车身设计期末考试题卷A(附答案版)【2020年最新】
车身设计期末考试卷及完整答案
车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。
9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。
10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。
并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。
二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。
可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。
用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。
答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。
车身设计期末 考试卷及完整答案
车身设计复习资料1.车身：车身是指各种汽车底盘上构成的乘坐空间及有关的技术装备。
（一般来说，车身包括白车身及其附件）1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.车身焊（铆）接总成：车身结构件和覆盖件焊（或铆——如大客车车身）接在一起而成的，它可以划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱等。
3.车身的类型：非承载式、半承载式和承载式三大类。
4.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
5.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
6.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
7.非承载式车身结构的优点：除了轮胎和悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲作用，适当吸收车架的扭转变形和降低噪声有作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了乘坐舒适性；底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，简化了装配工艺，便于组织专业化协作；由于有车架作为整车的基础，这样就便于汽车上各总成的安装，同时也易于更改车型和改装成其它用途的车辆；发生撞车事故时，车架还可以对车身起到一定的保护作用。
8.承载式车身的主要缺点：由于取消了车架，来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，而车厢本身又易于形成空腔共鸣的共振箱，因此会大大恶化乘坐舒适性；改型较困难；9.车架：是跨装在汽车前、后轴上的桥梁式结构。
10.车架的主要型式有：框式、脊梁式、综合式三大类9.“三化”指的是产品系列化，零部件通用化以及零件设计的标准化。
10.传统的表达方式：坐标网格；1:1油泥模型。
11.现代车身的表达方式：基于CAD系统的曲线、曲面和实体。
《汽车车身结构与设计》期末考试试题(客观题)答案
甲壳虫形车车身的最大优点为（）得分/总分A.空间大B.空气阻力小C.横风稳定性好D.升力小正确答案：B你没选择任何选项2单选(3分)轿车车门开度一般为（）。
得分/总分A.85°～90°B.55°～60°C.75°～80°D.65°～70°正确答案：D你没选择任何选项3单选(3分)对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。
得分/总分A.60～70HzB.C.10～20HzD.80～100Hz正确答案：B你没选择任何选项4单选(3分)汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。
得分/总分A.正压B.压力差C.湍流D.负压正确答案：A你没选择任何选项5单选(3分)现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。
得分/总分A.材料B.覆盖件C.车身结构件D.焊接接头正确答案：C你没选择任何选项6单选(3分)新车评价规程一般是由（）制定的。
得分/总分A.行业B.社会C.国家D.汽车生产企业正确答案：A你没选择任何选项7单选(3分)描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。
得分/总分A.安全性B.抗撞性C.被动安全性D.主动安全性正确答案：B你没选择任何选项8单选(3分)对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。
得分/总分A.安全气囊B.前纵梁C.发动机舱盖D.保险杠正确答案：B你没选择任何选项9单选(3分)为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。
得分/总分A.实心异形B.开口异形C.实心规则D.闭口异形正确答案：D你没选择任何选项10单选(3分)前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。
A.升力B.摩擦阻力C.形状阻力D.空气阻力正确答案：A你没选择任何选项11单选(3分)对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。
车身设计期末考试题及答案
车身设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身设计中，以下哪个因素不是影响车身刚度的主要因素？A. 材料选择B. 车身结构C. 车身颜色D. 焊接工艺答案：C2. 在汽车车身设计中，以下哪个术语与空气动力学无关？A. 风阻系数B. 气动升力C. 气动稳定性D. 气动噪声答案：D3. 车身设计时，以下哪种材料通常不用于制造车身？A. 高强度钢B. 铝合金C. 木材D. 碳纤维答案：C4. 车身设计中，以下哪个因素与车辆的碰撞安全无关？A. 车身结构B. 材料强度C. 车身重量D. 车身颜色答案：D5. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的舒适性无关？A. NVH（噪音、振动和粗糙度）B. 悬挂系统C. 座椅设计D. 车身高度答案：D6. 车身设计时，以下哪个因素不是影响车辆燃油效率的因素？A. 车辆重量B. 车辆空气动力学特性C. 车辆颜色D. 发动机效率答案：C7. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的操控性无关？A. 转向精度B. 制动性能C. 车辆重心D. 车辆品牌答案：D8. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的耐用性无关？A. 材料耐腐蚀性B. 材料抗疲劳性C. 材料的强度D. 车辆的售价答案：D9. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的环保性能无关？A. 可回收材料B. 低挥发性有机化合物C. 车辆重量D. 车辆颜色答案：D10. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的美学无关？A. 车身线条B. 车身比例C. 车身颜色D. 车身材料答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述车身设计中考虑空气动力学的重要性。
答案：空气动力学在车身设计中至关重要，因为它直接影响车辆的燃油效率、高速稳定性和操控性。
良好的空气动力学设计可以降低风阻，减少气动升力，从而提高车辆的稳定性和操控性，同时降低燃油消耗。
2. 请解释什么是车身的刚度，以及它对车辆性能的影响。
答案：车身刚度是指车身抵抗变形的能力。
车身设计 卷A(答)
1科目: 车身设计任课教师：李强一、填空题：（30分，每空1分）1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐方便性、操纵方便性。
2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。
3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。
4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发和改型车设计。
5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。
二、概念题：（20分，每题4分）1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。
3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。
5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。
三、简答题：（20分，每题5分）1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。
2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、（本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、200kw、250kw，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、（本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α =1.5° ，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、（本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径525mm，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm，材料的弹性模量2.1×105Mpa，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg，轮胎气压0.3Mpa，转向摇臂长150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径200mm，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径0.35m，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车车身修复技术A卷(含答案)
第 1 页 共 10 页xx 职业学院 2022～2023学年第二学期 汽车诊断与维修技术专业《汽车车身修复技术》期末试卷 A 卷 闭卷 120分钟 一、选择题（每题2分，共20分） 1、（ ）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。
A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2、采用气焊焊接金属材料时，（ ）能使钢的性质变脆、变坏，熔池的沸腾现象也比较严重。
A 碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰 D 一氧化碳焰 3、一般塑料板件的使用温度应低于（ ）℃。
A 60 B 80 C 100 D 120 4、塑料的抗拉强度较低，大约只有钢材的（ ）。
A 1/5 B 1/8 C 1/10 D 1/155、PVC塑料的化学名称是（）。
A 聚氯乙烯B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物6、高强度低合金钢（HSLA）一般加热温度不可超过（）℃，加热时间不可超过3min。
A 234～356B 371～482C 500～700D 700～9007、塑料填料中，（）起粘合剂作用。
A 滑石粉B 颜料C 溶剂D 树脂8、喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（），以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A 10℃B 12℃C 15℃D 18℃9、确定控制点位置时，首先在车辆的（）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A 前部B 中部C 后部D 侧部10、车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm二、填空（每空1分，共30分）1. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
2.货车车身包括和两大部分。
3. 最常见的货车驾驶室为和。
4. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
5. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤第 3 页 共 10 页击工具。
汽车车身期末试卷
汽车车身期末试卷1.关于介子机收火说法错误的是？（） [单选题] *A.当拉拔过度时，可能会导致板面崩弹B.板面存在一些难以消除的小高点可用铜极头进行缩火操作C.板面最低凹陷低于原板面也建议可以缩火(正确答案)D.以上都正确2.关于板件的热收缩操作，说法是错误的是（） [单选题] *A.可以用铁锤不在垫铁上敲击B.可以用铁锤在垫铁上轻敲C.可以用铁锤在垫铁上实敲(正确答案)3.热收缩时使用垫铁的作用是（） [单选题] *A.使金属稍微回弹B.整平金属C.支撑金属(正确答案)4.下列列举的气动钻防护物品中错误的是哪一项？（） [单选题] *A.皮手套B.耳塞C.护目镜D.棉手套(正确答案)5.下列是一氧化碳中毒患者体现的特征是？（） [单选题] *A.呼吸骤停B.人体器官功能障碍C.人体组织损伤D.晕倒(正确答案)6.焊接时带焊接头盔的主要目的是什么（） [单选题] *A.防止紫外线对眼睛伤害(正确答案)B.看清楚焊接位置C.保护脸部皮肤7.把尖锐的手动工具放到口袋里可能会造成什么结果（） [单选题] *A.工具尖端折断B.造成人身伤害(正确答案)C.刺破衣服8.正确使用钻头切削的角度为？（） [单选题] *A.118°B.120°C.180°(正确答案)D.以上都不正确9.关于应力释放说法错误的是？（） [单选题] *A.正反两面不断翻转敲打B.敲击过多可能会造成崩弹C.尽量找高点进行虚敲(正确答案)D.尽量找高点进行实敲10.关于车身部件打造组装的工具不包括的是（） [单选题] *A.介子机B.电阻电焊机(正确答案)C.打型砂带D.锉刀11.进行定位焊接的距离建议多少？（） [单选题] *A.10~15mmB.15~20mmC.20~25mmD.20~30mm(正确答案)12.关于线凿打制说法正确的是？（） [单选题] *A.可以使用板金锤B.可以使用木锤C.可以使用直线凿D.可以使用圆头锤(正确答案)13.车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少（） [单选题] *A.04MP～08MpB.05MP～08Mp(正确答案)C.03MP～08+21:39MP14.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（） [单选题] *A.前面B.后面C.侧面(正确答案)15.进行哪些操作时要戴耳罩（） [单选题] *A.焊接B.拧螺栓C.打磨(正确答案)16.防护效果最好的呼吸器是哪种（） [单选题] *A.滤筒式呼吸器B.供气式呼吸器(正确答案)C.防尘呼吸器17.使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂（） [单选题] *A.火焰上部B.火焰中部C.火焰根部(正确答案)18.精整修复时，精整锤敲击的要领是（） [单选题] *A.快速轻敲(正确答案)B.快速重敲C.慢速轻敲19.常用的门锁执行机构有( )、直流电动机或永磁式旋转电动机。
汽车车身结构与设计考试题目
汽车车身结构与设计考试题目第一章1. 什么是车身结构件、车身覆盖件答：车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。
2. 车身类型一般按什么分类，可分为哪几类？非承载式车身的车架一般可分为哪几类？答：车身类型一般按承载形式不同，可分为非承载式、半承载式和承载式。
非承载式车身的车架一般可分为：1）框式车架：边梁式车架和周边式车架2）脊梁式车架3）综合式车架3.边梁式、周边式、脊梁式、X 式车架的用途及特点？轿车车身特点分类有哪些？轿车车身造型分类有哪些？答：边梁式车架：特点：此式车架结构便于安装车身（包括驾驶室、车箱或其它专用车身乃至特种装备等）和布置其它总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要。
用途：被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车以及早期生产的轿车上。
周边式车架:特点：最大的特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中部纵梁焊接相连，前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方，后缓冲臂位于后座下方。
由于它是一种曲柄式结构，容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形，它可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。
此外，由于车架中部的宽度接近于车身地板的宽度，从而既提高了整车的横向稳定性，又减小了车架纵梁外侧装置件的悬伸长度。
用途：适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。
脊梁式车架：特点：具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架。
用途：被采用在某些高越野性汽车上。
X 式车架：特点：车架的前、后端均近似于边梁式车架，中部为一短脊管，前、后两端便于分别安装发动机和后驱动桥。
中部脊梁的宽度和高度较大，可以提高抗扭刚度。
用途：多采用于轿车上。
第二章1. 什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有哪些相关要求？答：车身主板图：车身主要轮廓和结构的图板车身主模型：根据主图板（片），车身零件图和样板制造的1:1 实体模型要求：1）按覆盖件分块2）主模型各块外表面均系车身覆盖盖件内表面2. 传统车身设计的设计特点是什么？国外产品现代设计方法一般可分为哪两个阶段来进行？答：传统车身设计的设计特点：1）图样采用坐标网络2）除图样之外，辅之以实物模型（实物模拟、模拟量传递）。
《汽车车身结构与设计》期末考试试题(客观题)答案
甲壳虫形车车身的最大优点为（）得分/总分A.空间大B.空气阻力小C.横风稳定性好D.升力小正确答案：B你没选择任何选项2单选(3分)轿车车门开度一般为（）。
得分/总分A.85°～90°B.55°～60°C.75°～80°D.65°～70°正确答案：D你没选择任何选项3单选(3分)对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。
得分/总分A.60～70HzB.C.10～20HzD.80～100Hz正确答案：B你没选择任何选项4单选(3分)汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。
得分/总分A.正压B.压力差C.湍流D.负压正确答案：A你没选择任何选项5单选(3分)现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。
得分/总分A.材料B.覆盖件C.车身结构件D.焊接接头正确答案：C你没选择任何选项6单选(3分)新车评价规程一般是由（）制定的。
得分/总分A.行业B.社会C.国家D.汽车生产企业正确答案：A你没选择任何选项7单选(3分)描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。
得分/总分A.安全性B.抗撞性C.被动安全性D.主动安全性正确答案：B你没选择任何选项8单选(3分)对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。
得分/总分A.安全气囊B.前纵梁C.发动机舱盖D.保险杠正确答案：B你没选择任何选项9单选(3分)为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。
得分/总分A.实心异形B.开口异形C.实心规则D.闭口异形正确答案：D你没选择任何选项10单选(3分)前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。
A.升力B.摩擦阻力C.形状阻力D.空气阻力正确答案：A你没选择任何选项11单选(3分)对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。
汽车车身构造试卷和答案
个人收集整理-ZQ 宿迁技师学院 ～ 学年退伍军人培训试卷 汽车车身构造与维修试卷 一、填空题（每空分，共分） 、汽车车身结构分为 非承载式车身 、半承载式车身、 承载式车身 . 、车身上常用地钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢. 、车身折损地基本形式有单纯铰折、凹陷铰折、单纯弯曲、凹陷弯曲. 、车身板件常用地强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板. 、车身板件直接损伤地类型有那些 断裂 、 擦伤和滑痕. 、评估汽车板件损坏程度地方法有那些目测评估、触摸评估和直尺评估. 二、选择题 （分× 分） 、一块平坦地金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（） 正常翘曲 工作硬化翘曲 单纯铰折 凹陷翘曲 、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时地冲击能量地.（） 乘客车厢 发动机组件 凹陷区 碰撞缓冲区 、在一辆碰撞受损地汽车上，大部分车身金属板件地拉延是发生在（） 直接损伤区 间接损伤区 碰撞缓冲区 顶盖板件 、在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用（ ）结构来增加强度. .工字钢结构 .槽钢结构 .人字钢结构 .闭合断面 、电动中控锁是通过车内地开关或通过操作钥匙就可以将（ ）锁上或打开. .某个车门 .前两车门 .后两车门 .全部车门 、在电子式车速传感器上采用了（ ）地无接触点式构造地传感器. .磁电式 .电感式 .机电式 .电磁感应式或光电式 、现代汽车车桥通常分为（ ）和断开式两大类. .梁式 .纵梁式 .整体式 . 无梁式 、对于密闭式车身板或从后面无法接近地那部分车身板上地皱折，可以用（ ） .橡皮锤 .鹤觜榔头 .凹陷拉拔器 .撬棍 、安全气囊地点火剂点火方式有（ ）两种. .冲击式和冲撞式 .引燃式和爆燃式 .点燃式和自然式 .电子式和机械式 .提高( )地性能对提高汽车在不平道路上行驶地稳定性、行驶平顺性和舒适性有着重要意义. ．发动机 ．制动 ．悬架 .加速 三、判断题（每题分，共小题，共计分） 、车顶不仅可遮风挡雨，而且在车发生倾翻时，有保护车内乘员安全地作用.（ √ ） 、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用.（×） 、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定.（√） 、多采用大量加热地方法来消除应力.（√） 、断面形状为曲线，下料地展开长度应以里皮地展开长度为准. （ ×） 、施工图地比例是：. （ × ） 、天圆地方构件常用地展开方法是三角线法. （√ ） 、拔缘是收边和放边地一种特殊形式. （√ ）、保险杠是用以保护车身在受严重碰撞时，不受损伤地部件.（× ）、在梁式车身中，汽车所承受地作用力要由车身与车架共同来承担（ × ）.……………个人收集整理-ZQ四、问答题（每题分，共小题，共计分）.无梁式车身地优缺点是什么？答：）优点是与梁式车身相比，在质量方面优越，抗折抗狃，得到有效利用，从而大量生产，并成本低.）缺点是发动机悬架等产生地噪音不能有效地阻隔，尽管加强了车身，但是支撑振动部分地钢板，会发出像敲鼓似地噪音. 文档收集自网络，仅用于个人学习）另外，由于事故而造成地车身破损时，与梁式构造相比，在修理方面较为麻烦.电动中控锁地作用是什么？答：）电动中控琐是指通过车内地开关或通过钥匙操作就可以将全部车门锁上或打开地装置. ）电动中控机构除了实现中控门锁地功能外，还可以实现防止将车钥匙锁在车内地功能，以及在汽车速度达到一定地里程后自动将车门上锁地功能. 文档收集自网络，仅用于个人学习.空心铆钉地作用是什么？答：）空心铆钉是用于撞伤修理最灵巧地发明，它可穿过两块金属板插入一个盲孔，然后借助铆接工具将铆钉张紧，而不需要接触铆钉地背面. 文档收集自网络，仅用于个人学习）但空心铆钉不能用在受强烈振动地地方或者结构板上，因为它会松动，减弱修理效果..怎样用砧铁修复凹坑？答：）用锤砧对位敲击法，是用来修复小地凸痕和凹坑，使金属产生延展变形而恢复到原来地形状，先将砧铁放在凸痕地正下方，顶住板件地背面，用手锤直接敲击凸痕文档收集自网络，仅用于个人学习）采用锤击错位敲击法，采用这种方法时，砧铁垫在最底部位，而手锤直接敲击凸起部位. .怎样用水检查车窗漏水）车内留一人，关好门窗，然后用高压水流从车身下部开始逐渐升高，向怀疑漏水地部位喷射水流，车内人员仔细观察漏水地位置. 文档收集自网络，仅用于个人学习）在玻璃外侧地四周涂肥皂水，然后从车内用压缩空气吹玻璃与窗框地结合部.如有缝隙，肥皂水就会起泡.五、论述题（每小题分，共小题，共计分）.怎样检查车身侧倾变形答：）检查侧倾变形需要使用三个自定心规.）如果碰撞发生在车身地前部，则应以位于前围处地号规和后桥处地号规为基准，而把号规悬挂在前横梁处；文档收集自网络，仅用于个人学习）如果号规地中心指针与其它两针地中心不在一条直线上，则说明有前部侧倾变形；）如果在一条直线上，则说明没有发生前部侧倾变形..车身撞伤修理程序设计时要注意那几项基本原则？答：）以保证变形和损伤地修复工作量最小，不会造成车身结构地进一步破坏. ）按与碰撞变形发生地相反顺序进行修复. 文档收集自网络，仅用于个人学习）拉拔力不得大于固定力地合力.）在承载式车身汽车上，没有任何一个单个地固定点能承受全部拉拔力，拉拔力必须分配到整个车身上.多点固定、多点拉拔文档收集自网络，仅用于个人学习。
汽车设计试卷A+答案
1、传动轴的临界转速:当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
2、悬架动挠度:从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
3、偏频:汽车前、后部分车身的固有频率。
4、轮胎负荷系数:轮胎承受的最大静负荷∕轮胎额定负荷。
5、制动器效能:制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。
二、单选题（每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（ C ）A、20mB、22mC、24mD、26m2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是（A）A、100~300mmB、200~400mmC、300~500mmD、400~600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度V D不超过（ C ），以免摩擦片发生飞离。
A、55 ~ 60 m/sB、60 ~ 65 m/sC、65 ~ 70 m/sD、70 ~ 75 m/s4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B）mm。
A、2000 - 2200B、2100 - 2540C、 2500 - 2860D、2850 - 34005、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（C）的汽车上。
A、i o≤ 5B、i o≤ 6C、i o≤ 7D、i o≤ 86、钢板弹簧多数情况下采用（ C ）钢制造。
A、18CrMnTiB、45Si2MnC、55SiMnVBD、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（ A ）。
A、0.05 ~ 0.15B、0.10 ~ 0.20C、0.15 ~ 0.25D、0.20 ~ 0.308、空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用（ D ）。
汽车设计期末试卷A3答案
汽车设计试题C答案一、填空（31*1）1、鼓式、盘式、带式、带式2、中间输入、两端输出，侧面输入、两端输出，侧面输入、中间输出，侧面输入、一端输出3、常压式、惯性式、惯性增力式、惯性式4、33°、42°、45°5、弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮、蜗杆6、弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器7、圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧、膜片弹簧8、发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱9、摇臂式、筒式二、问答与计算（69）1、膜片弹簧主要参数是如何选择的？（8）①比值H／h和h的选择比值H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。
为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H／h一般为1.6—2.2，板厚丸为2～4mm。
（2）②比值R／r和R、r的选择研究表明，R／r越大，弹簧材料利用率越低，弹簧刚度越大，弹性特性曲线受直径误差影响越大，且应力越高。
R／r一般为1.20—1.35。
（2）③α的选择膜片弹簧自由状态下圆锥底角一般在9O～15O范围内。
（1）④膜片弹簧工作点位置的选择（1）⑤n的选取分离指数目n常取为18，大尺寸膜片弹簧有些取24，小尺寸膜片弹簧有些取12。
（2）2、对前、后轮独立悬架导向机构的要求是什么？（8）对前轮独立悬架导向机构的要求是：1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4．O mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。
（1） 2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。
（1） 3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。
在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。
（2） 4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。
（1）对后轮独止：悬架导向机构的要求是：1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。
（1）2)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
车身结构设计试题
车身设计与特性
简答题：
1、车身的种类有哪些？（15分）
外形分为：长头、半长头、平头
承载分为：承载式、非承载式、半承载式。
2、车身的设计要求是什么？（15分）
a功能要求：视野性好、舒适性好、安全性好、气密性要适度、方便操作性和风阻(低能耗)b 外观要求c工艺性要求d强度要求。
3、车身设计的五步骤是什么？（30分）
1车身效果图2油泥模型3总体布置设计(外内饰布置)4逆向建模5正向结构设计
4、车门结构设计步骤是什么？（40分）
1车门玻璃的运行轨迹设计2车门玻璃及导槽、导轨机构设计3车门密封结构设计4车门转动中心确定及车门铰链设计5车门锁闭中心设计6车门开闭缓冲限位器的运行轨迹设计7确定车门玻璃升降器的机构设计8玻璃升降器的安装布置9内外压条的结构设计10车门铰链结构设计11车门锁及内外拉手、内锁止手柄结构设计12车门内板结构设计13内饰板、扶手的设计。
汽车设计考试试卷A及其答案
1、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（10分）（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。
1汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。
3、何为离合器的的后备系数？所能传递的最大转矩与哪些因素有关？（10分）何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。
考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，?不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，?不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，?可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，?应选取大些；5）汽车总质量越大，?也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，?值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，?可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的?值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的?值应大于单片离合器4、如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动简图，并列出传动比。
汽车车身设计-期末考试卷及完整答案(已编辑版)汇编
车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。
9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。
10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。
并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。
二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。
可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。
用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。
答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。
(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所.2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 .4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。
5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。
6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。
7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。
8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面.9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。
11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。
12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。
13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封. 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份, 则将第n份点上的数值作为该百分位数。
二、简答1、简述车身结构的发展过程。
没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
（完整版）汽车车身结构与设计期末考试试题2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点?①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
车身设计考试题
1 什么是安全汽车？安全汽车是指综合运用当代最新汽车安全技术成果，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能的汽车。
安全汽车装有防抱死（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等安全装置。
（CEI）覆盖件是指车身外壳，车门，玻璃，坐椅装饰这些，结构件就是基本，车身的底盘，大梁，纵横杠，这些。
2 车身类型一般按什么分类，可分为哪几类？非承载式车身的车架一般可以分为哪几类？一般可以按用途和所有材料来分类，然而从结构和设计观点按车身承载型式来分，可以认为是较为合理和准确的。
可分为承载式非承载式和半承载式三大类；非承载式车身一般可以分为框式车架、脊梁式车架、综合式车架三大类。
3 边梁式、周边式、脊梁式、X式车架的用途及其特点？轿车车身特点分类有哪些？轿车造型分类有哪些？边梁式车架结构便于安装车身和不知其他总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要，所以被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车以及早期生产东的轿车上。
周边式车架实际上是适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。
其特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中部纵梁焊接相连，前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方，后缓冲板位于后座下方。
容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形，可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。
脊梁式车架采用在某些高越野车性汽车上。
特点是这种车架是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸架构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间。
X形车架多采用于轿车。
特点是，是车架的前、后端均近似于边梁式车架，中部为一短脊梁管，前、后两端便于分别安装发动机和或驱动桥。
中部脊梁的宽度和高度较大，可以提高抗扭刚度。
第二章1 什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有那些相关要求？----“车身主图板”一词可以理解为车身主要轮廓和结构的图版。
能够反映出1）车身的主要轮廓线。
《车身修复》期末测试题1及答案
期末测试题一一、单项选择题（每题1分，共15分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？A、0.4 MPa～0.8 MPaB、0.5 MPa～0.8 MPaC、0.3 MPa～0.8 MPa3、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤4、进行哪些操作时要戴耳罩？A、焊接B、拧螺栓C、打磨5、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔6、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？A、0.8 MPa以下B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下7、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用8、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升9、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟10、以下那个部件不是车身的结构性部件。
A、前立柱B、后纵梁C、后侧围板11、目前货车上使用的车架是哪种型式的？A、梯形车架B、X形车架C、框式车架12、整体式车身的哪个部分刚性最大？A、前车身B、中车身C、后车身13、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。
A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大14、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上15、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？A、中间梁B、横梁C、后纵梁二、不定项选择题（每题2分，共10分）1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块4、车架的纵梁截面通常是什么形状的？A、U型槽截面B、X形C、槽形截面D、箱形截面5、前置前驱车身结构与前置后驱车身结构在下面哪些部件上有明显不同。
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科目: 车身设计任课教师：
题目一二三四五六总分
得分
一、填空题：（30分，每空1分）
1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐
方便性、操纵方便性。
2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。
3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与
空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。
4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发
和改型车设计。
5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。
二、概念题：（20分，每题4分）
1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重
视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后
再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。
3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时
另一手所能伸及的最大空间界面。
4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用
相同结构和尺寸的零部件。
5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的
表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种
踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。
三、简答题：（20分，每题5分）
1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空
间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空
气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。
2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？
前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油
箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。
3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。
4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、
保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动
机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、
车顶、侧构件、后围板、窗框等。
四、分析题：（18分，每题6分）
1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市
内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等
优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。
铰接客车：类型常
见两节和三节，优点是乘客多、比双层稳定、轮压低、速度高、且上下车方便、适合残疾人和老年人、用于快速通勤，缺点是有效动力不足、易逃票、车体长，转弯半径大、后节摆动大，对路宽、路口和驾驶员都有很高的要求、需转向随
动装置。
有双层绞接客车，乘客量更大。
但缺点是两者的叠加。
2、分析现代与传统车身设计方法的差异？传统：难保证高水平设计和制造质量；开发周期长、严重制约新车投放进程、成为新车开发瓶颈。
现代：全面采用先
进开发手段、科学分析方法，和CAX 技术；CAX 技术：大大提高产品设计质量和水平，改善设计人员劳动条件，降低产品开发风险；车身开发的全过程中贯
穿着并行开发工程的总体思路；网络有机连接各开发部门，共享公共数据库，共同协调采用同一个共享的数据模型，使用先进的CAX 才能有效地开展车身开发的并行工程；并行开发：有效缩短新车开发周期，过去2-3 年降到10个月甚至更少的时间。
3、轿车车身总布置包含哪些内容？确定车身内部、外部尺寸；确定乘坐与操纵
空间；校核各项性能及法规要求的尺寸数据，如风窗的刮扫面积、座椅的调整量、仪表板的防眩及视野性等；确定车身的悬置形式及位置；确定发动机、传
动系占用的空间，并对有关总成提出反要求；注意备胎、燃料箱，以及各种液
罐、蓄电池及行李舱的位置；确定由于车身附件及其他装置的特殊要求引起的
车身布置及结构的变动。
五、图形题：（12分，每题6分）
1、画出传统车身设计流程图（要求画出流程框和箭头指向）？。