第2章_中国汽车零部件产业出口现状
2022年汽车零部件行业现状及趋势分析
2022年汽车零部件行业现状及趋势分析2022年是“十二五”的最终一年，2022年是“十三五”的第一年。
零部件是汽车产业进展最为重要的基础。
“十二五”期间，我国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业的进展供应了强大支持。
当前，中国汽车产业进入低速进展的新常态已是不容忽视的事实，汽车零部件行业也将面临更大的挑战。
2022年汽车零部件行业现状及趋势分析详情如下。
据统计，我国汽车零部件制造行业销售收入从2022年的1.5万亿元增长到2022年的2.9万亿元，2022年估计将突破3万亿元。
此外，我国汽车零部件出口金额从2022年的413.64亿美元，增长到2022年的646.17亿美元。
更多最新汽车零部件行业现状分析信息请查阅发布的《中国汽车零部件业行业进展现状与十三五规划讨论报告》。
2022年，汽车零部件行业面临的最大挑战莫过于经济进展的新常态。
新常态的消失，意味着中国经济进展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变，经济增长基本告辞过去30多年10%左右的高速度，不平衡、不协调、不行持续的粗放增长模式被抛弃。
能否适应新常态，成为汽车零部件企业能否良性进展的关键。
新常态考验零部件企业的综合实力。
在新常态下，2022年汽车零部件行业不同企业的表现千差万别，总体来说，两极分化，势不行当。
所谓两极分化，就是指中国汽车零部件行业分别出能够适应经济新常态的企业群体和不能够适应经济新常态的企业群体。
那些注意技术创新、长期下功夫开发新产品、积蓄足够技术资源的零部件企业，对经济新常态有很强的适应力量；反之，零部件企业适应力量就很弱。
凡是能够适应新常态的汽车零部件企业，都能够维持正常的销量、销售收入和利润，也就能够持续进展。
凡是不能适应新常态的汽车零部件企业，销量、销售收入和利润都持续下滑，也就难以持续进展。
中国汽车零部件行业有数万家企业，整体规模不小，但是，低端产品过多，高端产品极少。
高端零部件附加值高，低端零部件附加值低。
汽车配件出口企业业务经营情况
汽车配件出口企业业务经营情况随着汽车行业的快速发展，汽车配件出口企业在全球范围内的业务经营情况备受关注。
这些企业主要通过生产、销售和出口汽车配件来获取利润。
本文将详细介绍汽车配件出口企业的业务经营情况，包括市场概况、产品研发、销售渠道、质量控制和未来发展趋势等方面。
市场概况汽车配件出口企业的市场主要集中在发达国家和地区，如欧美、日本和澳大利亚等。
这些地区对汽车配件的需求量大，而且消费者对产品质量和安全性要求较高，因此成为了汽车配件出口企业的主要目标市场。
此外，随着新兴市场的快速增长，如中国、印度和巴西等国家，也为汽车配件出口企业提供了更多的商机。
产品研发为了满足不同市场的需求，汽车配件出口企业需要不断进行产品研发。
他们需要关注当前汽车市场的趋势和技术发展，开发符合当地标准和要求的汽车配件产品。
此外，还需要注重产品的创新和环保性能，以满足消费者对高品质、低碳环保的需求。
销售渠道汽车配件出口企业在销售渠道方面主要通过两种方式进行。
一种是直接与汽车制造商合作，将产品作为原厂配件销售给汽车厂商。
另一种是通过分销商和经销商的渠道，将产品销售给各个终端市场。
这种多元化的销售渠道能够帮助企业更好地覆盖各个市场，提高产品的知名度和销售量。
质量控制对于汽车配件出口企业来说，产品质量是企业生存发展的基础。
他们需要建立严格的质量控制体系，确保产品符合国际标准和各个市场的要求。
在生产过程中，需要进行严格的质量检验和测试，保证产品达到最优的性能和安全性。
此外，企业还需要关注售后服务和技术支持，提高用户体验和品牌口碑。
未来发展趋势随着全球汽车行业的快速发展，汽车配件出口企业将迎来更多的商机和挑战。
未来，他们需要关注汽车智能化、电动化和轻量化的发展趋势，加大产品的创新和技术研发力度。
同时，还需要积极拓展新兴市场，提高产品的国际竞争力和市场份额。
总结通过以上的介绍，我们可以看到汽车配件出口企业在全球范围内的业务经营情况。
他们需要不断进行产品研发，拓展销售渠道，加强质量控制，以及关注未来发展趋势。
中国汽车出口的国际竞争力-概述说明以及解释
中国汽车出口的国际竞争力-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：中国汽车制造业在近年来取得了长足的发展，成为全球最大的汽车市场和生产基地。
随着中国汽车出口的不断增长，中国汽车制造企业的国际竞争力也逐渐提升。
本文旨在分析中国汽车出口的现状，探讨其国际竞争力，并提出政策与发展对策，以促进中国汽车出口行业的可持续发展。
概述部分的内容json{"1.2 文章结构": {"本文将分为三个部分来探讨中国汽车出口的国际竞争力。
首先，我们将介绍中国汽车出口的现状，包括出口量、市场份额等方面的数据分析。
其次，我们将分析中国汽车出口的国际竞争力，并探讨其优势与劣势。
最后，我们将提出一些政策与发展对策，以提高中国汽车出口的国际竞争力，推动行业的升级与发展。
"}}1.3 目的:本文旨在深入探讨中国汽车出口的国际竞争力问题，分析当前中国汽车出口的现状，剖析中国汽车行业在国际市场上的竞争力；并提出相关政策与发展对策，以提升中国汽车出口的国际竞争力。
通过研究和分析，希望能够为中国汽车出口行业的发展提供一定的参考和建议，进一步推动中国汽车产业在国际市场上的发展和壮大。
2.正文2.1 中国汽车出口的现状中国是全球最大的汽车生产和销售市场，但在汽车出口领域的表现却相对较弱。
近年来，中国的汽车出口虽有增长，但与其他国家相比仍然显得不足。
主要表现在以下几个方面：首先，中国汽车出口的产品结构偏低端。
大多数出口的汽车产品主要集中在中低端市场，缺乏高附加值和国际竞争力的产品。
这导致中国汽车在国际市场中往往面临价格竞争和质量认可的挑战。
其次，中国汽车出口的品牌知名度不高。
相比于世界知名汽车品牌如德国的宝马、奔驰，日本的丰田、本田，中国的汽车品牌在国际市场上的知名度和美誉度还有待提升。
这也是中国汽车出口在国际市场上遇到的一大障碍。
此外，中国汽车出口还面临着国际贸易摩擦和保护主义的挑战。
近年来，全球贸易保护主义抬头，各国对汽车产品的关税和壁垒也越来越高，这给中国汽车出口带来了不小的压力。
汽车出口贸易的现状与发展前景分析
汽车出口贸易的现状与发展前景分析汽车出口贸易是指以汽车为主体的国际贸易活动。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益频繁，汽车出口贸易也成为各国经济增长和国际贸易的重要组成部分。
本文将对汽车出口贸易的现状和发展前景进行分析。
首先，我们来看一下汽车出口贸易的现状。
目前，全球汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车市场规模不断扩大。
根据国际汽车制造商协会的统计数据，全球汽车销量从2010年的6600万辆增长到2019年的9200万辆，年均增长率为4.9%。
同时，全球汽车产业的结构也在不断调整，新能源汽车、智能汽车等新兴产业蓬勃发展，成为汽车出口贸易的重要增长点。
在汽车出口贸易中，亚洲地区是最重要的出口地区。
中国、日本和德国等国家是全球最大的汽车出口国家。
据世界贸易组织的数据，中国在2019年汽车出口总额达到2742亿美元，位居全球首位。
而在亚洲地区，中国、日本和韩国等国家的汽车产业发展水平相对较高，具有较强的出口竞争力。
另外一个重要的出口地区是欧洲。
欧洲汽车工业具有悠久的历史和雄厚的技术实力，在全球汽车出口中占有重要地位。
德国作为欧洲最大的汽车出口国，其汽车产业一直以来都是世界领先水平。
此外，法国、意大利和英国等国家也拥有较强的汽车制造能力和出口实力。
在汽车出口贸易的发展前景方面，可以看出以下几个趋势。
首先，新能源汽车出口将成为增长的重要动力。
随着全球环境问题的日益突出，各国政府纷纷出台鼓励和支持新能源汽车发展的政策。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年中国新能源汽车出口总额为131.6亿美元，同比增长了12.8%。
这一数据表明，新能源汽车出口潜力巨大，将成为未来汽车出口贸易的重要增长点。
其次，智能汽车出口也呈现出快速增长的势头。
随着人工智能、大数据和物联网技术的快速发展，智能汽车正成为汽车行业的新热点。
智能汽车具有更高的安全性、更好的驾驶体验和更低的能耗，受到越来越多消费者的青睐。
根据国际数据集团IDC 的预测，到2025年智能汽车的全球出货量将超过600万辆。
汽车零部件行业现状及发展前景_1
汽车零部件行业现状及发展前景汽车零部件行业是汽车行业的重要组成部分，它是指生产汽车所需的全部零部件，包括引擎、车身、悬架、传动系统、制动系统、电子元件等。
汽车零部件行业的进展与汽车市场息息相关，其市场规模和技术水平直接影响整个汽车产业的进展。
汽车零部件可以分为发动机系统、底盘系统、车身系统、电子电器系统等多个子系统，涉及金属制品、塑料制品、电子元器件等多个领域。
汽车零部件行业呈现出趋势依据国家统计局数据显示，2023年我国汽车零部件制造企业有14018家，主营业务收入总计36310.65亿元，同比增长1.55%。
2023年我国汽车零部件及配件出口金额为2277.03亿元，同比下降1.13%。
我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势，形成了六大产业集群，分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区。
1. 高端化：随着汽车工业的普及和人们对汽车平安、性能等方面要求的提高，高端汽车零部件需求不断增长。
2. 绿色环保：环保已成为全球社会的趋势，汽车零部件行业也越来越注意环境爱护和节能减排。
3. 智能化：随着人工智能、物联网技术的不断进步，智能化汽车零部件渐渐成为进展趋势。
当前，全球汽车零部件市场正在经受着一次新一轮的深刻变革。
一方面，新技术的不断涌现，如电动汽车技术、自动驾驶技术、智能网联技术等，正在推动汽车零部件行业向更加智能化、绿色化、高效化的方向进展；另一方面，世界各国的环保法规和平安标准越来越严格，这也对汽车零部件行业提出了更高的要求。
在中国市场，汽车零部件行业进展势头也特别迅猛。
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车零部件市场也在不断壮大。
据统计，目前中国汽车零部件市场规模已经超过了2000亿元，估计将来几年还将连续保持高速增长。
估计将来几年汽车零部件行业进展趋势将来汽车零部件行业进展趋势主要有以下几个方向：产品集成化、模块化；产品高端化、精细化；产品轻量化、节能化；运营自动化、智能化。
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析近年来，中国汽车工业取得了长足发展，成为全球最大的汽车市场之一、中国汽车制造商也逐渐开始在国际市场上发力，汽车出口实现了快速增长。
本文将对中国汽车出口的现状及发展趋势进行分析。
一、中国汽车出口现状1.起步阶段：上世纪80年代至90年代初，中国汽车出口规模较小，主要以中低端轿车和商用车为主。
2.快速增长阶段：2000年代初至2024年代初，中国汽车出口实现了快速增长。
中国政府鼓励汽车制造商拓展国际市场，汽车出口规模逐年增加。
同时，中国加入世界贸易组织（WTO）后，汽车关税逐渐降低，为汽车出口创造了更有利的条件。
中国汽车出口产品也逐渐从中低端向中高端转变。
3.提质升级阶段：2024年代至今，中国汽车出口进入提质升级阶段。
中国汽车制造商逐渐提高产品质量和技术水平，加大自主品牌的推广力度。
同时，越来越多的中国汽车制造商开始进行品牌全球化战略，加强自主品牌在国际市场的竞争力。
目前，中国汽车出口规模仍然较大。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口约为69.8万辆，同比增长6.9%。
中国成为全球最大的汽车出口国之一，出口汽车市场份额逐渐提升。
二、中国汽车出口发展趋势1.品牌建设：中国汽车制造商应加强品牌建设和全球化战略。
通过提升产品质量、技术水平和服务体验，打造具有国际竞争力的自主品牌。
借助国内市场规模优势和品牌影响力，积极开拓国际市场，提高品牌知名度和美誉度。
2.技术创新：加大研发投入，提高核心技术和创新能力。
通过自主研发和引进国外先进技术，提升产品的安全性、环保性和智能化水平，满足国际市场对高品质汽车的需求。
3.开拓新兴市场：中国汽车制造商应积极拓展亚洲、非洲和南美等新兴市场。
这些市场对汽车需求增长潜力巨大，中国汽车制造商可以提供具有性价比优势的产品，获得更大的市场份额。
4.绿色可持续发展：随着全球对环保的重视程度提高，中国汽车制造商应注重绿色可持续发展。
加大新能源汽车的研发和生产力度，提供更多环保型汽车产品，满足国际市场对低碳环保的需求。
2024汽车零部件产业分析
2024汽车零部件产业分析2024年，全球汽车产业正处于一个转型期。
中国作为全球最大的汽车市场之一，汽车零部件产业也经历了深刻的变革和发展。
本文将对2024年中国汽车零部件产业进行分析。
首先，2024年中国汽车零部件产业保持了较快的增长势头。
根据统计数据显示，2024年中国汽车零部件产业产值达到了1.25万亿元，同比增长了13%。
这主要得益于中国汽车市场的持续增长，汽车销量呈现了稳定增长的态势。
中国汽车市场的繁荣带动了汽车零部件产业的发展，也为汽车零部件企业提供了更广阔的发展空间。
其次，2024年中国汽车零部件产业发展面临诸多挑战。
首先，行业竞争日趋激烈。
中国汽车零部件企业数量众多，产能过剩现象严重，企业之间的竞争层面逐渐扩大。
在这种情况下，企业需要加大技术创新、产品升级等方面的投入，提升自身竞争能力。
其次，缺乏自主品牌的企业面临市场份额的竞争压力。
当时中国汽车零部件市场主要被国际知名品牌垄断，国内企业在市场竞争中，面临着来自国际品牌的激烈竞争。
再次，合资企业的崛起对国内企业构成了竞争压力。
各大汽车厂商纷纷与国际零部件企业进行合作，从而提升自身的技术水平和品牌影响力，而国内的零部件企业面临着与合资企业的竞争。
在这种形势下，中国汽车零部件企业开始加大技术创新力度，提升产品质量和技术水平。
2024年，中国汽车零部件企业开始注重自主研发和创新能力的培养，投入大量的资源和资金用于研发和创新。
同时，企业还加大了对人才的引进和培养，提高员工的技术水平和创新能力。
这些举措有助于提升中国汽车零部件企业的竞争力，推动整个产业的发展。
此外，2024年中国汽车零部件产业还面临着环保和可持续发展的压力。
随着环保意识的提高，中国政府对汽车尾气排放和能源消耗的要求越来越高。
因此，汽车零部件企业需要加大研发和生产节能环保的产品，满足市场需求。
综上所述，2024年中国汽车零部件产业保持了较快的增长。
然而，在竞争激烈的市场环境下，企业需要加大技术创新力度，提升自身的竞争力。
我国汽车零部件产业现状及发展方向
汽车电子企业的规模都 比较小， 尚未形成规模 ， 无法满足
较 之 其它 类似 机构 ， 并联 机构 结构 简单 ， 本 运动 学 求解 容
易 ：本文 同时 设计 了一种 利 用该 并联 机构 的中 医推 拿机
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我国汽车零部件产业现状及发展方向
毛 丽 青 （ 龙 江 省 机 械 科 学 研 究 院 ， 尔滨 ｌ０ ４ 黑 哈 ０ ０） ５
摘
要： 总结 了我 国汽车零部件产业 的发展状况 ， 介绍了国外发达国家汽车零部件产业的特点及先进经验 ， 结合专 家观
２ ０ 年 ，我 国汽 车零 部 件 出 口额 已经 达 到 ８ ＿亿 美元 ＝ ０５ ５ ３ 据 中国 汽车 工业 协 会有 关 统计 ， 国公 司到 ２ ０ 年 底前 跨 ０７ 计 划 在低 成 本 国 家采 购 ５０亿 美元 的汽 车零 部件 ，其 中 ０
７ ％瞄 准 中国企 业 。 目前 ， 国零 部件 产 品 已经 从售 后配 ０ 我
品在 汽车 成本 中 所 占 的 比例 在 ２ ％以上 ，但是 目前 中 围 ０
日益激烈的市场竞争 ，使许多整车企业从传统的单
个零 件 采购 转 变 为模块 化 系统 采购 。系统 模块 化 简 化 了 整 车研 发 、 产 和 采 购 过程 ， 高 了经 营 效 率 ， 效地 降 生 提 有
件市 场开 始进 入 Ｏ Ｍ市 场 ， Ｅ 正在 从 低 附加 值 产 品 向高 附
加值 产 品转 变 ，特 别 是一 些 自主 品牌 产 品开 始进 入 国际
量、 刹车失灵 、 轮胎质量 、 车门锁质量及安全气囊等方面 。
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议我国汽车及零部件出口是我国汽车产业的重要组成部分，也是推动我国汽车产业发展的重要力量之一。
然而，出口面临的问题也不容忽视。
问题一：质量标准不同不同国家对汽车及零部件的质量标准存在差异。
我国汽车及零部件需要依据出口国的质量标准生产和出口，这给企业和工人增加了很多负担。
如何使我国车企的产品质量达到出口国的标准也是一个亟待解决的问题。
建议一：合理引导企业加强质量控制有关部门可以通过加强对企业的指导和监督，制定更加详细、严格的质量控制标准，提高我国汽车及零部件出口的质量，为我国汽车产业的发展打下更加坚实的基础。
问题二：贸易保护壁垒在国际贸易中，各国的贸易保护壁垒也是我国汽车及零部件出口的难题之一。
一些国家采取贸易壁垒手段，限制我国汽车及零部件的出口，对我国汽车产业的发展带来了很大的困扰。
建议二：多方面打破贸易保护壁垒打破贸易保护壁垒需要多方面合作。
一方面，我国可以采取措施建立常态化的贸易谈判机制，寻求合理化的解决方案。
另一方面，我国汽车及零部件生产企业应该着力提高自身实力，增强产品的竞争力，赢得更多的市场份额。
问题三：品牌意识不强我国企业在国际市场上缺乏自主品牌。
很多我国企业仅仅是获取技术或者用廉价的劳动力生产产品，缺乏自主设计、研发和制造。
这一点在汽车及零部件生产企业中表现得尤为突出。
由此，我国汽车及零部件出口的定位比较低，形象比较单一，难以获得更多的市场份额。
建议三：引导企业树立自主品牌意识政府部门可以从政策层面入手，对企业进行适当的奖励和资金扶持，推动企业增强自主品牌意识，帮助企业打造自身品牌形象。
同时，行业协会也应该积极开展品牌建设等方面的工作，引领行业健康发展。
总之，我国汽车及零部件出口面临的问题存在，但是我们也有解决问题的方法。
通过适当的政策、监管和行业自律等多种手段，可以推动我国汽车及零部件出口的发展，助力我国汽车产业的健康发展。
2023年我国汽车配件出口市场分析
我国汽车配件出口市场分析随着我国综合国力不断增加，特殊是胜利加入世界贸易组织（WTO）之后，为我国企业供应了很好的出口市场环境。
我国企业可以享受WTO五十多年来的关税减让成果，在肯定程度上遏制了西方发达国家对我国的不公正待遇，有利于开拓新的国际市场，可以获得对进展中国家的优待待遇，有利于获得国际贸易信息，参加多边贸易规章的制定。
由于中国享受WTO成员国待遇，现有的汽车零部件产品出口的一些壁垒会大大弱化，中国汽车零部件的国际市场会进一步扩大，这是中国成为制造基地的一个重要的外部条件。
但随之消失的贸易壁垒将对我国汽车零部件出口存在肯定制约作用，从目前我国总的状况和趋势来看，这种影响越来越严峻。
我国受限制的产品品种越来越多，设置壁垒的国家和地区也越来越广，贸易壁垒已成为我国对外贸易的主要障碍。
另一方面，由于标准和法规体系始终被发达国家所掌握，在产品出口中还受到很多技术环节的制约，这也已成为限制我国汽车产品出口的主要技术壁垒。
目前中国汽车在技术上与国际标准还存在很大差距，因此我们的汽车产品要想顺当实现出口，必需加大研发投入，尽快攻破诸多技术上的瓶颈。
加入WTO之后带来的挑战慧聪讨论数据表明，加入WTO之后，我国汽车零部件工业进展面临不小挑战。
首先，零部件平均关税将降到10%。
关税的进一步降低给我国零部件企业与跨国公司竞争带来更大的压力；其次，人民币汇率越来越受到全球政治、经济环境的影响，不确定因素增加，特殊是最近两年，人民币的不断升值，给我国很多出口型企业带来了较大的压力。
而汇率的波动对企业的生产成本、出口价格、盈利状况甚至产品的国际竞争力都会产生影响，因此，随着我国出口数量的增大，外汇风险回避将变得更为重要；另外，随着全球制造业向我国转移，估计原材料及劳动力价格将在长时期内面临上涨的压力，将对零部件出口企业的生产成本、盈利状况产生较大影响。
全球选购使我国企业机遇与挑战并存汽车企业全球性选购，为我国汽车配件企业的出口供应了参加国际竞争的机会，通用汽车、福特汽车、大众汽车、标致汽车等国际汽车集团都曾经表示，为了除低其零部件选购成本，提高其汽车产品价格竞争力，要提高其汽车配件全球选购步伐，美国通用汽车公司还曾经提出在我国选购10亿美元零部件的方案。
中国汽摩配的出口现状分析和发展对策
中国汽摩配的出口现状分析和发展对策摘要随着中国汽摩行业的快速发展，汽摩配件的出口已成为中国汽摩行业的重要组成部分。
然而，当前中国汽摩配件出口存在着很多问题，比如供应链瓶颈、国外贸易壁垒、质量标准等问题。
因此，本文将从行业背景、出口现状、问题分析和发展对策等方面进行探讨，以期为中国汽摩配件出口的发展提供借鉴。
关键词：中国汽摩配、出口现状、问题分析、发展对策AbstractWith the rapid development of China's automotive industry, the export of automotive accessories has become an important part of China's automotive industry. However, there are many problems in the current export of Chinese automotive accessories, such as supply chain bottlenecks, foreign trade barriers, quality standards, and so on. Therefore, this paper will explore the industry background, export status, problem analysis, and development strategy, in order to provide references for the development of China's automotive accessories export.Keywords: Chinese automotive accessories, export status, problem analysis, development strategy第一部分：引言随着全球化发展进程的推进，汽摩行业相关配件的贸易已成为全球贸易的重要组成部分。
2024中国汽车零部件业行业分析报告
2024中国汽车零部件业行业分析报告一、行业概述中国的汽车零部件行业在过去几年中取得了快速的发展。
据统计，2023年中国汽车零部件行业的总产值达到了1.2万亿元人民币，同比增长了10%。
同时，该行业的出口额也达到了1210亿美元，同比增长了14%。
这些数据表明了中国汽车零部件行业的强劲增长势头。
二、市场需求分析中国汽车市场的快速增长使汽车零部件市场需求呈现出非常大的潜力。
尤其是在二线城市和三线城市，汽车消费需求的增长速度更加迅猛。
此外，中国政府对新能源汽车的支持政策也进一步刺激了汽车零部件市场的需求。
三、产业结构分析中国汽车零部件行业的产业结构相对分散。
目前，该行业的主要企业集中在华北地区和东南沿海地区。
其中，一些大型企业具备了自主研发和生产核心零部件的能力，这些企业在市场竞争中占据了较为重要的地位。
但是绝大部分汽车零部件企业依然处于劳动密集型生产模式，企业规模相对较小。
四、竞争态势分析中国汽车零部件行业的竞争态势较为激烈。
国内外汽车零部件企业纷纷进入中国市场，并与国内企业展开竞争。
目前，中国汽车零部件企业在技术、品牌和管理方面还存在一定的差距，需要进一步提升核心竞争力。
五、发展趋势展望未来几年，中国汽车零部件行业有望继续保持稳定增长。
随着中国汽车市场的进一步扩大和消费需求的增加，汽车零部件市场的需求将继续增长。
同时，随着中国政府对新能源汽车的支持力度加大，新能源汽车零部件的需求也将大幅增加，为行业带来新机遇。
为了应对竞争压力，中国汽车零部件企业需要进一步提升自身的技术创新能力，加强品牌建设，提高产品质量和服务水平。
此外，企业还应加强与汽车制造商的合作，提升产业链的整体竞争力。
总结起来，通过分析中国汽车零部件行业的市场需求、产业结构、竞争态势和发展趋势展望，可以得出以下结论：中国汽车零部件行业具备较大的发展潜力，但同时也面临着激烈的竞争。
只有不断提升自身的核心竞争力，抓住机遇，才能在市场竞争中脱颖而出。
中国汽车零部件进出口发展现状分析
中国汽车零部件进出口发展现状分析近年来，中国汽车行业快速发展，成为了世界上最大的汽车市场之一、在这样的背景下，汽车零部件产业也得到了迅猛发展。
本文将从进出口的角度来分析中国汽车零部件行业的现状，并分析其发展趋势。
一、进口现状进口的汽车零部件主要包括高端技术零部件、先进制造设备和配件等。
中国汽车制造商通过进口零部件，可以提高生产效率，提升产品质量，并满足市场需求。
此外，进口零部件还可以加速本土厂商的技术进步和转型升级。
但是，中国汽车零部件进口仍然面临一些问题。
首先是技术壁垒。
目前，高端技术零部件仍然依赖进口，这限制了中国汽车零部件行业的发展。
其次是成本压力。
进口零部件通常价格较高，这增加了中国汽车制造商的生产成本，对于中小型企业来说是一大挑战。
最后是贸易壁垒。
一些国家对中国汽车零部件采取了贸易限制措施，影响了中国企业的出口。
二、出口现状然而，中国汽车零部件出口也存在一些问题。
首先是技术和品质问题。
相较于发达国家的汽车零部件，中国的技术和品质还有一定的差距，这限制了中国出口零部件的高端市场份额。
其次是国际贸易摩擦。
由于贸易保护主义的抬头，一些国家对中国汽车零部件采取了限制措施，使得中国企业面临更大的出口压力。
三、发展趋势1.技术升级。
中国汽车零部件企业需要提高自身技术实力，加大研发投入，推动技术创新和升级。
通过提升技术水平，可以增强企业的核心竞争力，拓展高端市场份额。
2.转型升级。
面对国际贸易摩擦的冲击，中国汽车零部件企业需要调整出口市场结构，加强与新兴市场的合作，降低依赖于发达国家市场的风险。
3.加强国际合作。
通过加强与发达国家的合作，吸取其先进技术和管理经验，提升中国汽车零部件的品质和竞争力。
同时，积极参与国际标准制定和技术规范制定，为中国汽车零部件企业争取更大的国际话语权。
总之，中国汽车零部件进出口行业发展迅猛，但仍面临一些挑战。
通过技术升级、转型升级和国际合作，中国汽车零部件行业有望实现可持续发展，并为中国汽车工业的繁荣做出更大的贡献。
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析汽车零部件制造行业是汽车产业链中的重要组成部分，对整个汽车产业的发展起着至关重要的作用。
随着汽车产业的高速发展，汽车零部件制造行业也进入了快速发展的黄金时期。
本文将从行业现状和市场发展趋势两个方面进行分析。
一、行业现状分析1.规模不断扩大：汽车零部件制造行业在我国的规模不断扩大，成为汽车产业链中的重要环节。
根据统计数据显示，我国汽车零部件制造行业的年产值已经超过千亿元，成为我国制造业的重要支柱产业。
2.技术水平提升：我国汽车零部件制造行业技术水平不断提升，逐渐接近国际先进水平。
汽车零部件作为汽车整车的重要组成部分，其质量和性能直接影响到整车的性能和安全性。
我国汽车零部件制造企业正在加大研发力度，提高产品质量和技术水平。
3.国际竞争加剧：随着全球汽车产业的发展和竞争，我国汽车零部件制造企业面临国际竞争的压力。
国外先进的生产技术和管理经验对我国汽车零部件制造企业构成了一定的竞争优势，我国汽车零部件制造企业需要加强自主研发和创新能力，提高市场竞争力。
4.产业结构优化升级：我国汽车零部件制造行业正进行产业结构优化升级的工作，通过技术改造、并购重组等方式加快推进，提高整个产业的规模和效益。
1.新能源汽车推动：随着新能源汽车市场的快速发展，对相关零部件的需求也在不断增加。
新能源汽车采用的电动动力系统、电池、电控系统等零部件都需要进行大规模生产和供应。
随着新能源汽车市场规模的不断扩大，汽车零部件制造行业将迎来新的发展机遇。
2.智能化和数字化：智能化和数字化是当前汽车产业的发展趋势，也是汽车零部件制造行业的重要方向。
智能化零部件如车载智能系统、智能驾驶辅助系统等，数字化零部件如车联网系统、数据传输系统等，都将成为汽车零部件制造行业的发展方向。
3.产品品质和性能要求提高：随着消费者对汽车品质和性能要求的不断提高，汽车零部件制造行业也面临着更高的质量和性能要求。
生产企业需要不断提升产品质量和工艺水平，提供更加安全可靠的零部件产品。
我国汽车零部件出口贸易现状分析与前景展望
经济贸易Economy & Trade 我国汽车产业是国民经济中重要的战略性、支柱性产业，整个产业产值规模占国家GDP 的5.3%。
在我国汽车工业60多年的发展演变过程中，汽车零部件行业也经历了曲折的发展道路。
随着我国汽车零部件制造技术与开发能力的不断提升，随着全球化、国际化步伐的不断加快，汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且每年源源不断地将产品出口到世界214个国家和地区，在全球汽车OEM 配套市场及AM 售后市场扮演了越来越重要的作用，已经跻身全球最主要的汽车零部件制造与出口国。
一、我国汽车零部件出口贸易的主体1.贸易主体的构成根据中国机电商会汽车分会的专业统计数据，至2014年我国从事汽车零部件出口贸易的各种类型的企业和公司共计2.35万家。
这些构成出口贸易的主体从类别上可划分为制造性企业和贸易性公司，从产权结构上可划分为国有、外资、合资、民营及上市公司等。
2.贸易主体的比例2014年我国外资背景的汽车零部件制造企业的数量占规模企业数量的20%，然而在我国整个汽车零部件的出口份额中占据了63%，这其中外商独资企业占据了35%。
而本土的国有、民营及股份制企业占规模企业数量的80%，在出口贸易份额中占据37%，这其中85%的产品集中在中低端领域。
根据专业资料统计，我国排名前10的汽车零部件出口主体主要集中在外资企业，而前十家企业的零部件出口总额占全部出口总额的10.36%。
从另外一个角度也说明，我国汽车零部件出口企业相对比较分散，需要形成具有核心竞争力的本土零部件出口企业集团。
3.贸易主体的特征外资企业特别是跨国零部件制造巨头由于在核心技术、资金实力、销售渠道及知识产权上的强大优势，始终占据着零部件高端产品以及OEM 全球采购中有利地位。
在汽车电子等高新技术产品以及发动机、自动变速器等核心零部件领域，外资控制的市场份额高达90%。
如今跨国公司不仅仅满足于在高端市场的呼风唤雨、独占鳌头，更是将触角延伸至低端市场，挤压本土企业传统的出口市场。
中国汽车零部件产业发展报告
中国汽车零部件产业发展报告目录1. 汽车零部件产业发展现状1.1 产业规模1.2 技术水平1.3 品牌影响力1.4 国际竞争力2. 汽车零部件产业发展趋势2.1 新能源汽车的兴起2.2 智能化驾驶技术的发展2.3 绿色制造的需求增加3. 政策支持与行业政策3.1 政府扶持政策3.2 行业自律规范4. 中国汽车零部件产业机遇与挑战4.1 机遇4.2 挑战汽车零部件产业发展现状产业规模中国汽车零部件产业在全球市场占有重要地位，产业规模庞大，涵盖零部件种类繁多，供应链体系完善。
技术水平中国汽车零部件产业技术水平逐渐提升，不断引进国际先进技术和创新，部分企业在新材料、智能制造等领域具有一定的竞争优势。
品牌影响力部分中国汽车零部件企业拥有较高的品牌知名度和市场影响力，国内外客户对中国零部件产品逐渐认可。
国际竞争力中国汽车零部件产业在国际市场上面临激烈的竞争，部分企业通过技术创新和服务优势获得了一定的竞争力。
汽车零部件产业发展趋势新能源汽车的兴起随着环保意识的增强和新能源汽车政策的不断推进，新能源汽车市场需求快速增长，带动了汽车零部件产业的发展。
智能化驾驶技术的发展智能化驾驶技术的不断进步，促使汽车零部件产业向智能化、自动化方向转型，智能零部件市场潜力巨大。
绿色制造的需求增加绿色制造理念逐渐深入人心，消费者对环保型、低碳排放的汽车零部件产品需求增加，推动产业向绿色环保方向发展。
政策支持与行业政策政府扶持政策政府出台一系列支持汽车零部件产业发展的政策，包括财政扶持、税收优惠以及技术研发资金支持等。
行业自律规范汽车零部件行业协会颁布行业自律规范，推动企业遵守诚信经营、加强产品质量管理和维护行业公平竞争。
中国汽车零部件产业机遇与挑战机遇随着新能源汽车、智能化驾驶技术和绿色制造的发展，中国汽车零部件产业将迎来更多发展机遇，市场前景广阔。
挑战在国际市场竞争激烈的情况下，中国汽车零部件企业在技术创新、品质提升、品牌建设等方面仍面临诸多挑战，需要加强自身实力和竞争力。
中国汽车零部件行业发展现状研究与未来前景调研报告
中国汽车零部件行业发展现状研究与未来前景调研报告随着技术的不断进步和发展，汽车零部件行业的发展也受到了国家的广泛关注。
作为国家经济发展的重要组成部分，汽车零部件行业的发展对国家形象、经济和社会各个方面的发展起着非常重要的作用。
因此，本报告以中国汽车零部件行业的发展现状和未来发展前景为研究对象，进行详细的分析。
二、现状分析1.车零部件行业发展迅速近年来，随着政府的支持和汽车消费市场的加快发展，中国汽车零部件行业的发展迅速。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年1月8月，我国汽车总产量达到3722.2万辆，同比增长14.7%。
受此影响，汽车零部件行业也随之迅速发展。
据《中国汽车报》统计，2019年8月，汽车零部件行业企业营业总收入达到5435.5亿元，较2018年同期增长17.4%。
2.部件创新研发受到广泛关注日益改进的技术是汽车零部件及行业发展的基础。
相关数据显示，2017年，我国汽车零部件行业的研发投入占总销售的比例高达3.97%，且不断增长。
近年来，汽车零部件创新研发受到国家和汽车企业的广泛关注，并成为汽车行业发展的重要驱动力。
同时，政府也加大了对汽车零部件行业的扶持力度。
三、市场预测1.长态势将持续经过近年来汽车零部件行业的快速发展，未来几年，汽车零部件市场将继续保持增长态势。
按照相关数据，预计未来5年，中国汽车零部件行业的销售额将保持10%20%的增长率，而到2025年，其市场规模将达到400亿元以上。
2.术发展将成为重点随着汽车技术的飞速发展，汽车零部件的技术要求也在增加，甚至有些零部件的技术需求也不断变化。
因此，技术发展将成为汽车零部件行业发展的重点，而汽车零部件企业应当积极开展研发，以适应技术变化带来的微妙变化。
四、结论从上述分析可见，中国汽车零部件行业的发展正在加快，预计未来的发展前景非常可观。
政府应当支持汽车零部件企业进行创新研发，而汽车零部件企业也应当积极开展技术发展，以满足消费市场的需求，整体提升零部件行业发展水平。
中国汽车进出口数据分析
中国汽车进出口数据分析中国是全球最大的汽车市场之一，汽车进出口数据对于了解中国汽车市场的发展和趋势具有重要意义。
以下是对中国汽车进出口数据的分析。
根据中国海关总署的数据，2024年中国汽车进口总额为2573.7亿美元，同比增长0.3%。
主要进口国家包括德国、日本、美国和韩国。
1.进口车型分布进口车型主要分为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据进口车型的大部分份额，其中豪华品牌车型表现突出。
德国汽车品牌如奔驰、宝马和奥迪在中国市场表现出色。
此外，日本和美国汽车品牌也占据了一定的份额。
2.进口国家分布3.进口汽车关税政策中国政府近年来对进口汽车的关税政策进行了一定的调整。
根据相关政策，对进口汽车关税进行了降低，以吸引更多的进口车型进入中国市场。
这一举措对于中国消费者来说是个好消息，能够享受到更多种类的汽车选择。
中国是全球最大的汽车生产和出口国之一、根据中国海关总署数据，2024年中国汽车出口总额为589.7亿美元，同比下降3.15%。
1.出口车型分布中国汽车出口车型主要为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据出口车型的大部分份额，主要包括中低端品牌和自主品牌车型。
商用车主要出口到亚洲、中东和非洲等地区。
2.出口国家分布中国汽车主要出口到亚洲、欧洲、非洲和南美洲等地区。
亚洲地区是中国汽车出口最主要的市场，其中东盟国家是最大的买家。
欧洲市场对中国汽车产品也有一定的需求。
3.出口汽车关税政策中国政府为了促进汽车出口，实行了一系列的关税政策和措施。
它们主要包括减少出口汽车的关税、提供出口退税和对外资企业实施一定的优惠政策等。
三、未来发展趋势中国汽车进出口数据显示，进口汽车呈现增长趋势，而出口汽车稍有下降。
未来，中国汽车市场将继续扩大开放，鼓励更多的进口汽车流入，同时加大力度推动汽车产品的海外出口。
随着中国汽车市场进一步发展，中国汽车品牌也将在国际市场上获得更大的份额。
综上所述，中国汽车进出口数据的分析显示了中国汽车市场的发展和趋势。
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
随着我国汽车市场的不断扩大，汽车零部件的出口也越来越重要。
然而，在出口过程中，我国汽车零部件仍然存在一些问题，主要包括以下几个方面：
1. 技术水平不高。
与欧美等发达国家相比，我国汽车零部件的
技术水平还有一定差距，尤其是高端产品。
2. 质量问题。
一些企业为了降低成本，采用低质量原材料和工艺，导致出口产品质量不佳，难以满足客户需求。
3. 缺乏品牌影响力。
我国汽车零部件品牌知名度不高，在国际
市场上缺乏竞争优势。
4. 相关政策限制。
一些发达国家对于汽车零部件的进口有所限制，对我国企业造成了阻碍。
针对这些问题，我国企业可以采取以下对策：
1. 提高技术水平。
加大研发投入，提高技术创新能力，推出具
有自主知识产权的高端产品，以增强竞争力。
2. 加强质量管理。
建立健全的质量管理体系，采用高质量的原
材料和工艺，保证出口产品的质量。
3. 建立品牌形象。
增加市场宣传力度，提高品牌知名度，树立
企业形象和品牌形象。
4. 打破贸易壁垒。
积极参加国际贸易协议的谈判和签署，争取
更多的自主权和国际市场份额。
总之，我国汽车零部件出口面临的问题是多方面的，企业需要针
对性地采取对策，以增加竞争力和出口量，推动我国汽车零部件产业的健康发展。
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第2章中国汽车零部件产业出口现状2.1 进出口规模中国汽车零部件出口规模近年来呈快速增长趋势。
2008年，汽车零部件产品对外贸易额为513．3亿美元，增速有所放缓；其中进口162．8亿美元，出口350.5亿美元，出口额占汽车产品出口额的76．4％(如表1所示)。
2006年以后，中国汽车零部件出口贸易已占全球汽车零部件出口贸易的10％以上。
2.2 出口产品种类虽然中国零部件的出口数量增长很快，但是出口的零部件产品中，主要集中在铝车轮、水箱、玻璃、电线束等附加值低、高资源消耗型的劳动密集型产品，产品技术含量低，出口附加值低，OEM市场占有比例低，进入中低端维修市场的居多，关键零部件出口额仅占零部件出口总额的18．3％。
但从发展趋势上看，中国汽车出口产品正在向技术含量和附加值较高的产品转移。
例如，附加值较低的传统优势产品——汽车轮胎，出口总额所占比例已由2003年的21％降低至2008年的13％；而技术含量较高、尉加值相对较高的汽车发动机及零件产品出口金额所占比例增加1．6的百分点。
(如表2所示)2.3 产品出口区域从出口区域上看，中国汽车零部件产品已经出口至216个国家和地区，美国、日本、韩国、德国、加拿大、英国、意大利排在前列，出口至这些发达国家的产品总额约占总出口额的6l％(如表3所示)。
但值得关注的是，中国汽车整车出口的主要国家和地区(前三位分别是俄罗斯、伊朗和阿尔及利亚)同中国汽车零部件出口的主要国家和地区竟然各不相同，互相不对应。
这种现状表明，海外出口中汽车整车企业与汽车零部件企业协作程度较低，不利于整车企业的海外市场的拓展。
2.4 出口企业性质从出口企业性质分析，据中国汽车工业年鉴统计，中国汽车零部件企业的出口额比例中，外商独资企业高居榜首，占总出口额的34．8％。
其次是中外合资企业，占总出口额的24％。
其中有外资背景企业的占出口总量的59．3％。
民营(个体)企业约占总出口额的22．4％。
国有企业只占总出口额的14．7％(如表4所示)。
由此可见，中国汽车产品的出口主要由外资企业占主导，在汽车零部件产品中尤其突出，外资基本控制了中国汽车零部件的出口，尤其是在高端产品的出口上。
2.5 中国汽车零部件出口的途径2.5.1 自营出口中国汽车零部件企业自营出口主要采用如下方式：参加专业性的汽车展览会；进入汽车售后市场；或成为海外整车厂的原始配套厂商。
中国汽车零部件企业自营出口的比例越来越大，但由于现阶段中国汽车零部件主要是以价格优势打入国外市场，随着各国贸易壁垒的加强，其出口难度越来越大。
自营出口，对于技术要求较低的产品，中国的企业可以依据客户的需求进行生产；技术含量较高的产品，中国企业通常是以许可证生产或是贴牌生产的方式出口到国外。
自营出口对企业技术，外语外贸，法律等方面的人才都提出了更高的要求。
一些具有国际竞争力的企业，正着手组建自己的海外营销团队。
例如国内的万向集团，通过在国外设立分公司，建立或并购海外的销售渠道，依靠当地的资源进行市场开发与售后服务。
这种出口模式的主要优点在于企业采用的方法灵活，盈利水平高，客户资源不易流失。
2.5.2 随自主品牌出口近些年来中国自主品牌车的出口数量在不断增加，这样一些为自主品牌配套的汽车零部件生产企业出口业务得到较快的发展。
目前以吉利，长城，奇瑞，宇通为代表的汽车制造企业都在以整车或是CKD、SKD的方式出口到中东，非洲和俄罗斯等国家。
汽车零配件出口的数量随整车出口保有量的增加而增加。
但由于目前保有量基数不是很大，所以这种方式出口，只是一种有益的补充。
对于国内汽车零部件企业来说，整车出口数量的限制是一个方面；另外国内存在的“整零关系”也严重束缚了该模式的发展。
整车企业不是很重视与零部件企业同步发展，在采购过程中更多的是看重价格，以价格来选择供应商．在供应商的选择、采购数量的波动、付款方式、物流运输等方面，整车企业都占有绝对的主动权。
过多的风险都是由汽车零部件生产商承担的。
在这种情况下，零部件企业的利润自然不能得到有效的提升，也就很难对技术与工艺进行更新，从而提高国际竞争力。
2.5.3以在华跨国公司为依托，配套其海外公司汽车零部件企业配套在华跨国公司，直接进入国外企业(包括国外整车企业和零部件企业)的配套体系不失为一条捷径。
国外企业对供应商的考核标准和要求(如：IS014000、TSl6949认证等)比国内严格，这再为汽车零部件企业设置了较高进入门槛的同时，也对促进出口企业提高产品质量、控制生产成本、加大自主研发力度等起到了积极的作用。
当前，通用、大众、福特、伟世通、博世等几乎所有的跨国整车巨头和零部件制造商都已在中国成立了独资或合资的生产制造企业，并带来了国外先进的技术、管理模式、质量控制等经验。
汽车零部件企业首先进入跨国公司在我国的配套体系，有助于了解国际市场对产品的技术和质量要求，从而为以跨国公司的在华企业为跳板进入其全球采购体系进行充分的准备。
2.5.4 通过与海外企业合资合作出口大部分汽车零部件企业选择与海外企业合资合作的主要原因在于：可以大量引进国外的先进技术、管理水平，和获得充沛的资金。
随着我国汽车零部件企业出口无论在规模上还是区域上的不断扩大，与海外公司的合作出口未来将成为开发海外市场的重要方式之一。
这种方式优点在于：一是可以利用海外公司既有的销售渠道；二是可以生产出适销对路的产品；三是与自营出口相比，可以减少巨大的财务风险。
2.5.5 通过代理出口一些中小汽车零部件企业，由于资金和人才的瓶颈，暂时没有实力自身开发国外市场，但他们同样有拓展国外市场的意愿。
在这种情况下可以选择具有丰富出口经验的中介或代理商。
这种方式的主要优点在于：其一，代理商有建立好的海外销售渠道，可以很快的时间就打开国外市场。
其二，企业可以专心于生产和研发，提高国际竞争力。
对于初涉外贸业务的小企业，这种方式最为合适。
比如，东部沿海的江浙一带，汽车零部件出口气候已经形成。
2000年以来有大批从事汽车零部件出口的专业外贸公司出现，它们对中小企业的产品进行代理与整合，最后集中打入国外的汽车售后市场。
经过多年的发展，很多代理商出口额都已超过上十亿元人民币。
这种方式的发展前景也很乐观。
2.6 中国政府鼓励汽车零部件产业出口的政策2.6.1支持中国汽车零部件产业提高研发能力和制造水平《汽车产业发展政策》里第三十条指出汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。
在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力。
《汽车产业“十一五”规划纲要》中提出要全面提升零部件行业竞争力，该规划重点提出了将培育零部件行业的自主品牌，提升国内汽车零部件企业的自主研发和创新能力的要求。
只有这样，中国汽车零部件产业才能在满足国内市场的同时，打入国际需求供应链。
2.6.2 加快出口基地建设为加快国家汽车及零部件出口基地的建设，提高产业聚集度，促进对外合作与交流，加强知识产权保护，增强自主创新能力，提升国际竞争力，商务部、发展改革委联合制定了《国家汽车及零部件出口基地管理办法(试行)》。
2006年8月17日，国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京召开。
会上，长春市、重庆市、台州市、上海市、武汉市、厦门市、芜湖市、天津市被授牌为中国首批国家汽车及零部件出口基地；同时，一汽集团、万向集团等160家汽车及零部件企业被授牌为中国首批国家汽车及零部件出口基地企业。
2007年9月27日，合肥、广州、保定和柳州被确定为第二批国家汽车及零部件出口基地。
推动国家汽车及零部件出口基地建设，进而促进汽车产业可持续发展，有利于优化出口商品结构，转变外贸增长方式。
2.6.3 支持汽车零部件产业兼并重组根据《汽车产业“十一五"规划纲要》中指出，要推动汽车零部件企业的兼并重组，调整产业结构构成。
争取在“十一五"其间形成～到几家规模超过100亿美元以上的规模性企业。
该计划主要有如下两个目地，一是促进我国汽车零部件行业的技术创新和自主发展；第二就是扩大我国汽车零部件产业的出口规模，出口从售后服务转向OEM市场。
按照新的规划，到2010年，我国汽车零部件产业的总产值将达到1．3万亿元人民币，其中OEM产值7300亿人民币，出口额达到500亿美元。
2.6.4 制定综合性的汽车产业发展规划2008年以来，国际金融危机对世界汽车产业造成了很大的冲击．为了应对这个情况，党中央、国务院提出保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定《汽车产业调整和振兴规划细则》。
作为汽车产业综合性应对措施的行动方案，规划期为2009--2011年．其中要求关键零部件技术实现自主化，发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。
加快国家汽车及零部件出口基地建设。
建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。
2.7 中国汽车零部件出口面临的问题2.7.1 零部件质量水平低从各种渠道反映回来的信息表明，中国出口的汽车零部件，在质量水平上与美国、日本、德国、韩国等国产品有很大的差距。
这主要体现在，没有完善的产量质量控制体系；产品的研发能力不能与时俱进；产能小，批量生产经验不足。
其实在产品质量上，无论是OEM配套，还是售后市场，国外的采购商都对产品的质量要求是非常严格的。
这与其它国有的产品相比，我们处于劣势。
由其对那些贴牌生产，来样来料加工的生产企业，在生产过程中，如质量稍有问题，就会面临客户取消订单的威胁，或者不得不低价处理。
2.7.2汽车零部件产业研发投入不足研发能力对于任何产业发展来说都是相当重要的。
在汽车零部件行业，国际的汽车零部件生产商都是从不吝惜在研发方面的投入．如德国贝尔，韩国万都等企业每年的研发投入都能达到销售收入的6％一7％，同时拥有一系列完善科学的研发体系。
如贝尔就有大家熟知的6个阶段，7个步骤的研发进程。
我国在国际上具有竞争力的产品，大多是劳动密集型产品，对研发投入的要求不是很大。
对于一些技术含量较高的产品，中国一般还是通过技术引进的方式从国外获取。
目前我国汽车零部件企业的研发投入不足销售收入的3％。
正是由于研发投入少，才造成当前我国汽车零部件市场，对劳动密集型产品重复投资现像十分严重，而高技术产品又开发不出来。
产品的标准化．通用化，模块化，系列化生产水平低，很难与汽车整车企业同步展。
当前还有很多怪现像发生，有少数的汽车零部件企业，依据国际标准建立了现代化的实验室，用很昂贵的价钱采购了高级的设备，但多数试验装备根本没有发挥出其应有的作用，研发的主动性很差。