城市交通建设中的可持续发展战略
关于城市道路建设的可持续发展策略
道路桥梁
关于城市道路建设 的可持续发展策略
杨 延 洪
（ 重庆渝 高科技产 业集团股份有限公司 ，重庆 ４ ０ １ １ ２ １】
方便快捷 的 交通 能推动城 市建设 快步进入 新 纪元 ， 因此城 市道路 规 划、 建设、管理必须在 可持续发展 的战略原 则． 不论前期的设计工作， 还是 建设过程 中的质量管理工作， 都 需良好 的控制 和管理 。
【 关键词 】 城 市道路建设 ；管理 问题 ；策略
１可持续发展的意义 以及城 市道 路可持续发展的内涵 １ ． １可持续发展的意义 生态文明和人与 自然 的和 谐是可持续发展战略 的思想 基础；未 来取向与整体观念是其最高行动法则 ；保护环境 、 控 制人口的发展、 节约 自然资源是其基本战 略；政 府主导 、科技导 向、公众参 与是其 基本操 作模 式。在整个社 会未 来的发展战略里可持续 发展 主要表现 在其持续 性、持续发展及持续利用这三个方面 。 １ ． ２城市道路可持续发展 的内涵 个城 市的道路交通可持 续发展必须在其发展过程 中时刻对 居 民的出行需求、道路设施 的供 应、城市空气质量和环境质 量以及城 市社会 经济发展这几者之 间的平衡进行 良好 的协调 ，并且 还要注意
【 摘 要】 城市道路的 建设发展将 面临前 所未有的机遇和挑战，
用于道路 结构设计的技术规范的基本 设计思想形成 于 ７ Ｏ年代 ， 这对当时交通流量情况下 的道路结构设计是合适 的。但今 天看 来， 观 点已不能适应 当前需要，过于重视 一次性投资 ，忽视了长期使用 ， 城市交通建设中的可持续发展战略用性能 ，造成道路结构 的三快一 慢（ 设计得 快，施工得快，损坏得快，跑得慢） 的现象，浪 费严重 。 道路结构 的早期损坏现 象严 重，不得 不投 入大量 的资金 进行养 护和维修。尽管如此 ，道路性 能仍 只能维持在低水平上 。大量养护 维修资金的投入 ，必然影响到新设施 的建设 ，不仅影 响了交通 ，也 影响了发展。 不过 ，即便是用传统 的设施修 建理论所修 建的道路设施 ，也能 为经济 的发展提供一定的基础 ，这是 由道路 设施本身 的特 点所 决定 的，也是许多部 门不重视道路设计和修建质量 的原因。这样做 效果 不好，设施和投资未 能起到应起 的作用 ，浪费严 重。传 统上，修建 方案的选择只考虑一 次投 资，如果 我们 以可持续 发展 的观点重新审 视这个 问题时，就会使 问题更加 明显了，视野更 加开 阔，注重 发展 的平稳性和持久性。 根据道路 设施性 能特 点，本 文将 设施 建设对可持续发展的影响 分为三个等级 ，即弱 持续性 、中持 续性和 强持续 性。设施 的修建， 应按照中持续性或强持续性原则进行。其定义如下： 弱持续原则 ：设施标准 低，损坏迅速 或负面作用太大，影响经 济的持续健康发展 ，是一种初 期的生产 模式。强持续原则：设施标 准高，负面作用小 ；负面作用及其所造成 的影 响远小于发展所 带来 的正面影响 （ 从而可用发展 的效 益去 治理或补 偿发展的危 害） ，对经 济的持续健康发展起到强有力的支持作用 ， 是一种理想的生产模 式。 ２ ． １ ． ３道路管理 城市交通管理包括两个 方面 内容：一是交通管理，一是道路管 理。现代化 的交通给人们 的出行 带来了方便，反过来也要人们 的行 为有所节制 ，遵守交通法 则。 目前客观 上本市的交通方式复杂 ，各 种交通方式并存 。另 一方 面，出行者的交通行为不规范 ，没有 “ 节 制行为、保持畅通 ”的意识 ，造成交通秩序 的混乱 在交通管理上， 对车辆行为 的管理较 为严格 ，而对 行人大多听之任之 。这样，交通 秩序乱 、道路通行能力低是必然 的。 交通管理上另 一个较严 重的 问题是缺少现代化手段 ，管理者不 能及时 了解相关道路 上的交通量变化状 况，所做 出的交通决策有一 定的盲 目性 ，无法作 出有 目的的疏导 。 从交通管 理指导思想上说，交通管理 尚处于原始阶段 ，交通管 理者是把 出行者 当作 被动 的对 象对 待的，而不是把他们当着交通管 理的参与者来对待 ，哪里 堵塞疏导哪里，而不是防患于未然 。这说 明我们 的交通管理缺少现代 的手段 ，也缺少现代 的思想 。 在道路 管理方面，对正常的维护工作未予充分重视 ，缺少预防 性养护的意识 。殊不 知 “ 小洞不补，大洞吃苦 ” 。缺少科学的手段和 大量可靠 的数据积 累，无 法使有限的的养护资金发挥最大的经济效 益 ，不 能使设施保 持最佳 完好状态 。 道路管理工作对 已有设施 性能 的影响 是很 大的 ，如本市的市 区地面车辆平均行驶速度 良好的 规划和管理可使设施 的可持续性发生变化 。 ２ ． ２对 道路交通基础设施 的需求 目 前 多种 交通方 式并存 ， 各种 交通方式 均有对道路设施 的要求 。 由于经济的发展 ，人 民生 活水平的提高，人们对交通的需求将是无 止境 的。虽说 目 前 交通设施总体上是不足的 ，但不对交通需求加 以 适 当的限制 ，则交通 问题是永远无法解决 的。 另一个可 能造成大量交通 问题 的潜在交通 需求是私人小汽车 问
浅谈我国城市公共交通与可持续发展
摘要:随着我国城市发展步伐的不断加快，城市道路交通发展也取得了一系列成效。
对城市而言，公共交通发展直接影响着城市规划的方向。
本文在综合分析我国城市公共交通现状的基础上，指出了城市公共交通对城市可持续发展的作用，并提出了相应措施。
关键词:城市公共交通可持续发展规划1我国城市公共交通现状随着国民经济飞速发展和城市化的进一步加快，我国城市交通发展面临的问题很严峻。
虽然城市交通拥堵现象日益严重，但仍有越来越多的人选择购买与使用私家车，其主要原因在于：1.1公共交通方式过于单一目前，城市公共交通方式主要包括公共汽电车、出租车、地铁等，公共交通方式过于单一，居民出行选择较少，难以满足其出行需求。
同时，除一些大城市有地铁及有轨电车外，多数城市居民仍以公共汽车、电动车、自行车、步行作为主要出行方式。
这种单一型公共出行模式严重影响了居民的正常出行，造成出行时间过长，公共交通运输效率低下。
1.2公交出行速度过低，服务水平差据有关调查结果显示，目前我国个别城市的公共汽电车在高峰期其出行速度仅有5km/h左右，严重影响了公交车辆的准点率，公交服务能力降低，其时效性难以保证。
这就使得一些居民选择其他交通方式，如自行车、电动车、步行等，导致公交吸引力降低，不利于城市交通的长效发展。
此外，随着城市人口进一步增多，会增加城市公交的出行压力，导致其服务水平下降，影响人们的乘车积极性。
1.3公交线路选择及站点设置缺乏合理性公交车作为居民出行的首选交通工具，为居民出行提供了极大便利。
但目前从总体来看，城市公交发展中仍存在着一些问题，具体表现为：城市主干道公交路线过于集中，容易造成交通拥堵；公交路线选择与公交站点设置缺乏合理性，乘客换乘难度较大，影响了城市道路的正常通行；城市公交线路网密度较低，乘客换乘及候车时间过长，不利于城市公交的持续稳定发展。
2城市可持续发展可持续发展是指在当前的发展背景下，既满足当代人的发展需求，又不损害后代人的发展需要。
交通运输系统的可持续发展策略
交通运输系统的可持续发展策略交通运输是社会经济发展的重要基石，它关系到人们的出行、货物的流通以及区域间的联系。
然而，随着经济的快速增长和人口的不断增加，交通运输系统面临着诸多挑战，如能源消耗、环境污染、交通拥堵等。
为了实现交通运输系统的长期稳定发展，必须采取可持续发展策略。
一、优化交通基础设施建设1、合理规划道路网络合理规划道路网络是提高交通运输效率的关键。
在城市规划中，应充分考虑人口分布、土地利用和交通需求，构建多层次、多模式的道路体系。
对于大城市，可以建设快速路、主干道、次干道和支路相结合的道路网络，以分散交通流量；对于中小城市，应注重提高道路的连通性和可达性，减少断头路和瓶颈路段。
2、发展公共交通基础设施优先发展公共交通是缓解交通拥堵和减少环境污染的有效途径。
加大对地铁、轻轨、公交专用道、公交场站等公共交通基础设施的投入，提高公共交通的服务水平和吸引力。
同时，优化公交线路布局，增加公交车辆的数量和班次，提高公交的准点率和覆盖率，鼓励人们选择公共交通出行。
3、加强智能交通设施建设利用先进的信息技术，如物联网、大数据、人工智能等，建设智能交通系统。
通过智能交通信号灯、交通流量监测设备、电子收费系统等设施，实现交通的智能化管理和调控，提高交通运输的效率和安全性。
二、推广绿色交通方式1、鼓励使用新能源汽车随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车逐渐成为交通运输领域的发展趋势。
政府应出台相关政策，加大对新能源汽车的补贴和扶持力度，鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
同时，加快充电桩、换电站等配套设施的建设，解决新能源汽车充电难的问题。
2、发展自行车和步行交通自行车和步行是绿色、健康、低碳的交通方式。
在城市规划中，应设置专门的自行车道和人行道，保障行人和自行车的通行权利。
同时，鼓励居民采用自行车和步行出行，减少短距离出行对机动车的依赖。
3、推动多式联运多式联运是指将不同的运输方式（如公路、铁路、水运、航空等）有机结合起来，实现货物的高效运输。
城市交通设计与规划的可持续发展
城市交通设计与规划的可持续发展近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题成为了人们关注的焦点。
城市交通设计与规划的可持续发展成为了当今社会的重要议题。
本文将探讨城市交通设计与规划的可持续发展，以及如何实现这一目标。
一、背景介绍城市交通设计与规划的可持续发展是指在满足人们出行需求的同时，最大程度地减少环境污染和资源浪费，实现城市交通系统的可持续性。
可持续发展是一个综合性的概念，要求在经济、社会和环境三个方面取得平衡。
二、可持续发展的原则1. 综合交通系统规划：城市交通设计与规划应当从整体上考虑，将各种交通方式有机地结合在一起，形成综合的交通系统。
这样可以减少交通拥堵，提高出行效率。
2. 促进公共交通发展：公共交通是城市交通可持续发展的重要组成部分。
应当加大对公共交通的投资力度，提高公共交通的服务质量，鼓励人们使用公共交通工具，减少私家车出行。
3. 鼓励非机动交通：非机动交通包括步行和骑行。
鼓励人们使用非机动交通工具可以减少尾气排放和交通事故，改善城市空气质量。
4. 提供便捷的换乘设施：换乘是城市交通系统的重要环节。
应当提供便捷的换乘设施，使人们能够方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式。
5. 优化道路网络布局：道路网络布局应当合理，避免出现瓶颈和拥堵。
应当合理划分不同道路的功能，提供足够的道路容量，确保交通畅通。
6. 引入智能交通系统：智能交通系统可以提高交通管理的效率，减少交通事故的发生。
应当引入先进的技术手段，提高城市交通系统的智能化水平。
三、实现可持续发展的措施1. 制定合理的交通政策：政府应当制定合理的交通政策，鼓励人们使用公共交通工具，限制私家车的使用。
同时，应当加强对交通违法行为的执法力度，提高交通管理的效果。
2. 加大对公共交通的投资：政府应当加大对公共交通的投资力度，提高公共交通的服务质量。
可以通过增加公交车辆数量、改善线路布局、提高运营效率等方式来实现。
3. 建设便捷的步行和骑行道路：政府应当建设便捷的步行和骑行道路，提供安全、舒适的步行和骑行环境。
城市交通建设中存在的环保问题与可持续发展建议
城市交通建设中存在的环保问题与可持续发展建议城市交通建设中存在的环保问题与可持续发展建议城市交通建设是现代城市发展中的重要组成部分，对城市的发展和生态环境具有重要的影响。
但同时，城市交通建设也存在许多环保问题，如能源消耗、空气污染、噪音扰民等问题，给城市生态环境带来了很大的压力。
为此，本文将对城市交通建设中存在的环保问题进行分析并提出可持续发展建议。
一、城市交通建设中存在的环保问题1. 能源消耗问题城市交通建设对能源的消耗非常巨大，是城市能源消耗的重要组成部分。
城市的汽车、公交车、火车和地铁等交通工具对石油等化石能源的需求量非常大，严重影响了气候变化和能源安全等方面的可持续发展。
2. 空气污染问题城市交通工具的燃烧排放会产生大量的CO2、NOx、SOx等空气污染物，导致城市空气质量恶劣。
交通中的排放物已成为城市空气污染最主要的来源之一，直接危及居民健康。
3. 噪音扰民问题城市交通噪声对居民生活和工作带来很大的困扰和影响，影响睡眠质量和精神健康。
在城市交通主要路段和轨道交通线路沿线，我们常常可以听到噪声刺耳的汽车喇叭声和火车列车噪声，这些噪音给城市居民带来极大的不便和危害。
二、可持续发展建议1. 发展大众交通工具城市交通的主要问题之一是私人汽车的使用量越来越大，因此，发展大众交通工具是必要的。
政府可以在城市交通建设中加大对公共交通的投资和建设力度，如发展轨道交通、建设毗邻轻轨沿线的公寓和社区，以此鼓励居民使用公共交通，减少私人汽车的使用量，减少城市交通的环境污染。
2. 推广环保智能交通智能交通是城市交通建设的新趋势，崭新的交通科技革命正在悄悄地改变着城市的交通模式。
通过通信技术和计算机技术的应用，实现了交通信息自动采集、传输、处理、控制和评估的全过程。
可以利用大数据和物联网技术，实现交通拥堵动态管理和智能路灯，减少城市道路拥堵和交通事故，使城市交通运行更加安全、便捷、绿色和智能化。
3. 建立低碳交通体系建立低碳交通体系是实现城市可持续发展的重要方向。
城市轨道交通系统的可持续发展
城市轨道交通系统的可持续发展城市轨道交通系统是现代城市发展的重要组成部分，它对城市的可持续发展起到至关重要的作用。
在全球范围内，越来越多的城市开始重视轨道交通系统的建设和运营，旨在解决交通拥堵、减少空气污染，提高城市居民的生活质量。
本文将从多个角度来论述城市轨道交通系统的可持续发展。
首先，城市轨道交通系统的可持续发展可以提高交通效率。
随着城市人口的不断增加，交通拥堵问题愈发严重。
传统的汽车交通模式已经无法满足高密度人口出行的需求，因此引入轨道交通系统可以有效缓解交通压力。
相比于汽车，轨道交通具有更高的运载能力和更快的运行速度，能够大规模运输大量乘客，从而减少道路拥堵，提高通行效率。
其次，城市轨道交通系统的可持续发展还可以减少环境污染。
汽车排放是导致空气污染和温室气体排放的主要原因之一。
城市中大量的汽车尾气排放对大气质量和人民健康带来了巨大的危害。
然而，轨道交通系统运行时，不会产生有害物质的排放，因此具有较低的环境污染风险。
此外，轨道交通系统的使用还可以减少噪音污染，提升城市居民的居住舒适度。
另外，城市轨道交通系统的可持续发展与城市土地利用密切相关。
城市轨道交通的建设通常需要占用一定的土地面积，这使得城市需要进行有效规划和利用土地资源。
在轨道交通线路规划过程中，城市规划部门可以有针对性地进行土地用途调整和优化，从而提高城市土地的利用效率。
此外，轨道交通系统的运营也通常伴随着城市周边地区的开发，促进了土地资源的合理开发利用。
此外，城市轨道交通系统的可持续发展也与城市经济的发展密切相关。
轨道交通的建设和运营需要大量的投资，这不仅可以带动相关产业的发展，还可以促进就业机会的增加。
与此同时，轨道交通系统的建成和运营也可以提升城市的交通便利性，吸引更多的商业投资和人才流动，从而推动城市经济的进一步发展。
总之，城市轨道交通系统的可持续发展是现代城市发展的必然趋势。
它既可以提高交通效率，缓解城市交通压力，又可以减少环境污染，改善城市的空气质量。
小议可持续发展城市交通体系的建设
种硬件设施构成 内容变化 的背后 ， 设计观念 的更新 ， 交通基础设 施建设 目 的变 化等发挥着重要 的作用 。 标 根据执行 可持续 战略的要求 ，道路交通系统将与其它系统
音墙 、 交通环境监控设备等成为交通设施体系中的新成员 ； 与可 统是一个包括 “ 政府调控行 为、 科学技术能力建设和社会公众参 持续发展的要求相适 应 ，支持 与土地利用规划相结合的交通规 与 ” 的复杂系统工 程 ， 用宏工程 的观点看待这一 问题 ， 采 需要 分
划决策支持 系统 和信 息采集管理系统 、更加充分 发挥交通设施 析系统外部环境对道路交通系统所 提出的功能要求 ，根据这种
续发展不仅鼓励 经济增长 ， 而且注重发展 的继承性 、 连续性 、 平 控手段 ； 通过政策手段引导实现交通模 式的合 理结构 ， 通过需求 稳性和持久性 ， 就是要在保证发展的前提下 ， 减小 因经济的无序 管理促进资源 的合理利用 ， 优先 发展 公共交通 系统 ； 采用 政策手
发 展所 带来 的副 作 用 。
含了最基本 的部分——道路、 铁道 的本体 ； 当交通安全 问题提 到 环境 的交 通污染 ： 噪声 、 废气 、 振动 的防治 ； 旧材料的利用 ， 废 以 议事 日程之上 以后 ， 交通标 志和标记 、 交通监控系统等成为交通 减少对 自然界的索取等。 设施体系 中不可缺少的内容 ； 当交通环境问题提上议 事 日程 ， 隔 ２ 结构 的变化在可持续 发展战略指 导下建立道路交通综 合系
实践 ・ 思考
小议 可持续发展城市交通体系的建设
叶长 河
（ 垦建三 江分局 交通局 ， 农 黑龙 江 建 三江 １６０ ） ５３０
城市轨道交通的可持续发展与环境保护策略研究
城市轨道交通的可持续发展与环境保护策略研究一、引言（500字）随着城市化进程加速和人口持续增长，城市交通问题逐渐凸显。
城市轨道交通作为一种低碳、高效的交通方式，成为许多城市的首选。
然而，城市轨道交通建设和运营过程中也带来了一系列环境问题。
本论文将探讨城市轨道交通发展的可持续性以及如何有效保护环境。
二、城市轨道交通的可持续发展（500字）城市轨道交通的可持续发展是指在满足交通需求的同时，对环境、社会和经济等方面产生最小的负面影响。
首先，城市轨道交通的低碳特性使其具备较低的能源消耗和碳排放。
其次，轨道交通系统能够有效减缓城市交通拥堵并提高出行效率。
同时，城市轨道交通还能促进城市建设和经济发展。
三、城市轨道交通对环境的影响（500字）尽管城市轨道交通对城市发展具备积极意义，但其建设和运营也伴随着环境问题。
首先，建设轨道交通需要大量土地资源，可能对自然环境造成破坏。
其次，轨道交通运营产生的噪音、振动和排放物也会对周边环境和居民生活质量产生不利影响。
因此，我们需要寻找合适的环境保护策略来解决这些问题。
四、环境保护策略研究（500字）为了解决城市轨道交通建设和运营中产生的环境问题，我们需要采取一系列环境保护策略。
首先，应在轨道交通建设之前进行充分的环境影响评估，并选择合适的线路和站点，以最大程度减少对自然环境的破坏。
其次，可以利用先进的技术手段来减少轨道交通运营过程中的噪音和振动。
此外，在电力供应方面，可以采用清洁能源替代传统能源，以减少碳排放。
五、案例研究与实践经验（500字）本部分将介绍一些国内外城市轨道交通可持续发展和环境保护方面的案例研究和实践经验。
例如，新加坡地铁在建设和运营过程中充分考虑环境因素，采用了一系列环保技术和管理措施。
此外，某国内城市探索了轨道交通与自行车、步行等非机动交通的有机结合，提倡绿色出行方式，以减少对环境的负面影响。
六、结论（500字）城市轨道交通的可持续发展和环境保护是重要课题，需要大力推动。
城市交通枢纽规划与可持续发展
城市交通枢纽规划与可持续发展随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
交通枢纽作为城市交通系统的重要组成部分，发挥着连接各种交通工具、优化城市交通流通的重要作用。
但是，传统的交通枢纽规划往往存在着种种问题，如容纳能力不足、交通拥堵、环境污染等，给城市可持续发展带来了很大的挑战。
因此，对于城市交通枢纽规划的创新和提升已成为可持续发展的重要课题。
首先，要进行城市交通枢纽规划的重构和优化。
传统的交通枢纽规划往往只是考虑交通流量的汇集和分发，但忽略了交通枢纽本身的功能和布局。
为了实现可持续发展，需要将交通枢纽融入到城市中，使其成为城市的核心组成部分。
通过规划合理的交通枢纽布局，可以缓解城市交通压力，优化交通流动，使得城市交通更加顺畅高效。
其次，要加强公共交通的建设和发展。
公共交通是城市交通系统的重要支撑，也是实现可持续发展的关键因素之一。
对于城市交通枢纽规划来说，要充分考虑公共交通的需求和布局。
在交通枢纽附近设置公交车站、地铁出入口等设施，提供便捷的公共交通服务，可以鼓励市民减少私家车出行，减少交通拥堵和环境污染。
另外，城市交通枢纽规划还应注重非机动车和步行交通的发展。
非机动车和步行交通是城市交通系统中的重要补充，对于缓解交通压力、减少污染、改善环境质量具有重要意义。
在交通枢纽附近设置自行车停车点和步行道，鼓励市民使用非机动车出行，可以有效提高交通系统的运行效率，同时也可以促进市民的健康生活方式。
此外，要加强城市交通枢纽规划与土地利用的协调。
传统的城市发展往往存在着交通枢纽与周边用地之间的矛盾和冲突。
为了实现可持续发展，应将交通枢纽规划纳入综合规划范畴，与土地利用规划进行协调。
通过灵活的土地使用政策，将交通枢纽所需用地与周边用地有机结合起来，使其成为城市空间的一部分，推动城市的有机发展。
最后，要推动智能交通技术的应用和创新。
随着科技的发展，智能交通技术在城市交通枢纽规划中的作用越来越重要。
通过引入智能交通系统，可以实时监测和管理交通流量，优化交通组织，提高交通运行效率。
浅谈城市道路交通可持续发展
１２ 机 动 车对 于城 市环 境 的污染 日益加 剧 ．
机动车对于环境 的污染 主要 来 自于尾气 、 曲轴箱 、 轮轴 以及 刹车磨损产生 的颗粒物等。其主要污染成分为 ：Ｏ， ｘ 碳氢化 Ｃ ＮＯ ， 合物 、 、 铅 固体颗 粒等。据有关 资料显示 ， 若全 球机 动车均使用 以
者” 之间的矛盾 ）各种交 通方式 之间 的矛盾 （ ， 即采取 不同 出行方 式 的交通参与者之间的矛盾 ）交通参 与者的素质 ， ， 交通管理者 一
要求人们研究怎样 发展适应 可持续发 展的科学技术 ， 怎样造成 可
我 国城市化的发展趋 势。综观世界 各国城市化 的道路 ， 其发 持续发展社会条件 ， 怎样解决可持续发展 中的种种难题。可持续
展进程与经济发展水平是 密切相关 的。现阶段 ， 国经 济正处于 发 展的城市道路交通是建立在可持续发展理念 的基础之上 ， 我 以可 ［ ］ 段 宁． 制 性 详 细规 划调 整 论 证 方 法及 制度 改 革研 ［ ］ 杨 ２ 控 ５ 浚． 控规调整 管理 工作 中存 在的 问题 及对 策 对控规
浅 谈 城 市 道 路 交 通 可 持 续 发 展
郭 小兵
摘
郭 杰 荣
要： 从人 与 自然辩证关 系的角度分析 了现阶段城市道路交通存在 的问题 ， 出解决 问题 的关键是建立可持续发展 的 提
观 念， 并将其落实到实践 中， 最终 实现城市道路交通系统 自身 以及其与 自然环境之间的持 续、 协调 、 健康发展。
北京规划建设 ，０ ３ ２ ：１５ ． ２ ０ （ ）５ —６ 城 市规划 ，０ ８２ ：５４ ． ２ ０ （） ４ —９
［］ 杨 ４
９ Ｂ的中强噪声 ， ０ｄ 影响范 围广 ， 干扰时 间长 ， 且增长很快 ， 已经成 引起 了人们的重视。我 国 已把 “ 教兴 国” 可持续发 展” 为 科 和“ 作 为人们关注 的主要环境问题。 两大发展战略。可持续 发展要 求人类是 地球 的爱护者 、 管理者 ，
城市轨道交通的社会价值与可持续发展
城市轨道交通的社会价值与可持续发展1. 引言城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低排放的公共交通方式，已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
本文旨在探讨城市轨道交通的社会价值及其可持续发展策略。
2. 城市轨道交通的社会价值2.1 缓解交通拥堵城市轨道交通具有较高的运行速度和较大的运输能力，能在很大程度上缓解城市交通拥堵问题。
通过提供便捷、高效的出行方式，鼓励更多人选择公共交通，降低私家车的出行频率。
2.2 提高出行效率相较于其他公共交通方式，城市轨道交通具有固定的运行线路和时间表，能够为乘客提供准时、快捷的出行服务。
此外，轨道交通的运行速度快，能耗低，有利于提高城市整体出行效率。
2.3 促进城市经济发展城市轨道交通的建设和发展能有效带动沿线区域的经济发展，提高城市土地利用效率。
同时，轨道交通还能为城市带来更多的就业机会，促进相关产业链的发展。
2.4 改善城市环境城市轨道交通具有较低的能耗和排放，能够有效减少城市空气污染和温室气体排放。
此外，轨道交通还能减少城市噪音污染，提高居民生活质量。
2.5 提升城市形象城市轨道交通的建设和运营体现了一个城市的现代化水平和发展实力。
美观、舒适的轨道交通设施，不仅能提高市民的出行体验，还能提升城市整体形象。
3. 城市轨道交通的可持续发展3.1 科学规划为实现城市轨道交通的可持续发展，需要进行科学、合理的规划。
在规划过程中，应充分考虑城市的发展需求、人口分布、土地利用等因素，确保轨道交通线路和设施的高效运行。
3.2 政策支持政府应加大对城市轨道交通的政策支持力度，包括资金投入、税收优惠、土地使用权等方面的政策。
同时，政府还应加强对轨道交通建设的监管，确保工程质量和安全。
3.3 技术创新城市轨道交通的可持续发展离不开技术创新。
通过引进、研发新技术，提高轨道交通的运行效率、安全性能和节能环保水平。
同时，还需加强智能交通系统建设，实现轨道交通的信息化、智能化管理。
3.4 人才培养城市轨道交通的可持续发展需要大量专业人才的支持。
我国城市轨道交通建设的可持续发展研究
我国城市轨道交通建设的可持续发展研究随着人口不断增加和城市化进程的加速，我国城市交通问题愈发突出。
城市轨道交通由其便捷、快速和环保等特点，在解决城市交通难题方面发挥了重要作用。
然而，轨道交通建设不仅涉及到经济、社会和环境等方面的问题，也需要考虑到可持续性发展的问题。
因此，本文将从多个角度探讨我国城市轨道交通建设的可持续发展问题。
一、轨道交通与城市可持续发展城市可持续发展是指在满足经济、社会和环境等需求的同时，保持城市发展的持续性和稳定性。
轨道交通由于其低碳、低能耗、高效率等特点，可以有效地促进城市可持续发展。
轨道交通与城市规划的结合，可以改变城市交通模式，提高城市交通系统的效率，同时也可以减少城市交通对环境的污染。
尽管轨道交通的建设需要投入巨额资金，但与传统交通建设相比，轨道交通的可持续性优势更为突出。
例如，考虑到环境的影响因素，轨道交通可以减少温室气体排放，预测显示上海轨道交通在2040年可以减少1.8亿多吨CO2的排放量。
同时，轨道交通建设可以有效缓解城市交通的拥堵情况，提高城市生活质量和环境质量。
二、轨道交通的建设对城市经济的影响轨道交通作为一种新型的交通模式，其建设不仅可以改变城市的交通格局，促进城市可持续发展，更能推动城市经济的发展。
轨道交通的建设不仅可以增加就业机会，促进金融、信息、文化等行业的发展，同时也可以促进城市商业的繁荣和地产市场的发展。
例如，广州地铁在建设后，年吸纳就业人数超过10万人。
而其带来的优质公共交通，也促进了城市商业的繁荣。
因此，城市轨道交通的建设对于城市经济的发展具有重要的促进作用。
三、轨道交通运营对可持续性的影响城市轨道交通建设完成后，其运营也需要考虑到可持续性的发展。
轨道交通的运营涉及到能源消耗、机车污染、噪音和交通堵塞等方面的问题。
因此，轨道交通的运营需要采取绿色、低碳的方式，使其尽可能减少对环境的污染，并提高系统效率。
例如，在城市地铁系统的运营过程中可以使用可再生能源，如风能和太阳能来供电，同样在地铁车站的设计、建设和运营中也可以采取环保方式。
如何实现城市可持续发展策略
如何实现城市可持续发展策略随着城市化进程的不断加速，城市的发展问题也越来越受到人们的关注。
城市可持续发展是解决城市发展问题的一种重要方式。
本文将从城市生态环境保护、城市交通体系建设、城市经济发展、城市社会建设等方面探讨如何实现城市可持续发展策略。
城市生态环境保护城市生态环境保护是城市可持续发展的重要组成部分。
城市生态环境保护包括水源地保护、大气环境治理、土壤保护、垃圾处理等诸多方面。
在城市的可持续发展过程中，应加强城市环境污染治理力度，加强城市自然资源保护，促进能源利用和环境保护的协调发展。
此外，加强城市绿化建设，推进城市公园、森林公园以及水利绿地等建设，增强城市生态承载能力和生态系统的稳定性。
城市交通体系建设城市交通体系建设是实现城市可持续发展的重要方面。
城市交通建设推进了城市的高效便捷交通，也使城市面临着交通运输对环境的不良影响和交通拥堵等问题。
因此，城市交通体系建设应遵循“公交优先、人行环保、自行车先行”的原则，适当控制私家车的数量，加大公共交通投入力度，建立完善的轨道交通网络和快速公交网络，提升城市交通运输的能力，易于管理和控制城市交通运输的规范和安全。
城市经济发展城市经济发展是实现城市可持续发展的基础。
城市的经济发展必须符合文明、稳定、和谐等要素，提高公共服务和城市管理水平，推动城市经济高质量发展。
为了实现城市经济的可持续发展，需要加强城市产业结构的调整，诸如：通过科技创新和发展绿色经济培育环保产业，促进新兴产业和现代服务业的发展，提升城市经济的竞争力和可持续发展水平。
此外，应推动城市与农村、城市与城市之间的经济互动和互通，促进城市和区域的协同发展。
城市社会建设城市社会建设是实现城市可持续发展的重要目标。
城市社会建设通过推进城市各种社会福利事业和发展社会文化，积极培育和推进城市社区管理和城市市民道德建设等方面，提高城市人口的生活质量和生活水平。
针对城市社会建设方面，应当着力完善城市社会管理体系，强化城市安全管理、教育卫生、城市文化建设等诸多方面，加速城市发展贡献价值，使城市发展经济、社会、生态、文化等各个方面协调发展。
浅析城市轨道交通建设运营可持续发展战略措施 李雁锋
浅析城市轨道交通建设运营可持续发展战略措施李雁锋摘要：近年来，随着我国经济的发展和城市化进程的逐渐加快，城市人口和汽车保有量不断增加，城市扩张和拥堵的矛盾日趋明显。
做好轨道交通建设运营可持续发展，能缓解城市交通拥堵，改善城市生态环境，还能带动沿线土地相关产业的发展，促进城市功能合理布局，提高城市轨道交通的经济性、社会性与环境可持续性的平衡运行，从而推动城市化进程的加快发展。
本文在此从轨道交通的社会效益出发，对如何实现城市轨道交通建设运营可持续发展提出了几个战略措施供探讨。
关键词：轨道交通；社会效益；交通网络前言：轨道交通作为城市基础设施，具有高效、环保、准时、站点密集等特点，越来越得到社会各界认可，逐步成为城市公共交通的骨干。
城市轨道交通的可持续发展对于城市发展具有重要的作用。
一、城市轨道交通建设运营可持续发展概述城市轨道交通是重要的城市基础设施工程，对社会经济发展、产业结构改善和城市环境优化意义重大。
从加快城市化建设看，通过快速轨道交通的连接，经过统一规划，合理布局，能使城市功能分工清晰、产业定位互有补充、基础设施网络连接、绿色生态空间镶嵌、人员往来便捷通畅，从而形成密度较低、相对分散的功能性城市群，有力推进我省的城市化建设。
二、轨道交通运营可持续发展带来的社会效益1、直接效益直接效益可通过时间价值这一因子进行测算，市民由于乘坐快速、准时的城市轨道交通车辆而节约了时间，时间是有价值的，节约时间等于增加了收入；其直接经济效益为：∑（利用人数•收入•节约时间／标准劳动时间）2、间接效益这是轨道交通产生的社会效益比较难计算的部分，由于轨道交通具有便捷、客流量大和环保的特点，在城市轨道交通车站周边和沿线周围地区的土地或房地产必然增值，应该把该部分增值的一定比例，例如1／4，作为城市轨道交通系统的间接效益；又如由于轨道交通系统的环保特点而减少的环保费用也应作为轨道交通系统的间接经济效应等等。
三、实现城市轨道交通建设运营可持续发展的几个战略措施1、良性布局，统筹规划协调单轨、城际轻轨和市内轨道交通（地铁）是轨道交通系统的有机组成，它的建设与发展涉及发改委、国土资源、住建部和地方政府等单位，它们之间的衔接与协调关系到轨道交通建设大业。
城市轨道交通的可持续发展
城市轨道交通的可持续发展近年来，城市化进程的加速和交通拥堵的日益加剧，使得轨道交通成为了城市发展和交通疏解的重要选择。
作为最具可持续性的交通方式之一，城市轨道交通在促进城市经济发展、改善环境质量、提高生活品质等方面发挥了重要作用。
本文将从环境效益、经济效益和社会效益三个方面，探讨城市轨道交通的可持续发展。
环境效益是城市轨道交通可持续发展的重要方面之一。
相比于传统的交通方式，如汽车、摩托车等，轨道交通减少了交通拥堵造成的尾气排放，减少了环境污染。
首先，轨道交通的电力驱动方式使其比燃油驱动的交通工具更加环保。
其次，轨道交通减少了个体车辆的使用，减少了交通事故率和噪音干扰。
再次，城市轨道交通的建设使得市民更愿意选择公共交通，减少了汽车出行对城市环境的负面影响。
总的来说，城市轨道交通的建设对改善城市环境质量、减少空气污染和噪音干扰起到了积极作用。
经济效益是城市轨道交通可持续发展的重要支撑。
轨道交通的建设是对城市交通枢纽的重大投资，但与此同时，它也带来了许多经济效益。
首先，城市轨道交通的建设对于城市经济的发展具有推动作用。
一方面，轨道交通节点的建设带动了周边商业的繁荣，形成了商圈和商业中心。
另一方面，轨道交通连接了城市不同区域，缩短了居民的通勤时间，提高了就业和生活便捷度，促进了城市人流、物流和信息流的畅通。
其次，城市轨道交通的建设带动了相关产业的发展。
例如，轨道交通的制造、运营和维护所需的设备和技术支持，为相关产业带来了市场需求，培育了新的经济增长点。
社会效益是城市轨道交通可持续发展的重要体现。
城市轨道交通不仅是一种交通工具，更是社会和城市文明的象征，对社会和城市文化的发展有着积极的推动作用。
首先，城市轨道交通的建设和运营促进了居民的社交活动。
在车厢内，人们可以结识到来自不同领域的朋友，通过交流和互动，促进了社会交往。
其次，城市轨道交通为城市的公共空间提供了新的可能性，通过艺术装饰、文化活动等将城市文化融入轨道交通系统中，提升了城市的文化品位。
城市交通系统的可持续性
城市交通系统的可持续性引言在全球化和城市化进程加速的背景下，城市交通系统面临着前所未有的挑战。
交通拥堵、空气污染和能源浪费等问题已经成为当代城市管理者必须重视的焦点。
为了实现城市的可持续发展，构建一个高效、环保且经济的城市交通系统显得尤为重要。
本文将探讨城市交通系统的可持续性的重要性及其实现路径。
可持续交通的概念可持续交通是指在满足当代人出行需求的同时，不对后代人满足其出行需求的能力造成损害的交通系统。
这不仅包括对环境影响的控制，还涉及社会公平、经济效益和建设效率的综合考虑。
可持续交通不仅关注人们日常出行的便利性，还重视减少交通对生态环境的负面影响。
当前城市交通系统的挑战1. 交通拥堵城市的快速发展常常导致交通拥堵问题加剧。
在高峰时段，车辆数目猛增，导致交通流动性下降，出行时间增加。
2. 空气污染汽车排放是城市空气污染的重要来源之一。
随着车辆数量的增加，尾气排放对城市空气质量造成了严重影响，威胁到了居民的健康。
3. 资源消耗交通系统的建设和运营需要消耗大量能源和资源。
传统的交通方式往往依赖于化石燃料，导致资源的迅速枯竭。
可持续交通系统的构建要实现城市交通的可持续性，需要多方面的努力：1. 发展公共交通加大对公共交通的投资，提升其服务质量和覆盖范围，使其成为居民出行的首选。
例如，发展地铁、轻轨和快速公交，可以有效减少私家车的使用。
2. 促进非机动交通方式鼓励步行和骑行，建设完善的步道和自行车道，提高非机动出行的便利性，减少机动车的依赖。
这不仅能降低交通拥堵，还能提升居民的生活品质。
3. 绿色出行方式以电动汽车和共享出行为基础，推动绿色出行方式的发展。
政府可通过补贴和政策引导，促进电动车的普及。
同时，支持共享单车和拼车应用的发展，降低个体出行的环境影响。
4. 智能交通系统利用信息技术和大数据，构建智能交通管理系统，提高交通运行效率。
通过交通信号的智能协调、实时路况监测和导航信息的提供，可以降低交通拥堵的情况。
可持续交通发展措施
可持续交通发展措施概述可持续交通发展是指通过采取一系列措施，以减少对环境和资源的负面影响，促进城市交通系统的可持续发展。
在城市化进程中，交通问题成为了一个急需解决的难题，传统的交通方式如私家车使用频繁、大量的尾气排放等带来了空气污染、交通拥堵和能源浪费等问题。
因此，可持续交通发展措施的实施变得尤为重要。
本文将介绍几种常见的可持续交通发展措施。
公共交通系统的改进公共交通系统的改进是可持续交通发展的重要方面。
以下是一些可采取的措施：1.提高公共交通服务质量：改善车辆运行状况、提高班次频率和准点率，以提升公交系统的可靠性和便利性，吸引更多人使用公共交通工具。
2.加大公共交通投资：增加公共交通系统的投资，包括扩大线网覆盖范围、增加车辆数量、提升站点设施，并加强对公共交通系统的运营和管理。
3.引入智能交通技术：应用智能交通技术来提升公共交通系统的效率和用户体验，如实时公交信息查询、在线购票、电子支付等。
4.推广低碳交通方式：鼓励市民使用地铁、轻轨、公交等低碳交通工具，减少汽车使用，从而降低碳排放和交通拥堵。
鼓励非机动交通方式非机动交通方式是指步行和骑行等非机动车交通方式。
以下是一些可持续交通发展方面的措施：1.建设和改善人行道和自行车道：在城市规划中加大对人行道和自行车道的建设和改善力度，确保行人和骑行者的安全和便利。
2.建设公共自行车系统：在城市推广公共自行车系统，提供便利的租赁服务，并建设多个自行车停车点，方便市民使用。
3.鼓励步行和骑行出行：通过开展公众教育活动、倡导绿色出行理念等方式，鼓励市民采用步行和骑行等非机动交通方式。
4.设置有效的交通规则：制定和执行合理的交通规则，为行人和骑行者提供安全的出行环境，避免交通事故的发生。
减少汽车使用汽车使用是城市交通系统中主要的污染源和交通拥堵原因之一，以下是一些减少汽车使用的可持续交通发展措施：1.改进公共交通系统：提高公共交通系统的服务质量和覆盖范围，确保市民在没有私家车的情况下也能方便快捷地出行。
城市轨道交通的可持续发展策略
城市轨道交通的可持续发展策略随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
在城市轨道交通的建设和发展中，如何实现可持续发展，提高运营效率和服务质量，成为亟待解决的问题。
本文将探讨城市轨道交通的可持续发展策略，并提出相应的建议。
一、城市轨道交通发展的现状与问题城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对解决城市交通拥堵、缓解环境污染、提高交通效率等方面具有重要意义。
然而，在城市轨道交通的发展中，仍存在一些问题。
首先，部分城市轨道交通线路建设不够合理，使得出行网络不完善，无法满足乘客的出行需求。
此外，轨道交通的运营成本较高，盈利能力不强，需依靠政府补贴维持运营。
同时，轨道交通的服务质量也面临一定的问题，如拥挤、不舒适的乘坐环境等。
二、优化建设规划，提高运营效率为了实现城市轨道交通的可持续发展，首先需要优化建设规划，合理布局线网，提高运营效率。
一方面，可以引入先进的规划技术和工具，如交通流模拟软件等，进行规划方案的可行性研究，确保轨道交通线路的合理性和完整性。
另一方面，可以加强与其他交通方式的衔接，提高综合出行的便利性，减少乘坐次数和时间成本。
三、创新运营模式，提高经营效益为了提高城市轨道交通的盈利能力，需要创新运营模式，增加经营效益。
一方面，可以探索多元化的经营模式，如开发轨道交通周边地块，提供商业、办公、住宅等综合性服务，增加非票务收入。
另一方面，可以引入新技术，如自动驾驶技术、智能调度系统等，提高运营效率，减少人力成本。
此外，还可以加强与互联网、共享经济等新兴产业的合作，共同开拓市场。
四、提升服务质量，增强乘客体验城市轨道交通的可持续发展，离不开提升服务质量，改善乘客体验。
一方面，可以优化运营管理，提高服务水平。
例如，增加列车班次，减少乘客等待时间；加强列车维护，保证车辆的良好运行状态。
另一方面，可以改善车辆和站点设施，提高乘客的舒适度和便利性。
例如，增加车辆座椅数量，加装空调设施；改善站点出入口、候车室等设施条件。
城市交通设施的可持续性规划与设计原则
城市交通设施的可持续性规划与设计原则随着城市化进程的加速，城市交通问题成为人们关注的一个焦点。
为了实现城市交通的可持续性发展，规划与设计原则起着至关重要的作用。
本文将从可持续性的角度出发，探讨城市交通设施的规划与设计原则，以期为城市交通规划者和设计师提供一些建议和指导。
1. 高效能与多样性在城市交通设施的规划与设计中，高效能是关键的原则之一。
合理规划交通路网，缓解交通压力，提高交通效率，是实现可持续交通发展的前提。
可以采用实施公交车快速通道、实行交通信号优化等措施，以提高交通运行的效率。
此外，多样性也是重要的原则之一。
不依赖于单一的交通方式，而是提倡多种交通方式的结合使用，以满足不同居民的需求。
例如，鼓励步行和自行车出行，建设便利的步行和自行车道；同时，也要提供舒适便捷的公共交通服务。
2. 空间和土地的利用合理利用空间和土地是城市交通设施规划与设计的基本原则之一。
有效地利用土地资源可以降低建设和运营成本，并减少对自然环境的影响。
可以通过以下方式实现空间和土地的利用：（1）合理布局：根据城市的需求和发展方向，合理规划道路、公交站点和停车场的位置，以便尽可能减少行程距离和交通拥堵。
（2）弹性用地：在城市规划中考虑到未来交通需求的变化，将道路、停车场等交通设施设计为可灵活调整和扩张的形式，以适应城市发展的需要。
3. 可达性和通达性可达性和通达性是城市交通设施规划与设计的关键原则之一。
要确保交通设施的布局和设计能够满足居民的出行需求，提高城市的可达性和通达性，让居民能够方便地出行。
在这一方面，需要考虑到交通设施的覆盖范围和密度，以及交通设施之间的联系和衔接。
增加公共交通线路和站点，并提供便利的步行和自行车道，能够提高城市交通的可达性和通达性。
4. 环境友好性城市交通设施的规划与设计应注重环境友好性。
要减少对自然环境的破坏，降低交通对空气质量和噪音水平的影响。
可以通过以下方式实现环境友好性：（1）推广低碳交通方式：鼓励居民使用公共交通、步行和自行车等低碳交通方式，减少汽车的使用，降低车辆尾气排放和碳排放。
中国城市公共交通的可持续发展
中国城市公共交通的可持续发展近年来，中国城市面临着日益严重的交通拥堵问题，公共交通的可持续发展成为摆在我们面前的重要课题。
本文将从发展模式、创新技术和绿色环保三个方面探讨中国城市公共交通的可持续发展。
一、发展模式中国城市公共交通的可持续发展需要建立合理的发展模式。
首先，要加强城市规划和交通规划的统筹。
只有通过统筹规划，才能实现公共交通的有效衔接和互联互通。
其次，要发展多元化的公共交通模式。
除了传统的地铁、公交等方式外，还应重视发展新型的公共交通工具，如有轨电车、城市轨道交通等。
同时，要加强公共交通与其他交通方式的衔接，鼓励步行、自行车出行与公共交通相结合，提高出行的便利性和接驳性。
二、创新技术中国城市公共交通的可持续发展离不开创新技术的支持。
首先，要加强智能交通技术的应用。
通过智能调度系统和智能导航系统，可以实现公共交通的精准定位和高效运营，减少等车时间和拥堵现象。
其次，要推广电动交通技术。
引入电动巴士、电动出租车等电动交通工具，可以减少尾气排放，改善空气质量。
同时，要建设充电设施，提供便捷的充电服务，推动电动交通的普及化。
三、绿色环保中国城市公共交通的可持续发展需要注重绿色环保。
首先，要加强能源的节约利用。
通过使用新能源、优化车辆性能等手段，降低能源消耗，减少对环境的负面影响。
其次，要加强垃圾处理和废物回收利用。
对于公共交通中产生的废弃物，要进行分类处理和资源化利用，减少对环境造成的污染。
同时，要加大环保宣传力度，提高公众环保意识，鼓励乘坐公共交通，减少私家车的使用。
综上所述，中国城市公共交通的可持续发展需要在发展模式、创新技术和绿色环保等多个方面共同推进。
只有全面推动公共交通的可持续发展，才能有效缓解交通拥堵，改善城市居民出行条件，实现可持续城市的建设目标。
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摘要：城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。
所以用可持续发展的概念来重新审视交通建设的历史和现状是十分必要的。
可持续发展是一个系统工程，其主要特点是注重发展的继承性、连续性、平稳性和持久性。
要落实可持续发展原则，就必须构建一个基于可持续概念的新的设施修建和管理体系，并将可持续发展的基本原则量化熔入到工程技术的具体规范中去。
为此，本文提出了弱持续、中持续和强持续的概念。
以此为基础，文中从宏观和微观及供给和需求等方面对本市的交通设施和管理现状作了粗浅的分析，针对本市的状况，本文认为应采用持续或强持续的设施修建战略。
而在交通管理方面，根据本市现状，本文建议了“采用高新技术、实施有限畅通”的原则。
为了使交通设施建设能满足城市持续发展的需要，下列问题应予优先解决：(1)调整交通规划与城市布局，建立快速地面交通系统；(2)研究设施设计标准和技术政策，提高设施建造水平；(3)采用现代交通管理手段，实施“有限通畅”计划；(4)制订明确、一贯的交通政策和长期稳定的资金支持计划。
关键词：城市道路交通可持续发展研究1 引言随着对生存和发展问题的认识的不断深化，可持续发展已被确定为社会发展的新战略。
可持续发展，按其内涵可以归纳为：(1)鼓励经济增长，增加国家实力和社会财富；(2)在提高效益、节约能源、减少废物的基础上，注重质量上的改善；(3)以保护自然为前提，与资源和环境的承载能力相协调；(4)以改善和提高生活质量为中心目标，与社会进步相适应。
与传统的发展观不同的是，可持续发展不仅鼓励经济增长，而且注重发展的继承性、连续性、平稳性和持久性，就是要在保证发展的前提下，减小因经济的无序发展所带来的副作用。
上海市的城市基础设施建设在改革开放之前几十年时间里发展缓慢，造成了基础设施的严重不足，制约了经济的持续发展，与国际性大都市相比，其差距很大，如表1 所示。
改革开放以来，本市交通设施建设有了很大的发展。
但过于集中的投资也带来了两方面的问题。
一是工地太多，影响交通，造成居民心情烦躁，体现了发展上不具有的继承性和平稳性；二是过于集中的投资，使工程的规划、设计和施工能力严重不足，抢进度，赶工期，造成工程质量差，隐性问题多，工程的使用寿命短，维修资金急剧增加。
影响了新设施的建设和今后的发展。
交通设施建设和管养中存在的另一问题是缺少环境意识。
这些问题的产生主要是对发展的继承性、连续性、平稳性和持久性，即发展的可持续性缺乏明确认识。
本文在可持续发展的观点指导下，试图从供和需两个方面对本市的交通设施建设和管养问题作一具体分析。
面积人口 (万人)道路总长(km)道路用地占总用地比重(%)人均道路面积(m2/人)纽约823726(1986)10303(1995)24.1 28.0伦敦1580673(1988)12782(1982) 23.026.9东京20591185(1990)11287(1985)13.810.5巴黎105215(1990)1360(1988)20.0 10.5上海2957948(1993)13.7 2.98新加坡585276(1991)2840(1991) 24.12 城市交通的可持续发展问题2.1 交通基础设施的建设2.1.1 规划与布局由于历史的原因，本市形成的城市建设布局是单中心的，这使得客流的出行表现了较大的随意性。
除上班出行外，在商业布局上表现为集而不中、分而不散的状态。
在投资上，在市中心区投资力度较大，对客流的吸引力更强。
实际上，中心商务区(CBD)所能提供的交通空间是有限的，无节制地增加CBD的交通引力就交通的缓解而言是雪上加霜。
这体现在规划上，就是在建筑物的改造或新建时没有进行相应的交通分析，至少没有仔细考虑新增交通对整个路网的交通影响。
本市在产业规划时没有充分考虑交通空间，交通的选择余地本已较小；而目前在城市建设上，由于各区的自主权增大，要进行宏观控制更加困难。
事实上，在城市的总体规划中，交通规划应处于一个相当重要的位置上，按照规划路网所能提供的交通容量来控制建筑物的规模。
据此观点，国外许多大城市匀规划为多中心的布局，以便于客流管理和交通组织：即在各中心之间，可用地下或地面轨道交通进行大运量的、较长距离的客运输送；在各中心区内，再用公共汽车等交通方式进行近距离的客流疏散，这样便形成一种有序的交通状态。
作为一个现代化的都市，入境的以及市内的交通必然是多种多样的。
不同交通方式之间衔接的好坏，直接影响乘客换乘的方便与否。
便利的乘换系统是形成快速交通系统所必需的。
本市在规划及建设过程中，对换乘的考虑较少，而较多地是考虑单一发展的交通方式，这对进一步的发展将会产生不利的影响：不便的换乘系统使公交的引力大为降低。
交通规划中的一个重要内容是交通环境的考虑。
大规模的交通设施建设会带来一系列的交通环境问题，如交通噪声和废气排放。
在本市，高架环线的修建使沿线居民饱受环境之苦，噪声所引起的烦噪不安、情绪激动已经到了相当严重的地步。
2.1.2 结构设施与材料我国用于道路结构设计的技术规范的基本设计思想形成于60年代，这对当时交通流量情况下的道路结构设计是合适的。
但今天看来，观点陈旧，过于重视一次性投资，忽视了长期使孙立军：城市交通建设中的可持续发展战略用性能，造成道路结构的三快一慢(设计得快，施工得快，损坏得快，跑得慢)的现象，浪费极其严重；图1 是我国道路结构性能衰变图。
图1表明我国道路结构的早期损坏现象严重，不得不投入大量的资金进行养护和维修。
尽管如此，道路性能仍只能维持在低水平上。
大量养护维修资金的投入，必然影响到新设施的建设，不仅影响了交通，也影响了发展。
图 2 所代表的交通设施则较为理想。
不过，即便是用传统的设施修建理论所修建的道路设施，也能为经济的发展提供一定的基础，这是由道路设施本身的特点所决定的，也是许多部门不重视道路设计和修建质量的原因。
这样做效果不好，设施和投资未能起到应起的作用，浪费极其严重。
传统上，修建方案的选择只考虑一次投资，如果我们以可持续发展的观点重新审视这个问题时，就会使问题更加明显了，视野更加开阔，应象图2那样，注重发展的平稳性和持久性。
根据道路设施性能特点，本文将设施建设对可持续发展的影响分为三个等级，即弱持续性、中持续性和强持续性。
设施的修建，应按照中持续性或强持续性原则进行。
其定义如下：弱持续原则：设施标准低，损坏迅速或负面作用太大，影响经济的持续健康发展，是一种初期的生产模式。
强持续原则：设施标准高，负面作用小；负面作用及其所造成的影响远小于发展所带来的正面影响(从而可用发展的效益去治理或补偿发展的危害)，对经济的持续健康发展起到强有力的支持作用，是一种理想的生产模式。
中持续原则：介于上述两者之间。
2.1.3 管理城市交通管理包括两个方面内容：一是交通管理，一是道路管理。
现代化的交通给人们的出行带来了方便，反过来也要人们的行为有所节制，遵守交通法则。
目前客观上本市的交通方式复杂，各种交通方式并存。
另一方面，出行者的交通行为不规范，没有“节制行为、保持畅通”的意识，造成交通秩序的混乱。
在交通管理上，对车辆行为的管理较为严格，而对行人或自行车大多听之任之。
这样，交通秩序乱、道路通行能力低是必然的。
交通管理上另一个较严重的问题是缺少现代化手段，管理者不能及时了解相关道路上的交通量变化状况，所做出的交通决策有一定的盲目性，无法作出有目的的疏导。
从交通管理指导思想上说，交通管理尚处于原始阶段，交通管理者是把出行者当作被动的对象对待的，而不是把他们当着交通管理的参与者来对待，哪里堵塞疏导哪里，而不是防患于未然。
这说明我们的交通管理缺少现代的手段，也缺少现代的思想。
在道路管理方面，对正常的维护工作未予充分重视，缺少预防性养护的意识。
殊不知“小洞不补，大洞吃苦”。
缺少科学的手段和大量可靠的数据积累，无法使有限的的养护资金发挥最大的经济效益，不能使设施保持最佳完好状态。
道路管理工作对已有设施性能的影响是很大的，如本市的市区地面车辆平均行驶速度良好的规划和管理可使设施的可持续性发生变化(见图3)。
2.2 对交通基础设施的需求目前多种交通方式并存，各种交通方式均有对道路设施的要求。
由于经济的发展，人民生活水平的提高，人们对交通的需求将是无止境的。
虽说目前交通设施总体上是不足的，但不对交通需求加以适当的限制，则交通问题是永远无法解决的。
另一个可能造成大量交通问题的潜在交通需求是私人小汽车问题。
汽车工业已作为国家的支柱产业得以确认，若不发展私人小汽车，则汽车工业的支柱地位难以形成的。
汽车工业的发展，可以带动钢铁、石油、化工等工业的迅速发展，为国民经济的平稳发展奠定基础。
从纯交通的角度而言，极不主张发展任何方林的私人交通包括私人小汽车交通。
但对于国家和个人而言，发展和拥有私人小汽车是一种“挡不住的诱惑”，一旦时机成熟，小汽车即会大量、迅速地进入家庭。
就全国范围而言，应鼓励小汽车的发展，尤其是一些中小城市/镇。
在本市，仅就其购买力而言，能够买得起私人汽车的家庭已为数不少，如无明确的政策，本市的汽车保有量将成倍地增加。
3 对策及优先领域交通需求是一种永远也无法完全满足的行为，无限的“供给”是不现实的。
在考虑现实需求的基础上，节制交通需求，进行需求管理是十分必要的。
应该配合城市布局的调整，兴建大运量的市区廊道、城市地下轨道交通系统以及相互衔接的换乘系统。
同时，应有高质量的交通生态环境意识。
交通设施和交通工具的快速增加，交通与环境的矛盾也随之加剧，交通废气、交通噪声，交通振动等已形成公害。
事实上，本市高架道路的修建已经造成十分严重的环境问题。
结合城市布局的调整，通过规划手段，是减少环境影响的最有效的手段之一。
制定小汽车(公用、家用)政策，拿出体现公交优先原则的切实措施。
汽车工业作为国家支柱产业须大力发展。
但小汽车进入家庭，需分阶段、分地区逐步推进，同道路建设相适应，确保其可持续发展。
按照上述总原则，下列具体的问题应予优先研究解决：3.1 调整规划与布局，构建快速交通系统在整个城市的规划工作中，应将交通问题放在应有的位置上予以考虑。
上海的城市布局已大体形成，要作大的调整也非一日之功。
而目前的土地批租，成片拆迁倒是提供了调整的可能。
在这种情况下，应明确各分区的功能，明确各主要道路的交通功能，尽量向市外缘而不是市中心投资，减少向市中心区的出行，在主要的人流集散点之间，优先考虑大运量、高效率的公共交通方式。
如何根据可持续发展(中持续)的原则考虑和实施这些问题，均应进行专项研究。
上海作为一个特大型的国际都市，应该构建具有上海特色的快速交通系统，将机场、港口、码头、车站、地铁站、公共停车场、各建筑物停车场及城市交通网作为一个有机的系统加以考虑，统一规划并设计便利的换乘系统，为交通的长期有效运行提供良好的框架。