汽车车身结构分类共46页文档
完整版汽车车身结构分类
完整版汽车车身结构分类汽车车身结构是指汽车的主体部分，包括车门、车窗、车顶、车尾等组成部分。
根据车身结构的不同，汽车可以分为几种不同类型。
1.刚性车身结构：刚性车身结构是最常见的一种车身结构，也是传统车身结构的一种。
刚性车身结构由一系列金属板材焊接或螺栓连接而成，具有很好的刚性和承载能力。
刚性车身结构的优点是安全性高、耐用性强，但制造和修复成本较高。
2.深抽空车身结构：深抽空车身结构是指通过在车身结构上切割出一定形状的凹陷部分来减轻车身重量的结构类型。
通过减轻车身重量，可以提高汽车的燃油经济性和操控性能。
深抽空车身结构常用于一些高性能跑车和赛车中。
3.空心底盘车身结构：空心底盘车身结构是指在车身结构内部采用一定形状的结构件，以减轻车身重量和改善车辆的稳定性和操控性能。
空心底盘车身结构多用于跑车和越野车等特种车辆中。
4.承载式车身结构：承载式车身结构是指将车身作为车辆的主要承载结构的一种结构类型。
承载式车身结构可以使车身更为紧凑，提高整车的刚性和稳定性。
承载式车身结构广泛应用于轿车和SUV等车型中。
5.悬置式车身结构：悬置式车身结构是指将车身结构悬挂在底盘结构上，通过悬挂系统来承载车身的一种结构类型。
悬置式车身结构可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性能，常用于高端轿车和豪华车中。
6.自承载式车身结构：自承载式车身结构是指将车身作为整体承载车辆荷载的一种结构类型。
自承载式车身结构可以减少车身部件的数量，提高整车的刚性和安全性。
自承载式车身结构常用于小型轿车和紧凑型SUV 等车型中。
7.空气动力学车身结构：空气动力学车身结构是指通过优化车身的外形来减少空气阻力的一种结构类型。
空气动力学车身结构可以降低汽车的风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学车身结构常用于赛车和高性能跑车中。
以上是汽车车身结构的一些常见分类。
随着技术的不断发展和创新，车身结构也在不断进化和改进，以满足不同车型和市场的需求。
车身结构
车身结构车身结构含有以下分类：两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车MPVSUV两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。
在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。
这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
下图为标准两厢式轿车：三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。
我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
在国外，三厢车通常叫做Sedan 或saloon。
下图为标准三厢轿车：掀背车掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。
国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。
下图为标准的掀背车：旅行车在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。
旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。
随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。
旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。
汽车车身结构图解
汽车车身结构图解
汽车车身结构图解
两厢车或者三厢车
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。
如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。
车身规格
在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。
现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。
汽车通过性能指标
在了解一款越野车时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。
下面我们用图来直观展示这些参数的含义。
非承载式车身
采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的.总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。
就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。
不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
承载式车身
承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、
重量轻，广泛应用于轿车上。
当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
汽车车身结构
副仪表板
• 副仪表板亦称“通道”。 • 为了避免仪表板上仪表过分拥挤，仪表板中部向
下延伸而成为仪表板的补充空间。在副仪表板上 可以安装部分开关、收录机、烟灰缸、杂物厢等。 • 通常副仪表板包容了变速杆与手制动柄的孔口。 副仪表板表面也需要软化，造型上与仪表板浑然 一体。仪表板与副仪表板都要求与特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
车身附件
• 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视 镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常 常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车 车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的 微小炉和小型电冰箱等附属设备。
轿车的遮阳顶窗
• 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽 车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘 员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新 鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度， 而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同 的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就 形成了功能优异的全天候式车身结构。
汽车车身结构与维修第一章车身结构分类及主要性能
第一章 车身结构分类及主要性能
4) 薄壳式车身 薄壳式车身(见图1-16)又称为应力壳体式车身结构，是 飞机机身薄壳结构的移植和运用。它没有像骨架式车身那 样的独立骨架，构成车身整体并取代骨架作用的是板块式 构件，结构应力亦由这些板式构件承担，如顶盖、车底、 侧板、车身构件等。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-16 薄壳式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
2．按车身外形分类 轿车车身的形状，主要由座椅位置和数量、车门数量、 顶盖变化、发动机和备胎的布置等因素决定。 1) 按车身背部结构分类 (1) 折背式车身。这是指车身的背部有角折线条的车身 形式，也被称为浮桥式、船形等，如图1-3所示。其主要特 征是车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数 都布置有两排座位。这种轿车按车门数可分为二门式和四 门式。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-3 折背式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
(2) 直背式车身。这种车身的后风窗和行李厢连接近似 平直，比折背式更趋流线型，有利于降低空气阻力，且使 后行李厢的空间加大。这种车型也叫做快背式、溜背式车 身等，如图1-4所示。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-4 直背式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
1.1.3 货车车身结构分类 1. 按驾驶室与发动机的相对位置分类
货车上的发动机一般都是前置的，发动机中置和后置的 货车一般是由其他车型变形而来的，而且也极少见。就发动 机前置而言，按其与驾驶室的相对位置可分为如下形式。
1) 长头式 长头式车身的发动机布置在驾驶室之前，单独有凸出的 发动机罩，如图1-17所示。这种形式车身的发动机维修方便， 操纵机构也较简单，汽车在路况较差的情况下通过性较好。 其缺点是轴距和总长相对较大，视野较差。所以长头式车身 多用于中型和重型货车。
1-1汽车车身的分类与组成
1.1.2 汽车车身的分类与组成
设计者和制造者为了降低 轿车的自重，增加车身的整体 刚度，大多采用了整体式承载 结构，采用了大量的新材料、 新结构和新工艺，这使得车身 的修复工艺变得更加复杂。
1．车身结构的分类
汽车的品种很多，车身造 型各异。按车身是否承受载荷 可以分为：非承载式车身和承 载式车身。非承载式车身由车 架与车身组成，而承载式车身 没有独立车架。
吸收车架扭转变形和降低噪 系数。其次车架制造要有足
声作用，发生撞车事故时， 够的强度和刚度，采用厚钢
车架可以保护车身。车架单 板材料，导致整车质量增加，
独制造，制造工艺简单。 另外车架加工成本也较高。
（2）承载式车身 1）承载式轿车车身
承载式轿车车身
承载式轿车车身，车身由 顶盖、后围、侧围、地板等装 焊而成的一个整体。承载式车 身取消了车架，全部载荷由车 身承受，底盘各部件直接与车 身连接。这样降低车身高度， 减轻了质量，又不影响车内使 用空间。
承载式大客车车身
基础承载式
整体承载式
具有贯通式纵梁和与车身 等宽的横梁，车身骨架与 这些横梁刚性连接，使整 个车身与底架形成一个刚 性空间承载系统，一般采 用薄壁钢管或薄钢板制成。
整个车身壳体构件都参与 承载。车身底部取消了贯 通式纵梁，此车使用寿命 长并且这种车身结构可以 确保翻车时乘员的安全性。 但是具有柱距小、窗立柱
③单双组合式车架
它是综合上述两种车架结构特 点而成，一般用于早期轿车上。车 架的前、后均近似于双樑式车架， 前、后端便于分别安装发动机和后 桥。中部为一短脊梁，有很好的扭 转揉度。
单双组合式车架
2）非承载式车身特点
非承载式车身车架与车
由于车架的存在增加了
车身构造
第一章
1车身的功用
•实现整车功能:是实现汽车使用的必备条件,对整车各项性能有影响.
•为驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐环境:保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
•为驾驶员及乘员提供安全保护措施:汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
•减少空气阻力:车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
•提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件。
•增强汽车美观性:汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为那几类？
按用途分类:轿车、货车驾驶室、客车、专用车身
3何为承载车身？何为半承载车身？何为非承载车身？各有何特点及优缺点？
承载式车身：无独立车架的车身结构。
特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
汽车车身结构
汽车车身的构造型式
轿车车身壳体结构 （3）车门：
车门是乘务员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是 车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门 外板和车门内板）车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门 锁总成等零部件组成，如图。
承载式车身又称为整体式车身，没有独立的车架，来承受全部载荷。
汽车车身分类
二 承载式车身
承载式车身应用范围: 现代轿车广泛采用这种形式。
汽车车身分类
三 半承载式车身
车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的， 载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。这种 结构车身是为了避免非承受式车身相对于车架位 移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很 少采用。
典型后保险杠结构图
一般来说，采用大梁车架的汽车车身为“非承载式车身”。
适用
大梁式车架（非承载式车身）主要用于要求有大载 重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的 车辆，如越野车等。
汽车车身分类
二 承载式车身
均匀承受载荷，并加以扩散。 对冲击能量的吸收性好。
质量小
生产性好
结构紧凑
安全性好
优点
汽车车身分类
二 承载式车身
图1-6 典型前保险杠结构图
汽车车身的构造型式
轿车车身壳体结构
前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。
前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上在焊接轮 罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图所示。
图
汽车车身的构造型式
轿车车身壳体结构 （1）立柱／门槛板 ／地板：
餐巾折花造 型的选择
汽车车身构造详细介绍
名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。
3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
《汽车车身结构分类》
《汽车车身结构分类》汽车车身结构是指汽车的主要骨架部分，主要由车身框架、车身板件和车身连接件组成。
根据不同的设计要求和用途，汽车车身结构可分为传统车身结构和新型车身结构。
传统车身结构包括承载式车身结构和非承载式车身结构。
承载式车身结构是指将车辆的承载力主要通过车身结构传递给地面的结构形式。
这种车身结构通常采用一个大体框架来支撑车身，同时车身底部的龙骨和地盘连接在一起，共同承受车身和底盘的重量。
在承载式车身结构中，常见的设计是前置式车身结构和中置式车身结构。
前置式车身结构主要用于传统轿车，发动机位于前部，通过传动装置将动力传递给车辆后桥，而中置式车身结构主要用于一些运动跑车，在车辆中央或后部设置发动机，具有更好的平衡性和操控性能。
非承载式车身结构是指车身和底盘分开设计，车身主要用于容纳乘客和货物，不负责承载车辆的重量。
这种车身结构一般采用钢板焊接而成，具有较好的刚性和耐久性。
非承载式车身结构主要用于货车和客车，适用于需要经常卸载和装载货物的场景。
除了传统车身结构，还存在一些新型车身结构。
其中，混合式车身结构是一种将传统车身结构和新材料应用结合起来的设计方案。
混合式车身结构采用不同材料的组合，如铝合金、高强度钢、碳纤维等，以提高车身在刚性、轻量化和安全性方面的性能。
以特斯拉汽车为例，它采用了铝合金车身和碳纤维复合材料制造，使得汽车的重量大幅减轻，同时具有更好的综合性能。
此外，包括悬浮式车身、变形车身和可变载荷车身等也属于新型车身结构的范畴。
悬浮式车身结构是指通过调节车身悬挂系统，改变车身高度，以适应不同路况和需求。
变形车身结构是指车身具有可变形的特点，可以根据需求进行形态变化，例如变宽、变长等。
可变载荷车身结构是指车身可以根据不同的需求，调整车内空间大小，以便适应不同的货物运输需求。
综上所述，汽车车身结构的分类主要有传统车身结构和新型车身结构。
根据车身的承载力和结构形式的不同，可以进一步细分为承载式车身结构和非承载式车身结构。
汽车车身构造详细介绍
名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。
3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
汽车车身分类共30页文档
缺点
质量大 承载面高 耗材比较多
（2）承载式车身
特征
• 没有独立的车架
• 车身主体与车身底板采用组焊等方式制成 整体刚性框架（使整个车身都参与承载）
2）按车身外形分类
• （1）按车身背部结构分类
• 1、折背式车身
•
2、直背式车身
•
3、舱背式车身
•
4、短背式车身
（2）按车身厢体式结构分类 • 1、三厢式轿车
一 、汽车车身分类
一、汽车车身结构类型
• 1）按车身承载方式分类 • （1）非承载式车身 • （2）承载式车身
（1）非承载式车身
特征
•
车身下面有足够强度和刚度的独
立车架，是汽车的基体。车身通过悬架紧
固在车架上。
• 汽车上大部分载荷好 • 厢内噪音小 • 工艺简单
• 2）车身损伤了分类：
•
直接损伤
•
间接损伤
• 3）车辆事故分类：
•
单车事故
•
多车事故
四、车身损伤的诊断
谢谢
•
2、两厢式轿车
•
3、单厢式汽车
二、轿车车身壳体结构
• 1）车架式车身结构 • 车身主要由车架、前车身、主车身组成。
2）整体式车身结构
• 一般分为三种 • 1、FR
•
2、FF
•
3、MR
三、车身碰撞变形
• 1）车身损伤的主要原因是碰撞。
•
1、侧弯
•
2、下凹
•
3、挤压
•
4、错移
•
5、扭曲
汽车车身结构分类
1)sedan这是在街上最常见的四门三厢车，中国大陆人称之为轿车，中国台湾人称之为房车。
像广本，上帕，别克，A6……正因为常见，个性比较缺乏。
2)coupe通常这就是两门三厢车的英文名。
比较富有时代感，比较COOL。
在北美，一辆车子的品牌会有很多的版本。
像，ACCORD CIVIC都有两门车的版本。
通常coupe是年轻人所宠爱的。
但像最近看到的有关于韩国现代coupe跑车的新闻，coupe并非跑车，仅仅是运动感很强。
3)hatchback也就是揭背式。
通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。
外形小巧玲珑，一般来说，价格比较便宜，开起来也比较经济。
在北美，最常见的是civic hatchback。
通常，年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。
4)wagon这就是常说的旅行车。
大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
现在，在北美很多车都有它的wagon版本。
像，BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSATWAGON，福特金牛座，土星，我曾经见过一辆佳美的旅行车但现在不出了。
当然也有一些是没有按照轿车版本设计的，像VOLVO V70，但他和S70身上都有VOLVO 850的影子。
wagon对于北美人来讲是相当有魅力的，他既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。
5)VAN楼下HBO的贴图就是VAN。
中文意思就是：客货两用车。
也可以说是，MPV(multi-purpose vehicle多功能用途车)。
在北美，VAN是相当常见的车型，既有四四方方的VAN，也有圆滑的VAN，在中国，也叫大面包，子弹头……通常是有7，8个座位，侧面的车门是滑行的车门。
我比较喜欢的一款mini van是：honda odyssey外形比较好看，现在的车好像没有紫红色，但我曾经见过一款紫红色的车，很靓，空间比较大，使用3.5升六缸210马力的VTEC引擎。