汽车电器基本知识主要电子控制系统教材(PDF 54页)

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(完整版)汽车电工电子基础课件 (1)

前一
目录
1）串联电路的特点（1）电流处处相等。（2）总电压等于各段分电压之和。（3）总电阻等于串联电路中各个电阻之和。（4）串联电路中各个电阻两端的电压与该阻值成正比。（5）串联电路的总功率等于各电阻消耗的功率之和，且各电阻消耗的功率与该阻值成正比。
前一
目录
2）串联电路的应用（1）电阻串联可获得较大的电阻。（2）电阻串联可用来限制、调节电路中的电流大小。（3）用于降压。（4）用电阻调压器来改变输出电压。
前一
目录
• 1.电流 • 电路中带电粒子在电源作用下有规则地定向移动而形成电流。
• 电流方向
前一
目录
• 2.电位 • 电路中某点的电位，通常选定某一点作为参考点，把正电荷从某点移动到参考点所作的功称为该点的电位。
• 电位与电压
前一
目录
• 小提示
在同一电路中，当选定不同的参考点时，同一点的电位是不同的，那么，参考点应该如何确定呢？原则上可以任意选定，但在研究实际电场时，通常选搭铁点为参考点，必须注意，在研究同一问题时，参考点一经确定，各点电位也就确定了。参考点也就不可更改了。
前一
目录
2）电功率
电功率就是电流在单位时间内所作的功，简称功率，用符号P表示。
前一
目录
• 想一想
电气设备上通常都标有电压、电流、功率等数值（如电灯泡上标有220V/100W），标明这些数值有何意义？
前一
目录
四、电阻元件与欧姆定律
• 1.电阻与电阻元件 • 2.欧姆定律
前一
目录
• 1.电阻与电阻元件 1）导体电阻 2）电阻元件
电阻元件分为线性电阻和非线性电阻两种。

汽车电气教案电子版

汽车电气教案电子版第一章：汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。

掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。

1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。

掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。

1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。

汽车电气系统的组成和主要部件。

电路原理和电路图的解读。

1.4 教学方法采用多媒体教学，展示汽车电气系统的图片和电路图。

结合实际案例，分析汽车电气系统的工作原理。

1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电气系统的理解程度。

课后作业：要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。

第二章：蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。

掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。

2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。

掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。

2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。

发电机的作用和工作原理。

蓄电池和发电机的维护和检测方法。

2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。

结合实际案例，分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。

2.5 教学评估课堂问答：了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。

课后作业：要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。

第三章：启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。

掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。

3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。

掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。

3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。

启动机的结构和工作原理。

启动机的安装、调试和故障诊断方法。

3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示启动机的结构和工作原理。

结合实际案例，分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。

3.5 教学评估课堂问答：了解学生对启动系统的理解程度。

课后作业：要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。

第四章：点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。

汽车电工电子基础教学课件(完整版)

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电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰或导线将断而未断等情况时会形成电阻，此时会造成负载部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好会导致起动无力甚至无法启动，此时极桩部位会发烫。
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导体
车架人体
东风阳光服务温量形态；电是电子从原子到原子的运动。
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电流、电压和电阻在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电流）的原因。在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从而产生水流。
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串联电路特点总电阻是所有电阻之和流过每个电阻的电流是相同的每个电阻的电压降之和等于总电压如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电压降不同。
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串联电路特点
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串联电路计算公式
串联电路计算公式：总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成自由电子的物质称为绝缘体。在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对绝缘体的要求比高电压要低一些。
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导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆玻璃

汽车电子控制技术基础

04
汽车车身电子控制系统
车身电子控制系统的组成及工作原理
组成
车身电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。传感器负责采集车身状态和信号，控制器接收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令进行动作。
工作原理
传感器将检测到的信号传输给控制器，控制器对信号进行处理并发出相应的控制指令，执行器根据指令执行相应的动作，从而实现车身电子控制系统的功能。
智能化
应用人工智能、机器学习等技术，实现更加智能化的控制。
网络化
通过车载网络，实现各个控制系统之间的信息共享和协同控制。
02
汽车发动机电子控制系统
发动机电子控制系统的组成及工作原理
组成
发动机电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三部分组成。传感器负责采集发动机的工作状态和参数，控制器接收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令对发动机进行控制。
根据故障类型采取相应的维修方法，如更换部件、调整参数等。
03
汽车底盘电子控制系统
底盘电子控制系统的组成及工作原理
总结词
底盘电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三部分组成，工作原理是传感器采集信号，控制器进行分析处理，执行器根据控制器的指令进行动作。
详细描述
底盘电子控制系统是汽车的重要组成部分，它主要包括传感器、控制器和执行器三部分。传感器负责采集汽车的各种信号，如车速、转速、油门踏板位置等，并将这些信号传输到控制器。控制器接收到信号后，会进行分析处理，并根据预设的控制策略生成控制指令。执行器则根据控制器的指令，通过调节发动机的供油、点火和进气等参数，实现对汽车行驶状态的实时控制。
汽车还采用了多种传感器和执行器等设备，实现了对车辆的全面监控和控制。

汽车电器基础学习.pptx

I3
在并联电路中：
I = I1 + I2 + I3 = I4 I,I4 = 总电流， I1 = lamp1上的加载电流 I2 = lamp2上的加载电流 I3 = lamp3上的加载电流
第四章串联与并联电路
2.2 第二定律 (电压定律)
R1
R2
I1
I2
E1
E2
I
E1 = R1 × I (Volt)
第三章正、负极电路
Question
-+
24 V
(+)
(-) (+) (-)
第四章串联与并联电路
-+ 24 V 三个灯泡在串联电路中
-+ 24 V 三个灯泡在并联电路中
第四章串联与并联电路 1、欧姆定律
V(E) VRI ===
I
R
第四章串联与并联电路
-+
24 V
电流(A) = ? I(A)= V / R = 24 / 4 =6A
Toggle switch
-+ Slide switch 24 V Rocker switch
Rotary switch Limit switch
第二章电路的三要素
3、电阻
灯泡发动机电磁阀高压线圈加热器起动机
电阻举例
第二章电路的三要素
(+)
-+
能量
24 V
(-)
第三章正、负极电路
第四章串联与并联电路
R1=2 R2=1
I
I1
I2
E
24 Volt
图中R1 和 R2 的电阻值是不同的电路电流是 4A，在电阻R1上电压的降低值是 8Volt.

汽车电工电子基础高职学习资料

执行器
根据接收到的传感器信号，经过处理后发出控制指令，控制执行器的动作，如发动机控制单元、自动变速器控制单元等。
控制单元
负责各电子元件之间的信号传输，确保电路的通断和连接的可靠性。
连接线路与插接器
汽车电子元件的种类与作用
观察元件是否有明显的物理损伤或异常现象，如破损、松动等。
外观检查
使用万用表测量元件的电阻值，判断其是否正常。
05
汽车电工电子实验与实践
实验台
示波器
信号发生器
万用表
汽车电工电子实验设备与工具
01
02
03
04
提供汽车电工电子实验所需的电源、信号源、测量仪表等设备，方便学生进行实验操作。
用于测量和观察信号波形，是汽车电工电子实验中常用的测量仪器。
用于产生各种波形信号，如正弦波、方波、三角波等，以便学生进行实验测试。
实验总结与建议
学生需要对实验进行总结，并提出改进建议，以便更好地完成实验任务。
汽车电工电子实验报告撰写
感谢观看
THANKS
用于测量电压、电流、电阻等电学参数，是汽车电工电子实验中必不可少的测量工具。
学生需要根据实验要求搭建电路，并进行调试，以完成实验任务。
电路搭建与调试
学生需要掌握常用元器件的识别和检测方法，如电阻、电容、电感等。
元器件识别与检测
学生在实验过程中需要具备电路故障排查的能力，能够根据现象分析问题并解决。
详细描述
汽车电工电子的定义与特点
汽车电工电子在汽车行业中扮演着至关重要的角色，它广泛应用于汽车的设计、制造、维修和保养等环节。
总结词
在汽车设计阶段，电工电子技术用于确定最佳的电气和电子系统配置，以满足车辆性能和安全要求。在制造过程中，电工电子技术用于自动化生产线和测试设备，以确保产品质量和可靠性。在维修和保养环节，电工电子技术用于诊断和修复电气和电子故障，提高维修效率和质量。

《汽车电工电子基础》课件 3.1汽车基本元器件

现在，你的手中，有一组电池作为电源，还有三个小灯泡，三个电阻，和三个开关，以及若干导线，请你绘制一个电路，让每个小灯泡串联一个保护电阻，并且可以分别控制。
汽车工程系新能源汽车教研组
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3.汽车中的导线（3）低压导线标注
为了安装或检修方便，汽车电路图中的低压导线、接线端子或电气元件接线柱上常常标注一些数字或字母，熟悉和掌握它们的含义对阅读电路图有很大的帮助。
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3.汽车中的导线 2.高压导线
在汽车电路中汽油发动机的点火系统（10~15 kV）、新能源汽车的能源系统（300~900 V）和驱动系统（300~900 V）采用高压导线。
1.汽车中的开关 2.开关的种类（1）按工作性质分类
按工作性质的不同，开关可分为机械式和电磁式两大类。机械式开关触点的动作是通过操作人员的手、脚或其他外力实现的；电磁式开关触点的动作是通过电磁线圈产生的磁力实现的。（2）按功能和用途分类
按功能和用途的不同，开关可分为电源开关、点火开关、照明开关、信号开关、刮水器开关等。（3）按结构分类
a）插片式
b）缠丝式
图1 c）熔管式
d）熔片式 e）插拔式
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2.汽车中的电路保护装置
汽车工程系新能源汽车教研组
2.汽车中的电路保护装置（2）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线的额定电流数倍时，易熔线首先熔断，以确保电路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见的导线柔软，一般长度为 50~200 mm，通过插接件接入电路，通常接在电路的起始端，即蓄电池正极附近。

汽车电器与电子控制系统复习知识点梳理汇总.pptx

ABS工作的培本原理385
ABS电子控制器根据相关传感器的电信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执行机构《制动压力诩节器）控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死.
13、安全气囊的工作原理P4771«.分析解放CA1091汽车起动电路的工作原理P82
.分析电磁燃油表的工作原理.P165
.在传统点火系统中,断电器触点与点火初级线圈串联. .雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位.
.万用电袤对交流发电机各接战柱进行整体检测时，其测Ift电阻州应是:“F”与“+”之间的正向较小，反向很大.“F”与 “一”之间较小,“+”与“一”的正向之间较小，反向很大.
.电子点火系中，霍尔信号发生跳田触发叶轮、永久件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脓冲电压，经过放大整形输送至点火涔。
.用万用表RXl欧妙挡泅鼠硅整流发电机转子两滑环电阻，若阻值为无穷大，表明磴绕组断路。 .电子点火系毓按它的控制方式不同可分为普通电子点火系统和救机控制电子点火系统. .汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置,电子控制装置和ABS警示灯等组成. .安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整下轮制动力，使车辆保持良好的行驶方向稳定性，转向操双能力及缩短制动距离, .失速试5⅛是检查发动机、自动变速器及有关换档执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速商于失速转速时.说明液力变矩器失效或换档执行元件打滑. .电脑以分电器内或曲轴上的曲釉位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制， .闭环控制系统的票本功能是信号的传播、加工和比较。 .自动控制系统在两种基本的形式，即开环控制和闭环控制. .发动机EaJ的主要作用是存储、计算、分析处理信息、怆出捽制指令、控制执行器工作. .发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分如成。 .多点喷射电控发动机分为同时唉射、分祖喷射和地序喷射三种. .怠速控制阀有旋转滑伸式、步诳电机式和电磁式种. ABS具有的优点之一是制动不会使车轮抱死,可利用方向盘控制汽车正常行驶,发挥其转向功能和财邈障碍物。

汽车电器知识

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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 12.1611 :24:361 1:24De c-2016 -Dec-2 0
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日复一日的努力只为成就美好的明天。11:24:3611:2 4:3611:24Wed nesday , December 16, 2020
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安全放在第一位，防微杜渐。20.12.16 20.12.1 611:24:3611:2 4:36De cember 16, 2020
电流：就是指电荷在金属导体中或电子在半导体中流动的速度，准确地说它是１秒钟内通过电路中任一横截面的电荷的数量．通常用字母I 表示，单位是安培(A)．
电阻：就是指电路中电子流动的阻力．通常用字母R表示，单位是欧姆
北京现代汽车有限公司
3
等级培训—电路科目（中级）
欧姆定律
导体中的电流，跟这段导体两端的电压成正比，跟这段导体的电阻成反比。
传导板
电介质
电容器的基本形式
北京现代汽车有限公司
电容器充电到源电压
19
等级培训—电路科目（中级）
电容器
电容器是一种抵抗电压变化的元件，可以吸收危险的电压峰值．
电容器能用来迅速停止电路断开时的自感电流(点火系统电路)；
电容器还能贮存高压电荷，等到电路需要时再释放出来(安全气囊中的备用触发电路).
北京现代汽车有限公司
谢谢
北京现代汽车有限公司
பைடு நூலகம்29
等级培训—电路科目（中级）
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热爱。20. 12.1620 .12.16 Wednes day , December 16, 2020
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。1 1:24:36 11:24:3 611:24 12/16/2 020 11:24:36 AM

汽车电工电子基础课件(完整版)

电池电源理想电压源实际电压源电压源符号定义一个恒流源在实用中在一定的电压范围内可视为一个理想的电流源即其输出电流不随负载两端的电压亦即负载的电阻值电路符号和电压源一样电流源在向负载提供电能的同时自身也存在能量的损耗其中r为电流源的等效内阻i理想电流源在实际电路中有时负载电阻很小当满足rr时电流源的内部分流损耗可以不计也就是当电流源的内阻r时由式122可知此时i为恒定值这种电流源称为理想电流源
电位定义：电位就是电场力把单位正电荷从电路中某点移动到参考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位符号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高；某点电位为负，说明该点电位比参考点低。
根据上述电压、电位的定义，可以证明：电路中任意两点之间的电压就等于这两点间的电位差，即：
i= dq/ dt 若i= dq/ dt为常数，则这种电流为恒定电流，简称直流在直流电路中上式可以写 :
I=Q/t 若i= dq/ dt不是常数，大小与方向上都在发生变化，则这种电流为交流电路。
对电流要从大小、方向及单位三个方面来进行描述，缺一项则没有意义。
三电压
电压：电场力把单位正电荷由A点移到B点所作的功在数值上等于A、B两点的电压，是衡量电场力做功能力的物理量.
例2：计算下图中所示电路中A点的电位，VB=3V， Vc=-6V。
解：
3V
图中B点的电位VB=3V，可以理解为B点与零电位参考点O之间接有E2=3V的理想电压源，其“+”端接B点，“-”端接O点。同理Vc=-6V,可理解为C点与参考点O之间接有E1=6V理想电压源， “-”端接C点，“+”端接O点，而A点是悬空的。因此，上图可改画成下图的形式。
D 解：（1）零电位参考点在正负电位之间的C点，如图所示

第1章-汽车电控基础知识

发动机电控系统
化油器式发动机
发动机电控系统
电控发动机
发动机电控系统
电控柴油机
发动机电控系统
电控燃油喷射系统
发动机电控系统
电控点火系统
发动机电控系统
电控点火系统
发动机电控系统怠速控制系统
发动机电控系统怠速控制系统
发动机电控系统
进气控制系统
T
发动机电控系统
进气控制系统
VVT-I VTEC
第1章汽车电控基础知识
2014-2
本课程的要求
能力要求课堂要求实训要求
汽车电子技术发展简介
汽车电子技术应用的优越性及现状
高档车与低档车的区别更经济、更环保、更安全、更舒适与便捷
汽车电子技术发展趋势
由单独控制到集中控制汽车电子网络化
汽车电子控制系统的组成
一、发动机电子控制系统 • 电控燃油喷射系统 • 电控点火装置 • 怠速控制 • 进气控制 • 排放控制
底盘电控系统
电控自动变速器
底盘电控系统
电控防抱死系统
底盘电控系统电控驱动防滑转源自统底盘电控系统车辆稳定性控制系统
底盘电控系统
电控动力转向系统
底盘电控系统
电控悬架系统
行驶安全系统
安全气囊
故障自诊断系统
诊断座解码器
电控系统基本组成组成
传感器输入电子控制单元输出执行器
电控系统基本组成
传感器
电控系统基本组成
电控单元
• 接受传感器或其它装置输入的信息；给传感器提供参考（基准）电压：2 V、5 V、9 V和 12V（个别为8V）；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。
• 存储、计数、分析处理信息；存储处理程序；存储该车型的特性参数；存储运算中的数据（随存随取）及故障信息。

汽车电工与电子技术基础知识

第二节三相电动机的基本控制电路
一、起动、停止控制电路
1.点动控制
结构图组合开关Q
熔断器FU 交流接触器KM
按扭SB SB 13 SB2 5
UV
热继电器FR W
M 3～
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第二节三相电动机的基本控制电路
一、起动、停止控制电路
保险丝 Q
1.点动控制热继电器
开关
第一节常用低压电器
2、热继电器
~
用于电动机的
过载保护。
四、中间继电器
常闭触头双金属片
发热元件
杠杆
工作原理:
结构原理图
发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金
属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其
向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节常用低压电器
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
常闭延时闭合
常闭延时断开
常开触头常闭触头
空气式时间继电器的延时范围大 (有 0.4 ~ 60 s 和 0.4 ~180s两种)。结构简单，但准确度较低。
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节常用低压电器二、汽车点火开关
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节常用低压电器三、交流接触器
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节常用低压电器三、交流接触器
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用
符号线圈
由于主电路流过的大电流 (需加灭弧装置)
(b) 符号
(a) 外形
第五章电气控制电路及其在汽车中的应用

汽车电器与电子控制系统PPT课件

(1)前照灯俗称大灯，有两灯式和四灯式两种，分别装在车头两侧，用于低能见度行车时的道路照明和发出超车、会车信号，功率一般为40～60 W。
第6页/共99页
(2)雾灯
前照灯
有前雾灯和后雾灯两种。
前雾灯用于雨天和雾天道路照
明，保证行车安全。为保证雾
天行驶的汽车向前、后方车辆
或行人提供本车位置信息，交
第9页/共99页
(5)仪表照明灯
装在汽车仪表板和操作面板上，数量较多，且结构形式多样，用于夜间照亮汽车仪表和工作面板，便于驾驶员获取行车信息和进行正确操作。
第10页/共99页
此外，汽车常见的照明还有门灯、梳妆灯、行李箱灯、阅读灯、踏步灯等。
门灯
第11页/共99页
梳妆灯
二、信号灯系统的种类和用途
第30页/共99页
四、前照灯的控制电路桑塔纳轿车的前照灯控制电路如图所示。从图中可看出：前照灯23由点火开关3和车灯开关4共同控制。通过变光开关2进行远光、近光的变换。此外，远光灯还可以由超车开关2控制，夜间行车时作超车信号用。雾灯开关电路中连接了雾灯继电器8。使用雾灯时，点火开关必须接通 (1挡)，使中间继电器5导通。同时，车灯开关4接通(1或2挡)使雾灯继电器 8导通，此时，可以通过雾灯开关19控制雾灯的通断。图中，雾灯开关置于 1挡则前雾灯亮；置于2挡则前、后雾灯和雾灯指示灯同时点亮。
配光镜用玻璃压制而成，其上由很多特殊的棱镜和透镜构成，外形一般为圆形或方形(如图)。作用是将反射镜反射的平行光束折射，使车前附近的路面都有良好而均匀的照明。近年来，已开始使用塑料配光镜，这种配光镜不仅质量好，而且耐冲击性能也强。
前照灯灯泡有充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氖灯等几种类型。其中，新型高压放电氖灯(由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成)亮度最高，其亮度是目前卤素灯泡的3倍左右，寿命可达卤素气体灯泡的5倍，克服了传统卤钨灯的缺陷。几万伏的高压使得其亮度大大增强，完全满足了现代汽车夜间高速行驶的需要。

汽车电器及电子系统PPT课件

汽车电器及电子系统ppt课件
目录
CONTENTS
• 汽车电器系统概述 • 汽车电子控制系统 • 汽车电器及电子系统的应用 • 汽车电器及电子系统的故障诊断与维修 • 未来汽车电器及电子系统的发展趋势
01 汽车电器系统概述
CHAPTER
汽车电器系统的定义与组成
汽车电器系统的定义
汽车电器系统是汽车中所有电器设备的总称，包括电源、起动机、点火系统、照明与信号装置等。
节能Байду номын сангаас保
随着技术的进步，汽车电器系统在节能环保方面也发挥了重要作用，如电动汽车的普及等。
汽车电器系统的发展历程
初期阶段
未来趋势
早期的汽车电器系统比较简单，主要由电源系统和照明系统组成。
未来汽车电器系统将更加智能化、电气化和网络化，如自动驾驶、车联网等技术的应用将进一步推动汽车电器系统的发展。
等，初步判断故障部位。
听诊法
通过听汽车电器及电子系统工作时的声音，判断是否存在异常响声，从而确定故障部位。
触摸法
通过触摸汽车电器及电子系统相关部件，感受温度、振动等参数，判断是否存在异常。
替换法
用正常部件替换可能存在故障的部件，观察系统是否恢复正常工作，从而确定故障部位。
常见故障及排除方法
电子控制系统的发展历程
总结词
汽车电子控制系统的发展经历了从单个部件的电子化到集中控制系统的演变。
详细描述
最初，汽车电子控制系统主要用于单个部件的电子控制，如燃油喷射、点火等。随着微处理器和集成电路技术的不断发展，汽车电子控制系统逐渐向集中控制系统演变。现在，许多汽车都采用集中控制系统，将多个电子控制单元集成在一起，实现整车控制和信息共享。未来，随着传感器、通信和人工智能技术的不断发展，汽车电子控制系统将更加智能化和自动化。