船级社

船级社

货运主与承担海上保险业务的水运保险商要求保证任何一条船舶在结构上能适应预期的航行。为了使货运主或水运保险商能区分船舶的优劣，在过去200年左右的时间内已经形成了船级系统，并且已建立起可靠的组织用来进行船舶的初始和后续检验，以便对船舶能否入级和维持级别作出估价。

主要的海运国家有下列船级社：

英国——劳埃德船级社（劳氏船级社）

法国——法国船级社（法国验船局）

德国——德国劳氏船级社

挪威——挪威船级社

意大利——意大利船级社

美国——美国船级社（美国验船局）

俄罗斯——俄罗斯船舶登记局

日本——日本海事协会

韩国——韩国船级社

中国——中国船级社

波兰——波兰船舶登记局

这些船级社各自出版他们自己的规范。规范主要是涉及船舶强度，规定适当数量的设备及机械的可靠程度。船舶可按照某一特定的船级社规范在任何一国建造，但所按照的规范不一定是所在建造国的船级社规范。虽然船舶入级不是强制性的，但拥有没有入级船舶的船东应使政府有关管理机构相信该船舶对于勘定的载重线具有足够的强度，并应持有一份结构安全证书。

这里仅详细叙述一下历史最悠久的英国劳氏船级社的要求，LR成立于1760年，1834年重建，1949年与不列颠公司合并。当时在英国只有不列颠公司是另设的一个船级社。按照劳氏船级社规范或相当标准建造的钢质船将在船名录中授予一个船级；只要他们保持符合规范要求，就可以继续授予船级。

劳氏船级社的船级符号

船级符号100A1是授予针对所需吃水、按船级社规范而建造的海船的。这个符号也可授予为专门目的而设计的船舶，但在符号后面应对专门目的予以注明，例如：100A1油船，100A1液化气运输船，100A1矿砂船，100A1拖网渔船，及100A1拖船等。也有针对限制航区或专门目的的船级符号100A1，这种船级授予拟在限定区域内航行或为了专门目的而设计的海船，它将在船名录中予以注明。另外，有针对限制航区的船级符号A1，这种船级符号拟授予只在特定的遮蔽水域，例如：港口、内河等范围内运行的船舶，这也将在船名录中注明。要在船名录中注明的其他船级符号还包括：特殊货物，表明船舶已许可装运特殊性质的货物；特殊性能，表明在设计或结构以及机械等方面具有特殊性能的船舶已获得许可；腐蚀控制，表明已经采用了认可的腐蚀控制方法，且允许结构尺寸减少。规范中详细规定了四类船级的冰区加强，哪一类最适合要求应由船主选择。

冰级1*拟在最严重的冰区内航行的船舶

冰级1拟在严重的冰区内航行的船舶

冰级2拟在中等冰区内航行的船舶

冰级3拟在轻度冰区内航行的船舶

授予某一船舶的船级符号中的数字1表示锚设备、锚链和钢缆处于良好和有效状态，并符合规范要求。当这些设备不符合规范要求，但船级社认为对特定航区可以接受时，他们可以同意除去数字1，并在符号后面加上一划，即100A—。有些船舶因特定航区或特殊目

的不需要正常的设备，应对这些船舶给予特别考虑；这种情况下数字1可以从船级符号中省去，变成100A。

船舶按本船级社规范建造和设置机械时，经过圆满地各种试验后，就在船名录中给机械授予符号LMC（劳氏船级社机械设备合格证书）。

为入劳氏船级社的而建造的新船应在开工之前向船级社提交所有的结构图及船体，设备和机械的详细说明书供认可。这些船应在本船级社特殊监督下建造，必须有当地的验船师在场，从开工到完成，对材料和工艺质量均进行检查。当船舶入级之后，它就被授予识别符

号，写在船名录中的船级符号之前，即100A1，表示该船舶是在专门监督下进行建造

的，在本船级社专门监督下建造的新机械在船名录中也授予一个入级符号LMC。建造检验的完工日期通常作为记入船名录中的建成日期。

周期检验

船舶为了维持给定的船级，必须由船级社的验船师定期进行检验。

年度检验所有钢船都要求间隔一年左右进行一次检验。这些年度检验如可行，最好和法定的年度检验或其他载重线检验同时进行。检验时，验船师将检查所有关闭装置的状态，包括勘定的最小干舷、干舷记号、辅助操舵装置，特别是操舵杆和链条装置等状态。对货船进行（第四次和后续的特别检验后的）第二次年度检验或对油船进行（第三次和后续的特别检验后的）第二次年度检验时，应对前后各一个干货仓或货油舱作为内部检验。

坞内检验一条船舶要求进行干坞内检验的间隔大约为12个月，最长间隔可为2年。坞内检验时，应特别注意外板，尾柱和舵，以及特别容易腐蚀和磨损的所有结构部件，还应注意船底的不平部分。

在作这些年度检验和坞内检验时，对船舶总的状态要进行估价，如有可能应对锚和锚链进行检查。

特别检验所有入劳氏船级社的钢船应该接受特别检验，这些检验的间隔期限为四年。第一个四年从建造日期或为入级而特别检验的日期算起，以后的四年从前一次特别检验日期算起。如果对船主来说满足这个要求不太方便的话，只要验船师对到期日前后这段时期内的船舶总状态能作出估价，劳氏船级社可允许有一个从到期日算起的不超过12个月的宽限期。如果船舶是按期进行检验的话，则特别检验可在延长的期限内进行，也可以在到期日之前开始，但不应该超过12个月的期限。

在船主的要求下，劳氏船级社可以同意船体检验在循环检验的基础上进行，此时应打开船体的所有舱室供检验，并作运转试验，每一部分循环检验之间的间隔为五年。

特别检验时的船体要求、该打开舱室作检查的详细结构以及任何一次特别检验时所要检查的材料都在规范中详细列出（第C章，第二节-----货船，第三节-----油船）。特别检验的船体要求分成下列四个船龄组：

A——船龄在五年以内的特别检验

B——船龄在五年和十年之间的特别检验

C——船龄在十年以上的特别检验

D——船龄在二十年以上的第一次特别检验及以后的每一次特别检验

每一种情况，要求检验的工作量逐一增加，且有更多的材料需移去，以便能估价裸体钢的状态。应该注意到，为了让验船师用钻孔或其他认可的方法来判断材料厚度，现在可以采用超声波之类的无损探伤方法。

当不是在本船级社验船师的监督下建造的船舶要求入级时，表明实船主要结构尺寸和