飞机机体构造
民航飞机的构造
推进装置
发动机是飞机飞行的推进装置，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。 活塞式：一种利用一个或者多个活塞 将压力转换成旋转动能的发动机
燃气涡轮：由进气道（Intake）、压气机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡轮（turbine）、喷管（Exhaust）等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃 气轮机后，首先由压气机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧 室进行燃烧成为高温高压燃气，然后进入涡轮段推动涡轮，将燃气的焓和动能转换成机 械能输出，最后的废气由尾喷管排出。
民航飞机的构造
黄琰 20114546
民航飞机是一种体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往 国内及国际商业航班
客机构造图
基本组成：机体、推进装置、飞机系统和机载设备
机体
飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等
机翼：机翼安装在机身上，产生升力，机翼内 部置弹药仓和油箱，收藏起落架。
机身：包括梁式机身、半硬壳式、硬壳式机身 装载人员、货物、武器和机载设备 连接机翼、尾翼、起落架等为整体
飞机系统
飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防 冰系统等。
操纵系统：操纵系统分主操作系统和辅助操纵系统，主操作系统操作升降舵、方 向舵、副翼，实现俯仰、倾侧等。 液压传动系统：飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动 作的整套装置。 燃油系统：飞机燃油系统又称外燃油系统。燃油系统是飞机能源的供应系统。另 外发动机上还有一套系统将燃油输送到燃烧室内，称为内燃油系统。飞机的发动 机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。 空调系统：向停靠在地面的飞机机舱提供经过过滤、加压、除湿及降温（或加热） 的新鲜空气的专用空调设备系统。 防冰系统：防止飞机表面某些突出部位结冰或在结冰时能有效地除去冰层的设备。
飞机结构详细讲解
飞机结构详细讲解机翼机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。
其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。
另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同。
飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变形。
机翼的基本受力构件包括纵向骨架、横向骨架、蒙皮和接头。
其中接头的作用是将机翼上的载荷传递到机身上，而有些飞机整个就是一个大的飞翼，如B2隐形轰炸机则根本就没有接头。
以下是典型的梁式机翼的结构。
一、纵向骨架机翼的纵向骨架由翼梁、纵樯和桁条等组成，所谓纵向是指沿翼展方向，它们都是沿翼展方向布置的。
* 翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。
翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成（如图所示）。
凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。
凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。
* 纵樯与翼梁十分相像，二者的区别在于纵樯的凸缘很弱并且不与机身相连，其长度有时仅为翼展的一部分。
纵樯通常布置在机翼的前后缘部分，与上下蒙皮相连，形成封闭盒段，承受扭矩。
靠后缘的纵樯还可以悬挂襟翼和副翼。
* 桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋。
二、横向骨架机翼的横向骨架主要是指翼肋，而翼肋又包括普通翼肋和加强翼肋，横向是指垂直于翼展的方向，它们的安装方向一般都垂直于机翼前缘。
* 普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁，并保持翼剖面的形状。
飞机的基本构造
飞机的基本构造飞机是一种能够在大气中飞行的航空器，它是人类工程师多年来对飞行原理的深入研究和技术发展的结晶，能够在空中快速、高效地进行航空运输和军事任务。
飞机的基本构造包括机身、机翼、发动机、弹射椅和座舱等组成部分。
1. 机身：机身是飞机的主要承载结构，由舱段和连接这些舱段的框架组成。
它通常由轻质且高强度的材料，如铝合金或复合材料制成。
机身的前部通常包含座舱和驾驶舱，以及飞机操纵系统的控制装置。
机身的中部通常是客舱或货舱，用于载人或载货。
机身的后部通常包含燃油箱、发动机和尾部组件。
2. 机翼：机翼是产生升力的关键部件。
它通常采用翼型外形，其上面凸起，下面平坦，其特殊弯曲形状使得气流在上表面的流速变快、压强变小，从而产生向上的升力。
机翼还具有翼尖、翼根和副翼等构件。
机翼通常由铝合金或者复合材料制成，可以通过支柱或滑轨与机身连接。
3. 发动机：发动机是飞机的动力装置，通常由一台或多台燃气涡轮发动机组成。
发动机通过燃烧燃料来产生高温高压的气体，并通过喷口将这些气体向后排出，推动飞机前进。
发动机通常位于机翼下方的机身后部，有专门的机翼瘤或吊舱容纳。
4. 弹射椅：弹射椅是飞机上必不可少的安全装备之一。
它通常安装在座舱内，用于紧急情况下飞行员或乘客迅速逃生。
当飞机遭遇危险状况时，弹射椅会通过瞬间推力将乘员弹射出机舱，以确保乘员的生命安全。
5. 座舱：座舱是乘客和机组人员的区域。
它通常位于机身的前部，提供舒适的座位和必要的设施，如气候控制、娱乐设施、厕所等。
座舱还包括乘员的舱门和逃生装置，以确保乘客的安全。
除了这些基本构造外，飞机还包括许多其他部件，如起落架、翼舱、机身结构支撑等。
飞机的设计和构造是多学科交叉融合的产物，涵盖了力学、材料科学、航空学、空气动力学等多个领域的知识。
飞机的构造和设计的不断发展和创新，使得现代飞机具有更好的性能、更高的安全性和更大的便利性。
飞机机体结构组成部分和作用
飞机机体结构组成部分和作用
飞机机体结构由机翼、机头、机尾和机身4部分组成，这些部件具有不同的结构特征
和功能，在飞行中发挥着不同的作用，保证飞机飞行中的正常工作。
一、机翼：机翼是飞机机体的主要部分，也是浮力、翼型面积、机翼形状定位和机头
形状和机尾形状有关系的主要位置，它将空气分割为上下两部分，自上而下分别形成了上
流和下流，机翼可以生成提供正向推力的升力，也可以通过改变机翼表面的形状来调整飞
机的航向。
二、机头：机头是飞机机身的前端部分，主要起到阻力的作用，较高的阻力可降低飞
机的飞行特性，较低的阻力可提高飞机的加速度，同时也是改变飞机行进方向的关键部分，一般采用较窄、较短的结构。
三、机尾：机尾位于飞机机身的后部，由机叶、垂尾及垂尾减流装置组成，主要调节
飞机的姿态、控制飞机行进方向和稳定空气流。
四、机身：机身是飞机重要的结构，是飞机飞行的主要部分，机身包括主翼梁、机翼梁、分量、驾驶舱、燃料筒以及许多连接机翼、机头、机尾的部件，它不仅负责连接各个
结构部分，主要用作空气流动和阻力的传输，也是飞机携带燃料、装备和乘员的地方。
飞机构造之结构
第一章第二章飞机结构1.1.1.2.概述固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。
直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。
机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。
飞机各部件由不同构件构成。
飞机各构件用来传递载荷或承受应力。
单个构件可承受组合应力。
即：P=X飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。
推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。
由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。
平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。
飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。
翼型越接近对称形，机翼上下表面的局部气动载荷就越大。
所以，如果机翼蒙皮刚度不足，在高速飞行时，就会被显着地吸起或压下，产生明显的鼓胀或下陷现象，影响飞机的空气动力性能。
1.4.3.阻力Y飞行速度和曲率半径也不可能一样，所以，飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是随时变化的。
1.4.5.1.4.6.飞机在水平平面内作曲线飞行时的受载情况水平转弯时,飞机具有一定的倾斜角（玻度）β，升力与垂线之间也构成β角。
这时，水平分力Ysinβ就是飞机转弯时的向心力，它与惯性离心力N平衡；升力的垂直分力Ycosβ与飞机重力G平衡，即Y=cos G水平转弯时，cos β总是小于1，故升力总是大于飞机的重量；倾斜角越大，cos β越小，因而升力越大。
1.4.7. 1.4.8. 腿飞机过载在曲线飞行中，作用于飞机上的升力经常不等于飞机的重量。
为了衡量飞机在某一飞行状态下受外载荷的严重程度，引出过载(或称载荷因数)这一概念。
第三章 飞机的一般介绍
第三章飞机的一般介绍第一节飞机构造飞机的基本结构部分可以分为机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置和仪表设备等几个大部分，通常我们把机身、机翼、尾翼、起落架这几部分构成飞机外部形状的部分合称为机体。
一、机翼机翼是飞机升力的基本来源，因而它是飞机必不可缺少的部分。
飞机上用来产生升力的主要部件。
一般分为左右两个翼面，对称地布置在机身两边。
机翼的一些部位(主要是前缘和后缘）可以活动。
驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。
机翼上常用的活动翼面(图1)有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。
机翼分为四个部分：翼根、前缘、后缘、翼尖。
1）机翼外形描述机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积(机翼俯仰投影面积)、后掠角(主要有前缘后掠角、1/4弦后掠角等)、上反角、翼剖面形状(翼型)等(图2a)。
机翼的翼尖两点的距离称为翼展。
机翼的剖面称为翼型，翼型要符合飞机的飞行速度范围并产生足够升力。
机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。
现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机、三帆翼和多翼机。
(图2b)2）翼根翼根是机翼和机身的结合部分，这里承受着机身重力，和由升力和重力产生的弯矩，是机翼受力最大的部位。
翼根是结构强度最强的部位。
根据机翼在机身上安装的部位和形式，可以把飞机分为几种，安装在机身下方的称为下单翼飞机，安在机身中部的称为中单翼飞机，安在机身上部的称为上单翼飞机。
目前的民航运输机大部分为下单翼飞机，这是因为下单翼飞机的机翼离地面近，起落架可以做的短，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。
收起落架时很容易放入翼下的起落架舱内，从而减轻了重量，此外发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便，翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响，但是下单翼飞机相对来说干挠阻力大，机身离地高，装运货物不方便。
民航飞机的构造
民航飞机的构造
黄琰 20114546
民航飞机是一种体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往 国内及国际商业航班
客机构造图
基本组成：机体、推进装置、飞机系统和机载设备
机体
飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等
机翼：机翼安装在机身上，产生升力，机翼内 部置弹药仓和油箱，收藏起落架。
机身：包括梁式机身、半硬壳式、硬壳式机身 装载人员、货物、武器和机载设备 连接机翼、尾翼、起落架等为整体
举例：气压升降速度表 转弯灯设计
分类：航空仪表 ：驾驶导航、发动机、辅助仪表 航空无线电：无线电导航系统、无线电测距差系统、雷达设备等 机载电器：供电设备，用电设备，具体包括飞机电源，变压整流流器，灯光 照明系统、发动机点火装置
谢谢！
推进装置
发动机是飞机飞行的推进装置，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。 活塞式：一种利用一个或者多个活塞
将压力转换成旋转动能的发动机
燃气涡轮：由进气道（Intake）、压气机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡轮（turbine）、喷管（Exhaust）等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃 气轮机后，首先由压气机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧 室进行燃烧成为高温高压燃气，然后进入涡轮段推动涡轮，将燃气的焓和动能转换成机 械能输出，最后的废气由尾喷管排出。
飞机构造之结构(参考文章)
第一章 飞机结构1.1 概 述 1.2 飞机载荷 1.3 载荷、变形和应力的概念 1.4 机翼结构 1.5 机身结构1.6 尾翼和副翼1.7 机体开口部位的构造和受力分析1.8 定位编码系统1.1.概述固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。
直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。
机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。
飞机各部件由不同构件构成。
飞机各构件用来传递载荷或承受应力。
单个构件可承受组合应力。
对某些结构，强度是主要的要求；而另一些结构，其要求则完全不同。
例如，整流罩只承受飞机飞行过程中的局部空气动力，而不作为主要结构受力件。
1.2.飞机载荷飞行中，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力，升力，阻力和发动机推力（或拉力）。
飞行状态改变或受到不稳定气流的影响时，飞机的升力会发生很大变化。
飞机着陆接地时，飞机除了承受上述载荷外，还要承受地面撞击力，其中以地面撞击力最大。
飞机承受的各种载荷中，以升力和地面撞击力对飞机结构的影响最大。
1.2.1.平飞中的受载情况飞机在等速直线平飞时，它所受的力有：飞机重力G、升力Y、阻力X和发动机推力P。
为了简便起见，假定这四个力都通过飞机的重心，而且推力与阻力的方向相反。
则作用在飞机上的力的平衡条件为：升力等于飞机的重力，推力等于飞机的阻力。
即：Y = GP = X图1 - 1 平飞时飞机的受载飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。
推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。
由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。
平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。
飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。
飞机结构的五大组成部分
飞机结构的五大组成部分
飞机的五大组成部分包括：
1. 机身：机身是飞机的主要结构部分，承载着机翼、发动机和其他的系统和部件。
机身通常由钢铝合金、复合材料等材料制成，包括机头、机身段和机尾等部分。
2. 机翼：机翼是飞机的承载部分，负责产生升力。
它由主翼和副翼组成，主翼通常呈梯形或矩形的平面形状，下面通常有弯曲的气动剖面，使得空气在上下两侧产生不同的压力。
3. 垂直尾翼：垂直尾翼是飞机的稳定器，通常位于机尾上方，由垂直安定面和方向舵组成。
它通过改变方向舵的偏转角度来改变飞机的方向。
4. 水平尾翼：水平尾翼也是飞机的稳定器，通常位于垂直尾翼下方，由水平安定面和升降舵组成。
它通过改变升降舵的偏转角度来改变飞机的升降姿态。
5. 发动机：发动机是飞机的动力来源，通常安装在机翼或机身前部。
发动机可以是涡喷发动机、螺旋桨发动机或喷气式发动机等，它们通过燃烧燃料产生推力，驱动飞机前进。
大飞机机体结构和制造流程
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民航飞机的构造
分类：航空仪表 ：驾驶导航、发动机、辅助仪表 航空无线电：无线电导航系统、无线电测距差系统、雷达设备等 机载电器：供电设备，用电设备，具体包括飞机电源，变压整流流器，灯光 照明系统、发动机点火装置
谢谢！
水平尾翼：安装在机身后部，主要用于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。尾翼的内部结 构与机翼十分相似，通常都是由骨架和蒙皮构成。 垂直尾翼 ：垂尾都能保持其航向平衡、稳定和操纵作用。 起落架：用于起飞降落或地面（或水面）滑行时支撑航空器并用于地面（或水面）移动的附件装置。唯一 一种支撑整架飞机的部件，没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落 架。
民航飞机的构造
黄琰 20114546
民航飞机是一种体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往 国内及国际商业航班
客机构造图
基本组成：机体、推进装置、飞机系统和机载设备
机体
飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等
机翼：机翼安装在机身上，产生升力，机翼内 部置弹药仓和油箱，收藏起落架。
机身：包括梁式机身、半硬壳式、硬壳式机身 装载人员、货物、武器和机载设备 连接机翼、尾翼、起落架等为整体
飞机系统
飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防 冰系统等。
操纵系统：操纵系统分主操作系统和辅助操纵系统，主操作系统操作升降舵、方 向舵、副翼，实现俯仰、倾侧等。
液压传动系统：飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动 作的整套装置。
燃油系统：飞机燃油系统又称外燃油系统。燃油系统是飞机能源的供应系统。另 外发动机上还有一套系统将燃油输送到燃烧室内，称为内燃油系统。飞机的发动 机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。
飞机构造的基础知识点总结
飞机构造的基础知识点总结飞机是一种重要的交通工具，它能够在天空中飞行，为人们的出行和货物运输提供了便利。
飞机的构造是多方面的，包括机身、机翼、发动机、起落架等部分，每个部分都有自己的功能和作用。
以下是飞机构造的基础知识点总结：1. 机身飞机的机身是整个飞机的主体结构，起到支撑和保护其他部分的作用。
通常分为前机身和后机身两部分，前机身主要包括驾驶舱、客舱和货舱等部分，后机身主要包括机尾和尾翼等部分。
机身的构造通常采用金属或复合材料制成，具有一定的刚度和强度，能够承受飞行过程中的各种外部力和压力。
2. 机翼飞机的机翼是飞机的承重结构，承担了支撑整个飞机重量的任务。
机翼的形状是飞机设计中一个重要的参数，通常采用翼展大、翼面积大的设计，以便提供足够的升力。
机翼的构造通常采用铝合金或复合材料制成，内部还有许多强度结构，如肋条、翼肋和翼梁等部分，以增加机翼的强度和刚度。
3. 发动机飞机的发动机是飞机的动力来源，其性能对飞机的飞行速度、升限和续航能力有重要影响。
发动机通常分为涡轮喷气发动机和螺旋桨发动机两种，涡轮喷气发动机适用于大型客机和货机，而螺旋桨发动机适用于小型飞机和军用飞机。
发动机的构造包括压气机、燃烧室、涡轮等部分，采用金属和复合材料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
4. 起落架飞机的起落架是飞机的支撑和移动装置，负责着飞机地面的起降和滑行任务。
起落架通常分为前起落架和主起落架两部分，前起落架用于支撑飞机的前部，而主起落架用于支撑飞机的主体部分。
起落架的构造包括减震器、轮胎、刹车等部分，采用金属和橡胶制成，能够承受飞机地面运动时的各种力和压力。
5. 控制面飞机的控制面是飞机的操纵装置，负责调整飞机姿态和飞行方向。
控制面包括副翼、方向舵、升降舵等部分，能够根据飞行员的操纵指令进行旋转和偏转。
控制面通常采用金属和复合材料制成，具有一定的灵活性和稳定性。
总之，飞机的构造是多方面的，各个部分都有着重要的功能和作用。
飞机的机体
机翼的主要功用是产生升力， 以支持飞机在空中飞行，同 时也起到一定的稳定和操作 作用。在机翼上一般安装有 副翼和襟翼，操纵副翼可使 飞机滚转，放下襟翼可使升 力增大。机翼上还可安装发 动机、起落架和油箱等。不 同用途的飞机其机翼形状、 大小也各有不同。
第二节 飞机的机体
一、飞机的机体 飞机的组成部分包括机身、机翼、尾翼、起落 架、动力装置和仪表设备等，飞机机体指的是构 成飞机外部形状的部分和承受飞机的主要受力结 构，分为机身、机翼、尾翼、起落架。
机翼各翼面的位置图
1.机翼—— 翼展：机翼翼尖两点之间的距离。 翼型：机翼的剖面。 机翼分为四部分：翼根、前缘、后缘、翼尖
根据机翼在机身上安装的部位和形式，可以把 机翼分为下单翼、中单翼、上单翼。 而民航飞机采用下单翼布局最多。 优点：1、机翼离地面近，起落架相应的就短，减轻 重量。重心低，稳。 2、迫降时，机翼吸收大部分冲击能量 3、便于维护和使用。 缺点: 机身离地面高，人货的上下不方便，需要使 用廊桥和梯车；发动机离地面近，使用时会吸入 跑道表面的沙石冰雪。
飞机的机翼有前 缘缝翼和襟翼，它 们在起飞和降落低 速飞行过程中可展 开，在巡航高速飞 行过程中可收回。 起落架也在飞行过 程中收起以减少飞 行阻力。
2. 机身——
机身的主要功用 是装载乘员、旅 客、武器、货物 和各种设备，将 飞机的其他部件 如：机翼、尾翼 及发动机等连接 成一个整体。
飞机客舱
3. 尾翼——
尾翼包括水平尾翼 和垂直尾翼。水平尾翼 由固定的水平安定面和 可动的升降舵组成，有 的高速飞机将水平安定 面和升降舵合为一体成 为全动平尾。垂直尾翼 包括固定的垂直安定面 和可动的方向舵。尾翼 的作用是操纵飞机俯仰 和偏转，保证飞机能平 稳飞行。
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一.飞机机体结构
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需 要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
1.3 飞机基本构件的结构 1. 机翼
飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数。 原因：
5
一.飞机机体结构
2 阻力
物体在空气中运动必然会遇到空气的抵抗，这种抵抗就是阻力，飞 机阻力按形成的原因分为压差阻力、干扰阻力、激波阻力、摩擦阻力 和诱导阻力。
摩擦阻力：由飞机表面上空的速度和外界空气速度不同，空气之间 的粘滞摩擦而产生，很明显它和空气的密度和速度有直接关系。
压差阻力：由飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造
成。
。 诱导阻力 ：在机翼上产生的，它是由升力诱发出来的
干扰阻力 ：由飞机两个不同形状部分的结合引起气流干扰而产生 的。
6
一.飞机机体结构
3 升力
由机翼和空气的相对运动而产生的 。
4 推力
由发动机来提供 。
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
夹芯蒙皮的硬壳式机身
23
一.飞机机体结构
3.起落装置
飞机的起落装置通常包括起落架和改善起落性能的装置两大部分。 (1)起落架的配置形式
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一.飞机机体结构
3.起落装置
后三点式：两个支点（主轮）对称地安置在飞机重心前面，第三个支 点（尾轮）位于飞机尾部。
前三点式：两个支点（主轮）对称地安置在飞机重心后面，第三个支 点（前轮）位于机身前部。
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （2）油箱通气系统
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （4）加油/抽油系统 现代飞机的加油方法有三种：重力加油、压力加油和空中加油。
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二.飞机系统
3. 飞行操纵系统
飞机飞行操纵系统是飞机主要系统之一，它工作性能的好坏， 直接影响着飞机的飞行性能；对于民航飞机来说，它在很大程 度上影响飞机的安全性和乘坐品质。
1) 通信系统 这个系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段和地面的航行
管制人员、维修人员保持双向的语音和信号联系，这个系统也 提供了飞机内部人员直接和旅客联络服务。它分为：甚高频通 信系统、高频通信系统、选择呼叫系统合音频系统。
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二.飞机系统
5. 飞机电子仪表装置
1) 通信系统 a. 甚高频通信系统。 它主要用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员 和地面人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员最繁忙 的时期，也是飞行中最容易发生事故的时期，因此必须保持甚 高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用 系统。
机翼的构造形式很多，主要有蒙皮骨架式机翼，整体壁板机翼和夹 层机翼。
蒙皮骨架式机翼又称薄壁构造机翼。它可按翼梁数目不同分为单梁 式、双梁式和多梁式机翼。
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一.飞机机体结构
1. 机翼
蒙皮骨架式机翼
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一.飞机机体结构
1. 机翼
整体壁板式： 机翼蒙皮与纵向骨架、横向骨架合并而成上下两块 整体壁板，然后再铆接装配而成的机翼称为整体壁板机翼。这种机翼 的特点是：蒙皮材料离翼剖面中心最远，受力效果好，强度、刚度较 大，构造简单，质量轻；蒙皮厚，局部刚度大，铆缝少，表面光滑， 气动外形好；零件少，装配协调容易，提高了生产效率。整体壁板结 构除了用金属材料制造以外，用复合材料制造也有很大的发展前景。
蜂窝夹层机翼图
1—蜂窝夹芯蒙皮；2—纵墙；3—副翼；4—翼肋
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一.飞机机体结构
1. 机翼
采用泡沫塑料为填料的实心夹层机翼 ：
实心夹层机翼
1——填料；2——蒙皮；3——纵墙
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一.飞机机体结构
1. 机翼
飞机的尾翼和舵面等的基本构造形式与机翼类似，在此不再重复。
2. 机身
机身横截面以圆形为最好。但为了满足其他要求（如安装发动机、保 证良好视界、隐身等），往往不得不采用椭圆、卵形以及其他各种各样 的形状。一架飞机的机身可分为若干段，每段的横截面形状有可能不相 同。
1.液压系统
辅助元件
动力元件
控制调节元件 执行元件
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二.飞机系统
1. 燃油系统
燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。 燃油系统主要有如下功用：
储存燃油； 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及
APU；
调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力；
冷却其它附件，作为冷却源；
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱及通气系统
（1）油箱类型 飞机油箱的作用是存储飞行所需的燃油，飞机油箱有三种类型， 即：软油箱、硬油箱和结构油箱。 1）软油箱
软油箱是用耐油橡皮、胶层和专用布等胶合而成，一般应用在 老式飞机和某些上单翼飞机的中央油箱上。目前软油箱在大型 民航运输机上很少采用。 2）硬油箱 由防腐能力较强的铝锰合金制成箱体，箱内有防止油液波动的 带孔隔板，隔板可以提高油箱强度和刚度。目前硬油箱通常作 为大型飞机的中央辅助油箱（ACT）。
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一.飞机机体结构
1. 机翼
在机翼的后缘，布置有副翼、扰流片等操纵翼面，为飞机提供横 向操作性。在机翼的前、后缘还装有各种型式的襟翼、缝翼等增升装 置，以改善机翼的空气动力效用、提高飞机的起落和机动性能。机翼 下部常安装起落架、发动机等其它部件。机翼的内部空间常用来贮存 燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。 1.1 机翼的基本构造形式
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一.飞机机体结构
3.起落装置
(2)起落架的构造
现代某些重型高速飞机多采用多轮小车式起落架。
1—— 主 减 震 器 ； 2—— 收 放 作 动 筒 ； 3—— 斜 撑 杆 ； 4—— 机 轮 和 刹 车 ； 5—— 扭 力 臂 ； 6—— 支 柱 ； 7—— 轮 架 ； 8—— 可 伸 缩 斜 撑 杆 ； 9——收放连杆；10——上横梁； 11——辅助减 震 器 ； 12——刹 车 杆
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱及通气系统 （2）油箱布局
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二.飞机系统
2. 燃油系统
1）油箱通气系统 （2）油箱通气系统
当油箱内的供油泵向发动机供油时，油箱油面会随之下降，若油箱 密闭，油箱内就会形成负压，这种负压不仅会导致供油泵吸油 困难，造成供油中断，还会造成油箱因外部气压大于油箱内气 压而受到挤压，最终导致结构损坏。通过油箱通气系统为油箱 内通气，可以防止以上故障的出现。
自行车式：两个主轮分别安置在机身下飞机重心前后，另有两个辅助 轮对称地装在机翼下面。25来自.飞机机体结构3.起落装置
(2)起落架的构造 起落架一般由减震器、支柱、机轮、刹车装置和收放作动筒等组成。 为一典型起落架的构造图。
1—— 减 震 支 柱 ； 2—— 机 轮 ； 3—— 撑杆；4——收放作动筒
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二.飞机系统
2. 燃油系统
燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。 一架飞机完整的燃油系统包括两大部分：飞机燃油系统与发动机燃油 系统。 一般将由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系统划归飞机燃油系统。 飞机燃油系统主要由下列几个子系统组成：油箱通气系统、加油/抽 油系统、应急放油系统、供油（输油）系统和测量及指示系统。
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一.飞机机体结构
4 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。 陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、 着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
5 动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为 飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾 翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。
1 机翼
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定 的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使 飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动 机、起落架和油箱等。
航空器适航管理
中国民航大学航空工程学院 2009年3月
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目录
第一章 第二章 民用航空器 第三章
2
第二章
民用航空器
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主要内容
一.飞机机体结构 二.飞机系统 三．
4
一.飞机机体结构
1.1飞机的作用力
飞机主要作用力为两两成对的四个力组成，升力与重力，推力与 阻力。
1.重力
重力是四个力中最简单的力，它的大小等于飞机的重量，用G表示， 它的方向总是向下指向地心。
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二.飞机系统
飞机系统主要包括液压系统、燃油系统、油箱及通气系统、空调系 统、飞行操纵系统等。
1.液压系统
飞机液压系统通常用来收放起落架、襟翼、减速板和操作机轮刹车 以及操纵舵面的偏转。 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能 的一种传动方式，也称容积式传动。
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二.飞机系统
1) 空气循环冷却系统 2)冲压空气系统
3)温度控制系统
4)再循环系统
5)座舱分配系统
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二.飞机系统
5. 飞机电子仪表装置
飞机的电子仪表装置是飞机感知外部情况和控制飞行状态的核 心，对于保障飞行安全、改善飞行性能起着关键作用。
飞机电子仪表装置按系统可分为：通信系统、导航系统、飞 行控制仪表系统。
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一.飞机机体结构
2 机身