新福镇、平马镇、六景镇、马山乡、平朗乡、飞龙乡、板路乡、镇龙乡等17个镇、4个乡、296个行政村。
总面积为3465平方公里，总人口为106.21万人。
“十一五”以来尤其是近年来，横县依托区位优势和特色资源优势，加快转变经济发展方式，坚持走新型工业化、特色农业产业化、城乡一体化、开放合作、全民创业的全面协调可持续发展道路，以国家深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区如期建成和广西北部湾经济区上升为国家发展战略为契机，着力打好工业经济振兴、南宁六景工业园区建设、特色农业发展攻坚战，全县经济社会持续平稳较快发展，改革开放和现代化建设取得了显著成就。
特别是交通发展和改革步伐不断加快，交通面貌发生了巨大变化，有力地支撑了横县经济社会的快速发展。
“十二五”时期是横县全面建设小康社会、实现科学发展、和谐发展、跨越发展的关键时期。
面对新形势、新情况、新问题、新机遇、新挑战，认真回顾和总结“十一五”交通发展的成就和经验，准确把握和预测“十二五”横县经济社会发展对交通的需求，提出横县“十二五”交通发展的原则、目标和主要任务，争取更好地为促进横县经济社会快速发展和全面建设小康社会，为实现横县“十二五”经济社会发展总体目标服务。
交通运输部十二五规划重大研究课题题目
交通运输部“十二五”规划重大研究课题题目
(公开招标部分)
1、“十二五”期经济社会发展对交通发展要求和影响研究
2、“十二五”期我国综合运输体系发展研究
3、“十二五”期我国城镇化发展对交通发展影响及对策研究
4、“十二五”期区域协调发展的交通对策研究
5、“十二五”期交通行业促进现代物流发展对策研究
6、“十二五”期公路、水路交通发展投融资政策研究
7、国内外经济发展变化对沿海港口的影响与对策研究
8、“十二五”期水上交通安全形势及对策研究
9、信息化对现代交通业的推动作用及发展策略研究
10、“十二五”期公路水路运输装备发展政策研究
11、“十二五”期促进公路客运发展的总体思路和有效途径研究
12、“十二五”期促进公路货运发展的总体思路和有效途径研究
13、“十二五”期促进水路货运发展的总体思路和有效途径研究
14、“十二五”期城市客运行业管理对策研究。
《“十二五”综合交通运输体系规划》全文
“十二五”综合交通运输体系规划国发〔2012〕18号交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。
构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。
“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，并与《综合交通网中长期发展规划》等衔接，制定《“十二五”综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。
一、发展形势“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，迎接挑战，努力开创交通运输科学发展的新局面。
(一)现实基础。
“十一五”时期，交通运输发展取得了重大成就，完成固定资产投资7.97万亿元，比“十五”时期增长171%，运输能力紧张状况总体缓解，为服务经济社会发展发挥了重要作用。
1.基础设施建设成绩显著。
由铁路、公路、水路、民航和管道共同组成的“五纵五横”综合交通运输网络建设进程加快。
铁路客运专线、区际干线及西部铁路大规模开工建设；“五纵七横”国道主干线、西部开发八条公路干线建成通车，农村公路通达和通畅水平显著提升；一批专业化煤炭、原油、铁矿石、集装箱码头投入运营；以长江、珠江等水系和京杭运河为主体的内河水运格局基本形成；枢纽和干、支线机场建设有序推进；跨区域油气骨干管网初具规模；北京、上海等特大城市轨道交通初步成网；综合交通枢纽起步建设；国防交通保障能力明显提高。
2.技术装备实现跨越发展。
掌握了高速铁路成套技术，铁路重载运输技术达到世界一流水平；部分地区实现高速公路联网电子不停车收费；超大型油轮、集装箱船舶的建造水平大幅提升；空管新技术推广应用；铁路、公路、机场等建造技术达到国际先进水平；深水筑港、河口航道治理等关键技术取得重大突破。
城市公共交通“十二五”发展规划纲要
附件2：城市公共交通“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）交通运输部道路运输司二〇一〇年七月目录一、“十一五”期城市公共交通发展情况 (3)（一）取得的成绩。
(4)（二）存在的问题。
(6)二、“十二五”期城市公共交通发展面临的形势 (8)三、“十二五”期城市公共交通发展的指导思想和原则 (12)（一）指导思想。
(12)（二）基本原则。
(12)四、“十二五”期城市公共交通发展的目标和任务 (13)（一）发展目标。
(13)（二）主要任务。
(14)五、保障措施 (19)（一）健全城市公共交通法规体系。
(19)（二）加强城市公共交通规划的编制。
(20)（三）落实城市公共交通设施用地。
(21)（四）加大公共交通基础设施建设和管理力度。
(21)（五）加大公共交通财政保障力度。
(22)（六）建立规范的公共交通补贴补偿制度。
(23)（七）科学制定城市公共交通票价。
(24)（八）加强公共交通人才保障和科研投入。
(25)（九）加强公共交通发展水平的考核与评价。
(66)城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。
推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。
2004年6月，温家宝总理做出重要批示：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。
2009年10月，胡锦涛总书记在考察北京交通工作时指出，要解决城市交通问题，必须充分发挥公共交通的重要作用，为广大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。
为贯彻落实党中央、国务院的指示精神，加快推进城市公共交通健康、有序发展，根据《公路水路交通运输“十二五”发展规划编制框架》要求，特制定城市公共交通“十二五”发展规划纲要。
《陕西省综合交通运输“十二五”规划》
陕西省综合交通运输“十二五”规划交通运输是先导性基础产业，对国民经济和社会发展起着重要的保障作用。
“十二五”是我省全面建设小康社会、实现西部强省目标的关键时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，巩固良好的发展势头，努力实现交通运输迈上新台阶。
根据《陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特制定《陕西省综合交通运输“十二五”规划》。
一、现实基础“十一五”时期，全省交通运输业保持快速发展的良好势头，交通基础设施得到显著改善，运输能力紧张状况总体缓解，交通基础设施短板正在成为竞争的新优势，有力支撑了经济社会发展。
（一）基础设施建设成效显著。
五年累计完成投资约2800亿元，是“十五”期间投资的3倍多。
建成铁路约1400公里，包西通道扩能、太中银等一批骨干项目相继建成，具有世界先进水平的郑西客运专线正式运营。
新增公路3万公里，其中高速公路约2100公里，建成了秦岭终南山特长隧道、榆靖沙漠高速、西汉高速和机场专用高速公路等一批国内外有影响力的重大工程。
新建、改建农村公路约11万公里，近乎100%乡镇、83%建制村通上了沥青路或水泥路，农村交通条件步入中等发达省份行列。
汉江安康至紫阳段形成省级文明航道。
榆林新机场投入运行。
西安地铁2号线进入了试车和调试阶段。
（二）交通骨架网络初步形成。
截止“十一五”末，全省建成干支铁路22条，营业里程4300公里，基本形成了“两纵五横四个枢纽”骨架网。
全省公路总里程达到14.7万公里，高速公路“米”字型主骨架全面建成，通车里程达到3403公里，覆盖了全省81个县（市、区），形成了省内当日往返、周边城市当日到达的“一日交通圈”。
以西安咸阳国际机场为中心，形成了“一主四辅”航空运输格局，构建了连接国内外近80个城市的150余条空中航线网络。
（三）综合运输能力明显增强。
全省高速公路通车里程、西安咸阳国际机场吞吐量排名均进入全国前十位行列。
西安车站发送旅客突破2800万人，位居全国第五，陇海铁路货运量突破11000万吨。
上海市综合交通发展“十二五”规划
上海市综合交通发展“十二五”规划交通，如同城市的血脉，关乎着城市的繁荣与发展，影响着市民的生活质量。
在“十二五”期间，上海市的综合交通发展迎来了新的机遇与挑战。
一、发展背景上海，作为国际化大都市，经济的快速增长、人口的不断增加以及城市化进程的加速，对交通提出了更高的要求。
交通拥堵、出行不便等问题日益凸显，成为制约城市发展和居民生活品质提升的重要因素。
二、发展目标在“十二五”期间，上海市综合交通发展的主要目标是构建一个便捷、高效、绿色、安全的综合交通体系。
具体目标包括：1、提升公共交通的吸引力和服务水平，使公共交通成为市民出行的首选方式。
2、缓解道路交通拥堵，提高道路通行效率。
3、加强对外交通枢纽建设，提升上海在区域交通中的地位。
4、推动交通与环境的协调发展，减少交通对环境的负面影响。
三、主要任务1、公共交通发展加大轨道交通建设力度，拓展线路网络，提高站点覆盖率。
优化公交线路，加强公交与轨道交通的衔接，提高换乘便利性。
增加公交车辆数量，提升公交服务品质。
2、道路交通建设完善城市快速路和主干道路网，打通断头路，改善道路微循环。
加强交通管理，优化交通信号控制，推广智能交通技术应用。
3、对外交通建设推进铁路、航空、港口等重大交通基础设施建设。
加强与周边城市的交通联系，构建区域一体化交通网络。
4、绿色交通发展鼓励步行和自行车出行，建设完善的步行和自行车道系统。
推广新能源交通工具，提高交通运输能源利用效率。
5、交通智能化建设建立综合交通信息平台，实现交通信息的实时采集、分析和发布，为市民出行提供准确的信息服务。
四、重点项目1、轨道交通建设项目多条地铁线路的新建和延伸工程，如_____号线、＿____号线等，进一步扩大轨道交通的服务范围。
2、道路桥梁建设项目＿____快速路的扩建、＿____大桥的新建等，改善城市道路交通状况。
3、交通枢纽建设项目＿____火车站的改造升级、＿____机场的扩建等，提升对外交通的服务能力。
交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知
交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.01.13•【文号】交规划发[2012]18号•【施行日期】2012.01.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,水运,环境保护综合规定正文交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知（交规划发[2012]18号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），沿海主要港口管理局、港口企业，部属各单位：为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对环境保护工作的要求，明确“十二五”期公路水路交通运输环境保护工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务，部组织编制了《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》，以指导交通运输行业“十二五”环境保护工作。
本规划是《交通运输“十二五”发展规划》的重要组成部分，现印发给你们，请结合本地区、本部门、本单位实际，认真贯彻落实。
交通运输部二〇一二年一月十三日公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划（二〇一二年一月）目录前言一、形势与要求（一）公路水路交通环保的主要成绩（二）当前存在的问题（三）“十二五”新形势和新要求二、指导思想和原则（一）指导思想（二）基本原则三、发展目标和重点（一）发展目标（二）发展重点四、主要任务（一）行业环保法规和标准体系建设（二）行业环保监管体系建设（三）行业环保科研体系建设（四）行业低碳技术应用和推广（五）公路生态保护和污染治理（六）水路生态保护和污染治理（七）废弃物循环利用五、政策措施（一）牢固树立环境保护理念（二）强化行业环境保护监管工作（三）建立健全管理体制和机制（四）加强政策支持与引导前言节约资源和保护环境是我国的基本国策。
党的十七大明确要求，“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置”。
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我国交通规划的编制经验
2
“十二五”规划编制技术
1
2009/10/20
发展经济学的创始人，美国诺贝尔经济学奖得主刘易 斯在其论著的《经济发展规划》中指出：“制定经济 发展规划，是政府指导经济发展的最好方法”。 编织和组织实施专项规划，是政府调控经济社会活动 的一个重要手段；是政府指导该领域发展以及审批、 核准重大建设项目、安排政府投资以及财政支出预算 的重要依据；是政府履行经济调节、社会管理和公共 服务职责的重要依据。。 我国从1953年编制第一个五年计划开始，已经编制
福州
漳州
台北
台北
昆明
昆明 广州 澳门 香港
梅州
7射 9纵 18横 8.5万公里
厦门
广州
深圳
河源 汕头
南宁 澳门 香港
茂名 湛江
海口
National Expressway Plan
9 North-South Lines 9条南北纵线
二连浩特 包头 北京 天津 太原 济南 兰州 鹤岗 大庆 长春 沈阳
National Expressway Plan
大连
太 原
衡水
东营
邯郸
延安
济 南
烟台
荣成
泰安
淄博
青岛
平凉
临汾
日照
郑 州
荷泽
临沂
西 商州 安
漯河
蚌埠
安康
襄樊
拉 萨
合 肥
南通
成 都 重 庆
宜宾
荆门 南充 孝感 麻城 黄梅
六安
南 京
苏州
芜湖
安庆
武
岳阳 汉 常德 吉首
杭 州
金华 丽水
上 海
黄山 景德 镇 南 昌
宁波
毕节 六盘 水 大理 瑞丽
沿海港口 内河航道
22
塔城
阿勒泰 满洲里 齐齐哈 尔 奎屯 乌兰浩 特 鹤岗
霍尔果 斯
大庆
哈尔 滨
牡丹江
鸡西 绥芬河
乌鲁木 齐
锡林浩 特 哈密 二连浩 特 赤峰 红柳园 和田 敦煌 嘉峪关 乌海 额济纳 旗 临河 包头
双辽
珲春
长 春
阜新 朝阳
沈 阳
通化
呼和浩 特
大同
集宁
承德
锦州 丹东 唐山
鄂尔多 斯
公路主骨架 水运主通道
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港站主枢纽
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乌鲁木齐
Connection lines 连 接 线
锡林浩特 哈密 二连浩特 赤峰 红柳园 敦煌 嘉峪关 乌海 鄂尔多斯 大同 额济纳旗 临河 包头
哈尔滨
乌兰浩特
哈尔滨 乌鲁木齐
牡丹江
鸡西 绥芬河
双辽
珲春
长春
哈密 二连浩特
锡林浩特
双辽
珲春
长春
阜新
阜新
沈阳
朝阳 锦州
通化
赤峰 红柳园 敦煌 嘉峪关 额济纳旗 临河 包头 朝阳
乌海 鄂尔多斯
北京
唐山
朔州
天津
大连
银川
石家庄
太原
衡水
格尔木
东营
西宁
济南
烟台
荣成
邯郸
兰州
延安
泰安
淄博
青岛
平凉
临汾
日照
郑州
荷泽
临沂
西安
洛阳
商丘
徐州
连云港
商州
淮安
蚌埠
南阳 南通 安康 襄樊
漯河
蚌埠
安康
合肥
六安
合肥
六安
南通
拉萨
成都环线
成都 重庆
宜宾
南京
芜湖 安庆 黄山
苏州
荆门 南充 孝感 麻城 黄梅
杭州
杭州湾环线
8
和实施了11个五年规划。
规划的主要作用
干什么：（目的与任务） 怎么干：（指导思想、基本原则、政策与措施） 什么时候干：（规划时期，时间） 什么地方干：（规划范围，空间）
规划的主要作用
国家国民经济与社会发展十一五规划 干什么：推动国民经济与社会发展 怎么干：指导思想、基本原则、重要任务与措施 什么时候：十一五期间，展望十年 什么地方：全国 纲举目张：交通发展思想、理念和政策措施集中体现 在规划之中。
河源 深圳 汕头
香 港
海 口
24
4
2009/10/20
对国高网规划的重要批示 温家宝总理：
塔城 阿勒泰
国家高速公路网规划编制 完成后，报国务院审批
满洲里 鹤岗 齐齐哈 尔 大庆 乌兰浩 特
霍尔果 斯
奎屯
哈尔 滨
牡丹江
鸡西 绥芬河
乌鲁木 齐
锡林浩 特
哈密
红柳园 和田 敦煌 嘉峪关
额济纳 旗
乌海
格尔木
13
14
“三主一支持”
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霍尔果斯
18 East-West Lines 18 条 东 西 横 线 乌鲁木齐
满洲里 哈尔滨 乌兰浩特 锡林浩特 长春 绥芬河 珲春
乌海 银川 兰州 临汾 郑州 太原 石家庄
北京 天津 济南 青岛 连云港 南京 合肥 杭州
丹东 荣成
西安 南京 上海 杭州 重庆 南昌 成都 重庆
西安
洛阳
上海 宁波
武汉 长沙 南昌 福州 厦门 南宁 广州 汕头
发 事关交通发展的全局 “三主一支持” 展 战 略
18
3
2009/10/20
行业专项规划：局部性
中国国道网（1981）
专项
基础设施
运输服务
国道平均车速:不足每小时30公里
城市客运
公路
港口
航道
道路运输
水路运输
北京至塘沽:166公里,正常行驶6小时.
建设
养护
19
规划工作取得了重大进展
高速公路 农村公路
西 宁 兰 州
“7918”网 7射 9纵 18 横 8.5万公里
黄菊副总理： 抓紧“五纵七横”国道主 干线建设，实现本届任内建成通 车。交通部抓紧研究提出下一步 规划设想
双辽 珲春 二连浩 特
长 春
阜新
赤峰
朝阳
沈 阳
通化
临河
包头
呼和浩 特
集宁
承德
锦州
鄂尔多 斯
大同
北 京
丹东
唐山
朔州
银 川
石家庄
天 津
9
10
行业规划：三级三类规划体系
行政层次（3级）： 国家级、省级、市县级
国家 • 总体 • 专项 • 区域
省 • 总体 • 专项 • 区域
市县 • 总体 • 专项 • 区域
对象和功能（3类）： 总体、专项、区域规划
11
12
2
2009/10/20
行业总体规划：战略性、长期性、全局性
总体规划： 是行业发展的战略性、纲领性、综合性规划，是编 制本级和下级专项规划、区域规划以及制定有关政策 和年度计划的依据。由同级人民政府交通运输主管部 门组织编制。 2005年：“十一五”公路水路交通规划 2010年：“十二五”公路水路交通规划 80年代末：“三主一支持”规划 2000年：公路水路交通发展的三阶段战略 2006年：建设创新型行业 2007年：发展现代交通业
塔城 阿勒泰 满洲里 鹤岗 齐齐哈尔 霍尔果斯 奎屯 乌兰浩特 大庆
National Expressway Plan
哈尔滨
鸡西 牡丹江 绥芬河
乌鲁木齐
乌鲁木齐
7 Radiating Lines 7 条 放 射 线
呼和浩特 沈阳 北京 天津 济南
哈尔滨 长春
锡林浩特 哈密 二连浩特 阜新 赤峰 红柳园 敦煌 嘉峪关 乌海 鄂尔多斯 大同 额济纳旗 临河 包头 朝阳
拉萨 成都 重庆
南充
南京
芜湖 安庆 黄山
苏州
上海
荆门 孝感 麻城 黄梅
拉萨
合肥 成都 武汉 长沙 福州
上海
杭州
宁波 金华 丽水
武汉
岳阳
“7918”网
瑞丽
宜宾 吉首 毕节 六盘水 遵义 怀化
景德镇 常德
南昌 长沙
鹰潭 吉安 南平 衡阳 赣州 瑞金
温州
邵阳
贵阳
大理 曲靖 桂林 河池 百色 开远 柳州 郴州 韶关
2009/10/20
交通部公路科学研究所
凡事预则立，不预则废 新起点 新目标
迎接 “十二五”
组建交通运输部以来 的第一次规划工作会， 五年规划是落实交通 运输中长期发展规划、 指导交通建设与发展 的阶段性、纲领性文 件和行动指南。
• 从现在起，我们就要全面启动“十二五” 交通运输发展规划编制工作，要进一步 理清交通运输发展思路，科学谋划发展 方向，统筹安排建设重点和主要任务， 这是各级交通运输主管部门当前最迫切、 最重要的工作任务。