公路隧道施工关键技术
分岔隧道设计施工关键技术分析(新)
4.1 分岔隧道的特点
1、分岔隧道一般紧邻特大桥梁，洞口地形条件较差，施工场 地狭小；
2、为保证结构及运营安全，从桥梁到分岔隧道，在路线平面 上应合理过渡；
3、分岔隧道的洞口段不仅隧道结构复杂多变，而且埋置深度 浅，地质条件差；
三座隧道洞口段岩体均为弱~微风化灰岩，表层风化较严重，岩体内节理、 裂隙较发育，裂隙面溶蚀较严重，但是洞身范围，特别是基础附近岩质坚硬，岩 体体完整性较好。因此，尽管洞口部分衬砌处于Ⅲ类围岩之中，但是均未设置仰 拱。
5.2 分岔隧道设计——四车道大拱2
无分隔墙的四车道大拱设计采用双层复合衬砌。初期支护为25cm厚喷射混凝 土，内置双层Φ8钢筋网及20b工字钢，系统锚杆为3.5与6.0m预应力锚杆交错布 置，间距1.0*1.0m；二次衬砌为80cm厚钢筋混凝土，在初期支护与二次衬砌之 间设置复合防水层。初期支护与二次衬砌共同承受周边围岩压力。
⑤ 四车道大拱隧道与连拱隧道的过渡地段、连拱隧道与小间距隧道的过渡 地段不仅结构形式变化大，施工工序多，在施工中容易受到意外损伤，而且 受力状态复杂，容易引起安全问题。
⑥ 在连拱隧道与小间距隧道的起点段，中隔墙及中间岩柱均比通常条件下 更薄，加上施工工序较多，如何采用合理的施工工序及爆破方法来最大限度 地保护他们是施工的关键。
② 由于地形陡峻，场地狭小，如何同时满足特大桥梁与长大隧道施工场地的 需要、如何保证施工过程中的安全、如何合理安排桥梁与隧道的各道施工工序， 对隧道与桥梁的顺利建设十分重要。
③ 分岔隧道洞口段的四车道大拱（全幅高速公路隧道）的开挖跨度达到 24~25m。当前建成的四车道大拱隧道很少，因此其设计施工经验十分缺乏。 如何结合洞口段地形地质条件差的特点合理地优化支护参数、施工方案以及搞 好洞室稳定性评价很重要。
道路桥梁隧道施工难点及技术措施
道路桥梁隧道施工难点及技术措施摘要：道路桥梁工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
在进行道路施工中，公路桥梁隧道工程相比其他的道路，如路面道路，在施工过程中更加危险，施工难度更加大。
本文从公路桥梁隧道工程施工难点及技术措施出发，优化其作用，提高工程质量，在保证质量的同时，最终提高道路建筑施工水平。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施1、前言对建筑施工来说，现在技术上并不存在完全解决掉施工产生的不利影响。
在明道路桥梁隧道施工上，对旁边的高层建筑还有施工环境都会造成一定的影响，这个就需要我们去不断发展，运用协调技术，达到与周边的和谐施工。
施工最终看到的是施工建筑的质量，在公路桥梁隧道工程施工中，在应用上也存在着一些问题。
因此需要要对这些问题进行关注，并积极解决问题，最终发展好整个公路桥梁隧道工程。
2、道路桥梁隧道施工的现状及特点2.1施工现状在我们国家，现在经济发展的非常快速，公路桥梁隧道工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
想象一下，在修建桥梁的时候，没有打好地基，出现了病害，比如在地基下面是软土，桥梁经过一段时间的使用，然后软土下陷，整个桥梁可能遭到毁灭性的损失。
或者会出现路面的横坡变小，软土并不牢固，或者由于不均匀导致路面开裂了。
没有做好防水工作是能导致建设的建筑发生沉降，从而发生建筑倾斜，接着就是墙体或者路面就产生裂缝。
人生病了要看医生，公路桥梁隧道也是一样，没有治好就非常容易出现问题。
当公路桥梁隧道工程出现病害并产生后果了，就会成为我们说的豆腐渣工程之一了，严重会导致坍塌事故，造成生命安全的损害。
所以，在进行公路桥梁隧道工程施工时，一定要以认真负责和专业的态度去进行对待，了解防水设施，不能放任隐患，用可行的技术去将因为水的问题解决，最终的建筑成果是安全而且有质量保证的。
在南方坐高速，能看到很多高速路段有过隧道的路段，在火车上，也有过隧道的情况。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析
总第３２３期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３ ２０２４第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０２４ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２４．０２．０２５收稿日期：２０２３ １１ １３第一作者：秦延飞（１９８３－），男，硕士，高级工程师。
通信作者：朱道建（１９８１－），男，博士，高级工程师。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析秦延飞１ 朱道建２（１．广东深汕投资控股集团有限公司 汕尾 ５１６４７３； ２．上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海 ２０００９２）摘 要 针对深汕大道隧道段的项目要求、工程地质水文条件，文中结合隧道总体布置、结构设计及特有的地质情况，重点对隧道进洞、施工工法，以及下穿泄洪沟等关键技术问题进行分析，为隧道施工质量的提升提供科学合理、经济适用的设计方案。
关键词 隧道工程 结构设计 断面设计 重难节点中图分类号 Ｕ４５５ 随着我国交通行业的快速发展，各种公路铁路隧道发展加快，隧道也向着更长、更大、更难发展，这就对隧道施工提出了更高的施工标准和要求［１］。
张顶立等［２］采用理论分析、数值模拟，以及现场实测等方法，确定了合理的初期支护方式和参数，形成了复杂围岩条件下大跨隧道修建的系统关键技术。
蒋树屏等［３］针对超大隧道研究推荐采用三心圆曲墙断面，确定支护与衬砌参数、开挖步骤等。
张少硕等［４］对下穿断层带超大断面隧道的施工关键技术展开一系列针对性的措施研究。
张顶立［５］提出围岩结构性特点及载荷效应的计算方法以及隧道支护具有调动和协助围岩承载基本功能的观点，并提出了基于围岩变形控制的安全性控制理论和方法。
赵勇等［６］研究两水隧道围岩荷载释放过程，揭示不同开挖工法隧道围岩荷载释放全过程的特点和差异，得出施作支护能够缓解掌子面先行荷载集中现象，减少荷载释放总量，优化围岩荷载释放过程。
元长君［７］确定了超大断面地铁隧道浅埋暗挖法双侧壁导坑的施工关键技术，以及施工过程中有效的辅助措施，并对支护的时效性进行了分析研究。
赣鄂隧道快速施工的关键技术
控制赣鄂隧道快速施工的关键工序庄全贵[摘要]赣鄂隧道通过合理的钻爆设计、混合式的通风方案及优化二次衬砌施工方法等措施，创造了隧道连续8个月成洞米超过200米的成绩。
文章着重介绍了开挖钻爆、通风排烟、二次衬砌等控制长大隧道快速施工的关键工序。
关键词:隧道快速施工关键工序一.工程概况赣鄂隧道是江西省重点建设项目武吉高速公路的重点工程,地处江西武宁县与湖北阳新县交界处，穿越幕阜山脉。
设计为分离式四车道高速公路隧道,其中江西境内左线隧道长3886m，右线隧道长3917m 。
江西段设计未设竖井、斜井、平导等辅助坑道，采用单口掘进施工。
江西境内位于江西省九江市武宁县罗坪镇，地形复杂。
隧道设计为净跨10.75m，净高6.5m的三心圆曲墙半圆拱，二次衬砌混凝土厚度0.3m~0.5m。
洞口段为裸露强风化岩石，洞身围岩以较坚硬花岗岩为主。
在赣鄂隧道施工中，洞身段采用了全断面新奥法施工原理，充分利用机械配套设施，通过科学组织与管理，实现了快速施工。
由于隧道的开挖、初期支护、二次衬砌、路面施工及附属施工等均影响着隧道施工的整体进度。
针对赣鄂隧道的实际围岩情况，保证开挖和衬砌的相辅相成，及时地跟进二次衬砌，就成了保证隧道掘进持续和整个施工良性循环的关键。
通过合理的钻爆设计缩短施工时间、压入式和射流风机结合的通风方案减少排烟通风时间及优化二次衬砌施工方法加快二衬循环等措施，创造了双洞连续8个月成洞米超过200米的成绩。
二、控制赣鄂隧道快速施工的关键工序（一）、赣鄂隧道的钻爆1、光面爆破的特点隧道工程在爆破时往往不能得到表面平整的坑道轮廓线，由于施工时不愿欠挖而常造成较大超挖，欠挖也难免产生，因而给施工带来了困难和加大了工作量。
为使开挖轮廓表面平顺，减少超欠挖、减小爆破对围岩的扰动，以及喷锚支护等的需要，可采用光面爆破，避免补炮造成开挖时间的延长。
2、光面爆破方案的确定目前，较大断面公路隧道光面爆破施工一般有两种方法：预留光爆层法和全断面开挖法。
隧道工程的关键技术：钻爆法、盾构法等
01
隧道工程的基本概念与重要性
隧道工程的发展历程及现状
隧道工程的起源
• 早期的隧道工程主要用于矿产开 采和水利建设 • 随着交通运输的发展，隧道工程 逐渐应用于铁路、公路等领域 • 近年来，隧道工程在城市建设中 发挥着越来越重要的作用
隧道工程的技术进步
• 从最初的矿山法到现代的盾构法， 隧道工程的技术水平不断提高 • 钻爆法、盾构法、沉管法等隧道 施工方法的发展，为各种复杂地质 条件下的隧道建设提供了可能 • 隧道工程的支护、监测、通风等 技术也得到了不断完善
钻爆法的优点
• 施工方法简单，技术成熟，适用 于各种地质条件 • 工程造价相对较低，具有较高的 经济性 • 能够根据地质条件调整爆破参数， 控制施工进度和质量
钻爆法的缺点
• 施工过程中会产生噪音、粉尘等 污染，对环境造成一定影响 • 爆破过程中可能对周边建筑物和 地下管线产生影响 • 需要较多的劳动力，劳动强度较 大
• 交通隧道：如地铁、公路隧道等， 主要用于车辆和行人的通行 • 水利隧道：如水库、运河等，主 要用于水资源调度和输送 • 能源隧道：如电缆、管道等，主 要用于能源输送
• 隧道工程将向大型化、复杂化方 向发展 • 隧道工程将更加注重环保和可持 续性发展 • 隧道工程将采用更多先进技术， 提高施工效率和安全性
盾构法的优缺点及适用范围
盾构法的优点
盾构法的缺点
盾构法的适用范围
• 施工速度快，施工周期短，具有 较高的经济效益 • 对周边环境影响较小，减少了噪 音、粉尘等污染 • 能够适应复杂地质条件，具有较 高的安全性
• 盾构机设备投资较大，初期成本 较高 • 对施工技术和管理水平要求较高， 容易出现施工质量问题 • 需要较大的施工场地，对周边环 境要求较高
不同溶洞条件下公路隧道施工的关键技术
高 等级 公路 建 设又进 入 了一个新 的大发 展时 期 ．必 然遇 １ 拱 部 溶 洞 施 工 技 术
到 许 多 穿 越 岩 溶 地 层 的 隧 道 。如 崇 遵 高 速 公 路 夏 家 庙 岩
溶 隧 道 、 湖 北 沪 蓉 西 高 速 公 路 上 的 龙 潭 隧 道 和 野 三 关 隧 道 ［ ］ 溶隧 道修 建 引起 的 灾害 主要 为涌 突水 、 泥 、 。岩 突 塌
塌 ，从 而 影 响 工 程 进 度 ，直 接 危 及 人 员 和 机 械 设 备 的 安 种 情 况 ，无 水 就 直 接 开 挖 围 岩 ．有 水 就 先 钻 孔 排 出 岩 溶
全 ， 造 成 工程 投 资 的 增加 和 生 命 财产 的 损 失 ： 外 ． 并 此 还
对 生 态 环 境 造 成 影 响 ， 现 在 ： 变 水 文 地 质 条 件 ， 而 表 改 从
【 ｓｒ ｃ Ｋ ｙ ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｂ ｕ ｏ ｓｒ ｃｉｇ ｋ ｒｔ ｕ ｎ ｌ ａｅｓ ｕ ｉｄ ｄ ｔｉ ｄｙ Ｂ ｓ ｄ ｏ ｉｅ ｅ ｔｋ ｒｔ Ａｂ ｔａ ｔ】 ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｏ ｔｃ ｎ ｔｕ ｔ ａｓ ｎ ｅｓ ｒ ｔ ｄｅ ｅａｌ ｌ． ａ ｅ ｎ ｄｆ ｒｎ ａｓ ｎ ｔ ｅ ｆ
中 图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４ ９２
文献标 志码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：０ ０ ０ ３ ２ １ ） ０ ０ ６ －０ １ ０ － ３ Ｘ（ ０ ０ １ － ０ ８ ４
０ 引 言
随着 西 部 大 开 发 战 略 的 逐 步 实 施 ． 中 国 高 速 公 路 和
不 同位 置 条件 下公 路 隧道 施工 的关键 技术 进 行研 究具 有 重 要意 义 。
Ｃａ ｒ ｖｅ ｎｓ
公路隧道开挖与支护施工技术探讨
公路隧道开挖与支护施工技术探讨摘要公路隧道在越多越多的隧道工程中出现，开挖与支护是公路隧道施工的关键。
鉴于此，本文紧密结合某公路隧道工程实例，从公路隧道的开挖以及支护的施工技术进行深入探讨，结合新奥法原理提出开挖与支护的关键施工技术要点。
实践结果表明，本公路隧道工程所采用的开挖与支护施工技术具有安全性高、效果好、经济性高优点，可供同类工程借鉴。
关键词公路隧道；隧道支护；隧道开挖；施工技术1工程概况大帽山隧道为泉厦高速公路扩建隧道，扩建方案为在原两洞之间新建一座四车道隧道，并将右洞扩建为四车道，这样大帽山隧道形成了大断面小近距隧道群，从左至右有：原左洞两车道隧道，新建四车道隧道和扩建四车道隧道。
两车道隧道与新建四车道隧道的行车道中线间距为23.53米，新建与扩建四车道隧道的行车道中线间距为29.61米。
大帽山隧道左右线均位于线路直线段上，左洞纵坡为-1.991%，进口桩号为ZK459+583.43，设计标高为46.71，出口桩号为ZK460+183.43，设计标高为34.76，左线长度为600米；右洞纵坡为-1.99%，进口桩号为YK459+580，设计标高为46.58，出口桩号为YK460+180，设计标高为34.64，右线长度为600米。
大帽山隧道区属构造剥蚀微丘地貌，地处大帽山体与石崛山体鞍部，山包呈浑圆状，最大高程147m，山坡坡度一般为15～25°。
地表植被较发育，现有洞口边坡稳定。
隧道穿越的地层岩性为强～弱风化的花岗岩。
2施工总体方案1）隧道开挖。
洞口边仰坡及明洞采用明挖法施工，洞身各级围岩开挖采用钻爆法，洞口浅埋、地质条件差的Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩和Ⅱ、Ⅲ级围岩采用单侧壁导坑法施工。
Ⅴ、Ⅳ级围岩采用YT28风动凿岩机打眼；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用353E电脑控制三臂液压钻孔台车打眼，实施微震控制光面爆破。
出渣运输采用CAT966D及ZL5OC装载机装渣，青岛斯太尔、重庆红岩15～19t自卸汽车完成无轨运输施工。
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。
为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。
关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。
但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。
1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。
本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。
2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。
因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。
(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。
(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。
(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。
测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。
高速公路瓦斯段隧道施工关键技术研究
高速公路瓦斯段隧道施工关键技术研究摘要:现代隧道施工方法的选择应以地质条件为主要依据,结合工期、建筑物长度、断面尺寸、结构类型以及施工技术力量等综合考虑。
本文基于笔者多年从事公路隧道施工的相关工作经验,以隧道过煤层施工为研究对象,研究探讨了过煤层隧道的施工方法和瓦斯防治技术,总结了一套过煤层瓦斯段的施工工艺流程,论文首先简要概述了现代隧道施工的方法,而后指出过煤层隧道施工的研究要点,进而分析了过煤层瓦斯段的施工工艺流程,在此基础上,笔者探讨了瓦斯释放和和具体的瓦斯段施工方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词:瓦斯隧道煤层施工防治1 现代隧道施工方法现代隧道施工方法的选择应以地质条件为主要依据,结合工期、建筑物长度、断面尺寸、结构类型以及施工技术力量等综合考虑。
同时,要考虑在地质条件变化的情况下,变换施工方法的可能性。
其指导思想可概括为。
5 穿煤隧道瓦斯防治及施工通风技术钻孔释放瓦斯,保证了隧道掘进安全,是一种经济、可行的方法,是防治瓦斯的重要手段,而合理的通风系统既能稀释和防治瓦斯,又能满足其它施工工序的需要。
5.1 瓦斯释放不按防爆方案施工的隧道,以0.5％作为瓦斯自动报警断电的控制浓度。
随水平超前探孔的钻进,瓦斯也随之涌出或喷出,瓦斯逐步释放,使隧道开挖时瓦斯涌出量减少至安全量,确保了施工安全。
水平超前探孔起钻点应保证有足够的岩盘,又能尽快钻出瓦斯,达到安全排放瓦斯的目的。
钻孔安全释放瓦斯必须具备下列条件。
(1)钻孔掌子面至瓦斯涌出点的岩盘稳固并具有一定的厚度,在布置钻孔前要对掌子面及附近围岩进行必要的加强支护;(2)钻孔直径不宜大于130mm;(3)从钻孔释放出的瓦斯在进入工作面空间时,必须有足够的新鲜风使瓦斯释放至安全浓度;(4)应使释放的瓦斯在进入全断面后不至于造成局部聚集。
5.2 施工通风系统按一般经验和要求,大断面隧道施工,洞内最低风速可为0.15m/s。
公路隧道施工与尾矿处理技术
公路隧道施工与尾矿处理技术随着现代交通的快速发展，公路隧道的建设也变得越来越普遍。
而在隧道的建设过程中，尾矿处理技术也成为了一个重要的环节。
本文将从两个方面来探讨公路隧道施工和尾矿处理技术的相关内容。
一、公路隧道施工技术公路隧道施工是整个项目的关键环节，它直接影响到隧道的质量和使用寿命。
在施工过程中，需要注意以下几个方面。
1.地质勘察和预处理在隧道的施工前，需要进行地质勘察，以了解地质状况。
通过对地层、岩土力学性质等关键参数进行分析，可以提前预测可能遇到的问题，并做好相应的处理措施。
比如，在遇到较松软的土层时，可以采用加固措施，确保隧道的稳定性。
2.隧道开挖隧道的开挖通常采用机械化方法，如盾构机等。
通过合理布置切割工具和排土装置，可以提高开挖效率，并减少对周围环境的影响。
同时，还需要注意施工过程中的顶部支撑和侧壁加固，以确保施工安全。
3.隧道衬砌隧道的衬砌是为了加固隧道壁面，提高其承载能力和防水效果。
在选择衬砌材料时，需要考虑到地质条件、隧道长度和使用要求等因素。
同时，在衬砌施工过程中，需要严格控制施工工艺和质量，以确保衬砌的均匀性和紧密性。
二、尾矿处理技术随着矿山开采的不断增加，尾矿处理成为了一个重要的环境问题。
尾矿处理技术的合理运用，可以减少对周围环境的影响，并实现资源的回收利用。
1.尾矿浓缩尾矿浓缩是将矿石中有用的矿石颗粒与无用的尾矿分离的过程。
通过采用浮选、重选等物理化学方法，可以将有用的矿石浓缩提取出来，并减少尾矿的排放量。
2.尾矿干排尾矿干排是指通过脱水设备将尾矿中的水分脱除，使其达到干燥的状态后进行排放。
相比传统的尾矿排放方式，尾矿干排可以减少水的使用和水污染的产生。
同时，通过合理的设计和施工，可以将干排尾矿进行资源回收利用，如用于填充材料、建筑材料等。
3.尾矿堆积尾矿堆积是将尾矿进行堆积、固化的过程。
通过合理的堆积设计和管理，可以减少尾矿的排放量，避免对周围环境的污染。
同时，在堆积过程中，还可以采取一些措施，如覆土、植物恢复等，加强对尾矿堆积体的稳定性和生态效益。
隧道施工要点(4)
隧道施工要点(4)隧道施工要点集6内实外美－不断完善和提高开挖、支护、衬砌的技术水平对坑道稳定性和支护的基本认识隧道施工的质量主要表现在2各方面：一个是对围岩的损伤到什么程度？；一个是支护和衬砌支护效果发挥到什么程度？。
这2个问题是我们在整个施工过程中一点都不能忽视的问题。
作为工程技术人员，在技术上的主要任务，就是要千方百计地把围岩的损伤程度，控制在最小限度之内，同时，关注支护和衬砌的质量，充分发挥其支护效果。
这里，我们主要说明后一个问题。
从根本上说，在坑道开挖过程中，都要回答一个关键性的问题，即：围岩具有多大的自支护能力？，是否需要人工支护？、用什么类型的人工支护结构和怎样支护？这样一个问题。
因为在坑道工程中，如何保证坑道的暂时稳定（施工期间）和长期稳定（运营期间）始终是一个基本的、关键性的问题。
而要做到这一点，就要从理论上、实践上解决坑道稳定性、围岩分级与支护结构之间的相互关系这样一个问题。
这里所谓的坑道稳定性是指一定尺寸的坑道，在不加任何人工支护条件下的稳定状态。
以单线铁路隧道为例，坑道的尺寸大致在高6.0m、宽5.0m左右。
根据铁路隧道施工实践，隧道开挖后的稳定状态分为以下4类：1坑道充分稳定如前所述，在坚硬（R60MPa）、整体（裂隙间距大于1.0m）、耐风化的围岩中（如坚硬的花岗岩、石灰岩等），开挖坑道后，由于岩体强度高、岩体完整、不易松弛，坑道在长时间内有足够的自稳能力和自支护能力。
因而勿需任何人工支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。
在特殊情况下会出现岩爆现象。
2坑道稳定在大块状构造的岩体及整体状的中硬岩（R 30MPa）中开挖坑道时，坑道会因爆破、岩块结合松弛而产生局部掉块，但不会引起坑道的坍塌，坑道是稳定的，围岩具有一定的自支护能力。
层间结合差的平缓岩层，顶板可能弯曲、断裂。
此时应采取局部人工支护或轻型的全面人工支护。
3坑道暂时稳定大多数坑道都属于这个类型。
在具有碎（石）块（石）状构造的围岩中，坑道开挖后常常呈现出不同程度的坍塌现象，坍塌后的坑道常呈拱形隧道施工要点集处于暂时稳定状态。
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施目录1. 内容简述 (3)1.1 目的和意义 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 施工方案的设计依据和原则 (5)2. 施工组织管理 (6)2.1 施工组织机构设置 (8)2.2 施工人员培训与管理 (9)2.3 材料设备采购与管理 (10)3. 重点工程施工方案 (12)3.1 桥梁工程 (14)3.1.1 模板设计与施工 (16)3.1.2 预应力施工技术 (17)3.1.3 钢筋绑扎与混凝土浇筑 (19)3.2 隧道工程 (20)3.2.1 开挖与支护 (22)3.2.2 衬砌施工 (24)3.3 路面工程 (26)3.3.1 基层施工 (27)3.3.2 沥青混凝土摊铺 (29)4. 难点工程施工方案 (30)4.1 地质复杂路段 (30)4.1.1 地基处理措施 (32)4.1.2 施工防灾预案 (33)4.2 跨河跨江大桥 (35)4.2.1 桥梁基础施工 (36)4.2.2 主梁施工挑战 (37)4.3 特殊地形条件下施工 (39)4.3.1 高填深挖路段处理 (40)4.3.2 边坡与防护工程 (41)5. 环境保护与安全生产措施 (42)5.1 环境影响评估 (43)5.2 施工现场安全防护 (45)5.3 应急预案与灾害防范 (45)6. 监测与检测 (46)6.1 施工监测系统 (48)6.2 质量检测要求 (49)6.3 监测数据分析与处理 (50)7. 工程费用控制 (51)7.1 成本预测与预算编制 (52)7.2 成本控制与管理策略 (54)1. 内容简述本文档针对公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施，进行了深入的分析和探讨。
从公路工程建设的特点出发，明确了“重点关键和难点工程”的概念和界定，并对其在公路建设中的重要性和存在的挑战进行了阐述。
结合目前公路施工技术发展的现状，对重点关键和难点工程的典型案例进行了分类分析，例如：高难度地质环境中的隧道建设、大型橋梁的施工、复杂交通组织等典型问题。
公路工程施工中的关键部位施工技术分析
公路工程施工中的关键部位施工技术分析公路工程是指为了满足交通需求，通常以合理地设计和建设道路、桥梁、隧道等设施的工程。
在公路工程的建设过程中，施工技术是至关重要的。
关键部位的施工技术分析是指对一些特殊部位在施工过程中的技术要求和技术难点进行分析，以便更好地解决问题，确保施工质量和进度。
本文将从公路工程施工中一些关键部位的施工技术进行分析，并对施工中的难点和解决方案进行探讨。
一、路基和路面施工技术分析1. 路基施工技术路基是公路工程的基础，好坏直接影响公路的使用寿命和安全性。
路基施工中需要注意以下几点技术要求：（1）土石方开挖和填方在路基施工中，土石方的开挖和填方是必不可少的工作。
土石方的开挖需要根据设计要求进行，同时要考虑到土壤的稳定性和支护问题。
填方时要严格按设计要求进行，确保填方坡度和密实度等工艺参数符合要求。
（2）路基平整度和压实度在路基施工中，路基的平整度和压实度要求高，特别是在高速公路和高等级道路上。
施工人员需要使用专业的平地机、压路机等设备进行施工，并对路基的平整度和压实度进行严格检测，确保达到设计要求。
路面是公路工程中最为直接和使用频繁的部位，路面的施工质量直接关系到用户的行车体验和公路的使用寿命。
路面施工技术尤为重要。
（1）路面材料选择和施工工艺在路面施工中，需要根据路段的设计等级和交通量等因素选择合适的路面材料，并严格按照施工工艺进行施工。
在施工中要根据路面材料的特性和环境条件进行合理的配合和处理。
3. 技术难点和解决方案路基和路面的施工中，技术难点主要表现在土石方开挖和填方的加固，以及路面材料的选择和施工工艺等方面。
为解决这些技术难点，可以采取以下措施：（1）加强施工人员的培训和技术指导，增强其对施工要求的理解和掌握，确保施工质量。
（2）引进先进的施工设备和技术，如GPS定位系统和压路机振动频率控制等技术，提高施工效率和质量。
（3）严格要求施工单位和施工人员遵守相关规定和标准，加强施工管理，确保施工过程中的安全和质量。
隧道工程施工控制
隧道工程施工控制摘要：随着我国国民经济的不断发展以及我国施工技术的不断进步，隧道工程在我国各地纷纷兴建，各种隧道工程的建设减短了工程的建设周期，方便了道路工程的建设，但是隧道工程的施工控制仍是我们必须密切关注的问题，该文从隧道工程施工技术出发，详细的阐述了隧道工程的施工工艺，并指出隧道工程施工控制的要点。
关键词：隧道工程施工工艺施工方法中图分类号：o213 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2013）01（b）-0-02公路隧道建设在我国发展的突飞猛进，为国民经济的发展壮大做出了突出贡献。
由于公路隧道工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分，所以工程质量管理的强化措施成为加强公路隧道现场施工管理的重中之重。
本篇文章就是从施工的角度阐述了隧道在软弱破碎围岩地段的保障措施、质量控制方法、施工工艺等具体的做法。
1 隧道施工关键技术1.1 暗洞进洞法施工暗洞进洞法也就是护拱及大管棚进洞的方法，在洞口排水系统完成并加固好边仰坡防护以后，再进行暗洞进洞。
此过程就是，开挖明洞及洞口的土石方，加固完成边仰坡后，再施工护拱，这需要采取钢管支架法完成，值得注意的是施工过程中要准确定位预留管棚孔口定位管的位置，此后，便可以利用管棚钻机进行钻孔，并且需要人工配合钻机，顶进安装钢花管棚。
1.2 洞身开挖施工ⅱ级以下的围岩开挖需要采取分断面开挖的方法，也就是把整个的隧道断面分割成若干个小断面，依次分别开挖，如此做法能够降低围岩开挖的变形风险、减少隧道的开挖跨径，从而能够确保隧道施工的安全。
隧道小断面划分完成之后，就开始了排在最前面的“突前导坑”的开挖，整个隧道向前施工控制的关键程序就是对这项工程的开挖，之后的所有工序都是按照开挖突前导坑的进度进行确定，在突前导坑的引导下，各个后续工序依次有序、平行交错的推进向前。
明挖法只要用在洞口明洞段或者是延伸、斜切，而暗挖段的施工主要采用锚喷构筑法，进行光面爆破。
1.3 隧道光面爆破采取隧道“新奥法”进行施工的关键技术就是光面爆破，施工费用的高低、工程质量的好坏、施工进度的快慢将会受到爆破效果的直接影响。
公路隧道施工技术及质量控制要点
绿色环保建材D0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.04.061公路隧道施工技术及质量控制要点刘振中铁十六局集团第二工程有限公司摘要：公路隧道工程施工环境复杂，稍有不慎就会发生塌 方等安全事故，从而严重影响公路施工质量和工期，甚至会造成 巨大的人员伤亡，不利于保证公路项目经济效益和社会效益。
鉴于此，文章首先介绍了高速公路隧道施工的特点，以及公路隧 道施工中常用的施工技术，并探讨了具体的质量控制要点，旨在为类似工程仅供参考。
关键词:公路隧道;施工技术;质量控制1引言交通运输也的和谐发展离不开公路的高效运营，合理的建 设公路有助于带动公路沿线经济的快速发展。
在公路建设施工 中，常常涉及隧道施工，而公路隧道工程施工环境复杂，施工难 度较大，为此必须加强对公路隧道施工的质量管控。
2工程概况本文涉及标段隧道共计2座，均为单洞，总长度约为8198.86m,分别为：丨草坪隧道，该隧道右线长约743m，左线长 约759.79m;II统景丨#隧道，该隧道右线长约2520m,左线长约左 线2521m;DI统景2#隧道，该隧道右线长约841.03m，左线长约 813.93m〇本文涉及项目主线涉及主线为双向四车道高速公路标准，隧道净高5m，净宽10.24m，设计时速为80km/h。
3高速公路隧道施工特点3.1施工环境复杂大多的公路隧道施工环境都较为复杂，因此各项工作均需 在地下完成，且施工空间较小。
所以，各类设备以及施工人员的 具体操作都会受到空间的限制，稍有不慎就会产生各类安全 问题。
另外，和普通公路T：程施工相比，隧道工程需要应用的工序 和施工技术较多，同时各工序之间具有较大的联系，任意一个工 序出现问题，都会对整个项目的施工造成影响，这就对隧道工程 施工管理工作提出了更高的要求。
3.2施工风险高作为一项综合性和复杂性较强的工程，公路隧道内部施工 的光线都需要电能供应。
和正常光相比，电光亮度普遍不足，再 加上很容易产生阴影，这严重影响隧道内的可见度，导致施工管 理人员以及施工人员不能准确地判断各类突发状况，从而增大 了隧道工程施工风险。
公路隧道工程施工技术及质量控制
公路隧道工程施工技术及质量控制摘要：公路隧道工程施工受地质、地形、气候等因素影响，施工难度较大，风险因素较多，存在一些不可预见问题。
在公路隧道工程建设过程中，应构建综合质量管理体系，严格控制隧道工程各环节施工工艺，落实科学的隧道施工质量控制标准，加强工程施工过程质量管控，提高实体施工质量。
本文分析了公路隧道施工过程中出现最常见的一些问题，探讨了加强公路隧道工程施工技术和管理的相关控制措施和建议。
关键词：隧道工程；施工技术；质量控制公路隧道施工环境隐蔽、施工地形复杂、地质条件变化较多，施工伴随着较高的安全风险。
公路隧道工程需要专业工程技术人员，具备一定的类似工程经验，以便能够及时有效地处理隧道开挖等环节出现的异常问题。
目前，随着我国汽车保有量急剧增加，日益发展交通需求不断扩大，我国高速公路建设发展进入历史的新阶段。
高速公路路线四通八达，穿山越岭，趟水过河，公路隧道工程越来越多，结合国家耕地保护政策、环境保护政策和高速路网规划等影响，一些平原地区或丘陵地区也逐步出现公路隧道规划与设计。
公路隧道工程建设进入一个新的发展阶段，特别是高速公路隧道的规划、设计、建设和运营，面临着许多新任务和课题，对一些平原地区的工程建设者提出了新的挑战和要求。
蚌埠至五河高速公路路线穿越了蚌埠市东郊一处山地，设计一座498米长度的双连拱公路隧道，是皖北地区第一座公路隧道——老山隧道。
结合蚌埠至五河高速公路老山隧道工程施工实例，本文主要对公路隧道工程的施工技术和质量控制进行分析和研究。
一、提高隧道施工水平和质量控制的研究意义公路隧道工程是一门系统性工程，结构比较复杂，工艺控制要求较高，施工过程比较复杂。
研究隧道工程施工技术和质量控制不仅可以提高施工质量，减少工程施工周期，还可以减少安全事故发生。
隧道工程建设者主要是施工单位技术部门应参考类似隧道工程施工经验，充分了解和分析工程施工特点，对隧道工程施工进行适当的总体分析和科学评价，为制定工程施工方案和质量控制计划提供更全面意见和建议。
浅谈道路桥梁中桥隧连接工程关键技术分析
浅谈道路桥梁中桥隧连接工程关键技术分析郭明霞ꎬ尤姗姗摘㊀要:在工程建设的众多技术领域中ꎬ桥隧工程技术十分突出ꎬ其应用越来越广泛ꎮ因此ꎬ有必要逐步加强道路桥隧连接工程关键技术的应用研究ꎮ桥隧连接工程主要由隧道㊁道路及桥梁组成的机构形式ꎮ当前ꎬ随着桥隧工程的发展出现了较多问题ꎮ基于此ꎬ文章论述了道路桥梁中桥隧连接工程的关键技术ꎮ关键词:桥隧连接ꎻ施工特点ꎻ关键技术一㊁桥隧连接的主要类型(一)整体型整体型桥隧连接是指桥台与隧道洞口合成为一个整体ꎬ二者未相互分离ꎮ从受力或变形层面看ꎬ桥隧共同承受核载作用ꎬ同时桥隧变形保持一致性ꎮ从设计角度出发ꎬ将桥台与隧道洞口作为一个整体来完成结构分析计算ꎮ但对这种整体式桥隧连接而言ꎬ目前还没有相应的施工设计规范ꎬ当前规范仅针对桥台或隧道洞口ꎮ但在施工阶段ꎬ这种融合体结构需同时承受桥梁自重荷载和隧道围岩荷载ꎮ此外ꎬ在投入使用后ꎬ还必须承受车辆荷载ꎮ一般来说ꎬ桥梁自重和车辆荷载值的计算极为简单ꎮ然而ꎬ由于地质条件的变化ꎬ很难准确地确定荷载值ꎮ这是因该种融合体结构的承受载荷非常复杂ꎬ而且很难用数值方法确定ꎮ因此ꎬ若这种融合体结构出现问题ꎬ将会产生较为严重的后果ꎮ(二)紧靠型紧靠型连接是指桥梁的桥台与隧道洞口形式上紧密相连ꎬ但实际结构却处于分离状态ꎮ根据路面分析ꎬ桥台与隧道洞口面层为整体连接ꎬ看不出任何的分离状态ꎮ通常ꎬ桥台荷载包括桥梁结构自重㊁车辆荷载和桥台基础变位等ꎮ另外ꎬ若桥台为埋置式ꎬ很可能承受围岩压力ꎮ隧道洞口荷载主要分为围岩压力和车辆荷载两部分ꎮ因此ꎬ从受力角度来看ꎬ因桥台与隧道洞口间存在施工缝ꎬ所以当桥台与隧道结构表面存在荷载时ꎬ荷载不能在二者间相互传递ꎮ因此ꎬ从受力角度来看ꎬ两者间不存在相互影响ꎮ从施工角度看ꎬ桥台与隧道洞口间可存在施工缝ꎬ所以允许二者出现先后施工的情况ꎮ但由于二者关系密切ꎬ最先施工部分应为后施工部分留有一定的几何空间ꎮ若条件允许ꎬ也可同时施工ꎮ也即是说ꎬ在施工层面ꎬ桥台与隧道洞口的施工必然存在一定的相互影响ꎮ二㊁隧道洞门施工技术(一)浅埋隧道洞口段对浅埋隧道施工来说ꎬ隧道覆盖层相对较薄ꎬ并且隧道上方沿途很难形成自承体系ꎮ另外ꎬ施工初期围岩压力过大ꎬ容易变形ꎮ一旦隧道变形得不到有效控制ꎬ围岩体就会松弛或开裂ꎬ导致地面塌陷ꎮ因此ꎬ在浅埋隧道开挖时ꎬ应重视围岩变形控制ꎬ并做好初期土体支护ꎬ避免土体变形对整体土结构质量的影响ꎮ(二)岩堆洞口段岩堆是指掩体经长时间的风化处理后ꎬ通过重力作用运至坡脚底部ꎬ因此ꎬ内有大量的碎石块ꎬ只剩下少量的泥沙颗粒ꎬ并且碎块间无任何胶结作用ꎬ所以岩堆结构比较松散ꎮ同时ꎬ坡度与堆积物休止角相互接近ꎬ极易坍塌ꎮ因此ꎬ在岩堆洞口段施工中ꎬ除支护工作外ꎬ还必须做好地表水的截流工作ꎬ将岩堆内的地下水全部排出ꎬ并采用混凝土结构来抑制侧压力的产生ꎮ(三)偏压隧道洞口段对不对称荷载进行承受的隧道即偏压隧道ꎬ其塌方㊁地质㊁地形等因素是偏压隧道产生的原因ꎮ因地形的影响ꎬ通常会引起洞口段的偏压ꎬ较低的围岩类型㊁较陡的地面横坡㊁较薄的洞顶覆盖层㊁承受偏压的隧道多位于傍山隧道部分ꎮ当不同围岩等级的定值大于隧道拱肩外侧围岩覆盖厚度时ꎬ洞顶上方岩体会下沉ꎬ岩体内会形成两个非堆成滑动面ꎬ因此隧道将承受不对称荷载ꎬ在开挖过程中ꎬ坍塌问题十分明显ꎬ并且衬砌后会形成裂缝ꎮ对此ꎬ要及时实施支护及衬砌ꎬ抵抗围岩压力ꎮ在条件允许的情况下ꎬ可在靠河侧增设辅助措施ꎬ提高其抗压能力ꎬ包括锚杆挡墙护坡等设施ꎮ三㊁桥台施工技术(一)施工难点及处理软基桥台及大体积桥台的施工是目前桥台施工的两大难点ꎮ对于大体积桥台的施工ꎬ必须一次性浇筑成型ꎬ主要问题是温度裂缝及施工水化热问题的控制ꎮ可通过对混凝土原材料的控制㊁施工工艺及配合比的优化㊁降低浇筑温度和温度的监测ꎬ来解决这一问题ꎮ考虑软基桥台的施工ꎬ可运用钻孔桩基础ꎮ作为软基桥台桩基ꎬ不仅要承受梁上部结构的巨大荷载ꎬ而且要抵挡台后软基的水平推力ꎮ因此ꎬ有必要在设计施工中规范相关技术与操作ꎮ一旦出现问题ꎬ桥台会前移或发生跳车现象ꎬ严重时桥台桩基会被剪断ꎬ从而造成严重的工程事故ꎮ为了解决软基桥台的问题ꎬ可采取以下措施来加强施工的稳定实施ꎮ①加强台身和基础刚度ꎮ不能使用单排桩基础ꎬ采用多排桩承担不均匀下沉的台前台后所产生的弯矩及剪力ꎻ该问题还可通过斜桩基础的应用来解决ꎮ②台前加载ꎮ增加锥体护坡的体量和范围ꎬ同时可通过重力式挡墙辅助锥体护坡的坡脚基础ꎬ通过大锥体填土的应用ꎬ平衡台背引道填土的压力ꎬ从而处理前台后软基的沉降问题ꎮ③台后减压ꎮ台后减压包括箱形或多箱形㊁桥头踏板㊁溜坡㊁填土等ꎬ采用轻骨料填土ꎬ设置混凝土桩ꎬ并进行涵管箱涵的埋置ꎮ(二)桥隧连接的桥台施工１.隧道洞门内桥台施工隧道洞门内桥台的施工ꎬ将在一定程度上引起围岩的二次扰动ꎮ要合理地实施超前加固措施ꎬ或通过实施及时支护ꎬ特别是对隧道的曲墙㊁直墙底部进行支护处理ꎮ在桥台开挖过程中ꎬ为了进一步提高围岩的稳定性ꎬ可采用若干根锚杆植入ꎮ隧道内的桥台ꎬ因其自重的影响ꎬ会产生竖向压力荷载ꎬ但隧道洞门段桥台将仰拱取消ꎬ因此与拱部松弛荷载相比ꎬ边墙侧压对衬砌结构的影响更为突出ꎬ所以在设计和施工过程中需引起注意ꎮ２.隧道外桥台施工在隧道外桥台的施工中ꎬ进行桥台的掘基ꎬ若隧道洞口段开挖后再进行基础开挖ꎬ则会形成洞口周围围岩的二次扰动ꎮ地应力的重新分布会对隧道和桥台周围的围岩产生稳定问题ꎮ若地基承载力不足ꎬ可采用桩基桥台ꎮ但在钻孔过程中ꎬ隧道周围的围岩会发生两次扰动ꎬ而周边围岩的稳定性将受到孔的影响ꎮ因此ꎬ在桥台基础开挖过程中ꎬ必须保证开挖进阶缓慢ꎬ并对隧道围岩实施监测量控ꎮ根据结果ꎬ实施临时支护措施ꎬ直至开挖完成且围岩稳定后ꎬ再拆除支护设施ꎮ此外ꎬ由于场地的限制ꎬ桥台无法施工ꎮ在保证结构安全的前提下ꎬ科学合理地实施置换措施ꎬ从而更有效地保证工程的实施ꎮ参考文献:[１]惠海峰.山区高速公路桥隧连接工程关键性技术研究[Ｊ].建筑技术开发ꎬ２０１６(７).[２]王卫东.山区高速公路桥隧连接工程关键性技术研究[Ｊ].中国新技术新产品ꎬ２０１５(２４).作者简介:郭明霞ꎬ尤姗姗ꎬ辽宁现代建设工程有限公司ꎮ０３２。
公路隧道施工技术及质量控制措施韦标敏
公路隧道施工技术及质量控制措施韦标敏发布时间：2021-05-27T10:00:26.703Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：韦标敏[导读] 摘要：随着时代的进步，公路工程也迅速发展起来。
广西桂通工程咨询有限公司广西南宁市 530712摘要：随着时代的进步，公路工程也迅速发展起来。
在公路隧道施工中，常常遇到隧道施工问题，隧道工程施工较为复杂，同时具有一定的系统化，因此，在公路隧道施工中，为保证施工质量，应保证施工技术运用的合理性，并对重点施工部位实行质量控制措施。
关键词：公路隧道；施工技术；质量控制措施引言众所周知，公路隧道施工工艺流程复杂、施工环境独特，在施工过程中经常会出现诸多困难与问题，不利于工程项目质量的提升，会留下许多潜在的隐患与风险。
为了有效解决这些遗留的问题，须从公路隧道施工的特点出发，全面了解其中存在的质量漏洞和技术难题，采取相应的措施，将公路隧道施工工程可能出现的安全隐患减少到最小的范围内，促进公路隧道施工企业实现健康与可持续发展。
1公路隧道的施工特点隧道工程作为公路工程施工中特殊的施工项目，在施工中需要面临的问题也比较多。
在公路隧道施工中，需要面临较多的隐蔽工程，与此同时，在施工时需面临施工现场与设计不符合等问题，需要施工人员具有极高的职业素质以及意识。
此外，在施工中，如果不能对隧道内的地质情况进行充分预计，将导致设计不断调整，严重影响施工工期。
在隧道内进行施工时，应对安全问题更为重视，由于施工需在洞内进行，所以在施工中，洞内的环境将为施工安全管理工作带来极大影响，将会出现诸多不可预见的问题，为施工安全管理工作带来一定的难度。
2公路隧道施工技术2.1洞口施工技术明洞施工技术指的是对公路隧道进行破土开挖的一个过程，是公路隧道施工技术中最关键的一步，控制这一步的施工质量尤为重要，具体应注意三个方面：（1）在洞口开挖之前做好充分的准备工作，认真调查和了解公路隧道施工过程中存在的山体结构、地质特征以及环境因素等方面信息，根据调查结果分析可能存在的风险与安全隐患，制定针对性的应对措施。
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部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或
先拉中槽后挖边帮。
u下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期 支护。
u量测工作必须及时，以观察拱顶，拱脚和边墙中部位移
值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。
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一、公路隧道简介
c、环形开挖留核心土法 隧道环形开挖留核心土法是在上部断面以弧形导 坑领先，其次 开挖下半部两侧，再开挖中部 核 心土。
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一、公路隧道简介
台阶开挖时应注意以下几点：
u解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本 上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本注意作业组织。对
于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半
断面施工。
u下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好， 则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下
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一、公路隧道简介
隧道的定义
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋 置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形 式。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合 了各种因素，对隧道所下的定义为：“以任何方式修建， 最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面 大于2㎡以上者均为隧道。”
全国十公里以上的隧道现有13座，其 中甘肃插岗梁隧道22600m ，陕西秦 岭终南山隧道18020m 海底隧道：青岛海底隧道厦门海底隧道 山东济南市东南延四车道隧道群，滨莱 高速5座四车道隧道为目前全国开挖断 面最大的隧道
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一、公路隧道简介
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一、公路隧道简介
：
青临高速超浅埋大断面齐长城连拱隧道
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新奥法施工程序图
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一、公路隧道简介
c、台阶法
a、全断面法
e、交叉中隔壁 法
CRD
常用开挖方法
f、双侧壁导坑法
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b、中隔壁 法 CD
d、环形开挖预 留
核心土法
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一、公路隧道简介
a、全断面开挖法：
全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建 衬砌的施工方法。
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一、公路隧道简介
常用施工方法介绍
新奥法：--新奥地利隧道施工方法（NATM) 是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，
采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制 围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对 围岩和支护的量测、监控来指导地下工程设计和施工的方法。
理论基础：最大限度地发挥围岩的自承作用。
三大体系：①锚喷
②量测
③光爆
内涵：保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力。
新奥法是通过监测围岩的变形，以维护和利用围岩的自稳能 力为基础，将锚喷集合一体作为支护手段，使围岩成为支护体系 的组成部分，更好地控制围岩的变形与松弛。
施工基本原则：
少扰动、早喷砼、勤量测、紧封闭。
新奥法的二衬原则上仅作为安全储备，而矿山法二衬为主承载结构。
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一、公路隧道简介
隧道施工方法
1.矿山法（传统矿山法、新奥法） 2.掘进机法 3.盾构法 4.沉管法 5.明挖法 6.盖挖法 7.浅埋暗挖法 8.地下连续墙法
将软质土层施工设备盾a构机以及各类硬岩掘进施工设备统而称之为掘进机 11
一、公路隧道简介
常用施工方法介绍
传统矿山法： 视围岩为松散体，开挖后，围岩自身无承载能力，产生松动，剥离和坠落。
全断面法施工特点： 开挖断面与作业空间大、干扰小； 有条件充分使用机械，减少人力； 工序少，便于施工组织与管理，改善劳动
条件； 开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围
岩稳定。
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一、公路隧道简介
b、台阶法施工 • 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半
断面，上、下半断面同时并进的施工方法；按台阶长短有长台 阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又 有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。
必须用支护结构承受山体的压力。 基础理论：
围岩与支护结构分离，荷载只是作用在刚性支护体系上，围岩不是承载部分。
施工顺序：
施工准备后确定施工方案，进行开挖，开挖后施做临时支撑。在施工中根据情况 就临时支撑进行撤换或加强后进行整体式厚衬砌。
施工基本原则：
少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌.
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一、公路隧道简介
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一、公路隧道简介
环形开挖留核心土法应注意以下几点：
环形开挖进尺宜为0.5-1.0m，核心土面积应不小 于整个断面面积的50%。
开挖后应及时施工喷锚支护、安装钢架支撑，相 邻钢架必须用钢筋连接，并应按施工要求设计施 工锁角锚杆。
围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设 计要求进行超前支护。
核心土与下台阶开挖应再上台阶支护完成后、喷 射混凝土达到设计强度的70%。
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一、公路隧道简介
隧道施工特点
地下工程的隐蔽性： 工序或者施工部位相互覆盖，无法 全部直观检查。
结构的作用特性：荷载以及荷载与结构相互作用复杂。 隧道作业的风险性 ：施工环境恶劣，易发生安全事故。 作业工序的循环性：在一定区域内施工步序反复。 施工组织的综合性：工序转换衔接复杂和频繁。
目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展， 对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术， 运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水 技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都 有许多成功实例，其中大部分成果已处于国际领 先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。
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一、公路隧道简介
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一、公路隧道简介
公路隧道施工关键技术控制
2017年3月
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公路隧道施工关键技术控制
尊敬的领导、同事、大家上午好！
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目录
一、公路隧道简介 二、公路隧道的技术难点 三、公路隧道常见病害 四、公路隧道常见质量隐患及原因分析 五、公路隧道施工关键技术控制
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一、公路隧道简介
随着技术的不断发展和运营的需要，公路隧道趋 势是越修越长、越修越宽，技术越来越难、越复 杂。
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一 、公路隧道简介
d、中隔壁法（CD法） CD 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖
隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧 的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋 硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。
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一 、公路隧道简介
中隔壁法（CD法）应注意几点
各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺； 应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再 进行另 一侧开挖； 左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m； 当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合； 临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并 稳定后方可进行。