Q∕CR-9250-2023-铁路隧道衬砌施工技术规范_
隧道施工技术规范
隧道施工技术规范隧道施工技术规范一、工程概况...略...二、施工原则施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。
三、施工工艺及施工方案隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。
采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。
施工时，进行隧道超前地质预测预报，加深炮孔探测，红外探测法，进行超前地质确认，是否存在在设计差异。
对图纸提到重点地质危险段采用超前水平钻探，认真做好测量工作，分析沉降观测。
四、洞身开挖与支护洞身开挖采用新奥法施工。
V级围岩地段采用三台阶七步法开挖。
Ⅴ级围岩浅埋段位于隧道入口，超前地质预报，短进尺，弱爆破，早封闭，勤量测，确保施工安全。
施工作业流程：超前导管支护→上台阶开挖→初喷→安设格栅或型钢钢架→拱部组合中空锚杆→挂网→复喷→开挖中台阶→初喷→立边墙格栅钢架→挂网→边墙径向锚杆→复喷→开挖下台阶→初喷→立边墙格栅钢架→挂网→边墙径向锚杆→复喷。
IV级围岩地段采用弧形导坑台阶法开挖。
施工作业流程：超前导管支护→上台阶开挖→初喷→安设格栅或型钢钢架→拱部组合中空锚杆→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→立边墙格栅钢架→边墙径向锚杆→复喷。
III级围岩地段台阶法开挖。
施工作业流程：上台阶开挖→初喷→拱部组合中空锚杆→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→边墙径向锚杆→复喷。
五、Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法施工Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，上、下台阶保持距离不大于1.5倍的开挖宽度，拱部预留沉降量5～10cm（根据量测做适当调整）。
上、下台阶均采用凿岩台架配合人工手持YT-28凿岩机钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管网络起爆。
围岩松软地段采用挖掘机配合人力开挖。
高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底[全]
![高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底[全]](https://img.taocdn.com/s3/m/c183e309a22d7375a417866fb84ae45c3b35c2b0.png)
高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底仰拱及仰拱填充施工一、执行的技术规范及质量验收文件《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TBIO417-2018)《铁路隧道衬砌施工设计规程》(Q/CR9520-2023)《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9226-2015)《铁路隧道湿喷混凝土施工规程》(Q/CR9249-2023)《铁路挤压性围岩隧道技术规程》(Q/CR9512-2019)施工工艺流程及施工顺序安排材料：①C40混凝土、C20混凝土、HRB400①18钢筋、HPB300①10钢筋、HPB300①8钢筋、G18冷挤压套筒。
②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、Φ100DG纵向盲管、①IOOWG排水盲管、①IIOPVC管、①200PVC管等。
③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、中埋镀锌钢板止水带、聚乙烯泡沫塑料板。
机械：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。
三.施工工艺细则及操作要点本交底使用于隧道Vk型复合衬砌类型。
靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HPB300Φ10钢筋间距25Omm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*250mm,接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。
隧道的仰拱填充必须一次性浇筑至设计高程。
仰拱采用C40钢筋混凝±,仰拱填充采用C20混凝土，环境作用等级H1D2o1、隧道初支断面净空测量在隧道仰拱施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，检查隧道净空是否符合要求。
若隧道存在侵限，应提前制定侵限处置方案,并对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，隧道超挖部分必须采用与二次衬砌同等级混凝土回填。
2023年最新铁路建设施工现行标准规范目录
2023年最新铁路建设施工现行标准规范目录本文档旨在提供2023年最新铁路建设施工现行标准规范的目录，以便相关方面能够更好地了解和遵守这些标准规范。
本目录总结了铁路建设施工中的各个方面，包括设计、材料、施工和安全等，并指出了各项标准规范的具体内容。
以下为2023年最新铁路建设施工现行标准规范的目录：1.设计标准规范铁路线路设计标准铁路桥梁设计标准铁路隧道设计标准铁路站场设计标准2.材料标准规范铁路轨道材料标准铁路桥梁材料标准铁路隧道材料标准铁路站场材料标准3.施工标准规范铁路线路施工标准铁路桥梁施工标准铁路隧道施工标准铁路站场施工标准4.安全标准规范铁路线路安全标准铁路桥梁安全标准铁路隧道安全标准铁路站场安全标准请注意，本文档仅为目录，具体的标准规范内容需要根据实际需要和相关法律法规进行查阅。
建议相关方面在进行铁路建设施工时，请遵守并参考相应的标准规范，以确保施工质量和安全性。
以上为2023年最新铁路建设施工现行标准规范的目录。
The document provides the index of the latest standards and ___ railway n。
including design。
materials。
n。
and safety。
___.The following is the index of the latest ___ 2023:1.Design standards and nsRailway track design standardsRailway bridge design standardsRailway ___ ______ standards2.Material standards and nsRailway track material standardsRailway bridge material standards______3.n _______________4.___Railway track safety standardsRailway bridge safety standardsRailway ___ standards___ standardsPlease note that this document only provides the index。
铁路隧道衬砌施工技术规程2020下载
铁路隧道衬砌施工技术规程2020下载2020年最新版的铁路隧道衬砌施工技术规程是铁路建设领域的重要文献，其对于铁路隧道工程的设计、施工、监理等环节都具有指导意义。
本文将从多个角度分析铁路隧道衬砌施工技术规程，并结合个人观点和理解，撰写一篇深度且有价值的文章。
1. 依法合规，确保铁路工程安全铁路隧道衬砌施工技术规程作为国家标准，其制定严格遵循国家法律法规和相关标准要求，保障了铁路隧道工程的施工质量和工程安全。
技术规程内容涵盖了隧道衬砌的材料选用、施工工艺、验收标准等方方面面，对确保工程施工合规、安全至关重要。
2. 提高工程质量，保障运营效率隧道衬砌作为铁路隧道工程的重要组成部分，其质量直接关系到隧道的使用寿命和运营安全。
技术规程的实施可以提高隧道衬砌的质量，延长使用寿命，减少维护成本，提高铁路线路的运营效率。
3. 推动技术创新，促进行业发展随着铁路建设领域的不断发展，隧道衬砌施工技术也在不断创新和提升。
技术规程作为行业规范，促进了施工技术的标准化和规范化，同时也推动了新材料、新工艺在隧道衬砌领域的应用和推广。
4. 个人观点与理解作为铁路建设领域的从业者，我深切理解技术规程对工程的重要性。
在实际工作中，我发现严格按照技术规程要求进行施工可以有效降低施工风险，保障工程质量。
我也意识到技术规程无法面面俱到，需要结合实际情况进行灵活应用，不断总结和完善相关标准，以适应铁路建设领域的发展需求。
总结回顾：铁路隧道衬砌施工技术规程2020版的发布，标志着我国铁路建设领域对于隧道工程质量和安全管控的不断完善和提升。
通过严格依法合规的推行，可以确保铁路工程施工的合规性和安全性；也能够提升工程质量，保障运营效率；更重要的是，技术规程的实施促进了行业的技术创新与发展。
在实际工作中，需要结合个人理解和观点，灵活应用技术规程，不断总结经验，推动行业不断向前发展。
通过本文的撰写，我希望读者能够对铁路隧道衬砌施工技术规程有更深入的了解，并能够在实际工作中灵活运用，不断提升铁路工程质量和安全水平。
隧道衬砌混凝土应用技术规程
隧道衬砌混凝土应用技术规程一、前言隧道衬砌混凝土是地下工程中的常见材料之一，其应用范围广泛，能够提供稳定的支护作用。
为确保隧道衬砌混凝土的施工质量，特制定以下技术规程，以供参考。
二、材料要求1. 水泥：应符合GB 175-2007《普通硅酸盐水泥》标准要求。
水泥应为普通硅酸盐水泥，强度等级不低于PO42.5。
2. 砂：应符合GB/T 14684-2011《建筑用砂》标准要求，砂的粒径要求在0.15mm~5mm之间，且含泥量不高于3%。
3. 石子：应符合GB/T14685-2011《建筑用骨料》标准要求，石子粒径要求在5mm~40mm之间，且含泥量不高于1%。
4. 减水剂：应符合JG/T 223-2007《混凝土减水剂》标准要求，减水剂的掺量不得超过水泥用量的1%。
5. 外加剂：如需使用外加剂，应符合JG/T 223-2007《混凝土外加剂》标准要求。
三、施工要求1. 隧道衬砌混凝土的施工应符合GB 50204-2015《隧道工程施工质量验收规范》的要求。
2. 混凝土的拌合应按照设计配合比进行，配合比应经过试验确定，并应在施工前做好试块试验。
3. 施工前应对现场环境进行勘察，确认施工地点是否符合施工要求，且应对现场进行清理，确保施工现场干净整洁。
4. 在施工前应测量出隧道的几何尺寸，以确定衬砌混凝土的厚度和施工方式。
5. 施工现场应按照设计图纸进行放线，并应确保衬砌混凝土的垂直度和水平度符合要求。
6. 施工过程中应严格控制混凝土的水灰比，应根据现场情况进行调整，确保混凝土的均匀性和流动性。
7. 在混凝土施工过程中，应及时进行振捣，确保混凝土的密实性和抗渗性。
8. 施工现场应配备专业的混凝土搅拌设备，并应严格控制搅拌时间，以保证混凝土的均匀性和质量。
9. 施工后应及时对混凝土进行养护，养护时间不得少于7天，养护期间应保持湿润状态。
四、质量验收1. 隧道衬砌混凝土的质量验收应按照GB 50204-2015《隧道工程施工质量验收规范》的要求进行。
铁路隧道仰拱与填充混凝土一体浇筑技术研究
铁路隧道仰拱与填充混凝土一体浇筑技术研究作者：***来源：《西部交通科技》2024年第02期作者簡介：赵玉龙（1982—），高级工程师，主要从事隧道及地下工程勘察设计与研究工作。
摘要：矿山法隧道衬砌多为封闭的环形承载结构，考虑仰拱与填充混凝土不同的承载作用，多年来隧道设计理论及施工工艺方面均要求仰拱与填充混凝土分开浇筑。
但是，仰拱与填充混凝土分开浇筑存在工艺复杂，严重影响施工进度的问题。
为了解仰拱与填充混凝土分开浇筑与一体浇筑时隧道的受力差异，推进隧道下部结构混凝土快速浇筑技术，文章通过理论分析计算和现场实测等手段，对双线铁路隧道下部结构分开浇筑与一体浇筑两种技术进行研究，得出以下主要结论：基于现状双线铁路隧道结构及沟槽布置型式，Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱与填充混凝土可一体浇筑，Ⅳ级围岩地段局部布置少量钢筋后，也可一体浇筑；Ⅴ级围岩地段一体浇筑需大范围调整钢筋设置，建议采用分开浇筑方案；双线隧道下部结构沟槽处是结构受力的薄弱部位，对于地质条件复杂、围岩荷载大的地段，结构安全系数低，如采用一体浇筑技术，应通过调整结构及沟槽布置型式、钢筋布置等方法，改善结构受力状态，提高结构安全性；采用一体浇筑技术可大幅提高施工效率，简化工艺流程。
关键词：铁路隧道；仰拱；仰拱填充；一体浇筑；分开浇筑中图分类号：U455.40 引言矿山法铁路隧道仰拱作为隧道主体结构的重要组成部分，为反向拱形结构，位于隧道底部与拱墙衬砌共同形成的封闭环形承载结构中。
仰拱填充位于仰拱上方，其主要作用为找平仰拱弧面、传递轨道及列车荷载，仰拱填充通常为低强度素混凝土结构。
由于两者具有不同的功能与作用，属于不同的受力体系，根据隧道行业的规定[1-4]、设计理论及施工工艺，均要求仰拱与填充混凝土分开浇筑。
二者分开浇筑时仰拱顶部需设置弧形模板以保证仰拱结构轮廓符合设计要求，其施工工艺复杂，且仰拱混凝土需终凝后方可浇筑仰拱填充混凝土，严重影响隧道施工效率。
高速铁路桥隧建筑物技术标准 隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
护坡
混凝土
C30 C30 C30 — C20
钢筋混凝土
C35 C35 C35 C35 —
喷射素或纤维混凝土
C25 C25 C25 — —
注： 1. 护坡材料也可采用C20喷射混凝土，但土质及风化岩边坡不应采用。 2. 最冷月平均气温低于-15℃的地区，表列水泥砂浆强度应提高一级。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.2条
软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影 响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在 20～30mm。施工缝、变形缝应符合国 家《地下工程防水技术规范》要求的一级 防水等级，采取可靠的防水措施。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.3条 钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5cm，底板不应小于4cm，沟槽不应小于 3.5cm。
第3.11.5条 中心水管和检查井应符合下列规定：
1.中心水管内径不应小于40cm，当排水量较大时内 径不应小于60cm，管壁厚度不应小于内径的1/10。 2.轨顶与中心水管管底高差不应小于1.35m，排水 量较大时不应小于1.5m。水管中心上方顶面设置顶 宽不小于16cm，深度不小于8cm的弧形排水凹槽。 3.当采用钢筋混凝土底板时，管座以上（不低于管 中心高度）中心水管布设梅花形泄水孔。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.11.4条 中心水沟应符合下列规定：
1 中心水沟宽度不应小于60cm，深度不应小于80cm（无砟轨道）或100 cm （有砟轨道）。
2 当采用钢筋混凝土底板时，轨顶至中心水沟底面高差不应小于1.5m；钢筋混 凝土侧壁和底板厚度分别不应小于20cm和25cm。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
隧道衬砌标准化工艺及技术要求
渝万铁路有限责任公司关于发布郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求的通知郑万铁路重庆段土建1-9标、监理1-5标：按照总公司“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求，依据中国铁路总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》、工程管理中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》（工管质安函〔2016〕233号）的精神，结合公司标准化管理的具体要求。
为规范隧道衬砌施工标准化工艺，推进标准化建设，强化“四化”支撑。
以提高隧道整体的施工技术水平，降低质量风险，避免工程质量缺陷。
特制订本办法，希各单位遵照执行。
1渝万铁路有限责任公司2017年2月27日郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求- 2 -一、仰拱施工1、仰拱开挖严格控制周边眼外插角度，确保开挖平顺（仰拱严禁欠挖）；基底清理干净，必须无虚渣、无积水。
2、五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。
仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。
环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。
仰拱五线上墙33、仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。
安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。
钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。
二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，施工完毕后取出钢筋卡。
钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。
钢筋定位槽仰拱钢筋预弯平台仰拱钢筋定位4、弧模与端模通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
铁路隧道工程施工技术指南最新版
英文回复：An updated version of the technical guide for the construction of railway tunnels has been published in accordance with the Government ' s railway development plan and guidelines。
The guide details the preparation of the tunnel works， the construction methodology， security measures， etc。
Detailed surveys and designs must be carried out to determine parameters such as the location， length and depth of the tunnel prior to its construction。
Subsequently， preparations were made for the construction of the tunnel， including the preparation of road bases and holes， the preparation of construction equipment and materials。
During the tunnel construction process， the construction methods are essential，and the usual construction methods include drilling， blast and shield construction。
Security measures at construction sites，including ventilation， fire protection and drainage， are also essential。
铁路隧道衬砌施工技术规范
铁路隧道衬砌施工技术规范随着铁路交通的快速发展和铁路线路的不断延伸，隧道建设逐渐成为铁路建设中不可或缺的重要环节。
而隧道衬砌施工技术规范，则是确保隧道建设质量和安全的关键所在。
本文将就铁路隧道衬砌施工技术规范进行探讨。
一、施工前的准备工作在隧道衬砌施工前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面。
1.设计方案：根据隧道工程的特点和要求，制定合理的设计方案，明确衬砌结构、衬砌材料、衬砌施工方法等内容。
2.安全措施：按照国家相关安全规定，制定详细的安全计划，确保施工期间的安全。
3.材料采购：根据设计方案的要求，选购符合国家标准的衬砌材料，并做好材料的验收和入库管理。
4.施工人员培训：为施工人员进行必要的培训，确保他们具备必要的技能和安全意识。
二、衬砌施工工序隧道衬砌施工按照一定的工序进行，主要包括下述几个环节。
1.基础处理：先对隧道基础进行处理，确保基础平整坚实，并进行必要的防水处理。
2.施工定位：根据设计方案要求，对隧道进行定位，确保衬砌施工的准确性和一致性。
3.模板制作：根据设计方案，制作适应隧道尺寸的模板，确保衬砌形状的一致性和规范性。
4.衬砌浇筑：选用符合设计要求的衬砌材料，按照一定的施工方法进行衬砌浇筑。
5.养护处理：对衬砌浇筑完毕后的隧道进行养护处理，确保衬砌的强度和稳定性。
三、质量控制和安全管理隧道衬砌施工过程中，质量控制和安全管理是保证施工质量和安全的重要环节。
1.质量控制：通过对衬砌材料的选择和验收，衬砌浇筑过程的严格控制，以及养护期间的监测和检验，确保衬砌质量满足设计要求。
2.安全管理：制定安全规章制度，进行隐患排查和整改，推行安全教育和培训，加强施工现场的安全监督和管理，确保施工过程中的安全。
四、施工注意事项在隧道衬砌施工过程中，有一些特殊的注意事项需要引起我们的重视。
1.材料选择：选择合适的衬砌材料，考虑到隧道环境、结构强度和耐久性等因素。
2.施工现场：施工现场要保持整洁有序，严格按照规范操作，防止渣土和水等杂物污染衬砌。
隧道衬砌技术标准
隧道衬砌技术标准1 衬砌1.1 一般规定1.1.1 隧道衬砌施工时，其中线、高程、断面和净空尺寸应符合设计要求。
衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合铁道部现行的《铁路隧道设计规发》（TB10003）的规定。
1.1.2 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm，采用喷锚衬砌时，应按设计要求办理。
1.1.3 衬砌施工时，应与设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作长期稳定性评价。
1.1.4灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净。
1.1.5 混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。
发现问题应及时处理，并做好记录。
1.1.6 灌注整体式衬砌时应根据不同施工方法，选择衬砌模板台车和移动式模架，并配备混凝土输送泵和混凝土罐车。
（1）拱架、墙架模板宜采用定型的金属结构加工制作，预留通风管位置；（2）拱墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，宜选用1.0～1.5m；（3）拱墙架和模板的架设应位置准确，连接牢固，严防走动，并应按隧道中线和高程，综合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整；（4）立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设；（5）立墙架时应按线路中线确定墙架位置，对墙基高程应进行检查，立曲墙架时应标出轨面水平控制位置。
1.1.7 衬砌的施工缝和变形缝应做好防水处理。
1.2 复合式衬砌1.2.1复合式衬砌采用仰拱超前时，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定二次衬砌的施作时间。
1.2.2 防水层应采用无钉铺设，并在二次衬砌灌注前进行。
1.2.3 在一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。
拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d, 拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。
隧道混凝土衬砌技术规程解析
隧道混凝土衬砌技术规程解析一、引言隧道混凝土衬砌技术规程是指在隧道开挖过程中，使用混凝土作为衬砌材料，为隧道提供结构支撑和防护的技术规范和规程。
这些规程旨在确保隧道的安全、稳定和功能的实现。
本文将对隧道混凝土衬砌技术规程进行详细解析，包括相关标准、工艺要求和施工注意事项等方面。
二、技术规程的标准和要求1. 相关标准隧道混凝土衬砌技术规程通常遵循以下相关标准：（1）国家标准：相关国家标准对隧道衬砌设计、材料选用、施工工艺等进行了规定，如《公路隧道工程施工及验收规范》（GB 50783-2012）和《公路隧道工程建设质量验收规范》（JTG D60-2018）等。
（2）行业标准：行业标准是根据国家标准制定的，具体针对隧道混凝土衬砌技术规程的要求，如《公路隧道工程施工技术规范》（JTJ 088-2014）等。
2. 技术要求隧道混凝土衬砌技术规程中通常包括以下技术要求：（1）衬砌结构设计：根据隧道工程的具体情况，确定衬砌结构的类型、尺寸和厚度等。
（2）材料选用：选择适合的混凝土、钢筋和防水材料等，满足隧道衬砌的要求。
（3）施工工艺：制定详细的施工工艺流程，包括混凝土浇筑、衬砌防水、钢筋焊接等。
（4）质量控制：确保混凝土强度、厚度和平整度等符合规定要求，并进行必要的质量检测和验收。
三、施工注意事项在隧道混凝土衬砌的施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工环境：施工现场要求通风良好，并保持适宜的温度和湿度，以确保混凝土的质量。
2. 衬砌支撑：在衬砌施工过程中，需要合理设置支撑结构，并考虑衬砌的变形和沉降等因素。
3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑应采用合适的方法和设备，确保混凝土均匀、密实、无空隙。
4. 防水措施：在混凝土衬砌后，需要进行防水层的施工，以防止水渗漏损害隧道结构。
5. 质量检测：施工过程中需要进行混凝土强度、厚度和平整度等的检测，以确保衬砌质量符合标准要求。
四、对隧道混凝土衬砌技术规程的观点和理解隧道混凝土衬砌技术规程在隧道工程中起着至关重要的作用。
Q∕CR-9250-2020-铁路隧道衬砌施工技术规范_
Q∕CR-9250-2020-铁路隧道衬砌施工技术规范_铁路隧道衬砌施工技术规范Q∕CR-9250-2020，于2020年12月28日发布，并于2021年1月1日起实施。
该规范规定了铁路隧道衬砌施工的一般要求、衬砌材料、衬砌施工工艺、衬砌施工质量控制等内容。
衬砌材料铁路隧道衬砌材料主要包括混凝土、砌块、钢筋等。
混凝土衬砌是铁路隧道衬砌中最常用的一种形式，具有强度高、耐久性好等特点。
砌块衬砌具有施工速度快、成本低等特点，适用于小断面隧道。
钢筋衬砌具有抗震性能好等特点，适用于特殊地质条件下的隧道。
衬砌施工工艺混凝土衬砌施工工艺主要包括衬砌模板支撑、混凝土浇筑、衬砌养护等。
砌块衬砌施工工艺主要包括砌块砌筑、砌块接缝处理等。
钢筋衬砌施工工艺主要包括钢筋安装、混凝土浇筑等。
衬砌施工质量控制铁路隧道衬砌施工质量控制应包括衬砌材料质量、衬砌施工工艺质量、衬砌养护质量等。
衬砌材料质量应符合有关标准规定。
衬砌施工工艺质量应符合规范要求。
衬砌养护质量应确保衬砌达到设计要求。
规范主要内容Q∕CR-9250-2020规范主要内容如下：•范围•规范性引用文件•术语和定义•一般要求•衬砌材料•衬砌施工工艺•衬砌施工质量控制•附录规范主要特点Q∕CR-9250-2020规范在原规范的基础上进行了以下修改和完善：•增加了对隧道衬砌施工安全的相关要求。
•增加了对衬砌材料性能要求的相关规定。
•完善了衬砌施工工艺的相关规定。
•加强了衬砌施工质量控制的相关规定。
规范实施意义Q∕CR-9250-2020规范的实施将提高铁路隧道衬砌施工的质量和安全，保障铁路隧道工程的安全运行。
Q∕CR-9250-2020-铁路隧道衬砌施工技术规范_
Q∕CR-9250-2020-铁路隧道衬砌施工技术规范_
《Q/CR-9250-2020 铁路隧道衬砌施工技术规范》是中国铁
路标准化技术委员会制定的一项技术规范，主要针对铁路
隧道衬砌施工进行规范和指导。
该技术规范主要包括以下几个方面的内容：
1. 规范的适用范围：明确了该技术规范适用于铁路隧道衬
砌施工的各个阶段，包括设计、材料选用、施工工艺等。
2. 衬砌材料的选用：规定了衬砌材料的种类、性能要求以
及检测方法，确保衬砌材料的质量符合要求。
3. 施工工艺和要求：详细描述了衬砌施工的各个环节，包
括模板安装、混凝土浇筑、养护等，要求施工过程中严格
按照规范进行操作。
4. 质量控制和检测：规定了衬砌施工过程中的质量控制要求，包括施工前的准备工作、施工中的质量检测和验收标
准等。
5. 安全要求：强调了衬砌施工过程中的安全注意事项，包
括作业人员的安全防护、施工现场的安全管理等。
6. 技术要求和验收标准：明确了衬砌施工的技术要求和验
收标准，包括衬砌结构的尺寸、表面平整度、抗渗性能等。
该技术规范的制定旨在规范和提高铁路隧道衬砌施工的质
量和安全水平，保障铁路隧道的正常运行和使用。
在实际施工中，相关单位和人员应严格按照该技术规范的要求进行操作，确保施工质量和安全。
铁路桥隧建筑物大修维修隧道技术标准
铁路桥隧建筑物大修维修隧道技术标准（一）衬砌及洞门第 3.7.1条运营隧道内应有衬砌。
衬砌可为模筑整体式、砌体拼装式、复合式或喷锚式。
既有隧道无衬砌地段，应有计划地地补做衬砌或加固。
第3.7.2条新建或改建隧道单线Ⅲ级及以下围岩、双线Ⅳ级及以下围岩应设仰拱，仰拱及以上回填混凝土等级与拱部相同。
无仰拱地段混凝土铺底的厚度：单线应不小于20cln，双线应不小于25Cm。
第3.7.3条隧道、明洞应保持状态完好。
如发现下列病害，应查明原因，及时处理：1. 衬砌开裂、变形、损坏——衬砌裂纹长度>5mm、宽度>5mm；衬砌变形速率>10mm/年；拱部衬砌压溃范围>1m2、掉块深度>10mm。
2. 衬砌严重风化、腐蚀风化造成衬砌掉块、岩石剥落；衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6、面积在0. 3m2以上。
3. 严重漏水、涌砂、涌水——电力牵引区段隧道拱部漏水，影响接触网正常使用；非电力牵引区段隧道漏水成线；边墙漏水夹带泥浆；严寒地区漏水造成结冰侵限；涌水、涌砂淹没道床。
4. 仰拱或整体道床变形损坏，导致基床下沉、道床翻浆，影响轨道稳定。
5. 洞门仰坡塌坍、落石，危及行车安全。
6. 洞内外排水设施损坏、失效，影响排水功能。
第3.7.4条隧道内应保持清洁，定期清除衬砌表面及整体道床上的煤粉、尘土、杂物。
第3.7.5条隧道洞口应设置洞门。
洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于0.5m，仰坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离应不少于1.5m。
洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于1.0m。
第3.7.6条洞口设置应符合如下规定：1. 洞口仰坡周围须设置排水、截水设施。
2. 洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时，坡面应予防护。
3. 洞口应有必要的检查设施和有关的标志。
对设有巡守的隧道，应设巡守房屋。
（二）建筑材料第3.7.7条隧道洞门及衬砌建筑材料可按表3.7.7－1和表3.7.7－2选用，其混凝土强度等级和水泥砂浆等级不应低于表列规定。
隧道衬砌技术标准
隧道衬砌技术标准隧道衬砌技术标准1 衬砌1.1 一般规定1.1.1 隧道衬砌施工时，其中线、高程、断面和净空尺寸应符合设计要求。
衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合铁道部现行的《铁路隧道设计规发》（TB10003）的规定。
1.1.2 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm，采用喷锚衬砌时，应按设计要求办理。
1.1.3 衬砌施工时，应与设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作长期稳定性评价。
1.1.4灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净。
1.1.5 混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。
发现问题应及时处理，并做好记录。
1.1.6 灌注整体式衬砌时应根据不同施工方法，选择衬砌模板台车和移动式模架，并配备混凝土输送泵和混凝土罐车。
（1）拱架、墙架模板宜采用定型的金属结构加工制作，预留通风管位置；（2）拱墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，宜选用1.0～1.5m；（3）拱墙架和模板的架设应位置准确，连接牢固，严防走动，并应按隧道中线和高程，综合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整；（4）立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设；（5）立墙架时应按线路中线确定墙架位置，对墙基高程应进行检查，立曲墙架时应标出轨面水平控制位置。
1.1.7 衬砌的施工缝和变形缝应做好防水处理。
1.2 复合式衬砌1.2.1复合式衬砌采用仰拱超前时，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定二次衬砌的施作时间。
1.2.2 防水层应采用无钉铺设，并在二次衬砌灌注前进行。
1.2.3 在一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。
拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d, 拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。
铁路隧道衬砌施工方法及工艺[1]
![铁路隧道衬砌施工方法及工艺[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2c218210a216147917112824.png)
隧道衬砌施工方法及工艺乌鞘岭特长隧道2标除洞口段465m 采用整体式衬砌外，其余地段均按复合式衬砌施工。
洞口段及断层破碎带VI 级围岩地段采用C25防水钢筋砼，其余地段衬砌采用普通C20防水砼衬砌，衬砌砼抗渗等级不得低于P8。
拱墙衬砌施工工序流程见图4-10-1。
图4-10-1 拱墙衬砌施工工序流程图1．钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，衬砌钢筋绑扎在防水板敷设完毕后进行。
衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的绑扎、焊接在备料：水、水泥、砂、碎石、外加剂施工准备灌注砼脱模、台车退出养护 1.中线水平放样检查洞外砼拌合计量砼运送砼泵送 台车移位台车定位 施作止水条 涂脱模剂1.水平定位2.拱部中心线定位3.边墙净空定位1.自检2.监理工程师检查 下一循环防水板敷设钢筋检查钢筋绑扎台车上进行。
防水板、钢筋、衬砌作业配套示意图见图4-10-2。
衬砌钢筋施工应符合以下要求：平移式衬砌台车升降式防水布安装台架简易钢筋铺设台架123图4-10-2 拱墙衬砌配套作业示意图衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%。
钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合TB10210-2001《铁路砼与砌体工程施工规范》（以下简称《规范》）的要求。
在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d 为钢筋直径)，且不少于50cm 。
在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。
钢筋焊接时应采取防护措施，避免损伤防水板；焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不应位于最大弯距处；钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。
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Q/CR-9250-2023 铁路隧道衬砌施工技术规范
本文档为Q/CR-9250-2023 铁路隧道衬砌施工技术规范，提供了铁路隧道衬砌施工的各个环节所需的技术规范和要求。
本规范旨在确保铁路隧道衬砌施工的质量和安全性，提高隧道的使用寿命和运营效益。
1. 引言
铁路隧道作为重要的交通基础设施，承载着大量的铁路运输任务。
隧道衬砌作为保证隧道结构稳定和安全的重要部分，需要严格遵循相关技术规范和要求进行施工。
本规范的目的是为了指导铁路隧道衬砌施工过程中的各个环节，确保施工质量和安全性。
2. 术语和定义
2.1 术语
在本规范中，以下术语的定义适用于整个文档：
•隧道衬砌：指用于加固隧道内壁的结构，以提供支撑和保护作用。
•衬砌板：指用于构成隧道衬砌的预制混凝土板或砖石。
•衬砌施工：指铁路隧道衬砌的施工过程，包括衬砌板的安装、固定和质量检验等工作。
•衬砌施工单位：指负责铁路隧道衬砌施工的责任单位。
2.2 定义
•衬砌板尺寸：指衬砌板的长、宽和厚度。
•衬砌板固定方式：指衬砌板安装后固定在隧道内壁上的方式，包括锁紧固定、拉钉固定等。
•衬砌板质量检验：指对衬砌板进行质量检验，包括尺寸偏差、表面平整度等方面的检测。
3. 施工准备
3.1 施工准备工作
衬砌施工单位在开始衬砌施工前，应进行以下准备工作：
•准备衬砌板及相关材料，并进行检验。
•清理隧道内壁，确保表面平整。
•准备衬砌板的安装设备和工具。
•制定施工计划和方案。
3.2 衬砌板质量检验
衬砌板质量检验包括对衬砌板的尺寸偏差、表面平整度等
方面进行检测。
衬砌板应符合相关规范和要求的质量标准。
4. 衬砌施工
4.1 衬砌板安装
衬砌板安装应按照设计要求进行，包括衬砌板尺寸、间距
和固定方式等。
衬砌板应保持水平和垂直，并确保与隧道内壁紧密贴合。
4.2 衬砌板固定
衬砌板固定方式应选用合适的固定材料和方法，确保衬砌
板的牢固性和稳定性。
固定材料的使用应符合相关规范和要求。
4.3 衬砌施工质量检验
衬砌施工质量检验应包括对衬砌板安装质量、固定质量和
表面平整度等方面进行检测。
检测结果应符合相关规范和要求。
5. 施工验收与记录
5.1 施工验收
衬砌施工单位完成衬砌施工后，应进行施工验收。
验收内
容包括衬砌板的安装质量、固定质量和表面平整度等方面的检查。
5.2 施工记录
衬砌施工单位应对衬砌施工过程进行详细记录，包括衬砌
板的数量、尺寸、固定方式等信息。
施工记录应保存并备案。
6. 安全与环保要求
6.1 安全要求
衬砌施工单位在进行施工作业时，应遵守相关安全规定和
操作规程，确保施工人员和设备的安全。
6.2 环保要求
衬砌施工过程中，应遵守环境保护法律法规和相关环保要求，减少施工对环境的影响。
7. 隧道衬砌施工质量控制
7.1 质量控制要求
衬砌施工单位应建立完善的质量控制体系，通过过程控制、质量检验和质量评定等措施，确保衬砌施工的质量。
7.2 质量验收标准
对隧道衬砌施工的质量进行验收时，应按照相关标准和要
求进行评定。
对不合格的衬砌板和施工质量，应及时进行整改和修复。
8. 维护与保养
8.1 维护要求
铁路隧道衬砌施工完成后，应进行定期维护，包括检查衬
砌板的固定情况和表面状况，并及时修复损坏或松动的衬砌板。
8.2 保养要求
为确保铁路隧道衬砌的使用寿命和运营效益，应制定相应的保养计划，对衬砌进行定期维护和保养。
9. 法律法规和规范要求
9.1 法律法规要求
衬砌施工应遵守国家相关法律法规的要求，包括安全生产法、环境保护法和建筑法等。
9.2 规范要求
衬砌施工应符合国家相关规范和标准的要求，包括《隧道施工技术规范》和《钢筋混凝土结构设计规范》等。
10. 参考文献
1.《隧道施工技术规范》
2.《钢筋混凝土结构设计规范》
以上就是Q/CR-9250-2023 铁路隧道衬砌施工技术规范的内容，通过遵循规范要求，可以确保铁路隧道衬砌施工的质量和安全性，保障隧道的使用寿命和运营效益。