基于人机工程学的城市公交车设计方法研究

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基于人机学的公交车车内环境研究与设计(企业管理)

目录前言0《人机工程学》大作业任务书1一、设计题目1二、主要内容1三、设计任务及要求2四、设计方法及骤2五、编写大作业说明书2第一章大作业内容简介21大作业的意义22大作业设计内容23大作业设计思路3第二章大作业设计过程41公交车车门附近扶手及车门设计改进41.1公交车车门附近扶手现状分析41.2改进分析52人机评析62.1长杆的高度：72。

2弯曲扶手距离汽车内地板的高度：72。

3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离：8第三章改进设计81 改进设计图82改进设计说明8第四章小结94。

1 课题内容小结94。

2 大作业小结9参考文献9前言公交车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。

这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。

人机工程学是研究人与工作场所、人与生活及工作环境、人与使用器为其间接口之互动关系，且包含相关之设备、工作场所、工做方法、生活环境和器具的一门实用性科学。

人机工程学(Human Factors Engineering)是一门应用人性绩效(如生理、心理和工业工程)，改善工作系统(包括人、工作、工具、设备、工作场所、工作责任和周边环境)使得人员能在安全、卫生和舒适的情况下,发挥其最大工作效率、及提高生活品质的科学。

人性因素（Human Factors）是美加地区对人机工程学的称呼。

在欧洲则广范地使用具有“工作研究”含义的Ergonomics 来称呼它。

人性因素、人机工程学、生物力学（Bio-mechanics)、生物工程学(bio —engineering)、人体工程学(Human Engineering)和工程心理学（Engineering Psychology）在文献上常常被互相交换使用。

在美国空军系统管制中心（AFSC）的教本中,人性因素并不与人体工程学同义，人性因素的内容包罗万象，它涵盖了全部有关运用到系统中人员的生理学和心理学上的所有考查.它不只包含人体工程学，而且也包含了生命的支持(life support)、人员的选择、训练设备、工作绩效辅助选员(job performance aids），绩效的测量和评估。

公交车人机工程学探讨

公交车人机工程学探讨——张飞1.在人机、人与环境方面，北方城市公交车与为南方城市公交车有何不同？列举五点，做简要说明。

1，就南北差异而言，北方人的体型较南方人更加高大、体重更重，北方人的平均身高172cm，平均体重70公斤，南方人的平均身高168cm，平均体重65公斤。

所以北方公交车的门宽比南方要宽，而且个人座位面积也要稍大。

2，就人与环境而言，北方在冬天有凛冽的寒风，超低的气温，南方则坏境较温和，所以北方的公交车必须得有严密的车窗结构，还得有运行暖气，而南方在夏天相当炎热，公交车上必须得有空调。

3，扶手高度。

扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。

而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。

所以公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。

很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。

本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯。

扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。

1000-1700mm材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。

吊环的高度应1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。

扶手的空间>70mm；吊环的距离也应>70mm。

4，底盘高度，南方气温高且多雨，因此底盘大多是较高的，以防止雨水过大腐蚀底盘，这样不经济外还易造成安全隐患。

北方少雨，地势平坦，因此公交车底盘较低。

人因工程学在城市公交车上的应用

商用汽车 CommerCial VehiCle 客车长廊Buses and Coaches在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。

根据人因工程研究的结果，舒服的坐姿如图1所示。

根据人体数模结果，可得到高靠背椅的参数范围：靠背倾角(与水平面)范围为95°～110°，高度应达到肩部，范围为52～56 cm，宽度约为48 cm，且靠背角度、座椅高度均可调节，以满足不同身高驾驶员操作的需求。

值得注意的是，不要一味考虑舒适而将座椅倾角随意加大，由于公交车车身高大，过大的靠背倾角将产生视野盲区，导致驾驶员看不见较低位置的路况和车况。

2)后视镜后视镜是驾驶员观察次数最多的汽车部件，它充当着驾驶员“后眼”的角色；然而，现在很多公交车的后视镜设计并不合理，特别是远离驾驶员一方的后视镜。

据调查，大部分驾驶员都需要将身体调整一定的角度(根据身高)才能不受右A柱的影响。

虽然现在不少公交车都安装了电子摄像头，辅助驾驶员更好地观察后门乘客上下车的情况，但不少驾驶员还是习惯性地借助后视镜来判断。

更重要的是，右后视镜是驾驶员观察进出站、乘客上下车情况及后面来车情况(公交车速度较慢，容易被超车)的主要工具，同时也是公交车及时避让它■ 高　阳　徐克林Ergonomics in Use of Designation of Exterior and Interior of Public BusAs for the increasing of city development and modernization pace, humanization and intelligentization have become the two major trends for the development of new generation of public buses. This article is an introduction of how to apply ergonomics to improving the exterior and interior design of public buses.人因工程学在城市公交车上的应用随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，不仅担负着大众的日常交通的使命，而且从一个侧面反映了该城市现代化的发展程度。

人机工程学在城市交通规划中的应用研究

人机工程学在城市交通规划中的应用研究摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。

为了提高交通效率和减少交通事故，人机工程学应运而生，并在城市交通规划中发挥着重要作用。

本文旨在探讨人机工程学在城市交通规划中的应用研究，并分析其对城市交通发展的影响。

一、引言城市交通规划涉及到城市交通网络的设计、道路交通设施的建设、交通组织管理等诸多方面。

人机工程学作为一门跨学科学科，以人类认知和行为为中心，探索人机的交互关系，通过优化交通系统以提高效率、安全性和便利性。

因此，人机工程学在城市交通规划中的应用研究具有重要的现实意义。

二、人机工程学理论1. 人类认知与感知人类认知与感知研究重点关注人类在信息处理、决策制定以及对环境的感知上的行为表现。

在城市交通规划中，了解行人和驾驶人如何感知和认知交通环境可以提供有关人们对行为的模式和偏好的信息，以便更好地进行道路和交通设施的设计和布局。

2. 人机交互人机交互研究旨在设计和开发更加人性化和易用的交通系统，以提高用户的交通体验。

例如，利用人机交互技术优化公交系统的信息提示，增加乘客的方便性和满意度。

3. 人机工程设计人机工程设计是指通过考虑人的能力、限制和需求来设计和改进人机系统。

在城市交通规划中，人机工程设计可应用于交通设施的布局和道路标识的设计，以提高驾驶员的操作安全性和效率。

三、人机工程学在城市交通规划中的应用1. 交通模拟与优化基于人机工程学原理，通过交通模拟与优化技术，可以模拟城市交通系统，评估不同规划方案的效果。

通过人工智能等技术，可以确定最佳的交通信号配时方案，减少交通拥堵和减少排放量。

2. 交通设施的人性化设计城市交通规划中，交通设施的设计需要关注行人和驾驶员的需求和能力。

通过人机工程学方法，可以确定最佳的行人通行通道、路口的平台设计，提高行人通行的便利性和安全性。

同样，通过人机工程学的设计原则，道路标识和交通信号灯的设计可以更加符合驾驶员的认知能力，减少交通事故的发生。

基于人工智能的智慧公交系统设计与实现

基于人工智能的智慧公交系统设计与实现随着城市的快速发展以及交通工具的不断完善，公共交通系统的需求也越来越高。

人工智能技术的日益成熟，为公共交通系统的优化、智能化提供了无限可能。

本文将着重探讨基于人工智能的智慧公交系统的设计与实现，为我们的出行提供更加便捷、高效、智能化的服务。

一、智慧公交系统的基本思路基于人工智能的智慧公交系统可以理解为，将公共交通系统与人工智能技术相结合，实现公共交通运行的智能化、路线规划的个性化、客流分析的实时化、安全监控的智能化等功能。

主要思路如下：1、基于人工智能技术的路线规划人工智能技术可以根据不同的用户需求，对公交路线进行个性化的规划，以此提高公交系统运输效率并减少废车里程。

同时，精准预测公交车辆的到站时间，提前通知乘车人员，避免等车时间过长。

2、基于人工智能技术的客流分析公共交通的客流分析可以让公共交通部门更好地规划路线和增加车辆。

人工智能技术可以实时收集交通数据，从不同的时间、地点、乘客特征等多个角度分析公交系统的客流情况。

进而，对于存在问题的公交线路进行优化和调整，提高公交系统的服务质量。

3、基于人工智能技术的安全监控基于人工智能技术的智慧公交系统可以通过安装摄像头等设备，对公交车内外状况进行监控。

一旦发现异常情况，即可及时报警并采取相应的应对措施，确保公共交通系统的安全运行。

二、智慧公交系统的实现为了实现上述的智慧公交系统，需要通过软硬件设备来进行支持。

具体来说，包括以下几个方面：1、智能公交车辆智能公交车辆则是指具有自主驾驶技术和交互界面的公交车，其可以自动避让障碍物、通过红绿灯、遵守交通规则等。

同时，基于交互界面，用户还可以获取到公交实时到站时间、途径站点信息、公交车位置等数据。

2、智能客流导向设备智能客流导向设备主要包括人脸识别设备、车内人数统计装置等，用于确保客流安全和管理。

通过智能客流导向设备，可以保证乘车人员的乘车安全，同时也可以对已经乘坐车辆的人数进行实时统计，方便后续的线路规划和车辆的增减。

基于人机工程学的城市公交车设计方法研究

Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：Ｂｕｕｎｅｇｎｅｉｇｎｅｎｌｎｉｎｎ；Ｄｉｅｏａｔｎ；Ｐｓｅｇｒｃｍｐｒｍｅｔｓｍａｎｉｅｒｎ；Ｉｔｒａｖｒｍｅｔｒｖｒｍｐｒｈｅｏｃｍｅｔａｓｎｅｏａｔｎ
【摘要】指明了现有汽车设计方法，特别是应用在公交车设计时存在的不足和弊端。结合中国城市
公交车的现状，对公交车内、外环境设计进行了基于人机工程学的研究，出了学、公交车；人机工程学；内环境；驾驶区；乘客区【ｂｔａｔｈｅｃｎｙｘｔｅｒｅｔｅｇｅｏｆｒｕｍｂｅｓｃｌｈｎｐｌｄｏＡｓｃ】Ｔｅｆｉｃｉｅｉｔｅｎｄｓｎｍｔｄｏａｔｏｉｐｉｌｗｅｐｅｆｒｒｄｅｅｓｄｎｈｐｓｉｉｈｏｌｅｅａｙａｉ
中图分类号：Ｂ８Ｔ１
文献标识码：Ａ
世纪初公交车的典型代表。每一款都是特定年代的产物，具都有一定的时代特征。哪一款更适合我们这个时代是不言而喻的，而且随着时间的推移，新型公交车也会相继出现。
１公交车外环境设计
随着城市现代化水平的提高，作为公共交通的重要组成部分，公交车不仅担负着大众的日常交通问题，同时也被认为是代表城市的一道流动的风景线，是展示城市新风采的一个重要窗口。现代化的城市融会了各种现代要素：建筑、道路、车辆、商
维普资讯
机械设计与制造
一
第９期
２００６年９月
４一

公共汽车车厢的人机工程学设计

西南科技大学公共汽车车厢的人机工程学设计小组成员：涂萧潇 20080998 张俊峰20080999马彪 20080994 杨松20080995刘海洋 20081029 王云20080997李小快20080996公共汽车车厢的人机工程学设计摘要公共汽车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。

这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。

本文通过对周围城市公交车的系统研究，从人-机-环的基本原理出发，对实际中公交车的外观、驾驶区、乘客区存在的问题提出合理的解决方法，进行人性化设计。

极大限度地提高了人们出行的安全与舒适度，让乘车出行变成一种享受。

关键词：公共汽车人机工程学人性化设计人-机-环AbstractBuses are the important modern humans travel vehicles, how to improve the security of public buses with comfort become the modern bus interior environment improvement important goals. This needs us through the ergonomics research to achieve. Based on the systematic study on the surrounding city buses, from people - machine - ring, based on the basic principle of the appearance of the bus to practice, the driving area, passenger area the existence the question put forward reasonable solution, carries on the humanized design. The great limit improved people travel safety and comfort, let bus travel into a kind of enjoyment.Key words: Buses ergonomics Humanized design People - machine - ring目录1 引言 (5)2 我国现代城市公交现状 (5)2.1 人们的需求 (5)2.2 现存的问题 (6)3 公交车外部设计： (6)3.1造型分析 (6)3.2色调分析 (6)4 驾驶室设计 (7)4．１座椅设计 (7)4．2显示装置 (8)4．3转向盘 (9)4．4后视镜 (9)5 乘客区设计 (9)5．1乘客座椅 (9)5．2低地板设计 (12)5．3车内设计高科技化 (12)5. 3. 1空调 (12)5. 3. 2报站系统 (13)5. 3. 3顶部 (13)5. 3. 4内饰 (13)5. 3. 5前道 (13)5. 3. 6中门 (13)5. 3. 7玻璃 (13)5. 3. 8地板: (14)5. 4乘客用扶手横杆高度设计 (14)5. 5无障碍设计 (15)6小结 (16)参考文献： (16)1 引言随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，不仅担负着大众日常交通的使命，而且从一个侧面反映了该城市现代化的发展程度。

公交车横杆、扶手与人机工程学

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踏实肯干，努力奋斗。2020年12月23日上午4时19分 20.12.2320.12.23
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追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。2020年12月23日星期三上午4时19分 48秒04:19:4820.12.23
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严格把控质量关，让生产更加有保障。2020年12月上午4时 19分20.12.2304:19December 23, 2020
合理的扶手横杆
人性化小建议
公交车上给站着的人扶着的横杆一般都是只有同一高度的一行，这样只有高度与之相当的人扶起来才不会感觉到不舒服，而很多高度比较矮的人扶起来会有一种拉伸感。
如果在原来的横杆改为平行的几个横杆，就可以照顾到不同高度的人，同时也可以使更多站着的人可以扶稳
多层次的横杆扶手
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。04:19:4804:19:4804:1912/23/2020 4:19:48 AM
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 12.2304 :19:480 4:19De c-2023 -Dec-2 0
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日复一日的努力只为成就美好的明天。04:19:4804:19:4804:19Wednesday, December 23, 2020
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每天都是美好的一天，新的一天开启。20.12.2320.12.2304:1904:19:4804:19:48Dec-20
•相信命运，让ຫໍສະໝຸດ 己成长，慢慢的长大。2020年12月23日星期三4时 19分48秒 Wednesday, December 23, 2020
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。20.12.232020年 12月23日星期三4时19分48秒20.12.23

基于人工智能技术的智慧公交系统设计实现

基于人工智能技术的智慧公交系统设计实现第一章：绪论随着城市化进程的加快，人口数量的爆发式增长，交通拥堵和环保问题日益凸显，因此，公共交通系统成为城市交通的重要组成部分。

然而当前的公交系统依然面临很多问题，如车辆调度不准确、乘客出行体验不佳等。

这些问题也成为了我们开发智慧公交的动机。

本文将通过引入人工智能技术，设计一个智慧公交系统以实现更高效、更便捷的公共交通服务。

第二章：人工智能技术本章将介绍智慧公交所需的人工智能技术。

智慧公交系统需要拥有自动化调度、智能推荐和人机交互等功能。

2.1 自动化调度自动化调度是指通过运用图论算法、模型推理及解析、规划与决策等技术，使得智慧公交系统能够更加准确地就乘客的乘车需求、车辆的行驶状态、路况、天气等因素自动出发最佳线路和到达时间。

通过智能算法，规避随机性和不确定性，较大程度上减轻了驾驶员和调度员的任务，减少了交通拥堵和对环境的污染。

2.2 智能推荐通过人工智能技术中的大数据分析和人工智能算法技术，智慧公交推荐系统能够准确分析客流数据和城市交通数据，了解人们出行的习惯和需求，结合天气、人流、交通事故等多因素，智能推荐行驶方案和路线，从而避免不必要的拥堵和延误，同时为乘客提供高效便捷的公共交通服务。

2.3 人机交互智慧公交系统在设计过程中必须考虑到乘客的出行需求，方便乘客的预订、注册和购票等交互操作，同时也要在车辆的操控和自动驾驶过程中考虑人机间的交互方式和安全因素。

第三章：智慧公交核心功能本章将介绍智慧公交系统的核心功能。

智慧公交为乘客和调度员提供了高效便捷、灵活多样的服务，从而有效地减少了公共交通系统所面临的问题。

3.1 自动调度智慧公交系统通过收集并分析大量的数据，自动调度公交车辆，准确预测车辆的出发时间，从而实现更快更准的自动调度，为乘客提供更加优良的乘车服务。

同时，智慧公交系统还能够更好地调配车辆资源，有效减少交通拥堵，缓解城市交通问题。

3.2 智能导航智慧公交系统通过智能识别和处理路段交通状况信息、天气情况等因素，为乘客和车辆提供实时导航，推荐最佳路线和交通工具选择，以提高公共交通的效率和出行体验。

基于人工智能技术的智慧公交系统设计

基于人工智能技术的智慧公交系统设计随着城市化进程加速，城市交通也成为城市发展的重要方面。

然而，在城市交通中，公交系统一直面临着一系列问题，如拥堵、不便利、时刻表不准确等。

为此，利用人工智能技术来优化现有的公交系统，建立智慧公交系统，成为提升公交系统质量、提高城市交通整体效率的必然选择。

一、智慧公交系统的概念与特点智慧公交系统是基于互联网、欧拉系统、人工智能技术和物联网技术开发的一种智能交通系统，它将公交公司、公交车和乘客通过互联网连接在一起，由智能算法实时调度和优化公交线路和车辆。

智慧公交系统的特点主要包括以下几个方面：1.实时性：利用人工智能技术，智慧公交系统可以实时监测公交车的行驶情况，有助于实现实时调度和优化公交线路和车辆，提高公交系统效率和服务质量。

2.个性化：智慧公交系统可以根据不同乘客的需求和偏好，提供不同的公交路线和服务，满足乘客的个性化需求。

3.智能性：智慧公交系统可以根据交通状况、天气情况、乘客需求等多个因素，智能调度和优化公交线路和车辆，提高公交系统运营效率。

4.可持续性：智慧公交系统可以减少公交车的空驶率和排放量，节约能源，降低城市交通拥堵，提高城市交通整体效率。

二、智慧公交系统的优势随着城市化进程加速，城市交通拥堵问题日益严重，公共交通也面临着乘客数量和服务质量等方面挑战。

在这种情况下，智慧公交系统的出现为城市交通的发展注入了新的活力。

智慧公交系统主要具有以下优势：1.提高公交系统的效率和服务质量：智能化的调度和优化可以让公交车更加适应乘客的数量和需求，进而提高公交系统的效率和服务质量，给乘客带来更好的出行体验。

2.降低城市交通拥堵：通过智慧公交系统，公交车的运行效率得到提高，乘客出行体验得到改善，从而鼓励更多人使用公共交通，降低城市交通拥堵。

3.提高公交公司的经营效益：智慧公交系统可以根据交通状况、天气情况以及乘客需求等因素，智能调度和优化公交线路和车辆，提高公交公司的经营效益。

现代城市公交客车中的人体工程学

现代城市公交客车中的人体工程学人体工程学调研报告调查分析－现代城市公交客车中的人体工程学随着人们生活水平的提高、生活节奏的加快，人们在衡量身边的每一件事物时都有了新的标准，对于任何一件为我们服务的物品的人性化要求都在不断提高。

对于作为城市服务设施的重要组成部分之一的市内公交客车，每天运行在城市内部各大街道上，时时刻刻与不同的人接触。

其人体工程学设计的优劣，更是人们一直关注的焦点，它的人体工程学设计直接关系到人们的生命安全、身体健康以及城市的现代化建设和精神文明建设等各个方面。

1 我国现代城市公交现状人们的需求老式公交车对于城市客车这种人们时时刻刻离不开的交通工具，人们对其的要求正不断提高。

首先，作为一个人们乘坐的交通工具，上下车时方便、乘坐时舒适、行驶时快速安全是人们所追求的首要目标。

另外，它作为现代城市的一个重要组成部分，外观造型和内饰装扮也要满足现代人的审美观点。

同时，作为现代设计的产品它每一处细节设计都要体现以人为本的设计理念，使人们乘坐这种交通工具时处处体验到现代设计给与我们的人文关怀。

现存的问题然而，现代都市中运行的公交客车大部分还无法满足人们的上述需要，城市中平均70%是中低档普通型的公共汽车，即使在沿海经济发达的大城市（如上海），普通型公共汽车也占50%。

过去使用的公交车交通拥挤、道路不畅已经几乎成了大中型城市的标志性现象，通常这种现象多发生在交通人流高峰期，严重浪费了乘客的宝贵时间。

公交客车内也经常如同车外水泄不通的道路一样拥挤不堪。

据有关资料记载，高峰期车内每平方米站立人数可达11人之多；高度较低的车厢，使乘客站在车厢里会感觉压抑、空气流通不畅；玻璃车窗较小，乘客的视野受到限制；车辆行驶时的振动、噪音更是影响着乘客的舒适性。

人们乘坐这种车辆时，身体不适是十分正常的反应，同时引发的心情烦躁也影响了人们的正常生活。

偏高的车内地板也是一个非常不符合人机工程学原理的设计，给城市里的老年人、残疾人、儿童、孕妇等人群的行动带来了不便，甚至造成伤害。

浅谈人机工程学在公交车内饰设计中的运用改1

四川音乐学院本科毕业论文（设计）浅谈人机工程学在公交内饰设计中的应用学生所在系（院）成都美术学院专业（方向）工业设计产品造型专业年级2009级姓名张沛垚学号***********指导教师姓名游雪敏完成时间： 2013 年 6 月目录摘要 (4)关键词 (4)引言 (5)1．人机工程学的概念 (5)1.1人机工程学影响外观造型的发展历史 (5)1.2人体尺寸在汽车内饰设计中的影响 (5)1.3人体尺寸在汽车驾驶舱的影响因素 (6)2．目前公交车内饰设计分析 (6)2.1公交车内饰设计中的人群分布及专用座位分析 (7)2.2目前公交车内饰设计中支架扶手纵向分布及高度分析.7 3．公交车内座椅的人机工程设计基本参数值 (8)3.1所涉及的人体测量数据 (8)3.2座椅造型的基本控制参数值 (9)3.3椅面的基本的控制参数及其高度 (9)3.4座椅椅面与靠背的基本角度的参数 (10)4．公交车的内饰设计中支撑架及其扶手的基本参数 (10)4.1支撑架距离车底面最低的高度的参数 (11)4.2扶手的基本的握力分析及其基本造型分析 (11)5．公交车内饰设计中驾驶舱的人机参数基本分析 (12)5.1操控面板的基本人机参数分析 (12)6．对未来公交车内设计的展望 (13)结语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要本文以公交车内饰设计为出发点，详细的描述了人机工程学和人体工程学在公交车内饰设计中重要性，重点通过具体的数值介绍公交车座椅，扶手支撑架，司机驾驶舱等参数。

使其更加符合人机工程学和人体工程学的特点。

使其更加的安全，更加符合人们的出行的需求。

关键词公交车；内饰；人机工程学；人体工程学引言目前在城市中交通压力倍加明显，一些大中型的城市中人们出行困难的趋势日趋严重。

北京等大中型城市由于机动车数量严重透支，一些市民选择乘坐公共的交通工具出行，如公交车，地铁等交通工具。

但是现有的公共交通工具显示出了很多弊病，不足以满足人们的交通需求，本文从人机工程学的角度对公交车内饰的设计如公共座椅，扶手，司机的驾驶舱等通过较为具体数据加以分析，介绍现有公交车中存在的问题。

基于人工智能的智能公交站台设计与优化

基于人工智能的智能公交站台设计与优化随着城市化进程的加速，公共交通系统的发展成为了城市发展的重要组成部分。

公交站台作为公共交通系统中不可或缺的一部分，其设计与优化对于提升城市交通效率、改善居民出行体验具有重要意义。

而随着人工智能技术在各个领域的应用，基于人工智能的智能公交站台设计与优化也成为了研究热点。

本文将探讨基于人工智能技术的智能公交站台设计与优化，旨在提升城市公共交通系统效率、改善居民出行体验。

一、智能公交站台概述1.1 智能公交站台定义基于人工智能技术的智能公交站台是指利用先进的传感器、数据处理和分析技术，对各个环节进行实时监测和控制，以提供更加高效便捷服务和优质出行体验。

1.2 智能公交站台特点（1）实时信息服务：通过传感器和数据处理技术，实时监测车辆到达情况、乘客流量等信息，并将其展示在站台上，方便乘客获取实时信息。

（2）智能调度管理：利用人工智能技术对公交车辆进行调度管理，提高运营效率，减少拥堵和延误。

（3）智能安全保障：通过视频监控、人脸识别等技术手段，提高公交站台的安全性和乘客的安全感。

（4）智能环境控制：通过环境监测和自动控制技术，实现对站台环境的自动调节，提供舒适的出行环境。

二、基于人工智能的智能公交站台设计2.1 传感器应用传感器是实现智能公交站台的关键技术之一。

通过在公交车辆、站台等位置部署传感器，可以获取实时数据并进行处理分析。

例如，在公交车辆上安装GPS传感器可以实时监测车辆位置和到达时间，在站台上安装压力传感器可以监测乘客流量等。

通过综合分析这些数据，可以提供准确的到达时间预测、乘客流量预测等服务。

2.2 数据处理与分析在获取到大量数据后，需要利用人工智能技术对这些数据进行处理与分析。

例如，利用机器学习算法对历史数据进行分析，可以预测公交车辆的到达时间，并将结果展示在站台上供乘客参考。

同时，还可以利用数据分析技术对乘客流量进行预测，以便合理调度车辆和优化站台布局。

基于人体工程学的智能交通系统设计

基于人体工程学的智能交通系统设计第一章：引言人体工程学是一门专业研究人类行为、生理特征与环境之间关系的学科，是智能交通系统设计的重要组成部分。

智能交通系统以提高交通运输效率、便捷性和安全性为宗旨，通过人体工程学的研究，可实现更加智能化、人性化的交通系统设计。

本文将以人体工程学为基础，探讨智能交通系统设计的相关研究及应用，旨在通过研究人体行为和生理特征，为智能交通系统提供更加人性化的设计理念。

第二章：智能交通系统的原理智能交通系统是基于先进的交通技术和信息传输技术，运用智能化手段对交通运输进行管理和控制的一种交通系统。

其主要原理包括实时监测、数据采集、数据传输和数据处理。

首先，智能交通系统需要通过传感器、摄像头等设备实时监测交通状况，并对数据进行采集。

其次，利用信息传输技术将采集到的数据快速传输到中央控制系统，进行数据处理并进行相应的控制。

最后，控制中心将控制命令传送至交通场所，实现交通运输的控制和管理。

在实际应用中，智能交通系统还需要考虑人类的行为特征和需求，从而实现更加智能化、人性化的交通管理。

第三章：人体工程学在智能交通系统中的应用人体工程学研究的核心是人与环境的交互关系，在智能交通系统中，人体工程学可以为系统设计提供基础和支撑。

首先，人体工程学可以为智能交通系统设计提供合适的人机界面，使得人与系统之间的交互更加顺畅、有效。

例如，在车辆驾驶过程中，合适的仪表盘、驾驶操作杆和座椅设计，可以有效提高驾驶人的舒适度和安全性。

其次，人体工程学可以为智能交通系统的交通信号灯设计提供支持。

交通信号灯的设计要充分考虑到人的行为特征和对信号灯的理解能力，比如合适的颜色搭配、适当的信号灯位置等，都可以为行人和驾驶人提供更好的交通指导和保障。

在智能交通系统的设计和应用中，人体工程学还可以为交通道路、交通标志、防护设施、交通信息系统等提供有效的设计理念和支持。

第四章：案例分析智能交通系统作为现代交通管理的重要组成部分，已经在世界各地得到了广泛应用，并取得了明显的效果。

城市智能公交车站设计与研究

城市智能公交车站设计与研究作者：邓乃川来源：《设计》2019年第20期摘要：为研究目前公交车站的整体现状，并结合乘客需求和科技给出解决方案。

通过对目前国内的几类公交车站的调研与资料收集，同时进行车站实地考察整理出目前城市公交车站的设计样式。

结合情感化设计与人机工程学，对车站的造型与尺寸进行重构，并进行Rhino曲面建横输出造型方案。

基于目前的智慧公交系统，对车站的智能化功能进行设计与规划。

产出城市智能公交车站设计方案。

该设计方案可以作为城市智能公交车站的参考。

关键词：公交车站外观设计智能中图分类号：TB472文献标识码：A文章编号：1003-0069 （2019）10-0135-03引言随着信息化时代的来临，各种城市服务设施也不断推行着现代化的进程，公交车站作为城市的大型服务设施，是首先需要进行改进的部分，目前在国外，已经出现了一些基于智能硬件的服务型公交车站，本文通过对目前国内的几类公交车站的调研，介绍了现有公交车站的发展情况，通过对用户群体进行分析，明确了目前乘客对于公交车站的心理需求，进而进行优化设计。

同时，通过对目前智能化与科技化的调研，提取出与智能公交车站的设计结合点，并产出设计方案。

一、城市公交车站概述（一）城市公交车站的发展背景但是，目前城市内的公交车站大多过于老旧，功能较为单一，产生了很多局限性，并不能满足乘客的一些基本需求。

例如，乘客无法像在乘坐地铁那样看到下一班公交车的具体到站时间，对于一些不知道线路的乘客无法及时得知线路信息等，这些问题都急需要去解决。

（二）城市公交站台目前的定义和形态随着社会的发展，目前在城市公交车站中，单纯的候车功能已经无法满足人们的日常需求，乘客们开始越来越多地看中等车体验和一些附加的服务。

公交站台，作为一个城市必不可少的服务设施，表面上是城市公共交通的枢纽，而从另一个角度来说，它也代表了一个城市的形象。

作为一个城市服务设施的整合，公交车站应该是一个整体的系统，其中大致包括站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯光等部分，这些部分都是相辅相成的，不能随意分离，而乘客在使用时，也是使用的整个系统，在设计时不能将任何一部分分离。

基于人机工程学的城市公交车潜在问题

公交车作为社会发展标志, 城市一道流动风景线, 对城市进步和发展起着巨大推进作用, 它极大缩短了城市和邻近村镇间距离, 缩短了大家之间地理距离和心理距离, 为大家生活和出行提供了方便, 节省了时间和金钱。

投币系统作为公交车系统中最重要人机交互系统, 它设计合理性能够帮助我们有效地处理现在公交车很多潜在隐患和问题。

这就要求设计师遵守以人为本设计概念, 以人机工程学为理论基础, 对公交车投币系统进行系统设计和信息传输装置设计, 从而为我们提供一个更安全、更舒适、更人性化公交车环境。

1.人机工程学人机工程学是研究人、机械及其工作环境之间相互作用学科。

在中国, 人机工程学为设计中考虑“人原因”提供人体尺度数据, “机功效”合理性提供科学依据和“环境原因”提供设计准则, 为“人—机—环境”系统设计提供整体思绪, 为人性化设计提供提供可行方法, 最终目标是确保“人—机—环境”系统完美友好, 总体性能最优化。

车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域应用分支, 它以人（包含驾驶员和车内乘员）-车-环境系统为对象, 以改善驾驶员劳动条件和车内乘员舒适性为关键, 以人安全、健康、舒适、高效为目标, 使整个系统总体性能达成最优。

2.城市公交车潜在问题分析2.1 安全隐患公交车是以提供最大载客量为目, 这就不可避免造成了公交车实际意义上“超载”。

公交车“超载”现象, 引发安全隐患,包含生命安全和财产安全。

因为一旦发生交通事故, 车厢内众多乘客根本没有足够空间逃生, 反而会相互挤压、碰撞, 以致出现群死群伤现象; 同时因为车厢内人与人之间无法避免“亲密接触”, 给不法分子很多作案机会, 从而威胁到乘客财产安全。

2.2 健康隐患公交车作为公共设施, 载客量大, 流动性大, 污染比较严重, 传播速度快, 不过清洁工作做不是很到位; 再加上“超载”而造成人与人之间距离太近, 使得细菌经过呼吸道和身体接触得以传输、感染, 尤其是在炎热夏天和并发症比较多季节。

公交车站人机工程设计

设计艺术学院公交车站候车亭的人机分析和设计一·公交车站概述：公交车站是连接乘客与公交服务的初始点。

设想，当我们刚下火车飞机的时候面对一个陌生城市时，我们必然想到的是先找一个最近的公交车站，在那里也许可以找到开往目的地的公交车。

如果没有，那至少也可以在车站上看到当地的公交线路图，寻找到一条合适的乘车线路。

城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适﹑候车过程是不是愉快，而候车的方便性与心情的好坏在很大程度上，体现在公共站台的设计。

对于城市中整个公交系统的运作，公交运输的畅通性无疑是重要的；对于公交系统的服务对象—乘客，公交的畅通和便捷则可以吸引他们更乐于乘坐公交车。

从而减少了私家车的使用。

更好的实现绿色环保的人性化。

根据自己的切身体会，结合自己查阅的资料和自己对人机工程的理解，针对现在的公交站台现状，并予以提出自己的设计构思。

二、对公交站台进行调研。

(一) 调研时间：2011年10月（二）调研地点：兰海商贸城（三）调研发式：网上查询、实地调研、发放调查问卷（四）调研目的：了解目前公交站台的现状，总结现有公交站台的优点与不足，提出改进方案，实现以人为本的理念。

（五）调研对象：兰海商贸城公交站台，站牌公共座椅等车及坐车的人群、普通群众二·公交站的人机分析：公交车站现状：地理位置及周边环境：图（1）车站位于兰州麦积山路蓝海商贸城地段。

图（1）车站设施：车站是由两块候车厅一个无靠背公共座椅和一个公交站牌以及和一块曲线形的遮阳板组成的。

下面是我对公交车车站各项实物的调研结果以及人机分析实物调研：1.遮阳板的人机分析：图（2）是遮阳棚，遮阳篷：遮阳棚位于候车厅的顶端。

1、承托架采用厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）3、顶部前面设修饰胶条。

它的相关尺寸是遮阳板距地面最低高度2590倾斜度在15度左右以支柱向前沿伸出1250向后伸出200遮阳棚的厚度是50 遮阳棚的作用是在太阳日晒以及下雨天有助于乘客在候车区域不被雨水淋湿。

公交车横杆扶手与人机工程学

创新设计，智能化与人体工学相结合
详细描述
该设计采用创新理念，将智能化技术与人体工学相结合。横杆扶手不仅具备自适应调节功能，能够根据乘客的身高自动调整高度，还配备了智能触控屏幕，提供路线导航、到站提醒等信息服务。同时，扶手采用环保材料，既轻便又耐用，为乘客提供更加便捷、舒适和环保的出行体验。
02
公交车横杆扶手概述
公交车横杆扶手的定义与功能
定义
公交车横杆扶手是指在公交车上设置的一种横杆扶手，通常位于车厢内部，供乘客在站立时抓握。
功能
公交车横杆扶手的主要功能是为站立乘客提供稳定的支撑，帮助他们在车辆行驶过程中保持平衡，减轻因车辆颠簸造成研究展望
1
未来研究可以进一步探讨公交车横杆扶手的人机工程学优化设计，以提高乘客的扶握体验和安全性。
2
针对不同乘客群体的个性化需求，可以开展更多的实验和调查，以深入了解乘客对横杆扶手设计的具体要求和期望。
3
此外，可以研究其他公共交通工具（如地铁、轻轨等）的人机工程学问题，以提高整个公共交通系统的安全性和舒适性。
臂长与扶手间距
合适的扶手间距可以适应不同乘客的臂长，避免乘客因扶手间距过小或过大而感到不适。
人体姿态与公交车横杆扶手设计
站立姿态
乘客在公交车上的站立姿态会影响扶手的设计，特别是扶手的宽度和形状，以适应乘客的站立姿势。
移动与固定需求
扶手的设计应考虑到乘客在公交车行驶过程中可能产生的移动和固定需求，以确保乘客的安全和舒适。
重要性
人机工程学在交通工具设计中具有重要意义，能够提高乘客的舒适度和安全性，降低驾驶员的疲劳度，从而提高整个交通系统的效率。
人机工程学的基本原则
人体尺寸与设计