船体外板水平截面展开方法研究

合集下载

船体外板展开算法及程序实现

船体外板展开算法及程序实现

船体外板展开算法及程序实现1船体外板展开算法船体外板展开算法是在船型设计当中用到的技术。

它的目的是把船的立体模型转化为俯视图、零件图等,为船体表面制作样板打下基础。

船体外板展开算法是在船型设计过程中体现计算机在设计中的智能化水平,是自动驾驶施工中一部分重要组成部分。

2原理船体外板展开算法一般以把一个船体表面切割成不规则形状的相对平面为基础,然后用累加算法来表达船体的形状。

累加算法就是把独立有三维形体的局部方案全部累加求和,最后把当作一个整体的三维曲面表达出来。

船体外板展开算法的原理是,把一船外形对三维坐标系中的X-Y-Z进行分别投影,并把投影后的外形分为前、右、上三部分,根据立体几何中的透视原理,展开为狭长的平面,从而解决船体表面制作工艺上的困难,实现自动化施工。

3准备工作在船体外板展开算法的实现当中,首先应该准备足够的数据,包括船体正、反面的图形数据,表面和下表面的基准杆点集合等,这些数据作为船体外板展开算法的一个重要的数据来源,提供给船体外板展开算法实现数字化仿射分解和曲面重建功能所必需的数据支持基础。

4步骤船体外板展开算法的具体实现步骤如下:①首先对船体表面的正和反面进行仿射分解,将它们转换为相应的X-Y-Z投影,并分别存储;②然后将正反面的投影放在同一坐标系内,用累加算法重建船体的表面曲面;③最后,根据投影的角度,将船体的表面角度分离,利用基准点杆来进行归一化处理,其中x轴和y轴处理为1:1,在将船体外板投影在x h及y h坐标系上,最终实现船体表面的精确展开。

5结论船体外板展开算法是决定了船型设计质量的关键因素之一,它需要提取从各个表面中获取的数据,按照难以估计的步骤,并经过计算机模拟,最终得出船体外板高精确度的展开图,充分体现出计算机在船型设计中的应用价值。

三维曲面船体外板数学展开方法研究

三维曲面船体外板数学展开方法研究
基 于这种思 想 , 小 曲面 三角 形法 是 将 船 体 外
基金项 目 : 国家 自然科学基金 ( 5 1 0 7 9 1 1 7 )
第一作者 简介 : 肖 雄( 1 9 8 8 一) , 男, 硕士生 研究方向 : 船舶先进制造技 术
E- ma i l : x x wh l g @1 6 3 . C O I T I
开 的精度 , 通过使 弹簧 质点 系统变 形 , 就 可 由初 始
平 面映射 到 曲面展开 的最终形 状 。 虽然 这些 方法都 在一定 程度 上提高 了外板 展 开 的精度 , 但是 操作过 程普遍 较 为复杂 , 而且每 种
识 可知 , 只有高 斯 曲率 处 处为 零 的 曲面 ( 如柱 面 , 锥 面等 ) 才 为 可 展 曲面 , 而 船 体 外 板 绝 大 部 分 为
面相贴合 , 因此 不管 是传统 的手 工放样 , 还是 现代 的计算 机数学 放样 , 只能 采用 近似 的展 开方 法 , 展 开的 曲面还原 后与 原来 的 曲面之 间不 可避 免地存 在一定 的误 差 。如 果误 差 不 能满 足 工 程 要求 , 则 在实际生产 中, 外 板 展 开 后 都 要 加 放 一 定 的余 量, 既浪费材 料 , 又增加 了现场 的修 整作业 。所 以
第4 2卷
第1 期
船 海 工 程
S HI P & OCEAN ENGI NEERI NG
Vo 1 . 42 No .1 Fe b. 201 3
2 0 1 3年 0 2月
D O I : 1 0 . 3 9 6 3 / j . i s s n . 1 6 7 1 - 7 9 5 3 . 2 0 1 3 . 0 1 . 0 1 9

43短程线法展开船体外板

43短程线法展开船体外板
课题四、船体构件展开的数学方法
(三)短程线法展开船体外板的数值表示 一、短程线展开的基本原理
1、测地线法展开外板的缺点
(1)把测地线等同于直线,不可避免地带来误差。 (2)展开的外板各边都是曲线,浪费原料,不利于
施工;
测地线
(1)给定纵接缝与各肋骨 交点的高度值;
(2)给定纵接缝与各肋骨 交点的半宽值;
肋骨
E3
弯度S
O3 O4
F3
将肋骨弯度“加”到板宽,然后用直线代替横接 缝线,这样存在误差吗?
5、短程线的求得
(1) 如图:外板为 ABA1B1,我们来求A,B两点间 的短程线。
A
CD E C0 D0 E0
B
#1 #2 #3
A1
C1 C1*
D1 D1*
E1 E1*
B1
以纵剖面上连接A、B两点,与肋骨#1、#2、#3分别交于 C0、D0、E0点。已知A、B两点的高度及A点距#1号肋骨 和B点距#3号肋骨的距离以及#1#3肋骨的理论肋距,应用 线性插值,很容易求得C0、D0、E0点的高度。
如何在众多连线中找到这条展开以后为直线的线呢?
两点之间直线最短,反过来,两点之间距离最短的线 也必然是直线。
对于可展曲面上而言,曲面上任意两点间的距离最 短的线,在该曲面展开后必定是一条直线,这条距 离最短的线我们称为短程线。
短程线
M
N
M
N
所以,要得到两点间短程线,只要在展开前的曲面上的 两点寻找距离最短的连线即可。
(2)短程线求解准确 用短程线法求得的两点间的短程线,由于方法本身给予保证, 因而是很准确的。这种求解方法在展开后可以进行误差修正。
短程线展开船体外 板时,只确定上 (下)纵接缝与前 后端接缝的交点。

外板展开ppt课件

外板展开ppt课件
46 C
L
3、求取纵横理论线的实长:
上缝线 实长
测地线 实长
f
e d
47 48 49 PM
样条A 1)求出上下边缝线和测地线的
g” 实长;
f”
2)在肋骨型线图上以测地点为 基准量出所有肋骨理论线的实长。
e”
d”
4、作出展开图:
c” b” a” 50
1)在适当位置作一直线,并在其上 定出伸长后的各肋骨线、横接缝线 与测地线交点A、B、…G各点;
3
扇形外板的近似 测地线展开法
1、在肋骨型线图上作出外板的近似测地 线投影:
应注意:所有 垂线(例如 c”e”、12、34 等)都垂直于 自身的弦线, 而垂线的交点 都落在前后肋 骨的弧线上。
1)把各肋骨理论线与上下边缝线的交点 连成弦线;
2)以外板长度适中位置的某一肋骨线的中点为起点
49
(本例为47号肋骨的d“点)作本身弦线的垂线,该
由于准线与基准肋骨弧线成十字
相交,这种展开外板的方法称为
十字线法。
7
作出52号肋骨理论线在 O52点处的肋骨弯度大小
mk
L
K—肋骨型线图上O52 O53长
M—肋骨型线图上O52D长
8
L
样棒C 样棒B
下缝线 实长
O50
O51
50
51
上缝线
上缝线 实长
O52
测地线 实长
O53
52 53 MP
样棒A
O54
#54 #53 #52 #51 #50
左边横剖面图所示的外板,各肋 骨线相互近似平行,可把#52肋 骨作为基准肋骨
D 900
O52
连接它的弦线,过其最大横曲度 处O52点(或近于肋骨弦线的中 点),作基准肋骨弧线的法线。

《船体构件展开》

《船体构件展开》
泰州职业技术学院
第三章:船体构件展开
1.展开的概念 2.展开三要素 3.准线法展开纵向构件 4 .准线法展开船体外板 5.撑线法展开船体构件
精选ppt
泰州职业技术学院
船体构件展开 教学要求:掌握求空间曲线实长的方 法;掌握船体外板、船体其它构件的 近似展开。 重点:空间曲线与平面投影线之间的 几何关系。 教学内容: 本章主要介绍板材构件的展开方法。
(2)跨越数档肋距的曲线实长的求法(如图c、d )
➢ 在肋骨型线图上,用样条录下投影线与各肋骨线 交点1′、2′、3′、4′;
➢ 以肋距L作肋骨站线; ➢ 将样条伸直,将上面的1′~4′各点转划到相应
的肋骨线上得1、2、3、4点; ➢将1~4点连成光顺曲线精选,ppt 即为空间曲线实长线。
泰州职业技术学院
十字线法展开船体外板
精选ppt
泰州职业技术学院
例:十字线法展开船体外板
#5 #4
54
#3
3
#2
2
#1
1
O3
Z
5’ 4’ 3’ 2’
X
1’
5
4
理论肋距
O1 O2
D×E
准线
O3 B
#1
#2
#3
3
2 32
1
O4 C×D
O5
#4
#5

O5
O4
s O3
O2
尾 O1
5’
4’ 精选ppt
3’
3’2'
2’
1’
泰州职业技术学院
精选ppt
泰州职业技术学院
第二节:展开三要素
(1)肋骨弯度的几何概念
将船体外板近似地视作圆柱面。 平行中体部分:圆柱面的母线垂直于肋骨剖 面,圆柱外板的法面与肋骨剖面平行(或重合) ,其展开图上肋骨线呈直线。 在首、尾部分:圆柱外板的母线与肋骨剖面 不垂直,外板法面与肋骨剖面斜交,展开图上 的肋骨呈曲线状。

项目七外板展开图(1)(精)

项目七外板展开图(1)(精)
项目七 识读与绘制外板展开图
任务一

识读外板展开图
外板展开图是表示船体外板结构的图样。 主要用途:

与肋骨型线图配合,确定外板的接缝和外板并板的 位置,作为船体放样时的依据;

统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格,以便 订货或备料;
作为计算船体重量和重心位置的依据之一。

一、外板展开图的表达特点和内容
二、识读外板展开图

识读外板展开图要与肋骨型线图互相对照,以 加深对图样表达内容的理解。

识读外板展开图主要了解外板的布置、尺寸、 外板上的开口、加强覆板的位置及尺寸。
读图步骤:

为什么要除 K列板呢?
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
了解外板的排列与尺寸
外板展开图中除K列板外,其余每一块外板均由
两条边接缝与两条端接缝围成。
- 根据船体分段划分的情况,外板的厚度和板材规格以及
工艺结构上的要求排列外板接缝线,从而表达全船外板 的布置及其尺寸。 - 根据有关图样提供的尺寸,表示外板上的开口及加强覆 板的位置和尺寸; - 根据结构图样,表示与外板直接相连的纵横向构件的位 置。借以说明这些构件与外板接缝及开口的相对位置。
附:有些外板展开图还表示了舷墙和舭龙骨的 具体结构,外板接缝典型的坡口形式以及表明 外板用料的规格和数量的明细表。
K列板通常对称于中线面布置,仅绘制一半。

了解外板上开口与加强覆板的位置和大小
外板上开口的可见轮廓用细实线表示,加强覆板
用覆板轮廓线加细斜线表示。
习题
参阅习图15-1(中横剖面图)和习图16-1(基 本结构图),识读习图17-1。要求如下:
1. 2.
了解端接缝、边接缝和分段接缝的布置。 根据构件交线、指出纵向构件在宽度、高 度方向的起讫点,得出构件的空间位置。

什么是外板展开图

什么是外板展开图

什么是外板展开图?一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸,是一张完整地表示全船外板结构的图样,目前,相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉,一知半解,看不懂图中所表达的真实含义,以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图船体外板展开图一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸,是一张完整地表示全船外板结构的图样,目前,相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉,一知半解,看不懂图中所表达的真实含义,以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。

本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。

二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下:(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等,是修造船时确定船体钢板的规格和数量,作为订货或备料的主要依据。

(2) 与肋骨型线图配合,确定外板的边、端接缝和外板并板的位置,作为船体放样时的依据。

(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。

(4) 作为绘制分段结构图的参考。

三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状,最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开,画出它的展开图形。

但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面,在几何上属于不可展的表面,实际上是不可能将整个外板完全摊平的。

为了解决这一矛盾,船图中采用了一种独特的表达方法。

这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直),纵向曲度不予展开,仍维持原来在垂直面上的投影长度,肋距和首尾轮廓形状都不改变。

这样就得到了船体外板的近似展开图。

即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同,而钢板的长度是投影长度,小于实际尺寸。

这个展开过程如下图。

这样得到的外板展开图,虽然不表示每张外板展开后的真实形状,但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。

由于船体形状和外板排列都对称于中线面,所以外板展开图只画全船展开图形的一半,习惯上只画右侧外板的展开图。

船体外板展开图的识读与绘制

船体外板展开图的识读与绘制
• ④比例换算。将所记录下的值按外板展开图的比例,在外板展开图中 的相应肋骨线上转录下纸条上所记录的各点。
• ⑤绘制纵向构件交线。连接各肋骨型线上相应的各构件与型线交点, 画出各种纵向构件线,如内底板、甲板、平台、舷侧纵桁、旁底桁等 。
• ⑥根据基本结构图和中横剖面图等有关的结构图样,在相应肋位画出 横舱壁、强肋骨、普通肋骨、肋板等横向构件的投影线。
• ③展直肋骨型线。用与曲线外切的折线近似代替曲线,其方法是:在 平直的纸条上作起点,将起点对准肋骨型线与中纵剖线的交点,沿肋 骨型线外缘慢慢转动纸条,并用笔尖顶住纸条边缘,笔尖移动的距离 在曲率大处要小,曲率小处可大些,转动过程中记下构件与肋骨型线 的交点。
上一页 下一页 返回
任务9.2 绘制150t冷藏船外板展开图
• 纵向构件在图中通常要注写名称,以便看图。此外,为了说明外板厚 度在船长方向不同区域的变化,按规范要求,一般在基线下方要注明 船端0.075L或船中0.4L等范围,L为船长。
上一页
返回
图9-1 船体曲面的近似展开
返回
图9-3 外板的边接缝
返回
谢谢
返回
【学习任务】
• 学习任务1:识读150t冷藏船外板展开图。 • 学习任务2:绘制150t冷藏船外板展开图。
返回
【本项目知识点】
• 1.外板展开图表达的主要内容 • (1)全船外板的排列和尺寸 • 根据船体分段的划分、板材规格、工艺、结构上的要求排列外板接缝
线,从而表示了全船外板的布置,图中对每块钢板均编号和注明厚度 。 • (2)外板上开口位置和大小 • 有关图样提供的尺寸表示了外板上的开口及加强复板的位置与大小, 复板的轮廓用阴影线表示。开口尺寸的下方所注写的“仅左舷”表示 的是仅船左舷有一个开口,其轮廓用假想轮廓线(细双点划线)表示 ;“仅右舷”表示的是仅船右舷有一个开口;没有以上字样的,表示 开口在船左、右舷对称各有一个。

船舶海损修理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术

船舶海损修理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术

够熟练运用船舶基本理论知识,能够快速有效地复原线型 ,并能掌握进行外板展开、排板和下料
的方法。这些方法在海损修理过程 中尤为重要。文章 以某 4 500 TEU集装 箱船的海损修 理的 实
例 ,分步骤讲述线型恢复、外板展 开和敲样加工的技术原理和工艺方法。
关键词 :船舶 海损 ;线型复 原 ;外板展 开 ;敲样加 工技 术
中图分类号:U672
doi:10.13352/j.issn.1001—8328.2016.03.007
Abstract: Most sea—damaged ships are damnif ied with the par ts near bow or stem , since they are sailing in the complicated meteorological conditions or at night, the par ts of which are usual the areas of the curvature. Ma- intenance for these parts includes short per iod, heavy task and multi—items. For the technicians who are engaged in such maintenance should utilize mar ine basic theoretical knowledge perfectly and master the methods to linearize restoration, make shell expansion and knock sample processing with plate laying-out and baiting, which are of great importance f or seadamage maintenance. Taking container—ship 4 500 TEU as example, the techniques above and principle are given step by step.

船体构件展开(2)

船体构件展开(2)

(一) 外板展开的三要素 1、投影线实长
外板纵缝线和纵向结构线,一般是具有双向曲 度的空间曲线,在三个剖线图上均未反映其真实长 度。展开船体构件时,必须求出这些投影线的实际 长度(简称“求实长”)。
(1)纵向曲线在一个肋距内的空间几何关系(如图a 、b) (2)跨越数档肋距的曲线实长的求法(如图c、d) 在肋骨型线图上,用样条录下投影线与各肋骨线交点1′、 2′、3′、4′; 以肋距L作肋骨站线; 将样条伸直,将上面的1′~4′各点转划到相应的肋骨线上 得1、2、3、4点; 将1~4点连成光顺曲线,即为肋距范围内,外板与其投影的空 间几何关系。
PQ、OR:外板纵缝线。 AB:展开外板所作的准线。 A′B:AB在3号肋骨剖面内的投影。 QR:3号肋骨线QDR所对应的弦线,与A′B 的交点为C。 过C作AB的垂线CD。 展开外板时,3号肋骨剖面对应的法面是QDR和CD所在的平面。 DB:3号肋骨线的肋骨弯度值s。 在一个肋距内外板上的曲线可近似看作直线。 图d)表示图a)中的准线平面ABA′。 在图d)中: A′B:相邻两肋骨线所夹准线投影长(K) CB:肋骨线与其弦线所夹准线投影长(m) DB:肋骨弯度值。 手工放样用作图法画出准线平面上直角三角形和求肋骨弯度s。 有以下关系成立:
s K m L
s
Km L
Km L2 K 2
(3)中间肋骨弯度
外板展开后的各肋骨弯度是不同的。展开外 板时,一般只求出其中间肋骨的肋骨弯度。 当由中间肋骨向该外板两端依次拼接每一肋 距间的展开四边形时,自行产生其他各肋骨弯度。 中间肋骨弯度的作图求取方法如图所示。
(4)肋骨弯度的方向(冲势方向)
正弯势外板:肋骨型线的圆弧中心在船体内侧。 反弯势外板:肋骨型线的圆弧中心在船体外侧。

船体外板放样及展开

船体外板放样及展开

船体外板放样及展开第一节船体分段编码及其含义1、船体分段标准代码介绍在船体生产设计中,用编码系统的代码标注图表,不仅可以简化图面,提高设计效率和现场读图效率,而且使用统一的编码系统作为传递结构、工艺和管理等信息的共同语言,对工作管理图表进行标注,把各种工作图和管理表有机地联系起来,把各工序,工位之间的工作管理图表联系起来,成为工序间的衔接,工艺配套生产过程控制等的重要手段。

我公司的船体结构分段代码如下:(1)一般分段的代码:英文字母英文字母数字数字英文字母分段横向位置代码表6—1(2)第一位结构区域代码见表6—2 表6—2(4)第三位分段层次代码见表6—4a、b 表6—4a表6—4b(8)总组分段代码见表6—7顺序号总组代码为“Z”表6—7第二节船体零件编码及其含义一、实行新船体零件编码的目的为适应造船总量的快速增长,原有的船体零件编码在加工配套和分段配套中的弊端越来越来明显,为改变这种现状,更好地做到加工与分段的顺畅交接,新的船体零件编码势在必行。

二、新船体零件编码的形式新船体零件编码采用段式结构,零件编码的完整形式为:〈分段码〉/〈装配码〉〈位置码〉〈零件码〉装配码为字母,代表装配属性或组装件名位置码为先数字后字母,代表该零件所处位置位置码为先数字后字母,代表该零件所处位置该编码形式以字母/数字/字母/数字间隔方式来区分。

下面就详细说明各个字段所表达的意思:1、〈分段码〉〈分段码〉延用《HD船舶产品船体结构分段代码》标准。

2、〈装配码〉〈装配码〉为一个字母表达装配属性或组装件名,见表6—8当零件中不需要中组装或船台散装时,船体零件编码中不出现〈装配码〉。

3、〈位置码〉〈位置码〉由一个整数后继一或二个字母构成。

〈位置码〉体现部件(零件)的船体位置和图面位置。

如果该位置的各零件需部装,则〈位置码〉也就是部装后的部件名。

见表6—9:常用位置码表6—9说明:当同一位置的图面中只有一个部件时,<位置码>中只出现一个字母,当同一位置图面中有多个部件时,在上表的常用位置码后再附加一字母(如A、B、C、D、E……)以区分同一位置的不同部件。

船体构件展开 -

船体构件展开 -
在肋骨型线图投影为不等间距的若干平行线的单向曲 度板仅有纵向曲度的外板,如下图所示:
展开方法:
过中间肋骨线的中点作一条垂直准线(法线);
用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的距离, 然后依次驳划到理论肋距线上,求“伸长肋距”;
将伸长肋距驳划到准线延长线上,作出伸长肋骨 线;
将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上,用样 条连顺得展开图。
• 将曲面分成许多小四边形的展开法,叫做准线 展开法
小曲边三角形曲面的形状
撑线展开法
❖ 这种展开法利用三角形的几何稳定性的 特点,适用性好
❖ 展开时所设计原理较少,展开精度高
❖ 作图繁复,手工展开时不常用
❖ 常用于计算机进行数学展开,又将其称 为精确展开法
小曲边四边形曲面的形状
准线展开法
❖ 利用肋骨线和板缝线将曲面分成许多四边 形进行近似展开
❖ 纵向曲度大,横向曲度小的一组型线--双向 曲度板,常见于尾部的舷墙,其曲度放映在 半宽水线图上;用撑线法展开
❖ 肋骨线呈折角线状--有平板和单向曲度的两 种;可以利用折角线为旋转轴将倾斜面转成 平面的方法进行展开
❖ 肋骨线呈复杂的弯曲形状具有严重弯曲的双 向曲度板,如球鼻首、尾鳍板等;具体的展 开方法取决于船厂技术条件
用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的 距离,然后依次驳划到理论肋距线上,求“伸长 肋距”;
将伸长肋距驳划到准线延长线上,作出伸长 肋骨线;
将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上, 用样条连顺即得展开图。
2、 单向曲度板
单向曲度板:只有纵向或横向曲度的外板。 单向曲度板在肋骨型线图上也有两种表示:
1)重合圆弧线; 2)不等间距的若干平行线。
❖ 另有提高作图精度的方法

外板展开

外板展开
第五节 船体外板的近似展开
船体外板近似展开三要素: 1)基准线的确定 2)纵横理论线实长的求取 3)肋骨弯度(又称冲势)值大小和方 向的确定 肋骨弯度值大小: x=k/(L2+k2)· M 注意:外板展开图上的肋骨弯度方向和 肋骨型线图上肋骨曲线的弯曲方向永远 是一致的。

1)在适当位置作一直线,并在其上 定出伸长后的各肋骨线、横接缝线 与测地线交点A、B、…G各点; 2)过D为作测地线的垂线MN,考虑冲势方 向,作一与MN相距为冲势值x的平行线; 3)以D为圆心,47号肋骨的上、下段 实长为半径作圆弧交上述平行线与P、 Q两点;
f e
f”
e” d” c” b” a”
0 D 90 O52
C L
横剖面图
由于准线与基准肋骨弧线成十字 相交,这种展开外板的方法称为 十字线法。
作出52号肋骨理论线在 O52点处的肋骨弯度大小
m k
L
K—肋骨型线图上O52 O53长 M—肋骨型线图上O52D长
L
样棒C 样棒B
下缝线 实长
上缝线 实长
测地线 实长
样棒A
O53
O54
求取纵横理论线的实 长:



1)基准线的确定 2)纵横理论线实长的求取 3)肋骨弯度(又称冲势)值大小和方向的 确定 注意:外板展开图上的肋骨弯度方向和肋骨 型线图上肋骨曲线的弯曲方向永远是一致的。
十字线法展开外板
#54 # 53
#52 #51 #50
左边横剖面图所示的外板,各肋 骨线相互近似平行,可把#52肋 骨作为基准肋骨 连接它的弦线,过其最大横曲度 处O52点(或近于肋骨弦线的中 点),作基准肋骨弧线的法线。 延伸法线与各肋骨线相交于O54、 O53、 O51、 O50各点,这根法线 即作为展开外板的准线。

船体外板水平截面展开方法研究

船体外板水平截面展开方法研究

船体外板水平截面展开方法研究郭培军,李学军,唐兴玲,刘四平(中远船务工程集团有限公司技术中心,辽宁 大连 116600)摘 要 应用空间解析几何坐标转换方法建立船体外板局部坐标系,选取外板展开准线,并由参数样条插值和参数样条曲线拟合方法得到准线方程以及各水平截面与外板的交线,从而求得水平截面展开曲线的拱高和交线的实长,最后根据拱高、交线实长和准线展开线得到外板平面展开形状,并为船体生产加工提供外板展开数据,建立了一种基于水平截面的船体外板展开方法。

通过实船设计和生产建造的检验,该方法计算结果可以应用于实际生产。

关键词 外板展开 水平截面展开法 参数样条函数 坐标转换1 引 言各种船舶的外表面大都是由复杂的不可展的空间曲面构成,船体外板根据其弯曲的形状和程度,可以分为平直外板、单曲度外板和双曲度外板三种。

在船舶生产设计过程中,需要将船体双曲度外板进行外板展开并根据展开形状数控套料。

传统的船体外板展开的主要依据是放样提供的已作了板缝排列的肋骨型线图(即包括了船体外板在肋骨型线图上的投影)。

展开的方法有十字线法、测地线法、短程线法等,它们都是基于手工作图产生的展开方法[1]~[3],其展开形状是一个封闭的平面图形。

目前,国内各大船厂普遍采用了三维船舶设计软件如Tribon 软件,Tribon 中应用等轴变换等方法对船体外板进行展开, 但并不输出直接生产用的数据文件[4]。

为了给生产加工提供如舵外板、艏艉柱包板等类型的船体外板展开数据,本文应用空间解析几何坐标转换、参数样条插值和参数样条曲线拟合等方法,建立局部坐标系和外板展开准线方程,并求得水平截面展开曲线的拱高以及截面与外板交线的实长,进而得到外板的平面展开形状和外板展开数据。

最后将该本文所建立的方法应用于实船生产设计之中。

2 基本原理2.1坐标转换提取全船坐标系xyz 下外板的型值,为了将其展开,建立外板的局部坐标系uvw 。

图1为舵外板的局部坐标系,其坐标原点取作挂舵臂外板上端向艏中点,u 轴取舵水平剖面中心线向艉,取垂直水平面向下为w 轴方向,通过右手定则确定v 轴方向。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

船体外板水平截面展开方法研究郭培军,李学军,唐兴玲,刘四平(中远船务工程集团有限公司技术中心,辽宁 大连 116600)摘 要 应用空间解析几何坐标转换方法建立船体外板局部坐标系,选取外板展开准线,并由参数样条插值和参数样条曲线拟合方法得到准线方程以及各水平截面与外板的交线,从而求得水平截面展开曲线的拱高和交线的实长,最后根据拱高、交线实长和准线展开线得到外板平面展开形状,并为船体生产加工提供外板展开数据,建立了一种基于水平截面的船体外板展开方法。

通过实船设计和生产建造的检验,该方法计算结果可以应用于实际生产。

关键词 外板展开 水平截面展开法 参数样条函数 坐标转换1 引 言各种船舶的外表面大都是由复杂的不可展的空间曲面构成,船体外板根据其弯曲的形状和程度,可以分为平直外板、单曲度外板和双曲度外板三种。

在船舶生产设计过程中,需要将船体双曲度外板进行外板展开并根据展开形状数控套料。

传统的船体外板展开的主要依据是放样提供的已作了板缝排列的肋骨型线图(即包括了船体外板在肋骨型线图上的投影)。

展开的方法有十字线法、测地线法、短程线法等,它们都是基于手工作图产生的展开方法[1]~[3],其展开形状是一个封闭的平面图形。

目前,国内各大船厂普遍采用了三维船舶设计软件如Tribon 软件,Tribon 中应用等轴变换等方法对船体外板进行展开, 但并不输出直接生产用的数据文件[4]。

为了给生产加工提供如舵外板、艏艉柱包板等类型的船体外板展开数据,本文应用空间解析几何坐标转换、参数样条插值和参数样条曲线拟合等方法,建立局部坐标系和外板展开准线方程,并求得水平截面展开曲线的拱高以及截面与外板交线的实长,进而得到外板的平面展开形状和外板展开数据。

最后将该本文所建立的方法应用于实船生产设计之中。

2 基本原理2.1坐标转换提取全船坐标系xyz 下外板的型值,为了将其展开,建立外板的局部坐标系uvw 。

图1为舵外板的局部坐标系,其坐标原点取作挂舵臂外板上端向艏中点,u 轴取舵水平剖面中心线向艉,取垂直水平面向下为w 轴方向,通过右手定则确定v 轴方向。

应用空间解析几何坐标转换法将全船坐标系xyz 下的外板型值转换到局部坐标系uvw 下:[]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⋅---=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡k kkj j ji i iz z yy x x w v u w v u w v u w v u O M O M OM M M M (1)式中,T w v u M M M )(表示局部坐标系下舵外板型值阵;)(z z y y xx O M O M O M ---表示位移阵;⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡k kkj j ji i iw v u w v u w v u 表示局部坐标系的u 轴、v 轴和w 轴在全船坐标系中的方向余弦阵;),,(z y x M M M 表示全船坐标系下舵外板型值;),,(z y x O O O 表示局部坐标系原点在全船坐标系中的坐标值。

图1 舵的局部坐标系 图2 曲线段端点的点矢和切矢示意图2.2参数三次样条函数插值原理[5],[6]2.2.1 参数三次曲线段对于任一空间曲线,其参数三次曲线段的表达式为TAU u P =)( (2) 式中:u 为参数,]1,0[∈u ;[]T u z u y u x u P )()()()(=,称为点矢量,其导数)('u P 称为切矢量;⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡=012301230123z z z z y y y y x x x x a a a a a a a a a a a a A ,为待定系数阵;⎥⎦⎤⎢⎣⎡=123uu u U 。

给定曲线段首、末端的点矢)1(),0(P P 和切矢)1(),0(''P P (如图2),则可以求得Ferguson 参数三次曲线段的具体表达式为:⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡---⎥⎦⎤⎢⎣⎡=)1()0()1()0(00010100123311221)(''23P P P P uu u u P (3) 2.2.2合成参数三次样条曲线连续性条件将若干参数三次曲线段拼接成一条完整的曲线,称为合成参数三次样条曲线。

合成曲线内相邻曲线段间应满足如下连续性条件:1)位置连续 )0()1(1+=i i P P (4)2)斜率连续 )1(')1(')0('11i i ii i P P P ξαα==++ (5) 其中,)1()1('i i i t P α=;)0()0('111+++=i i i t P α;i α和1+i α分别为两曲线段在拼接处切失的模长;)0()1(1+==i i t t t 为两曲线段拼接处的单位切矢。

3)曲率连续 )1(')1(")0("21i i i P P P ηξ+=+ (6) 上式几何意义可表述为:为使两曲线段)(i i u P 和)(11++i i u P 拼接时达到曲率连续,曲线段)(11++i i u P 首端的二阶导矢应处在由曲线段)(i i u P 末端二阶导矢)1("i P 和一阶导矢)1('i P 所张成的平面内。

式中η为一常数。

2.2.3合成参数三次样条曲线的构造给定型值点),,1,0(n i P i =,我们可以用型值点处的切矢'i P 表达合成Ferguson 曲线,其连续性方程为:)(3411'1''1-++--=++j j j j j P P P P P , 1,,2,1-=n j (7)对于空间曲线,上式包含三组方程,分别对应于y x ,和z 坐标。

2.2.4边界条件取曲线两端为自由端边界条件,即0""0==n P P ,则补充方程为:⎩⎨⎧-=+-=+--)(6'4'2)(6'2'4110110n n n n P P P P P P P P (8) 由式(7)和(8)构成方程组,并用追赶法求解),,1,0('n i P i =。

3 外板水平截面展开算法3.1 水平截面展开曲线拱高本文以挂舵臂外板展开为例说明水平截面展开方法。

在2.1所建立的uvw 坐标系下,挂舵臂外板与uow 坐标平面的交线为n B B 0,选取该交线为外板展开准线,并应用参数三次样条函数方法得到准线方程。

挂舵臂外板对uow 坐标平面的投影为00B B A A n n (如图3),将n A A 0分为n 等份,得等分点121,,,-n A A A ,分别求取过点121,,,-n A A A 且平行于u 轴的直线,交准线n B 0于点121,,,-n B B B ,线段112211,,,--n n B A B A B A 即为垂直于平面坐标系uow 截取挂舵臂外板所得到的一组水平截面线,令n n n B A l B A l B A l ===,,,111000 。

每条截面线展开后将为一曲线,称为水平截面展开曲线(如图4)。

以截面线i l 为例说明水平截面展开曲线i i i N B M '拱高的求取方法。

将截面线i i B A 分为m 等份,等分点为121,,,-m E E E ,以各等分点及i A 点为圆心建立圆方程,分别与准线n B B 0相切于m m F F F F ,,,,121- 点,则m i m i i i F A F B F B F B ,,,,121- 的长度即为水平截面展开曲线i i i N B M '的一组拱高,记作m m h h h h ,,,,121- 。

图3 挂舵臂外板投影 图4 挂舵臂外板展开图3.2 水平截面与外板交线的实长为了准确地将挂舵臂外板展开,还需要求得各水平截面与挂舵臂外板的交线以及交线的实长。

截面与外板的交线数据可以根据挂舵臂外板的型值,应用参数样条函数插值的方法得到。

下面来求取水平截面i 与挂舵臂外板的交线i 的实长。

以i B 为原点,i i A B 方向为i u 轴,左舷方向为i v 轴,建立局部坐标系i i i v o u (如图5)。

图中,121,,,-m E E E 为截面展开曲线拱高求取时,截面线i i B A 的等分点。

求取过点i m A E E E ,,,,121- 且垂直于i u 轴垂线,与i u 轴两侧曲线的交点分别为m C C C ,,,21 和m D D D ,,,21 ,应用参数样条函数拟合交线i ,进而求得交线上各曲线段m m i C C C C C o 1211,,,- 的实长,记为m s s s ,,,21 。

同理求得m m i D D D D D o 1211,,,- 的实际长度,记为m s s s ',,','21 。

ji图5 截面与挂舵臂外板交线3.3 挂舵臂外板的展开建立如图4所示'''w o v 坐标系,在'w 轴上求取点1'B ,使得101''B B B o =,其中,10B B 为图3中准线上0B 点到1B 点之间的曲线段长度。

同理,可依次在'w 轴上得到n B B B ',,','32 点,则线段n B o ''即为准线展开线。

通过3.1和3.2求得了水平截面展开曲线拱高以及交线上各对应点之间的曲线段实长,下面根据该结果将水平截面i 与挂舵臂外板的交线i 展开到平面上。

以i B '点为圆心,分别以m m h h h h ,,,,121- 为半径建立圆方程,与'w 轴正向分别交于点m m F F F F ,,,,121- 。

求得过m m F F F F ,,,,121- 点且垂直于'w 轴的垂线,并建立以i B '点为圆心,1s 为半径的圆方程,与过1F 点的垂线交于2点,取'v 坐标值大者为1'C 点,然后再建立以1'C 为圆心,2s 为半径的圆方程,与过2F 点的垂线也交于2点,取'v 坐标值大者为2'C 点,以此类推,可以得到一组点m C C C ',,','21 ,同理可得到点m D D D ',,','21 。

应用参数三次样条函数将点m i m m D D D B C C C ',,',',',',,','2111 拟合为曲线,即得到交线i 的水平截面展开曲线i i iN B M ',同理求得其它交线的截面展开曲线。

分别将点n M M M ,,,10 和n N N N ,,,10 用参数三次样条函数拟合为曲线,最后得到挂舵臂外板的平面展开形状(如图4)。

相关文档
最新文档