发动机理论知识大全..
发动机基本知识总结全集
发动机基本知识总结全集1.发动机的分类：-按燃料类型分为汽油发动机和柴油发动机；-按循环方式分为四冲程发动机和两冲程发动机；-按机械形式分为内燃机和外燃机。
2.四冲程发动机的工作原理：-进气冲程：气缸内气阀打开，活塞向下行程，汽门打开，进气门打开，混合气进入气缸；-压缩冲程：进气冲程结束后，气门关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩，使其体积变小；-燃烧冲程：在压缩冲程末端，点火系统点火，燃料着火燃烧，爆发高温高压的燃气，推动活塞向下运动；-排气冲程：活塞在燃烧冲程末端向上行程，排气门打开，废气从缸内排出。
3.发动机的工作部件：-活塞：主要起到压缩气体和传递发动机冲程力的作用；-活塞环：位于活塞上，与气缸壁形成密封，减少燃气泄漏；-曲轴：将活塞上下运动的线性运动转化为旋转运动；-连杆：连接活塞和曲轴，将活塞运动传递给曲轴；-缸体：容纳活塞和燃烧室，以及与其他部件形成密封接合；-气门：控制进气和排气过程的开关。
4.发动机的性能参数：-实际功率：发动机在单位时间内所做的有效功；-最大扭矩：发动机在给定转速下输出的最大转矩；-热效率：发动机输出的机械功与输入燃料热能之比；-排气量：发动机一次循环排放的气缸容积总和；-最高转速：发动机转动的最大速度。
5.发动机的故障与保养：-缺点燃：燃料供应不足，可能是燃油泵故障或燃油系统堵塞；-点火故障：可能是点火线圈故障或点火系统问题；-过热：可能是冷却系统故障或发动机冷却液不足；-保养：定期更换机油和机滤，清洁发动机和散热器。
总结：发动机是现代交通工具的核心部件，其工作原理和性能参数对于了解和维护发动机至关重要。
掌握发动机基本知识可以帮助我们更好地使用和维护交通工具，延长其使用寿命，并提高其性能。
同时，对于希望从事汽车维修、机械制造等相关行业的人来说，深入理解发动机原理和维修方法也是必不可少的。
发动机原理与汽车理论发动机原理基础知识
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燃烧过程
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结论：膨胀
发动机的实际膨胀过程与压缩过程很相似，也是一 个复杂的热力过程（吸热量大于放热量、吸热量等于 放热量、吸热量小于放热量）。总体来说，缸内气体 的吸热量大于放热量。 膨胀过程不仅有散热损失和漏气损失，还有补燃损 失。 膨胀过程终了b点的压力和温度越低，说明气体膨胀 和热量利用越充分。
发动机原理与汽车理论 发动机原理基础知识
2
课程内容概述
第一章 发动机原理基础知识 第二章 发动机的换气过程 第三章 汽油机的燃料与燃烧 第四章 柴油机的燃料与燃烧 第五章 燃气发动机的燃料与燃烧 第六章 发动机的特性 第七章 汽车的动力性 第八章 汽车的制动性 第九章 汽车的使用经济性 第十章 汽车的操纵稳定性 第十一章 汽车的舒适性 第十二章 汽车的通过性 第十三章 汽车性能的合理使用
原子数，单：k=1.67，双：cvk=1.4，三：k=1.3。
根据热力学公式和循环平均压力可求出混合加热循环的平均 压力为：
pt
k 1
p1
k 1
1
k
1t
影响因素
定容加热循环。
由4个热力过程组成:（ρ=1）
循环净功为W 。
将ρ=1代入混合加热循环计算式中。
定容加热循环的热效率为：
t
1
1
k 1
定容加热循环的平均压力为： pt
k p1
1 k 1
1t
影响因素
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4.理想循环的影响因素
（1）压缩比ε。ε提高,循环热效率ηt和平均压力pt提高。因 为ε提高，可以提高压缩终了的温度和压力，在定容加热量一定 时，缸内最高压力提高，使膨胀功增加。
(2）压力升高比λ和预胀比ρ。在定容加热循环中，压力升高比 λ增加，循放加热量增加(在ε一定时)，使循环净功W0和循环放 热量Q2均相应增加, 所以循环热效率不变，但循环平均压力提高； 在混合加热循环中(在ε和总加热量一定时) ，λ提高，预胀比 ρ减小，循环热效率和平均压力提高。
发动机知识总结
第二冲程－活塞上方进行作功、换气，下方预压缩
点燃混合气后，活塞下行，至开闭进气孔，压缩曲轴箱内的混合气。继续下行，排气空打开，废气排出。换气孔打开，混合气进入并扫气，直至换气孔和排气孔关闭。
2.配气机构
作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。
组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成
3.冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。
4.润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、密封等。
组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
正循环：循环安顺时针方向进行（1－2－3－4－1），输出功。
反循环：循环安逆时针方向进行（1－4－3－2－1），消耗功。
2.等压过程：工质的压力保持不变的热力过程。
循环热效率：循环所得到的功与加入的热量之比。
w：1kg气体在循环中所输出的功，kJ
q1：1kg气体在循环中所吸收的热量，kJ。
由于一个循环后Δu＝0，故q1-q2=w
减少各种能量损失，即可提高发动机的效率。
六、发动机的机械损失
发动机功率在内部转递过程中的各种损失称为机械损失。
6.点火系
1.作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。
2.组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
基本术语
7.起动系
1.作用：使静止的发动机起动。
2.组成：由起动机及附属装置组成。
1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处；
发动机复习知识点
汽车发电机理论复习知识点1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
2、压缩比：气缸总容积与气缸燃烧室容积之比。
3、燃油消耗率：单位指示功的耗油量。
4、平均有效压力：发动机单位气缸工作容积所做有效功。
5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功率时的耗油量。
6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
7、有效扭矩：发动机曲轴输出的转矩。
8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。
9、示功图：气缸内工质压力随气缸容积（或曲轴转角）变化的曲线关系。
10、有效指标：评价发动机整机性能的指标，以发动机曲轴输出的有用功为基础。
1、配气相位：进、排气门的角度及其相对与上、下止点的关系，称为配气相位。
2、气门重叠（气门叠开）：由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。
3、充气效率：每循环实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量之比4、可变技术：随使用工况（转速、负荷）变化，使发动机某系统结构参数可变的技术。
5、残余废气系数：在进气门关闭时，气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量的比值。
1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自燃温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定的延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。
2、过量空气系数：燃烧1kg 燃料时实际供给的空气量与理论空气量之比。
3、空燃比空燃比：燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。
4、着火方式：引发燃烧过程的手段。
5、着火延迟期（滞燃期）：从点火到压力线脱离压缩线所经历的曲轴转角。
6、爆燃（爆震）：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离火焰中心较远的未燃混合气自燃的一种不正常燃烧现象。
7、燃烧速度：单位时间内燃烧的混合气的质量称为燃烧速度。
8、油束特性：燃油喷射时，油束的各种参数统称为油束特性。
1、燃烧速度：单位时间燃烧的混合气质量。
2、火焰速度：火焰前锋相对未燃混合气的推进速度。
发动机的基本知识
发动机的基本知识1.车用内燃机根据其燃料不同分为和.2.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转周,进,排气门各开启次,活塞在两止点间移动次.3.上,VTD点间的距离称作.4.四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过,,和四个行程.5.在内燃机工作的过程中,膨胀过程是主要过程,它将燃料的转变为.6.压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于.7.在进气口行程中,步入汽油机气缸的就是,而步入柴油机气缸的就是;汽油机的燃烧方式就是,而柴油机的燃烧方式就是.8.汽油机由大机构大系统组成,柴油机由大机构大系统组成.9.发动机的动力性指标主要有和等;经济性指标主要有.10.发动机速度特性指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随其变化的规律.11.汽车的动力源就是.12.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为和两种.13.车用内燃机根据其热能切换为机械能的主要构件的型式,可以分成和两大类.14.四冲程发动机的工作循环包含四个活塞行程,即为,,和.15.二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转周,进,排气门各开启____次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成行程,由上止点向下止点运行时,完成行程.16.发动机的主要性能指标存有和.17.发动机的动力性指标包含,和等.18.发动机的经济性指标就是指.二,判断题1.汽油机的压缩比越大,则其动力性越好.()2.当压缩比过小时,柴油机,汽油机都可能将产生爆裂.()3.对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都就是同时展开的.()4.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物.()5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的.()6.节气门上开度最小时,在任何一个输出功率下的发动机工况,都就是全负荷工况.()7.发动机的外特性代表了发动机的最低动力性能够.()8.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况.()9.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小.()三,选择:1.曲轴转动两周顺利完成一个工作循环的发动机称作().a.二冲程发动机b.四冲程发动机c.a,b二者都不是2.发动机有效率转矩与曲轴角速度的乘积称作().a.命令功率b.有效率功率c.最小转矩d.最小功率3.活塞每跑一个行程,适当于曲轴转角().a.180°b.360°c.540°d.720°4.对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转().a.180°b.360°c.540°d.720°5.在同一输出功率时,节气门的开度越大,则发动机的负荷().a.越大b.越大c.维持不变d.不一定6.6135q柴油机的缸径就是().a.61mmb.613mmc.13mmd.135mm四,名词解释1.横移点2.VTD点3.活塞行程4.曲柄半径5.气缸的工作容积(气缸排量)vs6.发动机的工作容积(发动机排量)vl7.燃烧室容积vc8.气缸的总容积va9.发动机的工作循环10.有效转矩11.有效率功率12.燃油消耗率13.发动机特性14.发动机的速度特性15.发动机的外特性16.负荷五,简答:1.发动机通常由哪些机构和系统组成2.活塞式发动机是如何分类的3.什么就是压缩比其大小对发动机性能有何影响4.什么是发动机的工作循环四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同5.为什么现代汽车不使用单缸机而用多缸机6.表示发动机共同组成零件,部件的名称和促进作用7.柴油机若想产生爆裂为什么8.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同它们所用的压缩比为何不一样9.试述四冲程汽油机的工作过程.10.什么是发动机发动机通常是由哪些机构与系统组成他们各自有什么功用11.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同12.bj492qa型汽油机存有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,排序其每缸工作容积,燃烧室容积及发动机排量(容积以l为单位).13.试表示eq6100-1q所代表的含义.第二章曲柄连杆机构一,填空:1.曲柄连杆机构就是往复活塞式内燃机将转型为的主要机构.2.根据汽缸体结构将其分成三种形式:,和汽缸体.3.按加热介质的相同,加热方式分成与两种.4.汽车发动机汽缸的排序方式基本存有三种形式:,和.5.根据是否与冷却水相接触,汽缸套分为和两种.6.常用汽油机燃烧室形状有,和三种.7.活塞环分为和两种.8.曲轴分为和两种.9.按曲轴主轴颈的数目,可以把曲轴分成及.10.活塞与缸壁之间保持一定的配合间隙.间隙过大会产生,和;间隙过小又会产生和.11.曲柄连杆机构由,和等三部分形成.12.发动机各个机构和系统的加装基体就是.13.活塞连杆组由,,和等共同组成.14.在加装气环时,各个气环的切口必须.15.油环分为和组合油环两种,组合油环一般由和组成.16.在加装歪曲环时,还应当特别注意将其内圈乌槽向,外圈乌槽向,无法背斑.17.活塞订货通常制成圆柱体.18.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用.19.连杆由,和三部分组成.连杆与活塞销相连.20.曲轴飞轮组主要由和以及其他相同促进作用的零件和附件共同组成.21.曲轴的曲拐数依赖于发动机的和.22.曲轴按支承型式的不同分为和;按结构型式的不同分为和曲轴;按加工方法的不同分为和.23.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的,驱动风扇和水泵的,终了推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有,以便必要时用人力旋转曲轴.24.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查正时和正时的依据.25.v8发动机的气缸数为缸.26.v8发动机全支承式曲轴的主轴径数为.二,选择:1.直列四缸四冲程发动机的燃烧间隔角为().a.90b.1802.气环在自由状态下的外圆直径()汽缸直径.a.大于b.大于c.等同于3.熔化温度最低的气环就是().a.第一道b.第二道4.安装汽缸垫时,应把光滑的一面朝向().a.汽缸体b.汽缸盖5.直列式发动机全系列车轴曲轴的主轴颈数比汽缸数().a.太少一个b.多一个6.曲柄连杆机构工作条件的特点是().a.高温b.高压c.高速d.化学腐蚀7.曲柄连杆机构在运动过程中受()的作用.a.气体作用力b.摩擦力c.运动质量惯性力d.外界阻力8.在作功行程时,直面发动机,气缸的()磨损轻微.a.左侧b.右侧c.前部d.后部9.在压缩行程时,面对发动机,气缸的()磨损严重.a.左侧b.右侧c.前部d.后部10.将气缸盖用螺栓紧固在气缸体上,松开螺栓时,应当实行以下方法().a.由中央等距地向四周分后几次松开;b.由中央等距地向四周分后一次松开;c.由四周向中央分后几次松开;d.由四周向中央分后一次松开.11.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在()状态下拧紧.a.热状态b.冷状态c.a,b均可d.a,b均不可12.一般柴油机活塞顶部多采用().a.平顶b.凹顶c.凸顶d.a,b,c均可13.为了确保活塞能够正常工作,冷态下常将其沿径向制成()的椭圆形.a.长轴在活塞订货方向;b.长轴旋转轴活塞订货方向;c.a,b均可;d.a,b均不容.14.在装配开有∏形或t形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的().a.左面b.右面c.前面d.后面15.在负荷较低的柴油机上,第一环常使用().a.矩形环b.歪曲环c.锥面环d.梯形环16.ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等同于().。
发动机原理知识点
第二章：1.三种理论循环：等容加热循环（汽油机均匀混合燃烧），混合加热循环（低速柴油机扩散燃烧），等压加热循环（高速柴油机预混和扩散燃烧）。
1.循环热效率：ηt=Wt/Q1=1-Q2/Q1 预胀比P=V ‘z/Vz 压缩比ε=Va/Vc公式：2.提高循坏热效率的途径：(1).提高压缩比。
(2).提高多变指数。
(3).增加压力升高率。
(3).减小预胀比。
3.实际循环和理论循环的差别，主要体现在实际循环的每一个过程中所存在的不同形式的损失。
1）进气行程：进气流动损失。
2）压缩行程：工质影响，传热损失3）做功行程：燃烧损失。
4）.排气行程：排气流动损失。
4.残余废气系数：残余废气量Mr与新鲜进气量M1之比：表示气缸内换气郭晨进行的完善程度。
评价指标：1).一活塞做功为基础评价气缸内热工转换的完善程度的指示性指标。
实际循环做功能力的评价指标：有平均指示压力：指示功率：实际循环的经济性指标：指示热效率：指示燃油消耗率：5.指示指标的缺点：只能评价内燃机气缸內热工转化的工作循环的好坏，却不能评价指示功经内部传递途径对外输出功的过程中，所要克服的内部摩擦损失功率以及驱动附件所消耗的功率损失大小等。
6.有效性能指标是来衡量发动机热工转化对外界的影响。
动力性指标：1）有效功率Pe:指示功率克服运动的摩擦损失功率以及驱动冷却风扇，机油泵等附件所消耗的功率损失后，经曲轴对外输出的有用功率。
2）平均有效压力Pme：单位气缸工作容积输出的有效功，是衡量发动机动力性的重要参数之一。
3）升功率Pl：单位气缸工作容积所输出的额定功率。
经济性指标：7.有效热效率：8.有效燃油消耗率：简称油耗率，单位时间内有效功率所消耗的燃油量。
9.机械效率定义：ηm=Pe/Pi=1-Pmm/Pmi Pmm=Pmi-Pme10.发动机的机械损失包括那几部分？各占比例如何？常用哪几种方法测量发动机机械损失？摩擦损失，占62-75%；驱动各种附件损失，占10-20%；带动机械增压器损失，占6-10%泵气损失，占10-20%。
发动机理论知识大全
4、油底壳
油底壳的功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。
油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板， 用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。此外，为了保证汽车倾 斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做得较深。油 底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机 油中的铁屑。
活塞组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。
油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并 在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。
此外，气环和油环还分别起到刮油和密封的辅助作用。
3、活塞销
活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆 或相反。活塞销与连杆小头的连接方式有两种，即全浮式 和半浮式。
全浮式活塞销工作时，能在连杆小头和活塞销孔中转动， 而半浮式只能在活塞销孔中转动，不能在小头孔内转动 。
3)裙部 活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应保 证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何 工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。
另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，活塞的 热膨胀量自然是上大下小。因此为使活塞工作时裙部接 近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。
2、活塞环
燃烧室具备的条件
1、结构紧凑、提高热效率 2、增大进气门或进气道、提高发动机转矩和功率 3、压缩行程终点产生挤气涡流、保证充分燃烧 4、保证火焰传播距离最短（汽油机） 5、形状与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合（柴油机）
3、气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。 其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向 气缸盖的冷却液和机油不泄漏。 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉 衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
发动机原理复习知识点
一、名词解释示功图：无论是冲程功还是循环功，都可以在以压力p和气缸容积V或曲轴转角φ为坐标的示功图或压力图上表示。
P1指示平均压力：单位气缸工作容积所作的指示功定义为指示平均压力。
P6有效平均压力：单位气缸工作容积所作的有效功，也是一个作用于活塞顶上的假想平均压力此力作用于活塞移动一个冲程所作功正好是We。
P6指示燃料消耗率：指示燃料消耗率定义为bi=B/Pi×10^3,式中bi为指示燃料耗率g/(kW·h);B为整机燃料消耗率kg/h；Pi为指示功率kW。
P7有效燃油消耗率：有效燃料消耗率定义为be= B/Pe×10^3，式中be为有效燃料消耗率g/(kW·h)；Pe为有效功率Kw。
P7升功率：单位排量发出功率。
P8燃料低热值：燃料燃烧时，燃烧产物H₂O以气态排出，其气化潜热未能释放时的热值叫低热值，用Hu表示。
P11自燃性：燃料在无外源点火的情况下能够自行着火的性能。
P20抗爆性：燃料对发动机发生爆燃的抵抗能力称为燃料抗爆性能。
P21残余废气系数φr：进气过程结束时，缸内残余废气质量与新鲜混合气质量的比值。
P43泵气损失：进排气两个冲程中，由于工质流动时节流和摩擦等因素造成的能量损失。
P68运行特性：发动机的运行特性是指发动机主要的性能指标随转速和负荷工况参数变化的规律，在整车的匹配过程中最为重要。
P126调整特性：发动机在转速和油量调节位置（如节气门开度或油量调节杆位置或加速踏板位置）不变条件下，各种性能指标随调整参数变化的规律。
P129充气效率：单缸每循环吸入缸内的新鲜空气质量与按进气状态计算得到的理论充气质量的比值。
P12速度特性：若汽油机保持节气门开度不变或柴油机保持油量调节杆位置不变，而各工况又在最佳调整状态时，发动机的性能指标和特性参数随转速的变化规律称为发动机的速度特性。
P131负荷特性：当发动机保持转速不变时，其稳态性能指标随负荷而变化的规律叫发动机的负荷特性。
(完整版)发动机原理知识点
1.发动机的定义。
燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。
2.发动机发展历经的三个阶段。
①20世纪70年代之前（提高生产力）目标：追求良好的动力性能。
措施：提高压缩比，提高转速。
指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。
三个指标均取决于发动机及其它动力装置。
②20世纪70~80年代（石油危机）目标：追求良好的经济性能。
措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。
指标：百公里油耗。
③20世纪80年代后期（环境污染）目标：追求良好的环保性能。
主要解决排放与噪声问题。
3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点?①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。
②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。
③天然气发动机LNG④液化石油气发动机LPG⑤酒精发动机⑥双燃料、多燃料发动机4.热力系统基本概念;在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。
系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。
5.热力学第一定律的实质;当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。
吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量6.理想气体的四个基本热力过程;①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。
②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。
③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递7.四行程发动机的实际工作循环过程；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程8.发动机实际循环向理论循环的简化条件；①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程；②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程；③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）；④假定工质为定比热的理想气体。
发动机的常识大全
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
汽车发动机基础知识
汽车发动机单元一发动机基础知识一、汽车的总体构造汽车的总体结构主要由发动机、底盘、电气设备和车身等部分组成。
发动机是汽车的动力装置，使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
底盘是将发动机输出的动力传给驱动车轮，支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括传动系、行驶系、转向系、制动系四部分。
车身是是驾驶员工作和装载乘客、货物的场所。
电气设备是汽车点火、启动、电源、照明、仪表、信号、报警、空调装置等二、发动机的概念发动机是给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。
它先将燃料燃烧，使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。
图1-1 发动机示意图三、发动机的种类1、按照所用燃料分类。
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
2、按照行程分类。
内燃机按照工作行程的不同可以分为二行程和四行程发动机。
3、按照冷却方式分类。
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
4、按照气缸数目分类。
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类。
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类。
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机四、发动机基本结构汽油机的两大机构和五大系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
柴油机的两大机构和四大系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系。
柴油机是压燃的，不需要点火系。
五、发动机基本术语◆上止点：活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置。
◆下止点：活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置。
◆冲程/行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程。
◆气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积，称为气缸的工作容积。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
《汽车发动机》第一章发动机基本知识
本田发动机
奔驰汽车公司的发动机以高性能、 低排放、平稳运行著称，是奔驰、 迈巴赫等品牌车型的核心动力。
奔驰发动机
宝马汽车公司的发动机以动力性强、 响应迅速、燃油经济性好著称，广 泛应用于宝马、MINI等品牌车型。
02 发动机结构与原理
总体结构组成
汽缸体
发动机的骨架，支撑和安装其他部件。
汽缸盖
曲轴箱
结合汽油发动机和电动机， 具有节能环保、动力性强 等特点，是未来汽车发展 的重要方向。
常见汽车发动机品牌及介绍
丰田发动机
丰田汽车公司的发动机以高效、 可靠、耐用著称，广泛应用于丰
田、雷克萨斯等品牌车型。
宝马发动机
本田汽车公司的发动机以技术先进 、动力强劲、燃油经济性好著称，
适用于本田、讴歌等品牌车型。
04 冷却系统与润滑系统
冷却系统组成及工作原理
组成
冷却系统主要由散热器、水泵、节温 器、风扇、冷却液等组成。
工作原理
冷却系统通过循环流动的冷却液将发 动机产生的热量带走，并通过散热器 将热量散发到空气中，以保证发动机 在适宜的温度下工作。
润滑系统组成及工作原理
组成
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力调节阀等组成。
工作原理
润滑系统通过机油泵将润滑油（机油）输送到发动机的各个摩擦表面，形成油膜，减少摩擦和磨损，同时带走部 分热量，起到冷却作用。
冷却液和润滑油选用建议
冷却液选用
应选择具有优良防腐、防锈、防垢和冷却性能的冷却液，同时要注意冷却液的使用周期和更换周期， 避免使用过期或劣质的冷却液。
润滑油选用
应根据发动机的要求选择合适的润滑油，注意润滑油的粘度、抗氧化性、清洁分散性等性能指标，同 时要遵循“五定”原则，即定质、定量、定时、定点、定人进行润滑油的更换和加注。
发动机知识点总结
发动机知识点总结一、内燃机的工作原理内燃机是一种利用燃料在闭合的燃烧室内燃烧产生高温高压气体，利用气体膨胀的力量来推动工作活塞来完成工作的热力机器。
内燃机通过燃烧燃料使气体受热膨胀，从而产生动力。
内燃机分为汽油机和柴油机两种类型，汽油机是以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。
内燃机的工作原理包括四个基本过程：吸气、压缩、爆燃和排气。
具体工作过程如下：1. 吸气：活塞向下运动，活门打开，气缸内的压力降低，外部大气压力将空气压入气缸内。
2. 压缩：活塞向上运动，收缩气缸内的空气，使之增加密度和温度。
3. 爆燃：在压缩末期，喷射油或者点火将燃料点燃，产生高温高压气体。
4. 排气：活门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，为下一个工作循环做准备。
以上是汽油机的工作原理，柴油机与之类似，不同之处在于燃料的点火方式不同。
二、内燃机的结构组成内燃机的结构组成主要包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统、供油系统、冷却系统和排气系统等。
这些部件相互配合，共同完成内燃机的工作。
具体结构组成如下：1. 气缸：内燃机的燃烧室，用于容纳活塞和气体，保证气体不泄露。
2. 活塞：在气缸内来回运动，用来收缩和压缩气体，传递燃料能量。
3. 曲轴：将活塞的往复运动转换为旋转运动，传递动力给其他设备。
4. 连杆：连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转换为旋转运动。
5. 气门：用于调节气缸内进气和排气的通道，控制气缸内气体的进出。
6. 点火系统：在汽油机中负责点火，将燃料点燃；在柴油机中负责喷射油，使燃料着火。
7. 供油系统：输送燃料到燃烧室，保证发动机正常工作。
8. 冷却系统：散热冷却，保持发动机温度稳定。
9. 排气系统：将燃烧后的废气排出气缸，净化排放的废气。
以上是内燃机的结构组成，这些部件相互配合，构成了内燃机的整体结构。
三、内燃机的发展历史内燃机的历史可以追溯到19世纪初，当时汽油和柴油内燃机相继问世。
在过去的两个多世纪中，内燃机经历了较大的发展。
发动机机械常识文字讲解
发动机机械常识文字讲解发动机是汽车的心脏，其正常运转是汽车顺畅行驶的前提。
而了解一些发动机机械常识，不仅能够帮助我们更好地维护车辆，还可以为今后的汽车维修保养打下基础。
1.气缸：发动机的主体气缸是发动机的核心部件，通常一台发动机有多个气缸。
在燃料燃烧时，高温高压的燃气推动活塞，使其沿气缸内壁上下运动，最终通过连杆转换成机械能，驱动车辆行驶。
2.活塞：气缸内的“拳击手”活塞是气缸内的移动部件，它能够通过往返运动将热能转化为机械能。
活塞上有凸起的凸缘，叫活塞环槽。
活塞环防止高压气体泄漏到缸体之外，降低气缸的损耗。
3.连杆：活塞与曲轴的连接器连杆是连接活塞和曲轴的重要部件，也是发动机的一个重要组成部分。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，活塞在往返运动时将连杆带动曲轴旋转，使发动机能够顺畅运转。
4.曲轴：功率输出的动力曲轴是发动机中最重要的动力转换部件，也是整个发动机的承重部位。
它能够将连杆带动的往复直线运动变成旋转运动，输出动力，推动车辆前进。
5.凸轮轴：控制气门运动的关键凸轮轴是控制气门和燃油喷射的部件，它的设计和形状决定着气门的开关规律和时间，直接影响着发动机性能。
凸轮轴在发动机转动时随着曲轴同步运转，控制气门的开关。
6.气门：调节燃气进出的重要部件气门是调节燃气进出的部件，它通过气门机构和凸轮轴控制气门的运动，合理控制燃气的进出，保证燃烧排气效率。
气门的开合直接影响发动机的功率和油耗。
7.气门弹簧：恢复气门关闭状态的力源气门弹簧是用来恢复气门关闭状态的力源。
在气门机构带动气门打开时，弹簧收缩；在气门关闭时，弹簧恢复原始长度，让气门回归关闭状态。
8.缸套：保护气缸内壁缸套是位于气缸内壁上的衬套，是保护气缸内壁的重要部件。
它能够承受活塞和连杆的冲击力、降低磨损和噪音，同时也是气缸密封的重要组成部分。
发动机理论知识考试
发动机理论知识考试基本信息：[矩阵文本题] *1、6M26系列柴油机排量是（）。
[单选题] *A.15LB.12LC.16L(正确答案)D.13L2、12M55中12、55含义是（）。
[单选题] *A.12缸、单缸排量约5.5L(正确答案)B.只是排列序号C.无意义D.6缸、排量55L3、四冲程往复活塞式发动机有（）个机构。
[单选题] *A.2(正确答案)B.1C.4D.54、柴油机压缩比范围一般为（）。
[单选题] *A.6～8B.15～20(正确答案)C.10～13D.20～225、升功率的定义（）。
[单选题] *A.指一个气缸的功率B.单个气缸工作容积所具有的标定功率C.每升气缸工作容积所具有的标定功率(正确答案)D.就是指发动机功率6、曲轴箱通风的主要目的是（）。
[单选题] *A.排出水和汽油B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气(正确答案)C.冷却润滑油D.排出润滑油7、四冲程柴油机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
[单选题] *A.（1:1）B.（1:2）C.（2:1）(正确答案)D.（3:1）8、机油泵常用的形式有（）。
[单选题] *A.齿轮式与膜片式B.转子式与活塞式C.转子式与齿轮式(正确答案)D.活塞式与膜片式9、排气门在活塞位于（）时开启。
[单选题] *A.作功行程之前B.作功行程将要结束时(正确答案)C.进气行程开始前D.进气行程开始后10、下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。
[单选题] *A.最远B.最近(正确答案)C.最高D.最低11、扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。
[单选题] *A.加工成扭曲的B.环断面不对称(正确答案)C.摩擦力的作用12、提高（）可以提高充气效率。
[单选题] *A.进气终了压力(正确答案)B.进气终了温度C.排气终了压力13、小循环中流经节温器的冷却水将流向（）。
[单选题] *A.散热器B.气缸体C.水泵(正确答案)D.补偿水桶14、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。
发动机基础知识
6
发动机的基础知识
2、配气机构
基本构造
7
发动机的基础知识
3、燃料供给系统
基本构造
8
发动机的基础知识
4、润滑系统
功用是向零部件不断输 送定量的温度适当的清 洁润滑油，以形成油膜， 减小摩擦阻力，减轻机 件的磨损，降低功率消 耗清洗和冷却零件。提 高发动机可靠性和耐久 性。
基本构造
9
发动机的基础知识
23
发动机的基础知识
2、压缩行程
工作原理
24
发动机的基础知识
3、作功行程
工作原理
25
发动机的基础知识
4、排气行程
工作原理
26
5、冷却系统
功用是使发动机在 所有工况下都保持发动机在 最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系由 冷却水套、水泵、风扇、水 箱、节温器等组成。属于强 制循环水冷
基本构造
10
发动机的基础知识
基本术语
13
发动机的基础知识
基本术语
14
发动机的基础知识
基本术语
15
发动机的基础知识
基本术语
16
发动机的基础知识
风冷发动机
3
发动机的基础知识
4、按照气缸数目分类
类型
可以分为单缸发动机和多缸发动机。
单缸发动机：仅有一个气缸的发动机；
多缸发动机：有两个以上气缸的发动机。
如ห้องสมุดไป่ตู้缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸 等。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发
动机。
4
发动机的基础知识
基本构造
汽油机由两大机构和五大系统：
发动机的基础知识
发动机知识
发动机分类：1.按活塞运动形式分为：往复活塞式和旋转活塞式发动机。
2.按所用燃料分为：液体燃料和气体燃料发动机。
3.按发火方式分为：压燃式和点燃式发动机。
4.按工作循环的冲程数分为：二冲程和四冲程发动机。
5.按气缸数及其排列方式分为：单缸和多缸发动机；单缸有立式和卧式，多缸有V型与直列。
6.按冷却方式分为：水冷式和风冷式发动机。
7.按进气形式分为：自然吸气式和进气增压式发动机。
8.按每缸气门数分为：2气门.4气门和5气门发动机。
发动机车间生产的发动机种类：1.J etta A2 1.6L 2V 64KW E2 SG&AG2.J etta A2 1.9L SDI 47KW E3 SG3.B ora A4 1.6L 5V 78KW E2 SG&AG4.B ora A4 1.8L/S 5V 92KW E3 SG&AG5.B oraA4 1.8L/T 5V 110KW E4SG&AG6.A udi A6 1.8L/S5V 92KW E2 SG7.A udiA6 1.8L/T5V 110KW E2SG&AG8.A udi A6 2.4L V65V 125KW E2AG9.A udi A6 2.4L V65V 125KW E4SG&CVT10.Audi A6 2.8LV6 5V 140KW E4SG&CVT发动机标识简介1：A2—A级车第2代产品 1.9L—发动机排气量 1.9升（Liter）SDI—自然吸气式直接喷射(SaugDirect Injection)47KW—发动机有效功率47千瓦(KiloWatt)E3—欧洲排放3号标准(Euro III)SG—手动变速箱(Schaltgetriebe)AG—自动变速箱(AutomatikGetriebe)CVT—无级变速箱(ContinouslyVariable Transmission)T—增压(Turbo)S—自然吸气(Saug)5V-5气门(Ventil)(Valve)MPI—进气管多点喷射(Multi Pointmanifold injection)R4—直列4缸发动机(Reihemotor)V6—V型6缸发动机(V-Motor)大众集团产品代码PQ35的含义是：P指产品平台；Q指动力总成横置；3指A级车；5指第五代产品。
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发动机的分类
活塞运动 往复活塞式发动机 点火方式 强制点火式(点燃式) 发动机 压燃式发动机 单缸发动机 气缸数量 四冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 气体燃料发动机 多缸发动机 L型(直列式/单列式)发动机 V型(双列式)发动机 P型(水平对置式)发动机
旋转活塞式发动机
二冲程发动机 工作循环
所用燃料
4.气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积，记 作Vh。Vh=πD2*S/4*106 (L)
5.内燃机排量
内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，记作VL 。 VL=iVh (L)。
6.燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的 空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积,记 作VC 。
1
4
6
3
5 2
四冲程汽油机工作原理
1.进气行程 2.压缩行程 3.作功行程 4.排气行程
T：370~400K 600~750K 2200—2800K P：0.075~0.09MPa 0.8~1.5MPa 3.0~6.5MPa
900~1200K 0.105~0.115Mpa
第二节 发动机性能指标及特性
7.气缸总容积Βιβλιοθήκη 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积,记作Va。 Va=Vh+ VC 。
8.压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比ε.压缩比的大小 表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩 的程度ε =Va/ VC = (Vh+ VC )/ VC=1+ Vh/VC . 一般汽油机的压缩比是7~10，柴油机的压缩比是15~25.
二、经济性指标
发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。
三、强化指标
强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指 标，一般包括升功率和强化系数等。
四、紧凑性指标
紧凑性指标是用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标， 通常用比容积和比质量衡量。
五、环境指标
环境指标用来评价发动机排气品质和噪声水平(75dB （A）)。
六、可靠性指标
表征发动机在规定使用条件下，正常持续工作能力。
七、耐久性指标
主要零件磨损到不能继续正常使用的极限时间。
八、工艺性指标
评价发动机制造性工艺和维修工艺性的好坏。
九、内燃机速度特性速度特性
第三节 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过 它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。是实现发动机工 作循环，完成能量转换的主要零部件。 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、 高速和化学腐蚀作用。 曲柄杆机构可以分成三组： 机体组、活塞连杆组、曲 轴飞轮组。
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中 心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
3.活塞行程
上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个 活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机， 其 S＝2R 。
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为 评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要 有以下几种：
一、动力性指标
动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发 动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为 评价发动机动力性好坏的指标。
1.有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作 Te，单位为 N· m 。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出 的有效功。
气缸排列
化油器式发动机
冷却方式 风冷发动机 水冷发动机 混合气形成 直接喷射式发动机 非增压(自然吸气) 式发动机 增压式发动机
进气状态
发动机的基本术语
1. 工作循环
活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个 工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机 才能持续地作功。
2.上、下止点
2.有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作 pe 单位为 KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 十五分钟功率、一小时功率、十二小时功率、二十四小时 持续功率 3.发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用 n 表示， 单位为 r/min 。
4.平均有效压力
单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作 pme，单位为 MPa 。显然，平均有效压力越大，发动机 的作功能力越强。
干气缸套式机体是在一般灰铸铁机体的气缸套座 孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液 接触。干式气缸套的外圆表面和气缸套座孔内表 面均须精加工，以保证必要的形位精度和便于拆 装。
湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。用合 金铸铁制造的湿式气缸套的壁厚一般为5～8mm。湿式气 缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止 冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机 体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05～0.15mm。
汽车发动机专业基础知识
---周文碧
目录
第一节 概述 第二节 发动机的性能指标及特性 第三节 曲柄连杆机构 第四节 配气机构 第五节 汽油机供给系的组成及燃料 第六节 进排气系统与排气净化装置 第七节 汽油机点火系 第八节 发动机冷却系 第九节 发动机润滑系 第十节 发动机起动系 第十一节 发动机性能参数介绍
第一节 概述
发动机类型
将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置称为热力发动机， 也称热机。 热机有内燃机和外燃机两种。直接以燃料燃烧的热能转化为机 械能的热机为内燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。 外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。内燃机具有结构紧 凑、体积小、质量轻和容易起动等优点。因此，活塞式内燃机 广泛用作汽车动力。
机体组
现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸衬 垫、气缸盖罩、主轴承盖以及油底壳等组成，镶气缸 套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。
机体的构造与气缸排列形式、气缸结构形式和曲 轴箱结构形式有关。 气缸排列形式有3种：直列式、V型和水平对置式。
为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有 不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形 式也有3种，即无气缸套式、干气缸套式和湿气缸 套式。