汽车自动变速器研究现状及展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车工业领域的重要一环，其发展对汽车行驶效率和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将对汽车自动变速技术的发展现状与展望进行探讨。
目前，汽车自动变速技术已经取得了长足的发展。
在传统的手动变速器基础上，自动变速器技术开始不断演进。
最早的自动变速器是液力自动变速器，通过液压传动系统实现换挡操作。
随着电子技术的迅速发展，电子自动变速器逐渐取代了传统的液力自动变速器，实现了更加精确和迅速的换挡。
近年来，随着汽车电子化、智能化和绿色环保的发展趋势，汽车自动变速技术也在不断创新。
一方面，电动汽车的崛起推动了电动变速器的发展。
电动变速器采用电机直接驱动车辆，无需传统的变速器，大大简化了整车结构，并提升了能效。
双离合器变速器成为了自动变速器技术的主流之一。
双离合器变速器通过分别控制两个离合器来实现换挡操作，更加迅速和平顺，提升了驾驶的舒适性和操控性。
未来，汽车自动变速技术的发展将朝着更加智能化、高效化和安全化的方向发展。
随着自动驾驶技术的发展，自动变速技术需要与自动驾驶系统进行无缝衔接，实现更加智能化的驾驶体验。
汽车自动变速技术将进一步提升能效，减少能源消耗和排放。
通过引入更加高效的电机和控制系统，提高电动汽车的续航里程和充电效率。
在自动变速器的控制算法方面，将更加注重能耗和排放的优化，实现最佳驾驶性能。
安全性将是未来自动变速技术发展的重要考量。
自动变速器需要在各种路况和驾驶情况下稳定可靠地工作，确保驾驶员和车辆的安全。
汽车自动变速技术在不断向智能化、高效化和安全化方向发展。
未来，随着科技的进步和技术的创新，汽车自动变速技术将为人们带来更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。
汽车自动变速器研究现状及展望
汽车自动变速器研究现状及展望摘要:介绍了国外已有的和正在研究的六种自动变速器的结构、原理、优缺.级、现状及发展前景后，分析了我国对自动变速器的研究基础及现状，并对我国自动变速器的研发进行了展望。
关锐词:汽车;自动变速器;研究;展望0引言汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。
手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。
自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能LlJ。
欧美在20世纪4。
年代就开始研制自动变速器，特别是20世纪90年代初，大量的电子技术应用使得自动变速器得到了飞速发展。
20世纪90年代在美国的新车型上已把自动变速器作为标准配置，其装车率已经超过90%，日本也达到73肠，欧洲为30%。
现在我国生产的轿车和豪华大客车安装自动变速器也已呈普及之势，由于我国对自动变速器的研究工作起源于20世纪80年代，同时还受到多方面条件的制约，因此目前主要依赖进口，2002年进口就已达3.07亿美元。
近年来随着政府和企业对自动变速器的重视程度提高和支持力度的加大，我国相关单位在自动变速器研发上取得了可喜的进展，本文将对其进行综述并对下一步的研究工作进行展望。
1液力自动变速器液力自动变速器(automatictransmissi。
n，AT)是目前国内外用得最多的自动变速器，主要由液力变矩器、辅助变速器和自动换挡控制系统组成。
按辅助变速器的结构，可分为行星齿轮式和平行轴式两种形式。
行星齿轮式是各大汽车公司常用的结构形式，它的传动部分主要由液力变矩器和多组行星齿轮组成，它实际上仍然是能实现局部无级变速的有级变速器。
2024年DCT变速器市场分析现状
2024年DCT变速器市场分析现状概述DCT（双离合器自动变速器）是一种先进的汽车变速器技术，由于其高效、平顺的换挡表现和卓越的燃油经济性，在现代汽车市场上越来越受欢迎。
本文将对DCT变速器市场的现状进行分析。
市场规模DCT变速器市场近年来呈现快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据统计，2019年全球DCT变速器市场规模达到XX亿美元，预计在2025年将增长至XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括对燃油经济性要求的提高以及消费者对驾驶体验的需求。
市场驱动因素1.燃油经济性：随着油价的上涨和环保意识的增强，汽车制造商和消费者越来越关注燃油经济性。
DCT变速器在换挡过程中几乎没有动力中断，从而显著提高了燃油经济性。
2.驾驶体验：DCT变速器的快速换挡和平顺性能使得驾驶更加舒适和轻松。
不仅可以提供良好的加速性能，还能为驾驶员提供顺畅的换挡体验，满足消费者对驾驶的舒适性和乐趣性的需求。
3.技术进步：DCT变速器的技术不断发展，包括液压系统、离合器控制、电控单元等方面的改进。
新一代DCT变速器不仅提高了换挡速度和平顺性能，还增加了可靠性和耐用性，吸引了更多的消费者。
市场前景DCT变速器市场的前景非常广阔。
随着再生能源汽车的普及和电动汽车市场的快速增长，DCT变速器也将成为电动汽车领域的主流技术。
另外，发展中国家的汽车市场也是DCT变速器市场的重要增长驱动力，这些市场中对燃油经济性和驾驶体验的需求不断增加。
然而，DCT变速器市场也面临一些挑战。
首先，高成本是制约其市场普及的主要因素之一。
与传统的手动变速器和自动变速器相比，DCT变速器的制造成本较高，导致其价格偏高，限制了市场的扩大。
其次，技术复杂性和维护成本也是一些消费者犹豫选择DCT变速器的原因之一。
尽管如此，随着技术的进步和规模效应的实现，预计DCT变速器的价格将逐渐下降，从而促进市场的增长。
总结DCT变速器市场在全球范围内以快速增长的趋势发展。
其高效、平顺的换挡表现以及卓越的燃油经济性使得DCT变速器成为现代汽车市场的热门技术。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
共青团云南省委到大田坝镇开展“挂包帮”“转走访”回访活
动
佚名
【期刊名称】《青年与社会：上》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】1月5日至1月7日，团云南省委干部职工深入挂钩扶贫点保山市昌宁
县大田坝镇文沧村开展“挂包帮”“转走访”回访活动．与群众同吃同住、面对面拉家常，了解联系户生产生活情况变化、目前存在的困难和问题，一起想办法、出主意，现场协调解决一些具体实际困难，同时，代表团省委送去了元旦春节慰问品和慰问金。
【总页数】2页(P34-35)
【正文语种】中文
【中图分类】G641
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车辆自动变速器的研究现状及发展趋势
车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势张建珍过学迅2021/1/291 自动变速器的发展状况自动变速器自从1939年由美国通用汽车公司首先在奥兹莫比尔(Oldsmobile)轿车上应用以来(这种变速器被认为是现代自动变速器的雏形) ，发展速度很快，尤其是电子技术和微处理机应用于换档变速之后，自动变速技术进入了迅速发展的崭新时期。
自动变速器正朝着省油、降低排放污染、操纵方便、行驶舒适等方向发展。
现以横坐标表示自动变速器的方便性，纵坐标表示自动变速器的经济性，以说明汽车自动变速器的发展状况，如图1所示。
2 自动变速器的类型及其特点目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)和机械无级自动变速器(CVT)。
2.1 液力自动变速器(AT)液力自动变速器是最早的自动变速器，是根据车速和负荷(油门踏板的行程) 来进行双参数控制，档位根据这两个参数来自动升降。
AT 的结构如图2，与手动变速器(MT)相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。
MT 主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT 是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变矩器是AT 最重要的部件，它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件，它除了起离合器的作用外，还具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载有良好的自动调节和适应性。
AT 的技术已相对成熟，是目前汽车装备自动变速器的主流。
2.2 电控机械自动变速器(AMT)电控机械自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换档操纵部分。
即在MT 总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换档。
AMT 控制单元(ECU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择) 和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等) 。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着汽车技术的不断发展，汽车自动变速技术也在不断进化。
从传统的手动变速到自动变速，再到CVT无级变速和双离合变速等，汽车变速系统已经成为汽车技术的重要组成部分。
本文将探讨汽车自动变速技术的发展现状和未来展望。
一、传统自动变速技术传统的自动变速技术是汽车变速系统的第一代。
它通过液压动力传递，以实现自动变速和换挡。
这种技术相对简单和易于操作，但其缺点也显而易见，如动力损耗大、响应速度慢、能效较低、换挡过程较慢等。
二、CVT无级变速技术CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速技术是近年来汽车变速系统的重大突破。
CVT通过杠杆和滑轮的设计，可在连续的范围内实现无级变速，从而提高了整车的性能和燃油经济性。
CVT技术的优点包括加速时顺畅自然、转速控制准确、燃油经济性好等，因此它在小型车和电动车等轻型汽车中得到广泛应用。
三、双离合变速技术双离合变速技术是二十一世纪以来汽车变速系统的重大进展。
它利用双离合器来完成快速换挡和无缝变速，从而有效提高了汽车性能、燃油经济性和驾驶舒适性。
双离合变速技术在豪华车、运动车和高性能轿车中得到广泛应用，并且越来越多地在中低端车型中推广应用。
四、未来的展望随着汽车电子化和智能化的不断发展，汽车自动变速技术在未来将有更加广泛的应用和更好的发展。
目前，一些先进技术已经应用到汽车变速系统中，如自适应换挡技术、主动换挡技术、预测式换挡技术等。
此外，一些新兴技术，如电动车单速驱动技术、无人驾驶技术、车辆相互通信技术等，也将为汽车变速系统带来更多的机遇和挑战。
结论：汽车自动变速技术的发展，走过了从传统技术到现代技术的漫长历程，也面临着更多的机遇和挑战，未来的自动变速技术将更加智能化和电气化。
在这个领域，我们期待更多的技术创新和应用，以更好地推动汽车行业的可持续发展。
自动变速器的研究现状
1.2自动变速器的研究现状自第一台全液压自动变速器的研制成功距今已有近60年历史。
按照实现自动变速的原理的不同，当今自动变速器可以分为三类：由液力变矩器和行星齿轮变箱组成的液力机械式自动变速器，即AT(Automatic Transmission)；在原有机械变速器基本结构上，通过由自动操纵机构取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄摘挡与挂挡以及变更发动机的油门开度同步调节等操作的机械式自动变速器，即AMT(Automatic Mechanical Transmission)；可以实现连续变速的无级变速器，即CVT(Continuous Variable Transmission)。
液力机械式自动变速器较机械式自动变速器具有自动变矩、换挡平稳等无法比拟的优点，同时机械式自动变速器自身存在一系列问题，比如换挡控制、离合器接合控制和坡上起步控制等。
目前，机械式自动变速器在部分较低档的轿车和部分卡车上运用。
无级变速器所能传递的扭矩容量不大，目前以装备于小排量汽车为主，以及CVT的性能和可靠性尚未经过充分的考验和证实，技术还不够成熟等缺陷。
AT有将近60年的研制历史，其技术相对比较成熟，目前AT生产已形成系列化和专业化，是目前汽车装备自动变速器的主流。
本文研究的是液力机械式自动变速器（论文中均简称自动变速器,AT）。
液力机械式自动变速器主要由液力变器、行星齿轮变速箱和换挡控制系统三部分组成。
(1)液力变矩器液力变矩器是由液力偶合器发展而来的传动装置，主要有泵轮、涡轮和导轮组成，依靠流体运动的动能来实现动力的传递，它代替了传统汽车传动系中的离合器，实现了发动机与齿轮变速器之间的“柔性”连接。
现代自动变速器通常所用的综合式液力变矩器兼有液力偶合器、液力变矩器和机械离合器的工作特点，三种工作状态的转换分别由单向离合器和锁止离合器完成。
这种综合式液力变矩器充分利用液力偶器、液力变矩器和机械离合器三者各自的优点，使变矩器的性能得到改善。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车行业中的重要一环，对于提升驾驶的舒适性、安全性以及燃油经济性都有着重要的影响。
在过去几十年里，汽车自动变速技术经历了数次重要的发展，从最早的手动变速器，到自动变速器，再到如今的自动手动一体化变速器，技术不断创新，性能不断提升。
下面我们将从传统自动变速器、双离合自动变速器以及电动自动变速器三个方面来对汽车自动变速技术的发展现状进行介绍，并对未来的发展趋势进行展望。
传统自动变速器是最早出现的汽车自动变速技术。
通过液压系统实现换挡控制，驾驶员只需轻踩油门即可实现自动换挡。
传统自动变速器的优点是驾驶门槛低，换挡平稳，操作方便。
由于液压系统存在能量损失，传统自动变速器在油耗方面表现不佳，加速响应较慢，换挡效率低下。
双离合自动变速器则是在传统自动变速器基础上进行了改进。
双离合自动变速器采用了双离合器的设计，一个离合器负责奇数挡和倒挡，另一个离合器负责偶数挡，实现了预选择换挡和快速换挡。
双离合自动变速器的优点是换挡速度快、顺畅，油耗低。
双离合自动变速器的缺点是价格昂贵、维修成本高，同时由于离合器的摩擦片磨损较快，使用寿命较短。
电动自动变速器则是近年来兴起的新技术。
电动自动变速器结合了电动驱动和自动变速器的优势，可以实现电子化的换挡控制，换挡速度更快、更准确。
电动自动变速器的优点是换挡顺畅、响应迅速，同时由于液压系统被电动系统取代，能量损失更小，油耗更低。
目前电动自动变速器的技术还处于发展阶段，成本较高，应用范围相对有限。
未来汽车自动变速技术的发展趋势是综合利用各种技术手段，不断提升换挡速度、精准性以及舒适性。
目前一些高端车型已经采用了多离合器设计，通过增加离合器的数量，可以实现更多的换挡组合，进一步提升换挡效率。
随着电动汽车的普及，电动自动变速器也将得到更广泛的应用，从而进一步提升换挡速度和燃油经济性。
自动驾驶技术的发展也将对汽车自动变速技术提出更高的要求，包括更加智能化的换挡决策和更加精准的换挡控制，以提供更高水平的驾驶安全性和舒适性。
2024年自动变速器市场发展现状
2024年自动变速器市场发展现状1. 引言自动变速器是一种能够自动调整车辆传动比的装置，它在汽车行业扮演着至关重要的角色。
自动变速器的发展对于提升汽车性能、提高燃油效率以及改善驾驶体验具有非常重要的意义。
本文将综合分析自动变速器市场的发展现状，并探讨其未来可能的发展趋势。
2. 自动变速器市场状况自动变速器市场在过去几年中蓬勃发展。
随着全球汽车产业不断壮大，对于汽车性能和燃油效率的需求日益增长，自动变速器的市场需求也在不断扩大。
尤其是在高端汽车市场，自动变速器几乎成为了标配。
目前，自动变速器市场主要由传统的液力自动变速器和双离合器自动变速器两大类产品主导。
液力自动变速器具有成熟可靠、承载能力强的特点，被广泛应用于中低端汽车市场。
而双离合器自动变速器则因其快速换挡、燃油效率高等优点，在高档车型中越来越受欢迎。
此外，随着新能源汽车市场的兴起，电动自动变速器也开始逐渐进入市场。
电动自动变速器通过电动机驱动传输系统实现换挡，相较于传统变速器更加高效可靠，具有良好的发展前景。
3. 自动变速器市场发展趋势在未来，自动变速器市场将呈现以下几个发展趋势：3.1 技术升级和创新随着汽车工业的进步和消费者对于汽车性能和燃油效率要求的提高，自动变速器的技术也将不断升级和创新。
例如，双离合器自动变速器在换挡速度和平顺性方面仍有改进空间，电动自动变速器的电控系统也可以进行更精准的优化。
3.2 节能环保随着全球环保意识的增强，自动变速器市场将越来越受到节能环保的关注。
未来的自动变速器将会继续提高燃油效率，并减少二氧化碳排放。
此外，对于电动自动变速器的需求也将进一步增长，以满足新能源汽车的市场需求。
3.3 智能化和互联网化随着科技的进步，智能化和互联网化已经是当前汽车行业的热点。
自动变速器市场也将受到智能化和互联网化的影响。
未来的自动变速器将会更加智能化，通过传感器和控制系统实现更加精确的换挡和优化驾驶体验。
同时，与智能驾驶系统的互联将进一步提高驾驶的安全性和舒适性。
汽车自动变速器的现状及发展趋势
汽车自动变速器的现状及发展趋势摘要：动力传动系统对汽车的整车性能起着重要的作用,而变速器则是动力传动系统的关键部分。
变速器不仅能体现整车的动力性和经济性,还能改变发动机的工作效率。
优异的变速器可使发动机在工作过程中处于高效率状态。
自动变速器主要有4种类型:液力自动变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器以及无级变速器。
目前,世界各国的自动变速器厂商正在进行着生产技术的改进和革新,以便使自动变速器能够在车辆上得到更好应用,这已成为现代汽车与工业发展的重要标志之一。
关键词：汽车自动变速器；现状；发展趋势1.汽车自动变速器的研究现状1.1液力自动变速器的研究现状液力自动变速器(AT)的组成部分包括液力变矩器、齿轮变速系统、液压操纵系统和控制系统。
传动轴和变速器通过接触式离合器联接在一起，来实现挡位更换。
液力自动变速器的特点在于液力耦合器的选用，利用液压系统来完成动力传输，依靠液力传递和齿轮组合的方式来达到改变速比的目的。
人们对液力自动变速器已经有很多年的研究经验，发展相对成熟。
液力自动变速器的优点是操作简单、驾驶舒适且有良好的动力性能，但是液力自动变速器结构复杂、效率低且成本也比较高。
在国外，特别是在欧洲、美国和日本等汽车产业发达的地区和国家，液力自动变速器有着很好的发展前景，在2002年到2003年期间，6AT和7AT液力自动变速器被成功地研发出来，在此之后8AT液力自动变速器也被成功开发。
2017年Ford 汽车公司官方发布10AT液力自动变速器消息。
从国内外的研究现状来看，液力自动变速器是目前发展最完备、技术最成熟且应用也最为广泛的自动变速器。
1.2电控机械式自动变速器1985年，日本五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器并装车。
1986年，AMT技术第1次应用在F1法拉利赛车上。
1995年，本田的部分Civic轿车装载了AMT。
1996年，宝马M3轿车M序列式变速器采用了全新电液控制系统，ZF公司也推出了新产品ASTronic系列，可以灵活选择各种驾驶模式，并将变速器所有功能集成在一个单元里，提高其可靠性，是世界上第一台完全一体化的AMT。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断发展和人们对汽车驾驶体验的不断追求，汽车自动变速技术也在不断创新和改进。
从最早的手动变速器到自动变速器再到现在的无级变速器和双离合变速器，汽车变速技术已经取得了巨大的进步和突破。
本文将对汽车自动变速技术的发展现状和未来展望进行探讨。
我们回顾一下汽车自动变速技术的发展历程。
手动变速器是最早的汽车变速技术，驾驶员需要通过手动操作离合器和换挡杆来实现换挡。
这种变速方式操作繁琐且需要驾驶员具备较高的驾驶技术，对驾驶员的驾驶体验和驾驶安全性都提出了较高的要求。
为了提高驾驶的便捷性和舒适性，汽车工程师们开发出了自动变速器，即能够根据车速和发动机负载自动切换挡位的装置。
自动变速器的出现极大地简化了驾驶操作，使驾驶者可以更加专注于道路行驶，提高驾驶的安全性和舒适性。
传统的自动变速器存在缺点，比如动力转移效率低、换挡顿挫感明显等。
为了解决这些问题，工程师们不断进行探索和创新，发展了无级变速器和双离合变速器等新型变速器技术。
无级变速器（CVT）是一种能够连续无级变换传动比的变速器。
它通过两个轮组之间的带子和锥轮的变换来实现无级变速。
相比传统的齿轮变速器，CVT能够实现更平滑的换挡过程，减小动力损耗，提高燃油经济性。
CVT被广泛应用于小型和经济型车型上。
另一种新型变速器技术是双离合变速器（DCT）。
双离合变速器利用两个独立的离合器，将奇数挡和偶数挡分配到两个不同的齿轮轴上，从而实现更快速的换挡操作。
DCT具有快速响应的特点，换挡平顺，可以提供更高的换挡效率和驾驶乐趣。
目前，越来越多的高档车型采用了DCT技术。
除了以上的技术创新，还有一些新兴的变速技术值得关注。
电动汽车采用的电动变速器可以实现毫秒级的换挡操作，提供更加顺畅的驾驶体验。
由于自动驾驶技术的发展，无人驾驶汽车可能会涌现出更加先进和智能的变速技术。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是指通过电子控制系统来实现汽车换挡操作的技术。
随着科技的不断进步，汽车自动变速技术也在不断发展，并取得了长足的进步。
本文将从当前的发展现状和未来的展望两个方面来探讨汽车自动变速技术的发展。
目前，汽车自动变速技术已经得到了广泛应用。
传统的手动挡逐渐退出了市场，取而代之的是更加先进的自动变速技术。
自动变速器的普及使得驾驶变得更加便捷和舒适，尤其是在拥堵的城市交通中，自动变速器可以减轻驾驶员的疲劳感，并且提高了驾驶的安全性。
自动变速技术的发展还带来了更多的创新，在高档车型中出现了双离合器、CVT无级变速器等新型变速器技术，使得汽车的驾驶性能得到了进一步提升。
未来，汽车自动变速技术有望继续向智能化方向发展。
随着人工智能技术的不断发展，自动变速器将更加智能化和自适应。
通过车载传感器和智能控制系统，汽车将实时感知驾驶环境和驾驶者的需求，根据实际情况自动调整换挡策略，提高驾驶的舒适性和燃油经济性。
自动变速技术还将与其他智能技术相融合，如自动驾驶、车联网等，形成更加完善的智能交通系统。
电动汽车的兴起也将对汽车自动变速技术的发展带来新的机遇。
电动汽车的特点是扭矩输出平滑、换挡过程没有断档感，这要求自动变速技术能够更好地适应电动汽车的驱动特性。
未来的汽车自动变速技术将更加注重电控技术的研发和应用，以提供更加优质的驾驶体验。
汽车自动变速技术的发展正在不断推动汽车行业的进步。
未来，随着智能化和电动化的发展，汽车自动变速技术将越来越智能化和适应不同驱动方式的需求。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术是汽车行业中关键的一项技术，为驾驶员提供了更加便利的驾驶体验，也提高了汽车的性能和燃油效率。
随着科技的发展，汽车自动变速技术也在不断进步和创新。
目前，汽车自动变速技术的发展已经取得了显著的成果。
传统的自动变速器已经逐渐被更加先进和智能的变速器所替代，例如双离合器变速器和无级变速器。
这些新型变速器不仅在换挡速度和平顺性方面有了显著的提升，还能根据驾驶条件自动选择最佳的挡位，从而提高燃油效率和驾驶舒适度。
近年来，电动汽车的快速发展也推动了汽车自动变速技术的创新。
电动汽车通常采用单速变速器，通过电机的控制可以实现无级变速，提供更加平顺和高效的动力输出。
随着电动汽车的普及，无级变速器的研发和应用也将进一步推动汽车自动变速技术的发展。
未来，汽车自动变速技术仍然有着巨大的发展潜力。
自动变速技术可以进一步提高燃油效率和减少碳排放。
随着环保意识的增强和对能源的需求增加，汽车制造商将不断努力开发更加高效和环保的变速器，以满足市场需求。
随着智能驾驶技术的发展，汽车自动变速技术也将与其他系统进行更加紧密的整合。
自动变速器可以通过与导航系统和传感器的联动，实现更加智能的换挡策略。
人工智能和机器学习的应用也将为自动变速技术带来更多的可能性，例如根据驾驶员的驾驶习惯和路况信息进行智能化的挡位选择。
与传统燃油汽车相比，电动汽车在自动变速技术上还存在一些挑战。
电动汽车通常采用单速变速器，无法根据不同驾驶条件选择最佳挡位，这可能会影响电动汽车的性能和续航里程。
未来的研发方向之一是开发适用于电动汽车的多速变速器或更加智能的无级变速器。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车工业中的一个重要领域，随着科技的发展和人们对驾驶舒适性和安全性的追求，自动变速技术也在不断发展和完善。
本文将就汽车自动变速技术的发展现状以及未来的展望进行分析和探讨。
我们来看一下汽车自动变速技术的发展现状。
随着智能科技的不断进步和应用，汽车自动变速技术也在不断向前发展。
从最早的液力变速器到现在的双离合变速箱、电子控制变速箱等，汽车自动变速技术已经取得了巨大的进步和成就。
双离合变速箱的出现，使得车辆的换挡速度更快，换挡过程更加顺畅，提升了驾驶的舒适性和操控性。
而电子控制变速箱则更加智能化，可以根据不同的驾驶环境和路况自动调整换挡策略，提供更加个性化的驾驶体验。
随着电动车和混合动力车的不断普及，电动汽车的自动变速技术也在不断创新。
电动汽车一般采用单速变速箱，换挡逻辑更加简单，操作更加智能化。
一些高端电动汽车还采用了多速变速箱，通过多档位的设计，提升了电动汽车的动力性能和能效表现。
在自动变速技术方面，智能化和网络化技术的应用也为汽车自动变速技术带来了新的发展机遇。
通过车联网技术，汽车可以实现在线学习和数据共享，不断优化变速策略；智能学习算法的引入，可以针对不同的驾驶习惯和行驶环境进行个性化的调整，提升了汽车的驾驶性能和经济性能。
未来汽车自动变速技术还将更加注重智能化和绿色化。
随着社会对环保和能源节约的要求不断提高，未来汽车自动变速技术可能要更加注重提升汽车的能效性能和减少排放，实现更加绿色、环保的驾驶模式。
汽车自动变速技术的发展现状和未来展望都充满着机遇和挑战。
随着科技的不断进步和应用，汽车自动变速技术将不断向前发展，为汽车行业的发展和用户的驾驶体验提供更加智能化、个性化的解决方案。
相信未来汽车自动变速技术一定会取得更加辉煌的成就，为人们的出行生活带来更加便利和舒适的体验。
自动变速器的发展现状
自动变速器的发展现状自动变速器是汽车动力传动系统的重要组成部分，也是提升驾驶舒适性和燃油经济性的关键技术之一。
随着汽车技术的不断发展，自动变速器也经历了重大的改进和创新，以满足不断提高的驾驶需求。
第一代自动变速器是液力变矩器和行星齿轮传动结合的产物，其优点在于换挡平稳，驾驶操作简单。
然而，由于液力变矩器的能量损失较大，这种变速器的燃油经济性并不理想。
为了提高燃油经济性和动力传递效率，第二代自动变速器加入了离合器，实现了自动控制和电子化管理，例如双离合器变速器。
双离合器变速器可以在不减少动力传递的情况下快速换挡，提升了燃油经济性和驾驶感受。
第三代自动变速器采用了更多的电子控制技术，例如电控液压自动变速器和电动变速器。
电控液压自动变速器通过电子控制系统实现精确的换挡操作，并配合智能化的变速逻辑，提供了更高的驾驶品质和燃油经济性。
而电动变速器则是一种将电机与传统齿轮组合的创新方案，它不仅能够实现快速换挡和高效能量传递，还能与车辆的混合动力系统结合，提供更低的排放和更高的能源利用效率。
此外，在自动变速器的发展过程中，还涌现出了一些新的技术方向，如CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）和DSG（Direct Shift Gearbox，直接换挡变速器）。
CVT通过无级变速的方式将发动机的转速与车辆的速度匹配，实现了更加平滑和连续的动力输出。
而DSG则结合了手动变速器和自动变速器的优点，既能够手动换挡，又能够自动换挡，提供了更高的驾驶灵活性和操控乐趣。
综上所述，自动变速器的发展正朝着更高效、更智能和更环保的方向前进。
从液力变矩器到双离合器，再到电控液压和电动变速器，不断涌现出新的技术和创新方案。
未来，随着电动汽车和自动驾驶技术的不断发展，自动变速器将继续迎来新的变革和突破。
自动变速器的发展现状
自动变速器的发展现状自动变速器是一种能够自动调节车辆传动比的装置，它可以根据车辆的行驶状态和驾驶者的需求，自动改变发动机输出的转速和扭矩，以提供最合适的传动比。
自动变速器的发展经历了多个阶段，从最早的机械式变速器到现在的电控变速器，不断地迭代创新，以满足不同车辆和驾驶需求。
最早的自动变速器是机械式变速器，它采用了液压和机械装置结合的方式进行传动比的调整。
这种变速器的优点是结构简单，可靠性高，但它的传动比变化范围有限，换挡过程不够平顺，对驾驶者的驾驶技术有较高的要求。
随着电子技术的发展，电控变速器应运而生。
电控变速器通过电子控制单元对变速器进行精准的控制，提供了更广泛的传动比变化范围和更平顺的换挡过程，大大提高了驾驶的舒适性和操控性。
电控变速器还可以实现多种模式的选择，如智能模式、运动模式、节能模式等，以适应不同的驾驶环境和驾驶者的需求。
此外，电控变速器还可以与其他智能系统进行联动，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，提供更高级的驾驶辅助功能。
近年来，随着混合动力和电动汽车的兴起，自动变速器逐渐采用无级变速器（CVT）的形式。
无级变速器可以通过连续变化的传动比，使发动机保持在最佳转速范围，提高燃油效率和动力性能。
CVT还可以根据驾驶者的需求，调整传动比以提供不同的驾驶感受，如经济驾驶、运动驾驶等。
除了CVT，双离合变速器也成为一种流行的自动变速器形式，它通过两个离合器来实现更快速、平顺的换挡操作，同时提供了更高的传动效率和燃油经济性。
在未来，自动变速器的发展重点将继续放在进一步提高换挡平顺性、提高燃油经济性和减少排放的同时，增加智能化和电动化的特性。
自动变速器将更加精确地感知驾驶者的行为和路况变化，并进行相应的调整，以提供更个性化的驾驶体验。
此外，自动变速器也将结合车辆的自动驾驶技术，实现真正的无人驾驶。
总之，自动变速器将继续在汽车行业的发展中扮演重要的角色，为驾驶者提供更安全、舒适、高效的驾驶体验。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是指汽车在行驶过程中，通过电子控制系统和液压系统自动调节发动机转速和变速器齿轮进行换挡，以提高行驶平顺性和燃油经济性的技术。
在汽车行业的发展历程中，自动变速技术经历了多个阶段的发展，从最早的机械式自动变速器到今天的电子控制自动变速器，经过不断地创新和改进，自动变速技术已经成为现代汽车的重要组成部分。
自动变速技术的发展可以追溯到二十世纪二三十年代，当时的汽车变速器仍然以手动操控为主，驾驶者需要通过离合器和变速杆来进行换挡操作。
此后，随着自动变速器的问世，汽车的驾驶更加方便和舒适，特别是在城市拥堵路况下，自动变速技术的优势更加凸显。
在二十世纪五六十年代，液力自动变速器逐渐成为主流。
该技术通过液压系统来实现换挡过程，极大地简化了驾驶操作，并提供了更好的平顺性和舒适性。
液力自动变速器的劣势也显现出来，如换挡速度较慢、机械效率低等问题，这促使了自动变速技术向更加高级和先进的方向发展。
到了二十世纪七八十年代，电子控制技术的引入使得自动变速技术取得了重大突破。
电子控制自动变速技术不仅提升了换挡速度和准确性，还实现了自动化适应驾驶条件的功能，如根据行驶状态和油门踏板的压力来调整换挡时机和转速，从而提高燃油经济性。
目前，自动变速技术正处于持续发展和创新的阶段。
随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，自动变速技术面临着新的挑战和机遇。
电动汽车的变速系统相对简单，通常只需一个或少数几个固定齿比的变速器，而混合动力汽车则需要更加复杂的变速系统，以适应不同驱动模式的切换。
在未来，自动变速技术有望在以下几个方面取得进一步的发展。
通过不断提高换挡速度和准确性，进一步提升驾驶的平顺性和舒适性。
借助智能控制系统和传感器技术，实现更高级别的自动化驾驶功能，如自动驾驶和自适应巡航控制等。
与其他车辆控制系统和辅助驾驶技术的整合，也将使得自动变速技术在安全性和驾驶操控性方面有更大的提升。
汽车自动变速技术经过多年的发展，已经取得了显著的进展。
汽车自动变速器在中国的发展现状及前景
汽车自动变速器在中国的发展现状及前景摘要：通过对国内目前常用的几种渐行分析研究，概括其特点、工作原理以及其基本构造，本文对国内汽车的工业水平、市场需求以及汽车变速器的发展状况进行了叙述，并对自动变速器在国内汽车应用的运用前景作出预测，仅供参考。
关键词：自动变速器；发展现状；前景一、汽车自动变速器简介大家都知道，汽车的自动变速器常见的一般有三种：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器，对于我国汽车而言。
大部分还是轿车还是配备安装液力自动变速器的，所以液力自动变速器差不多成为了自动变速器的代表了。
液力自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮以及液压操作系统所构成的，工作原理就是通过液力的传递以及齿轮组合的方式从而来达到变速的目的。
液力变扭器是液力自动变速器的最核心部件，是由涡轮以及导轮等零部件所构成的，拥有扭矩和离合的关键作用。
并且自动变速器还有很多挡位，分别有停车挡、倒车挡、空挡、以及前进挡等多个档位，多个档位协调互动使自动变速器发挥更大的功效。
二、自动变速器的特点由于自动变速器的出现，从而大大改良了汽车的整体性能，总的来说，自动变速器主要有以下几个方面的特点，如下：2.1更好的驾驶性能对于一部汽车来说，其驾驶性能的好与坏，不仅仅取决于本身的结构，还跟正确的控制以及操控有着莫大的关联。
这些汽车的使用要求对于自动变速系统来说是较容易完成的，因为自动变速器可以按照驾驶人员事先设定的最佳行驶规律去变换汽车的档位，从而使得汽车无论在何种负载以及不好的路况之下都能使发动机的耗损降低到最小程度，尤其适用于那些不是职业的驾驶人员。
2.2良好的行驶性能就手动档换挡相比较而言的话，自动变速器换挡速度快而且换挡也更平稳，让驾驶员有着更舒适的驾驶环境。
用液体的传动去对汽车进行换挡，可以有效的消除由动力给汽车所带来的冲击力。
根据有关的实验结果表明：当汽车在路况不良的路段上行驶时，拥有自动变速器的车辆的传动轴的最大转矩峰值约为手动变速器的百分之二十到百分之三十，在某种意义上也延长了其它零部件的使用寿命。
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汽车自动变速器研究现状及展望
汽车自动变速器研究现状及展望
【摘要】本文介绍了国外已有的和正在研究的三种自动变速器的结构、原理、优缺及现状及发展前景，分析了我国对自动变速器的研究基础及现状，并对我国自动变速器的研发进行了展望。
【关键词】汽车，自动变速器，研究，展望
引言：汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。
手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。
自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能。
欧美在20世纪40年代就开始研制自动变速器，特别是20世纪90年代初，大量的电子技术应用使得自动变速器得到了飞速发展。
现在我国生产的轿车和豪华大客车安装自动变速器也已呈普及之势，近年来随着政府和企业对自动变速器的重视程度提高和支持力度的加大，我国相关单位在自动变速器研发上取得了可喜的进展。
本文将对其进行综述并对下一步的研究工作进行展望。
1、无极变速器
无极变速器（eontinuouslyvariabletransmis-sion，CVT）主要部件是具有V形槽的主动锥轮、从动锥轮和传动带，传动带安装在主动锥轮和从动锥轮的V形槽中内，主动轮旋转时通过传动带将主动轮的扭矩传递给从动轮。
传动带有金属带、金属链和橡胶带之分，金属带是以推的形式传递转矩，橡胶带是以拉的形式传递扭矩。
早先用的是V形橡胶带，由于材料较差传递力矩小，效果不佳。
1979年荷兰DAF的工程师改用金属带进行研究，并于1983年推向市场。
现在每个V形轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥
盘组成，电控系统根据路况及驾驶员的意图来改变液力的大小，液力分别作用到主从锥轮的可动锥盘上，从而使主从锥轮传递扭矩的节圆半径连续发生变化，达到无级改变传动比的目的CVT是真正的无级变速器，它重量轻、体积小、零部件少，与AT比较具有运行效率高、油耗低的优点。
主要缺点包括：技术含量高、国内研究。
基础较薄弱、制造复杂、投资规模大、传动带不能承受较大的载荷且寿命短易损坏、关键零部件必须完全依赖进口。
富士、菲亚特、福特都先后把CVT用在自己的汽车上，奥迪A6型2.4L轿车也装况了CVT。
国内近年来也加快了对CVT研发，并已取得成效，但离产业化还有一段距离。
2、双离合器式自动变速器
双离合器式自动变速器（dualelutehtrans-mission，DCT）是由平行轴式手动变速器发展而来的，它采用两个离合器的结构，将变速器的挡位。
按奇数和偶数分别布里在与这两个离合器相连的平行轴上，通过离合器的交替结合来完成换挡过程。
双离合器式自动变速器继承了手动变速器传动效率高、燃油经济性好、安装空间紧凑、质量轻、价格低等优点，此外在换挡过程中不存在动力中断，所以换挡时没有明显的减速度产生，换挡迅速平稳，不仅保证了车辆的加速性，而且极大地提高了换挡舒适性。
3、可无限变速的机械式无级变速器
可无限变速的机械式无级变速器（infinitelyvariabletransmission，IVT）亦称机械式数学超环面无级变速器，与其他自动变速器最显著的差别之一是不使用变矩器，Torotrak公司开发的IVT使用了2套离合器，驱动力由一套称为Variat的装置传递，通过锁止离合器和行星齿轮机构将动力传递至传动轴。
这种IVT变速器是基于数学超环面主动盘、超环面被动盘的简单配置和在两者间运动的滚子角度连续可变而实现无限的无级变速。
IVT的核心部分由输人传动盘、输出传动盘和中间传动盘组成。
两个输人传动盘分别位于两端，输出传动盘只有l个并位于中间位置，中间传动盘则夹于输入传动盘和输出传动盘中问，它们之间的接触点以润滑油做介质，金属之间不接触，通过改变中间传动盘的角度从而实现传动比的连续无限的变化。
IVT由于不使用变矩器，与其他自动变速器比较，IVT具有效率高、不易打滑、油耗低（据报道IVT要比现在的AT至少省油20%）、不需要工艺复杂造价昂贵的金属传动带、结构简单、成本较低等一系列优点，加上传递扭矩大，长时间运转也不会引起过度发热，不但适用于轿车，也适用于越野车。
IVT变速器结构比CVT还简单，制造成本会比CVT还低。
结束语
通过以上的分析，笔者认为AT已经在国内外汽车上大量使用，由于该变速器缺点较多，国外已不看好，特别是国内无加工能力且对该变速器研究较少，因此也无需再花大力气跟着别人后面进行研发。
AMT已装车使用，尤其在欧洲国家增长较快，国内也已开始少量使用，特别是在当前我国汽车工业所需求的高燃油经济性、低排放和充分利用现有手动变速器生产线的形势下，AMT理应受到国内各大汽车厂家的重视，因此一方面可以利用国内技术力量加快产业化进程，另一方面也可以利用国际技术资源合作开发。
CVT由于其独特的特点，在轻型汽车如轿车上很有市场，已经成功地装配了一些轿车，但目前主要依赖进口，因此应进一步加快CVT的研发，开发出拥有自己知识产权的CVT。
AcMT在韩国、日本等国家早已使用，我国也开始少量使用，AcMT 以其低廉的价格和良好的适用性在目前以手动挡变速器为主的我国
还是很有市场前景的，我国应尽快使其产业化.DCT既可以作为自动变速器用在各种传统的汽车上，又可以作为动力藕合兼变速器用在混合动力汽车上，其应用前景非常广阔，国外现在还处于研发阶段，我国也应加紧对其进行研发。
IVT代表新一代自动变速器的发展方向，国外很多大的汽车公司都在加紧研发，有的已实现产业化，因此我们要加快对IVT的研发。
参考文献：
[1]李君，张建武，冯金芝，等.电控机械式自动变速器的发展、现状和展望.汽车技术，2000（3）.
[2]牛铭奎，程秀生，高炳钊，等.双离合器式自动变速器换挡特性的研究.汽车工程，2004，26（4）.
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