路基路面工程现场检测
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程本规程制定的目的在于规范公路路基和路面施工工程项目的现场测试工作，规定施工项目的质量检测要求和试验方法，确保工程质量达到合格水平。
二、采用标准本规程所采用的公路路基和路面施工项目技术标准包括但不限于：《公路工程施工质量检验规范》（JTJ151-2005）、《公路路基基础施工质量检验规范》（JTJ152-2005）、《公路路面施工质量检验规范》（JTJ153-2005）等相关标准。
三、测试目的1、识别既有路面及路基状况，评定质量。
2、检查路基和路面施工工程是否按设计要求、规范要求、合同规定执行。
3、检验施工质量，验收合格。
4、记录施工质量，为工程管理及售后服务提供数据依据。
四、测试方式1、视察法通过实地验查，直接查看以及破坏检查，路基路面构造层结构及组成材料的性能状况，以及凹陷成熟、抗压强度、抗滑等质量指标。
2、试验室试验用合格仪器，从加荷、抗压、抗滑力、孔隙度、黏度、早期强度等方面，对施工层的质量进行实验检测，以评定质量水平、改进施工过程与施工技术指标。
3、通过检测设备采用内外部在线检测设备，对施工工程内外部物理参数指标进行实时检测，检测工作中发现的质量问题及时反馈，实时发现处理质量问题，以便控制质量，提高整体质量水平。
五、现场测试管理1、负责人定义①质量管理组成员：包括质量管理部门主管、公路项目经理、质量负责人、监理工程师等质量管理人员。
②施工现场管理组成员：包括公路项目监理工程师、施工负责人、项目质量检测项目负责人等施工管理人员。
2、现场测试程序①现场测试准备：制定现场测试文件及试验方案，准备仪器设备、试验材料、检测设备等。
②现场测量：对既有路面及路基状况进行视察，检查施工工况，以及采取试验室试验或在线检测等方式进行现场检测。
③现场测试上报：将现场测试结果汇总上报质量管理部门，由质量管理部门对测试结果进行分析、审核及整理，准备现场测试报告。
④现场测试结果处理：根据现场测试结果，分析施工质量，验收工程合格；如发现质量不合格，应及时进行质量整改。
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程路基路面是公路工程的重要组成部分，它的质量直接影响着公路的安全可靠性和使用寿命。
因此，对路基路面现场进行测试和评估是确保路基路面质量的重要措施。
针对此，本规程将从基础材料测试、混凝土现场测试、路面测试等方面，提供全面的现场测试规程和相关要求，以确保公路建设质量。
一、基础材料测试1、岩土组成岩土的分析测试包括对土的粉砂细密度、比表面积、均匀性指数、含水性等现场测试，主要检测岩土粒径、比表面积、均匀性指数、含水性和表观密度等指标。
2、砂砾性质砂砾的测试包括抽汲实验、湿法投石试验、精细度分析实验、潮湿抗压试验等，其主要检测指标有抽汲值、抗压强度、湿法投石耐力、精细度分析、均匀性指数等。
3、有机质分析有机质分析测试，主要是检测有机污染物，如苯、硫化物、氨基甲酸酯等，并以其含量大小检测以确定路基质量。
二、混凝土现场测试1、试件制作混凝土的现场测试，必须符合有关的标准，混凝土的试件制作必须按照《公路混凝土泵注、扩孔和试件制作规范》的要求，按照试件的规定尺寸，用钢模具制作试件，以保证混凝土试件制作的质量。
2、试件试验混凝土试件的现场试验，包括抗压强度试验、抗折强度试验、稠度试验、对接接触面的试验、腐蚀性试验、抗膨胀性试验等，在确定混凝土性能指标的试验中，它们都是必不可少的。
三、路面测试在施工过程中，需要对路面的质量、抗拔力、表观质量、均匀性、抗压强度、接接触面试验、抗拔强度等进行合格检测，以确定路面质量，以保证公路工程的质量。
四、路基路面评估一般情况下，路基路面评估包括对基础材料、混凝土及路面的质量、均匀性、抗压强度等指标的评估，其重点在于针对质量的检测和评估，在评估过程中，必须结合现场工况和施工质量标准进行评估，以评估出最终的路基路面质量。
本规程致力于提高公路建设质量、确保公路安全可靠性，要求施工单位按照要求进行路基路面测试和评估，以保证工程质量。
在实施过程中，施工单位要求遵守国家和地方建设部门的规定，切实履行质量管理义务，以保证公路建设的质量、安全和可靠性。
公路路基路面现场测试规程
测试设备的准备和校准
根据测试任务的需要，准备相应的测试设备，如路面取芯机、弯沉仪、平整度仪等 ，并确保设备的完好和可用性。
对测试设备进行必要的校准和调试，确保设备的准确性和稳定性。同时，对设备进 行必要的维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
针对不同的测试项目和设备特点，制定相应的操作规程和注意事项，确保测试人员 能够正确、安全地操作设备。
其他相关测试方法
01
02
03
贝克曼梁法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力，可供路 面结构设计使用。
自动弯沉仪法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力。
落锤式弯沉仪法
适用于测定在动态荷载作 用下产生的动态弯沉及弯 沉盆。
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现场测试数据处理与分析
现场环境的调查和准备
在进行现场测试前，应对现场环境进行 详细的调查和了解，包括路况、气候、 交通等因素，以便制定合理的测试方案
和安排。
根据现场环境的实际情况，选择合适的 测试时间和地点，确保测试的准确性和 可靠性。同时，对现场环境进行必要的
清理和整理，确保测试的顺利进行。
针对不同的现场环境和测试项目特点， 制定相应的安全防护措施和应急预案， 确保测试人员的安全和测试的顺利进行
。
03
路基路面现场测试方法
路基压实度测试
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定 细粒土的密度测试。
灌砂法
适用于现场测定基层（或底基层 ）、砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适 用于路面施工过程中的压实度检
验。
核子密度仪法
适用于现场用核子密度仪以散射 法或直接透射法测定路基或路面 材料的密度和含水率，并计算施
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程在维护和管理公路建设过程中，公路路基路面的质量是关键因素,此公路路基路面的质量控制是提高路面质量的关键技术。
为了确保路面质量的可靠性和可持续性，现对公路路基路面进行现场测量的管理规程作出以下规定。
二、范围本规程适用于新建、拆除和改建的公路路基路面工程以及改建后的路网中的路面测量。
三、目的本规程旨在建立和实施现场测试来保证公路路基路面质量的可持续性和可靠性，以满足公路质量要求，确保公路安全可靠。
四、原则1、公路路基路面测试应遵循真实、公正、公平、可靠、精准的原则；2、现场测量应当符合测量结果准确无误的要求，并按照行业规范和法律法规的规定，维护质量要求的完整性；3、测量应有效避免影响路面施工质量的因素，以预防意外损失。
五、测量工具现场测试应使用具有可靠性的现代化仪器和设备，如温度计、应变计、表面精度计、抗拉强度测定器等，以确保测量结果的可靠性。
六、测量要求1、应记录现场状况，如施工进度、材料测试结果、施工操作法等；2、测量工作应按照安全操作规程进行，同时注意工具的完整性和准确性；3、测量应按照规范的要求进行，并按记录的要求和现场状况进行；4、测量后，应及时验收和认可测量结果。
七、管理机制为提高现场测量质量，必须建立严格的管理机制，包括：1、建立测量质量控制责任体系，责任部门应当建立完善的管理体系，并有效实施和监督；2、按照测量工作要求，建立技术标准体系和操作规程，并以此为依据，进行现场测量操作；3、实施定期抽查和试验，以保证测量质量的可靠性和准确性；4、实施质量责任制，对现场测量过程中出现的质量问题，责任主体应当及时予以弥补，并根据实际情况加以分类处理。
八、总结本规程旨在通过建立完善的现场测试规程，严格控制公路路基路面施工过程中，质量要求的完整性，确保公路质量可靠性和可持续性。
通过系统规范的管理，保证公路建设可以达到有效的技术和经济效益。
路基路面现场试验检测资料
路基路面现场试验检测资料路基路面现场试验检测1、压实度：对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
2、灌砂法测定压实度的试验步骤：（1）、标定筒下部圆锥体内砂的质量：①、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶15㎜左右为止，称取装入筒内砂的，准确至1g。
以后每次标定及试验都应质量m1该维持装砂高度与质量不变。
②、将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩，准确至1g。
余砂质量m5③、不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④、收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂准确至1g 。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m 2。
⑤、重复上述测量三次，取其平均值。
（2）、标定量砂的单位质量γs①、用水确定标定罐的容积V ，准确至1ml 。
②、在储砂筒中装入质量为m 1的砂，并将灌砂筒子放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂的过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m 3，准确至1g 。
③、按下式计算填满标定罐所需砂的质量m a ： 321m m m m a --=④、重复上述测量三次，取其平均值。
⑤、按下式计算量砂的单位质量：Vm a s =γ （3）、试验步骤：①、在试验地点，选一块平坦表面并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
②、将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒（m 5）放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂及筒的质，准确至1g。
公路工程路基路面现场试验检测方法_OK
二、路基路面回弹弯沉试验检测（贝克曼梁测定）
3.2测试步骤
（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。 测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上 标记。
（2）将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约3-5cm处的 位置上。
（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车 方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上 (轮隙中心前方3-5cm处)。
样品的数量如下： 用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于 各种中粒土，不少于500g。 用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g，对于 各种中粒土，不少于是1000g，对于粗粒土或水泥、石灰， 粉煤灰等无机结合稳定土，不少于2000g，称其质量md1。9
（6）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间 (储砂筒内放满砂到要求质量m1)，使灌砂筒的下口对准基 板的中孔及试洞。打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑中。 在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
（4）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂， 准确至1g，玻璃板上的砂就是填满筒下圆锥体的砂(m2)。
（5）重复上述测量三次，取其平均值。
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3.4标定量砂的单位质量rs(g/cm3)其步骤如下： （1）用水确定标定罐的容积v，准确至1mL。 （2）在灌砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标 定罐上，将开关打开，让砂流出。
量(g)。 （4）重复上述测量三次，取其平均值。 （5）按下式计算量砂的单位质量r(g/cm3)
rs= Ma/ V
其中：rs---量砂的单位质量(g/cm3) V----标定罐的体积（cm3）
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3.5 试验步骤: （1）在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积 不小于基板面积。
路基路面工程检测—路基路面强度与模量检测
模块：路基路面强度及模量检测
任务1、路基路面现场CBR值测试方法
T 0945-2008 动力锥贯入仪测试路基路面CBR方法
数据处理
4.3 也可按公式计算动贯入阻力
式中：Qd—动贯入阻力（kPa）；M—落锤质量（kg）；m—贯入器即被打入部分（包括锥头、探杆、
锤座和导向杆等）的质量（kg）；g—重力加速度（9.8m/s2）；H—落距（m）；A—探头截
T 0945-2008 动力锥贯入仪测试路基路面CBR方法
适用范围
本方法适用于动力锥贯入仪（DCP）现场快速测试无结合料材料路基、路面CBR值，用于评估其强度。
仪具与材料技术要求
（1）DCP：包括手柄、落锤、导向杆、联轴器（锤座）、扶手、夹紧环、探杆、1m 刻度尺、锥头。
标准落锤重量为10kg，落锤材料应采用45号碳素钢或优于45号碳素钢的钢材，表面淬火后硬度
级配碎石等材料现场CBR值的试验，用于评价材料的承载能力。
1.2本方法不适用于填料粒径超过31.5mm的土基现场CBR值测试。
仪具与材料技术要求
(1)反力装置：载重汽车后轴重不小于60kN， 在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。
(2)荷载装置：由千斤项、测力计(测力环或压力表)及球座组成。千斤顶可使贯入杆的贯入速度调节成
T 0941-2008 土基现场CBR值测试方法
3 方法与步骤
3.2 测试步骤
（5）卸除荷载，移去测试装置。
（6）在试验点取样，测试材料含水率。取样数量如下：
最大粒径不大于4.75mm，试样数量约120g；
最大粒径不大于19.0mm，试样数量约250g；
最大粒径不大于31.5mm，试样数量约500g。
模块：路基路面强度及模量检测
公路工程现场检测实施方案
公路工程现场检测实施方案一、检测目的及意义公路工程的质量直接关系到交通安全和公众的利益，因此对公路工程的质量进行有效的监测和检测非常重要。
公路工程现场检测的主要目的是保障工程质量，及时发现和解决工程中存在的问题，确保工程的安全性和持久性。
通过现场检测，可以提供客观真实的数据，为工程质量的评估和改进提供科学依据；同时，通过检测，可以及时发现工程施工中的质量问题，减少工程后期维护和修复的成本，最大限度地减少社会资源浪费。
二、检测内容及方法1. 路基检测：（1）平整度检测：选用激光平整度仪进行检测，根据公路相关技术规范和标准，确定路基平整度指标，对路基进行平整度检测。
（2）密实度检测：采用快速便携式密实度检测设备进行现场检测，检测路基各个部位的密实度，并根据检测结果进行调整和改进。
2. 车行道面检测：（1）平整度检测：采用激光平整度仪进行检测，测量车行道面的平整度，对平整度不符合要求的部位进行整改。
（2）厚度检测：利用超声波检测技术，对车行道面的厚度进行检测，确保车行道面的厚度符合设计要求。
（3）摩擦系数检测：选用摩擦系数测试仪，在不同路面情况下进行测试检测，以确保路面的摩擦系数符合要求。
3. 路面标线检测：采用视频记录和人工测量相结合的方式，对路面标线的位置、宽度、长度等进行检测，确保标线的清晰度和规范性。
4. 路基、路面材料检测：（1）取样试验：在施工过程中，对路基、路面材料进行取样试验，检测材料的性能和质量。
（2）材料特性检测：使用专业化的仪器设备，对路基、路面材料的密度、含水率、抗压强度等进行检测，确保材料的质量符合相关技术要求。
5. 施工质量检测：通过对施工现场的实时监测和检测，了解施工过程中可能存在的问题和质量不符合要求的情况，及时进行整改和改进。
包括施工工艺的检测、材料的交付检测等。
三、检测方案的实施步骤1. 确定检测计划：根据工程的具体情况，确定检测计划，包括检测内容、检测方法、检测时间、检测人员等。
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程第一条虑公路路基路面施工工程质量的重要性，根据《公路法》、《公路工程质量管理条例》的规定，制定本规程，以确保公路路基路面现场测试技术符合有关质量要求。
第二条严格按照《公路建设标准规范》(JT / T 806-2010)以及《公路路基路面质量检测规范》(JT / T 807-2010)的现场检测要求，应进行公路路基路面施工工程质量现场检测。
第三条路路基路面现场检测，应符合下列要求：1.测应严格按照《公路建设标准规范》(JT / T 806-2010)和《公路路基路面质量检测规范》(JT / T 807-2010)的要求进行。
2.测应得到工程质量管理部门或者有资质的检测单位的验证，并由质量管理部门或者有资质的检测单位担任检测项目的实际检测和验收。
3.测应由质量管理部门组织，由有资质的检测单位实施，按照《公路质量检测规范》及其补充协议的要求，开展检测活动，并将检测结果报送质量管理部门。
第四条路路基路面现场检测的内容及检测方法包括：1.基抗压检测：以路基压实度和路基抗压强度为主要指标，采用元阻力计测试法，通过检测确定公路路基的抗压强度，以按规定进行施工和检验质量。
2.面抗拉检测：以路面平整度和路面抗拉强度为主要指标，采用路面抗拉强度测试仪测试法，通过检测确定公路路面抗拉强度，以按规定进行施工和检验质量。
3.整度检测：以路面平整度为主要指标，采用激光平面度仪测试法，通过检测确定路面上表面水平度，以按规定进行施工和检验质量。
第五条路路基路面现场检测的要求：1.测应设置专人负责，并将检测结果及时录入检测文件，开展质量控制管理工作，保证检测结果的准确性。
2.测时应注意防止污染，检测环境应保持整洁，包括粉尘、油污等污染源，以免影响检测精度。
3.测应按时按量进行，以确保不断改进路面质量，确保路面施工工程质量达到设计标准。
第六条路路基路面现场检测规程的执行：1.路施工单位应认真了解本规程，按照规定的检测要求进行路基路面现场检测。
路基路面现场检测
路基路面现场检测一、范围：（1）路面厚度（2）压实度（3）平整度（4）弯沉（5）抗滑性能（6）抗渗性能二、压实度检测方法：a、灌砂法.b、核子仪法c、环刀法d、钻芯法a、灌砂法：(1)适用范围：基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度检测。
(2)符合规定：1）当集料的最大粒径小于15mm.测定层厚度不超过150mm时,宜采用￠100mm小型灌砂筒。
2）当集料的最大粒径等于或大于15mm但不大于40mm时,测定层厚度超过150mm但不超过200mm时应用￠150mm的灌砂筒。
实际检测为￠150mm灌砂筒且全厚。
3)量砂:粒径.0.3-0.6mm或0.25-0.50mm清洁、干燥、均匀砂。
4)量砂标定（松方密度）：①灌砂筒装至距顶口15mm，称质量m1②打开开关，流满标定罐（三次）称剩余质量m3，取平均值；③把灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，不在下流为止，称玻璃板上的砂m2，（锥体），〈标三次取平均〉。
④用水标定罐的容积V；⑤计算填满标定罐所需的砂m am a=m1-m2-m3量砂单位质量r s=m a/v g/cm3试验步骤：1）选试验点---清扫----放基板；2）现场标锥体；3）凿洞（注意直径与灌砂筒一致）深度（测定层全厚）4）灌砂5）测含水量（细粒土不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土或水泥石灰、粉煤灰等无机结合料全部烘干且不少于2000g）6）计算：W精确到0.1%允许平行误差5以下0.3%40以下≤1%p干精确到0.01g/cm3b、核子密度仪:适用范围：路基路面快速评定，但不宜做仲裁试验或评定验收试验依据。
1.测定前进行标定，测15处，关系曲线，相关系数(不小于0.9)2.检测：⑴选定测点(测点距路边缘或其他物体最小距离不得小于30cm)⑵散射法测定:用细砂填平表面,接触紧密⑶直接透射法测定,用钻杆打眼注意事项：a.仪器工作时，检测人员均应退至距仪器2m外；b．不用时,将手柄置于安全位置，放入专用仪器箱内，放置在符合辐射安全规定地方；c.专人保管，定期检查身体。
公路路基路面现场测试规程
术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
公路路基工程现场检测方案
公路路基工程现场检测方案一、检测目的公路路基工程是指道路基础部分，是建设公路工程的基础设施。
为了保证公路路基工程的质量，必须进行现场检测，验证施工质量和效果，发现问题及时解决，保证路基工程的稳定性、耐久性和安全性。
因此，本文拟就公路路基工程现场检测方案进行详细介绍。
二、检测内容1. 原材料检测针对公路路基工程所用原材料进行检测，包括水泥、碎石、填土等。
对水泥材料进行试验，检测其强度、密度和渗透性。
对碎石进行颗粒分析，保证其符合设计要求。
对填土进行试验，检测其含水率、压缩性和承载力等指标。
2. 施工前检测在进行路基工程施工之前，需对施工场地进行现场调查和勘测，确定土质、地形等情况，了解地基情况和地下水位情况。
根据设计规范要求，进行地基承载力和地基荷载试验。
3. 施工过程检测在路基工程施工过程中，需要对每个施工环节进行检测。
涉及到填土加固、石方路基、混凝土路基等工艺环节，对土石方填筑质量、路基平整度、路基横坡、路基压实度等进行监测。
4. 竣工验收检测路基工程竣工验收时，需要进行现场检测，检验路基工程的质量和稳定性。
包括路基平整度、路基厚度、路基承载力等指标。
三、检测方法1. 试验室检测针对原材料进行的试验，需要在专业的试验室进行。
比如对水泥进行强度试验、对填土进行压缩性试验等，均需要在试验室内进行。
2. 现场调查和勘测对施工前的地基情况和地下水位情况，需进行现场调查和勘测。
通过现场勘测，可以了解地质情况、地基土质和地下水情况，为后续施工做好准备。
3. 定点观测对路基工程施工过程中的关键节点，需要进行定点观测。
通过设立观测点，对填土加固、石方路基、混凝土路基等进行实时观测，确保施工质量。
4. 非破坏检测在路基工程竣工验收时，需要进行一些非破坏性检测，如路基平整度检测、路基承载力检测等。
通过先进的非破坏检测技术，对路基工程进行全面、系统的检测。
四、检测依据1. 国家标准公路路基工程的检测需符合相关国家标准。
公路路基路面现场测试规程
现场测试规程的 修订和完善
修订背景：根据实际施工情况和经验反馈，对现场测试规程进行修订和完 善
修订目的：提高现场测试的准确性和可靠性，确保公路路基路面的质量和 安全
修订内容：对现场测试规程中的测试方法、测试标准、测试流程等进行修 订和完善
修订意义：通过修订和完善现场测试规程，提高公路路基路面的施工质量 和安全性，为公路建设提供有力保障
公路路基路面现场测 试规程
汇报人：
目录
现场测试规程的 目的和意义
现场测试规程的 内容
Hale Waihona Puke 现场测试规程的 执行和监督
现场测试规程的 修订和完善
现场测试规程的 目的和意义
目的：确保公路工程符合设计要求， 提高公路使用性能和安全性
测试内容：包括路基、路面、桥梁、 隧道等各个方面的测试
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测试频率：根据工程实际情况和需 要确定
测试点位：根据工程设计要求和现 场实际情况确定
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测试数量：根据工程规模、路段长 度、交通量等因素确定
测试方法：采用现场实测、取样试 验等方法进行
测试结果整理：对现场测试数据进行整理、分类和归纳 数据分析：对测试数据进行统计、分析和解释 评价标准：制定评价标准，对现场测试结果进行评价 评价结果应用：将评价结果应用于公路路基路面的设计和施工优化
现场测试规程的 执行和监督
施工单位应具备相应的资质和条件 现场测试人员应经过专业培训并持证上岗 现场测试设备应符合相关标准和规范 现场测试过程应严格遵守规程要求
监督测试人员的资格和数 量
监督测试设备的精度和可 靠性
监督测试过程的规范性和 安全性
路基路面工程现场检测PPT课件全
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测方法第一节压实度试验检测方法标准密度（最大干密度）确定由于筑路材料的不同，标准密度（最大干密度）的室内确定实验方法也有所不同。
路基土最大干密度确定试验方法击实法：我国路基土最大干密度确定的主要方法，通过击实曲线取得最佳含水量和最大干密度。
（1）土分为细粒土和粗粒土。
倍。
（2）击实功不同，分为轻型和重型，重型击实试验的击实功比轻型提高 4.5（3）土样含水量不同，分为湿土法和干土法；对于高含水量土易用湿土法，反之，干土法。
（4）土是否能重复使用，分两类：除易击碎的试样外，试样可重复使用。
振动台法：（1）适用于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度（2）过0.074mm标准筛的土颗粒质量不过15%（3）粒径大于60mm的巨粒土，易按相似法考虑。
）土样受到垂直方向的振动作用。
（43）表面振动压实仪法（1）土样在振动作用下自土体表面垂直向下传递；（2）适用的土类与振动台相同，试验设备操作与振动台相比较为简单，容易，结果也接近现场振动碾压试验。
优先推荐选用该种方法。
2.路面基层材料标准密度（最大干密度）确定方法路面基层包括半刚性基层和柔性基层。
1 ）半刚性基层材料当粒料含量高时（＞50% ）无法按照《公路工程无机结合料稳定材料试验》规程中的标准击实法确定。
采用：理论计算法和振动击实法以级配碎石为代表的粒料类基层试验方法：重型击实和振动法沥青稳定碎石基层试验方法：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法。
我国采用马歇尔试验法，对于公称最大粒径等于或大于31.5mm的混合料采用大型马歇尔击实法。
密度：可以采用蜡封法、体积法和表干法。
（三）沥青面层混合料采用马歇尔击实法为主，有3个标准密度可以选择。
密度测试方法：水中重法：仅适用于密实型I型沥青混凝土试件，不适合用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料。
表干法：测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。
蜡封法：适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
路基路面现场检测技术及方法综述
路基路面现场检测技术及方法综述摘要：我国大部分公路等级较低，公路施工质量较差，因此路基路面现场检测应该在道路工程施工质量控制和施工验收阶段进行，不应在正式投入使用前进行。
关键词：路基路面；现场检测；技术方法引言：随着道路工程技术的发展，许多先进的道路工程检测技术相继被开发出来，如激光弯沉检测技术、弯沉路面无损检测技术、路面变形层厚度及弯沉测试系统、路面平整度测试系统等。
1.路基路面现场检测技术及方法概述1.1压实度在路基路面的施工过程中，需要通过一定的施工技术和施工工艺来保证路基路面的质量，而对路基路面施工质量进行控制的一个重要手段就是对路基路面压实度进行检测，以便能够有效地控制路基路面施工的质量。
在工程建设过程中，对路基路面压实度进行检测是非常必要的[1]。
1.2弯沉目前国内外对路基路面现场检测主要采用两种方法：1落锤式弯沉仪（FWD）：其原理是用一个质量为10 kg的落锤式弯沉仪落到已知的路面结构层上，然后测量该结构层的弯沉值。
FWD测试在路面结构设计和施工阶段采用较多，是一种快速、精确的测试方法，但存在如下问题：①测试过程中有一定的震动和冲击作用；②设备本身存在一定的误差。
路面弯沉仪（PDV）：该方法是通过在已知的路面结构层上测定一个标距内的弯沉值来计算弯沉值。
PDV主要由两个部分组成：一个是能够代表整个路面结构层的标准模型；另一个是能够准确反映路面结构层内不同深度处变形情况的测定点。
1.3含水量该方法检测速度快，效率高，但是该方法受到测试设备的影响很大，测试结果存在着一定的误差。
目前，我国正在使用的道路工程检测设备主要有：路面变形层厚度及弯沉测试系统、路面平整度测试系统、车辆荷载下路面弯沉测试系统、FWD与PDV在道路工程检测中的应用以及激光弯沉检测技术等。
各种现场检测仪器的应用为我国道路工程质量的快速、准确提供了有力保障。
1.4弯沉盆当前我国路面结构设计规范与检测规范中已经明确规定，路基路面的弯沉值必须满足规范的要求，否则将对道路工程造成严重的破坏。
路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测方法-压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
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（2）在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将 灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让 砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动 灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关 闭，取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质 量，准确到1g；
标定量砂的单位质量γs
ma=m1-m2-m3 ma——标定罐中砂的质量（g） m1—— 装 入 灌 砂 筒 内 砂 的 质 量 （ g） m2—— 灌 砂 筒 下 部 锥 体 内 砂 质 量
试验中应注意的问题
（6）洞中的材料必须无损失的放置密封容 器中。
（7）洞中有较大孔隙时（不规则），按试 洞外形，松驰地放入一层柔软的纱布， 然后进行灌砂工作。
（8）二灰碎石的含水量测定取样不具有代 表性。
（9）挖出试样应同时测定石灰剂量（石灰 稳定土）和粗集料含量。
计算
mb=m1-m4-（m5-m6）——放基板 mb＇=m1-m4＇-m2——不放基板
余各层也依次类推。 3、最后检查式样高度（小≤5mm，大≤6mm）。 4、称重（G） 5、测含水量（0.1%）。
（五）计算及绘图
w
mv v
v—试筒容积cm3 Ρw—湿密度 g/ cm3
w /(1 0.01w)
w —含水量 %
Ρd—干密度 g/ cm3
土的击实试验（T0131-93）常见错误
（六）击实试验的意义
• 1、路基施工中控制碾压前含水
量。
• 2、压实度控制中将其作为标准
密度。
• 3、注意事项：一定要做平行试
验，结果准确
二、现场密度试验检测方法
干密度测定方法及积压自特点： 环刀法——结果偏大，存在应力集中，适
合细粒土，龄期<2d无机结合 灌砂法——结果较准确，适合各种土或稳
定土 核子密度法——快速评定，不作为仲裁和
评定工程质量 钻芯法——
（一）灌砂法
灌砂法是利用均匀颗粒的 砂土置换试洞的体积，它是当 前最通用的方法。该方法用于 测试各种土或路面材料的密度
灌砂法测定压实度的适用范围
灌砂法适用于在现场测定基层（或底 基层）、砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适用于 沥青表面处治，沥青贯入或面层的密 度和压实度检测，但不适用于填石路 堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度 检测。
2、试验方法与步骤
（3）计算：当计算压实的沥青混合料的标准 密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验 路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度 按下式计算 K s 100 o
2、试验方法与步骤
K——沥青面层的压实度 Ρs——沥青混合料芯样试件的视
密度或毛体积密度，g/cm3。 ρo——沥青混合料的标准密度，
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
向筒，击实锤等
•（2）天平： •感量0.1g：环刀内径<70mm的样品
感量1.0g：取芯头内内径为100mm的 样品。
•（3）其它：镐、修土刀、凡士林、
含水量测定设备等。
2、 试验方法和步骤
• （1）测定粘性土及无机结合料稳定细粒
土密度
• 称取环刀质量m2（0.1g） • 打下环刀 • 取出环刀及试样 • 修土 • 称取环刀+试样重m1（0.1g） • 测定含水量
取走基板，将砂回收。
将基板放回原处，沿基板中孔凿洞，应注意勿使 凿出的材料丢失，并将凿出材料入入塑料袋中， 称其质量。
把代表性样品，放入铝盒中，测定其含水量。
试验中应注意的问题
（1）量砂要规则。 （2）每换一次量砂（省高指规定，每天检
验），都必须测定松方密度，漏斗中砂 的数量也应该每次重做。 （3）地表面处理要平整。 （4）在挖抗时试坑周壁应笔直。 （5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚。 （打穿结构层厚度）
➢击实筒的击实地面不够坚硬，获得最大
干密度较小。击实地面应由厚度不小于 20cm面积不小于50×50cm2强度不低于 C20的水泥混凝土浇筑。
➢Pd—w曲线最高点应有试验数据，不许徒
手画曲线，必要时补做击实。
➢按规范要求（JTJ071-98） ，每种土样
应做平行试验，以平均最大干密度作为 标准密实度值。
1、仪具与材料
（1）核子密度仪 （2）其它辅助工具
2、试验方法与步骤
（1）准备工作：标准板测定仪器的标 准值
与灌砂法对比试验（至少15个点） （2）测试位置的选择 随机设点：离其它放射源≮10米
离路基边缘≮30cm （3）测定步骤 有的打洞、有的不需不打洞，仪器使用 说明书
3、注意事项
①仪器工作时，应退至2.0米 以外 ②仪器不使用时，手柄应置于 安全位置，并装箱。 ③专人保管，防止幅射。
g/cm3。
2、试验方法与步骤
• 由沥青混合料实测最大密度计算压实度
时，应按下式进行计算：
o
t
（100
VV ） 100
ρt——沥青混合料的实测最大密度g/cm3 ρo——沥青混合料的标准密度，g/cm3 VV—试件的空隙率%。
试验中应注意的问题
压实度的大小取决于实测的压实密度， 同样也与标准密度的大小有关，但目前 对标准密度的规定并不统一，有些工程 在压实度达不到的情况下，便重新进行 马歇尔试验，调整标准密度使压实度达 到要求，这样实际上是弄虚作假。为防 止这种情况，新的检测方法规定了三种 标准密度：第一种是马歇尔击实试件密 度，第二种是试验路段钻孔取样密度， 第三种是由实测最大密度即按空隙率折 算的标准密度。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
三、压实度检测结果评定
评定单元： 1～3Km长的路段为一个评定单元
评定目的： （1）控制压实度的代表值，以保证总体水 平 （2）规定单点极值不得超出规定值，以防 止局部隐患。 （3）规定扣分界限以区分质量优劣。
三、压实度检测结果评定
评定公式
k k t s / n ko
： 平均值
k
（三）准备工作
备料 做图样液塑限含水量 佳
估算最
含水量 制备不同含水量的试样
试样重：
小筒：3KG左右
（粒径≯25mm的细粒土）
大筒：6.5KG左右
（粒径≯38mm的粗粒土）
（四）试验步骤
1、击实台一定要有且必须放在强度等级 ≮C25、厚度≮20cm、面积≮50×50cm2混凝土上
面。 2、将土样以3～5次分层装入实筒中锤击“拉毛”其
3、计算
• 湿密度：
w
m1
m2 v
•
V——环刀体积
干密度：
d
w
1 0.01w
K d d max
（三） 核子密度仪法
• 利用放射性元素测量土或路面材料
的密度和含水量 优点：速度快，所需人员少 缺点：放射性元素，有的需打洞 需做对比试验
核子密度仪法仪
散射法测定压实度
透射法测定压实度
压实度的表示方法
• 路基、路面基层：
• 沥青路面：
压实度
干密度 最大干密度
压实度
干密度 标准密度密度
一、标准密度和最佳含水量的确 定方法
• 最大干密度的定义：
最大干密度是指在标准击实曲线 （驼峰曲线）上最大的干密度值，该 值对应的含水量即为最佳含水量
（一）击实试验概念
1、目的 确土或其它材料的最大干密度和最佳
（四）钻芯法
沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方 法测得的混合料的毛体积密度与标准密度 之比。
1、仪具与材料
（1）路面取芯机 （2）天平等
取芯机
2、试验方法与步骤
（1）取芯样： 芯 样 直 径 不 宜 小 于 1 0 0 mm。 当
一次钻孔取得的芯样包含有不同层 位的沥青混合料时，应根据结构组 合情况用切割机将芯样沿各层结合 面锯开分层进行测定。
tα：随测点数和保证率而改变的系数。 S：均方差 N：测点数 K0：压实度标准值
评定要点
路基、底基层、基层：
1、k>K0： （1）单点大于极值：
① 单点大于标准值：100 分
② 单点小于标准值： 减 分
（2）单点小于极值： 0 分
2、k<K0
： 0分
沥青面层：
• 1、k≥K0 • （1）单点大于规定
灌砂筒、标定灌
1、仪器与材料
灌砂筒（大：Ф150mm，小：Ф100mm）； 金属标定罐；基板；玻璃板；成样盘； 天平或台称；含水量测定器具：铝盒、烘箱 标准砂（量砂）：粒径0.25～0.50mm、清洁 干燥的均匀砂，一般系用20Kg一袋与做水泥 胶砂强度的标准砂；盛砂的容器：塑料筒等； 其他用器具：如铁锤刷子等
2、试验方法与步骤
（2）测定试件密度：
将钻取出的芯样清除干净，风干（风干不 少于24h，直至恒重。取出试件应风干，而不 能烘干。试件取芯应一次完成，不能中途停 机）。按现行《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》（JTJ052-93）的沥青混合料试件 密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密 度。当试件的吸水率大于2%时，用蜡封法测 定，对空隙率很大透水性混合料及开级配混 合料用体积法测定。
含水量 2、适用范围
各种细粒土、天然土、红土、砂粒料、 级配碎石、水泥或石灰稳定土、二灰碎石 等
（一）击实试验概念
3、试验方法 击实功、捶重、落距
（1）轻型
（2）重型
（二）击实试验的仪器和设备
标准击实仪 烘箱 天平（台秤） 圆孔筛