大功率汽车功放原理图
02金龙客车电器原理图
金龙客车电气原理图金龙联合汽车工业有限公司销售部售后课王勰编写金龙客车电器原理图注�金龙系列客车电气系统为24伏负极搭铁。
单线制。
该原理图适用于所有金龙车型。
图中总电源有2根�1、2号线�其中1号线不受钥匙开关控制。
电气系统划分成如下10个子系统构成�1、电源、起动、起动保护系统2、仪表信号灯系统3、转向与危险警告信号系统4、雨刮洗涤系统5、V C D、监视器音响系统6、前照灯、小灯、雾灯、示廓灯7、日光灯、阅读灯、倒车灯、制动灯8、电气喇叭、辅助灯、卫生间、排气制动9、暖风空调系统10、门控与缓速器其它识读技巧�1、电路按其作用来分�可分为电源电路�接地电路、信号电路、控制电路。
�2、直接连接在一起的导线�也可由熔断器、绞接点连接�必具有共同的功能�如都为电源线、信号线、控制线等。
即凡是不经过用电器而连接的一组导线若有一根接电源或接地�则该组导线为电源或者接地线。
与电源正极连接的导线在到达用电器之前为电源线�与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地线。
�3、分析各条电路�电源电路�接地电路、信号电路、控制电路�的作用时�经常用到排除法判断电路�即对不易判断功能的电路�通过排除其不可能的功能来确定其实际功能。
如三根导线的传感器�已经分析出电源电路接地电路则剩下的必然为信号电路。
�4、注意各元器件的串并联关系�特别是几个元器件共有电源、共用接地线、和共用控制线。
�5、传感器经常共用电源线、接地线�但决不会共用信号线。
执行器会共用电源线、接地线、信号线。
电器原理图识读�识读方法�1、判断该电器系统的控制方式�若属于电子控制系统�则把该系统的线路分成三部分���1�电控单元与电源的连接电路���2�信号输入电路���3�执行器工作电路。
�若使用了继电器�则要区分主电路及控制电路。
注意�无论主电路还是控制电路�往往不止一条。
�2、识图从用电器入手�在电路图中�从其他部分入手�不利于掌握各电器的工作原理�从用电器入手�容易将与之相关联的控制器件找出来。
汽车功放T-4100的性能
T-2150功能说明
惠威最新推出的T-4100特点是音质好，高、中、低音都表现不错，噪音低，抗干绕能力强，是一款低成本高品质的大功率汽车功放，主要特点如下：
1、具有强劲的推动力，桥接后可用于推汽车超低音，与T-2150
配合组成4.1声道,使其表现更加震憾。
2、内部使用汽车功放专用大电流环形变压器以及音响专用大容
量低内阻耐高温的电源滤波电容，以及大电流进口的N沟道
MOS管高效率开关电源，为惠威功放提供充沛的电源供应
和储备，使连续的大动态音乐信号表现得淋漓尽致，收放自
如。
3、采用进口如：韩国KEC、日本松下、MOTOLOLA、等知名品
牌音响专用的晶体管、IC,使其性能更加稳定，可靠。
作为一部动态矩阵复合式的大功率功放，它的诞生正式宣告了汽车功放新的时代来临，它完美的外观设计给人以强烈的视觉冲击，打破了以往国外品牌一统高档机的局面，赋予了惠威一个全新的概念，此机内部电路可谓用心良苦，独特的低音提升设计使你无论在全频时或在低通时都可实现50HZ超低音0-12dB提升，全机采用大动态，高电流，高转换速度，宽频响设计，信噪比可达到99dB，失真度可达0.05%以下，在电路中最大限度的避免了相互干绕和电磁波干绕，使该机具备在各种恶劣条件下都能表现不俗，连续输出每声道可达
100W，在2欧姆负载立体声状态下，可提供相应额定功率120W的输出，而在4欧姆负载桥接状态下则可达到200W以上输出，满足发烧友在重音乐力度表现的挑剔要求，完善的保护电路使得更加稳定，使功放在过载、短路、欠压、过热等极端情况下都能进入保护状态，以防止功放损坏，延长使用寿命，加上稳定的电源系统令其表现很不一般。
汽车功放到低音的工作原理
汽车功放到低音的工作原理汽车功放（车载放大器）是车辆音频系统中的关键组成部分，负责放大音频信号以驱动车辆的扬声器。
而汽车功放到低音的工作原理主要涉及信号处理、功率放大和低频音效增强等方面。
首先，汽车功放通过接收来自音频源（如汽车收音机、手机或MP3播放器）的音频信号。
该音频信号通常是一个低电平模拟信号，经过调节音量和音质的预处理电路来进行信号调理。
对于低音效果的增强，汽车功放会将音频信号分为不同的频段，其中低音频段的信号会被进一步处理以增强低音效果。
接下来，在功率放大阶段，经过预处理的音频信号被输入到功率放大电路中。
功率放大是将低电平音频信号放大为足够大的电流或电压，以供给扬声器进行声音的放大。
在汽车功放中，通常会使用AB类或D类功率放大电路。
AB类功率放大电路通过两个互补的功放器件进行工作，一个负责放大正弦波的正半周期，另一个则负责放大反半周期。
AB类功率放大电路具有较好的音频质量和效率，但相对较高的功耗。
与之相比，D类功率放大电路实现了更高的功率效率。
D类功放在扬声器的驱动上提供了更大的输出功率，以满足低音效果的增强要求。
在功率放大电路中，低频信号会经过低通滤波器的处理。
低通滤波器是一种特殊电路，其频率截止点被设置为一定的频率以下。
低频信号会通过该滤波器，而高频信号则被阻断。
这样可以确保只有低频信号被放大和输出到扬声器上，从而增强低音效果。
为了进一步增强低音效果，一些汽车功放还配备了低音特效功能，例如低音增强或低音EQ调节等。
这些功能可以通过负反馈电路、滤波电路和增益调节来实现。
低音特效功能可以对低音信号进行调谐和加强，以更好地适应音乐类型和个人喜好。
总结来说，汽车功放到低音的工作原理是通过信号处理、功率放大和低音特效增强等多个步骤实现的。
它会对音频信号进行预处理、放大和过滤，以增强低音效果，并结合低音特效功能来实现用户对低音的调节和增强需求。
通过这些工作原理的协同作用，汽车功放能够为车辆音频系统提供更佳的低音效果。
一丶音频功率放大器原理图及原理
一丶音频功率放大器原理图及原理音频功率放大器原理图：音频功率放大器原理：上图所示电路为音频功率放大器原理图，其中TDA2030是高保真集成功率放大器芯片，输出功率大于10W，频率响应为10~1400Hz，输出电流峰值最大可达3.5A。
其内部电路包含输入级、中间级和输出级，且有短路保护和过热保护，可确保电路工作安全可靠。
TDA2030使用方便、外围所需元器少，一般不需要调试即可成功。
RP是音量调节电位器，C1是输入耦合电容，R1是TDA2030同相输入端偏置电阻。
R2、R3决定了该电路交流负反馈的强弱及闭环增益。
该电路闭环增益为（R2+R3）/R2=（0.68+22）/0.68=33.3倍，C2起隔直流作用，以使电路直流为100%负反馈。
静态工作点稳定性好。
C4、C5为电源高频旁路电容，防止电路产生自激振荡。
R4、R5称为茹贝网路，用以在电路接有感性负载扬声器时，保证高频稳定性。
VD1、VD2是保护二极管，防止输出电压峰值损坏集成块TDA2030。
二丶元器件识别电阻序号电阻色标万用表档位及量程实测值标准值1 R12 R23 R34 R45 R56 R67 R78 R89 R9序号电容性质万用表档位及量程实测值标准值1 C12 C23 C34 C45 C56 C6集成功率放大器TDA2030。
RP为碳膜电位器。
C1、C2为电解电容器，耐压为16V，C3、C4、C5为瓷介电容。
R1、R2、R3为碳膜电阻，额定功率为1/8W。
R4为碳膜电阻，额定功率为1/4W。
VD1、VD2为IN4007小功率整流二极管。
三丶元器件的安装元件分布图根据元件分布图上的元件分布将对应的元器件放置在对应的位置。
由于TDA2030输出功率较大，因此需加散热器。
而TDA2030的负电源引脚（3脚）与散热器相连，所以在装散热器时，要注意散热器不能与其他元器件相接触。
四丶焊接的工艺焊接工艺的流程：按清单归类元器件—插件—焊接—剪脚—检查—修整。
DAX700汽车音响电路分析
DAX700汽车音响电路分析DAX700型汽车音响，实际上是一种车载MP3U盘播放器，其外形和内部结构如上图所示。
该汽车音响只有电路部分，没有机芯部分。
整机电路主要由电源电路、系统控制电路、显示电路、MP3解码电路、收音电路、音质处理电路、功放电路等组成，其组成框图和信号流程见中图。
该机配置的芯片及在路编号与功能见下表，它们分装在主板．面板上。
主板与面板用连接器相连。
一、电源及其控制电路汽车音响电源电路主要由稳压电路和控制电路组成。
其中，稳压电路通常采用多级稳压方式，将输入的十12V（或+24V）直流电压稳压成各种不同的电压，如+12V、+5v、+3.3V等，提供给各单元电路。
DAX700型汽车音响的电源及其控制电路如下图所示。
电源电路有两个输入端，即整机输入／输出接口的V CC主电源端和ACC端。
VCc端直接接在汽车蓄电池正极上，该端子始终加有+12V(或+24V，下文王要针对采用12V蓄电池供电的机器)的电源电压，而ACC端则是接在汽车上电子钥匙开关的，此端子的电源电压受该开关的控制。
当车上电子钥匙开关打开时，ACC端加上了+12V电源电压，此电压经R45、ZD4稳压为5.6V，为D触发器U4供电。
若此时不按动电源开关Kl，则U4的⑩脚输出低电平(()V)，使Q6截止．P沟道的场效应管Q7随之截止，vcc电源电压经Dl、L2后只能向功放集成块Ul供电，而不能通过场效应管Q7( Q7截止，相当于电子开关断开)向稳压块U2输入端提供电源电压，最终使得各级稳压电路均无输出电压送到各单元电路，整机处于等待状态。
1．开机原理待机状态下，按电源开关Kl，将U4的⑩脚电压拉低为0v，但此时触发器仍保持原来的状态，并不翻转，在松手瞬间，开关Kl弹起复位，u4(11)脚突然上升为高电平，产生一个控制脉冲输入U4(11)脚，在脉冲上升沿，触发器的状态发生翻转，Q端⑩脚由低电平变为高电平。
其输出的高电平分为两路：一路经R39使Q6、Q 7导通；另一路经R62使Qll、Q8导通。
一文看懂汽车音响分频器接线方法图解
一文看懂汽车音响分频器接线方法图解分频器原理从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC 滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。
在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；另外，有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平坦一些，以便于功放驱动。
位于功率放大器之后，设置在音箱内，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。
连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数与扬声器阻抗有的直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差也较大，不利于调整。
将音频弱信号进行分频的设备，位于功率放大器前，分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。
因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现，调整较容易，减少功率损耗，及扬声器单元之间的干扰。
使得信号损失小，音质好。
但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于专业扩声系统。
分频器技术参数第一个，就是分频器的分频点，这个应该不用多说。
第二个，就是所谓分频器的“路”，也就是分频器可以将输入的原始信号分成几个不同频段的信号，我们通常说的二分频、三分频，就是分频器的“路”。
第三个，就是分频器的“阶”，也称“类”。
一个无源分频器，本质上就是几个高通和低通滤波电路的复合体，而这些滤波电路的数量，就是上面所说的“路”。
但是在每一个滤波电路中，还有更精细的设计，换句话说，在每一个滤波电路中，都可以分别经过多次滤波，这个滤波的次数，就是分频器的“阶”。
汽车音响原理图
汽车音响原理图
很抱歉，作为一个文本AI助手，我无法直接显示或提供图片或图表。
但是，我可以向您描述一下汽车音响的原理。
汽车音响系统主要包括以下几个部分：收音机、放大器、音箱和电源。
1. 收音机：收音机是用来接收广播信号的设备。
它通过天线接收到的电磁信号，经过放大、滤波和解调等处理，转换成音频信号输出给放大器。
2. 放大器：放大器是将音频信号从收音机或其他音源放大到足够高的电平，以推动音箱发出高质量的声音。
放大器通常包括一个预放大器和一个功率放大器。
3. 音箱：音箱是将放大器输出的电信号转换成声音的设备。
它内部通常包括一个或多个驱动器（喇叭），通过振动来产生声音。
音箱的设计和结构会影响声音的音质、音量和音场效果。
4. 电源：电源为整个音响系统提供电能。
汽车音响系统通常使用车辆的电池作为主要电源，并通过稳压器和过滤器等电子元件来提供稳定的电流和去除噪音。
以上是汽车音响系统的基本原理。
请注意，由于没有标题，本文中不会有标题相关的文字。
如需更详细的原理图或信息，建议查询相关的技术材料或咨询专业人士。
02金龙客车电器原理图
例子
例如灯光开关开至小灯后，打开后雾灯开关 114（图14-1），后雾灯不亮。我们可以将雾 灯继电器113的触点至雾灯开关114之间的联接 插接件拨开，用试验灯测试继电器输出是否有 电，如试验灯不亮，则说明故障在该系统的前 半边。再测继电器113的输入端是否有电，如 果输入端无电，则显然是熔断丝F24断路。如 果有电，再拨开小灯继电器85的输出端与雾灯 继电器线圈输入端的联接插接件，用试验灯测 量小灯继电器触点输出端是否有电（显然，如 果此线路没有电，则所有小灯也将不亮），如 果有电，则显然是雾灯继电器线圈断路或接地 不良。以上仅只是举例说明，显然用这种排查 的方法查找故障是比较准确的。
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PRETECT RELAY
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88 1A 25 31 NA
FUSE 12
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(150A)
FUSE LINE 9 (35A)
2 FUSE 18 (80A)
B+ 72 89 1
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START RELAY 10 TERMINAL CODE
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Na 160 31 152
PRETECT RELAY 6 TERMINAL CODE
4、选择检测部位和检测点，由此对应选用检测方法； 5、根据检测结果分析故障产生的部位和原因； 6、根据实际情况进行故障排除； 7、总结整个检测过程，积累经验和教训。 上述7个层次，前三层为理论基础，后四层为实践应用，二者相辅 相成，缺一不可。
论主电路还是控制电路，往往不止一条。 2、识图从用电器入手：在电路图中，从其他部分入手，不
利于掌握各电器的工作原理，从用电器入手，容易将与之 相关联的控制器件找出来。 3、运用回路原则：运用回路原则，找出用电器和正负极购 构成的回路。
老款天籁功放工作原理(一)
老款天籁功放工作原理(一)老款天籁功放工作原理什么是功放功放（英文：Power Amplifier）是一种音频放大电路设备。
它能够将音频信号放大，以增强音频设备的输出功率，使音响效果更加震撼。
功放与天籁车型天籁是日产汽车旗下的一款中高级轿车，其后续车型均搭载了功率不同的功放设备，以提升车内音响效果。
老款天籁的功放原理与新款略有不同。
老款天籁功放原理老款天籁采用的是BOSE品牌的功放。
其工作原理主要是将来自CD机或收音机等音源设备的信号，通过调音台进行音量和音质的调节，再进入功放电路板。
在功放电路板上，音频信号被放大之后，通过喇叭传播出去。
老款天籁的功放采用的是分频器技术，能够将音频信号分成高低两段，分别发送到不同的喇叭单元中。
天籁功放的优点老款天籁的功放具有以下优点：•输出清晰，音质优良；•采用分频器技术，声音更加立体；•功放设备体积小，对车内空间占用较小。
总结老款天籁功放的工作原理比较简单，但却在车载音响领域内有一定的优势。
如果您是老款天籁车主，可以尝试对功放设备进行升级，以提升车内音响效果。
如何升级天籁功放天籁车主可以考虑采用以下方式升级车载功放：1.更换功放电路板，可以选用更高品质的功放板，以提升音质；2.更换喇叭，可以选用更高品质的喇叭，以获得更高的音质表现；3.更换音源设备，例如更换CD机、收音机等设备，以提升音频输入效果。
需要注意的是，在升级车载功放时，需要保证选用的设备可以兼容原有的天籁功放设备，否则可能会出现不兼容、音质下降等问题。
小结老款天籁功放的工作原理虽然简单，但却并非不能升级。
天籁车主可以通过更换功放电路板、更换喇叭等方式来提升车载音响效果，以获得更好的听觉体验。
15W纯甲类功放电路图及原理
15W純甲類功放電路圖及原理2009-06-12 22:01:21.0縱觀目前市場上的Hi－Fi功放，輸出功率在100W以上的以甲乙類放大產品居多，50～100W 的功放中甲類放大產品佔有相當的比例。
從高保真的角度來看，功率儲備大些當然是好，但若從節省能源的角度來看，就值得考慮了。
由於純甲類功放的效率很低，所以在您欣賞美妙音樂的同時，約有百分之七八十以上的電能變成熱量散發掉了。
一台每聲道輸出功率為50W的純甲類功放，若以30％計其效率，則靜態功耗就有330W之大，說句玩笑話，簡直是“守著火爐吃西瓜”。
筆者在幫人選購功放時就經常遇到這樣的情況：很多人雖然為純甲類功放的音色所傾倒，但也往往因其“發高燒”的工作狀態而忍痛割愛。
功耗大也是電子管功放的致命弱點。
市場經濟是無情的。
國內幾家有名的生產膽機的廠家，如斯巴克、歐博、大極典也先後推出了自己的電晶體功放，就證明了這一點。
根據我國國情，一般工薪階層的居室面積多在二十平方米以下，並且通常以客廳或臥室兼作聽音室。
若音箱的靈敏度在89dB以上，則10～20W的純甲類功放就可滿足一般欣賞要求。
如果在歌舞廳裏那樣的環境中讓我們的耳朵長期承受大音量，聽力就會逐漸減退。
再說，吵得左鄰右捨不得安寧,也不合適。
所以說，如果生產一些功率在15W左右的音質音色較好的功放，靜態功耗在100W以下，肯定會有市場。
可惜這類功放是個空白。
日本金嗓子有一款A20，每聲道純甲類功放20W，音質有口皆碑，但價錢卻令人望而卻步。
現在，國內生產功放的廠家似乎在攀比，功率越做越大，重量越做越重，但銷路卻不見得很好。
何不製作一些“好吃不貴”的功放來投放市場呢？本著這個思想，我們設計了這臺15W純甲類功放，試圖在這方面做一些嘗試。
一電路原理1、功放電路由VT1、VT2組成差動放大電路，每管靜態電流約為0.5mA。
R3為VT1的集電極負載電阻，VT1與推動級VT4之間為直接耦合。
輸出級由兩隻型號相同的NPN型大功率電晶體VT5、VT6組成，而沒有採用互補對稱推挽電路。
各类功放原理图及原理介绍
D类功放的原理在音响领域里人们一直坚守着A类功放的阵地。
认为A类功放声音最为清新透明，具有很高的保真度。
但是，A类功放的低效率和高损耗却是它无法克服的先天顽疾。
B 类功放虽然效率提高很多，但实际效率仅为50%左右，在小型便携式音响设备如汽车功放、笔记本电脑音频系统和专业超大功率功放场合，仍感效率偏低不能令人满意。
所以，效率极高的D类功放，因其符合绿色革命的潮流正受着各方面的重视。
由于集成电路技术的发展，原来用分立元件制作的很复杂的调制电路，现在无论在技术上还是在价格上均已不成问题。
而且近年来数字音响技术的发展，人们发现D类功放与数字音响有很多相通之处，进一步显示出D类功放的发展优势。
D类功放是放大元件处于开关工作状态的一种放大模式。
无信号输入时放大器处于截止状态，不耗电。
工作时，靠输入信号让晶体管进入饱和状态，晶体管相当于一个接通的开关，把电源与负载直接接通。
理想晶体管因为没有饱和压降而不耗电，实际上晶体管总会有很小的饱和压降而消耗部分电能。
这种耗电只与管子的特性有关，而与信号输出的大小无关，所以特别有利于超大功率的场合。
在理想情况下，D类功放的效率为100%，B类功放的效率为78.5%，A类功放的效率才50%或25%（按负载方式而定）。
D类功放实际上只具有开关功能，早期仅用于继电器和电机等执行元件的开关控制电路中。
然而，开关功能（也就是产生数字信号的功能）随着数字音频技术研究的不断深入，用与Hi-Fi音频放大的道路却日益畅通。
20世纪60年代，设计人员开始研究D 类功放用于音频的放大技术，70年代Bose公司就开始生产D类汽车功放。
一方面汽车用蓄电池供电需要更高的效率，另一方面空间小无法放入有大散热板结构的功放，两者都希望有D类这样高效的放大器来放大音频信号。
其中关键的一步就是对音频信号的调制。
图1是D类功放的基本结构，可分为三个部分：图１D类功放基本结构第一部分为调制器，最简单的只需用一只运放构成比较器即可完成。
功率放大器原理及电路图 ppt课件
T1 ui
VT1
ic1 CC
EC
ub1
uA
VT2
ub2
LC ic2
RL uL
小流，电u这尽u源A样管近i负由，每似半电每管为周容管饱矩时C的和形上VT管导波充2管耗通电的饱就时压电和很的，荷导小电幅供通，流值给，放很为，V大大（uTA器，E=1管C的但U-2截CU效相ES止C率应2E≈S。0）也的V。就管T若很压2管L高降的、很直C和
管 的 静 态 特 性 曲 线 ， 但 由 于 晶 体 管 的 静 态 特 性 曲 线 与 频 率 有
关 ， 如 右 图 所 示 了 与 f 之 间 的 关 系 。 而 通 常 所 说 的 静 态 特 性
曲 线 是 指 低 频 区 ： f 0.5f
中 频 区 ：0.5ff0.2fT
βo
高频区： 0.2fTffT
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EC 4 uDA 类和E类功率放大器简介
1. D类功率放大器的原理分EC-析2UCES
UCES
D类功率放大器有电压开关型和电流开关型两种基本
电路ic1 ，电压开关型D类功率放ωt 大器是已推广应用的电路
ub1和ub2是由ui通过变压器T1 产生ic2 的两个极性相反的输入激ωt 励 电压
uLui正半周时VT1管饱和导ω通t ， VT2管截止，电源EC对电容C充 电，电容上的电压很快充至 ωt （EC-UCES1）值，A点对地的电 压uA=（EC-UCES1） 。
输 出 功 率 大
对 高 频 功 率 放 大 器 的 一 般 要 求 同 低 频 功 放 相 同 ： 效 率 高 特点： ( 1 ) 工 作 频 率 高 ， 相 对 频 带 窄 ( 2 ) 采 用 选 频 网 络 作 为 负 载 回 路 ( 3 ) 放 大 器 一 般 工 作 在 C （ 丙 ） 类 工 作 状 态 ， 属 于 非 线 性 电 路
02金龙客车电器原理图
金龙客车电气原理图金龙联合汽车工业有限公司销售部售后课王勰编写金龙客车电器原理图注�金龙系列客车电气系统为24伏负极搭铁。
单线制。
该原理图适用于所有金龙车型。
图中总电源有2根�1、2号线�其中1号线不受钥匙开关控制。
电气系统划分成如下10个子系统构成�1、电源、起动、起动保护系统2、仪表信号灯系统3、转向与危险警告信号系统4、雨刮洗涤系统5、V C D、监视器音响系统6、前照灯、小灯、雾灯、示廓灯7、日光灯、阅读灯、倒车灯、制动灯8、电气喇叭、辅助灯、卫生间、排气制动9、暖风空调系统10、门控与缓速器其它识读技巧�1、电路按其作用来分�可分为电源电路�接地电路、信号电路、控制电路。
�2、直接连接在一起的导线�也可由熔断器、绞接点连接�必具有共同的功能�如都为电源线、信号线、控制线等。
即凡是不经过用电器而连接的一组导线若有一根接电源或接地�则该组导线为电源或者接地线。
与电源正极连接的导线在到达用电器之前为电源线�与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地线。
�3、分析各条电路�电源电路�接地电路、信号电路、控制电路�的作用时�经常用到排除法判断电路�即对不易判断功能的电路�通过排除其不可能的功能来确定其实际功能。
如三根导线的传感器�已经分析出电源电路接地电路则剩下的必然为信号电路。
�4、注意各元器件的串并联关系�特别是几个元器件共有电源、共用接地线、和共用控制线。
�5、传感器经常共用电源线、接地线�但决不会共用信号线。
执行器会共用电源线、接地线、信号线。
电器原理图识读�识读方法�1、判断该电器系统的控制方式�若属于电子控制系统�则把该系统的线路分成三部分���1�电控单元与电源的连接电路���2�信号输入电路���3�执行器工作电路。
�若使用了继电器�则要区分主电路及控制电路。
注意�无论主电路还是控制电路�往往不止一条。
�2、识图从用电器入手�在电路图中�从其他部分入手�不利于掌握各电器的工作原理�从用电器入手�容易将与之相关联的控制器件找出来。
如何区分汽车功放类别
如何区分汽车功放类别随着汽车音响的普及和需求的增加，汽车功放作为音频设备中的重要组成部分，也变得越来越重要。
不同的汽车功放类别具有不同的特点和功能，因此正确地区分汽车功放类别对于选购和使用汽车音响系统至关重要。
本文将从功放的工作原理、输出功率、声道数、功率级别、音质等方面，介绍如何区分汽车功放类别。
一、功放的工作原理汽车功放是一种电子设备，主要作用是将源设备（如车载CD播放器、收音机等）输入的低电平信号放大后驱动音响喇叭，以产生清晰而富有音质感的声音。
根据功放的工作原理，可以将汽车功放分为两种类别：模拟功放和数字功放。
1. 模拟功放：模拟功放是通过对模拟信号进行放大来驱动喇叭的。
它采用传统的模拟放大电路，具有较高的线性度和音质，可以还原原始的音频信号，产生真实而温暖的声音。
然而，模拟功放的效率相对较低，发热量较大。
2. 数字功放：数字功放是通过将模拟信号转换为数字信号，并使用数字放大器对数字信号进行处理和放大的。
它可以提供更高的功率效率和输出功率，能够更好地适应高功率情况下的驱动需求。
此外，数字功放还具有更小的体积、较低的功耗和较低的发热量，适合安装在车辆的狭小空间中。
然而，由于数字功放对信号进行数字化和处理，可能会导致音质的细节损失。
二、输出功率输出功率是区分汽车功放类别的重要指标之一。
输出功率指的是功放输出信号的最大功率值，通常以每声道瓦特（W）为单位表示。
根据输出功率的不同，汽车功放可以分为低功率、中功率和高功率三种类别。
1. 低功率功放：输出功率在10W-50W之间的功放被称为低功率功放。
低功率功放适用于一般车辆音响需求，能够满足日常听歌的需求。
2. 中功率功放：输出功率在50W-100W之间的功放被称为中功率功放。
中功率功放适合追求更高音质和音量的用户，可以提供更强劲而真实的音效体验。
3. 高功率功放：输出功率超过100W的功放被称为高功率功放。
高功率功放适用于较大空间或特殊需求的场合，提供更大的音量和低频扩展。
功率放大器电路图及其原理
一、O PA300放大电路OPA300放大电路功能说明：通过设定电阻R4=3R3 来设定该放大器的放大倍数为四倍，即Vout=(1+Rf / R) Vin ，将VCA810的输出信号放大到能满足检波需要的信号。
二、高栅负压的电子管功放电路图下图中R3既是前级的直流负载电阻。
又是给后级提供栅负压的偏值电阻。
它适用于栅负压较高的功率管制作的功放电路。
电路比较简单。
电路中两个竹子的灯丝接地端。
应接在各自阴极电阻的下端。
同样要求电源变压器有两个灯丝绕组，功率级与前级的灯丝分别供电。
电路是用6Pl做的实验，虽然栅负压较低，但工作很正常，说明电路是成功的。
同样要注意的是：一定要在插上前级管子后再开电源，否则不能加电。
三、推挽式功率放大级的正偏压电路此电路用EL34管。
在两只功放管阴极电路中串入一只50Ω左右的线绕电位器或半可变线绕电阻，中点接地即可。
调整电位器W使两管的阴极电压平衡、对称，再放音就会有出色的表现。
正偏压的方式也可以用在ABI类自给偏压的推挽式功率放大级中。
四、AD8656双运放芯片组成的接收放大电路使用AD8656双运放芯片组成接收放大电路。
该运放适合+2.7～+5.5 V电源电压供电，是具有低噪声性能的精密双运算放大器。
AD8656型CMOS放大器在满共模电压(VCM)范围内提供250 mV精密失调电压最大值，且在10 kHz处提供低电压噪声谱密度和0.008%的低真，无需外部三极管增益级或多个并行的放大器以减小系统噪声。
通过干电池提供3V单电源供电，接收放大电路如图2所示。
放大电路由AD8656进行两级放大，抵消线圈所感应到的信号电压幅值因距离的增加而产生的衰减，放大所接收到的微弱信号，增加无线传输距离。
系统接收电路经D8656放大后的输出电压输至单片机进行A/D转换，对数据进行编解码，而未采用检波解调电路，可有效简化电路结构。
五、高频信号放大电路的性能比较分析一、高频管(UHF)9018fTl00(MHz)的信号放大电路电视高频头输出的第一中频信号和音频信号通过高频管9018放大后也确有显效。
3种TDA7265设计的功放电路图
3种TDA7265设计的功放电路图
2009-12-20 19:21:47 来源: 作者: 【大中小】浏览:211次评论:0条
TDA7265的电源电压范围可达±25V ；THD = 10%；推荐供电电压±22V ；极限供电电压±25V。
TDA7265是直插11脚ZIP封装，脚位功能如下：
（1）负电源;（2）第一声道输出;（3）正电源;（4）第二声道输出;（5）静噪控制;（6）负电源2;（7）第二声道输入;（8）第二声道反馈;（9）地;（10）第一声道反馈;（11）第一声道输入
不难看出，TDA7265的参数和封装类似于它的兄弟型号TDA7269,但是TDA7265的功率却大了不只一倍。
主要也是应用在一些高档的电视机及汽车音响中的。
这次为大家收集到了TDA7265的几种应用方式的电路图，有兴趣的不妨一试，据听过应用7265高档电视音响的朋友介绍说该音质和动态还是非常不错的。
标准应用制作电路图：
单电源OTL应用方案制作电路图：
BTL输出方式应用制作电路图：
据官方资料介绍，TDA7265当电源为±16在VBTL工作方式下时，也可以获得50W的功率，因为BTL工作时电流较大，所以供电电压要比正常方式降低一些，最好不要超过推荐的±22V。
汽车音响开关电源电路
汽车音响开关电源电路汽车已开始进入我国家庭，性能优越的大功率汽车音响越来越受到青睐。
以往汽车音响用电是直接取用12V铅蓄电池，这样汽车点火产生的脉冲及其它干扰便直接成为音响噪音的主要来源。
12V低电压单电源也使音响输出功率受到限制，功放电路也只能用OTL电路，频响特性较差。
随着元器件的发展和技术的进步，开关电源已完全能应用于汽车音响。
它能提供电压较高的双电源，并能抑制各种噪音的窜入，功放电路也采用OCL电路，使汽车音响效果真正上了档次，汽车音响应用开关电源符合技术发展的需要。
图1为汽车音响开关电源电路，该电路主要由两片集成电路TL494 和KIA358、驱动管Q702 和Q703、开关管M704～M709、变压器、输出整流器和滤波器等组成。
TL494是一个脉宽调制型开关电源集成控制器，其最大驱动电流为250mA，工作频率为1～300kHz，输出方式可选推挽或单端形式。
内部方框图如图2所示，详细资料参考TL494脉宽调制控制电路。
它主要由一个三角波振荡器、两个比较器CMP1和CMP2、两个误差放大器A1和A2、5V基准电压源、触发器及输出驱动器等组成。
三角波振荡频率由5、6脚外接Ct、Rt决定，振荡频率fosc=1.2/Rt×Ct，三角波振荡信号分别送到两比较器，即死区时间比较器和PWM比较器，两比较器输出到或门电路。
这样，只有当振荡信号电平幅值同时高于死区时间控制电平和误差输入电平时，或门输出电平才产生翻转。
脉冲输出受触发器和13脚输出方式控制，13脚接低电平时内部触发器失去作用。
本电路13脚接高电平(由14脚提供基准电压5V)，输出两路脉冲分别受触发器Q和Q控制，经两或非门和推动管推挽输出，最大输出脉冲占空比为48%，频率为三角波振荡频率的一半。
死区时间由4脚电压来设定，范围为0~3.3V 之间。
误差放大器A1作为输出电压取样误差放大，结果通过PWM比较器控制脉宽使输出电压稳定。
误差放大器A2作为保护控制用，15脚接参考电压5V(由14脚提供)，16脚为控制输入。
车载低音炮电原理图
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。
车载低音炮已成为时尚装备。
发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。
低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。
这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。
我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。
现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。
因12V电压在8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。
又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。
这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。
这项变换是由附图一中下半部分完成的。
脉宽调制芯片IC2 TL4949 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。
附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合成一路，由音量电位器(LEVEL)控制后进入IC1 4558 运算放大器进行信号放大。
放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关，另一路送到由滤波电位器（FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器，衰减高音提升低音后也送到FULL和L.P.F选择开关。
选择后的信号送到OCL功率放大器。
T1 T2 和T3 T4 组成双差分输入级，T5 T6 为电压放大级，T7 是衡压偏置，T8 T9 是电流放大级，T10 T11 是功率输出级，T12 T13 是过流保护，当过流时T12 道通导致T13也道通，TL494 16脚电压降低，1脚电压升高，内部起控降低输出电压。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。
因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。