拱盖法施工标准.
拱涵施工标准化工艺细则
拱涵施工标准化工艺细则
2.8.4.1施工前提条件见2.8.1。
2.8.4.2施工工序见图2.8.4
图2.8.4 拱涵施工流程图
2.8.4.3施工技术与工艺
1 拱涵有关砌体工程必须按砌体工程相关规范要求施工。
2 基坑开挖及基底承载力检测如盖板涵。
3 拱圈支架必须经设计验算确定，搭设拱圈时必须预留相应的预拱度，支架必须有足够的强度和刚度。
4 拱圈砌筑或采用砼浇筑时，应由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳，进出水口的拱上端墙应待拱圈合拢砂浆强度达到设计强度的30%以上后方可进行施工。
5 拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时方可拆除拱架，砂浆强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土。
6 当拱架未拆除，拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时，可进行拱顶填土。
但应在拱圈砂浆达到设计强度后方可卸架。
2.8.4.4施工质量
1 线形圆顺，表面平整。
2 砼蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不得超过0.5cm。
3 砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。
4 实测项目参见质量检验评定标准JTGF80/1-2004。
隧道工程中混凝土拱顶施工技术规程
隧道工程中混凝土拱顶施工技术规程一、前言隧道工程中的混凝土拱顶施工是隧道施工的重要环节，其施工质量直接影响到隧道的使用寿命和安全性。
本文将从施工前期准备、混凝土拱顶模板搭设、钢筋加工与预埋件安装、混凝土浇筑、养护等方面，详细介绍混凝土拱顶施工技术规程。
二、施工前期准备1. 施工图纸审核：在施工前应对拟施工的混凝土拱顶施工方案进行施工图纸审核，确保施工方案的可行性和合理性。
2. 施工资料准备：施工前应准备好混凝土拱顶施工所需的资料，包括施工图纸、质量标准、施工工艺、技术规范等。
3. 原材料准备：混凝土拱顶施工所需的原材料包括水泥、砂、石子、水、钢筋等。
在施工前应对这些原材料进行检验，确保其质量符合要求，并进行储备。
4. 施工人员组织：应根据施工规模和要求，组织专业技术人员和熟练工人，确保施工的安全和质量。
三、混凝土拱顶模板搭设1. 模板材料选择：混凝土拱顶的模板材料应选用质量优良、强度高、防水性能好的材料。
2. 模板搭设：模板搭设应按照施工图纸要求，逐层搭设。
模板支架和模板应紧密连接，确保稳定性。
模板搭设时还需考虑混凝土的浇筑、振捣和养护等因素。
3. 模板检查：在混凝土浇筑前，应对模板进行检查，确保其水平度、垂直度、平整度等达到要求，并进行调整。
四、钢筋加工与预埋件安装1. 钢筋加工：钢筋加工应按照施工图纸要求进行。
在加工过程中，应进行检查，确保钢筋的强度和尺寸符合要求。
2. 预埋件安装：预埋件应按照施工图纸要求进行安装。
在安装过程中，应注意预埋件的位置、数量和规格，并进行检查，确保其质量符合要求。
五、混凝土浇筑1. 混凝土浇筑前准备：在混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件等进行检查，确保其符合要求，同时应进行充分的准备工作，如混凝土搅拌机的清洗、准备好养护设备等。
2. 混凝土浇筑顺序：混凝土浇筑顺序应按照施工图纸要求进行，一般为先浇筑拱脚，再依次向两侧浇筑拱顶。
浇筑过程中应进行振捣，确保混凝土密实。
金属拱型屋面工艺标准
金属拱型屋面安装一、一般规定:1.金属拱型波纹屋盖所用彩色途层钢带的品种、材质、规格、途层和外观等应符合设计规定及≤钢板和钢带验收、包装、标志和质量证明书的一般规定≥。
2.根据工地现场具体情况拟定施工方案并编制施工组织设计。
3.彩色途层钢带的装运应用专用吊具, 不宜用叉式升降机或钢丝绳直接吊运。
4.结构制作、安装过程中应保持单元板表面彩色途层完好, 出现局部划伤或小面积的面漆脱落, 应采用同类涂料修补、其颜色必须与原彩色途层的颜色一致, 并能在室温下固化。
1、5.彩色涂层钢带与腐蚀性气体接触或在其他恶劣环境下使用时, 需对切口端面进行防腐解决。
2、6、屋盖挂物用预留件应采用彩色涂层钢板制作, 不得选用抗腐蚀能力差的材料。
3、二、制作:4、直形槽板的理论下料长度应取结构最外缘的弧长。
计算弧长时结构的跨度取实测跨度, 矢高也按实测跨度考虑。
制作时直形槽板的实际长度不应超过理论下料长度±10mm , 宽度不应超过标准宽度±5mm , 为便于吊装及预留件的准确就位, 应在直形槽板上标出吊点及预留件的位置。
通过成型设备压制成的弧形单元板下翼缘两边角曲线的长度之差不得大5mm , 弧形单元板的曲率偏差不得大于5 mm（2 m长的曲率靠尺与拱板的间隙）矢高偏差不得大于设计值的5‰5、圆弧拱型槽板上的小波纹应均匀光滑。
1、三、安装:2、组合单元板中单元板的数量应根据单元板宽度及吊装能力拟定, 一般不少于三块, 挂物用预留件悬布置与组合单元板中。
3、组合单元板的吊点数目应根据组合单元板的钢度拟定, 吊点应沿单元板中轴线对称布置, 吊杆长度应根据吊点数目及结构跨度拟定。
4、单元板之间应采用专用机进行咬合锁边, 锁边必须牢固、平滑、不得出现局部翘起。
5、组合单元板吊装前, 应在连接角钢上标明每一组合单元板的位置、基准组合单元板必须准拟定位, 保持里面垂直, 中轴线位于跨中。
6、山墙板的安装应从跨中开始, 山墙板之间要连接紧密, 每块山墙板均应保持竖直。
桥梁拱形结构施工技术要点与验收标准
桥梁拱形结构施工技术要点与验收标准一、背景介绍在建设中的桥梁工程中，拱形结构是一种常见且广泛使用的构造形式。
拱形结构以其独特的强度和稳定性而备受瞩目，成为桥梁设计中的重要组成部分。
然而，拱形结构的施工技术要点以及验收标准对于确保桥梁的安全使用至关重要。
本文将探讨拱形结构施工技术的要点以及相应的验收标准，以期为桥梁工程中的相关从业人员提供参考。
二、施工过程与步骤拱形结构的施工是一个复杂而精细的过程，需要严格按照正确的步骤进行。
首先是基础工程的施工，包括地基处理、基础墙体构筑等。
其次，是预制构件的制作和运输，拱形结构中的构件主要有拱脚、拱肋等部分。
在确保构件质量合格后，进行拱形结构的搭建和拼装。
最后是拓宽道路、道路绿化等相关工程的施工。
三、材料选择与质量控制拱形结构的材料选择是决定其质量和稳定性的重要因素。
一方面，需要选择合适的钢材、混凝土等材料，以保证结构的强度和延展性。
另一方面，应注重材料的质量控制，确保其符合相关标准和要求。
例如，钢材需进行材质分析和力学性能测试，混凝土需进行配合比设计和强度检测等。
四、施工技术要点拱形结构的施工技术要点包括搭建支撑体系、拱肋的安装和顶拱作业等方面。
搭建支撑体系时，应根据具体情况选择适当的支撑方式和材料，以确保结构的稳定性。
在拱肋的安装过程中，要注重对拱肋的对称和精确定位，以避免结构出现偏斜和异位现象。
顶拱作业是整个施工过程中最关键的环节，要严格按照设计要求进行，避免出现不合理的顶升和偏斜。
五、施工质量监控为了保证桥梁拱形结构的施工质量，需要进行严格的监控和检测。
施工期间应设置专人进行施工现场的监测记录，包括各个施工环节的关键参数和质量控制要点。
同时，还需要进行非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以便及时发现和解决质量隐患。
六、验收标准与评估桥梁拱形结构的验收标准是对其质量和安全性的评估和验证。
验收标准包括结构强度、稳定性、结构形变、构件质量等多个方面指标。
拱板专项施工方案
一、编制依据1. 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20132. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20153. 《建筑结构荷载规范》GB50009-20124. 《建筑施工安全生产管理规定》GB50345-20105. 《施工现场临时设施设计规范》JGJ46-2005二、工程概况1. 工程名称：某建筑工程2. 工程地点：某市某区3. 建筑面积：15000平方米4. 结构形式：框架结构，屋面采用预应力拱板5. 施工单位：某建筑集团有限公司三、施工工艺1. 预应力拱板制作（1）模板制作：根据设计图纸，制作拱板模板，模板尺寸应比设计尺寸放大5mm，确保拱板尺寸精度。
（2）钢筋加工：按设计要求加工钢筋，钢筋焊接、绑扎应符合规范要求。
（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，坍落度控制在150-180mm，混凝土浇筑时采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内。
（4）预应力筋张拉：张拉前，对预应力筋进行校直、调直，确保张拉力均匀。
张拉顺序为从拱板中心向两侧进行，张拉力应达到设计要求的80%。
（5）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，养护时间不少于7天。
2. 预应力拱板安装（1）放线定位：根据设计图纸，对拱板进行放线定位，确保拱板安装位置准确。
（2）拱板吊装：采用起重机进行拱板吊装，吊装过程中应注意防止拱板变形。
（3）拱板就位：将拱板放置在设计位置，确保拱板与屋面结构连接牢固。
（4）拱板固定：采用锚栓或焊接方式将拱板固定在屋面结构上，确保拱板稳定。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：选用合格的材料，对进场的材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工工艺，加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
3. 检验检测：对关键工序进行检验检测，确保施工质量达到设计要求。
4. 质量记录：对施工过程进行详细记录，为工程验收提供依据。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
混凝土拱桥施工工艺规程
混凝土拱桥施工工艺规程一、前期准备1.1 施工前必须进行现场勘测，确定地基承载力和桥墩基础尺寸等参数。
1.2 确定拱桥的设计图纸和技术规范，以及施工方案和施工计划。
1.3 拟定施工组织设计和安全生产措施，并编制安全生产方案和应急预案。
1.4 确定施工队伍和质量监督人员，对工程材料进行检验和试验。
1.5 确定施工机械和设备，并对其进行检验和试运行。
二、地基处理2.1 拱桥基础必须在承载力良好的地基上建立，如遇到松软地基，应进行地基处理。
2.2 地基处理可以采用加固和加厚地基、挖深基础等方式，具体方法需要根据实际情况进行选择。
2.3 在地基处理过程中应注意保护周围环境，避免对周边建筑和自然环境产生不良影响。
三、桥墩施工3.1 在地基处理完成后，开始进行桥墩施工，包括基础、柱身和顶梁等部分。
3.2 基础部分应先施工，采用混凝土灌注桩或桩基础等方式，保证基础的稳固和承载力。
3.3 柱身部分应采用钢模板或木模板进行施工，保证柱身的平整和垂直度。
3.4 顶梁部分应采用预制混凝土构件或现浇混凝土进行施工，保证梁体的强度和稳定性。
四、拱肋施工4.1 在桥墩施工完成后，开始进行拱肋的施工，包括制作、运输和安装。
4.2 拱肋的制作需要按照设计图纸和技术规范进行，保证拱肋的尺寸和强度满足要求。
4.3 拱肋的运输需要采用专用运输车辆，保证拱肋的安全和完好无损。
4.4 拱肋的安装需要采用起重机械和专用安装设备进行，保证拱肋的精确安装和稳定性。
五、拱顶施工5.1 拱顶部分应采用预制混凝土构件或现浇混凝土进行施工，保证拱顶的强度和稳定性。
5.2 在拱顶施工过程中应注意保护拱肋和桥墩，避免对其产生不良影响。
5.3 拱顶施工完成后需要进行检查和试验，保证拱桥的质量和安全性。
六、桥面铺设6.1 在拱桥主体施工完成后，开始进行桥面铺设，包括铺装层和防水层等部分。
6.2 铺装层应采用混凝土或沥青等材料进行铺装，保证铺装层的平整和耐久性。
地铁拱盖施工方案
地铁拱盖施工方案1. 引言地铁拱盖施工是地铁建设中的重要环节之一，它不仅关乎地铁线路的安全与顺利运营，还直接影响到城市交通的发展。
本文将介绍地铁拱盖施工的方案，包括施工准备、施工过程、安全措施等内容。
2. 施工准备为了确保地铁拱盖施工的顺利进行，需进行充分的施工准备工作。
具体步骤如下：2.1 资料准备施工前需要准备相关的资料，包括地铁线路的设计图纸、施工图纸、施工进度计划等。
这些资料将为施工过程中的作业人员提供必要的参考和指导。
2.2 材料准备根据设计要求和施工图纸，准备所需的材料，确保材料的质量和数量满足施工要求。
常用材料包括混凝土、钢筋、支撑体系等。
2.3 设备准备准备适用于地铁拱盖施工的各类设备，例如起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等。
这些设备要经过检修和试运行，确保其正常工作。
3. 施工过程地铁拱盖施工一般分为以下几个阶段：基坑开挖、施工模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑、模板拆除等。
具体步骤如下：3.1 基坑开挖首先，根据施工图纸和设计要求，在地铁站点的位置开挖基坑。
基坑的尺寸和深度应严格按照设计要求执行，以确保后续施工的牢固性和稳定性。
3.2 施工模板安装在基坑内安装施工模板，模板的选择要满足承重和稳定的要求。
施工模板的安装需要保证其水平、垂直和尺寸的准确性，以确保拱盖结构的几何形状和轴线位置的精确性。
3.3 钢筋安装根据设计要求，在施工模板上安装钢筋。
钢筋的规格、数量和布置要按照设计要求执行，以确保地铁拱盖的强度和承载能力。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完成后，对拱盖结构进行混凝土浇筑。
混凝土的配合比和浇筑工艺应满足设计要求，并在浇筑过程中采取振捣措施，以确保混凝土的均匀性和密实度。
3.5 模板拆除在混凝土充分凝固后，拆除施工模板。
拆模前要做好支撑工作，确保拱盖结构的稳定性。
4. 安全措施地铁拱盖施工过程中，需采取一系列安全措施，以防止事故的发生。
具体措施如下：4.1 操作人员培训施工前，对参与施工的人员进行必要的技术培训，使其熟悉施工操作流程和安全操作规程，并掌握应对突发情况的应急措施。
施工过程中仰拱与盖板浇筑技术要点与操作建议
施工过程中仰拱与盖板浇筑技术要点与操作建议一、施工前准备施工前准备是保证施工质量的关键环节。
在进行仰拱与盖板浇筑前，必须进行全面细致的准备工作。
首先，清理现场杂物，确保施工区域干净整洁，为后续的工作创造良好的条件。
其次，对仰拱与盖板的钢筋和模板进行检查，确保其质量符合要求，同时做好脱模和防腐工作，以防止模板变形和钢筋锈蚀。
最后，做好混凝土材料的储备和搅拌设备的调试，确保施工时的连续性和稳定性。
二、浇筑混凝土在进行仰拱与盖板的浇筑过程中，混凝土的浇筑是关键步骤。
首先，要选择合适的混凝土配合比，根据设计要求确定水灰比和掺合料的类型与用量。
其次，在搅拌过程中要注意控制混凝土的坍落度，避免过度塌落或过度流动。
在浇筑过程中，应采用振捣和搅拌相结合的方式，确保混凝土的密实度和一致性。
浇筑过程中要持续监测混凝土的浇筑高度和压实情况，及时调整振捣频率和强度。
三、仰拱布置仰拱的布置是施工过程中的关键环节。
首先，要根据设计要求和施工图纸确定仰拱的位置和数量，保证布置的合理性和均匀性。
其次，要注意仰拱的强度和稳定性，采用合适的材料和加固措施，以增强其承载能力和抗震性能。
仰拱的布置应充分考虑施工的便利性和安全性，确保施工流程的顺畅和施工人员的安全。
四、模板搭设模板的搭设是仰拱与盖板浇筑的重要环节。
首先，要根据设计要求和模板图纸进行模板的定位和调整，确保模板的位置和尺寸的准确度。
其次，要采用合适的材料和结构形式进行模板的搭设，以保证模板的稳定性和可靠性。
模板的搭设要注意保持模板的整体性和严密性，避免出现漏浆和渗水等问题。
模板的拆卸要在混凝土达到强度要求后进行，以免影响混凝土的硬化和强度。
五、振捣与养护振捣与养护是施工过程中不可缺少的两个环节。
振捣是指在混凝土浇筑完毕后用振动器对混凝土进行振动，以排除内部气泡和提高混凝土的密实度和均匀性。
振捣的时间和振动器的振动频率要根据混凝土的类型和浇筑厚度来确定。
养护是指对浇筑后的混凝土进行水养护，以保持其湿润和温度的稳定。
22米拱形棚施工规范
22米拱形棚施工规范
22米拱形棚施工规范可以参考以下几点：
1. 结构设计：根据《建筑结构荷载标准》进行设计，在结构设计过程中要考虑屋面承重、抗风抗震等因素。
2. 施工材料：选择合适的材料进行施工，如使用抗腐蚀、耐候性较好的钢材作为拱形结构的支撑，采用防水、耐候性好的材料作为棚顶覆盖。
3. 基础施工：根据土壤条件和结构要求，进行合适的基础设计和施工。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 拱形结构安装：根据设计要求，进行拱形结构的安装。
注意施工质量和工艺，确保结构的稳定性和安全性。
5. 棚顶覆盖：采用合适的材料进行棚顶覆盖，确保防水性能和耐候性。
6. 安全措施：在施工过程中，确保施工现场的安全，采取必要的安全措施，如设置防护网、安全标识等。
总之，22米拱形棚的施工应按照相关法律法规和标准进行，确保结构的稳定性和安全性。
另外，如果您需要更具体的规范要求，建议咨询专业的设计师或咨询相应的建筑行业部门。
地铁暗挖车站拱盖法施工工法(2)
地铁暗挖车站拱盖法施工工法地铁暗挖车站拱盖法施工工法一、前言地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，而车站建设是地铁工程中的重点和难点。
传统的地铁车站建设常采用明挖法，然而，这种方法不仅需要大量的土地资源，还会对城市交通造成严重的影响。
为解决这一问题，地铁暗挖车站拱盖法在工程实践中应运而生。
该工法通过在地铁车站位置进行暗挖施工，然后在车站处设置拱盖结构，实现车站覆盖和保护，避免了对地面交通的干扰，具有一定的经济和环境优势。
二、工法特点地铁暗挖车站拱盖法具有以下特点：1. 地面干扰小：该方法在车站位置进行暗挖施工，不需要对地面进行大规模开挖，因此能够最大限度减少对城市交通的干扰。
2. 施工时间短：相比于传统的明挖法，该方法的施工时间更短，可以减少对周围居民和交通的影响，提高工程进度。
3. 资源利用充分：地铁暗挖车站拱盖法能够在有限的空间内实现车站的建设，充分利用地下空间资源，减少对土地资源的占用。
4. 对环境友好：该方法的施工对周围环境影响小，减少了噪音、扬尘等污染物的排放，有利于保护生态环境。
三、适应范围地铁暗挖车站拱盖法适用于地下空间资源有限、地面交通需要保持畅通的城市，特别适用于城市中心区域、密集商业区等场所。
四、工艺原理地铁暗挖车站拱盖法的工艺原理是通过暗挖车站位置的土地，然后在车站处设置拱盖结构，使车站达到预定的建设要求。
具体工艺原理包括：1. 土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机等机械设备进行土方开挖，将车站位置的土方清理出来。
2. 拱盖结构搭设：在土方开挖完成后，设置临时支撑结构，然后开始搭设拱盖结构。
拱盖结构可以使用预制构件或者现浇混凝土构造，根据实际情况进行选择。
3. 土石方回填：在拱盖结构搭设完成后，对临时支撑结构进行拆除，然后进行土石方回填作业，将挖掘出的土方填充至覆土层上部。
4. 地面恢复：最后对地面进行恢复工作，包括路面修复、绿化等。
五、施工工艺地铁暗挖车站拱盖法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 周边道路交通组织：在施工前，需要对周边道路进行交通组织，保证施工期间的交通通畅和安全。
混凝土拱顶施工标准
混凝土拱顶施工标准混凝土拱顶施工标准一、前期准备1.地基处理混凝土拱顶施工前，必须对地基进行处理，确保地基的均匀性和稳定性。
地基处理应根据地质条件和统计分析结果，采取不同的处理方式。
地基处理包括挖掘、填充、夯实等工序。
2.模板制作混凝土拱顶施工需要模板，模板制作应根据设计要求和施工条件进行。
模板应具有良好的刚性和密度，表面应平整、光滑。
模板的制作应按照标准要求进行，防止因模板不牢固而导致施工质量问题。
3.配合比设计混凝土拱顶施工需要根据设计要求制定配合比。
配合比应根据混凝土的强度要求、耐久性要求和施工条件进行制定。
配合比的制定应按照国家标准进行，以保证混凝土的质量和稳定性。
二、施工工序1.测量定位混凝土拱顶施工前需要进行测量和定位，以确保施工的准确性和精度。
测量定位应根据设计要求进行，测量仪器应符合国家标准。
2.钢筋加工和安装混凝土拱顶施工需要加工和安装钢筋。
钢筋应符合设计要求和国家标准，加工和安装应按照规定进行。
钢筋的加工长度和钢筋的间距应符合设计要求，钢筋的安装应符合施工要求。
3.混凝土搅拌和运输混凝土拱顶施工需要搅拌和运输混凝土。
混凝土的搅拌应按照配合比进行，搅拌时间应符合国家标准。
混凝土的运输应使用合适的车辆，运输过程中应防止混凝土的泄露和变质。
4.模板安装和调整混凝土拱顶施工需要安装模板。
模板的安装应按照设计要求进行，模板的固定应牢固可靠。
模板的调整应根据实际情况进行，以确保拱顶的几何形状和尺寸的准确性。
5.混凝土浇筑和振捣混凝土拱顶施工需要浇筑和振捣混凝土。
混凝土的浇筑应分层进行，每层高度应符合设计要求。
混凝土的振捣应使用符合国家标准的振捣器，振捣时间和振捣频率应符合设计要求。
6.拱顶表面处理混凝土拱顶施工后需要进行表面处理。
表面处理应根据设计要求进行，表面处理的工具应符合国家标准，表面处理的质量应符合设计要求。
三、质量验收1.混凝土强度混凝土拱顶施工后，应进行混凝土强度检测。
检测应按照国家标准进行，检测设备应符合要求。
拱盖法施工方法
拱盖法施工方法拱盖法是一种常用的桥梁施工方法，其施工原理是利用拱形的结构形式，将桥梁的荷载传递到两侧的支撑结构上。
下面是拱盖法施工方法的详细介绍：1. 确定施工方案在施工前，需要根据桥梁的设计要求，确定施工方案。
包括桥梁的跨度、拱形高度、施工材料、施工工艺等方面。
同时，还需要进行施工安全风险评估，确保施工过程的安全。
2. 准备材料根据施工方案，准备施工所需的各种材料。
包括混凝土、钢筋、模板等材料。
确保材料的质量符合要求，数量充足，进场及时。
3. 制作模板根据施工方案，制作拱形模板。
模板的材料应具有足够的强度和刚度，能够承受施工过程中的荷载。
同时，模板的尺寸和形状应符合设计要求，确保施工精度。
4. 安装钢筋在制作模板的同时，需要根据设计要求准备钢筋。
钢筋的数量、型号、排列方式等应符合设计要求，确保桥梁的承载能力。
在安装钢筋时，应按照要求进行焊接或绑扎，确保钢筋的稳定性。
5. 浇筑混凝土在安装钢筋后，应进行混凝土的浇筑。
混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑时应保证混凝土的密实性和均匀性。
在浇筑完成后，应进行混凝土的养护，确保混凝土的质量。
6. 养护在浇筑完成后，应对混凝土进行养护。
根据气候条件和混凝土的特性，采取适当的养护措施，确保混凝土的质量和强度。
一般情况下，应进行保湿养护，防止混凝土出现干裂现象。
7. 拆除模板在养护完成后，应进行模板的拆除。
在拆除模板时，应注意保护混凝土表面，避免损坏。
在模板拆除后，应对桥梁进行检查和维护，确保桥梁的质量和稳定性。
8. 质量检测在施工完成后，应对桥梁进行质量检测。
检测内容应包括混凝土的强度、钢筋的位置和排列、桥梁的承载能力等方面。
如果发现质量问题，应及时进行处理和修复，确保桥梁的安全性和稳定性。
暗挖地铁车站拱盖法施工技术
暗挖地铁车站拱盖法施工技术发表时间：2019-08-05T15:10:35.780Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：赵娟[导读] 摘要：结合青岛地铁1号线永年路车站拱盖法施工，介绍拱盖法暗挖的施工步序、特点，分析总结工法的关键技术，为类似工程提供借鉴和参考。
青岛市地铁一号线有限公司山东青岛 266000摘要：结合青岛地铁1号线永年路车站拱盖法施工，介绍拱盖法暗挖的施工步序、特点，分析总结工法的关键技术，为类似工程提供借鉴和参考。
关键词：暗挖；地铁车站；拱盖法引言在城市中心地区，由于地面交通不允许长期中断，地面建筑物众多，改移不易，地面施工场地狭小，采用浅埋暗挖法施工地铁车站十分常见。
与明挖法和盖筑法相比，浅埋暗挖法的最大优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的影响。
随着地铁施工技术的不断进步，浅埋暗挖工法不断创新，拱盖法即是一种新的施工工法。
拱盖法是洞桩法在洞室中下部岩层条件较好时的简化，采用拱部扩大拱脚结合下部岩层代替洞桩法的预支护桩。
本文结合青岛地铁1号线永年路站主体结构暗挖施工，对拱盖法施工关键施工技术进行一定的阐述与总结，希望对类似工程能提供一定的参考。
1 工程概况青岛地铁1号线永年路站位于兴华路南侧，车站横跨永年路，主体呈东西向布置。
车站全长202.101m（K51+273.00～K51+475.101），为地下两层岛式车站，标准段宽度18.7m，高度15.39m，结构断面采用单拱双层车站形式，建筑面积约13650m2。
永年路站周边主要建筑物和管线平面位置见图1。
图1 周边建筑物和主要管线平面图车站主体采用拱盖法施工，开挖标准断面宽21.3m、高18.2m、开挖面积约364m2。
车站拱顶埋深约17.8m～38.9m，围岩为微风化细粒花岗岩，属较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ级；受沧口～夏庄晚更新世活动断裂断裂影响，通过5条构造破碎带，破碎带宽度5~15m，岩体节理裂隙发育，局部发育糜棱岩、碎裂岩等构造岩，构造裂隙水发育，形成相对不均匀的岩石地层，围岩级别Ⅳ级。
拱盖法施工标准
第一章暗挖拱盖法施工标准1.1拱盖法简介近年来，随着科技的不断发展，建筑施工水平也在不断的提高，施工工艺在不断地更新，拱盖法施工即是一种新的施工工艺，顾名思义就是拱和盖的结合，是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结合，多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站。
“拱盖法”优点：①导洞少，工序少，爆破次数少，扰动次数少；②支护简单，初支拆除少，废弃工程量小；③导洞与导洞间的连接点少，支护体系有保证；④拱盖形成后，即可大面积作业，效率高，工期缩短；⑤对于围岩为中风化板岩，不用打桩；⑥车站边墙施工锚杆，无临时支撑，保证施工安全。
缺点是围岩强度要求高，冠梁下侧墙部位弱爆破难以控制。
1.2拱盖暗挖法施工1.1.1人员配备暗挖拱盖法车站拟投入劳动力见表4.6-1。
表4.6-1 拟投入人力计划表1.1.2执行标准及规范1、工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件。
2、现场考察所获得的调查资料。
3、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程。
准以及有关的行业法规和法令等。
4、岩土工程勘察总体报告。
5、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等，主要包括：（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2003）；（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ1202012）；（8）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）；（9）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；（10）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008）；（11）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）；（12）《爆破安全规程》（GB6722-2013）；（13）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；1.1.3施工作业标准1.1.3.1施工准备（1）按照拱盖法组织施工，同时应根据车站通过地层的水文地质情况，考虑围岩变化时施工方法变更的适应性，避免因施工方法或技术措施不当造成施工延误。
地铁暗挖车站拱盖法施工 技术
地铁暗挖车站拱盖法施工技术发表时间：2018-05-28T10:22:32.390Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：郑铁[导读] 摘要：本章以重庆和睦路地铁车站工程为背景，对大断面暗挖地铁车站拱部施工方案进行了分析，车站拱部拱盖部分采用双侧壁导坑法进行，左右导坑进尺应相互错开至少 10m，中隔壁应分段拆除，分段长度以满足一模二次衬砌浇筑，拱部开挖缩短暴露时间并及时施作二衬。
中铁隧道股份有限公司 450001 摘要：本章以重庆和睦路地铁车站工程为背景，对大断面暗挖地铁车站拱部施工方案进行了分析，车站拱部拱盖部分采用双侧壁导坑法进行，左右导坑进尺应相互错开至少 10m，中隔壁应分段拆除，分段长度以满足一模二次衬砌浇筑，拱部开挖缩短暴露时间并及时施作二衬。
在拱部开挖过程中，制定了严格的施工安全技术保证措施，同时加强监控量测，指导施工开挖及支护参数的调整。
关键词：地铁暗挖车站；拱盖法关键技术；施工方案 1前言目前，越来越多的地铁车站修建在城市繁华地段，为降低施工带来的影响，在一些特殊的地质条件下，如重庆地区大量轨道车站隧道采用了暗挖法施工[1]。
相比于其他工法，拱盖法更能合理利用岩土组合的地层性质，达到增加基底承载面积、提高承载能力、高效施工、节约成本和缩短工期的效果。
在我国大连、重庆等城市具有岩土组合性质的地层很多，在区域性施工经验和理论研究基础上，发展了适合于当地的施工工艺，获得了良好的效益[2]。
近些年来，随着我国经济实力的快速增强，城市化进程步伐不断加快，尤其是在交通设施建设的需求方面在不断增强，出现大断面隧道工程大量增加现象[3]。
80年代，同济大学用平面应力模型研究了大跨度矮墙洞室的的开挖方法对洞室的稳定性影响。
1995年西南交通大学王明年、何川等[4]做了三车道模型试验研究及有限元分析。
1998年西南交通大学王明年[5]通过大比例尺模型试验和有限元方法对三车道公路隧道的承载能力、破坏形态、唯一规律都有很大影响。
拱桥施工工艺验收标准
拱桥施工工艺验收标准拱桥施工工艺验收是保证拱桥建设质量的重要环节。
本文将详细阐述拱桥施工工艺验收的标准和要求。
一、拱桥施工工艺验收的目的与意义拱桥施工工艺验收旨在确保拱桥建设过程中的各项工艺符合相关标准和要求，保证拱桥结构的承载能力、稳定性和安全性。
合格的拱桥施工工艺有效地规范施工流程，减少质量事故的发生，提高桥梁工程的整体质量。
二、拱桥施工工艺验收的标准和要求1. 基础施工工艺验收（1）基坑开挖应按设计要求进行，确保基础土层的稳定性。
（2）基坑排水系统应合理设计，有效排除积水和泥浆。
（3）基础混凝土浇筑应满足配合比要求，确保混凝土质量。
（4）基础防水层施工应符合规范要求，确保防水效果。
2. 拱肋制作工艺验收（1）拱肋的尺寸、位置、形状等应符合设计要求。
（2）拱肋焊缝应牢固、均匀，无明显缺陷。
（3）拱肋防腐涂装应达到规范要求，确保长期使用的耐久性。
3. 拱圈安装工艺验收（1）拱圈安装的位置和偏转应符合设计要求。
（2）拱圈的连接应牢固可靠，无螺栓松动或缺失。
（3）拱圈与其他结构的衔接应规范，确保整体稳定性。
4. 拱桥面板施工工艺验收（1）桥面板的尺寸和平整度应满足设计要求。
（2）板面的防滑性能应符合规范要求，确保行车安全。
（3）桥面板的防腐和防水层施工应符合相关要求。
5. 拱桥装饰工艺验收（1）桥梁装饰材料应符合设计要求，耐久性强。
（2）装饰构件的连接和固定应具备一定的安全性和美观性。
（3）装饰灯光的安装应牢固可靠，且光线明亮均匀。
三、拱桥施工工艺验收的操作流程1. 前期准备阶段（1）组织编制施工工艺方案，并报批完成后备案。
（2）指定专人负责施工工艺操作，并组织相关技术人员进行培训。
2. 施工过程中的验收（1）根据施工进度和工艺要求进行现场抽查验收。
（2）落实工艺操作人员的责任，核查工艺操作记录和材料质量。
3. 竣工验收（1）结合工程竣工验收进行工艺验收，确保施工工艺符合设计要求。
（2）记录验收过程中的问题和不符合项，并提出整改意见。
特殊质量要求拱施工分项工程施工技术
特殊质量要求拱施工分项工程施工技术特殊质量要求拱施工分项工程施工技术1 工程概况根据图纸设计，XX综合体育中心工程有两道平行的钢筋混凝土拱跨越体育中心上空，用以支承其屋盖。
拱的中心跨度115.54m，拱顶高度29m。
拱的断面呈空腔形的矩形断面。
壁厚均为250，空腔断面尺寸为宽×高=700×(1300～4000)，断面外形尺寸为宽×高=1200×(1800～4500)。
两道拱轴线距离18m，两拱之间由14 榀钢筋混凝土桁架连系。
大型钢筋混凝土拱是本工程结构设计的特点，也是施工的难点与重点，其施工的快慢，直接关系着工程施工的总进度，是本工程施工组织与质量控制的关键所在。
2施工部署3主要施工方法(1) 钢筋工程钢筋混凝土拱中钢筋直径Φ≥22mm的采用套筒挤压连接技术，直径中Φ≤22mm的采用绑扎搭接或焊接。
施工中，严格按规范及操作规程施工，加强过程控制，严把钢筋工程质量关，以此来保证结构工程的质量。
(2) 模板工程1）拱模板(A)外模板钢筋混凝土拱属于长期外露构件，其内在质量及外观质量至关重要，为此决定大型钢筋混凝土拱底模、侧模及顶模均采用定型特制钢框胶合板模板，提前在工厂内加工制作，现场拼装；其中底模和顶模均为标准模板，侧模为非标准模板。
模板应根据放样尺寸及设计要求加工制作，达到清水混凝土对模板的有关要求。
底模板和侧模板共加工两套，底模板每套62 块，侧模板124 块，，不考虑周转。
顶模板20 块，考虑周转5 次。
(B）拱的内模板(底模和侧模)采用木楞木胶合板，预制成定型大模板，现场拼装。
为保证拱下层混凝土浇筑密实，在内部空腔的底模板上钻Φ6排气孔。
内部空腔模板分两次支设，侧壁板混凝土浇筑后，拆除模板，而后支设顶模板，顶模板采用25厚企口木模板，现场散拼散装，此模板不拆除，成为永久性模板。
(C）施工缝处模板另做详细布置。
(D）模板安装顺序：支外底模板→绑底部及侧壁钢筋→支内底及内侧模板→支外侧模板→支施工缝处模板→浇第一次混凝土→拆除内底及内侧模板→支内顶模板→绑顶板钢筋→支外顶模板→浇第二次混凝土→拆除外顶及外侧模板。
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第一章暗挖拱盖法施工标准
1.1拱盖法简介
近年来，随着科技的不断发展，建筑施工水平也在不断的提高，施工工艺在不断地更新，拱盖法施工即是一种新的施工工艺，顾名思义就是拱和盖的结合，是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结合，多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站。
“拱盖法”优点：①导洞少，工序少，爆破次数少，扰动次数少；②支护简单，初支拆除少，废弃工程量小；
③导洞与导洞间的连接点少，支护体系有保证；④拱盖形成后，即可大面积作业，效率高，工期缩短；⑤对于围岩为中风化板岩，不用打桩；⑥车站边墙施工锚杆，无临时支撑，保证施工安全。
缺点是围岩强度要求高，冠梁下侧墙部位弱爆破难以控制。
1.2拱盖暗挖法施工
1.1.1人员配备
暗挖拱盖法车站拟投入劳动力见表4.6-1。
表4.6-1 拟投入人力计划表
1.1.2执行标准及规范
1、工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件。
2、现场考察所获得的调查资料。
3、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程。
准以及有关的行业法规和法令等。
4、岩土工程勘察总体报告。
5、现有的国家、行业、青岛市、企业以及现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等，主要包括：
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2003）；
（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）；
（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ1202012）；
（8）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005）；
（9）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；
（10）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008）；
（11）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）；
（12）《爆破安全规程》（GB6722-2013）；
（13）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
1.1.3施工作业标准
1.1.3.1施工准备
（1）按照拱盖法组织施工，同时应根据车站通过地层的水文地质情况，考虑围岩变化时施工方法变更的适应性，避免因施工方法或技术措施不当造成施工延误。
（2）根据环境条件、地质条件、断面尺寸、埋深、结构形式、隧道长度、设备配置、工期要求、经济效益及环境保护等因素，车站主体及附属结构开挖施工可采用全断面法、台阶法、双侧壁导坑法、CD法、CRD法等。
（3）特殊岩土和不良地质地段选择施工方法时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面尺寸、隧道埋深、施工机械设备、工期要求、经
济和技术可行性等因素而确定。
（4）隧道施工地质条件变化时，应及时变更设计，调整施工方法，做好工序衔接，并采用相应的辅助施工措施，以保证施工安全。
（5）仰拱和填充应超前拱墙衬砌施工，并适度紧跟开挖工作面。
1.1.3.2施工工艺
（1）施工工艺流程
车站主体采用双侧壁导坑法主要工艺流程如下：
（1）双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工，其施工工艺流程见图1.1-1。
（2）采用侧壁法施工时应符合下列规定：
①侧壁导坑形状应近似椭圆形断面，导坑断面宽度一般为整个断面宽度的1/3。
②两侧侧壁导坑超前中部10～15m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。
③侧壁导坑、中部宜采用短台阶法开挖，各部距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等选取。
各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆，并尽早封闭成环。
④中部开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接是难点，在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲。
图1.1-1 双侧壁开挖施工工艺流程图
⑤根据监控量测，初期支护稳定后，拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加强监控量测。
⑥临时支护拆除完成后，及时施作仰拱并进行二次衬砌。
（2）施工步骤
表1.1-1 车站拱盖法主体施工工序
（3）施工注意事项
1.1.4质量控制及检验标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照表 3.2-1要求进行检验。
表3.2-1 初期支护质量控制和质量检验标准。