汽车加油口盖设计校核规范
3汽车加油口盖总成(金属材质)设计与安装规范
汽车加油口盖总成（金属材质）设计与安装规范1范围木标准规定了汽卞加油口盖总成（金属材质＞的结构概述、SτΓ⅛S'⅛≡求和安装调整。
木标准适用于木公司所冇金属材质加油口盖总成的汽7T产品β2规范性引用文件下列文件刘于木文件的应用雄必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版木适用于木文件.凡是不注日期的引用文件，其用新版木（包括所有的修改单）适用于木文件。
QC∕Γ 518—2∞7汽弔用嫖纹紧同杵紧冏扭矩3结构概述 3.1加油口盖总成，属于午身附件类别，构成午身外陵盖件，井对油输加油口起到定防护、防盗件用・3.2加油口盖外扳：千:⅛外覆盖件的一部分，按外表両形状町分为岡形.方形、K方形.菱形.楠囲形等英他形状•主要依堀造型风格选取•见阳1所示•图1加油口盖外板3 3加油口盖内板：连接外板与狡链轴，形成上钱链系统•见图2所示.图2加油口盖内板3 4铁谨底座：II t il定在侧開（或弔箱边板）总成匕为加油口外板提供支撐.具有一定的強度.见阳3.團3餃储底座3.5押黄：为开JS或关闭提供辅助儿一般为两种給棚螺•竪艸簧及乳黄片•见图4。
图4弹寰3.6饺链轴：构成旋转啊，通过包边等形式连接加油口盖内板耳饺链底座。
3.7加油口盖总成結构；一股来说，加油口盖总成由“外板①”、"內扳②”、“饺號底座③”、“饺链轴④”、“弾簧或者艸片⑤"，“缓冲垫⑥”组成。
整个加⅛1 口盖隔定住“加油口盖安装座板⑦” 上，JaPl5.图6所示.图5典型加油口盖结构轴测图图6典型加油口盖结构断面图4设计原则与要求4. 1加油口盖外板4.1.1应以加油方便，空问便于操作为目的来设定，且应能在某一观察方向形成规则投彫.茉观人方, 不破坏整弔造型冈格.4.1.2 —般园形加油口盖宜径取14OmnI-160 mm之间，长方型则収20OmmXI50mm左右，此尺寸为建议尺寸，因受各年型外表而造型及选取位迓不同所阪，需视情况具休选取.4.1.3为使加油口盖关闭肓充略咸小风噪，加油口盖周边绻隙的上侧、前侧、后侧或其他易町见部位的内部应由侧外板或加油口盖安•装座板阻样・如图7所示，以阴州视线和行车过程中的高速气流.图7加油口盖外板翻边4.1.4加油口盖外板翻边给构耳内板连桜方式有关：a）焊接式结构：加油口盖翻边的设计影响到侧闱外板耳英配合的詡边旳度，进而◎响侧阳外板的成型工艺，因此加油口盖外板的翻边不允许出现冲压负角，而且翻边和侧倚外板的距离至少保证在25 mm以上：踊边的高度（从R切绽点算起）瓷焊点处一般在8mn∩-l0m m左右，非焊点处3 ∏≡左右，一般來说，加油口盖外板R介，一周都是等半径，取值建议1.5 mm-25 mmβb）斥合:⅛结枸：保证加油口盖外扳压合边在3 TniTTV5 m m之间.同时考虑ffl l*li⅛水缺口・用合处内板的边线到外板包边灯岡角的艮小间隙一fiS控制在1 mm-2 τnm<,4.2加油口盖内板加油口盖内板是加油口盖1血比较垂要的件•它连结外板、旋转轴和IM迢支架，同时又对加油口盖的丑度起主要作用.4.2.1与加油口盖外板的配合4. 2.1.1焊接式结构型面要求耳外板一致•目的是加强外板的刚度和强風焊按的地方.内板劇边l⅛∕⅛(不含闘勿)约为8mm∙叱外板稍低约Imnn非焊接血要保证和外板的间隙.一般间隙不小于3mπκ避免「涉片晌.焊接：一般来说，焊接武加油口盖的焊接处数不少于四处，靠近狡链轴和锁止的地方I：下各布轻一焊点,其他的地方，视加油□盖的人小酌情繼宦C焊点一般采用小焊钳，焊点熔核宜筈一般为4ιmn°内板定位：内板-•股设il定位平而和心6的定位孔'如图8∙$6従位孔・图8加油口盖内板结构4.2.1.2压合式结构斥仟边要求见4.1 (加油口盖外板设计).4.2 2与铉涟轴的配合内板与诙忧轴的连按采用卷圆包件结构，如果饺曲⅛的尺寸是(D±0∙2)mm,内板是(D±O.I)mm, 保证内板耳饺链轴不松动且弹黄自身的弾力把加油口盖护开一定加度.一殷为了保证卷边处的屎度，我们通常会在内板卷边处增加加強瓠另外，有些加油口盖总成为防止姣链轴与内板相对转动和窜动，任内板I.增加了佼进轴限位结构，如图9所示•图9加油口盖内板与餃借轴配合结构4. 2. 3与加油口盖安装座扳或侧围外板的配合4 2.3.1缓冲块的布宜；在加油口盖内板I：或加油口盖安装座板或侧用外板I••布迓缓冲块，目的進在加油口盖关闭的过程中,不让加油口≡-⅛fti±接触,阴止剳漆C址il时，保证埋论上缓M块耳配仟而建过更配合，过盈绘为0∙5 num —敝在庐离旋转轴位程相对较远的角的位两个。
汽车设计-汽车发动机盖性能校核规范模板
汽车设计-发动机盖（罩）性能校核规范模板发动机盖（罩）性能校核规范1范围本规范定义了发动机盖性能设计校核工作的内容及要求。
本规范适用于公司轿车、SUV等新车型开发的发动机盖性能设计校核工作。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
2003/102/EC 欧洲行人碰撞保护技术指令3对于产品设计的校核要求3.1 结构性能3．1.1 模态频率图1 发动机盖一阶模态图2 发动机盖二阶模态边界条件——自由，无约束。
试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标一阶自由模态≥20Hz。
3．1.2 扭转刚度图3 扭转刚度约束条件图4 扭转刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标>120 N.m/°3．1.3 横向刚度图5 横向刚度约束条件图6 横向刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标≥150 N/mm。
3．1.4 铰链安装点刚度图7 铰链安装点刚度约束条件图8 铰链安装点刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标>1000 N/mm3．1.5 锁钩安装点刚度图9 锁钩安装点刚度约束条件图10 锁钩安装点刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
小型石油库及汽车加油站设计规范GB5015692资料
小型石油库及汽车加油站设计规范GB 50156-92第一章总则第1.0.1 条小型石油库和汽车加油站的设计, 必须贯彻执行国家有关的方针政策, 节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。
为此，特制定本规范。
第1.0.2 条本规范适用于小型石油库和汽车加油站的新建工程和扩建工程的设计。
本规范不适用于自然洞石油库、人工洞石油库和生产工艺过程所用油品的储油设施的设计。
第1.0.3 条小型石油库和汽车加油站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级。
第1.0.4 条小型石油库和汽车加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》的规定。
第1.0.5 条小型石油库和汽车加油站的设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的要求。
第二章小型石油库第一节库址选择第2.1.1 条商业小型石油库库址的选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应靠近城镇和交通方便的地方，其位置宜在城镇全年最小频率风向的上风向。
第2.1.2 条企业附属小型石油库库址的选择，应符合企业总体规划、环境保护与防火安全的要求；并宜位于该企业的边缘地带。
第2.1.3 条小型石油库的库址，不应选在土崩、断层、滑坡、沼泽流沙及泥石流等不良地质的地区。
第2.1.4 条小型石油库的库区设计地面标高，应高出25 年一遇的最高洪水位0.5m 。
第2.1.5 条商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表2.1.5 的规定。
商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离表2.1.5爆破作业场地300注：①表中距离系从库内油罐或生产性建筑物、构筑物算起。
间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
②表中规定的距离，适用于甲、乙类油品的储罐，当仅为丙类油品时，民用建筑和公路两项可按表中规定的距离减少25% 。
间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
第2.1.6 条企业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表2.1.6 的规定。
汽车加油口盖系统的设计开发
10.16638/ki.1671-7988.2018.16.039汽车加油口盖系统的设计开发陈士伟1，钟响1，刘东凯2，王小强1，张学松3，尹明月1，房长江1（1.博坦德工业工程技术（上海）有限公司长春分公司，吉林长春130013；2.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春130062；3.上海埃维汽车技术股份有限公司，上海201805）摘要：汽车的加油口盖是一种可以翻转开闭的系统，一般位于车身侧围之上，汽车油箱加注口以外。
其作用主要是遮盖油箱加注口同时为加油枪提供安全的进出通道，除此以外加油口盖的外表面要与车身侧围外板的造型相连续，因此具有装饰的作用。
关键词：加油口盖；机构布置；结构设计中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)16-110-02Design and development of automobile fuel filler door systemChen Shiwei1, Zhong Xiang1, Liu Dongkai2, Wang Xiaoqiang1, Zhang Xuesong3, Yin Mingyue1, Fang Changjiang1（1.Bertrandt Engineering Shanghai Co., Ltd. Changchun Branch, Jilin Changchun 130013;2. CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd, Jilin Changchun 130062;3.Shanghai IVY Auto Techmology Co., Ltd, Shanghai 201805）Abstract:The automative fuel filler door is a kinds of closure system. The main fuction is to cover up the gas tank and provide a safe passage for the refueling gun and the filler door outer surface is consistent with the side body outer panel so it also has a decorative effect.Keywords: Fuel filler door; structrue package; design structrueCLC NO.: U462 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)16-110-02前言在汽车外部的加油口位置，需要设计与外表面曲面匹配的加油口盖，用于加油口的保护，并提供加油的通道。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
轿车车身加油口盖零件设计分析
轿车车身加油口盖零件设计分析轿车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。
前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖。
近年来随着车身设计的发展，车辆加油口盖零件的设计有从金属向非金属，由主机厂散件装配到整体模块化外包的发展变化。
一些新材料、新工艺都在模块零件上出现，国内很多车辆上已经采用模块化的加油口盖。
加油口盖的布置轿车加油口盖的布置一般从以下四个方面综合考虑：1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。
通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。
这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。
前轮驱动的轿车上油箱的位置一般有四种布置方案(如图1)。
其中b为立式油箱，其他三个为卧式油箱。
一般认为后桥上方、车轮内侧的位置最安全。
即b方案最安全，但出于行李摆放和后座椅靠背可翻折等需要，实际上轿车多采用c、d方案。
图示中阴影部分为油箱加油管颈，端口部分即为加油口盖的位置。
2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，客车设计时通常将油箱口与乘客门异侧，轿车则更多设计成与驾驶者异侧。
并应避免布置在碰撞变形区内。
目前国际上对追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，一般认为不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。
3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。
这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。
车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。
车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。
但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。
一般均保持原设计位置，不再调整。
即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。
塑料加油口盖设计规范
塑料加油口盖设计规范目录1. 概述1.1规范的主要目的1.2规范的主要内容2. 塑料加油口盖的功能和结构介绍2.1塑料加油口盖主要功能2.2 塑料加油口盖的结构形式3. 塑料加油口盖系统设计规范3.1 塑料加油口盖的材料及一般结构特征3.2塑料加油口盖的材料及一般结构特征结构设计规范流程3.2.1塑料加油口盖的布置位置3.2.2外观间隙和平度定义3.2.3塑料加油口盖轮廓尺寸定义3.2.4塑料加油口盖锁销的有效行程3.2.5塑料加油口盖锁销切入角3.2.6缓冲块布置3.2.7 塑料加油口盖排水孔布置3.2.8发动机附件的加油口帽与加油口盖外板直接的距离3.2.9塑料加油口盖与车身安装控制要求3.2.10轴线布置、典型截面绘制3.2.11加油口盖子系统及零部件检具及测量要求。
3.2.12加油口盖弹开机构与开启角度的设定3.2.13加油口盖燃油标签粘贴空间设计3.2.14 加油口帽存放结构设计3.2.15 加油口盖与车身安装结构4.塑料加油口盖设计流程5. 国内外法规要求及其他要求5.1 国家标准5.2国外标准5.3其他技术要求6. 塑料加油口盖试验标准6.1试验步骤介绍6.2 试验结果判定6.3 DVP模板7. 塑料加油口盖常见失效模式1. 概述1.1 规范的主要目的通过本次塑料加油口盖规范的整理和总结，梳理出塑料加油口盖共性结构设计及规范要求，引导车身加油口盖的结构设计，满足产品质量要求。
降低设计过程中失误，达到提升产品品质目的。
1.2 规范的主要内容该规范主要针对公司现有新车型的塑料加油口盖的开发过程中的知识积累概括，为今后开发车型提供指设计引导，通过规范塑料加油结构设计注意事项、结构设计一般性流程，设计校核及实验要求等，系统、全面地检查加油口盖在设计阶段可能存在的问题，及早发现，及早整改。
2. 加油口盖功能与结构介绍2.1 加油口盖的主要功能2.1.1 防盗：加油口盖需有锁止装置，按锁止位置不同可分为两种：a、加油口盖锁止：大部分车采取的锁止方式，直接通过锁销锁住加油口盖，这里有手动拉线开启和电控开启两种方式。
内旋式加油口盖设计规范及技术标准
3只能应用于钣金转臂
1转臂设计要求高
2后期维护不方便
(1)当加油口盖打开时，保持适当的开关力；
(2)保持动态和静态刚度；
(3)确保耐久性能要求；
(4)确保外观质量要求；
(5)打开角度≥90°,以满足加油枪校核为准。
7
7
(1)轴线趋势要和加油口盖外板的趋势相近；
(2)加油口盖外板和加油口盖外铰链板绕轴线运动能满足最小运动间隙。
内旋式加油口盖设计规范
前
本标准是依据JB/T9175.1-1-1999《精密冲裁件》，JB /T4378.1-2-1999《金属冷冲压件》JB /T5109-2001《金属板料压弯工艺设计规范》JB /T6959-1993《金属板料拉深工艺设计规范》GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性， GB/T3098.19-2004 紧固件机械性能 抽芯铆钉
(4)加油口盖外铰链缓冲垫缓冲方向要和加油口盖旋转方向相切。
7
(1)满足刚度要求
(2)铆接孔大小要和铆钉匹配。
(3)铆接孔布置要合理，铆钉枪工作时和周边间距≥5mm，如图2。
7
(1)分析能不能通用
(2)满足刚度要求
7
(1)分析能不能通用；
(2)弹簧片总成设计和加油口盖内铰链板干涉量要合理。
(1)此解锁机构为机械式，分析加油口盖拉索机构总成能不能和其他车通用；
[1]JB /T9175.1-1-1999 精密冲裁件
[2]JB /T4378.1-2-1999 金属冷冲压件
[3]JB /T 5109-2001金属板料压弯工艺设计规范
[4]JB /T 6959-1993金属板料拉深工艺设计规范
[5] GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性
Q ZTB 05 040-2014 汽车加油口盖设计校核规范
Q/ZT汽车加油口盖设计校核规范2014-10-13发布2014-10-20实施众泰控股集团有限公司发布Q/ZTB 05.040-2014前言本标准代替了Q/ZTB 05.040-2012版本，主要变化如下：____增加了本标准范围及引用的规范性（见1,2。
）____修改了加油口盖明细表一（见3,2012年版本的见1。
）____修改了最大开度时限位结构有效性校核（见5.4,2012版本见2.10。
）____增加了加油口盖外观性校核（见7。
）本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院标准车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：何智强。
本标准自实施日起代替Q/ZTB 05.040-2012版本。
本标准为首次修订。
Q/ZTB 05.040-2014汽车加油口盖设计校核规范1范围本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。
本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。
2规范性引用文件无。
3 概述加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。
关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。
开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。
表1 加油口盖明细编号零件号名称数量材料料厚备注1 5416010001-XXX 加油口盖总成 12 5416101001-XXX 加油口盖外板 1 DC01 0.83 5416100001-XXX 加油口盖内板总成 14 5416111001-XXX 加油口盖内板 1 B210P1 1.55 5416113001-XXX 铰链销轴 1 20# Φ36 5416024001-XXX 扭簧 1 65Mn Φ1.67 5416117001-XXX 加油口盖铰链座 1 DC01 1.58 Q1840616 六角法兰面螺栓 24 加油口盖的人机工程校核加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。
加油口盖设计指导
加油口盖设计指导编制：车身部时间：2011.1.1目录第一章加油口盖法规要求与布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 加油口盖宏观要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 加油口盖位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-3 加油口盖BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章加油口盖结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-1 加油口盖构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-2 塑料加油口盖的材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 金属加油口盖的材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第三章台架实验与常见失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3-1 加油口盖台架实验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3-2 常见失效模式及应对措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8第一章加油口盖法规要求与布置1.1 加油口盖宏观要求加油口盖的相关要求主要有以下几个方面:（1）法规要求:（无特定法规要求）（2）尺寸要求:主要应该满足国内外加油枪尺寸的要求；校核图见“图1－1”图1-1 加油枪尺寸校核图（3）其它要求：a.当口盖打开时，保持适当的开关力（最大力：40 N）;b.确保动态和静态刚度；c.确保耐久性能要求d.确保外观质量要求e.打开角度要至少大于90度；1.2 加油口盖位置一般来说，加油口盖的位置主要在后轮罩上方；“图1－2”为一些主流汽车公司车型的加油口盖的位置：图1-2 不同车型的加油口盖位置1.3 加油口盖BENCHMARKING 研究考虑到造型、成本、重量、防腐性能等因素，各个车型的加油口盖的形状、材料、连接方式等各不相同；图1－3展示了使用金属材料加油口盖的车型；“图1－4”展示了使用塑料加油口盖的车型；“表1－1”为各车型加油口盖相关参数统计图1-3 使用金属材料的加油口盖车型图1-4 使用塑料材料的加油口盖车型表1-1 各车型加油口盖相关参数统计第二章加油口盖结构解析2.1 加油口盖构成一般来说，加油口盖由“外板1”、“内板2”、“铰链3”、“限位装置4”、“旋转轴5”、“弹簧6”、“缓冲垫7”等构成；结构轴侧图见“图2－1”；典型截面见图“图2－2”图2-1 加油口盖结构轴侧图图2-2 加油口盖典型截面2.2 典型截面解析与尺寸、公差的设定2.1.1 外观间隙与平度:截面见“图2－3”；相关车型统计数据见“表2－1”图2-3 加油口盖外观间隙与平度示意图表2-1 加油口盖外观间隙与平度统计表2.2.2 轮廓尺寸:相关车型的外板轮廓尺寸的统计数据见“表2－2”表2-2 加油口盖外板轮廓尺寸统计表2.1.3 加油口盖典型截面:从设计和校核角度出发，一般来说，需要在典型截面上体现出锁止方式、安装方式、结构形状等要素；具体范例见“图2－4”与“图2－5”图2-4 加油口盖典型截面示意图图2-5 加油口盖典型截面示意图2.2 塑料加油口盖的材料性能目前，塑料加油口盖所使用的材料通常是PPO/PA，具有优良耐热性（可通过汽车油漆烘干线），良好的低温冲击性，优良的机械特性，尺寸稳定性（无异向性），优良的耐蠕变特性，优良的耐油性，加工成型性良好，比重轻等特点；PPO/PA的物理性能见“表2-3”另外，GE公司生产的PPO/PA材料已经在欧洲车型上成功使用，见“图2－6”；“表2－4”与“表2－5”是测得的该材料的机械性能和冲击性能图2-6 GE公司塑料油箱口盖应用实例表2-4 PPO/PA材料的机械性能2.3 金属加油口盖的材料一般来说，从提高防腐性能考虑，加油口盖的内外板通常选用镀锌钢板。
轿车加油口盖总成件的模具设计和质量保证方法
内板 （ 尺 寸为２ ０ ３ ｍｍ Ｘ １ ４ ４ ｍｍ ）的特点是型
面压合面有曲率变化 ，因其功能的需要具有很多翻边
和卷圆。因其属于车身内表面件 ，具有支撑作用，所 以质量要求高 ，不允许有回弹、褶皱等缺陷。
铰 链 臂 的 特 点 是 件 比较 小 （ 大 小 为９ ４ ｍｍ Ｘ ３ ３ ｍｍ ） ，具有２ 个 固定孔和２ 个卷 圆。因其是 加油 口盖
、
关键词 ：Ｎ￣ Ｅ Ｉ ］ 口盖 总成
中图分类 号 ：Ｔ Ｇ ７ ６
模具
压合
外 观质 量
文献标 识码 ：Ｂ
● Βιβλιοθήκη 一汽模 具 制造 有 限公司 赵 建伟
王忠 华
加油 口盖总成 是车身覆盖件 中最小 的总成件 ， 以前无论是用户还是模具生产厂家对其外观和质量都 没有足够地重视。近年来 ，自主品牌轿车生产越来越 多，精品观念 占据主导地位 ，对车身的外观质量和尺
寸精度 的要 求都 非常 严格 ，对加 油 口盖 的质 量和 检验 也 同样 提 出 了更 高 的要 求。） ｉ ｎ ｆ Ｅ ｌ ｔ 口盖 总成 的质 量 直接 影 响 到整 车 的外 形 ，而每 一 个件 的精度 又 影 响总成 的 装 配 ，所 以保证 每 个件 的质 量至 关重 要 。
中的旋转件，起到固定整个总成的作用，所以要求尺寸 精准 ，不允许出现扭曲、同轴度不好等缺陷。 铰链轴的特点是折弯多 ，要求直线度和相对尺寸
１ 加油 口盖产 品简介
一
精度要准确 ，否则会引起装配困难 ，产生转动不同轴
等缺 陷。 通 过在 内板 突 出 处Ｚ 向施加 ３ Ｏ Ｎ 的力 ，总成 不产 生 变形 ，可 验证 Ｎ￣ Ｅ Ｉ ］ 口盖 总成 合格 （ 图 １） 。
加油口盖选型布置规范及技术标准
5）、对内空影响控制在最小范围内。
6）、符合加油硬管成型工艺要求。
7）、符合安装拆卸方便性要求。
一般加油口盖各空间尺寸要求和加油硬管尺寸要求如图15和表2所示：
图15加油口盖空间尺寸布置断面示意图
表2各尺寸推荐值
序号
数值说明
设计参考值
备注
α
加油口管中心线与地面角度
40~50°
5加油口盖分类及选型
5.1按照外观分类选型
安装外观加油口盖可分为圆形（图1）、方形（图2）和异形（图3），在设计过程中可以根据整车定位风格选取不同外观形状的加油口盖。
图1图2图3
5.2按照材料分类选型
按照使用材料不同，可分为金属加油口盖和塑料加油口盖。
金属加油口盖（图4）按结构形式可分为翻边加油口盖、全包边加油口盖和点包边加油口盖三种。优点：外观质量容易控制，耐高温，开发成本相对低故使其广泛被中低端车采用；缺点：零件数量多，尺寸比较难控制；重量大；容易出现生锈。
4加油口盖简介………………………………………………………………………2
5加油口盖分类及选型………………………………………………………………2
6加油口盖常见结构…………………………………………………………………4
7加油口盖系统设计要点……………………………………………………………5
8加油口盖要求……………………………………………………………………13
竖直前后方向：为了加油口盖的开关及加油方便，旋转轴的轴线应尽量竖直布置或者根据造型设计5度以内的倾角，图16。
图16
竖直车内外方向：为了保证运动间隙，轴线车内外方向应尽量与外表面平行设计。
7.4.2轴线位置布置
汽车加油口盖设计指南
加油口盖设计指南（最终版）目录第一章加油口盖法规要求与布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 加油口盖宏观要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 加油口盖位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-3 加油口盖BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章加油口盖结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-1 加油口盖构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-2 塑料加油口盖的材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 金属加油口盖的材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第三章台架实验与常见失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3-1 加油口盖台架实验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3-2 常见失效模式及应对措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8第一章加油口盖法规要求与布置1.1 加油口盖宏观要求加油口盖的相关要求主要有以下几个方面:（1）法规要求:（无特定法规要求）（2）尺寸要求:主要应该满足国内外加油枪尺寸的要求；校核图见“图1－1”图1-1 加油枪尺寸校核图（3）其它要求：a.当口盖打开时，保持适当的开关力（最大力：40 N）;b.确保动态和静态刚度；c.确保耐久性能要求d.确保外观质量要求e.打开角度要至少大于90度；1.2 加油口盖位置一般来说，加油口盖的位置主要在后轮罩上方；“图1－2”为一些主流汽车公司车型的加油口盖的位置：图1-2 不同车型的加油口盖位置1.3 加油口盖BENCHMARKING 研究考虑到造型、成本、重量、防腐性能等因素，各个车型的加油口盖的形状、材料、连接方式等各不相同；图1－3展示了使用金属材料加油口盖的车型；“图1－4”展示了使用塑料加油口盖的车型；“表1－1”为各车型加油口盖相关参数统计图1-3 使用金属材料的加油口盖车型图1-4 使用塑料材料的加油口盖车型表1-1 各车型加油口盖相关参数统计第二章加油口盖结构解析2.1 加油口盖构成一般来说，加油口盖由“外板1”、“内板2”、“铰链3”、“限位装置4”、“旋转轴5”、“弹簧6”、“缓冲垫7”等构成；结构轴侧图见“图2－1”；典型截面见图“图2－2”图2-1 加油口盖结构轴侧图图2-2 加油口盖典型截面2.2 典型截面解析与尺寸、公差的设定2.1.1 外观间隙与平度:截面见“图2－3”；相关车型统计数据见“表2－1”图2-3 加油口盖外观间隙与平度示意图表2-1 加油口盖外观间隙与平度统计表2.2.2 轮廓尺寸:相关车型的外板轮廓尺寸的统计数据见“表2－2”表2-2 加油口盖外板轮廓尺寸统计表2.1.3 加油口盖典型截面:从设计和校核角度出发，一般来说，需要在典型截面上体现出锁止方式、安装方式、结构形状等要素；具体范例见“图2－4”与“图2－5”图2-4 加油口盖典型截面示意图图2-5 加油口盖典型截面示意图2.2 塑料加油口盖的材料性能目前，塑料加油口盖所使用的材料通常是PPO/PA，具有优良耐热性（可通过汽车油漆烘干线），良好的低温冲击性，优良的机械特性，尺寸稳定性（无异向性），优良的耐蠕变特性，优良的耐油性，加工成型性良好，比重轻等特点；PPO/PA的物理性能见“表2-3”表2-3 PPO/PA物理性能一览表另外，GE公司生产的PPO/PA材料已经在欧洲车型上成功使用，见“图2－6”；“表2－4”与“表2－5”是测得的该材料的机械性能和冲击性能图2-6 GE公司塑料油箱口盖应用实例表2-4 PPO/PA材料的机械性能表2-5 PPO/PA材料的冲击性能2.3 金属加油口盖的材料一般来说，从提高防腐性能考虑，加油口盖的内外板通常选用镀锌钢板。
汽车后油箱盖设计标准是什么
汽车后油箱盖设计标准是什么
汽车后油箱盖设计的标准主要包括以下几个方面：
1. 安全性标准：汽车后油箱盖设计必须符合相关的安全标准，包括对撞的冲击能量吸收、抗风压、抗震动、火灾安全等方面的要求，以确保在发生事故时能够保护燃油系统不发生泄漏或爆炸。
2. 操作便利性标准：汽车后油箱盖设计应考虑用户的操作便利性，保证用户能够方便地打开和关闭油箱盖，并且设计合理的锁定机构以防止意外打开。
同时，油箱盖的开启角度也需要在设计中考虑，以方便用户加注燃油。
3. 防盗标准：汽车后油箱盖设计需要考虑防盗性能，以避免燃油被盗。
一些常见的防盗设计包括使用防盗螺丝、设置防盗锁、采用电子钥匙等。
4. 耐久性标准：汽车后油箱盖设计需要能够经受长期使用的考验，具备良好的耐久性。
这意味着油箱盖需要能够经受各种环境的影响，如高温、低温、紫外线照射等，同时还需要耐久的涂层和材料来防止腐蚀，以确保长期使用不出现裂纹、变形等问题。
5. 美观性标准：汽车后油箱盖设计也需要考虑美观性，以符合整车外观的要求。
油箱盖的造型、颜色、表面质感等都需要与整车风格相协调，同时还要考虑到人机工程学，保证用户视觉上的舒适感。
总之，汽车后油箱盖设计标准以安全性、操作便利性、防盗性、耐久性和美观性为主要考虑因素，同时还需要符合相关法规和行业标准，以保证汽车油箱系统的正常运行和用户的使用体验。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(条文说明)
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(条文说明)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行;本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。
这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。
只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。
国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。
从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。
3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。
油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。
为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。
与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。
【外饰】塑料油箱盖设计技术要求规范
编号代替密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范塑料油箱盖设计技术规范Regulation of Flat,Fuel Fill Designing2006-09-30制订 2006-10-30发布长安汽车工程研究院前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
也是长安车的生存之本。
随着能源的紧缺，降低汽车自身的重量已经成为汽车销售的一大卖点，使得塑料材料的应用也越来越广泛；再加上消费者对外观要求的提高，也进一步使得塑料制品的应用成为一种时尚。
本规范就是在使用塑料油箱盖的前提下对其设计的思路进行探讨。
如有不正确的地方还请多多指教。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：苏建波、苏忠编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录塑料油箱盖设计技术规范1 适用范围本规范适用于长安汽车股份有限公司开发的乘用车、商用车塑料油箱盖（以下简称油箱盖）的设计。
本规范规定了塑料油箱盖在开发设计过程中应遵守一些基本原则和标准，规定了塑料油箱盖开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺、涂装工艺等。
2 引用标准下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB11566—1995 轿车外部凸出物3 设计内容3.1 设计输入3.1.1 市场定位及设计任务书根据塑料油箱盖的控制形式一般可分为以下三类：1、电机自动式控制：此控制方式需要一个小的电机作为油箱盖的开关控制，操作简便，容易控制，但其价格昂贵，结构复杂，一般用于高档轿车上；2、手动拉索式控制：其控制方式是采用一根拉索进行开关控制，结构较为简单，价格比较适中，但零部件相对较多，适用于中档轿车；3、手拨式开关控制：此控制形式无需其他任何辅助设备，结构简单，价格低廉，但造型必须设计一个扣手结构，适用于低档经济型轿车。
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汽车加油口盖设计校核规范
汽车加油口盖设计校核规范
1范围
本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。
本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。
2规范性引用文件
无。
3 概述
加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。
关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。
开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。
表1 加油口盖明细
编号零件号名称数量材料料厚备注
1 5416010001-XXX 加油口盖总成 1
2 5416101001-XXX 加油口盖外板 1 DC01 0.8
3 5416100001-XXX 加油口盖内板总成 1
4 5416111001-XXX 加油口盖内板 1 B210P1 1.5
5 5416113001-XXX 铰链销轴 1 20# Φ3
6 5416024001-XXX 扭簧 1 65Mn Φ1.6
7 5416117001-XXX 加油口盖铰链座 1 DC01 1.5
8 Q1840616 六角法兰面螺栓 2
4 加油口盖的人机工程校核
加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。
加油口盖的人机工程分析主要包括：加油口盖位置校核、加油口盖拆装工具接近性校核、油管拆装工具接近性校核、手操作空间校核和加油枪接近性校核等。
4.1 加油口盖位置的校核
油管上加油口的位置应距离地面740毫米—880毫米（经验值），以方便加油操作。
如图1为某车型加油口位置距地面786mm。
4.2 加油口盖工具进出空间的校核
加油口盖总成通过两个M6的螺栓（Q1840612）安装在油口盒上。
使用两个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盖加强板不干涉，如图2。
图2 加油口盖工具接近性校核
4.3 油管拆装工具进出空间校核
油管安装时从轮罩内抬升，安装面与轮罩上的油管安装面接触后，在车外油口盒处通过三个M6的螺栓（Q1840612）进行安装固定。
使用3个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盒不干涉，见图3。
图3 油管拆卸工具进出空间校核
4.4 手操作空间校核
加油操作时，操作者需要将手伸入油口盒内将油箱盖旋转开或者关闭，应此需要校核操作者手的操作空间，以确保能够方便操作。
使用通过油管中心的Φ100mm圆柱进行校核，要求该圆柱不能与钣金有任何干涉。
如图4。
——
图4 手操作空间校核
4.5 加油枪进出空间校核
加油时，需要加油枪伸入加油管中，因此需保证加油枪的接近性。
使用加油枪包络对对某车型该空间进行校核，要求加油枪包络与钣金最近处位于油口盖加强板锁销配合处无干涉，见图5。
图5 加油枪接近性校核
5 加油口盖运动间隙校核
加油口盖为运动件，通过固定的铰链实现其开闭运动。
当拉动加油口盖开启手柄时，锁销收缩，脱离加油口盖加强板上的锁销锁止孔，在弹簧或弹片的作用下加油口盖弹开一定的角度，操作者手动开启直到最大位置；关闭时操作者手动转动直到锁销锁住油口盖为止。
通过对油口盖运动过程的分析，可以知道需要校核加油口盖运动过程中的以下几项：锁销的有效行程、油口盖弹开的开度、开启中的最小间隙和开启到最大位置时限位结构的有效性等。
5.1 锁销的有效行程校核
锁销运动的有效行程即锁销穿过加油口盖加强板锁销孔的长度。
如果该长度过短，会导致行车过程中加油口盖自动打开；反之，如果该长度过长，会使加油口盖正常开启困难。
锁销有效行程取5mm左右，如图6所示。
图6 锁销有效行程校核
5.2 加油口盖弹开开度校核
加油口盖通过弹簧片弹开。
如果弹开开度开度过大，说明弹簧力过大，会导致关闭力过大和加油口盖销轴磨损严重；反之，如果开度过小，说明弹簧力过小，会导致开启开度过小，手动开启困难，同时对油口盖关闭时的稳定性也不利。
根据经验，油口盖需要在弹簧的作用下开启40mm左右。
弹簧的作用使加油口盖开启，因为开启具备一定的速度，所以加油口盖可能还会在惯性的作用下开启更大的角度，这个跟加油口盖旋转副的配合有关，在此忽略。
我们通过校核弹簧片与加油口盖加强板的干涉量来判断开度值，即以弹簧片与油口盖加强板的干涉量为零时的开度为加油口盖自动开启开度。
见图7。
图7 加油口盖弹开开度校核
5.3 加油口盖开启中最小间隙校核
加油口盖开启时的间隙即加油口盖外板与侧围外板之间的最小间隙。
要求大于1.5mm，如图8所示。
另外，加油口盖的在关闭状态下的间隙和平度的均匀度数值取其公差的1/2。
图8 加油口盖开启最小间隙校核
5.4 最大开度时限位结构有效性校核
加油口盖最大开启角度85°~90°，过开3°以内。
，铰链限位结构开始对加油口盖限位时的加油口盖开启角度未最大开启角度。
加油口盖最大开启位置时，加油口盖与侧围外板间隙要大于5mm。
加油口盖开启到过开位置时，加油口盖与侧围外板间隙要大于2mm。
如图9所示。
图9 加油口盖开启最小间隙校核
5.5 锁销切入角校核
加油口盖关闭过程，锁销与加油口盖加强板之间的夹角应在45～60度之间，角度过小会导致锁销磨损严重以及关闭困难。
如图10所示。
图10 锁销切入角校
6加油口盖内板及铰链安装点CAE分析
计算方法：如图11所示在加油口盖锁止口位置加载10N力，加油口盖位移变型2mm以内，加载50N的力，卸载后残余变型小于2mm。
各个项目根据项目车型的实际情况设定，通过CAE计算加油口盖的转臂及安装点处的形变情况。
图
图11 加油口盖加载示意图
7 加油口盖外观性校核
加油口盖在与侧围外观匹配时时，易出现焊脚外漏问题，影响美观性。
在设计过程中，需校核避免此类问题出现。
下图为某车型加油口盖焊脚外漏现象。
图
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版本：01。