购置叉车的可行性报告

购置3吨叉车的报告

一、公司3吨叉车现状

1、现有可使用3吨叉车明细

分析：

（1）我司目前可使用3吨叉车27台，林德16台；合力11台。其中：三级门架14台，占叉车总数的51.85%；普通叉车14台，占可用叉车的48.15%。

（2）现有3吨叉车中，使用年限达到10年左右的有22台，占叉车总数的81.48%；使用年限达到7年左右的有5台，占叉车总数的18.52%。

2、现有3吨叉车的总体状况

1、目前的叉车近60%已使用10年左右，车质老化严重，主要部件磨损严重，漏油现象普遍，故障率高，维修成本大，投资维修后也很难达到预期的效果。

2、现已有林德普通门架3台、合力普通门架1台，因发动机、静液压需做大修已停用。

3、大修1台林德发动机大约18000元，大修1台合力发动机大约16000元，大修1台林德静液压大约40000万元。如修复1台林德加之其它零部件大约6万元左右。

4、每天大约有2-3台小故障的车在维修，实际每天投入作业的也就20台左右。

5、根据2014年的统计，3吨叉车维修的费用近47万元，泄漏液压油的费用近3万元。

二、公司业务对叉车的要求

1、数量及门架结构要求

根据总调度室综合计划科统计，结合现阶段我司业务量的增加，我司现有高门叉车14部，其中：三部高度为4米55；11部高度为4米35，只有11部可以进箱操作，根据我司作业量以及货物种类、固点操作项、日均作业量数据分析，得出3吨高门进箱叉车需求量25台保障作业。

2、送货车辆的变化要求

几年来客户及运输企业为降低运力成本，大都采用高帮货车进行运输，而且大都为死帮，由于车帮无法打开，给我司叉车操

作提出了更高的要求，必须使用高门架叉车方可作业。

我司现有3吨叉车27台，包含13台普铲（现已停用待修4台），根据现阶段其它堆场叉车配置，由于此类叉车局限大，不方便灵活配备操作，目前基本只能作为辅助性业务操作。

3、客户对车质的要求

近期关于台湾、日本线外运箱箱因地面油污导致的索赔越来越多，虽然机械部研究了措施，但使用未能找到根本性的解决方案，对于竞争日愈激烈物流市场，势必影响公司的整体战略发展。

4、操作时效要求

以理货员工时进行统计，逢每周三、四操作时间对比，高峰期平均工时达到单人510分钟，约8.5小时左右能够完成高峰期现场所有操作业务，每日需高门叉车操作业务比较固定，出口装箱部：金属硅、增碳剂、硅铁、莫来石等货物周期比较固定，订舱部：内外贸高岭土每天均会到场操作，根据操作统计，吨袋货物早班可同时到达8至9家客户，我们可以正常安排5家客户同时开头作业，同时几家客户货物到达均在5-6车以上，剩余4家客户高门叉车缺口只能依次进行等待，如碰到较为难装的货物，其它客户需平均等待2小时左右，如我们增加高门叉车的数量，可多家作业同时开头，经时效估算可保障在60分钟以内。

综上，结合上述问题反映出我司目前叉车从数量、结构、车况等方面均无法满足业务操作需求。特别是我司被定位为业务操作平台后，我司服务的客户会更高端，对我司机械的

操作的质量和时效要求会更高。因此更新叉车，无论是在操作质量及操作时效和远期的发展，将会有各方面的提高。

现场操作中心

机械作业部

2015年3月25日