詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁
詹天佑课文原文
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詹天佑
八达岭。 此隧道长一千一百多米，有居庸关 的三倍长。
詹天佑决定采用中部凿井法
居庸关
两端同时向中间凿进法
八达岭
中部凿井法
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面 推。
北
西
东
南
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人” 字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头 拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进， 这样一来，火车上山就容易得多了。
从两端同时向中间凿进） 1、开凿居庸关隧道用（
的办法，原因是（山势高，岩层厚 ）。 2、开凿八达岭隧道用（ 中部凿井 ）的 办法，原因是（隧道很长 ）。
小练笔 仿照本文布局谋篇 的方法练习写作。
我的同学李进是个勤学好问的人。
小实践
课外收集我国铁路建设 方面的新成就，与同学们交 流。
看谁最聪明
他亲自带着学生和工人，扛着标 杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。 塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小 心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样 恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白 天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他 就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条 合适的线路，他常常请教当地的农民。
身先士卒 不畏艰难 吃苦耐劳 工作辛苦
詹天佑考进了“留美儿童预备班”。在预备班里，他更加 努力学习。一年后，他因成绩优异被派往美国留学。后毕 业于美国耶鲁大学土木工程系，学成归来报效祖国了。他 是我国自行设计修建铁路的第一人。
一、将下面的句子改成反问句。
1、中国那时候已经有了自己的工程师。
难道中国那时候没有自己的工程师吗？ 2、这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把它修好。 这是中国人自己修筑的第一条铁路， 难道不应把它修好吗？
爱国名人詹天佑的故事
詹天佑的故事詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
京张铁路，最早就是是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是我国的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的'工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，像居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，把工期缩短了一半。
1982爱国的语文课文
《詹天佑》詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件:清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的'工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员，说:“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他就在油灯下绘图、计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
詹天佑的爱国事迹550个字(精选)
詹天佑的爱国事迹作文1詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路。
本课文主要讲了：我们要在北京到张家口修一段铁路，很多国家都想争夺这条铁路的修筑权，最后是由中国的工程师詹天佑来当总工程师领导着人们修铁路，大家经过不懈的努力，京张铁路不满四年就全线竣工了，这件事给帝国主义者一个有力的回击。
这篇课文让我感到中国人对祖国的热爱和感激之情。
从文章能看出詹天佑为了我们中国人不再受外国人的藐视，不管条件多么恶劣，情况有多么危险，他都一直坚持着。
我一定要向詹天佑学习，学习他的坚持不懈，学习他不怕困难，不辜负人们对他的期望，他用他的聪明和智慧创造了人字形铁路，战胜了外国人的藐视。
我们从古至今有多少人为祖国付出了生命，他们的精神是多么的宝贵呀!同学们，我长大以后也要做一个象詹天佑一样的爱国人士，让外国人不再欺负我们中国人，让他们知道我们不是好欺负的，让我们向着我们的目标共同创造一个美好而和平的家园吧!詹天佑的爱国事迹作文2“詹天佑真是太伟大了!”我合上书本，波涛起伏的心久久得不到平静。
今天，我认真阅读了《詹天佑》一课，无不为詹天佑那强烈的爱国精神、顽强的毅力、尽职尽责的作风感到深深的震撼。
《詹天佑》一文重要写了我国杰出的爱国工程师为了维护祖国的尊严，为了不让中国的工程师失掉信心，顶着被外国人讥讽的巨大压力，毅然接受了修筑京张铁路这个艰巨的任务。
在修路的漫长四年中，詹天佑付出了很多心血与汗水，对自己的工作一丝不苟，一严格制度要求工作人员，更严格地高要求自己。
克服了修路中遇到的一个个困难，过了无数道艰巨的难关，使京张铁路不比计划提早两年完工，是藐视中国的帝国主义者目瞪口呆，让世界对中国刮目相看，为中国争了一口气。
读完课文，我不禁对詹天佑伯伯肃然起敬，他真令人佩服啊!修路过程中，他以惊人的毅力克服了重重困难，如他在开凿隧道中遇到的三大棘手的难题，但他都用他聪明的头脑、高度的责任心一一克服了。
詹天佑的爱国事迹550个字
詹天佑的爱国事迹550个字感谢上天造就了人类，但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人。
我敬佩的人就是像詹天佑这样的人。
而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人。
接下来是为大家整理的关于詹天佑的爱国事迹作文，方便大家阅读与鉴赏!詹天佑的爱国事迹作文1詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路。
本课文主要讲了：我们要在北京到张家口修一段铁路，很多国家都想争夺这条铁路的修筑权，最后是由中国的工程师詹天佑来当总工程师领导着人们修铁路，大家经过不懈的努力，京张铁路不满四年就全线竣工了，这件事给帝国主义者一个有力的回击。
这篇课文让我感到中国人对祖国的热爱和感激之情。
从*能看出詹天佑为了我们中国人不再受外国人的藐视，不管条件多么恶劣，情况有多么危险，他都一直坚持着。
我一定要向詹天佑学习，学习他的坚持不懈，学习他不怕困难，不辜负人们对他的期望，他用他的聪明和智慧创造了人字形铁路，战胜了外国人的藐视。
我们从古至今有多少人为祖国付出了生命，他们的精神是多么的宝贵呀!同学们，我长大以后也要做一个象詹天佑一样的爱国人士，让外国人不再欺负我们中国人，让他们知道我们不是好欺负的，让我们向着我们的目标共同创造一个美好而和平的家园吧!詹天佑的爱国事迹作文2“詹天佑真是太伟大了!”我合上书本，波涛起伏的心久久得不到平静。
今天，我认真阅读了《詹天佑》一课，无不为詹天佑那强烈的爱国精神、顽强的毅力、尽职尽责的作风感到深深的震撼。
《詹天佑》一文重要写了我国杰出的爱国工程师为了维护祖国的尊严，为了不让中国的工程师失掉信心，顶着被外国人讥讽的巨大压力，毅然接受了修筑京张铁路这个艰巨的任务。
在修路的漫长四年中，詹天佑付出了很多心血与汗水，对自己的工作一丝不苟，一严格制度要求工作人员，更严格地高要求自己。
克服了修路中遇到的一个个困难，过了无数道艰巨的难关，使京张铁路不比计划提早两年完工，是藐视中国的帝国主义者目瞪口呆，让世界对中国刮目相看，为中国争了一口气。
詹天佑读后感800字
詹天佑读后感800字詹天佑读后感800字詹天佑读后感800字篇一：詹天佑是我国杰出的爱国程工师，从北京到张家口这一段铁路就是他成功修筑的，这就是京张铁路。
从课文中，我知道当时由于清朝政府的腐败无能，中国遭受了帝国主义国家的侵略和欺辱。
詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，依然接受了任务。
最后修筑成功从而长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
我为詹天佑的杰出爱国精神而自豪。
当读到詹天佑勘测线路时所说，所做，所想，心头不仅微微一阵。
詹天佑对工作严肃的态度，和那不怕艰难，认真，不怕吃苦，身先士卒的工作作风，还有遇到困难，他总是为自己为别人鼓舞的爱国之心，与我们相比是如此伟大。
我们平时遇到一丁点儿困难和压力就不想吃苦，没有勇气，做事马马虎虎，说别人的坏话，揭别人的短处。
学习了《詹天佑》一课，我们是不是该反省一下了? 读完《詹天佑》我感觉到：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好;否则，不但惹外国人嘲笑，还会使中国的工程师失去信心。
”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑爷爷啊!他那强烈的爱国心是无法用文字完全表达出来的。
在有困难时，他居然还想着国家，想着要为祖国争光。
他对工作及其负责，要不，他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有对工作一丝不苟的态度，而且还有创新精神。
詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。
是啊，我们不正正需要这种精神吗? 在课文中，我最喜欢的词语是：“不怕困难、不怕嘲笑”这些，虽然才几个字，可是里面蕴含着什么，你可能不知道?但是在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。
那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。
不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神! 看到这里，我羞愧万分。
修筑京张铁路詹天佑读后感7篇写范文网
修筑京张铁路詹天佑读后感7篇修筑京张铁路詹天佑读后感精选篇1詹天佑是我国的杰出的爱国工程师。
从北京到张家口的这一路段，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
詹天佑回国后，满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
清政府任命他为总工程师，在修筑铁路的过程中，他遇到了种.种困难。
他常常在狂风怒号，黄沙漫天，如果一不小心就会坠入深谷的地方工作，他始终在野外工作。
他不顾外国人的嘲笑，一直工作着。
这条铁路在他的建设下仅仅4年就竣工工了。
这是多么伟大的工程啊!读完后，我觉得我们每个人都需要学习他那种顽强不屈，不怕困难、挫折，一直坚强的精神。
在生活中能像詹天佑这样不怕困难，意志坚定的人很少，我们经常因为一点芝麻大的事而不高兴，搞的大家都不愉快，又会因为碰到了点困难而退缩。
可是詹天佑却在外国的阻挠和挖苦下坚持的把这条铁路给建造了下来。
我们常常在学习中会遇到困难，但是我们很快就放弃了，而没有把它给解答出来。
要是我们有这种精神，那么还有什么困难可以难倒我们呢，还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊，詹天佑当时的环境那么的恶劣啊，他都坚持完成工作。
而我们的学习环境那么的好，却不好好学习。
希望大家读完这篇文章，能激起大家学习的斗志。
修筑京张铁路詹天佑读后感精选篇2今天我津津有味地读完了《詹天佑》这篇课文，我对于他的敬佩感油然而生。
想知道我为什么敬佩他吗?我告诉你吧。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路最早是在他的主持下修建成功的。
当时清政府刚提出修筑计划，一些帝国主义国家就出来阻扰，他们都想有这条铁路的修筑权，清政府任命詹天佑为工程师，帝国主义者却认为这是个笑话。
但詹天佑不怕嘲笑不怕困难毅然接受任务，詹天佑冒着生命危险去悬崖上定点。
白天，他攀山越岭勘测路线，晚上，他就在油灯下绘图，计算。
詹天佑为了人民如此勤奋，努力。
遇到困难就会想;这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则不但惹那些外国人讥笑，还会使中国工程师失掉信心。
詹天佑分段
詹天佑分段课文《詹天佑》讲述了詹天佑主持修筑京张铁路的三件大事。
下面是店铺给大家整理的詹天佑分段，供大家阅读!詹天佑分段第一段(第1节)：概括讲詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
他主持修筑成了京张铁路干线。
这是第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线。
第二段(第2、3节)：讲计划修筑京张铁路的过程中，帝国主义国家的阻挠和要挟，以及任命詹天佑为总工程师后国内外的反应。
第三段(第4～6节)：讲詹天佑主持修筑京张铁路的过程。
第四段(第7节)：讲京张铁路提前竣工和后人对詹天佑的纪念。
詹天佑课文原文詹天佑是我国杰出的工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。
他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟(xié)，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸(yōnɡ)关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘(kān)测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
概括段意
《詹天佑》詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
段意：《皇帝的新装》许多年前，有一个皇帝，为了穿得漂亮，不惜把所有的钱都花掉。
他既不关心他的军队，也不喜欢去看戏，也不喜欢乘着马车去游公园棗除非是为了去炫耀一下他的新衣服。
他每一天每一点钟都要换一套衣服。
人们提到他，总是说：“皇上在更衣室里。
”段意：荷叶作为药材，可以去热清火。
荷叶作为特别的包装材料，不怕水浸，不怕油污。
用荷叶煮成粥，碧绿馨香，清爽可口......段意：《我家还缺啥》几个月前，爸爸不知怎么下的决心，买了一台电冰箱。
小小的渔村轰动了，大人、小孩都来看希罕。
有来看样式的，赞不绝口；有来听价钱的，看样子也想买一台；也有询问用法的。
爸爸乐呵呵地回答乡亲们这样那样的问题。
‖渔村离镇上足有七八里路，菜买多了要变质，买少了有时又没吃的。
有了电冰箱，妈妈再不用为买菜的事发愁了。
冰箱里装满了肉呀菜呀，还有爸爸爱喝的啤酒，弟弟喜欢喝的冷饮。
我和弟弟还自己动手做棒冰。
吃着自家的冰箱冷冻的棒冰，真是凉在嘴里，甜到心上了。
‖一天，查电表的阿姨来了，阿姨一报度数妈妈皱眉了：“电冰箱买得起，电费可付不起呀！”吃饭的时候，我们一家四口议论开了。
妈妈的意思是把冰箱卖了，买台洗衣机。
爸爸说：“是得买，但不能卖掉电冰箱。
”弟弟说：“买台彩电，黑白电视看厌了。
”爸爸说：“过一阵子准买。
”我说：“买录音机。
等上了中学，我好去学英语。
”爸爸又点了点头。
妈妈说：“这也买，那也买，好像咱们家真的发财了！”爸爸说：“今年鱼塘搞承包，搞得好，到年底，一个男劳力的收入可能超过5000元。
这不是发财了吗？”几杯酒下肚，爸爸脸上泛着红光，越说越高兴。
大家议论的结果：电冰箱不卖了，别的一样一样买。
“过一两年，你们要的东西置齐了，你们想想，那时还缺啥呢？”爸爸问。
是呀，房子是新造的，自来水装了，电冰箱有了，家具是成套的。
开山修路的课文
开山修路的课文詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
高一职业高中英语课本第八单元课文詹天佑
高一职业高中英语课本第八单元课文詹天佑詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
詹天佑读后感
詹天佑读后感詹天佑读后感1詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
他为了寻找合适的线路，坚持在野外工作，遇到困难他总是想：“这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失去信心。
我知道如果将这条“中国第一铁路”修好的话，中国就不会被嘲笑，而且会让别人赞叹！铁路要经过很多高山同，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。
居庸关詹天佑决定采用中部凿井法。
八达岭詹天佑采用“人”字形线路。
这些内容让我知道詹天佑和工人们同吃同住，不离开工地，与老工人一起商量出了居庸关和八达岭的线路。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
京张铁路不满四年就竣工了，比计划提早了两年左右。
这事为中国争了一口气。
今天，当我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站的时候，可以看到詹天佑的塑像，因为他是我们的“领路人”。
读了整篇文章，我知道了什么是杰出，什么是爱国，什么是我国的杰出工程师，就是这样一代人，如同这位伟大的工程师――詹天佑，对工作一丝不苟、奉献自我的精神。
詹天佑读后感2学了《詹天佑》这篇课文，我非常感动，想了很多很多。
《詹天佑》课文主要讲述我国爱国工程师詹天佑不怕困难也不怕帝国主义者嘲笑，毅然接受了修筑铁路的任务，马上开始勘测线路，进行周密计算。
詹天佑经常对技术工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能一点马虎。
‘大概’、‘差不多’之类说法不应该出自工程人员之口。
”他还亲自扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
在开凿居庸关隧道的时候，隧道里满是泥浆，但又没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他常和工人们同吃同住，不离开工地。
他真是吃苦耐劳啊！八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长，詹天佑采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
《詹天佑》课文原文
《詹天佑》课文原文《詹天佑》课文原文《詹天佑》以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。
下面是小编为大家整理的《詹天佑》课文原文，欢迎阅读。
《詹天佑》课文原文：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的.铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
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知识回顾 Knowledge Review
清朝末期的社会背景 经济：自然经济占主导地位，资本主义萌芽 缓慢发展，土地兼并严重。 政治：结党营私，互相倾轧，卖官鬻爵，贿 赂成风，日益腐败。
京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居 庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200 千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。 是中国首条不使用外国资金及人员，由中国
2、开凿八达岭隧道用（中部凿井）的 办法，原因是（隧道很长）。
（两端凿进法） （中部凿井法）
他们以为这样一要挟 ，铁路就没法 子动工，最后还得求助于他们。
詹天佑经常勉励工作人员,说∶“我 们的工作首先要精密，不能有一点儿马 虎。‘大概’‘差不多’这类说法不该 出自工程人员之口。”
这条铁路不满四年就全线 竣工了，比原来的计划提早两 年。这件事给了藐视中国的帝 国主义者一个有力的回击 。
说说你对下面两句话的理解
1、有一家外国报纸轻蔑地说： “能在南口以北修筑铁路的中国工程 师还没有出世呢。”
2、遇到困难，他总是想：这是中 国人修筑的第一条铁路，一定要把它 修好；否则，不但惹外国人讥笑，还 会使中国的工程师失掉信心。
Байду номын сангаас
幽傲 芳骨 淡嶙 冶峋 仙世 为所 侣稀
詹天佑的杰出在于 创新，生活中，你 有哪些新发现、新 想法、新尝试，请 举一例。
说说你对下面两句话的理解
1、有一家外国报纸轻蔑地说： “能在南口以北修筑铁路的中国工程 师还没有出世呢。”
接受任务 勘测线路
主持修筑 开凿隧道
居庸关——两端同时凿进 八达岭——中部凿井
设计线路——人字形
提前竣工 有力回击 赞叹不已
生字词语
挠 阻挠 控 控制 嘲 嘲笑 毅 毅然
扛 扛着 绘 测绘 浆 泥浆 岔 岔道 竣 竣工 藐 藐视
二、将下面的句子改成反问句。
1、中国那时候已经有了自己的工程师。 难道中国那时候没有自己的工程师吗？
2、这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把它修好。 这是中国人自己修筑的第一条铁路， 难道不应把它修好吗？
四、根据课文回答问题。
1、开凿居庸关隧道用（从两端同时向中间凿进） 的办法，原因是（山势高，岩层厚）。
詹天佑（1861¡ ª1919年），江西婺源 人。他是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专 家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑 考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读 书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17
詹天佑是我国杰出的爱国工 程师。从北京到张家口这一段铁 路，最早是在他的主持下修筑成 功的。这是第一条完全由我国的 工程技术人员设计施工的铁路干 线。