3汽车加油口盖总成(金属材质)设计与安装规范

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汽车加油口盖设计校核规范

1范围

本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。

本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。

2规范性引用文件

无。

3 概述

加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。

关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。

开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。

表1 加油口盖明细

编号零件号名称数量材料料厚备注

1 5416010001-XXX 加油口盖总成 1

2 5416101001-XXX 加油口盖外板 1 DC01 0.8

3 5416100001-XXX 加油口盖内板总成 1

4 5416111001-XXX 加油口盖内板 1 B210P1 1.5

5 5416113001-XXX 铰链销轴 1 20# Φ3

6 5416024001-XXX 扭簧 1 65Mn Φ1.6

7 5416117001-XXX 加油口盖铰链座 1 DC01 1.5

8 Q1840616 六角法兰面螺栓 2

4 加油口盖的人机工程校核

加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。

加油口盖的人机工程分析主要包括：加油口盖位置校核、加油口盖拆装工具接近性校核、油管拆装工具接近性校核、手操作空间校核和加油枪接近性校核等。

4.1 加油口盖位置的校核

油管上加油口的位置应距离地面740毫米—880毫米（经验值），以方便加油操作。如图1为某车型加油口位置距地面786mm。

4.2 加油口盖工具进出空间的校核

加油口盖总成通过两个M6的螺栓（Q1840612）安装在油口盒上。使用两个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盖加强板不干涉，如图2。

加油口盖系统设计的研究

唐淳

【摘要】This paper discusses the design of fuel door aim at some car.It recites how to design the structure、layout and installing of fuel door. At last it checks the journey and power of finished fuel door and compares of the initial goal value. It is proved that it is right design.%本文主要针对某一轿车的加油口盖系统进行设计，阐述了如何对加油口盖系统的各组成部分进行结构、布置和安装设计，最后对设计完成后的加油口盖系统进行了行程和力的校核，实车出来后经过试制试验满足目标性能要求。

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2015(000)007

【总页数】6页(P34-39)

【关键词】加油口盖;结构设计;校核

【作者】唐淳

【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601

【正文语种】中文

【中图分类】U462.1

CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-34-06

汽车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者位于车身侧围，是

遮挡在汽车油箱加注口上的一个部件，是车身外饰的一个重要的组成部分，不但有配合侧围钣金的装饰作用还有开闭的性能要求，外部形状主要依赖于车身侧围的形状，加油口盖的设计应充分考虑与侧围的间隙面差，与车身颜色的色差等相关因素，达到装配简单和性能要求平衡，既实用又具有自身特色。加油口盖虽小，但它在车身上就相当于人脸上的一个器官，它对整车的外观影响很大。加油口盖的设计与制作的成功与否至关重要，前期设计及后期制作都不可小视。

轿车车身加油口盖零件设计分析

由于车身漆底漆烘干温度为１７０℃～１８０℃，烘干时间为２０～３０ｒａｉｎ；面漆烘干温度为１２０℃ ～１４０。Ｃ，烘干时间为２０～３０ｍｉｎ，属高温喷涂。塑料加油口盖油漆底漆烘干温度为６００Ｃ～８０。０。烘干时间在１０ｍｉｎ；面漆烘干温度为８７℃ ～３℃，烘干时间为１０ｍｉｎ。属于低温喷涂。漆的批次、颜色调配、工艺不能一致，塑料材料在烘干过程中存在一定的变形。因此，生产中有一定的不合格率。
针对这一问题。国外有把加油口盖盖板和盖板旋转臂分开制造，然后卡接或螺栓连接在一起的做法。解决了因为壁厚不均匀造成表面缩痕的问题。作者根据对大量车型加油口盖的观察，提出了采用金属加油口盖盖板和塑料盖板旋转臂连接的解决方案，规避了目前加油口盖模块面临的材料问题和油漆问题，成本上有优势。这一方案已经获得了国家实用新型专利。
批量化，可以降低材料成本。结合国内一些轿车使用加油１：３
模块零件的经验，总结出加油口盖盖板常见质量缺陷主要有表面波浪形、缩痕、表面毛刺、色差等。其中表面波浪形与材料尺寸稳定性相关；缩痕与零件结构中盖板与转动臂连接等处的壁厚变化有关：表面毛刺与零件表面打磨、油漆工艺相关；色差与油漆调配、施工工艺有关。
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcypj200940008.aspx
万方数据２００９－４０（Ｎｏ１０）ＡＰＡ技术与应用

轿车车身加油口盖零件设计分析

轿车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖。近年来随着车身设计的发展，车辆加油口盖零件的设计有从金属向非金属，由主机厂散件装配到整体模块化外包的发展变化。一些新材料、新工艺都在模块零件上出现，国内很多车辆上已经采用模块化的加油口盖。

加油口盖的布置

轿车加油口盖的布置一般从以下四个方面综合考虑：

1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。前轮驱动的轿车上油箱的位置一般有四种布置方案(如图1)。其中b为立式油箱，其他三个为卧式油箱。一般认为后桥上方、车轮内侧的位置最安全。即b方案最安全，但出于行李摆放和后座椅靠背可翻折等需要，实际上轿车多采用c、d方案。图示中阴影部分为油箱加油管颈，端口部分即为加油口盖的位置。

2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，客车设计时通常将油箱口与乘客门异侧，轿车则更多设计成与驾驶者异侧。并应避免布置在碰撞变形区内。目前国际上对追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，一般认为不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。

3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。一般均保持原设计位置，不再调整。即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。

一种汽车加油口盖板讲解

一种汽车加油口盖板修整机

龚俊

（浙江海洋学院船舶与海洋工程学院，浙江舟山316000）

摘要

随着国内汽车业发展脚步的不断加快，汽车与人们的联系变得越来越紧密，汽车工业在国民中的地位也愈加重要。汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一，在国民经济中具有重要的地位。一个国家的汽车工业水平，代表着一个国家国民经济的综合发展水平。

汽车工业是附加值很高的加工工业，是创造社会财富，提高国民收入的重要来源，汽车工业作为综合性工业，也具有较强的产业波及效果和带动作用，目前其对上下游其他产业链的带动作用也日趋明显。各国经济发展经验表明，保持经济的快速增长，离不开若干个高于平均增长速度的主导产业的带动。汽车工业，对国民经济快速增长发挥着越来越重要的作用。

然而随着科技的快速发展，汽车在走进千家万户的同时，汽车工业也面临着机遇和挑战，特别是中国汽车业任重而道远。随着我国汽车工业的快速发展，汽车各种新型应用器具也逐渐被重视起来。因此汽车工业必须要在工艺上创新，技术上突破，管理上优化，形成良好的运行机制。在这种情况下，只有研究我国汽车产业的发展现状，并规划有效的汽车产业发展战略，突发新产品，才能够更有效地适应严峻的国际市场竞争环境。

本文以一种实用新型汽车加油口盖板修整机为对象，对它进行了相应的创新设计及改进，优化了它的结构与功能，使其运行更加高效，本产品属于机械加工技术领域。论文也对以下工作作了主要的介绍设计：

1．本文对实用新型汽车加油口盖板修整机的修面定位装置作了设计,能够在对加油口盖板侧面进行修整时自动将加油口盖板固定住，使得修整精度更高。

汽车燃油箱盖、加油口QCT--488-2000

ＱＴ８－２０Ｃ／４８００
前
言
１９年国家机械工业局将原机械工业部标准Ｊ１０－１９转号为Ｑ／４８９９其内容与９９Ｂ６９４０ＣＴ－１９，８Ｊ１０－１８完全相同。Ｂ６９４０本标准采用了Ｑ／４８９９ＣＴ－１９的基本内根据市场经济发展和生产技术８容，
类型
内螺纹
加油口Ｄ，必５６必５４必４＾４０－５必５６必６４日８３
燃油箱盖
ｄ
一一一一一一一乏达、
普通螺纹梯形螺纹
Ｄ
Ｍ４５
Ｍ４５
Ｔ４Ｘ５（５－７）
Ｍ５６
丁４Ｘ５７５（＾－）
Ｍ５６Ｍ６４Ｍ７５Ｔ９Ｘ３５５（－）
２９３
中华人民共和国汽车行业标准
Ｑ／４８２０ＣＴ８－００
汽车燃油箱盖、加油口
代替ＱＣ／４８一１９Ｔ８９９
范围
本标准规定了汽车燃油箱盖、加油口的型式、连接尺寸及相关技术要求、试验方法、检验规则、志、标包装、运输、贮存。本标准适用于汽车燃油箱盖、加油口。２引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。使

一级消防工程师《消防安全技术综合能力》历年真题精选仿真练200天(第20天)【含答案】

一级消防工程师《消防安全技术综合能力》历年真题精选仿真练200天（第20天）【含答案】

一、单选题(18题)

1.某地下汽车库，总车位为45个，总建筑面积为2100㎡，则该汽车库的耐火等级不低于（）。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

2.某民用建筑，一至二层为小商店，每个分隔单元建筑面积350㎡，三至十七层为住宅，每层建筑面积1200㎡，建筑首层室内地坪标高为+0.900m，室外地坪标高为-0.300m，商场平面层面层标高为14.6m，住宅平屋面面层标高为49.6m，女儿墙顶部标高为

51m，该建筑的类别应确定为（）。

A.二类高层公共建筑

B.一类高层公共建筑

C.一类高层住宅建筑

D.二类高层住宅建筑

3.根据《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》(公安部令第61号)，某大型超市将仓库确定为消防安全重点部位，设置明显的防火标志，实行严格管理，该超市制定的下列管理规定

中，属于加强性严格管理措施的是（）。

A.仓库内禁止吸烟和使用明火

B.不应使用碘钨灯和超过60W以上的白炽灯等高温照明灯具

C.应用电气火灾监测、物联网技术等技术消防措施

D.仓库内不得使用电热水器、电视机、电冰箱

4.消防技术服务机构对某高档写字楼进行防火检查，该楼建筑高度为56m，按照现行国家工程建设消防技术标准配置了消防设施。下列关于该建筑外立面开口之间防火措施的说法中，错误的是（）。

A.如果采用实体墙分隔，墙体的高度不小于0.8m

B.如果采用防火挑檐分隔．挑檐的宽度不小于1.0m

C.如果采用防火玻璃墙分隔，其耐火完整性不应低于0.50h

内旋式加油口盖设计规范及技术标准

7
(1)外观观间隙外观圆角要符合DTS；
(2)翻边角度要和冲压方向一致；
(3)最小翻边高度要满足冲压规范；
(4)焊点尽量均布。
7
(1)满足刚度要求；
(2)加油口盖外铰链和加油口盖外板搭接面要留0.3-0.5mm；
的间隙，为后期调试预留空间，如图1；
(3)加油口盖外铰链和加油口盖外板非配合面距离≥3mm，如图1；
等国家标准和行业标准和企业标准编写而成，本标准为初版，欢迎指正。
内旋式加油口盖设计规范
1
本标准规定了车身加油口盖总成基本原则及设计方法。
2
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
内旋式加油口盖设计规范
前
本标准是依据JB/T9175.1-1-1999《精密冲裁件》，JB /T4378.1-2-1999《金属冷冲压件》JB /T5109-2001《金属板料压弯工艺设计规范》JB /T6959-1993《金属板料拉深工艺设计规范》GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性， GB/T3098.19-2004 紧固件机械性能抽芯铆钉
分析要点：
1加油口盖总成开启0°-90°时，加油口盖总成与加油硬管间隙；

浅析金属加油管总成的设计

作者：杨聪慧张德鹏

来源：《汽车科技》2017年第06期

摘要：介绍金属加油管总成在整车上的布置要求、关键尺寸、材料、生产制造等要求，简单阐述了金属加油管的初步设计方法，可供汽车金属加油管总成设计时作为参考。

关键词：金属加油管总成；间隙；参数；布置

中图分类号：U464.136+.5 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）06-0032-04

Abstract： Introduces the metal pipe assy-fuel filler layout requirements， key size， material production and manufacturing of the car， The preliminary design method is described briefly The design is available as a reference.

Key Words： metal pipe assy –fuel filler； clearance； parameter； layout

加油管总成为油枪与油箱之间的连接结构，若加油管总成不能及时将燃油输送至燃油箱或者在加油口产生局部淤积将可能导致跳枪而影响加注，因此加油管总成的设计直接关系到加注性能的好坏。

1 知识点

1.1 用途

（1）加油时，导流燃油至油箱，并把油箱中的空气导出；

（2）提供加油枪放置位置，保持油枪的稳定；

（3）释放静电，防止火灾。

1.2 结构特点

加油管总成主要包含了加油管、通气管、安装法兰、支架、油枪导入装置。典型的加油管总成构成如下图1：

汽车加油加气站设计与施工规范

LPG加气工艺及设施

7.1 LPG储罐

7。1.1 加气站内液化石油气储罐的设计，应符合下列规定：

1 储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定.

2 储罐的设计压力不应小于1.78MPa。

3 储罐的出液管道端口接管高度，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间。

7.1。2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定:

1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。

2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。

7.1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：

1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开状态.地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管管口应高出地面 5.0m及以上。放散管管口应垂直向上，底部应设排污管。

2 管路系统的设计压力不应小于2。5MPa。

3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒地区,从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。

4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置.

5 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔。

6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1.6倍～1.8倍。

7。1。4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定：

加油口盖总成结构及发展方向

李欢迎

【摘要】介绍了加油口盖总成结构及各重要部件作用,以及加油口盖未来发展方向.分析了各部件常见故障问题和成形工艺方案的制定思路及经验数据,探讨了减少和避免因前期工艺方案设计不合理而导致的各类问题的工艺方法.

【期刊名称】《模具制造》

【年(卷),期】2018(018)004

【总页数】3页(P34-36)

【关键词】加油口盖;工艺;间隙;面品

【作者】李欢迎

【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

【正文语种】中文

【中图分类】TG385.2

1 加油口盖总成介绍

加油口盖在整车中的作用及外观品质决定了加油口盖的造型及制造工艺，此造型及工艺流程对后期整改间隙、面差、面品问题提升了困难。如图1所示，其总成由外板1、内板2、铰链底座3、铰链轴4、弹簧或弹片5、缓冲垫6组成。整个油箱盖固定在加油口盖安装座板7上。主要讲述工艺设计及典型问题的解决方案。

2 加油口盖外板

图1 加油口盖总成1.外板 2.内板 3.铰链底座 4.铰链轴5.弹簧 6.缓冲垫 7.安装座板加油口盖外板设计应以加油方便，空间便于操作为目的来设计，且应能在某一观察方向形成规则投影，美观大方，适合整车造型风格。

加油口盖外板按外观形状可分为圆形、椭圆形、方形、长方形、菱形等其他形状。主要根据造型风格选取。一般圆形加油口盖直径建议尺寸为φ140～φ160mm，

长方形加油口盖一般建议尺寸为150×200mm，实际情况根据具体车型及选取位

置不同而选取适合整车搭配的尺寸。

2.1 加油口盖外板翻边结构与内板连接方式有关

轿车加油口盖总成件的模具设计和质量保证方法

中的旋转件，起到固定整个总成的作用，所以要求尺寸精准，不允许出现扭曲、同轴度不好等缺陷。铰链轴的特点是折弯多，要求直线度和相对尺寸
１加油口盖产品简介
一
精度要准确，否则会引起装配困难，产生转动不同轴
等缺陷。通过在内板突出处Ｚ向施加３ＯＮ的力，总成不产生变形，可验证Ｎ￣ＥＩ］口盖总成合格（图１）。
ＡＴ＆／Ｉ＃须界
轿车加油口盖总成件的模具设计和
质量保证方法
摘要：加油口盖总成是轿车外表面件的总成部分之一，它的质量直接影响到整车的外形，是较
关键的件。本文从产品的组成部分、各零件的冲压工艺设计、每个件的质量保证方法等方面，阐述了一汽轿车公司Ｈ平台车Ｃ１３１Ｃ级轿车）Ｊｎ￣ＥＩ］口盖总成件的设计过程，其中包括产品对总成件质量的影响、模具结构和压合模结构中有特点的结构及调试中出现的问题和解决方法。
汽轿车的Ｈ平台车Ｃ１３１是一汽轿车自主研发
的Ｃ级轿车，其加油口盖总成由外板、内板、铰链
臂、铰链轴４种零件组成。表１是零件的材料、料厚

加油口盖设计的指南(修订版)

第一章概论

1.编写本指南的目的

主要目的：指导加油口盖的设计；为加油口盖系统的校核提供参考。

2.本指南的适用范围

本指南主要适用于江淮汽车有限公司M1类车型的金属加油口盖总成，其他类型车辆加油口盖可以参考此指南的相关内容。

3.定义

加油口盖是位于车身侧围，遮挡在汽车油箱加注口外的，一个可翻转开启的部件。4.功能

1、供加油枪进出，遮蔽油箱加注口，有防盗作用（无执行器的无防盗功能）；

2、与车身侧围外板型面成连续性，保持了侧围外观的整体性和美观。有时也起装饰作用。

第二章设计要素

本节主要介绍加油口盖在外观、构造、功能、机构等方面的型式和差异，及其适用情况和需注意的事项。

1．布置位置

总体上来说和油箱布置的位置相关：

1）油箱在后底板位置的，加油口盖一般布置在后轮罩的上方。

2）油箱在前底板位置的，加油口盖一般布置在B 柱位置。

2．材料

按照使用的主要材料不同，分为：金属加油口盖、塑料加油口盖。

1）.金属加油口盖

优点：耐候性好，涂装可随车身进行，一般与车身无色差；钣金可以变形，故

易于调整与侧围的间隙面差。

金属加油口盖

塑料加油口盖

缺点：零件数量多，工艺较复杂（冲压、焊装、涂装），尺寸比较难

控制；重量大；出容易生锈；

2).塑料加油口盖：

优点：重量轻，结构简单（一般只有一个零件），成型简单（一般只需一次注

塑成型）；

缺点：色差问题是品质难点，耐候性较差，因塑料件成型后不可塑性变

形，对车身精度要求高

可根据供应商制造水平和具体车型布置情况选用不同材料。

3.形状

常见的加油口盖板外形有：圆形，方形、菱形、椭圆形等其他形状，如下图：