交通工程学的笔记
《交通工程学》课程笔记
《交通工程学》课程笔记第一章：交通工程学概述一、交通工程学概念1. 定义：交通工程学是研究道路交通系统的规划、设计、建设、运营、管理与维护的学科。
它旨在通过科学的方法和技术手段，实现交通系统的安全、高效、环保、经济和舒适。
2. 目的：交通工程学的主要目的是提高交通系统的整体性能，包括提高出行效率、减少交通事故、加快通行速度、降低运输成本、减小环境影响、节约能源等。
3. 研究内容：- 交通流的特性、规律和控制方法- 道路的设计、建设与维护- 交通规划与组织- 交通信号控制与智能化管理- 交通安全分析与事故预防- 交通环境与能源消耗二、交通工程学发展历程1. 起源：交通工程学起源于20世纪初，随着汽车数量的增加和道路网的扩展，逐渐从道路工程中分离出来。
2. 发展阶段：- 早期阶段（20世纪初至50年代）：主要关注道路建设与维护，解决马车与早期汽车的交通问题。
- 发展阶段（20世纪50年代至80年代）：汽车时代的到来，交通工程学开始关注交通流理论、道路通行能力、交通安全等。
- 现代阶段（20世纪80年代至今）：交通工程学的研究领域不断拓展，包括交通规划、交通控制、交通管理、智能交通系统等。
第二章：交通系统的特性一、引言交通系统是一个由多种元素交织而成的复杂网络，包括人、车辆、道路和环境等。
二、驾驶人的交通特性1. 驾驶员的生理特性- 视觉特性：- 视野范围：驾驶员在不转动头部的情况下所能看到的空间范围。
- 视力：驾驶员对物体细节的辨识能力，包括远视力和夜视力。
- 色觉：驾驶员对颜色的辨识能力，尤其是交通信号灯的颜色。
- 暗适应：驾驶员在光线暗淡条件下的视力适应能力。
- 视觉疲劳：长时间驾驶导致的视觉疲劳现象及其影响。
- 听觉特性：- 听力范围：驾驶员对不同频率声音的听觉敏感度。
- 声音识别：驾驶员对各种声音来源的辨识能力。
- 噪声影响：交通噪声对驾驶员注意力和判断力的影响。
- 反应特性：- 反应时间：从驾驶员感知到刺激到做出反应的时间间隔。
路基路面工程复习笔记
路基路面工程复习笔记第一章总论考点1.路基路面的基本性能要求（详见P.5）○1承载能力，包括强度和刚度两个方面；○2稳定性，即能否经受住各种不稳定状态而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质；○3耐久性，即能够承受车辆荷载的反复作用和大气水温周期性的重复作用；○4表面平整度，表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要指标；○5表面抗滑性能，以保证车辆和路面之间具有足够的附着力和摩擦力。
考点2.影响路基路面稳定的因素（详见P.7）○1.地理条件；○2.地质条件；○3.气候条件；○4.水文和水文地质条件；○5.土的类别考点3.路基土的分类（详见P.8）我国根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步划分为11种土。
巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土称为巨粒土。
粗粒土分砾类土和砂类土两种，粒类组（2~60mm的颗粒）质量多于总质量的50%的土为砾类土。
砾粒组质量小于或等于50%的土称为砂类土。
细粒组（小于0.075mm的颗粒）质量多于总质量50%的土总称为细粒土。
特殊土主要包括黄土、膨胀土、红黏土和盐渍土。
考点4.公路自然区划（详见P.12）公路自然区划分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：Ⅰ区——北部多年冻土区；Ⅱ区——东部湿润季冻区；Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区；Ⅳ区——东南湿热区；Ⅴ区——西南潮暖区；Ⅵ区——西北干旱区；Ⅶ区——青藏高旱区；二级区划是在每一个一级区内再以潮湿系数为依据，分为6个等级，再结合各个大区的地理、气候特征，地貌类型、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和19个二级副区。
三级区划是二级区划的具体化，划分的方法有两种，一种是以水热。
地理和地貌为依据，一种是以地表的地貌、水文和土质为依据，由各省、自治区自行划定。
《交通工程学》PPT课件
Traffic Engineering
建筑精选课件
1
授课教师： 曹从咏 教授 联系电话： 13651620735 E－mail:jy108@
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2
教学学时安排
学 时 数:48(3学分) 授课学时:48 作 业:4次 讨 论:3次
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12
定期学术期刊
《土木工程学报》, 中国土木工程学会,1954年创刊；
《中国公路学报》，中国公路学会（长安大学）, 1988年；
《公路交通科技》, 交通部公路科学研究所；
《交通运输工程》，中国交通运输学会。
著名学术研究人员
J.G. Wardrop, M. Beckman, G.F. Newell, R. Herman, Ben Akiva, B. D. Greensheilds, C.F. Daganzo, Y. Sheffi, F. V.Webster, Lezuko, R. Allsop, M.G.H. Bell, A.D. May, H.Mahmassani, C.F. Yager, T.Sasaki(佐佐木纲), M.Koshi（越正毅）, Y.Iida（饭田恭敬）, …...
3
内容安排
第1章 绪论
第2章 交通特性
第3章 交通调查
第4章 道路交通流理论
第5章 道路通行能力分析
第6章 道路交通规划
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4
内容安排
第7章 交通安全 第8章 城市道路交通安全管理 第9章 停车场的规划与设计 第10章 道路交通与环境保护
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教学方法及学习要求
主要教学方法：
以课堂授课为主、自学为辅。
《交通管理与控制》课程笔记
《交通管理与控制》课程笔记绪论一、交通管理与控制的概念和目的1. 概念交通管理与控制是指通过科学的管理方法和技术手段，对交通流进行有效的组织、指挥、监督和调控，以实现交通安全、顺畅、高效的一种系统性工作。
它涉及到交通规划、法规制定、行政管理、秩序维护、技术服务等多个方面。
2. 目的（1）保障人民群众的生命财产安全：通过交通管理减少交通事故，保护人民生命财产安全。
（2）提高道路通行能力：优化交通流，提高道路使用效率，减少拥堵。
（3）减少交通拥堵：通过合理的交通组织和管理，降低拥堵频率和程度。
（4）保护环境：通过交通管理减少车辆排放，改善城市环境质量。
二、交通管理与控制的内容和原则1. 内容（1）交通规划：包括交通发展战略、交通网络布局、交通设施规划、交通需求预测等。
（2）交通法规：涉及交通法规的制定、修订、执行和监督，包括交通信号、交通标志、交通标线等。
（3）交通行政管理：包括交通政策的制定、交通宣传教育、交通违法行为的查处等。
（4）交通秩序管理：维护交通秩序，包括交通信号控制、交通组织、交通疏导等。
（5）交通运行管理：涉及行车管理、慢行交通管理、停车管理等日常运行管理。
（6）优先通行管理：实施公交优先、紧急车辆优先等措施，提高特定交通流的通行效率。
（7）交通系统管理与交通需求管理：通过交通系统优化和需求管理，实现交通供需平衡。
（8）特殊事件交通管理：针对节假日、大型活动、突发事件等特殊情况下的交通管理。
（9）交通拥挤管理：通过多种手段缓解和预防交通拥堵。
（10）交通信号控制：设计和优化交通信号控制系统，提高路口通行效率。
2. 原则（1）科学性：基于交通工程学、心理学、管理学等科学理论进行交通管理。
（2）系统性：将交通视为一个整体系统，协调各组成部分，实现最优运行。
（3）预见性：根据交通发展趋势，提前规划和管理，避免问题的发生。
（4）灵活性：根据实际情况调整管理策略，应对不同交通问题。
（5）公正性：确保交通法规的公平执行，保障各方合法权益。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
交通与道路系统规划笔记整理
第一章 总论1城市交通含义：a 广义上城市交通是指城市范围内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。
b2城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成的。
城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常高效运转的保证。
3 .TOD 模式Peter以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。
不能适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体缩需的规模的要求，也忽略了城市双向和多向发展的必然性，是与一般城市的发展规律不相符的。
1898年英国霍华德提出田园城市。
1901年法国建筑师戛涅提出工业城市。
4 雅典宪章四大功能：居住、工作、游憩、交通局部放宽、改造道路已经不能解决问题，要从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新的道路系统；应该对街道进行功能分类，分为交通干路、市内客运交通 对外客运交通 自行车交通、其他交通 步行交通 小汽车通 公共交通 专业货运交通 出租货运交通 市内货运交通 城市综合交通 城市对外交通 城市交通 单位个体货运交通 对外货运交通住宅区街道、商业区街道、工业区道路等；要按照交通资料确定道路的宽度。
5 邻里单位一是以细胞来组织居住区。
二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。
6 扩大街坊（警官屈普）把城市主、次干路同地方支路分开，在城市中开辟容量高、速度快的干路，划出大街坊，干路上设置少量交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还可以组织内部的步行道路系统。
7 立体交通德国规划师希尔博赛默在不同平面把行人交通和车行交通分开的立体交通方案双层城市模式：建筑底层为商业和企业事业使用，与地面车行交通道路相联系，而建筑的上层为居住房屋，用架空的人行道相互连接，形成双层城市模式。
第一章交通工程学
交通工程学
二. 交通工程学的主要作用
1.促进道路交通综合治理方案的形成和实施，促使 交通事故全面下降。 2.有效地减少和避免交通拥挤、混乱状况，提高交 通运输效率和运输企业的经济效益。 3.达到既提高道路通行能力又减轻驾驶员劳动强度 的效果；通过对驾驶员交通心理及生理特性的研 究和运用，实施对驾驶员的科学管理，提高安全 驾驶率。
“抬起头” “竖起耳朵” “睁大眼睛” “动起脑” “做笔记”
聊城大学汽车与交通工程学院
交通工程学
4.参考资料
《交通工程学（第二版）》，李作敏编著，人民 交通出版社，2000年。 《交通工程总论》，徐吉谦编著，人民交通出版 社，2000年。 《交通工程学）》，李江编著，人民交通出版社， 2003年。
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交通工程学
1. 交通现象（交通问题） 交通阻塞 交通安全 交通控制、管理 交通规划
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（1）交通阻塞
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（2）交通安全
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（3）交通控制、管理
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（4）交通规划
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交通工程学
课程介绍 1.课程性质：
《交通工程学》是交通运输专业的主要专业核心基础 课。本课程主要以道路交通系统为研究对象。（考研 科目）
2.本课程的学习目的：
通过对本课程学习，应深入了解我国的交通现状及存 在的问题，为使人、车、路、环境和能源这个交通系 统安全、方便、迅速、经济、低公害和环境相协调， 必须牢固掌握一些重要的交通流理论，并逐渐培养和 提高自己分析、解决实际问题的能力，同时为后续课 程的学习打下必要基础。
交通工程学 考研大纲
交通工程学考研大纲交通工程学是交通与运输工程学科领域中具有专业性、综合性和应用性的一门学科。
交通工程学是以满足人类在空间和时间上的移动需求为研究对象，以交通规划、交通设计和交通管理、交通设施建设、交通安全和环境保护、交通信息工程等为研究内容的一门应用科学。
交通工程学是交通与运输工程学科的基础学科之一，自身具有独立的理论体系和方法论，是与其他工程学科相互渗透和相互借鉴的交叉学科。
一、交通工程学的基本理论1. 交通系统理论涵盖交通运输系统的构成、演化、发展、结构、影响因素等基本理论与方法。
2. 交通运输规划理论介绍交通需求、交通规划的基本理论与方法。
3. 交通建模理论包括交通系统流态模型、交通需求模型和交通影响模型等基础理论。
二、交通工程的基本技术与方法1. 交通工程设计方法介绍交通工程的设计原则、方法与技术。
2. 交通工程管理与控制包括交通管理理论、交通控制技术与方法，交通运行与调度等方面内容。
3. 交通工程建设技术介绍交通设施的建设施工技术与方法。
三、交通工程的应用与发展1. 交通工程与城市规划介绍交通工程在城市规划中的应用和发展。
2. 交通工程与环境保护介绍交通工程在环保领域中的应用和发展。
3. 交通信息工程包括交通信息工程系统的构成、应用、发展等方面内容。
四、交通安全与风险管理1. 交通事故理论与预防介绍交通安全的基本理论，交通事故的预防与处理方法。
2. 交通风险管理包括交通风险的分析与评估、风险的控制与管理。
五、国际交通工程与合作1. 国际交通工程与标准介绍国际交通工程标准与规范。
2. 国际交通工程合作包括国际间的交通工程技术合作与交流。
六、交通工程学科前沿1. 先进交通技术介绍交通工程学科在先进技术应用与研究方面的最新进展。
2. 交通工程领域的热点问题与难点介绍交通工程学科目前的研究热点问题和难题。
七、实践与创新1. 交通工程应用与创新介绍交通工程学科在实践应用中的经验与教训，促进交通工程学科的创新与发展。
2021年监理工程师《交通三控(费用控制)》学习笔记-第六章费用支付的分类与清单支付项
2021年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》公路工程费用与进度控制第六章 费用支付的分类与清单支付项第一节 费用支付的依据与基本原则工程计量与支付是工程费用监理的两大工作，同时也是监理人员控制工程施工活动的重要环节。
一、费用支付的依据与基本原则1.费用支付的依据中标工程的施工合同协议书和招标文件、施工图纸、技术规范、工程量清单以及合同条件是办理支付的重要合同依据。
2.费用支付的基本原则（1）必须以合同为依据。
（2）必须遵循规定的程序。
（3）必须以工程计量为基础。
（4）必须准确、及时。
二、费用支付的基本要求1.支付依据必须准确可靠2.支付期限必须符合合同约定3.支付的最低限额必须明确4.支付范围必须全包括5.支付计算必须分类进行6.支付货币必须与招标文件一致第二节 费用支付项目的分类与支付程序一、费用支付项目的分类1.按时间分类分为前期支付（如开工预付款）、中期支付（亦称期中支付、进度付款）、交工验收后的支付、竣工验收后的支付以及缺陷责任期结束后的最终结清支付五种情形。
2.按支付内容分类（1）清单支付项目单价子目的支付，总额子目的支付，清单支付项目，计日工，安全生产专项费用，暂列金额，暂估价。
（2）合同支付项目开工预付款，材料、设备预付款，工程变更费用，价格调整费用、材料价差调整费用，索赔费用，质量保证金，逾期交工违约金，逾期付款违约金，提前交工奖金。
（3）按合同内容分类分为路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、排水防护工程、交通安全设施工程等支付内容。
（4）按合同执行情况分类分为常规支付和违约支付、合同解除支付等。
二、费用支付的工作程序主要介绍期中进度付款的支付程序、交工验收后的支付程序、缺陷责任期终止后最终结清的支付程序三种。
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2021年监理工程师《交通三控(目标控制)》学习笔记-第七章公路交通安全设施
2021年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》第七章 公路交通安全设施第一节 公路交通安全设施概述公路交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、隔离设施（含防抛物网）、轮廓标、防眩设施、突起路标、百米桩、里程碑及避险车道等。
1.公路交通标志交通标志可分为警告、禁令、指路和指示四大类；按标志板面形状可分为方形、圆形、三角形和菱形标志；按结构形式可分为单柱支撑式、双柱支撑式、单悬臂（F形）、双悬臂（T形）和门架式及附着式六大类。
2.公路交通标线公路交通标线主要用于交通渠化、实行分道行驶。
高速公路的交通标线分道路纵向标线（车道分界线和车道边缘线）、横向标线（车距确认标线、匝道出入口），其他标线和立面标线（收费岛头标线和可能的标志柱上、上跨桥边梁侧面等处的标线）。
3.公路护栏按护栏在公路道路的安装部位可分为路基护栏、桥梁护栏、中央分隔带开口护栏。
公路护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能应满足现行规定。
按碰撞刚度可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类，分别对应于实用中的缆索护栏、波形梁钢板护栏和混凝土护栏。
4.隔离栅及防抛物网按网片形式，隔离栅分为钢板网、编织网、电焊网和刺钢丝网。
5.防眩设施公路防眩设施的设置可防止对向车前照灯使驾驶员产生眩目，改善夜间行车条件，消除驾驶员夜间行车的紧张感，可减少交通事故。
6.轮廓标公路轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标，设置于道路边缘。
分为柱式轮廓标、附着式轮廓标。
高速公路、一级公路的主线及其互通式立体交叉、服务区、停车区等处的进出匝道和连接道及避险车道应全线连续设置轮廓标，中央分隔带开口路段应连续设置轮廓标，隧道侧壁应设置双向轮廓标。
轮廓标应在公路前进方向左右侧对称设置。
高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标安装在公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标安装在中央分隔带。
避险车道轮廓标颜色为红色。
轮廓标反射体面向交通流安装。
试验检测师之交通工程考试笔记重点大全
试验检测师之交通工程考试笔记重点大全1、在晴朗的夜间太阳能突起路标夜间视认距离为（）。
A.10mB.150mC.250mD.300m正确答案：B2、SB.、SB.m级公路安全护栏碰撞能量值为()。
A.200kJB.240kJC.280kJD.320kJ正确答案：C3、紧急电话系统路侧分机的平均无故障时间应不小于（）。
A.10000hB.15000hC.20000hD.30000h正确答案：D4、依据GB/T24718-2009，防眩板产品的抗变形量应（ ）。
A.小于等于2mm/mB.小于等于5mm/mC.小于等于10mm/mD.小于等于12mm/m正确答案：C5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）中关于标线的相关规定。
（1）道路交通标线交竣工验收的主要依据为（）。
A.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）B.《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）C.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）D.《道路交通标线》（GB57768-2012）正确答案：C6、频带传输就是将基带信号进行（ ）的传输过程。
A.滤波B.采样C.数字化D.载波调制和解调正确答案：D7、视频通道传输参数色度/亮度增益不等的标准值为（）。
A.±1%B.±3%C.±5%D.±7%正确答案：C8、依据JTG/TD81-2017，以下属于视线诱导设施的是（ ）。
A.线形诱导标B.凸面镜C.立面标记D.突起路标正确答案：A9、Ⅶ类反光膜通常为微棱镜型结构，柔性材质，可用于()。
A.临时性交通标志B.永久性交通标志C.轮廓标D.以上均不对正确答案：A10、升降式高杆灯安装完成后,使用经纬仪对灯杆杆梢作垂直度检验,其合格指标为垂直度偏差小于灯杆高度的（）。
A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%正确答案：C11、在交流电路中，功率因数的物理意义是（ ）。
2023-2024试验检测师之交通工程重点归纳笔记
2023-2024试验检测师之交通工程重点归纳笔记1、在常温下，如果压力增加一倍，相对湿度会()。
A.增加两倍B.增加一倍C.不变D.减小一半正确答案：A2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)中关于标线的相关规定。
(1)道路交通标线交竣工验收的主要依据为()。
A.《道路交通标志和标线》(GB.5768-2009)B《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)C.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)D.《道路交通标线》(GB.57768-2012)正确答案：C3、路面照度不均匀时,可以通过调整实现的方法为（）A.调节灯杆的高度B.适当缩小灯杆间距C.加大光源功率D.改用截光型正确答案：B4、系统软件主要包括操作系统、语言处理程序和（）。
A.用户程序和实时程序B.实时程序和实用程序C.数据库管理系统和服务程序D.编辑程序正确答案：C5、单涂层涂塑隔离栅构件宜采用（）涂塑层。
A.热塑性B.溶剂性C.挤压性D.成模性正确答案：A6、根据《隔离栅第1部分：通则》（GB/T26941.1）规定，隔离栅产品力学试验所用的万能材料试验机等级应不低于（ ）级。
A.0.5B.1C.2D.3正确答案：B7、标线最薄的是溶剂型涂料标线和水性涂料标线，其湿膜厚度为()。
A.0.2～0.5mmB.0.3～0.6mmC.0.3～0.8mmD.0.4～1.0mm正确答案：C8、公称外径200mm的双壁波纹管的内层壁厚为()。
A.0.8mmB.0.9mmC.1.0mmD.1.1mm正确答案：D9、双组分路面标线涂料的主剂为（）。
A.液态B.固态粉末C.固态颗粒D.固态薄片正确答案：A10、实践表明，低温可能会使交通工程产品发生破坏性改变因此为了考核交道工程产品能否承受低温带来的影响，有关标准规定了相关技术要求，请根据有关知识和标准回答以下A.4小时B.8小时C.64小时D.128小时正确答案：B11、SDH的矩形块状帧结构的规模为（）。
《交通》 学习任务单
《交通》学习任务单一、学习目标通过对交通相关知识的学习，能够深入了解交通系统的组成、运作机制以及其对社会经济发展的影响，掌握交通安全、交通规划与管理等方面的基本原理和方法，培养对交通问题的分析和解决能力。
二、学习内容1、交通的基本概念和分类介绍交通的定义，包括人员、货物和信息的流动。
分类方式，如按照运输方式（公路、铁路、航空、水运、管道）、出行目的（通勤、商务、旅游等）。
2、交通系统的组成基础设施，包括道路、桥梁、隧道、车站、机场、港口等。
运载工具，如汽车、火车、飞机、船舶等。
运营管理，涵盖交通信号控制、运输组织、票务管理等。
3、交通安全交通事故的原因和类型，如人为失误、车辆故障、道路环境等。
安全法规和措施，包括交通规则、酒驾法规、安全带使用等。
安全教育的重要性和方法。
4、交通规划需求预测，运用数学模型和数据分析预测交通流量。
网络规划，优化道路和交通设施的布局。
可持续交通规划，考虑环境、能源等因素。
5、交通管理交通拥堵的治理，如限行、限购、智能交通系统的应用。
公共交通的优先发展策略。
交通信息化，利用大数据、物联网等技术提高管理效率。
6、交通与经济社会发展交通对区域经济发展的促进作用。
交通与城市化进程的关系。
交通对环境和能源的影响。
三、学习资源1、教材《交通工程学》《交通运输概论》2、在线课程各大高校的交通相关公开课。
专业在线教育平台的课程。
3、学术期刊和论文《交通运输研究》《交通科技》4、政府部门网站交通运输部官网，了解最新政策和规划。
5、新闻报道和案例分析关注交通领域的新闻事件，分析实际问题。
四、学习方法1、课堂学习认真听讲，做好笔记，积极参与课堂讨论。
2、自主学习按照学习任务单的要求，阅读教材和相关资料。
观看在线课程，拓宽知识面。
3、小组学习组成学习小组，共同探讨交通问题，完成小组作业。
4、实践学习观察身边的交通现象，进行实地调研。
五、学习进度安排第一周：交通的基本概念和分类阅读教材相关章节，了解交通的定义和分类方式。
2023年试验检测师之交通工程重点归纳笔记
2023年试验检测师之交通工程重点归纳笔记1、当人从黑暗的电影院走入阳光下双眼视觉下降的现象称为（ ）。
A.不适型眩光B.光适应型眩光C.失能型炫光D.干扰型眩光正确答案：B2、GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。
(1)标线实际位置与设计位置的横向允许误差为()。
A.±20mmB.±30mmC.±40mmD.±50mm正确答案：B3、依据GB/T3439.1-2015,护栏构件金属基板的厚度用精度为（ ）的板厚千分尺或螺旋测微计测量三次，取平均值作为测量结果。
A.0.001mmB.0.01mmC.0.05mmD.0.1mm正确答案：B4、根据《轮廓标》（GB/T24970-2010）规定，轮廓标产品有各种形状，请指出以下哪种形状不在标准规定范围内（ ）。
A.圆形B.梯形C.长方形D.菱形正确答案：D5、构成高速公路收费系统的基本系统是()。
A.省收费结算中心计算机系统B.收费站计算机系统C.收费站电视系统D.收费站业务电话系统正确答案：B6、依据GB/T18226-2015，已知某护栏构件镀锌层附着量为800g/m2，则该构件按照换算法得到的镀锌层厚度为（ ）。
A.112umB.121umC.213umD.296um正确答案：A7、CCTV监控系统，如果传输信道存在非线性畸变，在不同亮度电平上的色度信号副载波幅度将受到不同程度的增大或衰减，从而造成色饱和畸变，该参数为()。
A.微分相位失真B.微分增益失真C.动态增益失真D.积分增益失真正确答案：B8、IOBASE-T网络代号中，BASE代表的意义是（）。
A.信号传输速率B.双绞线传输介质C.基带传输D.基波传输正确答案：C9、紧固件、防阻块、托架三点法试验单面最低锌附着量为（）。
A.225g/m2B.275g/m2C.325g/m2D.375g/m2正确答案：B10、热浸镀锌防腐试样锌层耐中性盐雾试验后,允许出现腐蚀处为（）。
道路工程四色笔记
道路工程四色笔记一、道路工程基础知识。
1. 道路的分类与分级。
- 按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入；一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入；二级公路为供汽车行驶的双车道公路；三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
- 按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和专用公路。
国道是具有全国性政治、经济意义的主要干线公路；省道是具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济区的公路；县道是具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路；乡道是主要为乡（镇）内部经济、文化、行政服务的公路；专用公路是专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
2. 道路的组成部分。
- 路线：道路中线的空间位置，包括平面、纵断面和横断面。
- 路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。
- 路面：用各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。
它直接承受行车荷载和自然因素的作用。
- 桥梁、涵洞：当道路跨越河流、山谷或其他障碍时需要修建的构造物。
桥梁用于较大跨度的跨越，涵洞则用于较小的排水或行人、小型车辆通过的构造。
- 隧道：当道路穿越山岭时，为缩短里程、避免大填大挖而修建的地下通道。
- 防护工程：为保证路基稳定或行车安全而修筑的支挡结构物（如挡土墙等）、坡面防护（如种草、铺砌片石等）等工程。
- 排水设施：包括地面排水设施（如边沟、截水沟、排水沟等）和地下排水设施（如暗沟、渗沟、渗井等），用于排除路基范围内的地表水和地下水，保证路基的强度和稳定性。
3. 道路工程的基本术语。
- 设计车速：在气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大车速。
交通工程项目现场套取钱的要点
交通工程项目现场套取钱的要点学习交通工程项目现场套取钱的要点这么久，今天来说说关键要点。
我理解啊，首先得了解整个交通工程项目的流程和预算分配。
就像你出去旅游得先知道总共有多少钱可以花一样。
比如说一个道路建设项目，预算里包括了材料的钱、人工的钱、设备租赁的钱等等。
你得清楚每一块的大致分配，这是基础。
我之前就老是搞混，以为只要知道个总数就行，后来吃了亏才明白这个道理。
然后呢，对于现场的各种支出凭证一定要认真对待。
这就好比你去超市买东西，小票就是凭证。
在交通工程项目中，买材料的发票、工人的工时记录单、设备租用的合同啥的，这些东西必须准确又完整。
我总结啊，好多时候钱套不出来或者出错，就是在这上面栽跟头。
有一次，工人的工时记录单写得含含糊糊的，日期都不准确，结果财务那边就不认，耽误了不少事。
对了还有个要点，要和各个相关部门打好交道。
工程上涉及很多部门，像质检的、财务的、监理的等等。
比如说和财务部门要是关系不好，人家审核的时候就会特别严格，一点小毛病就把你的报销或者款项申请给打回来。
我就遇到过这样尴尬的局面，之前和财务的某个工作人员有点小矛盾，结果后来我的一些钱就被套住了，可麻烦了。
说到这个，我还觉得了解相关的财务规定也特别重要。
每个公司或者项目可能都有自己一套财务的规矩。
就像打游戏得遵循游戏规则一样。
我理解的财务规定是个很复杂的东西，它可能会根据不同的项目类型或者资金来源有所不同。
比如政府投资的交通工程项目和企业自己投资的就会有差别。
刚开始我是相当困惑啊，但后来我就去看相关的项目文件还有一些财务制度手册，这就是很好的参考资料。
我反复看了好多遍，才慢慢弄清楚。
还有一个不能忽视的点就是现场的变更情况记录。
在交通工程项目中，经常会发生计划赶不上变化的情况。
比如突然发现地下有未知的管道需要改线路，这时候就会产生额外的费用和成本。
那这些改变必须及时记录下来，包括改变的原因、涉及的费用、改变对工程进度的影响等等。
如果不做好这个记录，以后要套取钱来弥补这些额外的花费就很困难。
交通工程的实习日记
2012年6月11日星期一天气晴今天是我们这学期认识实习的第一天，天气很热，但是大家的热情都很是高涨,我们今天的任务是实习总动员,班主任张老师怕大家热就申请了一个有空调的教室，我们就在教室里进行我们的会议.会议大概是九点多开始的,包括张老师一共来了3位老师.张老师先就这次实习的任务和重点说了一会，介绍了一下我们的实习流程，也就是周几去干什么，然后说了我们为什么要进行这次实习，他的意思是我们的实习内容分为3类:交通土建，交通管理，交通运输，这其实也就是几类我们以后的就业方向，所以大家都听得很认真，事关自己的人生方向呀！张老师是一位工作经验丰富的土木工程师，所以给我们介绍的知识大概都是关于土木的也就是交通土建，那同学们都对这方面很感兴趣，也想以后就从事这方面的工作，所以就听得很认真，也提出了很多关于土建方面的问题，像以后学习方面应该注意什么，还有学什么东西对以后考各种工程师证件有用（大家都知道证件对一个土木工作者的意义）等.张老师都用他丰富的经验给了我们满意的答复，还不是问大家还有什么问题,大家一时也想不出有什么问题，就都说以后想起来了在向老师请教.张老师到后来给我们介绍了其他两位老师的身份,那两位老师分别是张春燕老师和杨珺老师.张老师也是一位兢兢业业的土木工作者,而且她说了一句很关键的话：我们土木工作者其实就是古代的匠人，是为人民服务的人,所以大家都对自己的行为负起责任来。
我觉得这句话说得很到位，因为现在有很多土木工作者都做得有点过分，不对人民的生命财产负责。
所以我们要做向老师们一样的人。
后来，杨老师也做了自我介绍，并对我们的工作做出了指示。
2012年6月12日星期二天气晴今天我们的任务是学习交通工程的些许知识，说实话我对交通工程一直都处于朦胧状态，虽然我学的专业就叫交通工程。
原来上网也查过关于交通工程的有有关知识，但是进校学了两年了觉得和我查的交通工程学习的内容有很大的差异,到后来经过很多方面的了解才形成了一个模糊的形象，认为各个学校在交通工程这方面所培养的重点不同所以教的东西也就有很大的不同，我们学校由于各方面的原因给我们上的课和土木工程没什么区别，但是大家也还是很乐意的.还是昨天的那个教室，可是老师不同了，是李晓燕老师，大家都很惊奇的坐在下面等待老师讲课，老师也没让大家多等就开始了，其实老师一个很随和得人，先做了了自我介绍，然后让我们都一一做了自我介绍,我说我叫药天运，老师就反映了：药家鑫！哎为什么老是把我和他联系到一起，我是很善良的,真的.大家都介绍完了自己，老师就开始了自己的讲课，其实老师就是我们下学期的交通工程课的老师，现在只是给我把这门课大概说说。
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第一章
1.交通的广义概念：交通是运输和邮电的总称。
2.狭义的概念：是指将人或物进行空间场所的位移，从专业角
度来说，是指交通工具在运输网络上的流动。
3.运输是指人或物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位
移；是指借助公共运输线路及其设施和运输工具，为实现人或物的位移所进行的经济活动和社会活动。
4.交通的四大因素：人，车，路，环境。
5.5E：法规、教育、工程、能源、环境。
6.ITE（美国交通工程协会）标志着交通工程学的诞生。
7.交通工程学的定义：交通工程学是以人（驾驶人员和行人等）
为主体，以交通流为中心,以道路为基础，将这三方面有关的内容统一在道路交通系统中进行研究，综合处理道路中人，车，路，环境之间的时间与空间关系的科学。
它寻求的是道路通行能力最大，交通事故最少，能源消耗与公害影响最低，运输效率最高而费用最省的科学措施，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的。
8.交通问题的成因：交通需求与供给之间的矛盾。
饱和度=D／C、
饱和度大于1时交通阻塞，饱和度〉0、8时，需要修路。
9.交通的需求取决于社会发展，社会的活动与官理。
10.交通工程学的研究的领域是：公路，城市交通，综合运输，
道路交通
第二章，
饮酒与驾驶
交通标志的色彩：红、黄、蓝、绿、黑、白。
驾驶员是交通系统中最活跃的因素，驾驶的生理特性：听觉，触
觉和平衡觉。
饮酒：0.2mg/ml 醉酒：0.8mg/ml
饮酒驾驶的色彩感觉与触觉能力下降，注意力下降，支配力下降，事故增多。
生物节律：体力，智力，情绪。
内容：人类的行其固有的，可测定的生物节奏变化影响。
行人的交通需求：在交通过程中、省力、独立、连续。
行人的过街特性：三种：待机而过、强行而过、适时而过。
速度方面的：四种类型：均匀参速。
中途停留、中途加速、中途放慢。
乘客旅行的共同需求：安全，迅速，舒适。
评价汽车制动性能的主要标志：制动效能，制动汽车方面的稳定性和制动效能的恒定性。
制动效车：评价指标是制动距离和制动动力。
汽车的动力性有以下三个评判指标：
①最高车速Max（Km/h）汽车在水平良好的水泥或泥直路面上的所能达到的最高行驶速度。
②加速度
自行车的交通特性
离散性：压缩与膨胀性
灵恒性（关于选择自行车的解释）
解决方案：①进口到处分流量行驶②左转自行车辆词侧过街③适用于自行车流量的交叉口梁化岛方案。
道路交通的特性
道路：道路是供人不行和车辆行驶的设施的总称
．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
道路是指公路、市街道和胡同（里巷），以及公共广场等供于辆行人通行的地方。
其中供于车辆的为车行道，供行人同行的地方为人行道。
城市的道路分类
按道路在城市的位置、作用、交通功能、以及沿线建筑物服务功能等进行分类。
分为：快速路、主干路、次干路、指路；按交通功能和交通性质分为：快速干道、主要干道、一般干道、商业文化大街、主要支路、一般支路；按城市道路横断面的形式分为：一块板，二块板，三块板，四块板。
一块板：（单复路）所示单复路上机动车与非机动车混合行驶适
用各支路和次干路。
单副路：多用于“钟摆式”交通路段及生活
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
性道路；
．．．．
二块板：（双幅路）是利用中央分隔带把车行道一分值二，分何
行驶，适用于次干路或指干路，每一测车行道上可以再用分道成划分出快车道和慢车道所示单复路上机动车与非机动车混合行驶适用各支路和次干路。
每一测车行道上可以再用分道成
划分出快车道和慢车道。
二副路：适用于机动车辆多，夜间交通
．．．．．．．．．．．．．
量多，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
郊区间交通的入城干道；
．．．．．．．．．．．
三块板(三副路)三幅路中间一副为双向行驶的机动车道，两侧
为单向行驶的非机动车道。
三幅路适用于机动车辆大，车速要求
．．．．．．．．．．．．．．．．
高，非机动车多，道路红线较宽的交通干道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
．
四块板（四副板）四副板不仅两侧非机动车道单向行驶，而且中间和机动车道也单向行驶，使用干交通量大，机动车速速高的主
干路和快速路。
四块板：比较少见，占地较大。
．．．．．．．．．．．．．．
公路分级
公路的技术等级《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）根据交通量及其使用性质、任务、公路可分为五级：高速公路，二级公路，三级公路，四级公路。
按其重要性和公路管理特点又可划分为：国家干线公路（称国道，用G表示）省级干线公路（称省道，用S来表示）县级公路（称县道用X来表示）乡级公路（称乡道）以及专用公路—公路的行政等级。
第三章
制动效能的恒定性：把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能
城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环形等。
典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树杈形等。
放射形路网一般用于中心城市与外围郊区，周围城镇的交通联系。
三角形路网一般用于规模相当的重要城镇间的直达交通联系。
这种不局形式通达性好，运输效率高，但建设量大。
并列形路网：平行的几条干线分别联系着一系城镇，而处于两条线上城镇之间缺少便捷道路连接，是一种不完善的路网布局。
树杈形路网用于公路网的最后一级，是从干线公路上分叉出去的支线公路，将乡镇、自然村与市、县政府连接起来。
道路结构基本部分是路基、里面、桥涵，另外还有边沟，挡墙，盲沟等组成。
路网的布局：棋盘式、对角方格式、环形放射式、自由式、混合式。
衡量道路便捷程度的重要指标非直线形示数之一。
城市道路的交叉
交叉类型：三路、四路、多路
交叉口冲突点的形成：交叉、合流、分流、交织。
交通量的基本特性
交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都有变化。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性
交通量(又称交通流量或流量)是在指定的时间内通过道路某地点或某断面的交通实体数量。
（一般指双向）
交通量的分类
按交通的组织分类：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量。
非机动车交通量可分为：自行车、人力车、畜力车交通量等。
根据观测时间、地点不同：秒、分、小时、某段时间的断面或路段交通量。
交通量时刻在变化，在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量。
如果以辆/d为单位,平均交通量表达式为: 平均交通量=∑=niiQn11
式中:Qi—各规定时间段内的日交通量(辆/d)； n—各规定时间段的时间(d)
按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有: 年平均日交通量(AADT)∑==36513651iiQAADT
月平均日交通量（MADT）
本月的天数一个月的日交通量总和=MADT 周平均日交通量（WADT）∑==7171ii
按平均值索取的时间段的长度计、常用的平均交通量有
年平均交通量（AADT）
月平均交通量（MADT）
周平均交通量（WADT）
高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通量之比。
高峰小时交通量（PHV）
高峰小时示数（PHF）
年最高小时交通量（HAHV）
第30位小时交通量（30HV）
第30位小时交通示统（30HVF）
影响交通量特性的因素有很多,主要包括: (1)公路、城市道路的类型或等级。
不同等级道路上的交通量大小、构成有很大差异。
(2)道路功能。
城市间道路、乡村道路、旅游公路,城市内道路、通过性道路、生活性道路、商业性道路、公交或自行车专用道路等交通量特性差异很大。
(3)地区特征。
沿海和内地、城市和乡村、工业区与生活区、市中心区与郊区等不同地域,交通量特性也都不同。
(4)时间特征。
节日与平日、周末与周日、白天与夜晚、高峰与平峰,交通量变化也是很大
道路的横断面是垂直于道路中心线方向的断面，有车道（一个或几个车道）分离带（包括隔离带和横带）、停车带、路角、分离
带、边沟、半坡、载水沟、护拨道等组成。
道路水平面的特性：平面形、基本形、——直线、圆区形缓和曲线。
横断面形：弯道超高、弯道加宽。
行车视距分为：停车视距、会车视距、超车视距、交叉视距、弯道视距、纵波视距。
道路的横断面的特性：坡度（最大波度、平均坡度）
高速公路还有变速车道、爬坡车道、紧急停车带、停车道及路上设拖。