GEFB燃机的启动过程介绍
燃机操作指南
燃机操作指南在现代工业和能源领域，燃机作为一种高效的动力设备，发挥着重要的作用。
为了确保燃机的安全、稳定和高效运行，正确的操作至关重要。
接下来，将为您详细介绍燃机的操作流程和注意事项。
一、操作前的准备工作1、设备检查检查燃机的外观，确保没有明显的损坏、泄漏和异物附着。
检查燃料供应系统，包括燃料储罐的液位、管道的密封性和阀门的状态。
检查润滑系统，确保润滑油的液位正常，油质良好，油泵工作正常。
检查冷却系统，包括水箱水位、水泵运转和散热器的清洁度。
检查电气系统，确保电池电量充足，电线连接牢固，控制设备正常。
2、环境准备确保操作现场通风良好，避免易燃、易爆和有毒气体积聚。
清理操作区域的杂物和障碍物，保持通道畅通。
3、人员准备操作人员应熟悉燃机的操作流程和安全注意事项，经过专业培训并取得相应的操作资格证书。
操作人员应穿戴好个人防护装备，如安全帽、工作服、手套等。
二、启动操作1、燃料准备根据燃机的类型和要求，选择合适的燃料，并确保燃料的质量符合标准。
打开燃料供应阀门，调整燃料压力至规定范围。
2、电气系统启动接通电源，按下启动按钮，启动电气控制系统。
检查仪表和指示灯，确保电气系统工作正常。
3、润滑系统启动启动润滑油泵，使润滑油在系统中循环，观察油压和油温是否正常。
4、冷却系统启动启动冷却水泵，确保冷却液循环畅通，观察水温是否正常。
5、启动燃机按照燃机的启动程序，依次操作启动按钮和控制开关。
观察燃机的转速、声音和振动情况，确保启动过程平稳。
三、运行中的监控1、温度监控密切关注燃机的进气温度、排气温度、润滑油温度和冷却液温度。
当温度超过规定范围时，应及时采取措施，如调整冷却系统、检查散热设备等。
2、压力监控监控燃料压力、润滑油压力和压缩空气压力等。
压力异常时，应检查相关系统，排除故障。
3、转速监控确保燃机的转速稳定在规定范围内。
转速波动较大时，应查找原因，如燃料供应问题、负载变化等。
4、振动监控定期检测燃机的振动情况，如振动过大，可能是部件松动、失衡等原因，应停机检查。
【F级燃机点火控制简介】
【F级燃机点火控制简介】F级燃气轮机点火是电子形式的，通过布置在天然气扩散燃烧器或者值班燃烧器出口附近的点火电极实现。
当要点火时，给点火变压器的一次侧供电，在点火电极（点火变压器的二次侧）上就会产生电弧，激活点火。
点火激活一段时间，且燃烧室火焰稳定后，停止点火动作。
点火变压器布置在燃烧室附近的几个变压器框架上。
对于每个燃烧器都配置有一个双电极，点火激活后两个电极之间将产生电弧。
点火（即点火变压器和点火电极）通过“开点火变压器”指令来激活，这个指令通过TCS给出。
只有在转速不超过25HZ的情况下才能激活点火。
在以下情况时“自动关”触发停止点火：-ESV阀全开后点火时间超过12秒；-燃机转速达到25HZ；-ESV阀收到关指令，触发5s脉冲。
当下列中的某个情况发生时，“保护关”触发停止点火：-燃气轮机跳闸；-ESV阀处于关闭状态，点火变压器运行达到20s。
点火仅在燃机转速不超过4HZ的时候允许手动操作。
点火变压器通过手动开，20秒后仍会自动关闭（触发保护关）。
当一个开或者关指令发出，超过2秒后点火装置的相应反馈信号没有回来，将产生一个故障报警。
在正常运行时，不允许操作人员干预控制，只能监视。
手动操作只有在调试或者维护检修时由经过培训的具有操作资格的运行人员操作。
当处理点火变压器时，必须注意不能点燃点火介质。
因此，操作人员应注意以下情况满足后才能进行手动操作：l 燃气轮机必须处于停机状态（静止或者盘车运行）；l 燃料供应必须截断；l 燃料压力测量装置应显示无燃料压力；l ESV阀必须处于关闭状态；l 燃气模块放散阀处于打开位置。
燃机全跳后的启动操作方法
燃机全跳后的启动操作方法
前提条件：水平井来高浓瓦斯直接并入预处理运行
如果所有燃机全部跳机，泵站供气量急剧减少，预处理出口瓦斯浓度快速上升，按如下方法进行操作：
1、迅速打开4-5台燃机瓦斯气进气管放散阀（优先打开不计划启动
燃机的），具体打开放散的数量以预处理出口瓦斯浓度基本恢复至跳机前为标准。
2、当预处理出口瓦斯浓度基本恢复至跳机前且稳定，罗茨风机处
于自动运行状态，马上启动燃机。
3、启动到跳机前燃机数量，单机负荷控制在65%左右。
启机过程
中保持放散阀的开关状态不变。
4、当燃机运行稳定，预处理出口瓦斯浓度、压力稳定后。
逐个关
燃机放散阀，每关一个放散阀后都要等到预处理出口瓦斯压力浓度稳定后再关下一个放散阀，直到所有放散全部关闭。
5、所有放散全部关闭，瓦斯浓度、压力稳定后，开始逐渐增压燃
机负荷。
2014-5-27
发电运行部。
燃机启动操作
增压机的检查
3.2 压缩机本体检查 [ P ]- 检查驱动电机后轴承进油阀HV240B开 [ P ]- 检查增压机驱动电机开关位置在工作位
置远控方式
[ P ]- 检查增压机辅助油泵已启动 [ P ]- 检查辅助油泵出口油压在0.5－0.7 MPa [ P ]- 检查增压机电机前后轴承油窗在1/3处 [ P ]- 检查油管线无泄漏
仪表风系统检查
[ P ]- 检查仪表风压缩机电源 [ P ]- 检查仪表风压缩机控制面板无报警 [ P ]- 检查仪表风压缩机油位正常 [ P ]- 检查仪表风压缩机出口压力表隔离阀
开 [ P ]- 检查冷仪表风压缩机出口阀开
仪表风系统检查
[ P ]- 检查干燥器已投用 [ P ]- 检查干燥器管线无泄漏 [ P ]- 检查仪表风罐入口阀开 [ P ]- 检查仪表风罐出口阀开 [ P ]- 检查仪表风罐压力表隔离阀开 [ P ]- 检查仪表风罐排污阀关
1.2天然气进气系统检查 [ P ]- 检查缓冲罐压力表压力在0.75-
0.85MPa [ P ]- 检查缓冲罐顶无杂物 [ P ]- 检查缓冲罐残液排放阀关 [ P ]- 检查缓冲罐无残液 [ P ]- 检查缓冲罐出口阀开 [ P ]- 检查进增压机总阀开
增压机的检查
1.3天然气进气系统检查 [ P ]- 检查过滤器入口阀G007开 [ P ]- 检查过滤器出口阀G009开 [ P ]- 检查天然气管线压力0.75-0.85MPa [ P ]- 检查增压机入口阀FCV302关 [ P ]- 检查增压机出口阀FCV380关 [ P ]- 检查吹扫阀HV302开
增压机检查
4.1增压机电气和控制系统检查
[ P ]- 确认电气进线柜进线开关已接通
CFB锅炉点火启动操作步骤
CFB锅炉点火启动操作步骤点火启炉过程操作步骤一、冷态启动前的检查：1.炉膛的检查（风帽、床料）2.汽水系统的检查（上水、疏水管）3.风机系统的检查4.油系统的检查启动5.除渣系统的检查6.除尘系统的检查7.气力除灰系统的检查启动8.给煤机系统的检查9.空压机系统的检查启动二、燃烧系统操作步骤：1.油系统启动，建立油平台的油循环。
加450mm床料，做最低流化试验（筛床料，粒度0-8mm），除尘器投旁路烟道。
气力除灰系统投入运行。
2.启动引风机、高压返料风机、一次风机，通过点火风流化床料到微流化状态（风机冷却水投入）。
3.点火前，检查油压、压力测点、点火器、点火枪等均正常。
4.点火启动，按程控点火顺序进行。
5.点火成功后，控制燃烧器热烟气温度控制床料升温速度不超过1.5～2℃/min。
6.根据升温速度的需要，投入另一台启动燃烧器。
7.当温度达到450℃以上时（六取四），启动中间一台给煤机脉冲给煤，给定频率10%，投30s，停30s，连续三次后停止。
观察氧量和床温的变化。
（启动前先投入密封风和播煤风）8.当氧量下降，床温升高时，说明煤里的挥发份着火燃烧。
这时候，继续脉冲给煤，将床温逐渐加热到650℃以上，改为连续少量投煤。
9.如果氧量和温度都没有变化，说明投入进去的煤没有着火，则需继续加热床料温度后再进行脉冲投煤。
10.从650～850℃升温区间，控制床料升温速度不超过5℃/min，升温期间逐渐减小燃烧器的油压，如可能停止一台燃烧器的运行。
11.当床料温度达到850℃以上时，停止燃烧器的运行，全部改为投煤燃烧。
12.升温过程中，逐渐加大一次风量，保证床料的正常流化。
13.如果炉膛燃烧稳定（850℃左右），可以将点火风逐步切换到主流化风运行。
14.根据排烟温度投入除尘器运行（100℃以上）。
逐步投入除渣系统、脱硫脱硝系统。
三、汽水系统操作步骤（母管制并汽操作）：1.点火前，需给汽包上水至-150mm水位。
GE重型燃机的典型启动过程
GE重型燃机的典型启动过程GE重型燃机的典型启动过程以下的操作指南是适⽤于7001FA、9001E或9001FA系列燃机驱动的发电机机组。
操作指南以Mark V SPEEDTRONIC透平控制盘为例启动1．总则。
操作⼀台单循环的透平/发电机组即可以在就地进⾏，也可以通过远⽅遥控操作。
下⾯的描述列举了运⾏⼈员、控制系统和机组在燃机启动时的操作或事件。
请参考描述透平控制盘设备的⽂件《控制盘和术语—透平控制盘》。
以下内容是假定机组在盘车状态，可以随时启动。
2．启动程序a．⽤在DEMAND DISPLAY菜单中选择―MAIN‖画页然后点击进⼊。
（1）此画页显⽰速度、温度及机组的各种状况等参数。
在显⽰器上显⽰下⾯三条状态：SHUTDOWN STATUS(停机状态) OFF COOLDOWN(盘车停⽌)OFF(闭锁状态)b．⽤光标点击―AUTO(⾃动)‖靶标后再点击―EXECUTE(执⾏)‖靶标。
(1) 显⽰器将出现下⾯三条显⽰：STARTUP STATUS（启动状态）READY TO START(准备启动)AUTO（⾃动）c．⽤光标点击―START‖靶标后点击―EXECUTE‖靶标（1）机组辅机例如滑油泵将被启动以建⽴滑油压⼒。
在显⽰器上显⽰SEQ IN PROGRESS（程序在进⾏中）信息。
（2）当条件满⾜后，主保护信号（L4）被满⾜，显⽰器上显⽰将变成：STARTUP STATUS(启动状态)STARTING(正在启动)AUTO(⾃动)START(启动)（3）盘车装置将开始盘动透平转⼦，零转速继电器信号―14HR‖将出现。
当机组转速达到⼤约6rpm 时，启动装置带电，机组开始加速。
显⽰器出现START－UP STATUS/CRANKING(启动状态/⾼盘)信号。
（4）当机组达到15％转速时，最⼩点⽕转速信号（14HM）在显⽰屏上出现。
（发电机励磁系统开始启励建⽴发电机电压并通过UCAT变压器给机组冷却⽔风扇提供电源。
GE9FB燃机的启动过程介绍
在起动时， LCI 的输出连接到发电机定子电枢 绕组上，每一瞬间有两相通电，就在定子上产生一 个磁场，根据装在转子上的位置信号器触发的信号 加在逆变器上，通过改变通入电流的绕组来产生一 个每次改变 60°的逐步旋转的磁场。这个磁场与 已经加了励磁的转子共同作用，就使发电机旋转。 逐步增加逆变器输出电流的频率，就使转子的转速 逐步增加。
工作过程如下： 1.在0~t1期间，VS1，VS6导通，有电流Id流过负载， 电流途径是：Ud+→L→VS1→R1、L1→L2、 R2→VS6→Ud-。 2.在t1~t2期间，VS1，VS2导通，有电流Id流过负载 ，电流途径是：Ud+→L→VS1→R1、L1→L3、 R3→VS2→Ud-。 3.在t2~t3期间，VS3，VS2导通，有电流Id流过负载 ，电流途径是：Ud+→L→VS3→R2、L2→L3、 R3→VS2→Ud-。
（3）特点：
1）.容量很大； 2）.控制复杂，起动过程中有单独拖动， 也有与燃气轮机联合拖动； 3）.输出不但与LS2100本身的频率、电压 有关，还与同步电机的励磁电流有关； 4）.输出的对象是同步电动机； 5）.SCR等发热原件的冷却方式采用的是 水冷，而不是一般变频器的空冷。
控制系统：主要包括主控制电路、信号检测电路 、门极驱动电路、保持电路、外部接口电路和操 作显示电路等，控制系统是变频器的控制中心， 当它接收到燃机控制系统以及主电路送来的控制 信号后，会发出相应的控制信号去控制主电路， 使主电路按设定的要求工作，同时控制电路还会 将有关设备和机器状态信号送给显示装置，以显 示有关信息，便于用户操作或了解变频器的工作 情况。
4.在t3~t4期间，VS3，VS4导通，有电流Id流过负载， 电流途径是：Ud+→L→VS3→R2、L2→L1、 R1→VS4→Ud-。 5.在t4~t5期间，VS5，VS4导通，有电流Id流过负载， 电流途径是：Ud+→L→VS5→R3、L3→L1、 R1→VS4→Ud-。 6.在t5~t6期间，VS5，VS6导通，有电流Id流过负载， 电流途径是：Ud+→L→VS5→R3、L3→L2、 R2→VS6→Ud-。 上述6个过程为一个周期内的完整过程，当一个周期结 束后，接着进入下一个周期，即重复上述6个过程，直 至启动过程结束，逆变器才停止工作。
燃烧机的操作说明
燃烧机的操作说明燃烧机整个操作过程中控制盒按既定先后次序支配不同的组件工作。
以下介绍c20燃烧机的操作过程和在草种特殊情形下控制盒作出的反应（以控制盒BE0LOA为准）（1）接通电源，燃烧机的马达转动，开始吹风程序。
油泵开始运行，但由于电磁油阀未通电，在吹风程序当中一直没有燃油输送至油嘴。
（2）点火用变压器亦财时通电，在点火电极前端产生电弧。
（3）吹风程序持续约13秒，然后电磁油阀通电打开而油泵输出燃油至油嘴，经雾化后喷出油雾，被点火电极前端的电弧点燃而形成火焰。
（4）在电磁油阀通电约2秒后，点火用变压器停止通电。
（5）如果是配用了恒温器，炉温升至恒温器所调校的温度时，燃烧机停止操作。
稍后当炉温下降而至恒温器上所调校的重开温度时，燃烧机恢复操作。
（注1）如果是采用单油管系统。
燃烧机在安装后第一次使用时，顺行进行排气。
（注2）如果喷出的油雾不能着火，眯炎用变压器是会维持较长的操作时间以帮助点火。
但如果在电磁油阀通电的10秒后仍然不能着火，低燃烧机会停止操作，控制盒亮起故障灯，如果输入至燃烧机的电压过低，这段10秒钟的时间是会变得较长。
（注3）燃烧机具有一项火焰监察功能，由控制盒配合感光电眼操作。
当燃烧机喷出火焰后，感觉电眼感应到火焰里的光，会将一个信号传送到控制盒，控制盒收到这个火焰信号，就会继续维持燃烧机的正常操作。
可是，如果因为某种原因而燃烧机不能喷出油雾，或喷出的油雾不能被燃点，控制盒在电磁油阀能电约10秒仍未收到火焰信号，就会停止燃烧机的操作，亮起故障灯，10秒称为（安全时间）而这项功能是必须要确知喷出的油雾能被燃点，不小不能被燃点的油雾继续在炉膛里积聚。
由于这项火焰监察功能感光电眼的感光部分必须经常保持清洁。
（注4）每次当故障灯亮起，须检查故障原因，整理妥当后，近下故障灯上的按钮，可重新开动燃烧机。
可是，每当故障灯亮起，最少亦需要50秒后才能按下按钮重新开动燃烧机。
（注5）感光电眼只应该在燃烧枫叶喷出火焰后才感应到火焰里的光。
GE燃气轮机运行规程
GE燃气轮机运行规程GE燃气轮机运行规程GE燃气轮机是一种先进的发电机设备，其凭借高效率、高效能和低污染贡献了巨大的价值。
为确保GE燃气轮机的安全稳定运行，制定规范的运行规程十分必要。
本文将探讨GE燃气轮机的运行规程，以提高设备的运行效率和安全性。
一、运行前准备1.检查燃气轮机周围的环境是否干燥通风，避免设备在潮湿或封闭空间中运行；2.检查燃气轮机的进气口、排出口和压气机过滤器是否干净无阻塞；3.检查燃气轮机的润滑油箱、燃气箱和水箱是否充足；4.检查控制面板是否正常，各个按钮、指示灯等是否完好无损。
二、启动和停止1.按照启动顺序启动燃气轮机，严格按照设备说明书操作，确保各个步骤正确执行；2.启动后要注意燃气轮机的运行状态，需要细心观察各项指标和仪表的显示，检查燃气轮机是否正常运行；3.停止燃气轮机时，需要按照设备说明书的规定执行，确保停机过程顺利，设备停止后需进行必要的检查和维护。
三、运行中的注意事项1.设备运行过程中，需要关注关键指标和状态，包括排气温度、转速、油压、冷却水温度等，及时发现异常状况并采取必要的处理措施；2.设备长期运行会有磨损和疲劳状况，需要按照设备说明书的要求定期进行检修和维护，以保证燃气轮机的长期稳定运行；3.运行过程中需要严格遵守操作规程，勿擅自修改或更改控制系统，不得进行违规操作，否则会对设备和人员造成严重危害。
四、应急处理在燃气轮机运行过程中，可能会出现紧急情况，如火灾、燃气泄漏等。
处理紧急事故时，必须保持冷静，迅速采取适当措施以防止损失扩大。
紧急措施包括紧急停机、扑灭火源等，需要按照操作规程进行。
五、维护保养长期使用会导致设备磨损，需要定期进行维护和保养。
维护保养工作主要包括：燃气箱和润滑油箱清洁、机油更换、火花塞更换等。
在维护过程中需要严格按照设备说明书执行，确保维护的安全和有效性。
六、总结GE燃气轮机的运行规程必须掌握，才能确保其安全稳定运行。
在设备启动、运行和停机的过程中，需要注意各项指标和状态，及时发现异常情况并采取措施。
F燃机启动调试步骤
F燃机启动调试步骤F燃机是一种常用于发电厂和能源生产领域的重要设备。
为了确保F燃机能够正常运行，启动调试是必不可少的一步。
下面是一个关于F燃机启动调试的详细步骤，共计1200字以上。
1.准备工作在开始启动调试之前，首先需要进行一些准备工作。
这些准备工作包括检查设备的工作环境是否符合要求，确认设备的供电是否稳定可靠，检查相关的仪器和工具的完好性和可用性，以及确保相关的安全措施已经采取。
2.燃料供应系统的调试燃料供应系统是F燃机运行的关键部分，因此在启动调试之前需要对燃料供应系统进行调试。
首先，检查燃料储罐中燃料的数量和质量，并确保燃料输送管道畅通无阻。
然后，检查燃料供应泵和燃料过滤器的正常运行，并确保燃料供应系统中的燃料正常流动。
最后，检查燃料喷嘴的工作状态和喷嘴位置是否准确。
3.空气供应系统的调试空气供应系统是F燃机启动和运行所需的另一个重要部分。
在启动调试时，需要检查空气供应系统的正常运行。
首先，检查引风机和排风机的工作状态以及风机叶片的清洁度。
然后，确保空气滤清器无尘积。
接下来，检查空气进气道和供气管道中的阀门和控制装置的正常工作。
最后，检查燃气和空气的混合比例是否正确。
4.点火系统的调试点火系统是F燃机启动所必需的。
在启动调试时，需要确保点火系统正常工作。
首先，检查点火器的工作状态和清洁度。
然后，检查点火电缆的连接是否牢固，并确保点火电缆内部没有损坏。
接下来，确保点火系统的电源接线正常。
最后，检查点火系统的控制装置以确保其正常运行。
5.冷却系统的调试冷却系统是F燃机运行所必需的，它可以确保机组在运行过程中保持适当的温度。
在启动调试时，需要对冷却系统进行调试。
首先，检查冷却水的流量和压力是否在正常范围内。
然后，检查冷却系统中的泵和阀门的工作状态，并确保冷却水循环通畅。
接下来，检查冷却系统中的温度传感器和控制装置的准确性和可靠性。
最后，检查冷却系统中的冷却器和散热片的清洁度和正常工作。
6.控制系统的调试控制系统是F燃机运行和调试的核心。
燃气发电机组基本操作步骤(精)
燃气发电机组基本操作步骤一.开车准备1. 检查水、电、油、气设备是否完好，如有异常立即请专业人员解决，否则不允许开车。
2. 检查全部仪器和仪表，如控制器、检测仪、各种压力表等是否正常，如有异常立即请专业人员解决，否则不准开车。
3. 检查发动机润滑油液面位，不能低于最低刻度线或过高。
4. 检查蓄电池电压，低于规定电压24V请立即充电，否则不能开车。
5. 对发动机的润滑部件预供润滑油，使油道内润滑油达到一定油压（不小于0.1MP。
6. 检查天然气管道有无泄露，如有异常立即切断气源，修复并确保无泄露后方可重新进行开车。
7. 严禁在发动机附近吸烟、使用手机及其他明火发生物。
8. 严禁在发动机附近进行焊接，切割等产生明火的生产活动。
二.全手动开车1、打开控制屏直流电源开关、功能选择开关打至停、电磁阀电源打至断、怠速/额定打至怠速、打开监控仪电源、打开燃气管路球阀、拔掉继电器K2、模块模式选择在手动、打开点火钥匙开关。
2、用电动预供油泵供油，使机油压力到O.IMPa以上，确保机油润滑有关运动件。
确保所有准备工作做好以后，并检查无误，方可启动发动机。
按动启动按钮，机组启动，当按住启动按钮2~3秒后打开电磁阀电源，机组启动成功后松开启动按钮，将点火钥匙开关关闭3、机组长期停放，第一次启动应关闭点火和燃气，在不点火的情况下，连续启动3次，两次起动应间隔15秒以上，以确保进、排气管燃气排空。
4、若三次起动均不能成功，应查明并排除故障后再进行起动。
注意:起动马达连续运转不得超过8S!5、发动机正常运转，进入怠速状态。
检查发动机是否漏油、漏水、漏气、倾听发动机是否有异常的声响等。
如有异常立即停车检查，排除故障后方可重新开车。
6将怠速/额定开关打至额定，发动机工况稳定后进入额定转速。
7、当发动机水溫达到45C以上，油温达到45C以上方可缓慢加载负荷。
建议油温、水温在低于55°C时加载不要高于额定负载的20%,水温、油温在高于60°C以上时方可加载至额定负载的90%。
GE9F燃机联合循环机组起动的几个阶段要点
机组起动的几个阶段1.启动准备2.复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动”条件3.盘车脱扣，加速至清吹速度4.清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机5.加速到全速6.同期并网7.蒸汽温度匹配8.汽机加负荷：9.1.汽机高压部分加负荷9.2.中压蒸汽进入冷再热9.3.燃机加至基本负荷9.4.在适当时候投入余热锅炉低压蒸汽系统起动程序方框图复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动”条件点击第一级菜单：选择需起动的机组；点击第二级菜单：选择Control（控制）；在第三级菜单中点击Start-Up页面。
调出Start-Up页面，在“Load Select”中选择所需的负荷；再根据需要在“Generator Mode”中选择“PF”或者“VAR”，并且输入相应的功率因素值或者无功功率值；然后在“Mode Select”栏内选择某一种运行方式（通常选择Auto，从而退出“Off”方式，从而进入“准备回路ready circuit”。
如果所有的保护回路和跳机闭锁都允许的话，会显示出“燃机准备就绪Gas Turbine Ready to Start”信号。
操作员选择“诊断复位Diagnostic Reset”,“燃机复位GT Master Reset”,和“汽机复位ST Master Reset”, 满足“汽机准备就绪Steam Turbine Ready to Start”信号。
DCS也应该提供一个信号，表明机组其余的设备也处于启动准备就绪状态，满足“用户允许启动Customer Ready to Start”信号。
同时机组必需正在盘车。
当条件都具备时，页面状态拦会显示出“轴系准备好启动Turbine Train Ready to Start”状态。
当不具备启动条件时，在DCS点击“机组启动条件”或HMI页面上点击“Aux”，再点击“GT start check”和“ST start Permits”及DCS上的“HRSG启动条件”，当GT，HRSG和ST的检查项目都通过时，在项目后出现绿色，表示启动准备条件已满足。
GE9F燃机联合循环机组起动的几个阶段
机组起动的几个阶段1.启动准备2.复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动”条件3.盘车脱扣，加速至清吹速度4.清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机5.加速到全速6.同期并网7.蒸汽温度匹配8.汽机加负荷：9.1.汽机高压部分加负荷9.2.中压蒸汽进入冷再热9.3.燃机加至基本负荷9.4.在适当时候投入余热锅炉低压蒸汽系统起动程序方框图复查机组是否获得了“Ready to start准备好启动”条件点击第一级菜单：选择需起动的机组；点击第二级菜单：选择Control（控制）；在第三级菜单中点击Start-Up页面。
调出Start-Up页面，在“Load Select”中选择所需的负荷；再根据需要在“Generator Mode”中选择“PF”或者“VAR”，并且输入相应的功率因素值或者无功功率值；然后在“Mode Select”栏内选择某一种运行方式（通常选择Auto，从而退出“Off”方式，从而进入“准备回路ready circuit”。
如果所有的保护回路和跳机闭锁都允许的话，会显示出“燃机准备就绪Gas Turbine信号。
”Ready to Start操作员选择“诊断复位Diagnostic Reset”,“燃机复位GT Master Reset”,和“汽机复位ST Master Reset”, 满足“汽机准备就绪Steam Turbine Ready to Start”信号。
DCS也应该提供一个信号，表明机组其余的设备也处于启动准备就绪状态，满足“用户允许启动Customer Ready to Start”信号。
同时机组必需正在盘车。
当条件都具备时，页面状态拦会显示出“轴系准备好启动Turbine Train Ready to Start”状态。
当不具备启动条件时，在DCS点击“机组启动条件”或HMI页面上点击“Aux”，再点击“GT start check”和“ST start Permits”及DCS上的“HRSG启动条件”，当GT，HRSG和ST的检查项目都通启动准备条件已满足。
推荐-燃机启动步骤 精品
目录1、循环水及开式水系统2、闭冷水系统3、凝结水系统4、余热锅炉上水5、汽机润滑油及盘车系统6、汽机液压油系统7、燃机润滑油及盘车系统8、真空及轴封系统9、燃机启动前检查10、燃机启动11、燃机并网12、余热锅炉启动及旁路投运13、汽机冲转14、汽机并网15、厂用电切换16、投低压补汽17、投CCS至满负荷循环水及开式水系统一、投入循环水及开式水系统1、在就地画面[循环水泵]中,开启中水来补水门进行补水,前池液位补至-0.36m后关闭。
2、在DCS画面[循环水系统]中,开启#1机组冷却塔进口蝶阀。
3、在DCS画面[循环水系统]中,开启循泵入口门,关闭出口门。
4、在就地画面[循环水泵]画面中,开启泵体排气门及出口门前排气门,启循泵前关闭。
5、在DCS画面[汽机循环水系统]中，开启凝汽器循环水进出口电动门。
6、在就地画面[开式循环水系统]中,开启至润滑油冷却器手动门。
7、在DCS画面[开式循环水系统]中，开启两台润滑油冷却器出口电动门、闭式水冷却器入口总门和一组闭式水冷却器电动门。
8、在就地画面[6KV一段]和[6KV二段]中，将#1机三台循泵电机开关转为热备用。
9、#1循泵选择高速，启动高速循泵，检查出口液控蝶阀正常开启。
检查出口压力、电流、轴承温度正常。
10、将备用泵投入联锁，分闸#1高速循泵，检查#1高速循泵停运，出口门自动关闭；#2循泵联锁启动，出口门自动开启。
检查出口压力、电流、轴承温度正常。
11、#1循泵选择低速，将备用泵投入联锁，分闸#2循泵，检查#2循泵停运，出口门自动关闭；#1低速循泵联锁启动，手动快速开启出口门。
检查出口压力、电流、轴承温度正常。
12、联锁试验结束，保留已运行循泵，将备用泵投入联锁，启动#1机#1、#3冷却塔风机，将#2、#4冷却塔风机投入备用。
二、注意事项：1、凝结器水侧通水后检查水侧人孔门等处不应有漏水点，汽侧水质不应有变化。
2、凝结器半面清扫或检修时，凝结器热负荷应减至小于额定负荷的75%。
燃气发电机组的操作步骤及规程1
燃气发电机组的操作规程机组启动前的准备（一）机组日常启动前的检查与准备1、检查各电气设备是否工作正常并做好相应准备。
2、检查燃气（1）检查整个供气管路是否漏气，发现漏气现象及时排除。
（2）查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求（3-10kPa）。
注意：①气源压力指的是实际进入机组的燃气压力，须在距离机组燃气进气调压阀前1m内测量有效。
②若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能达不到应有功率。
③在各项准备工作未完成之前，不要提前开启电动蝶阀（或电磁阀）之前的手动燃气阀门。
否则，一旦电动蝶阀或电磁阀关闭不严，燃气通过电控混合器、空气滤清器弥散到机房造成报警，影响正常开机。
3、检查机油（1）拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则，更换或添加机油。
一般燃气机油尺尺面上均有上、下两条刻线。
机组初次投入运行，由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低（若油底壳内的机油泵吸不到油，机油压力表将显示零或压力波动），机油应尽量接近油尺上限，但不得超过上限。
机组日常投入运行前，即，机组处于停机状态时，检查机油油位应接近油尺上刻线，但不得超过上刻线，离上刻线一扁指或两扁指位置为最佳。
机组日常投入运行后，即，机组处于运行状态时，检查机油油位应处于油标尺上、下刻度线之间的中央位置，或略高一点。
当机油油位低于游标尺上、下刻度线之间的中央位置时，应及时添加、补充新的机油。
当机油油位高于游标尺上、下刻度线之间的中央位置较多时，油底壳内的油加上发动机内部油道、油冷器、机油滤清器内的机油，发动机内部总的机油量过多，会导致发动机曲轴两端油封漏油，烧机油，气门、火花塞结积碳，严重的还会产生炽热点造成发动机的进气回火、排气无规律的放炮。
既不经济（机油消耗量增大），又造成发动机的运行工况恶化。
注意：①由于机组运行中振动，刚将油尺拉出时一般观察不到明显的油位指示，需擦拭尺面、将油尺重新插入油尺座内，再抽出观察，反复几次。
GE PGT25+燃机启机顺序
PG T25＋SAC Turbo Compressor启动程序机组启动必须满足的条件1. 机组没有闭锁（没有出现EGLOCKOUT）；2. 正常停机、跳闸、减速到最小负荷和STI条件已经解除；3. 盘面开关在启动位置（没有选择OFF模式）；4. GG和PT的速度调节器设定在最小值；5. GG转速小于350rpm；（停机重启）6. 燃料气截断阀（XY-224 XY-226）关闭；7. 燃料气放空阀XY-222在开位；8. 燃料气分离器的入口阀XV-158关闭；9. 燃料气自动隔断阀XV-159关闭；10. 燃料气放空阀XV-160关闭；11. 燃料气加热器无故障；12. 合成油油箱油位（LE-125）正常且无故障报警；13. 合成油油箱温度（TE-127）正常且无故障报警；14. 合成油手动阀门ZAH-131（33QP-12）处于全开的位置；15. 合成油加热器无故障；16. 合成油油雾分离器1#、2#电机无故障；17. 矿物油辅助油泵正常；18. 矿物油应急油泵正常；19. 矿物油母管温度传感器无故障；20. 矿物油加热器无故障21. 矿物油油箱油位（LT-174）正常且无故障报警；22. 矿物油油箱温度（TE-180）正常且无故障报警；23. 矿物油油雾分离器电机无故障；24. 滑油冷却器1#、2#风扇无故障；25. 选择1#启动器；或选择2#启动器；26. 液压启动器1#泵无故障；或液压启动器2#泵无故障27. 液压启动器到1#机组隔离阀开；或液压启动器到2#机组隔离阀开；28. 液压启动器到1#机组供油、回油阀开；或液压启动器到2#机组供油、回油阀开；29. 液压启动器1#、2#油冷风扇电机无故障；30. 液压启动器1#、2#启动电机无故障；31. 液压启动器电加热器无故障；32. 液压启动系统油箱液位（LT-303）正常且无故障报警；33. 液压启动系统油箱温度TE-307正常无高高、低低报警；34. 燃气轮机机厢门处于关闭状态；35. 燃气轮机箱体应急通风电机无故障；36. 燃气轮机箱体通风1#、2#电机无故障；37. 燃气轮机箱体通风1#、2#风扇振动开关正常；38. 燃气轮机箱体通风道挡板处于全开位置限位开关信号无报警；39. 燃气轮机箱体通风道可燃气体报警器无报警和故障；瓶重量满足；40. CO2慢速释放开关打开；41. CO2快速释放开关打开；42. CO243. CO无禁喷限制信号；244. 机组无温度高积累；45. 机组无振动高积累；46. MCC 220V电源供给正常；47. 24V直流电源模块正常（PWR2A、2B、3A、3B）；48. 28V直流电源模块正常（PWR1A、1B0）；49. GG火焰变送器BE-473A BE-473B无故障和报警；50. 火灾和可燃气检测器无故障；51.R、S、T三工控制器正常；52. 1#、2#可变导叶控制阀无故障；53. 防冰阀ZSL-537关闭且无故障；54. 密封气进气平衡管线内部压力正常；机组启动逻辑1．EMERG TEST 应急检测（Max Fuel Cntl）A．主滑油直流泵启动（油雾分离器冷却风扇88QV-1运行）运行20秒母管压力PIT-186正常后停止（超过60秒停机）B．箱体通风直流电机启动、运行20秒箱体差压PDIT-563正常后停止（超过60秒停机）。
燃机启动原理
燃气轮机起动过程原理(2007-12-25 22:02:35)转载▼标签：杂谈燃气轮机起动过程原理2.1 燃气轮机启动运行原理燃气轮机主机由压气机，燃烧室和透平三大部件组成。
压气机需要从外部输入机械功才能把空气压缩到一定的压力供入燃烧室。
透平则用高温高压的燃气做工质将其热能转变为机械能从而对外输出机械功。
在正常运行的时候，压气机是由燃气透平来驱动的。
一般讲，透平功率的2/3要用来拖动压气机，其余的1/3功率作为输出功率。
显然存在一个问题，在启动过程中点火之前和点火之后透平发出的功率小于压气机所需的功率这一段时间内，必须由燃气轮机主机外部的动力来拖动机组的转子。
换言之，燃气轮机的启动必须借助外部动力设备。
在启动之后，再把外部动力设备脱开。
机组启动扭矩变化，如图3-1所示。
图中MT曲线为透平自点心后所发出的扭矩；Mc曲线是压气在被带转升速过程中的阻力矩变化；Mn 是机组起动时所需要的扭矩特性，即由起动系统所提供的扭矩；n1为机组点火时的转速，即由起动带转机组转子所达到的转速。
在n1转速下，进入燃烧室的空气在其规定参数下，由点火器并藉联焰管快速且可靠地点燃由主喷油嘴喷射出来的燃料，并且在机组起动升速过程中，不会发生熄火、超温和火焰过长等现象。
n1转速通常为15%~22%SPD范围内，机组不同，n1数值亦不同。
图3-1 机组启动扭矩变化燃气轮机的起动是指机组从静止零转速状态达到全速空载并网状态，在起动过程中要求机组起动迅速、可靠、平稳和不喘振。
为了防止压气机在起动过和中喘振，机组起动前和起动过程中某一阶段内气机进口导叶处于34度，即所谓关闭状态，放气阀处于打开放气位置。
压气机进口可转导叶角度关小，能使压气机喘振边界线朝着流减小的方向变动，扩大了压气机的稳定工作范围。
同时由于空气流量减小，因而减小了起动力矩，使起动机功率减小；在起动功率不变的情况下，可以缩短起动加速时间。
防喘放气阀的放气是在于减小压气机高压级的空气流量而不致阻塞，同时又能增加压气机放气口前的气流流量，从而提出高了流速，也使压气机避免喘振。
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（2）部件作用
(1)隔离变压器提供电压和相位合适的三相 交流电给LS2100的整流桥，并使之与交流系 统母线隔离。变压器有两组三相副绕组，每 一组额定电压为2080V（相当于逆变桥额定 电压的一半），由三角形连接的变压器次级 向一套整流桥供电，另一套通过丫形连接变 压器次级供电，这样的配置使一套整流桥的 三相交流输出电压相位有30°位移，能使谐 波电流降低，其中最明显的是5次、7次谐波 的降低。
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（3）特点：
1）.容量很大； 2）.控制复杂，起动过程中有单独拖动，
也有与燃气轮机联合拖动； 3）.输出不但与LS2100本身的频率、电压
有关，还与同步电机的励磁电流有关； 4）.输出的对象是同步电动机； 5）.SCR等发热原件的冷却方式采用的是
水冷，而不是一般变频器的空冷。
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3、LCI的设备介绍
逆变电路：把直流电通过逆变器变成不同频率的 交流电。
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控制系统：主要包括主控制电路、信号检测电路 、门极驱动电路、保持电路、外部接口电路和操 作显示电路等，控制系统是变频器的控制中心， 当它接收到燃机控制系统以及主电路送来的控制 信号后，会发出相应的控制信号去控制主电路， 使主电路按设定的要求工作，同时控制电路还会 将有关设备和机器状态信号送给显示装置，以显 示有关信息，便于用户操作或了解变频器的工作 情况。
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（2）整流桥。整流桥将隔离变次级输出的两 组三相电整流成直流电，并通过多脉冲触发 SCR模块，使输出的直流电压、电流根据系统 要求，从零到额定值发生线性变化。
(3)直流电抗器是一个空心电感器，电感的作 用是使整流桥出来的脉动直流经过电感存贮和 释放后更平稳、稳定。
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（4）逆变桥。逆变桥主要是对整流桥输出的直流 电经进行逆变，形成120°角差的交流电，通过多 脉冲触发SCR管的开关，得到三相近似正弦波的电 流，用于驱动同步电机。
燃机的启动过程介绍
一、变频启动 二、燃烧系统
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2
一、变频启动
1、LCI作用及特点 2、LCI的设备介绍 3、LCI的工作原理 4、LCI的启动过程
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1、LCI作用及特点
（1）概念：在机组的起动过程中，当透平发出的 功率小于压气机所需功率这一段时间内，必需由外 部动力来拖动机组的转子，在达到自持状态（自持 转速2400R/MIN）(此时，由透平发出的功率等于压 气机所需的功率)时，再把外部设备脱开。我们把 此外部动力设备及其附件系统称为起动系统。 （130MW 以上的燃气轮机发电机组，则毫无例外的 选用静态起动系统，即LCI)
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(7)冷却系统。构成静态启动器冷却系统的主要器 件都装在泵控制柜内，该控制柜位于控制器柜的 背面。冷却系统将发热元件（如SCR和高内阻）中 的热量传递至热交换器。冷却液是由电阻率超过 1MΩ/cm的去离子水与防冻液组成的，主水回路与 每个整流器或逆变模块是通过绝缘引水管连接的 ，以保证SCR的绝缘。
（5）输出切换装置。燃气轮机起动时首先要把发 电机转为同步电机使用，起动结束则再转为发电 机使用。
（6）控制系统。LS2100与外部的通信和控制是通 过高速以太网来实现的；对SCR模块的触发是通过 内部光纤来实现的，主要是按照规定的程序、要 求及实时测量的参数来给SCR（整流和逆变）模块 发出合适的触发脉冲。
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变频器的电路一般由4个部分组成：
～
工频 交流
～
电源 ～
整流器
中间 电路
逆变器
电动机
控制系统18Fra bibliotek整流电路：是将交流电变换成直流电，为逆变电 路提供所需的直流电源。常见的三相变频器的整 流电路由三相全波整流桥组成，与三相交流电源 连接。
中间电路：对整流电路的输出进行滤波平滑，以 保证逆变电路和控制电源能够得到质量较高的直 流电源。当变频器是电压型变频器时，中间电路 的主元件是大容量的电解电容；当变频器是电流 型时，中间电路的主元件是由大容量的电感组成 。F级燃气轮机组所用的LCI 是电流型变频器。
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在起动时， LCI 的输出连接到发电机定子电枢 绕组上，每一瞬间有两相通电，就在定子上产生一 个磁场，根据装在转子上的位置信号器触发的信号 加在逆变器上，通过改变通入电流的绕组来产生一 个每次改变 60°的逐步旋转的磁场。这个磁场与 已经加了励磁的转子共同作用，就使发电机旋转。 逐步增加逆变器输出电流的频率，就使转子的转速 逐步增加。
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(8)静态起动装置与燃气轮机组的连接方式。每 一套静态起动装置可通过输出切换装置和通信控 制系统的灵活配置，分时起动多台燃汽轮机发电 机组。图3-38所示的是两套静态起动装置（用 LCI表示）与两台机组的一种配置图，这样的配 置可以用两套静态起动装置的随意一套来起动任 何一台燃气轮机发电机组，对于有更多台机组的 电厂可以以此类推来进行配置。
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（2）作用：发电机和电动机在电磁原理上是相同 的，同步发电机完全可以作为同步电动机工作。 如果在发电机定子上通上三相交流电，将产生一 个旋转磁场。转子励磁后也会建立一个磁场。这 两个磁场相互作用产生的力就是同步电动机的转 动力矩。如果由工频电源供电，它只能在 3000r/min 运行，为满足燃机逐渐升速的要求， 需通过改变电源的频率使发电机逐渐升速，以达 到拖动燃气轮机起动的目的。
（1）设备组成：
在 LCI 静态起动系统中，其主要部件是静态变频器 LS2100 ，它是专门用来把同步发电机作为电动机运行使机组起动的 一种装置。
每套 LS2100 包含的硬件都放在以下三个柜子里：
控制柜/泵柜。前面是控制柜，完成控制、通讯、I/O 板等 功能。后面是泵柜，用来存放液体冷却系统的各种组件，包 括主备用冷却泵、冷却介质容器、过滤器和去离子器。
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3、LCI的原理
在启动过程中LCI起到一个变频器的作用，变频 器是利用电力半导体器件的通断作用，将工频 电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现 在使用的变频器主要采用交—直—交方式，先 把工频交流电源通过整流器转换成直流电源， 然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制 的交流电源以供给电动机。