第二章1一般路基设计
路基设计原则
（二）路基设计1、一般路基设计（1）路基宽度1）主线路基本线为设计速度100Km/h的四车道高速公路，主线路基标准路幅宽度26.0米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）= 26.0米。
2）连接线路基花园连接线为设计速度60Km/h的二级公路，路基标准路幅宽度10米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+ 0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）= 10.0米。
3）互通立交匝道①单向单车道匝道标准路幅宽度8.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+ 3. 5m（行车道）+ 2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）= 8.5m。
②单向双车道匝道（不设紧急停车带）标准路幅宽度10.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+2×3. 5m（行车道）+ 1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）= 10.5m。
③单向双车道匝道（设紧急停车带）标准路幅宽度13.0m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+ 2 3.75m（行车道）+3.0m （硬路肩）+ 0.75m（土路肩）＝13.0m④双向双车道标匝道准路幅宽度15.0m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+ 3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+ 3.5m（行车道）+2.5m （硬路肩）+0.75m（土路肩）= 15.5m。
（2）路基压实标准与填料要求1）填料要求填料性质应符合规范要求。
液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。
全线路基填料主要来自移挖作填及取土场取土。
一般路基的设计
3.3.1 路基宽度
a）高速公路和一级公路；
b) 二、三、四级公路
3.3.1 路基宽度
表3.1 各级公路路基宽度
公路等级
高速公路、一级公路
设计速度(km/h)
120
100
80
60
车道数
8
6
一般路基概念
通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m<h <18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直 接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。 （区别于现行规范所提出的17种特殊路基）
一般路基设计内容
在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基设 计包括以下内容： （1）路基横断面设计（选择路基断面形式，确定路基宽 度、高度、边坡形状和坡度）； （2）选择路基填料与压实标准； （3）路基排水系统布置和排水结构设计； （4）坡面防护与加固设计； （5）附属设施设计。
• 几个击实特性
– 曲线峰值的位置 – 密度与强度关系 – 曲线的形状
饱水前 饱水后
饱水前
饱水后
3400 KN·m 2300 KN·m 1150 KN·m
600 KN·m
（2）标准干密度的确定
表面振动成型试验
本试验方法适用于通过0.075mm标准筛的土颗粒质量百分数不 大于15％的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。
3.4 路基填土与压实
3.4.1 路基填土
1）应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。 2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土严禁作为填料。 3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等， 不得直接用于填筑路基，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检 验满足设计要求后方可使用。 4）冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 5）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。 6）浸水路堤应选用渗水性良好的材料。当采用细砂、粉砂时，应考虑振动 液化的影响。 7）桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏 的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行 处治。
道路设计常见问题答案
道路设计常见问题答案第⼆章路线设计第⼀节横断⾯组成1.公路横断⾯如何组成?公路横断⾯根据公路的使⽤功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。
⾼速公路和⼀级公路的路基标准横断⾯分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基标准横断⾯（图2-1）应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成，由整体式横断⾯取消中央分隔带形成两个独⽴的路基横断⾯。
⼆级公路路基的标准横断⾯应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
三、四级公路的路基标准横断⾯应由车道、路肩等部分组成。
见图2-2。
（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-1）图2-1⾼速公路、⼀级公路路基标准横断⾯（整体式）（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-2）图2-2⼆、三、四级公路路基标准横断⾯⾼速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；⼀级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；⼆、三、四级公路路基宽度如表2-3。
⼆级、三级、四级公路路基宽度表2-3⼀级公路分离式路基宽度表2-5注:1.表中 "⼀般值"为正常情况下应采⽤的值;最⼩值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.⼋车道的内侧车道如采⽤3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计⼊该部分宽度之和。
⑵设计车速为120km/h、100km/h的⾼速公路，根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道、⼋车道，并采⽤相应的路基宽度。
⑶设计速度为120km/h的四车道⾼速公路，宜采⽤28.00m的路基宽度。
当地形条件及其它特殊情况限制时，可采⽤26.00m的路基宽度。
第二章 一般路基设计
路基工程（第一分篇） Nhomakorabea 一般路基设计
教学要求
1.解释一般路基与特殊路基的区别； 2.描述路基三种典型横断面形式，路堤、路堑各自
常用的横断面形式，进行填挖结合的综合运用；
3.描述路基常用的各种附属设施，运用一般路基几 何尺寸（包括路基宽度、路基高度、边坡坡度）； 4.描述土质、石质路堤、路堑边坡值采用的区别。
图2-1-2-4 半填半挖路基 a）一般半填半挖路基；b）护肩路基；c）砌石路基； d）挡土墙路基；e）矮墙路基
路基边坡坡度：
用边坡高度H与边坡宽度
之比值表示，并取H＝1
。
7
第二节 路基附属设施及功能
一、取土坑与弃土堆
路基土石方的挖填平衡，是公路路线设计的基本原 则，路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即确定 取土坑或弃土堆的位置。
路基设计标高与地面标高之差。 路基的填挖高度，应在路线设计时，综合考虑路线 纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定。
三、路基边坡坡度
路基边坡坡度：边坡高度与边坡宽度之比值。
边坡坡度大小：边坡土质、岩石性质、水文地质条件。 1.路堤边坡： 一般路堤：按规范选用。 高路堤：单独设计。
图2-1-2-5路旁取土坑 1路堤；2取土坑
图2-1-2-6路旁弃土堆 1弃土堆；2三角土块；3路堑
8
二、护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一。设置的 目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平均坡度,如图21-2-7所示。 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处,如图21-2-7所示。
(2) 选择路堤填料与压实标准；
(3) 确定边坡形状与坡度；
(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；
路基工程复习资料
第一章：路基：是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
路基设计的一般要求：（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性路基工作区：附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）随深度增加而减小，自重应力随深度增加而增加。
随深度在增加就会急剧减小。
当～时，即在某一深度处，附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）为土基自重应力的0.1～0.2倍，如果再从该深度处以下，那么附加应力会更小，可以忽略不计。
那么此时，就称为路基工程区，也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。
当路堤填筑高度时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实，内尤其应注意填筑质量；对于的矮路堤，此时不但要对填土充分压实，而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。
路基路面的设计指标是：回弹模量E0。
路基强度指标：回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。
回弹模量的测试方法有：现场（野外）测试、室内测试、查表法。
原理：在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围，路基软弱时测至1mm，经过计算求得土基回弹模量，作为路面设计参数使用。
CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
CBR试验有三个要点：（1）对象主要是粘性材料；（2）水浸泡试验是基本条件；（3）材料的颗粒尺寸必须加以限定。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶面施加荷载板，以模拟路面结构对土基的附加应力。
其重量应根据预计的路面结构重量来确定，但不得小于45.3N。
试件浸水至少淹没顶部2.54cm。
影响路基稳定性因素：1.地理条件：地形、地貌。
路基路面工程复习题
9.碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚落的问题。（ ）
10.路基高度是指原地面标高和路基设计标高的差值。（）
11.引起边坡滑坡的主要因素是土的浸湿。（）
12.对同等土质，路堤边坡率比路堑边坡坡率小。（）
13.路基最小填土高度就是指路肩边缘至原地面的高度。
4.跌水的构造分为、及出水口三部分。
5.地下排水沟渠中的渗沟是由碎、卵石排水层、、所组成。
6.边沟的底宽一般不小于，深度也不宜小于。
7.路基排水设计包括两部分内容，一是排水设计，一是设计。
9.流线形边沟适用于路段，石质边沟一般采用断面。
10.渗沟按排水层构造形式不同分为、及洞式渗沟。
11.某路基地下水位较高时，可采用的渗沟。地下含水层影响路堑边坡
70~80
含水量
（%）
18.54
18.63
19.21
19.23
19.52
19.75
19.85
19.87
wci=1.08，wc2=0.86，wc3=0.77，土的液限为40%，塑限为18%，试判断土基 干湿类型。
3.已知某地段是粘性土，W3，路表距地下水位高度为1.58m，预估路面厚度为
30cm，又得知路表距地表长期积水高度为0.75m，查得有关资料如下：
8.路基的干湿类型以来划分。对于原有公路，按不利季节
来确定，对于新建公路可以用作为判别标准。
9.表征土基承载力的参数指标有、、等。
10.路基的沉陷有两种情况即：、0
II.土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在荷载作用下，抵抗
变形的能力。
12.在路基设计时，要求路基处于或状态。
《路基路面工程》电子教案
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第二章 一般路基设计
第一节 第二节 第三节 第四节
一般路基的概念和设计规定 路基的类型 路基设计 路基的附属设施
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第二章 一般路基设计
第一节 一般路基的概念和设计规定
一般路基是指在正常的工程地质和水文条件下，填土高度或挖方深度不超过规范 所规定值的路基。其设计可直接参照现行规范规定或标准横断面图，结合当地的实际 情况进行，而不必个别论证和详细验算。但对超过规范规定的高填、深挖路基，以及 特殊地质和水文等条件的路基，为保证路基具有足够的强度和稳定性，以及合理、经 济的横断面形式，需要进行个别设计和验算。公路路基设计规范对一般路基设计作了
少为1 0 m，兼顾边坡稳定性与经济合理性，通常护坡道
d
H
H ≤3 0 m
d
=1 0 m H =3～6 m
d =2 0 m H =6～
（2) 尊重沿线区域规划。要结合当地农田、水利规划，生
（3) 达到外形规整。要确保路基稳定，不影响路基主体的
（4) 采用必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
图2-8
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
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第一章 路基工程总论
第一节 第二节 第三节
概述 路基的强度和稳定性 路基土的分类及干湿类型
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第一章
第一节 概述
路基工程总论
一、 路基的作用 公路是一种线形工程构造物。它主要承受车辆荷载的重
复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质 和经济条件的限制，公路中线在平面上有弯曲，在竖直方 向上有起伏，因此，它是一条空间三维线，其形状称为公 路线形。路基是公路线形的主体，贯穿于公路全线，与沿 线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是按照路线位置和 一定技术要求修筑成的带状构造物，其作为路面的基础， 承受由路面传递下来的行车荷载。路面是用硬质材料铺筑 于路基顶面的层状结构，路面靠路基来支承。没有稳固的
一般路基详细设计图
第二部分-路基设计
第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。
；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。
根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。
为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。
其标准横断面形式见设计图纸。
该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。
路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。
路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。
地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。
公路路基设计规范(JTG-D30-2015)条文解读
38
3.3.6 地基表层处理
1 稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接 填筑路堤；地面横坡为1:5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小 于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层 较厚且稳定时，可予保留。 2 地面横坡陡于1：2．5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底 下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于表3.6.13 规定。否则应采取 改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 3 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水 性好的材料等措施。
30
1 换填可选用粗粒土、粒料或低剂量无机结合料稳定土等，并合理确 定换填深度。 2 细粒土处治可为物理处治或化学处治。物理处治可采用砂、砾石、 碎石等进行掺和；化学处治可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料 进行稳定或综合稳定。细粒土路基的处治设计应通过相关物理力学试 验，确定处治材料及其掺量、处治后的路基性能指标等。 3 水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基，应采取 设置排水垫层、毛细水隔离层、地下排水渗沟（或盲沟）等措施。 4 冰冻区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结构进行路基结构
8
1.0.5 路基设计原则
——根据公路的功能和等级； ——保证稳定性、满足强度和变形要求； ——因地制宜、就地取材、节约土地、保护环境； 通过技术经济比选，确定路基高度，利用挖方材料，做好路基 路面综合设计。
9
1.0.6 “四新”技术应用
——积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，提高路基工 程质量。
40
3.3.7 二级及以上公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连 接处应设置过渡段 ——过渡段路基压实度不应小于96%，并做好填料、地基处理、 台背防排水系统等综合设计 ——过渡段长度宜按式（3.3.7）确定。
路基工程导论
草皮
<2.5m/s 三合土
<3.0m/s 干砌片石
>3.0m/s 浆砌片石
注：三合土
石灰—粘土—炉渣 （1：1：5）
地下排水设施设计
地下水处理方法：
① 拦截地下水（上侧坡体有含水层出露时） ② 疏干边坡坡体内地下水（路堑边坡坡体内水量大时，边坡渗沟） ③ 降低地下水位（地势低洼、地下水位高时）
米宽的护坡道），坡面防护，挡土结构。 路堑：全部由地面挖出的路基称路堑 分：全路堑、半路堑（台口式）、半山峒 边坡视土（岩）质、高度为直线或折线，路堑下方坡脚处——边坡， 上方——截水沟，坡面不良时——碎落台，坡面防护，支挡结构。 半填半挖 横坡较陡时，兼有路堤和路堑的构造和要求。
地基
（1）足够的稳定性（承载能力）和抗变形能力（沉降小）
明沟：适用于地下水埋藏较浅，起拦截、疏干、降低地下水位、兼排
地面水作用，矩形、梯形断面。
渗沟：适用于地下水埋藏较深，沟内用粗颗粒透水性材料，迎水面处
设反滤层，顶部铺草皮。底部设排水孔，石砌或管壁带孔的排水管。
边坡渗沟：沟底设在坚硬的不透水层内，深度视工程要求而定，确保
在潮湿土层或地下水位线以下，纵坡适当放大。 设计的前提是正确掌握地质资料，摸清地下水活动规律，测定地下水的
1、路基工程的内容： 设计：
①横断面设计与边坡确定， ②排水设计：排水系统的布置、排水构筑物设计， ③稳定性分析与加固措施设计
施工：①准备②土、石方施工③验收与评定 养护与管理—与路面工程统筹考虑
2、路基工程的特点
⑴变异性、不确定性大,力学参数取值范围波动大 ⑵复杂的复合结构—设计方法：
经验性（力学－经验法）+解析法 ⑶设计、施工、监测、管理是相互作用的 ⑷与环境相互作用
2第二篇(1分篇) 第二章 一般路基设计(8,)
砾土
中密
土的密实程度划分表
分级 胶结 试坑开挖情况 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐 开挖很困难，天然坡面可以陡立 密实 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手用力才能破碎， 从坑壁取出大颗粒处能 保持凹面形状 中密 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用 镐开挖
较松
铁锹很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌
思考
1.何谓一般路基？何谓特殊路基？两者在设计方法上有什么区别？ 2.路基典型横断面有哪3种形式？ 3.常用路堤横断面有哪些形式？常用路堑横断面又有哪些形式？ 4.同一种土的路堤边坡坡度与路堑边坡坡度哪个陡？为什么？ 5.路基高度与路基边坡高度有什么区别？ 6.路基边坡坡度的大小取决于哪些因素？ 7.护坡道与碎落台的作用有何异同？
(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；
(5) 坡面防护与加固设计； (6) 附属设施设计。
第三节
一般路基几何尺寸设计
一、路基宽度 路基宽度：行车道与路肩之和。 具体宽度见《公路工程技术标准》 二、路基高度
路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高
与地面标高之差。 分：中心高度和边坡高度。
路堤边坡
填料种类 边坡坡度 上部高度（H≤8 m） 细粒土 粗粒土 巨粒土 1∶1.5 1∶1.5 1∶1.5 下部高度（H≤12 m） 1∶1.75 1∶1.75 1∶1.5
陡坡上的路基填方可采用砌石
砌石边坡坡度表
序号 1 2 3 砌石高度（m） 内 坡 坡 度 ≤5 ≤10 ≤15 1∶0.3 1∶0.5 1∶0.6 外坡坡度 1∶0.5 1∶0.67 1∶0.75
第三节
一般路基几何尺寸设计
第2章 一般路基设计
第2章 一般路基设计
土质路堑边坡 根据边坡高度、土的密实程度、地下水 和地面水情况等因素确定
表2-7 土质挖方边坡坡度表
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.2 路基的基本构造
第2章 一般路基设计
路基边坡坡度的确定 （2）路堑边坡 岩石路堑边坡 多采用工程类比法 根据岩石种类、风化破碎程度和边坡高 度等因素确定
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.1 路基的典型横断面 （2）路堑（cutting） 路堑断面形式
第2章 一般路基设计
边沟
(a) 全挖式
(b) 台口式
(c)半山洞
想一想
公路设计中，边沟和截水沟有什么作用？ 是必需的吗？
第2章 一般路基设计 2.1路基的典型横断面与构造 2.1.1 路基的典型横断面 路堑的构造要求 （1）边坡可设置为直线或折线； （2）挖方边坡坡脚处须设置边沟，以汇集和排除路基 范围内的地表径流； （3）路堑上方应设置截水沟，防止大量地表水流向路 基，造成坡面冲刷和边坡溢流； （4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台； （5）压实度 挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重 填、换土或进行加固处理。 挖方弃土可堆放在路堑下方。
技术标准：《公路工程技术标准（JTJ01-97）》 表2-1 P27
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.2 路基的基本构造 （2）路基高度（施工高度） 路基设计标高H与路中线原地面标高之差， 即路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。 路基设计标高 新建公路的路基设计标高为路肩边缘标高。
公路路基设计规范（JTG D30-2004）P9
第2章 一般路基设计
堆料坪用于放置路面养护矿质材料，每隔50~100m设置一个， 长5~8m，宽2m。 错车道一般用于单车道公路会车或紧急避让之用，可每隔 200~500m设置一处，长度不小于30m，前后各有10m的出入 过渡段。 单车道的路基宽度一般为4.5m，而错车道地段的路基宽度一 般为6.5m，必须在路基设计时加以考虑。
一般路基施工方法
一般路基施工方法一、勘察设计勘察设计是路基施工的第一步，主要包括地质勘察、地形测量、交通流量调查等。
地质勘察是为了了解工程地质情况，确定路基选址和设计方案。
地形测量是为了获取工程所在地的地形特征，为设计提供依据。
交通流量调查是为了确定设计要求中的交通流量参数。
二、疏浚开挖疏浚开挖是为了清理路基基础中的水草泥沙等杂物，以便后续施工。
疏浚开挖的方法主要有机械开挖和爆破开挖两种。
机械开挖适用于疏浚较浅的情况，常用的机械有挖掘机、推土机等。
爆破开挖适用于疏浚较深的情况，通过爆破震荡将沉积物疏浚出来。
三、填筑路堤填筑路堤是为了填平疏浚后的水槽或孔洞，以便建设铺装路面。
填筑路堤的方法主要有挖料填筑和回填压实两种。
挖料填筑是指从旁边或远处的挖料点挖取土石方材料填筑到水槽或孔洞中，适用于孔洞较大、填筑材料充足的情况。
回填压实是指将挖掘的土石方材料回填至疏浚地点，并使用压路机或均质器进行压实。
四、压实路基压实路基是为了增加路基的稳定性和承载力。
压实路基的方法主要有机械压实和动力压实两种。
机械压实是通过振动压路机或平地机对路基进行振动压实，适用于路基层较薄、不易达到足够压实度的情况。
动力压实是通过静载和动载两种方式对路基进行压实，适用于路基层较厚、需要较高的压实度的情况。
此外，还需要进行路基边坡的处理、排水设施的建设等。
对于路基边坡的处理，可以采取挖槽、填筑等方式，以增加边坡的稳定性。
排水设施的建设包括排水沟、雨水口、泵站等，以保证路基的正常排水。
综上所述，一般路基施工方法包括勘察设计、疏浚开挖、填筑路堤、压实路基等多个环节。
这些环节的施工方法的选择根据实际情况的不同而有所差异，施工人员需要根据工程的具体要求和设计方案来选择合适的施工方法，以确保施工质量和工期的达到预期目标。
路基工程复习提纲综合
《路基工程》复习提纲第一章总论1.影响路基稳定性和强度的主要因素。
路基在使用过程中会受到自然因素(地理气侯、水文和工程土壤地质)和人为因素(车载作用、路基的设计与施工)两方面的影响。
2.路基土的分类及其工程性质。
规范确定的分类总体系: 分为四大组十一种类别⑴分类总体系的分类办法首先按有机质含量的多少划分为有机土和无机土两大类;其次将无机土按粒组含量由粗到细划分为巨粒土、粗粒土和细粒土三个组别；最后若为巨粒土和粗粒土, 则按其细粒土含量和级配情况进一步细分；若为细粒土,则按其塑性指数IP和液限ωL 在塑性图上的位置进一步细分。
2. 按土的工程性质分类：巨粒土：强度高、稳定性好,级配良好时如砾石混合料等,是很好的路基填料,级配不良则难以被压实。
砂土：无塑性，透水性强，毛细水上升，高度小，强度及水稳性能均较好，但易松散，不易压实成型。
砂性土：既含有一定数量的粗颗粒，具有足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘聚力，强度高，稳定性好，是良好的筑路材料粉土：含有较多的粉土颗粒，干时易扬尘，湿时呈流动状态，毛细水上升高度大，易出现翻浆等病害，是不良的路用土。
粘性土：细粒含量多，粘聚力大，透水性小，具有较大的可塑性、粘结力和膨胀性，毛细水上升现象较显著，水稳性较差，应用上要求在最佳含水量下充分压实。
重粘土：重粘土的塑性及液限均较高，工程性质与一般粘性土相似，但受矿物成分的影响较大。
施工挖掘破碎困难。
作为路基建筑材料,砂性土工程性质最优, 粘性土次之,粉性土最差。
重粘土特别是含蒙脱石较多的土都是不良的路基土。
土的工程性质表现在：强度、稳定性、施工难易性3. 按施工开挖的难易程度, 土又可分成松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石等六个等级。
3.为何划分路基干湿类型。
干湿类型分几类。
如何划分（平均稠度法和临界高度法，临界高度的概念）。
路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。
第二章 一般路基设计
路堤、 路堑、 路堤 、 路堑 、 填挖结合及不填不 四种形式 形式。 挖四种形式。
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义 第 二 章 一 般 路 基 设 计 -----
2-2 路基横断面设计 一、路堤 图1-2-1是路堤的几种常见横断面形式。 是路堤的几种常见横断面形式。 是路堤的几种常见横断面形式 按路堤的填土高度不同， 划分为矮路堤、 按路堤的填土高度不同 ， 划分为矮路堤 、 一般路堤、 高路堤。 填方高度低于lm者属 一般路堤 、 高路堤 。 填方高度低于 者属 于矮路堤；填方边坡高度高于lm、低于20m 于矮路堤；填方边坡高度高于 、低于 者为一般路堤；填方边坡高度高于20m者为 者为一般路堤；填方边坡高度高于 者为 高路堤。 高路堤 。 随其所处的条件和加固类型的不 还有沿河路堤、 护脚路堤、 同 ， 还有沿河路堤 、 护脚路堤 、 挖渠填筑 路堤等。 路堤等。
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义 第 二 章 一 般 路 基 设 计 -----
2-1 路基设计的一般要求
路基设计的内容一般包括以下几个方面： 路基设计的内容一般包括以下几个方面：
1.路基主体工程————路基主体设计包括选择路基横断面 路基主体工程 路基主体设计包括选择路基横断面
形式，确定路基宽度、路基高度、路基边坡坡度， 形式，确定路基宽度、路基高度、路基边坡坡度，选择路堤填料与压实 标准等。 标准等。
2-4 路基附属设施 二、护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一， 护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，护 坡道是指当路堤较高时，为保证边坡稳定， 坡道是指当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土 坑与坡脚之间，或在边坡纵向， 坑与坡脚之间，或在边坡纵向，保留有一定宽度的 平台。设置目的是加宽边坡横距， 平台。设置目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡 护坡道越宽，越有利于边坡稳定， 度。护坡道越宽，越有利于边坡稳定，但工程量会 随之增加，不经济。根据实践经验， 随之增加，不经济。根据实践经验，护坡道宽度至 少为1 并随填土高度而增加。 少为1.0m，并随填土高度而增加。
路基部分复习思考题
第一章、总论复习思考题1、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？2、何谓路基的水温稳定性和整体稳定性？3、我国公路用土如何进行类型划分？土的粒组又如何区分？4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？5、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。
6、何谓路基的临界高度？7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果？其取决因素有哪些？8、何为CBR？其反映结构材料的什么特性？9、路基病害的主要类型及其产生的主要原因？10、如何确定土基的干湿类型（新、旧路）？行车荷载、环境因素、材料的力学性质复习思考题1、简述路面基层的功能与作用及对其材料的技术要求。
2、何谓底基层？为何对底基层材料要求可较基层低？3、何谓垫层？其主要功能？通常在什么场合下需设置垫层？用作垫层的材料有何特点？列举两种垫层材料。
4、基层施工中也应保证有平整的表面，有此要求的必要性何在？5、何谓累计当量轴次Ne？怎样确定？它在路面设计中有何用处？6、不同轴载通行次数是按等效原理进行换算的，请说明该“等效原理”的主要依据是什么？7、名词解释：疲劳、疲劳破坏、疲劳极限、疲劳曲线、疲劳寿命、疲劳方程，Miner定律8、何谓路基工作区？当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施？为什么？第二章、一般路基设计复习思考题1、名词解释：路堤；路堑；一般路基；路基高度；路基宽度；路基边坡坡度；路基土的压实度2、保证路基稳定性的一般技术措施包括哪些方面？3、何谓矮路堤？在什么情况下使用矮路堤？为什么？选用该种形式路堤有何利弊？设计上要注意什么问题？4、一般路基的设计包含哪些主要内容？5、一般路堤的横截面尺寸如何设计？6、选定路基填筑高度主要考虑什么因素？7、何谓压实度？8、一般路基工程的附属设施包括哪些内容？第三章、路基稳定性分析计算复习思考题1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定？2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些？3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的？4、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时，圆弧滑动面条分法计算中抵抗力矩与滑动力矩的各组成部分。
路基设计(市政工程)
路基设计（市政工程）
1）一般路基设计
填方路基高度一般不超过 2.5m；对于填土高度大于2.5m 的路段，应采用特殊处理措施。
填、挖方边坡坡度均采用1:1.5。
对于填方路基，清表0.3m后用素土分层填筑至路床顶以下
0.5m，压实度要求见表7.5-1。
路床顶面以下0.5m 范围内采用碎石土分层填筑，压实度≥95%。
对于零填及挖方路基，路面结构层底面即路床顶面以下0.3m 范围超挖，并采用碎石土分层回填，压实度≥95%，下路床压实度≥93%。
表4.1.6-1 路基压实度（重型压实标准）
2）浜塘路基设计
浜塘处理：浜塘回填之前，应抽水、清淤，将淤泥全部清除至原状土后加铺一层土工布，再分层压实回填碎石土至地面标高，原地面以上按照路基一般设计要求填筑路基至路床顶。
具体详见设计图。
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2）压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙， 也可设置护肩墙或路堤墙，特殊时可设半山桥路基。
第二节 路基的类型与构造
讨论： 矮路堤有什么特点？如何合理使用矮路堤？ 美国公路一般采用什么路基？
第三节 路基设计
◆1、一般路基设计的内容
选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度；
选择路基填料与压实标准；
第三节 路基设计
公路路基宽度图
a)高速公路和一级公路 b）二、三、四级公路
第三节 路基设计
2、路基宽度设计
（3）路基宽度的确定
行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车
行驶速度等有关；
路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采
用≥2.50m的硬路肩。
第一节 路基设计的一般要求
5、路基设计标高
（1）新建公路的路基设计标高：
高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高； 二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为
设超高、加宽前该处边缘标高。
（2）改建公路的路基设计标高：
一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中
c
第三节 路基设计
◆4、路基的边坡坡度
路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计
算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。 边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自 然因素和边坡的高度。 路基边坡坡度的大小直接影响路基的整体稳定性及土石方量和施工难易 程度； 一般路基的边坡坡度应通过设计验算确定，也可根据多年工程实践经验 和设计规范推荐的数值进行采用；
3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置
护坡道；
4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路
基不沿坡向有滑动可能性；
5）必要时可设置石砌护脚进行路基防护。
第二节 路基的类型与构造
4、高路堤及浸水路堤的构造要求：
1）必须进行个别设计； 2）边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式； 3）边坡表面须采取适当的防护或加固措施。
矮路堤（H<1.0~1.5m） 高路堤（H>18~20m） 一般路堤（H=1.5~18m）
2）路堤按所处条件和加固类型分，有：
浸水路堤 护脚路堤 挖沟填筑路堤 等
第二节 路基的类型与构造
（a）矮路堤
（b）一般路堤
路堤 断面 形式
（c）浸水路堤
（d）护脚路堤
（e）挖沟填筑路堤 路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。 路堤结构：路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。
土的密实程度划分表 分级 较松 铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌 中密 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖
密实 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状
胶结 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立
第三节 路基设计
第二节 路基的类型与构造
（a）全挖路堑
（b）台口式路堑
（c）半山洞路堑
路堑断面形式
路堑 cutting：是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。 作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高； 危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；
第二节 路基的类型与构造
半填半挖式路基【part-cut & part-fill subrade】： 指的是在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。
砌石边坡坡度表
4）陡坡填方可采用 砌石护墙：顶宽0.8m， 基底以1:5向内斜， H=2~15m；
序号 1 2
高度（m） ≤5 ≤10
内坡坡度 1：0.3 1：0.5
外坡坡度 1：0.5 1：0.67
3
≤15
1：0.6
1：0.75
5）地震地区边坡高度极限值
路堤高坡高度限制（m) 填料 岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外） 粗粒土（细砂、极细砂除外） 基本烈度 8 15m 6m 9 10m 3m
确定边坡形状与坡度；
路基排水系统布置与排水结构设计； 坡面防护与加固设计； Fra bibliotek附属设施设计。
第三节 路基设计
◆2、路基宽度设计
（1）路基宽度的概念：
路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡 车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。 （2）路基宽度的确定原则 须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、 考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态 平衡。
第二章
一般路基设计
主要内容
第一节 路基设计的一般要求 第二节 路基的类型与构造 第三节 路基设计 第四节 路基附属设施
第一节 路基设计的一般要求
路基：路面的基础
自重作用+路面结构重力+交通荷载
1、路基设计的基本要求：
具有足够的强度、稳定性和耐久性；
符合环保、地质、水文等要求；
地质条件、地质参数明确；
◆3、路基高度设计
路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般
为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不 平整，因此还有边坡高度。
路基高度的确定：
路基高度结合公路路线纵断面、排水及防护措施确定，同时与路基
临界高度结合；应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下
水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。
第三节 路基设计
（2）常用的路堑边坡坡度：
1）路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良 情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能否造成坡面 减少支承而引起失稳； 土质挖方边坡坡度表 2）土质路堑边坡坡度：
土的类别 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 卵石土、碎石土、圆砾土、角 胶结和密实 砾土 中密 试坑开挖情况 边坡坡率 1：1 1：1.5 1：0.75 1： 1
（a）一般填挖路基
（b）矮挡土墙路基
（c）护肩路基
（d） （e）砌石路基
（f）挡墙路基
（g）半山桥路基
半填半挖断面形式
第二节 路基的类型与构造
3、一般路堤和矮路堤的构造要求：
1）满足最小填土高度要求； 2）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工
要求外，天然地基也必须进行压实，必要时须换土或进行加 固；
线或行车道中线标高。
（3）问：应该称为路面标高，为什么称为路基设计标高？
第二节 路基的类型与构造
◆1、路基横断面的典型型式
（a）路堤
（b）路堑
路基 断面 形式
（c）半路堤
（d）半路堑
（e）半填半挖路基
（f）不填不挖路堤
第二节 路基的类型与构造
◆2、 路堤的类型与构造要求
路堤的常见横断面型式（见下图） 1）路堤按填高分，有：
避免高路堤与深路堑;
高速公路、一级公路应采用动态设计； 提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构；
符合经济性的要求。
第一节 路基设计的一般要求
路基：路面的基础
自重作用+路面结构重力+交通荷载 2、路基设计内容：
路基设计包括：
地基处理设计；
路基填料选择；
防护工程设计；
排水工程设计； 关键部位（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工
结构类型 巨块状整体结构
完整性系数 v >0.75
K
较完整
块状结构、层状结构、 镶嵌碎裂结构
0.35～0.75
不完整
碎裂状结构、散体结 构
爬坡车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方
向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
第三节 路基设计
（4）技术标准－
第三节 路基设计
（4）技术标准－
第三节 路基设计
a b
路面结构
面层 基层 底基层 上路床 下路床 上路堤
下路堤 讨论：路基宽度？ a？ b？ 哪一个是路基宽度？
第三节 路基设计
3）岩石路堑边坡坡度
岩石挖方边坡坡度表 边坡坡率 H<15m Ⅰ类 未风化、微风化 弱风化 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 15m≤H<30m 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 1：0.3～1：0.5
边坡岩体类型
风化程度
Ⅱ类
弱风化
第三节 路基设计
（1）常用的路堤边坡坡度：
1）一般路堤边坡坡度：
填料类别
路堤边坡坡度表
边坡坡率
上部 （H≤8m）
1：1.5 1：1.5
下部 （H ≤ 12m）
1：1.75 1：1.75
细粒土 粗粒土
巨粒土
1：1.3
1：1.5
路基边坡坡度示意图
第三节 路基设计
2）高路堤及沿河浸水路堤：单独设计 3）填石路堤：用大于25cm不易风化的石块砌筑， 坡度可用1:1；
高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度为依据； 沿河及受水浸淹路基的高度应大于：设计洪水位+壅水高度+波浪侵
袭高度+0.5m。当路基高度不符合规定时，可采取降低水位、设置 毛细水隔断层等措施。
第三节 路基设计
路面结构 面层 基层 底基层 上路床
▽
a
b
下路床 上路堤
▽ 下路堤 讨论：路基高度？a? b? c?, 有路拱又怎么办？
Ⅰ
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Ⅱ
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