第十二章 特货物国际航空货物运输
国际航空货物运输ppt课件
• 与发达国家相比,我国民航业还有很大的差距,以美
国为例,我国人口大约是美国的4.3倍,国土面积比美 国略多,而年人均乘机次数仅约为美国的1/17,年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点:
• • • • • •
运送速度快 不受地面条件影响,能深入内陆地区 安全性高、准确性好 节约包装、保险、利息等费用 运费高,不适合大件、大批量或低值货物 容易受恶劣气候影响
• 2010 年 完成 货 邮吞吐量 1,129.0 万 吨,比上年增长
19.4% 。其中,国内航线完成 721.9 万吨,比上年增 长 15.5% ; 国 际 航 线 完 成 407.1 万 吨 , 比 上 年 增 长 27%。北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占 全部机场货邮吞吐量的56.7%。
世界民航运输业发展迅速,在交通运输中发挥着日益重要的
作用。 1978—2008年间,国际民航组织成员国完成运输总周转量பைடு நூலகம் 1133亿吨公里增长到5610亿吨公里,年均增长5.5%,是世 界经济增长率的1.6倍。其中,美国一直独占鳌头,其运输 总周转量曾占世界40%以上,目前约占30%。 民用航空推动现代国际贸易,航空运输促进了经济全球化。 • 2006年全球国际贸易货物价值中的35%是通过航空运输方 式实现的。 • 1965年美国还只有7%的对外贸易货物价值通过航空运输实 现,这一比例到2001年已经上升为40%。 • 20世纪的最后20年中,全球航空货运以每年7%的速度增长, 而世界经济的增长率为3.2%。
国际航空货物运输
第一节 国际航空运输概述
航空运输(Air Transport),是指使用飞机或其他飞行 器进行货物运输的运输方式。 一、民用航空货物运输业的发展 世界航空运输的发展起步较晚,在20世纪初才开始的。 世界上第一架飞机是在1903年由美国人莱特兄弟发明创 造的。1909年,法国最先创办了商业航空运输,随后德、 英、美等国也相继开办。航空运输作为一种国际贸易货 物运输方式,则是在第二次世界大战以后才开始出现 的,但发展十分迅速,国际航空货运是世界上增长最快 的行业之一;在整个国际贸易运输中所占的地位日益显 著,航空货物运输量亦在逐步增大。 贸易商品结构的变化(高价值、小体积、轻重量的信息 产品所占的比例越来越大),商品行情瞬息万变对商品 运送速度要求越来越高。
国际航空货物运输法规
异议通知、索赔与诉讼时效
• 华沙公约: • 异议时效:最迟应在收货7天后提出。 • 若发生延误:最迟应在收货后14天内提出异议。 • 海牙协定书: • 至迟应该在货物收到后14天内提出 • 若有延误,时限则为21天之内 • 诉讼时效:2年内 • 若几个连续承运人办理的航空运输,则会要对
托运人和收货人负连带责任
• 3.承运人责任的例外。承运人未交客票。行李或 航空运单或票据不合格,无权引用本公约关于免 除或限制承运人责任的规定。
海牙协定书的主要内容
• 1.将承运人对每位旅客的责任限额提高一倍,从 125000金法郎提高到250000金法郎。
• 2.重新按普通法系的概念对华沙公约中“故意行 为”的概念做出了更明确的定义。
1995年5月10日到20日,国际 民航组织<<统一国际航空运输 某些规则的公约>>危地马拉协 议书
1975年9月25日:<<蒙特 利尔第四号附加议定书>>
华沙公约的主要内容
本公约适用于“依当事人各方约定,不论该运输 有无中断或转换,凡其出发地和目的地在两个缔约 国境内,或者都在一个缔约国境内而在另一国境内 有一个约定经停地点的任何运输”,由几个航空承 运人承担的运输,凡被合同当事人各方当作一次性 运输过程者,不论以一个合同或几个合同订立的, 为本公约目的,都当作一项不可分割的运输,不会 因此而丧失国际性质。公共运输合同和私人运Fra bibliotek合同内容
托运人,承运人,收货人,货代,合同运输条款, 以及各个主体的主要义务及权利
• 合同概念:合同是平等主题的当事人为实现一定 目的,以双方或多方意思表示一致,设立,变更, 终止权利义务关系的协议。
• 运输合同:运输合同是承运人将旅客或者货物从 启运地点运输到约定地点,旅客,托运人或者收 货人支付票款或者运输费用的合同。
国际贸易的货物运输
第十二章国际货物运输学习目标:了解国际贸易货物运输的基本概念,国际贸易中货物运输的各种方式和特点,重点掌握海洋运输、航空运输和集装箱运输方式及其特点,以及这三种运输方式的运费计算方法;了解国际贸易的销售合同中有关装运条款的主要内容;了解各种国际贸易的运输单据及其作用,重点掌握海洋运输单据的性质、分类、内容和作用。
第一节运输方式在国际贸易活动中,货物运输的方式有多种,主要包括:海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、多式联合运输和集装箱运输,以及管道运输(如石油、天然气产品的运输)和电力运输等。
一、海洋运输(Ocean Transport)海洋运输是国际货物运输中采用最广泛的运输方式,因为海洋运输具有下列优点:1、限制少—国际贸易的货物运输往往发生在几个大陆板块之间。
因此铁路、公路运输都受到了隔海的限制,而海洋运输则具有四通八达的天然航道。
尽管航空运输也有天然航道,但因其运输成本过高而使其规模经营受到了一定的限制;2、运量大—海洋运输的能力远远大于铁路、公路、航空运输的能力。
据统计,海洋运输的货物运量在国际货物运输总量中占到80%以上,而我国进出口货运总量中将近90%是通过海洋运输来完成的。
目前,一艘大型集装箱班轮的承载能力已经超过一万个TEU(Twenty-Feet Equivalent Unit,即一个20英尺的集装箱,业内人士也称其为标箱),已经超过了第二欧亚大陆桥(东起位于亚洲的我国连云港,西止位于欧洲的荷兰鹿特丹)采用火车的铁路运输整整一年的货运量。
一艘“巨无霸”的大型集装箱班轮所装载的集装箱若改用火车运输,火车车厢的总长度将达到90公里之多。
3、运费低—由于船舶运输的运量大、航程远,使得海洋运输具有规模经济效益,加之集装箱运输的蓬勃发展,导致海洋运输的成本相对低廉。
海洋运输的不足,主要体现在运输速度慢、运输周期长、航期不准确、运行风险较大(受气候变化的影响)和受港口与码头建设规模的影响(大型船舶无法停靠吃水深度浅的小型码头)。
《国际航空货物运输》PPT课件
货物实际接的 触面 机积 舱地
垫板面积 m2) ( 货物重量 垫板重量 最大允许地板承受力
价值限制〔Restriction Due to Value〕 禁运〔Embargoes〕
承运人收货的一般规定
国际陆空联运:陆空联运是火车、飞机和卡 车的联合运输方式,简称TAT〔Train-AirTruck〕,或火车、飞机的联合运输方式,简 称TA〔Train-Air〕。
国际航空货运的收运条件
货物托运的一般规定
托运人托运货物,应当遵守出发地、经停地和目的地国 家的法律和规定。
托运人托运货物应填写国际货物托运书,并提供与运输 有关的资料和文件。
国际航协〔IATA〕的规定。
托运人向承运人或其代理人支付运费的付款方 式。
国际班机〔进口〕货运业务
航空公司〔或其地面代理〕 进港航班预报 货物卸机 卸机前的准备工作 卸监 单货交接 理货与仓储 埋单 发到货通知
代理预报
与航空公司进展单证交接
制单、报关
制单、报关、运输的形式
货代
审核证件
、
预配舱
预订舱
承受单证
制单
接收货物
标记和标签
配舱
订舱
出口报关 出仓单 提板箱 货物装箱装板 签单 交接发运
航空公司〔或其地面代理〕
货物交接
单据整理
货物过磅和入库
货物仓储
货物存放区域合理,出、入库货物分开堆放, 同一货运单的货物集中堆放。
承运人对收运的货物,应当进展平安检查或者采取其 他保证平安的措施,承运人对收运的货物应当妥善保 管,防止货物损坏或者遗失。
国际航空货物运输概述
有时一条航线会涉及多种航权。例如, 中国(zhōnɡ ɡuó)航空公司执飞北京 一东京一纽约航线,可能需要韩国的 第一航权,日本的第一、第二、第五 航权,美国的第一、第二、第五航权, 加拿大的第一航权(途径阿留申群岛 和阿拉斯加进入加拿大,并在五大湖 地区进入美国)。
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国际航空货物运输概述 (ɡài shù)
2021/11/7
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第一节 国际航空货物运输的发展 在世界范围内,国际民用航空也是近代发 展最快的运输方式。国际民用航空货运量 在国际经贸货物运输总运量中所占比例不 断上升,在高端贵重产品的运输中所占比 例相当大。国际民用航空货运量的强势增 长态势(tàishì)还将保持很长时间,过去、 现在、将来若干年内都快于经济和贸易增 长速度。在亚太地区的发展特别令人印象 深刻。
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航班号:起迄站/飞行线路/航空企业/飞 行时刻/机型不同,航班号也不同。航班 号前两位字母一般表示航空公司代码 。 国内航班号由航空公司代码加后面的四 位数字组成 。国际航班号由航空公司代 码加后面的三位数字组成 。。注意有时 同一(tóngyī)航线由两家不同国家的航 空公司共同经营,因此有2个航班号。国 外航空公司的航班编号方式与中国的编 号方式不相同。
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第三航权:目的地下客权。 本国 航机可以在协议(xié yì)国境内卸下 乘客、邮件或货物。 例如:北京 一东京,如获得第三航权,中国民 航飞机承运的旅客、货物可在东京 进港,但只能空机返回。
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第四航权 :目的地上客权。 本国 航机可以在协议国境内载运乘客, 邮件或货物返回。 例如:北京-东 京,如获得(huò dé )第四航权,中 国民航飞机能载运旅客、邮件或货 物搭乘原机返回北京。
国际航空货物运输
交接发运 交单、交货
交单:将随机单据交给航空公司; 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货:把与单据相符的货物交给航 空公司;大宗货、集中托运货,以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
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国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单,配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA,了解旅客人数,货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外,普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段(1946至1957年) 4、高超音速阶段(1958至今)
我国航空发展
2007年,完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨,分别比去年增长19.5%、17.8%、 16.3%、23.5%、15.0%。
二、包机运输(Chartered Carrier)
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 (1)即包租整架飞机,指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用,将整架飞机租给包机人,从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2.部分包机
(1)由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
国际航空货物运输教案特种货物运输
国际航空货物运输教案特种货物运输Title: International Air Cargo Transportation Lesson Plan - Special Cargo TransportationIntroduction:In this lesson plan, we will explore the intricacies of international air cargo transportation, with a particular focus on the transportation of special cargo. Special cargo refers to goods that require specialized handling, storage, and transportation due to their unique characteristics or nature. This lesson aims to provide a comprehensive understanding of the various types of special cargo and the necessary procedures for their safe and efficient transportation.I. Overview of Special Cargo TransportationA. Definition and classification of special cargo1. Perishable goods2. Dangerous goods3. Live animals4. Oversized or heavy cargo5. Valuable or high-security cargoB. Importance of specialized transportation for special cargo1. Compliance with regulatory requirements2. Ensuring safety and security3. Preserving the quality and integrity of goodsII. Preparing Special Cargo for TransportationA. Packaging and labeling requirements1. Proper packaging materials and techniques2. Clear and accurate labeling for identificationB. Documentation and permits1. Air waybill and other necessary documents2. Obtaining permits and certificationsIII. Specialized Handling ProceduresA. Perishable goods transportation1. Temperature-controlled storage and transportation2. Monitoring and maintaining proper temperature conditions3. Shelf-life management and quality controlB. Dangerous goods transportation1. Classification and labeling of dangerous goods2. Compliance with international regulations (ICAO/IATA)3. Training requirements for personnel handling dangerous goodsC. Live animal transportation1. Appropriate containers and facilities2. Ensuring animal welfare and minimizing stress3. Veterinary health checks and documentationD. Oversized or heavy cargo transportation1. Specialized equipment and handling techniques2. Securing cargo during transportation3. Coordination with ground handling personnelE. Valuable or high-security cargo transportation1. Enhanced security measures and procedures2. Tracking and monitoring systems3. Insurance coverage and risk managementIV. Considerations for International Special Cargo TransportationA. Customs regulations and procedures1. Import and export requirements2. Customs documentation and declarations3. Duties, taxes, and restrictionsB. International agreements and conventions1. Montreal Convention for air cargo liability2. International treaties for dangerous goods transportationC. Local regulations and restrictions1. Country-specific restrictions and regulations2. Permits and authorizations for special cargo transportationV. Case Studies and Best PracticesA. Case study 1: Transportation of pharmaceutical products1. Temperature control and cold chain management2. Regulatory compliance and documentationB. Case study 2: Transporting hazardous materials1. Classification and handling of different classes of dangerous goods2. Safety measures and emergency response proceduresC. Best practices in special cargo transportation1. Collaboration between airlines, freight forwarders, and ground handlers2. Training and continuous professional development for personnelConclusion:The effective transportation of special cargo is crucial for the global economy and various industries. By understanding the specific requirements and procedures for handling different types of special cargo, professionals in the air cargo industry can ensure the safe, secure, and efficient transportation of goods worldwide. Continued emphasis on compliance, training, and best practices will contribute to enhancing the integrity and reliability of international air cargo transportation.。
第十二章国际货物运输保险
第十二章国际货物运输保险国际贸易最本质的特点就是贸易双方的地理位置处于不同的国家,这种空间上的巨大距离使货物在运输过程中面临着许多不确定性。
有了国际货物运输保险的保驾护航,国际贸易才能更加顺利的进行。
第一节保险的基本原则一、可保利益原则(一)可保利益(二)可保利益原则(三)可保利益原则必备的条件二、最大诚信原则(一)告知(二)陈述(三)保证三、补偿原则四、代位追偿原则五、重复保险的分摊原则六、近因原则(一)只有一个单独的损失原因(二)多种损失原因组成了因果链(三)多种独立的原因共同存在的情况第二节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险1.海上风险(Perils of Sea)2.外来风险(Extraneous Risks)二、海洋运输货物保险保障的损失1.全部损失(Total Loss)2.部分损失(Particular Total Loss)三、海洋运输货物保险保障的费用第三节我国海洋运输货物保险条款一、 保险责任范围1.基本险的责任范围2.附加险的责任范围二、 除外责任1.基本险的除外责任2.特殊险的除外责任三、保险期限四、被保险人的义务五、 索赔时效第四节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款一、承保风险和除外责任1.协会货物(A)险的承保风险和除外责任2.协会货物(B)险的承保范围和除外责任3.协会货物(C)险的承保范围和除外责任4.战争险的承保风险和除外责任。
战争险主要承保由于下列原因造成保险标的损失 5.罢工险的承保风险和除外责任。
罢工险主要承保保险标的的下列损失6.恶意损害险的承保风险二、保险期限第五节陆、空、邮货物运输保险一、我国陆上运输货物保险险别与条款二、 我国航空运输货物保险险别与条款三、我国邮包运输货物保险险别与条款第六节出口信用保险一、出口信用保险概述(一)出口信用保险的特点(二)出口信用保险承担的风险二、出口信用保险的类型(一)短期出口信用保险(二)中长期出口信用保险第七节海运货物保险投保实务一、选择保险险别二、确定保险金额(一)出口业务中保险金额的确定(二)进口业务中保险金额的确定三、填写投保单(一)海运出口货物投保单填制要求(二)出口投保中的有关注意事项第八节海运货物保险承保实务一、 计算保险费(一)出口保险费计算保险费=保险金额X出口保险费率 (二)进口保险费计算保险费=保险金额X进口保险费率 二、缮制保险单(一)保险单的格式和内容(二)保险单的填写要求。
中国民用航空货物国内运输规则
中国民用航空货物国内运输规则(中国民用航空总局令第50号)颁布日期:1996年2月29日实施日期:1996年3月1日第一章总则第二章货物托运第三章货物承运第四章特种货物运输第五章航空邮件及航空快递运输第六章货物包机、包舱运输第七章货物不正常运输的赔偿处理第八章附则第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理,维护正常的航空运输秩序,根据中华人民共和国民用航空法的规定,制定本规则。
本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。
第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则,安全、迅速、准确、经济地组织货物运输,体现人民航空为人民的宗旨。
第三条本规则中下列用语,除具体条文中另有规定者外,含义如下:(一)“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。
(二)“代理人”是指在航空货物运输中,经授权代表承运人的任何人。
(三)“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同,并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
(四)“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。
(五)“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件,是据以填开航空货运单的凭据。
(六)“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的,是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。
第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件,填写货物托运书,向承运人或其代理人办理托运手续。
如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时,托运人也应予提供。
托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物,应当随附有效证明。
货物托运书的填写及基本内容:(一)托运人应当认真填写,对托运书内容的真实性、准确性负责,并在托运书上签字或者盖章。
(二)货物托运书的基本内容:1.货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码;2.货物品名;3.货物件数、包装方式及标志;4.货物实际价值;5.货物声明价值;6.普货运输或者急件运输;7.货物特性、储运及其它说明。
《国际货运代理实务》课程标准(高职)
《国际货运代理实务》课程标准一、课程信息表1课程信息表《国际货运代理实务》是物流管理专业开设的一门专业课程。
本课程包括国际货物运输和国际货物运输保险两部分。
运输和保险是进行国际贸易的重要环节,通过学习使学生掌握国际贸易实践中货物运输与保险工作的基本知识和基本操作技能,具备从事国际贸易工作的基本素质和良好的职业能力。
三、课程目标本课程通过学习,学生可以从贸易实践和国际法律、惯例的角度,了解国际贸易的操作和风险,以及规避风险的方法,更好地进行国际贸易业务操作。
并通过大量的案例教学,培养学生实际分析问题的能力,培养符合国际贸易和现代物流需要的技术应用复合型人才。
七、教学实施的建议(一)授课教师基本要求1、校内专职教师要求具有3年以上行业经验,掌握国际货运代理的基本流程和基本操作技能,能够设计培养学生应用能力的实训项目。
2、行业兼职教师要求具备员工培训经历,能流利的进行授课,能设计比较符合行业实际的教学情景,能够整合行业资源为学生提供实习和实训的机会。
3、具有良好的职业道德和责任心。
(二)教学实训条件要求实训场所:配置有“外贸核算基本方法”实训教学的计算机机房,该机房至少应具备机上无纸化操作的功能,条件许可应具备网络实训教学功能;具备外贸分岗位操作的企业财务模拟环境及模拟银行、模拟税务等外部环境的实训室。
(三)教学方法与教学策略1、多媒体教学手段。
主要包括:电子课件、投影、视频、音频、多媒体教学软件。
其中有关基本业务办理流程、建立账簿、登记账簿、填制有关单据等规范操作等内容可采用视频、动画、电子课件投影灯进行教学。
对于实训教学演示的内容,可采用多媒体教学软件(如凌波多媒体软件)的“屏幕播放”功能,由教师在教师机上进行操作,学生在学生机上进行同步观看和讨论。
2、网络教学手段。
通过课程网页、网络资源平台的应用,实现学生上网自主学习,或讨论、答疑等教学功能;通过网络版实训软件的应用,实现教师备课、学生学习、学生实训的网络化,拓展教学空间,提升教学的实践品质。
第十二章无船(车、机 )承运操作实务《国际货运代理》PPT课件
3.无船承运人拼箱操作实务
第第 十二
章
拼箱操作可实现“四方”受益: ①无船承运人受益。 ②托运人受益。 ③船公司受益。 ④社会受益。
第第 十二
章
(2)拼箱操作的缺点
①对货主而言,在集拼操作下,货物实际装 船时间及交付时间不易确定。 ②对于无船承运人而言,一是需要“硬件” 和“软件”投入,二是风险增加。 ③对船公司而言,在拼箱货业务方面,无船 承运人将成为竞争对手之一。
第第 十二
章
(3)拼箱操作的组织方式
①按是否中转划分:A.直拼 B.混拼 ②按装箱场所不同划分:A.拼箱 B.自拼 ③按承办人不同划分: A.船公司或其代理承办的集拼。 B.无船承运人承办的集拼。 C.货运代理承办的集拼。
第第 十二
章
(4)拼箱货通关操作
①出口通关。 A.一次报关。 B.货到报关。 C.以箱为单元进行查验。
第第 十二
章
(6)无船承运人提单的收回
①双正本:无船承运人凭正本H—B/L放货、船公司凭正本M— B/L放货。 ②双副本:无船承运人无单放货(凭副本H—B/L放货)、船公司 无单放货(凭副本M—B/L放货)。 ③一正一副:无船承运人凭正本H—B/L放货、船公司无单放货 (凭副本M—B/L放货)。
(6)无船承运人提单的收回
第第 十二
章
(2)无船承运人的责任
③承运人、实际承运人及他们的受雇人 或代理人的赔偿总额不能超出法定限额。 ④承运人与实际承运人可按他们之间的 合同约定相互追偿。 ⑤一般情况下,向承运人或实际承运人提 出的索赔或发出的指示具有同等的效力。
(3)无船承运人管理制度
第第 十二
章
审批机关
准 申请人要求 入条 件
10.5特种航空货物运输docx
10.5航空特种货物运输特种货物定义:在收运、储存、保管、运输及交付过程中,因货物本身的性质、价值或重量等条件,需要进行特殊处理,满足特殊运输条件的货物。
常见特种货物包括6大类。
一是贵重物品,二是鲜活易腐货物,三是活动物运送,四是灵柩、骨灰运送,五是危险品,六是其他特种货物运输。
不同的货物再收运、储存、报关、运输及交付的过程中,因货物自身属性,运输操作各有不同。
一、贵重物品1、贵重物品类别贵重物品是指珍贵、价值高的,承运人需要进行特殊处理和储存的-类物品。
中国民用航空局对贵重物品的范围划定如下:(1)毛重每千克物品的申报价值大于或等于2000元人民币。
(2)黄金(包括提炼过和未提炼过的)、金锭、混合金、金币及各种形状的黄金,如金粒、金片、金箔、金条等。
(3)白金(铂金)、白金类稀有贵重金属(如钯、钺、钉、饿、钱)、各种形状的铂合金,如铂金粒、铂金片、铂金箔、铂金条等。
此外,以上金属及其合金的放射性同位素,还应该按照危险物品运输的有关规定办理。
(4)合法的钞票、债券、股票、旅行支票、邮票(不包括新印刷的邮票)。
(5)钻石、红宝石、蓝宝石、祖母绿、猫眼儿、翡翠、白玉、黄玉、墨玉、碧玉、珊瑚、孔雀石、松石、青金、蛋白石、天然珍珠等宝石制作的首饰,以及由上述贵重金属、宝石制作的手表及其首饰。
(6)珍贵的古董(如书、画、古玩等)展品、特种工艺品等。
2、贵重物品的识别识别白金、黄金、珍贵的宝石、钞票和股票等贵重物品并不困难,但识别物品每千克的价值是否超过2000元人民币则并不容易。
因为物品的品种繁多,所以在判断其价值时,通常用毛重乘以2000元,然后与它的商业发票价值做比较来确定这批货物是否为贵重物品。
二、活体动物1、活动动物定义指通过航空运输活的家禽、家畜、鱼介、野生动物(包括鸟类)、试验用动物和昆虫等。
2、活体动物的收运条件活体动物的运输必须符合运输过程中有关国家和承运人的规定。
活体动物的收运和操作标准必须符合国际航协《活体动物运输规则》的有关规定。
中国民用航空货物国际运输规则.ppt
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中国民用航空国际货物运输规则
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第三十条 根据适用的法律、行政法规,承运人可 以在货物之间,货物和邮件或者旅客之间做出优先运输 的安排。承运人也可以在任何时间、地点从一批货物中 卸下部分货物后继续航班飞行。因优先运输导致货物未 运输或者推迟、延误运输或者部分货物被卸下,承运人 对由此而造成的后果不承担责任。
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中国民用航空国际货物运输规则
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第三条 本规则下列用语,除具体条款中另有规定 外,含义如下:
(一)“公约”,是指根据合同规定适用于该项运输的 一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运 输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在 华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定 书》。
中国民用航空国际货物运输规则
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货运单第一份注明“交承运人”,由托运人签字、 盖章;第二份注明“交收货人”,由托运人和承运人签 字、盖章;第三份由承运人在接收货物后签字、盖章, 交给托运人。
承运人根据托运人的请求填写货运单的,在没有相 反证据的情况下,应当视为代托运人填写。
托运的货物超过一个包装件的,承运人可以要求托 运人分别填写货运单。
第十八条 承运人对收运的货物,应当进行安全检 查或者采取其他保证安全的措施。
承运人对收运的货物应当妥善保管,防止货物损坏 或者遗失。
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中国民用航空国际货物运输规则
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第四章 运价、运费和其他费用
第十九条 承运人应当公布运价。运价应当是填开 货运单之日的有效运价。
第二十条 除承运人另有规定外,运价和运费只适 用于机场至机场的航空运输,不包括承运人提供与航空 运输有关的其他附属服务所收取的费用。
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货运标签
除需普通货物的识别标签外, 除需普通货物的识别标签外,鲜活易腐货物的外 包装上还需栓挂“鲜活易腐标签” 包装上还需栓挂“鲜活易腐标签”和“向上标 签”。
运输
为减少鲜活货物在仓库的停留时间, 为减少鲜活货物在仓库的停留时间,托运人或收 货人可直接到机场办理交运或提货手续。 货人可直接到机场办理交运或提货手续。 尽可能采用直达航班 应优先发运 应尽可能安排货物在工作日道达中转站或目的站 对于国际货物,承运前须查阅TACT Rules 7.3 对于国际货物,承运前须查阅 中关于各个国家对鲜活易腐货物进出口。 中关于各个国家对鲜活易腐货物进出口。转口的 运输规定,以及始发地, 运输规定,以及始发地,中转地和目的机场的装 卸设备情况
各国的的规定:健康证明、活动物检疫等。 各国的的规定:健康证明、活动物检疫等。 野生物种贸易公约》 《野生物种贸易公约》 活动物规则》 《活动物规则》
活动物的托运和承运
托运人的责任
提供正确详尽的各类文件。 提供正确详尽的各类文件。 提供活动物的明确申明。 提供活动物的明确申明。 提供活动物正确的专业名称或通俗名称。 提供活动物正确的专业名称或通俗名称。 提交活动物的正确数量。 提交活动物的正确数量。 达到IATA 活动物运输规则》 LAR的各项要求 IATA《 的各项要求。 达到IATA《活动物运输规则》中LAR的各项要求。 提供活动物运输过程中所需的食物和水。 提供活动物运输过程中所需的食物和水。 提供喂食、喂水以及特殊处理的指南。 提供喂食、喂水以及特殊处理的指南。 确保承运人收运的活动物处于良好的健康状态。 确保承运人收运的活动物处于良好的健康状态。
包装
包装要适合鲜活易腐货物的特征,不致污染、 包装要适合鲜活易腐货物的特征,不致污染、损坏飞机和 其他货物。 其他货物。 客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。 客运班机不得装载有不良气味的鲜活易腐物品。 凡怕积压的货物,外包装应坚固。 凡怕积压的货物,外包装应坚固。 需通风的货物,包装物上应有通气孔。 需通风的货物,包装物上应有通气孔。 需冷藏的货物,容器应严密。 需冷藏的货物,容器应严密。 带土的树种或植物苗等不得用麻袋、草包包装, 带土的树种或植物苗等不得用麻袋、草包包装,应用塑料 袋包装。 袋包装。 为便于搬运、装卸,鲜活货物每件重量以不超过25kg为宜。 25kg为宜 为便于搬运、装卸,鲜活货物每件重量以不超过25kg为宜。 需要特殊照料的鲜活易腐物品, 需要特殊照料的鲜活易腐物品,应由托运人自备必要的设 施必要时由托运人派人押运。 施必要时由托运人派人押运。
包装
使用硬质木箱或铁箱, 使用硬质木箱或铁箱,包装上不得出现任何 透漏 内装物信息的内容。 内装物信息的内容。
运输
不能和其他货物放在同一张运单上运输, 不能和其他货物放在同一张运单上运输,否则整 票货按贵重物品计价。 票货按贵重物品计价。 一票货物的声明价值不得超过10万美元, 10万美元 一票货物的声明价值不得超过10万美元,当一票 货物声明价值超过10万美元时, 10万美元时 货物声明价值超过10万美元时,托运人须分批托 运。 每次班机上所装载的贵重货物, 每次班机上所装载的贵重货物,其价值总额不得 超过100万美元。 100万美元 超过100万美元。 优先使用直达航班。 优先使用直达航班。 如需特别安全措施, 如需特别安全措施,托运人应承担有关航站因素 采取特别安全措施产生的费用。 采取特别安全措施产生的费用。
活动物运输的重要性 航空货物运输的快捷性对维系活动物的生命 常有利,特别在远距离运输方面。 非 常有利,特别在远距离运输方面。活动物 运输特点如下: 运输特点如下:
对环境变化敏感。 对环境变化敏感。 活动物种类繁多、各具特性、多样性。 活动物种类繁多、各具特性、多样性。 运输要体现人道主义。 运输要体现人道主义。 要符合各国政府的规定。 要符合各国政府的规定。 从业人员需经过专门训练。 从业人员需经过专门训练。
文件要求
货运单。货运单品名栏中的“ Quantity” 货运单。货运单品名栏中的“Nature and Quantity”应注明 “PERISHABLE”字样。并须注明已订妥的各航段航班号、 PERISHABLE”字样。并须注明已订妥的各航段航班号、 日期。 日期。 其他文件。应办理必要的检验合格证明和卫生检验证明。 其他文件。应办理必要的检验合格证明和卫生检验证明。
标签和标记
字迹清晰、持久;注明饲养方法和及注意事项。 字迹清晰、持久;注明饲养方法和及注意事项。 根据所装动物的特性贴上不可倒置、有毒、 根据所装动物的特性贴上不可倒置、有毒、实验动物等标 识。
所需文件
活动物证明书 货运单 其他文件(检疫证明、进出口许可证) 其他文件(检疫证明、进出口许可证)
依据的规则
特种货物航空货物运输
根据各特种货物的性质, 根据各特种货物的性质,依据各国特种货物运输 法律法规、国际公约,采取相应的特别措施, 法律法规、国际公约,采取相应的特别措施,以 飞机做载具进行的航空货物运输, 飞机做载具进行的航空货物运输,称特种货物航 空货物运输。 空货物运输。
鲜活易腐货物运输
鲜活列条件之一则为贵重物品: 符合下列条件之一则为贵重物品:
每公斤毛重的声明价值超过1000美元。 每公斤毛重的声明价值超过1000美元。 1000美元 贵金属。 贵金属。 铂金或铂金类稀有贵金属。 铂金或铂金类稀有贵金属。 现金、证券等。 现金、证券等。 珠宝首饰。 珠宝首饰。 金或铂金制成的手表等饰物。 金或铂金制成的手表等饰物。
货运操作
提前订舱 运输注意事项
必须设置牢固的能支持装卸和固定的装置。 必须设置牢固的能支持装卸和固定的装置。 标出重心点、设置便于机械操作的装置。 标出重心点、设置便于机械操作的装置。 固定货物时,应留意货舱的墙壁和地板上的锚定点, 固定货物时,应留意货舱的墙壁和地板上的锚定点,以能 牢固地将货物固定在机舱内。 牢固地将货物固定在机舱内。 易碎危险品注意不要与其他部件混淆、 易碎危险品注意不要与其他部件混淆、不能作为装卸和固 定的部位、注意气候条件。 定的部位、注意气候条件。
托运人应先预先将货物的航班安排情况通知收货 人。 承运贵重货物,应尽量缩短货物在始发站、 承运贵重货物,应尽量缩短货物在始发站、中转 站和目的站机场的停留时间, 站和目的站机场的停留时间,避免在周末或节假 日交运。 日交运。 贵重货物在装机或装集装箱时,需至少三人在场, 贵重货物在装机或装集装箱时,需至少三人在场, 其中一人必须是承运人代表。 其中一人必须是承运人代表。 贵重货物不得使用地面运输。 贵重货物不得使用地面运输。 当发现贵重货物有破损、丢失或短少时, 当发现贵重货物有破损、丢失或短少时,应立即 停止运输,填写“货物不正常运输记录” 停止运输,填写“货物不正常运输记录”并及时 通知相关部门。 通知相关部门。 收货人在提货时如发现货物异常, 收货人在提货时如发现货物异常,应当场向承运 人提出,并详细填写运输事故记录表。 人提出,并详细填写运输事故记录表。
第12章 特种货物国际航空货物运输
本章关键词
专业名词解释 鲜活易腐货物运输 活动物运输 超大、超重货物运输 贵重货物运输 作为货物运输的行李运输 尸体骨灰的运输 外交邮袋运输
资料
专业名词解释
航空特种货物
航空特种货物是指在航空运输中的收运、储存、 航空特种货物是指在航空运输中的收运、储存、 保管、运输以及交付过程中,因货物本身的性质、 保管、运输以及交付过程中,因货物本身的性质、 价值或重量等条件、需要进行特殊处理, 价值或重量等条件、需要进行特殊处理,满足特 殊运输条件的货物。主要包括鲜活易腐货物、 殊运输条件的货物。主要包括鲜活易腐货物、活 动物、危险品、超大超重货物、贵重物品、 动物、危险品、超大超重货物、贵重物品、作为 货物运送的行李、尸体骨灰、外交邮袋等。 货物运送的行李、尸体骨灰、外交邮袋等。
鲜活易腐货物的收运条件
一般规定
须保证到达时保持好的品质。 须保证到达时保持好的品质。 需事先订妥舱位。 需事先订妥舱位。 各类运输文件上映明显标明“Perishable”的字样。 各类运输文件上映明显标明“Perishable”的字样。 单件包装上应贴挂“Perishable”的专用标志。 单件包装上应贴挂“Perishable”的专用标志。
鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或 腐烂变质的货物,也就是指在装卸、 腐烂变质的货物,也就是指在装卸、储存和运输 过程中, 过程中,由于气温变化和运输延误等因素可能导 致其变质或失去原有价值的物品, 致其变质或失去原有价值的物品,此类货物在运 输和保管中须采取特别的措施,又称紧急货物。 输和保管中须采取特别的措施,又称紧急货物。 鲜花、植物、水果、新鲜的肉类、海鲜、 如,鲜花、植物、水果、新鲜的肉类、海鲜、疫 苗等。 苗等。
承运人的责任
对活动物的包装须达到LAR的要求。 对活动物的包装须达到LAR的要求。 LAR的要求 为活动物提供足够的保护。 为活动物提供足够的保护。 向各有关航站提供活动物运输的信息。 向各有关航站提供活动物运输的信息。 装舱时应分隔不相容的货物。 装舱时应分隔不相容的货物。 发生运输延误应及时通知货主。 发生运输延误应及时通知货主。 确保活动物运输各类所需文件齐全。 确保活动物运输各类所需文件齐全。
活动物的收运条件
基本条件
托运人交运的活动物必须健康状况良好, 托运人交运的活动物必须健康状况良好,并须出具卫生检 疫证明,保证无传染病。 疫证明,保证无传染病。 对进出口动物,托运人须办妥报关手续, 对进出口动物,托运人须办妥报关手续,且根据有关国家 的规定,办妥进出口和过境许可证, 的规定,办妥进出口和过境许可证,以及目的地国家所要 求的一切文件。 求的一切文件。 妊娠期的哺乳动物一般不予收运, 妊娠期的哺乳动物一般不予收运,除非兽医证明该动物在 运输过程中无分娩的问题,方可收运, 运输过程中无分娩的问题,方可收运,同时也需做好防护 措施。 措施。 当尚在哺乳期的动物与幼畜同时交运时, 当尚在哺乳期的动物与幼畜同时交运时,只有大动物与幼 畜可以分开的条件下,方可收运。 畜可以分开的条件下,方可收运。 有特殊不良气味的动物,不予收运。 有特殊不良气味的动物,不予收运。 必要时,容器内应备饲养设备和饲料。 必要时,容器内应备饲养设备和饲料。